রিসোর্স টেস্ট পাস করেছেন এমন সকল চাকা ড্রাইভ থেকে, শেভ্রোলেট এনআইভিএ সবচেয়ে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণে অবস্থান করা হয়েছে, লাদা 4x4 "বীমা" ক্র্যাশ টেস্টের পরে পুনরুদ্ধারের একটি মজার খরচ, এবং উজ প্যাট্রিয়ট একটি অসম্পূর্ণ জ্বালানী ক্ষুধা এবং ব্যয়বহুল " পোস্ট পোস্ট "একটি ফ্রেম প্রতিস্থাপন সঙ্গে মেরামত। এবং রেনল্ট ডাস্টার নিজেকে আলাদা কিনা? এবং কিভাবে!

চলমান রিসোর্স পরীক্ষার বর্তমান মৌসুমে কোম্পানির শেভি নিভাতে ব্যয় করা হয়েছে, যার সাফল্য আমরা বেশ সম্প্রতি বলেছি। গাড়ির জোড়া হাজার হাজার কিলোমিটার ঘূর্ণিত, জোড়া একটি জারা চেম্বার মধ্যে যুক্তিযুক্ত ছিল এবং জলবায়ু মধ্যে একসঙ্গে frowned ছিল। যাইহোক, আমরা স্মরণ করি: শেভ্রোলেট নিভার মতো, একটি ষষ্ঠতম গেজের সাথে ডাস্টার 1.6 টির 33 ডিগ্রী ফ্রস্টের একটি যোগ্য "স্টার্ট-আপ" লাইন গ্রহণ করে, এবং আরও ভাল ওয়ার্মিং স্যালন, এবং বিয়োগ 36 ডিগ্রি সেলসিয়াসে আত্মসমর্পণ করে।

কিন্তু প্রধান বিষয় হলো যে ডাস্টার, এবং এনআইভিএ তাদের পদক্ষেপটি একই রুটের ফিনিস লাইন পৌঁছেছে যে দুই বছর আগে, লাদা 4x4 এবং উজ দেশপ্রেমিক সঞ্চালিত হয়েছিল। গড় গাড়ির স্বাভাবিক অপারেশন 100 হাজার কিলোমিটার মডেলিং 28,100 কিলোমিটার মডেলিং। কিন্তু স্বাভাবিক - SUVS জন্য!

মোট মাইলেজ ছিল ২8,100 কিলোমিটার। এটি দশটি পর্যায়ে পরাজিত হয়েছিল, যার মধ্যে পাঁচটি গাড়ি বরফের পাশে, এবং পাঁচটি - প্রায় পূর্ণ এবং পূর্ণ লোডের সাথে

যাত্রী গাড়িগুলির অ্যাক্সিলারেটেড রিসোর্স পরীক্ষার প্রোগ্রামের তুলনায় (32000 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে), মোট মাইলেজ হ্রাস করা হয় - এটি উচ্চ গতির ব্যায়ামের চেয়ে কম হয়ে ওঠে। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আমরা suvs poke - বিপরীত, লোড আরো হয়ে গেছে! প্রথমত, পর্বত রুটটি জটিল, বড় খাড়াতার হারগুলি অতিক্রম করে এবং এমনকি ঢালের মাঝখানে স্টপগুলির সাথেও পরিপূরক। এবং দ্বিতীয়ত, বিভিন্ন মৃত্তিকাতে মাইলেজটি ছয় বারেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার মধ্যে তথাকথিত ভারী মাটি সহ - কখনও কখনও আপনি একটি ট্রোজি-রাইড পার্টির মতো মনে করেন।

এবং এখানে প্রথম বিস্ময়।

স্বাভাবিক ক্ষেত্র প্রাইমার ডাস্টারের পরে, "ভ্যাকুয়াম ক্লিনার" -এর "ধূলিকণা" থেকে পুনঃনামকরণ করার সময় ছিল - এটি তাত্ক্ষণিকভাবে এবং কানের উপর, ধুলো থেকে ধুলো এবং কাদা দিয়ে আচ্ছাদিত, বিশেষত উদার স্তরগুলি প্রশস্ত থাকে। পিছন খিলানগুলির হিপস, হুডের ঢেউয়ের সাথে বসতি স্থাপন করে এবং হুডের ঢাকনা দিয়ে জোড়াটিতে সীল থেকে বঞ্চিত হয় এবং কুটিরটি অশোধিত অঞ্চলগুলির মহাকাব্যের মাত্রাগুলির গ্লাসে চলে যায়। গাড়ি না, কিন্তু গাড়ি ধোয়ার মালিকদের স্বপ্ন!

রিয়ার দরজাগুলির খোলার পরিবর্তে টার্মিনিভিস্টদের পরিবর্তে, প্লাগগুলি হল, তাই দরজাটি খোলার সময় কেবিনের আলোতে পরিণত হয় না এবং লকগুলির লকিং সিস্টেমটি বুঝতে পারে না যে দরজাটি খোলা আছে

পশ্চাদপসরণ মেকানিজমের তীক্ষ্ণ আবিষ্কারের কোণগুলি পিছন আসন গৃহসজ্জার সামগ্রীে গর্ত গর্ত করেছিল।

ডোর সীল, ঈশ্বরের ধন্যবাদ, কেবিনে ধুলো দিতে না, কিন্তু তাদের স্থায়িত্ব আমাদের সন্দেহকে উদ্দীপ্ত করে তোলে: রাবার তীব্রভাবে দরজাগুলির নিকটবর্তী অংশে লাঠি দেয়, যার মানে আলসাররা নিজেদের সীলের উপর বৃদ্ধি পায়। অদ্ভুত: একই রকমের সমস্যাগুলি প্রথমে লোগানতে ছিল, এর পর তারা সীলের উপাদান পরিবর্তন করে এবং এখানে একই রক হয়।

প্রশ্ন এবং আসন আছে। স্যালন থেকে তিনটি 70 কিলোগ্রাম পানি ডামি রোপণ করে (তাদের সাথে এবং ট্রাঙ্কের সাথে এখনও সি 50 কেজি ব্যালাস্ট পরীক্ষার অর্ধেক পাস করে), আমরা পিছনের সীটের পিছনে দুটি সমাধি কুট্টাবেকে লক্ষ্য করেছি, এবং তাদের অধীনে পরিণত হয়েছে ব্যাকিং মেকানিজমের ধাতব ফ্রেমের ধারালো কোণে থাকা, যা পাতলা গৃহসজ্জার সামগ্রী ভেঙ্গে গেছে!

বিস্ময়করভাবে, কিন্তু দুর্বল, অবহেলিত অন্তরণের সাথে একটি অক্সিজেন সেন্সরের বীজযুক্ত তারের আহত হয় নি

পয়েন্ট ঢালাই বন্ধনী উভয় পয়েন্ট উপর নির্ভর করে আমরা বোল্ট সঙ্গে fastened

0 / 0

আমরা পিছনের আসনে অফ-সড়ক যাত্রীদের উপর mannequins পরিবর্তে নিজেদের ড্রাইভ করার চেষ্টা - এবং এটি অপ্রত্যাশিতভাবে বিস্মিত যে bumps উপর ফ্রেম কখনও কখনও ফিরে অনুভূত! এটি পরিণত হওয়ার পর, আমরা কেবলমাত্র রাগের মুখোমুখি হয়েছি, এবং তাদের চেহারাটির জন্য অফ-রোড রাউটিংটি প্রয়োজনীয় নয়: একই রেনল্ট স্যান্ডেরোতে একই ঐক্যবদ্ধ চেয়ারগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রীটি অবহিত করা হয়, গত বছরের পরীক্ষার শেষ হওয়ার পর সম্পাদকীয় বোর্ডের সংস্করণের একটি থেকেই এটি ছিল। রেনল্টে, সমস্যাটি স্বীকৃত ছিল এবং এখন ডিজাইনের উন্নতির বিকল্পগুলি সন্ধান করছে - একটি নতুন প্রজন্মের লগানোভস্কি পরিবারে, এটি অবশ্যই ভিন্ন হবে এবং যখন গৃহসজ্জার সামগ্রীটি ওয়ারেন্টির অধীনে পরিবর্তিত হতে পারে। এবং রেনল কর্মীরা অন্যের সমাধান করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, এই সময় একটি অদ্ভুত প্রশ্ন। প্রকৃতপক্ষে বিদ্যুৎ জানালা নিয়ন্ত্রণের সংশোধিত ব্লকগুলি (রাশিয়ার জন্য ডিস্ট্রাস্টারগুলিতে, তারা কেন্দ্রীয় কনসোল থেকে ডুবে যাওয়া দরজায় স্বাভাবিক স্থানে স্থানান্তরিত হয়) অন্ধকারে কেবল স্পর্শে পাওয়া যায় না: তারা হাইলাইট করা হয় না। কিন্তু একই সময়ে বাল্বের ব্লকের ভিতরে! নতুন দরজা প্যানেলগুলি বিকাশের সময় প্রযুক্তিগত টাস্কটিতে একটি টিকটি দেওয়ার জন্য এটি আর গুরুত্বপূর্ণ নয়, প্রধান জিনিসটি একটি হালকা হবে! অর্থাৎ, নিকট ভবিষ্যতে, দুর্গার তারের উন্নত করা হবে।

"ভারী মাটি" এর গেজে, আমরা স্বীকার করি, প্রথমে তারা সাবধানতা থেকে সরে গিয়েছিল - শেভি নিভাকে এবং ক্যাবল প্রস্তুতির তত্ত্বাবধানে। সর্বোপরি, ডাস্টার বরং একটি ক্রসওভার, এবং হ্রাসের ট্রান্সমিশনগুলি হ্রাস এবং ডিফারেনশিয়ালগুলির অবরোধের সাথে সম্পূর্ণ SUV নয়। নিরর্থক ভয়ে ভীত ছিল: ক্যাবল একবারে অচেনা করতে হবে না!

অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিকের দরজা হ্যান্ডলগুলি আঁকা - লেপ ক্ষতি কঠিন নয়

ননসেন্স - ইলেকট্রিক উইন্ডোজের ব্লকগুলিতে ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে ইনস্টল করা হালকা বাল্বগুলি সংযুক্ত করার জন্য একটি তারের অভাব রয়েছে (তীর দ্বারা দেখানো)। শীঘ্রই উদ্ভিদ এটি ঠিক করা উচিত

0 / 0

Niva হিসাবে তাই ব্রাভো হতে না, কিন্তু duster সর্বত্র ঘটেছে। সত্যিকারের, বৃহত্তর রুট এবং লং হুইলবেসের কারণে, তিনি নীচের অংশে এবং মোটর কোটমেন্টের সুরক্ষার জন্য, যা Natuchi থেকে কয়েকটি স্থাপিত বোল্ট হারিয়ে ফেলে, এবং একযোগে সামনে লিভারের নীরব ব্লকগুলির সুরক্ষা স্ক্রিনগুলির সাথে জড়িত। এটি এমন অবস্থায় পরিণত হয়েছে যে এমনকি "আল্ট্র্যাশ্ট্ট" প্রথম ট্রান্সমিশনটি ট্রান্সমিশনের নিম্নতর পরিসীমা ছাড়াই একটি ক্লাচ সংরক্ষণ করতে সক্ষম নয়: অফ-রোডে এবং খাড়া উঠার উপর লোড করার সময় শুরু হয়, এটি "আলাদা হয়ে পড়ে" এবং এটি বন্ধ হয়ে যায় noticeable twitching সঙ্গে কাজ শুরু।

কিন্তু দুর্বলতম জায়গাটি ছিল শরীর - আরো অবিকল, তার অপর্যাপ্ত কঠোরতা। সিলারের নিচে উইন্ডশীল্ডের উপর উইন্ডশীল্ডের উপর একটি ছোট ক্র্যাকের উপরে বর্ণিত একটি ছোট ক্র্যাক, এবং ছাদের উভয় ড্রেনের পেছনে পেইন্টটি ইতিমধ্যে 10 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যে ফাটল!

বিদ্বেষপূর্ণ, আমরা রেইনটল পরিণত - এবং আবার শুনেছিলেন। শরীরের কঠোরতা বাড়ানোর জন্য, উদ্ভিদটি তার উত্পাদন প্রযুক্তির পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এবং জুলাই মাসে, সাইডওয়াল এবং ছাদ যুগ্ম শক্তিশালীকরণ করা হয়েছিল: ট্রাঙ্ক ডোরের দরজায় বাইরের ঢালাই দ্বিগুণ! যাইহোক, এখন এটি বিশ্বস্ত ভর্তির মধ্যে একটি যা অটোফ্রামস কনভেয়র থেকে আসছে, রোমানিয়ান সহকর্মী থেকে আলাদা হতে পারে।

আমাদেরকে শিথিল করা, এবং অফ-রোড থেকে গাড়িগুলি, কিন্তু এই পরীক্ষাগুলি ত্বরান্বিত করার জন্য পরিচিত নয়: "ভারী মাটি" এর মধ্যে বাধা থাকা অবস্থায় আমরা একটি cobbled রাস্তা জন্য অপেক্ষা করা হয়। এটি কোনও কম নয়, যদি পরীক্ষার আর কোন কঠোর অংশ প্রাথমিকভাবে ড্রাইভারগুলির জন্য হয় না। বলার অপেক্ষা রাখে না যে "বুলগা" উপর রাইডিং প্রায় একটি আনন্দ ছিল, আমরা শুধুমাত্র উয়াস দেশপ্রেমিক সম্পর্কে থাকতে পারে। এবং এখন ডাস্টার সম্পর্কেও! নিরর্থক নয়, আমরা দুই বছর আগে ডাস্টারের প্রশংসা করি, জর্জিয়ার অভিযানের সময় পাহাড়ে এটির উপর আরোহণ করেছিলাম! শেবি নিভা ও লাদা 4x4 এর বিপরীতে, দুরস্থে প্রায় কোন শক নেই এবং পাথরের চাকার নিচে যখন এটি সম্ভব নয়।

কিন্তু, আমরা মনে করি, উয়াস পিছন শক শোষকগুলির পরিধানের সাথে cobblestone এর উপর সান্ত্বনা দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করে, সামনে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং পুলের টিপস এবং স্টিয়ারিং পুলের টিপস, লাদা 4x4 আমরা চারটি শক শোষক, এবং Chevy niva আপডেট সম্পূর্ণরূপে পিছন সাসপেনশন এবং, সামনে, এবং পিছন শক absorbers সরানো, ইতিমধ্যে দশ টুকরা ইতিমধ্যে তাদের সংগ্রহ সংগ্রহ।

বন্ধনী (তীর দ্বারা দেখানো) এর ম্যানুয়াল ব্রেকের ল্যাগের তারগুলি, কিন্তু জুলাই থেকে, বন্ধনীটিতে গর্তের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং লিভারের উপর তার অবস্থান (ডানদিকে ছবিতে)

0 / 0

এবং ডাস্টার? আমাদের সম্পদ পরীক্ষার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, স্থগিতাদেশটি কোনও উপাদান প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল না!

কিন্তু ব্রেস্টার নিশ্ছিদ্রের সাসপেনশন কল করুন, হায়, না পারে। মাত্র 4000 কিলোমিটারের মধ্যে, তিনি আমাদেরকে একটি শক্তিশালী রামম্যানের সাথে ভীত করেছিলেন, এখনও অসুবিধা না - চাচা ভ্যানিয়ায় বিক্ষোভের পরে "আমাদের বিশ্বাসের দিনগুলিতে দক্ষতাগুলি ভুলে যাওয়া হয়নি, তাড়াতাড়ি গণনা করা হয়নি, দ্রুত গণনা করা হয়েছে কারখানা সামনে সামনে লিভার। তারপর এটি আমাদের মনে হয়েছিল যে পিছন সাসপেনশন ইতিমধ্যে স্ট্যাম্প ছিল। কিন্তু অ্যালার্মটি মিথ্যাবাদী হয়ে পড়েছে - বাধা থেকে ট্রাঙ্কের কুলুঙ্গি, রিজার্ভের স্বাধীনতা অর্জন করেছে: তার সংযুক্তিগুলির বন্ধনীটি শরীরের সাথে ওয়েল্ডিংয়ের উভয় পয়েন্ট ধসে পড়েছে। সম্ভবত, একই কম্পনটি দাঁড়িয়ে ছিল না এবং লুপের উপর রাবার ফোকাসটি বন্ধ হয়ে যায় নি, রাবার স্টপ-লিমিটার, যার ফলে খোলা হ্যাচটি উইং, উজ্জ্বল পেইন্টটি মারতে শুরু করেছিল।

কিন্তু দুঃখজনক জিনিস হল আমাদের পরীক্ষাটি একটু বেশি পরীক্ষা করা হয়েছে - এবং স্থগিতাদেশ সম্ভবত কঠোরভাবে হবে। মাইলেজের শেষে শক শোষকরা তাদের সংস্থার 65-70% ধরে রেখেছিল, কিন্তু সমস্ত নীরব ব্লক এবং ফ্রন্ট, এবং পিছন স্থগিতাদেশটি সামনে স্থগিতাদেশের সামনে "ক্লান্ত" শুরু হয়েছিল এবং সর্বাধিক পদক্ষেপের সাথে সাসপেনশন, levers ক্রমবর্ধমান তার বন্ধনী brackets থেকে বিতরণ করা হয়। রিয়ার নীরব ব্লকের পরিধানের সাথে, একটি বছর আগে রিসোর্স পরীক্ষাগুলি শেষ করে এবং রেনল স্যান্ডেরো। সেরা জেনেরিক লাইন না।

দরজার সীলের প্রান্তগুলি দ্রুতগতিতে না থাকে এবং সবেমাত্র থ্রেশহোল্ডে ধরে রাখা হয় - তারা অবতরণ করার সময় পায়ে আঘাত করা সহজ

জুলাই থেকে সাইডওয়াল এবং ছাদের (তীর দ্বারা দেখানো) শরীরের বহিরঙ্গন সিমের কঠোরতা বাড়ানোর জন্য ২0 মিমি থেকে 40 মিমি পর্যন্ত

0 / 0

যাইহোক, রিয়ার অনুদৈর্ঘ্য levers রিয়ার অনুদৈর্ঘ্য levers প্রতিস্থাপন আরেকটি কারণ আছে: মে মাসে পরীক্ষার খুব শুরুতে, আমরা লক্ষ্য করেছি যে হ্যান্ডব্র্যাকের তারের শেলটি তার নিজের বন্ধনীগুলিতে নিশ্চিহ্ন হয়ে গেছে, যা লিভারের কাছে ডুবে গেছে। তারা এই উদ্ভিদের কাছে রিপোর্ট করেছে - এবং জুলাই মাসে, উন্নততর এবং অন্যথায় বন্ধনী দ্বারা নির্ধারিত নতুন লিভার পরিবাহীর কাছে গিয়েছিল। ক্রয় দক্ষতা!

এবং কিভাবে 1.6 লিটার এর ষষ্ঠতম জনবহুল মোটর K4M ভলিউম মনে করেন? আমরা মনে করিয়ে দেই, রেনল স্যান্ডেরোরোতে তার আটটি ফ্ল্যাপড আপেক্ষিক, ফরাসি ল্যাবরেটরি আনাকের বিশেষজ্ঞদের সাথে, যেখানে মোট মস্কো অফিসের মাধ্যমে আমরা ইঞ্জিন তেলের নমুনা জাহাজ করি, যা প্রতি তিন হাজার কিলোমিটার "সম্পদ গ্রহণ করে "মেশিন। স্যান্ডেরো তেলের মধ্যে, পরিধান পণ্যগুলির বিষয়বস্তু আদর্শের চেয়েও বেশি ছিল না এবং স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের তুলনায় মোটরটি কতটা তীব্রভাবে "স্থগিত" দেখায় তা দেখায় 1.44।

ষষ্ঠতম গেজ ডাস্টার একটি ছবি তাই রৌদ্রোজ্জ্বল না। ইঞ্জিন ডিপমেন্টে ময়লা সম্পর্কে মনে আছে? একটি মোটামুটি কাজ তেলের নমুনাগুলিতে (যারা রক্ষণাবেক্ষণের প্রাক্কালতা গ্রহণ করেছে) সিলিকনের বিষয়বস্তু ভেঙ্গে গেছে, এবং যদি এটি সহজ হয় - রাস্তা ময়লা এবং ধুলো। বায়ু ফিল্টার তার কর্তব্য মোকাবেলা বন্ধ, এবং নোংরা বাতাস octal পাথ মধ্যে মোটর রাস্তা খুঁজে পাওয়া যায় নি। ফলস্বরূপ, লোহা এবং অ্যালুমিনিয়াম তেলের একটি বড় সামগ্রী, যার অর্থ হল সিলিন্ডার এবং পিস্তন এবং রিং পৃষ্ঠের আবর্জনা পরিধান।

আদর্শ থেকে পরীক্ষার শেষে সংকোচনটি এখনো প্রকাশ করা হয়নি, তবে তেলের ব্যবহার 1000 কিলোমিটার প্রতি 0.3-0.4 লিটার বেড়েছে, এবং সর্বোচ্চ গতির সাথে আন্দোলনের সাথে জড়িত ব্যায়ামের পরে, বায়ু ফিল্টার হাউজিংয়ের মধ্যে তেল স্প্ল্যাশ করা হয়েছে। Piston রিং carter মধ্যে গ্যাস একটি breakthrough একটি চিহ্ন।

রাবার স্টপ-লিমিটারটি হারিয়ে ফেলেছে (যেখানে এটি আঠালো ছিল, তীর দ্বারা দেখানো হয়), গ্যাস ট্যাংক হ্যাচটি উইংয়ের উপর মারতে শুরু করেছিল

ভঙ্গুর দরজা সীলগুলি শেবি নিভাকে মত খোলা রঙের পেইন্ট নিশ্চিহ্ন করে না, তবে নিজেদের পরিধান করে (দরজার পেরিমিটারের কালো ট্রেস - সীলের মুরগির কণা)

0 / 0

ফলস্বরূপ, সর্বাধিক পরিধান সহকর্মী 1.74 এর পরিমাণ - আমাদের পরীক্ষার সব সময়ই উচ্চ পরিসংখ্যান আমরা দেখিনি। মোটরটিকে ময়লাটির বিরুদ্ধে আরও ভাল সুরক্ষা প্রয়োজন, এবং যেগুলি প্রায়ই ধূলিমলিন রাস্তায় যায়, তারা আপনাকে আরও বেশি সময় ধরে বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন করতে পরামর্শ দেয়, পরবর্তীটির জন্য অপেক্ষা না করেই।

আমরা যাইহোক, আন্তঃভাইসগুলি সর্বদা হিসাবে চালায়, ২0% (ডাস্টারের ক্ষেত্রে - 1২,000 কিলোমিটার পর্যন্ত) এবং ডিলারের কাছ থেকে ক্রয় করা গ্রাহকরা 7660 রুবেল পেয়েছে - বাধ্যতামূলক পরিবর্তন ছাড়াও এয়ার ফিল্টার এর, এটি পরিবর্তন করা উচিত এবং কেবিন ফিল্টার। এবং সময় - মোমবাতি। রেকর্ড ধারকের সামনে যারা হুন্ডাই সোলারিস অধিবেশনটি অনেক দূরে থাকার জন্য 4320 রুবেল সহ, কিন্তু নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের খরচ দ্বারা, এটি Togliatti SUVS এর সাথে তুলনাযোগ্য - এটি লাদা 4x4 (8300 রুবেল) এর চেয়ে সস্তা খরচ, এবং শুধুমাত্র সামান্য শেভি Niva (6760 রুবেল) জন্য আরো ব্যয়বহুল। এবং মেরামত খরচ, আমরা সামনে ব্রেক প্যাড এবং তেল topping একটি প্রচুর মাইলেজ উপর ব্যয় ছাড়া র্যাঙ্ক করতে পারেন। মোট 5170 রুবেল বেরিয়ে এসেছে, এবং এই ...

এটি আমাদের সম্পদ পরীক্ষার একটি নতুন পরম রেকর্ড, যা দ্বিতীয় অবস্থানে ভক্সওয়াগেন পোলোতে স্থানান্তরিত হয়! এমনকি যদি খরচটি সস্তা নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ না হয় তবে তলদেশে এখনও তলদেশে রয়ে যায়: ২8,100 কিলোমিটার রিসোর্স পরীক্ষার প্রত্যেকটিই আমাদের 46 কোপেকস খরচ করে (এখন "রৌপ্য" পোলো - 49 কোপেকস) 2, 5 গুণ বেশি লাদা 4x4 এবং শেভি নিভাতে। পূর্ববর্তী!

উভয় সাসপেনশন মধ্যে নীরব ব্লক এখনও পড়ে না, কিন্তু প্রায় সম্পূর্ণরূপে worn

কারখানায় ইনস্টল করা উদ্ভিদ থেকে একটি একক মোমবাতি (দ্বিতীয় সিলিন্ডার) এর ক্ষেত্রে ক্ষয়ক্ষতির জন্য অস্থির হতে হবে - "ফ্ল্যাটস" মানের গুণমানের গুণমান

0 / 0

কিন্তু যদি আপনি নোটসিয়াম টায়ারগুলির দাম (শুধুমাত্র "মন্দ" টায়ারগুলি 21940 রুবেলগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অফ-রোডের জন্য ডুংলপ গ্র্যান্ডট্রেকের দাম যোগ করেন এবং 3740 লিটার 92 তম গ্যাসোলিন (13.3 এল / 100 কিমি খরচ করেন না - ঠিক যেমন লাদা 4x4 এবং ঠিক আছে VOLGA সাইট), পুরো মাইলেজের জন্য চূড়ান্ত ফলাফল অনুসারে, "পরম" তে সপ্তম স্থানে ডাস্টার হ্রাস পায়। যদিও "পাসিং" এর মধ্যে একটি পুরস্কার, দ্বিতীয় স্থান দখল করতে থাকে, তবে লাদা 4x4 এ একটি কিলোমিটার সহ মাত্র 1২ কোপেককে প্রদান করে, যা নেতৃত্বকে সস্তা টায়ারের জন্য ধন্যবাদ দেয়।

সমস্ত বহিরঙ্গন প্যানেল উচ্চ মানের galvanized ভাড়া তৈরি করা হয় (ধূসর প্রতিরক্ষামূলক লেপ পেইন্ট ছাড়া একটি প্লট দেখা যেতে পারে), কারণ tariated cuts কোন জারা আছে

0 / 0

হ্যাঁ, আমি প্রায় 60 ঘন্টা পরীক্ষার ফলাফল সম্পর্কে একটি উষ্ণ, ভিজা এবং লবণ জারা চেম্বারের একটি খোলা হুডের ফলাফল সম্পর্কে বলতে ভুলে গেছি - কারণ এই ফলাফলগুলি, অর্থাৎ জারা, ডাস্টার প্রায় অন্য কোথাও! যেমনটি স্যান্ডেরোর সাথে ছিল, মরিচা শুধুমাত্র হুডের অধীনে কিছু বিশদে দেখা যেতে পারে (যার মধ্যে, হায়স, সিলিন্ডার ব্লকটি ছিল) এবং দরজার লকগুলির প্রতিক্রিয়া অংশগুলি এবং প্রধান পার্থক্য - প্রাথমিক "tinted" জারা এবং বাইরে , এবং ভারতীয় ইস্পাত চাকার ভিতরে চাকার চাকার। কিন্তু ব্রেস্টারের সমস্ত শরীরের প্যানেলে টারিস্টিড নোটগুলি শুধুমাত্র অক্সিডাইজড দস্তা একটি হালকা সাদা তল দিয়ে প্রসারিত। এবং জারাগুলির ট্রেসগুলির খোলা-বাতাসের কয়েক সপ্তাহ পর, এটি হুডের একটি বড় বিকৃত এলাকায়ও নাটক থেকে বঞ্চিত ছিল না।

কেন হুড স্মরণ করলেন? কারণ এটা এত গর্ভবতী! আমাদের রিসোর্স পরীক্ষায় বিন্দুটি সর্বদা, RCAR পদ্ধতির দ্বারা একটি ঘা রাখে, এর ফলাফলগুলি পরবর্তী পৃষ্ঠায় পড়তে পারে।

পরিমাপ ফলাফল autorev রেনল্ট ডাস্টার
পরিমাপ		পরীক্ষার শুরু	মধ্য পরীক্ষা	পরীক্ষার সমাপ্তি
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘ		153,3	158,8	153,3
অ্যাসিড স্পিকার	0-50 কিমি / ঘ	4,6	4,5	4,3
	0-100 কিমি / ঘ	15,3	15,3	15,1
	একটি দূরত্ব 400 মিটার	19,5	19,6	19,3
	1000 মিটার দূরত্বে	36,6	36,5	36,2
স্থিতিস্থাপকতা	60-100 কিমি / ঘ, (4)	9,2	10,3	10,7
	60-100 কিমি / ঘ, (5)	14,1	13,5	14,3
	80-120 কিমি / ঘ (6)	22,0	23,1	25,5
রাত্রি	50-0 কিমি / ঘ, এম	547	765	667
	130-80 কিমি / এইচ, এম	801	952	841
ব্রেক 100-0 কিমি / ঘ	ব্রেক পাথ, মি	45,9	46,2	46,9
	Slowness, m / s2	8,75	8,82	8,95

ইভান শাদরিচভ

আপনাকে ধন্যবাদ, ডাস্টার অস্বীকারের সাথে বিরক্ত হননি, তার সাথে আচরণ করার চেষ্টা করা কতটা কঠিন (কৌশলটির কাঠামোর মধ্যে)। এমনকি সাসপেনশনটি "রিসোর্স" এর শেষে সঠিকভাবে ক্ষয় হয় - একটি সঠিক হিসাব, \u200b\u200bতবে, তবে! এয়ার ফিল্টার এলাকাটি সূক্ষ্মভাবে গণনা করা হয়েছিল: একটি একক সংকোচন নয়। এবং দোকান প্রয়োজন বলে মনে হচ্ছে। এ পর্যন্ত, পর্দা একটি নিরপেক্ষ পরিষ্কার, ইনলেট স্থায়ী স্বাভাবিক। কিন্তু এমনকি তার ক্ষুদ্র দূষণের সাথে, ভঙ্গুর ভারসাম্য ভাঙ্গা হয়। আমি একমত, "সর্বাধিক গতিতে" দীর্ঘমেয়াদী আন্দোলনের দৈর্ঘ্য স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের চরিত্রগত নয়, এবং এটি আপনাকে এখনও দুর্বল নকশা স্থানগুলি চিহ্নিত করতে দেয়, বিশেষ করে - বায়ুচলাচল সিস্টেমে। গোলকধাঁধা ছাড়াও, তেল সীমাবদ্ধ করার জন্য, এটি শেখানো হয় না এবং এটি মেষশাবক নয়? দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের গাড়িতে উল্লিখিত প্রতিকূল কারণগুলির একটি আরম্ভ ছিল, যা সারির থেকে তেল গ্রহণকারীর আউটপুটের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে অনন্য থাকবে, আমি খুব খুশি হবে। যাইহোক, তেলের অনুমতিযোগ্য ব্যবহার প্রতি হাজার কিলোমিটার প্রতি অর্ধেক লিটার হয় - একটি infamited মোটর জন্য অস্পষ্টভাবে বড়: যেমন তেল পরিবর্তন প্রয়োজন নেই!

এবং এমনকি passaster উপর, এটা হালকা ক্র্যাশ এমনকি পড়া ভাল না। এই ক্ষেত্রে ধ্বংসের স্বাভাবিক ফুলের পাশাপাশি, সাবফ্রেমটি ভুগছে, যা খুব ভাল নয়। কিন্তু আরও খারাপ, প্ল্যাটফর্মটি হুডের বাম লুপের নিচে বিকৃত হয়েছিল, উইন্ডশীল্ডের ফ্রেমটি টেনে আনে, এটি কেন নেওয়া হয়েছিল। এই "বীমা" ব্লাওয়ার আর কিছু ঘটেছে না!

সৎভাবে, এটি বিশেষভাবে বিস্মিত নয়: আমি কাঠামোর নকশার মধ্যে সঞ্চয় সীমিত সংস্থার দৃঢ়তার এই পরিণতিটি দেখি। এবং যেহেতু duster মালিকানাধীন ইচ্ছা আপ এসেছিলেন কারণ।

পিটার Gribachev.

আমি লুকিয়ে রাখি না, রিসোর্স পরীক্ষার শুরু থেকেই আমি কেবল পেশাদারী নয় বরং ব্যক্তিগত আগ্রহও ছিলাম - আমি তার ক্রয় সম্পর্কে চিন্তা করছিলাম। এই ধরনের অর্থের জন্য ক্রসওভার - এটি কি মাঝে মাঝে নাগরিকের প্রাইমারে যাচ্ছেন না?

কিন্তু সময় ছিল, গাড়ীটি রিসোর্স কিলোমিটার, এবং আমি আরো বেশি সন্দেহ ছিলাম।

প্রথম ঘণ্টা ছাদ ড্রেন মধ্যে পেইন্টস ফাটল হয়। এটি একটি ট্রাইফেল নয়, সামান্য লুট করা চেহারা: তাজা গাড়ী পেইন্ট পেইন্ট, কয়েক বছর পরে "যেতে" হবে না এবং welds?

একটি এমনকি শক্তিশালী "খাওয়া" ইঞ্জিন তেল barmed। সম্ভবত, আমরা শুধু দাসত্বের উপর, কোন সমস্যা ছিল না। কিন্তু ডাস্টার একটি ক্রসওভার, এবং স্থল রাস্তা সহ্য করা আবশ্যক। এবং তিনি, যদিও তিনি "বুট" কল, আসলে, ধুলো খারাপভাবে ভোগ করে।

কিন্তু অবশেষে আমার অতীতের স্বপ্ন ভেঙ্গে গেছে, তাই এই "ছোট" ক্র্যাশ টেস্টের পরে পুনরুদ্ধারের খরচ - নতুন গাড়িটির এক তৃতীয়াংশ বিবেচনা করুন!

GL @ মানুষের সাথে

ইন্টারনেট ফোরামের সাথে বার্তাগুলি Renault-duster.com এবং dusterclubs.ru

আজকে, 4WD লক মোডটি প্রথম হিটার ট্রান্সমিশনে স্বতঃস্ফূর্তভাবে দ্বিগুণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল: পার্কিংয়ের সময় ম্যানুভারিংয়ের সময় এবং একটি তুষার-আচ্ছাদিত রুট বরাবর ২0 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানোর সময়। অল-চাকা ড্রাইভ মোডের পুনরাবৃত্তি অন্তর্ভুক্তির জন্য, মেশিনে যোগদান করা, এটি একটি নতুন একতে এই মোডটি অন্তর্ভুক্ত করা এবং অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন ছিল।

সম্প্রতি, আয়না এলাকার উইন্ডশীল্ডে একটি ক্র্যাক, সান্টিমিটারের দৈর্ঘ্য 40 এবং বৃদ্ধি পায়। আমি বিষ্মিত.

আজ আমি এয়ার কন্ডিশনার এর ড্রেন হোলের সাথে যোগাযোগ করার জন্য একটি কার্ডানকে গুলি করেছিলাম, স্থগিত ভারবহন এর আইবোল্টা হাত দ্বারা সরানো হয়েছে।

কেনার পর, আমার ডাস্টার কার্ডান বোল্টগুলি টেনে তুলেছিল, স্টিয়ারিং ট্যাগের হায়দার টিপসগুলির ঝুলন্ত জন্মদান।

গাড়ীর রাউটারিংয়ের সময় বোমা বিস্ফোরণে, বসন্তকে চালকের আসনটির পিছনে খুব বরখাস্ত করা হবে।

যাত্রী দরজায় এক জায়গায়, রাবার সীলটি চলে গেছে (পুরু, যা শরীরের উপর যায়), তিনিও, এটি উপরে থেকে একটু সংরক্ষণ করে। আমি এটা ফিরে ধাক্কা, কিন্তু দরজা খোলার সময়, তিনি আবার ধীরে ধীরে ক্রুভ থেকে বেরিয়ে আসে এবং এক সাইটে ইতিমধ্যে ক্রল করতে শুরু করেছে।

ক্রয়ের কয়েক দিন পর, সামনে দরজা সিল্যান্ট জংশন সাইটে বেরিয়ে এলেন, তিনি একটি কোমরম্যান রোপণ করার সময় তার পা ব্যতীত।

বংশবৃদ্ধি

বর্তমান মেরামতগুলির জন্য খরচ অনুসারে, রেনল্ট ডাস্টার সম্পদ পরীক্ষা পাস করেছেন এমন সমস্ত গাড়িগুলির মধ্যে সেরা হয়ে উঠেছিল। কিন্তু শরীরের মেরামতের মালিকের মেরামত করা যায় না, উদাহরণস্বরূপ, দুর্ঘটনার পর, ক্র্যাশ টেস্টে কি আরসিএআর কৌশল অনুযায়ী?

প্রভাবের সবচেয়ে অপ্রীতিকর প্রভাব - স্পার এর বিকৃতি (বৃহত্তম ভাঁজ তীর দ্বারা দেখানো হয়) এবং পাওয়ার ইউনিটের সাবফ্রেম

গাড়ীর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের 80 ডিগ্রী কোণে অবস্থিত একটি কঠোর ব্যারিয়ারের 40 শতাংশ ওভারল্যাপের 40 শতাংশ ওভারল্যাপের সাথে অগ্রিম ঘাটি 15 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে সঞ্চালিত হয়। এটি একটি "ক্ষণস্থায়ী" দুর্ঘটনার একটি অনুকরণ, অর্থাৎ গাড়ীটির গাড়ী এগিয়ে। এবং যদি গাড়ী casco দ্বারা বীমা না হয়, তার মালিক তার নিজস্ব ব্যয় এ মেরামত করা হবে। তাছাড়া, এই অ্যাকাউন্টটি কেবলমাত্র দুই বা তিন হাজার রুবেল হতে পারে, যেমনটি 4x4 দ্বারা প্রভাবিত না হয় এবং পরিমাপ করা এবং শত শত হাজার হাজার - এটি ইতিমধ্যে তার আনুষ্ঠানিকভাবে unrestrered ফ্রেম সঙ্গে একটি দেশপ্রেমিক।

সারি রেনল্ট ডাস্টার মধ্যে। শর্ট-দৃষ্টিভঙ্গী ভাঙ্গন বাধা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল - এবং উত্থাপিত হুডের ক্রম থেকে, ভারী পাতা উড়ে যাবে। টুটা বাম্পারের দৃশ্যটি, রেডিয়েটারের বিক্ষিপ্ত গ্রিল এবং এই ধরনের ঘা পরে আমরা নতুন নয়, কিন্তু আমাদের পরীক্ষার সমগ্র ইতিহাসে উইন্ডশীল্ডটি কেবল দ্বিতীয়বারের মধ্যে ভুগছে। কিন্তু যদি কাচের মধ্যে ফিয়াটা অ্যালব্যা একটি ম্যানিফিনে "ফেটে যায়", এই পরীক্ষার দ্বারা ক্ষমাপ্রাপ্ত হয়ে অপারেটররা একটি আসন বেল্টের সাথে ফেটে যায় নি, তারপর খসড়া ডাস্টারটি খোলার প্রভাবের মুহূর্তে "বাজানো" সমাপ্ত হয়েছিল - অপর্যাপ্ত - অপর্যাপ্ত শরীরের কঠোরতা আবার হাজির।

ড্রাইভারের দরজাটি বামফ্রন্ট উইংয়ের পিছনে আঘাত করতে শুরু করে। তার সংযুক্তিটির লুপের পর, তরোয়াল-বংশধর হুডটি ডানপন্থীকে আঘাত করে, এবং তারপরে, এর পরিবর্তে, সাইডওয়ালের সমতল থেকে বাইরের আপেক্ষিককে স্থানান্তরিত করা হয়। ডান দিকে যেমন একটি স্থানান্তর, যা সরাসরি স্থানান্তরিত, সতর্ক, এবং পরে, ইতিমধ্যে প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে উত্তোলনের উপর, ভয় নিশ্চিত করা হয়েছে: সাবফ্রেমটি বিকৃত হয়েছিল, এবং বাম দিকে সদস্যের সামনে অংশটি মনে করিয়ে দেয় চিঠিগুলো". সংযোগকারী স্পারস ক্রসিং এত বেশি যে, "রাস্তায়", গাইড এয়ার ক্যাসিংয়ের মাধ্যমে, উভয় রেডিয়েটারগুলির জন্য - তারা একটি স্ক্রু দিয়ে গিয়েছিল, এবং শীতল সিস্টেমের রেডিয়েটরটি কেবল নিম্নতম স্থানে ফাটল করে না , কিন্তু ফ্যান fastening প্রসারিত। উপরের ক্রসিং এবং ইঞ্জিনের ডিপমেন্ট এবং বাম মুডগুয়ার্ড বিপরীত দিকের মধ্যে বাঁকানো লুপটি স্টিয়ারিং পাওয়ার স্টিয়ারিং টিউবগুলির মূত্রাশয় চিত্রটি শেষ করে।

প্রথমে, আমরা krasnobogatyr রাস্তায়, মোসরাউট সার্ভিস ডিলারশিপ সেন্টার গিয়েছিলাম। একটি বিরল কেস, কিন্তু অর্থের লিফটের বিস্তারিত পরীক্ষার জন্য এটি গ্রহণ করা হয়নি, যদিও এটি দীর্ঘদিন ধরে সন্ধান করতে হয়েছিল। নতুন অংশগুলির মধ্যে কয়েকটি তিন ডজন, প্রায় 1২0 হাজার রুবেল গণনা! ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানের থেকে, ডান উইং এর ডান উইং সংরক্ষণ করার জন্য এবং অন্য সব কিছু সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে - ব্যয়বহুল এয়ার কন্ডিশনার ক্যাপাসিটার (19100 রুবেল) এবং শীতল ফ্যানের একটি ফাটল বন্ধনী সহ, এবং একসঙ্গে ফ্যান নিজেই (9650 রুবেল)। এই কাজটি 65 হাজার রুবেলে আনুমানিক ছিল: ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সটি ইনস্টল করার আগে, "বুলগেরিয়ান" এবং ঢালাইটি স্ট্রাইলেডের প্রয়োজন হবে, কারণ রেনল্টের পাওয়ার উপাদানের সংযোগটি ডিলিনে তৈরি করা হয়েছে (বিপরীতে উদাহরণস্বরূপ, Volkswagen Sedan পোলো থেকে আরো আধুনিক এবং প্রযুক্তিগত নকশা থেকে)। মেরামতের জন্য মোট - চিত্তাকর্ষক 185 হাজার রুবেল!

Buvostov রাস্তায় কর্মশালা থেকে বিশেষজ্ঞদের ঠিক একই সেবা দেওয়া হয়, কিন্তু তাদের প্রচেষ্টা আরো মূল্যায়ন করা হয় - যতটা 70 হাজার রুবেল। "বৃত্তে" 60 হাজার রুবেলের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশগুলির একই তালিকা নিয়ে 130 হাজার মানুষ বেরিয়ে এসেছে।

Narimanovskaya রাস্তায় সার্ভিসে, এইটি পরিবর্তন করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল (যদিও তারা নিতে এবং তার মেরামতের জন্য প্রস্তুত ছিল), 45 হাজার রুবেলগুলিতে সমস্ত কাজকে প্রশংসা করে, যা একসাথে 110 হাজার রুবেল খরচ করবে।

এটি সক্রিয় হয়ে যায়, এমনকি যদি আপনি আইটেমগুলি প্রতিস্থাপন না করার কোনও সুযোগ ব্যবহার করেন তবে তাদের পুনরুদ্ধারের জন্য, ডিভাইন ভিউতে ডাস্টারকে আনতে খুব ব্যয়বহুল - একই "দুর্ঘটনার" পরে সার্বজনীন পরিষেবাগুলিতে মেরামতের জন্য প্রচুর পরিমাণে ব্যয়বহুল এবং অতিরিক্ত অংশের জন্য জটিল অংশে গেইলি এমকে, কিন্তু একই অর্থের জন্য রেনল স্যান্ডেরো দুইবার মেরামত করা যেতে পারে!

আপনি যদি "অফিসিয়াল" ভাবে যান তবে Sandero এর মেরামত প্রায় দেড় গুণ সস্তা খরচ হবে। Fiata Albea এবং Geely এমকে পুনরুদ্ধারের জন্য উচ্চ মূল্য রেকর্ড করুন এবং এখানে অগ্রহণযোগ্য, কিন্তু ডাস্টারের মেরামতের জন্য মাত্র 19 হাজার রুবেল যোগ করে, বিক্রেতা একটি ফ্রেম প্রতিস্থাপনের সাথে ইউজ প্যাট্রিয়টকে মেরামত করতে পারে!

দু: খিত ফলাফল। এবং ক্যাস্কো বীমা সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করার এই কারণ, যা, বীমা কোম্পানির উপর নির্ভর করে এবং 40 থেকে 80 হাজার রুবেল খরচ হয়। একটি হালকা শহরের দুর্ঘটনার পরে এমনকি ডাস্টার মেরামতের চেয়ে কোন সস্তা!

কিন্তু উদ্ভিদের সেবার ম্যানুয়ালগুলিতে ঠিক কোন মান এবং মানগুলি তার গাড়ির উত্পাদনতে প্রস্তুতকারকের প্রয়োগ করা হয় তা খনন করতে পরিচালিত হয়।

ছবির mono মধ্যে spars এর বেধ রেট

ব্যবহৃত গড় বেধ 1.5 মিমি । কিন্তু spars উত্পাদন জন্য, এই চিত্রটি 2 মিমি বৃদ্ধি করা হয়। সুতরাং, বিলেট উত্পাদন জন্য প্রেস মধ্যে পড়ে এবং ধাতু একটু প্রসারিত। ধাতু stretching পরে, বাস্তব বেধ হয় 1.2-1.3 মিমি .

বহিরাগত আবরণ উপাদান এর বেধ

কিন্তু বাইরের মুখোমুখি উপকরণ, যেমন ছাদ, দরজা প্যানেল এবং এমনকি মেঝে, প্রস্তুতকারক যথেষ্ট পরিমাণে সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

নীচে (মেঝে) duster

সুতরাং, ধাতু প্রকৃত বেধ হয় 0.6-0.8 মিমি যে গাড়ী উত্পাদন স্ট্যান্ডার্ড মোড পূরণ না।

নির্মাতার উদ্ভিদ অনুসারে, যেমন একটি ধাতু বেধ এই কারণে নিরাপত্তার মাত্রা বৃদ্ধি পায়, কারণ ঘাটির kinetics শোষণ এবং quenching অনেক বেশি। একটি গবেষণার পর, বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে সিদ্ধান্ত নেন যে এই চিত্রটি ভূমিকা পালন করে না, কারণ এটি কারখানার তৈরি করা হয় এমন খাদকে প্রভাবিত করে।

উপসংহার

সুতরাং, এটি সক্রিয় করে যে মেটালের বেধ থেকে রেনল্ট ডাস্টার তৈরি করা হয় তা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রাথমিক মানদণ্ডে পৌঁছাতে পারে না, কারণ যাত্রী চেয়ারে বসে থাকলেও যথেষ্ট ছোট।

অপর্যাপ্ত শরীরের কঠোরতা কারণে cracks

এটি পরিষ্কার জল সঞ্চয় যা সুপার প্রোফাইল পেতে ব্যবহৃত হয়।

রাশিয়ান ফেডারেশন অঞ্চলে, গাড়ী ব্র্যান্ড রেনল্ট ডাস্টার 5 বছরের বেশি হয়েছে। এই সময়, গাড়ীটি দুটি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ শিরোনাম জিতেছে: রাশিয়াতে এবং গাড়ী ২015 সালে এসইভি নম্বর 1. ফরাসি প্রযোজকদের গাড়িটি সব দেশে পাওয়া যায় না, যদিও ২009 সাল থেকে মডেলটি পরিবাহককে বিতরণ করা হয়। বিদেশে ডাস্টার ২013 সালে একটি আপডেট পেয়েছেন, কিন্তু রাশিয়াতে যেমন একটি গাড়ী কার ডিলারশিপগুলিতে ঘোষণা করা হয়েছিল।
H2\u003e ডাস্টার পরিবর্তন হয়েছে কি?

পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে গাড়ী বাহ্যিক পার্থক্য অবিলম্বে উল্লেখযোগ্য। এটি একটি নতুন গ্রিল এবং একটি নতুন ফর্ম যা আরো ত্রাণ হয়ে উঠেছে। SUV এখন অন্য, ভাল অপটিক্স, লণ্ঠন, রিয়ারভিউ আয়না, পাগল এবং নতুন চাকা নকশা। শরীরের রঙের জন্য সম্ভাব্য বিকল্প।

রেনল্ট ডাস্টার ২015 এ প্রয়োগ করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত। বেসিক, প্রসঙ্গ কনফিগারেশনে, ইঞ্জিনটি 1২ টি হর্স পাওয়ার দ্বারা 1.6 লিটার বেশি শক্তিশালী ভলিউমের সাথে পরিণত হয়েছে। 114 টির বিরুদ্ধে 102. এবং 90 টি হর্স পাওয়ারের পরিবর্তে 1.5 লিটার একটি ভলিউমের সাথে 109 এইচপি থাকতে শুরু করে।

মোট মাত্রা পরিবর্তিত হয়নি: দৈর্ঘ্য 4 মিটার এবং 31.5 সেন্টিমিটার। ক্লিয়ারেন্স উচ্চতা ২1 সেন্টিমিটার, হুইল বেস ২ মিটার এবং 67.3 সেন্টিমিটার। ।

সুবিধার মধ্যে, আপনি বেশ ছোট গাড়ির সঙ্গে, উচ্চ permeability এবং maneuverability নোট করতে পারেন। শুধুমাত্র শরীরটি বেশ শক্তিশালী নয়, সময়ের সাথে সাথে এটি বিকৃত হয় এবং ধুলোটি দৃঢ়ভাবে প্রদান করা হয়।

উপসংহারে, আমরা পুনরাবৃত্তি যে Renault Duster একটি কম দাম জন্য একটি যোগ্য গাড়ী।

উচ্চ স্বরে পড়া:

ফোরাম আর্মি 2017 এ ক্যাটপিলার এবং অ্যাম্বুলেন্সে আর্মড রেনল্ট ডাস্টার
কিভাবে রেনল্ট ডাস্টার উপর আসন মুছে ফেলুন

রেনল্ট ডাস্টার: 2015 মূল্য এবং সরঞ্জাম
জার্মানরা রেনল্ট ডাস্টার
রেনল্ট ২00 কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত ডাস্টারকে ত্বরান্বিত করে
রেইনল্ট ডাস্টার ডকার মুক্তি
নতুন রেনল্ট ডাস্টার এমনকি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পেয়েছি
2019 থেকে CABRIELET এবং কুপে রেনল্ট ডাস্টার দেওয়া হবে
এসইভি বিভাগে রেনল্ট ডাস্টার ২016 সালের নেতা রয়েছেন

শরীরের গুণমানের কারণে সস্তা ক্রসওভার রেনল্ট ডাস্টার এর জনপ্রিয়তা পেয়েছেন। এটি আসলেই galvanized হয়, কিন্তু এখনও দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সঙ্গে সমস্যা উদ্ভূত হয়। এটা কি সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়? অবশ্যই, এক্সিকিউশন উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া সঙ্গে।

সামনে Sweeper সামনে galvanized duster শরীর rusting সম্পর্কে ভিডিও:

বেলারুশিয়ান উপস্থাপনা থেকে উত্তর রেনটল:

গাড়ী 3 বছর দ্বারা ওয়্যারেন্টি, এবং জারা ওয়ারেন্টি মাধ্যমে একটি মাইলেজ সীমা ছাড়া 6 বছর। রেইনটল ডাস্টার galvanized উপর শরীর। এটা 100% ইস্পাত।

বেলারুশিয়ানরা যুক্তি দেয় যে রেনল্ট ডাস্টার 100% galvanized হয়

Duster সমস্যা জায়গা

রেনল্ট ডাস্টারের শরীরের প্রধান সমস্যা স্থানগুলি হল:

সুতরাং, এটি দেখা যায় যে পরিবেশগত এক্সপোজারের কয়েকটি জায়গা, এমনকি একটি galvanized শরীরের উপর, বিশেষ করে তিনি যেহেতু।

বিকল্প সমস্যা সমাধানের

শরীরের প্রভাব এবং ধ্বংসের সমস্যাগুলির সমাধান করার বিকল্পগুলি বেশ কয়েকটি, এবং তাদের ক্রয়ের শুরুতে নেওয়া উচিত, এবং ইতিমধ্যে যখন ফলাফল ছিল না। সুতরাং, বিবেচনা করুন যে কিভাবে galvanized শরীরের রেনল্ট ডাস্টারকে রক্ষা করবেন তা বিবেচনা করুন:

সুতরাং, মরিচা থেকে রেইনটল ডাস্টার আরো বাস্তবসম্মত এবং সম্ভবত।

শরীরের রেনল্ট ডাস্টার (ভিডিও) এর শক্তি কী?

Bodice galinc কি?

সম্পূর্ণ শরীরের প্রক্রিয়া galvanized

রেনল্ট ডাস্টার একটি galvanized শরীর আছে, কিন্তু কেন সমস্যা দেখা দেয়? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আপনাকে ইতিহাসে একটু বেশি চালু করতে হবে এবং অন্যান্য গাড়ি স্ট্যাম্পগুলির তুলনায়।

সুতরাং, লাশের উপনিবেশবাদ 60 এর দশকে বহন করে, এটি "galvanized শরীর" নিজেই সম্পূর্ণরূপে। সুতরাং, কোম্পানির অংশ "জেনারেল মোটরস" অংশটি গল্ভাইজড লোহা দিয়ে একটি পাওয়ার ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগুলির মধ্যে যেমন বিখ্যাত গাড়িগুলি শেভ্রোলেট ক্যামেরো, শেভ্রোলেটের সাথে সম্পর্কিত, বাটি রিভিয়ার। সেই সময়ে, একটি galvanized ধাতু নিজেই ব্যবহৃত হয়।

এখন, galvanized শরীর একটি ধাতু ধাতু এবং বিশেষ galvanized ধুলো সঙ্গে আচ্ছাদিত। এই শরীরটি রেনল্ট ডাস্টারের সাথে ভরাট করা হয়। অতএব, জল এবং ময়লা শক্তিশালী এক্সপোজার জায়গায় শুধুমাত্র শরীরের উপাদান সঙ্গে সমস্যা আছে।

উপসংহার

রেনল্ট ডাস্টার একটি galvanized শরীর আছে, কিন্তু এটি একটি বিশেষ স্টেইনলেস ধাতু থেকে সম্পূর্ণরূপে মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয় না, কিন্তু ধুলো সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। এই, অবশ্যই, গাড়ী জারা এক্সপোজার থেকে আরো আরো আরো নিরাপদ করবে, কিন্তু 100% রক্ষা করে না। অতএব, অনেক motorists রক্ষা করার অতিরিক্ত উপায় অবলম্বন।

অস্ট্রেলিয়া সড়ক ও অফ-রোডের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় রেনল্ট ডাস্টারের অনেক মালিকই শরীরের লাশের সম্মুখীন হয়েছেন। ক্রসিং এছাড়াও নিষ্ক্রিয় সিস্টেম, বিশেষ করে catalyst মধ্যে নিষ্কাশন করার জন্য একটি বন্ধনী। যেহেতু ক্রুশটি জরিমানা উপাদান তৈরি করা হয়, এটি চালানো বা unscrew করা সহজ, প্রান্তগুলি ধারালো এবং খননকারী বালতিটির প্রভাবটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় বরফ বা ময়লা একত্রিত হওয়ার সময় খননকারী বালতিটি পাওয়া যায়। Catalyst দ্রুততা কুশন Bends, একটি ধাতব clanning শব্দ প্রদর্শিত হবে। ডাস্টার হ্রাসের ক্লিয়ারেন্স এবং এক্সস্ট সিস্টেমের আরও ক্ষতির ঝুঁকি প্রদর্শিত হয়।

নিয়মিত ক্রসিং ডাস্টার (রেনল বা ডেকিয়া) মডেলের উপর ইনস্টল করা হয়

মূল রেনল কোড

- 544C48645r, 544696002r, 544690004আর। কার কারখানা নম্বর< 110407, Привод = 4x4
- 544C48645r, 544696002r, কারখানা কার নম্বর\u003e \u003d 120426 এবং কারখানা কার নম্বর< 120912, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >\u003d 110407 এবং কারখানা গাড়ী নম্বর< 120912, Привод = 4x4
- 544C48645R কারখানা কার নম্বর\u003e< 130123, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >\u003d 120912 এবং কারখানা গাড়ী নম্বর< 130123, Привод = 4x4
- 544C48921R কারখানা কার নম্বর\u003e \u003d 130123, ড্রাইভ \u003d 4x2; কারখানা কার নম্বর\u003e \u003d 130123, ড্রাইভ \u003d 4x4

স্কিমে - №8, গড় খরচ 1000-1200 রুবেল।

নতুন ক্রসিং 1000 রুবেল এলাকায় রয়েছে, দামটি ক্রস করে না, তবে এটি স্পষ্ট যে একটি কাঠামোগতভাবে অসুবিধাজনক অংশটির প্রতিস্থাপন আমাদের পদ্ধতি নয়।

এখানে নিয়মিত ক্রস কিছু ছবি আছে। মালিকরা, অন্তত একবার পোকতুশকি অফ রোডে ভ্রমণ করেছিলেন, সম্ভবত আমরা কী বলছি তা বোঝা যায়।

ছবির একটি নিয়মিত ক্রসিং ছবির শট। এই ক্ষেত্রে, কোডটি: 544C48645R.

উপাদান সত্যিই সবচেয়ে টেকসই নয়।

বর্ধিত শরীরের স্বাধীন উত্পাদন

Renault Duster এর উদ্যোক্তা মালিকদের ST30X বেধের ST30X বেধের শীট ধাতু থেকে সাবফ্রেমের ম্যানুয়ালি শক্তিশালী ক্রসিংয়ের অবস্থান থেকে প্রসারিত।

এই নকশা সুস্পষ্ট সুবিধার:

- ক্রস সমতল এবং ইঞ্জিন সুরক্ষা স্তর উপরে উঠে

- ক্রসিং আরও শক্তিশালী এবং কঠোর পরিশ্রম করে, ওজন বৃদ্ধি পায় 5-6 কেজি

- নিষ্কাশন সিস্টেমটি স্থল স্তর থেকে ২0 মিমি দ্বারা উত্থাপিত হয়

উত্পাদন ছাড়াও, নিম্নলিখিত উপকরণ এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন হবে:

- WD-40

— বোল্ট জন্য Anaerobic সিল্যান্ট

- নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য উচ্চ তাপমাত্রা পেইন্ট

- ড্রিল 6.5 মিমি এবং 3 মিমি

- বোল্টস এম 6 25 মিমি নীল

উত্পাদন প্রক্রিয়া বিভিন্ন ছবি এবং duster উপর গৃহমধ্যস্থ ক্রসবার ইনস্টল

Pillow নিষ্পেষণ নিষ্কাশন সিস্টেম spacers নির্বাণ দ্বারা উত্তোলন করা যাবে।