ব্যবসায় বরফ sedans সাধারণত স্থান আরামদায়ক এবং unhightened আন্দোলনের জন্য কেনা হয়। এবং আপনি যদি রক্তে অ্যাড্রেনালাইনের অংশটি ইনজেকশন করতে চান তবে অন্য কারটি এই উদ্দেশ্যে কেনার জন্য কিনতে হবে না? একটি প্রস্থান আছে! আমরা Mercedes-Benz ই-ক্লাসের সবচেয়ে শক্তিশালী 6-সিলিন্ডার পরিবর্তন এবং বিশেষ - ক্রীড়া - সরঞ্জামগুলিতে 5 ম সিরিজের বিএমডব্লিউটি পূরণ করেছি

5 ম সিরিজের নতুন BMW এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় (কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ) ফাংশনগুলির মধ্যে একটি রিমোট কন্ট্রোল। একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মেশিনের সাথে খেলার সময় শৈশব হিসাবে নিজেকে অনুভব করুন। শুধু এখন মেশিন বড়! এই কর্মের সময়, Passersby হঠাৎ লক্ষ্য করে যে সেদানের চাকা পিছনে কেউ নেই। মানুষ স্থির, মুখোমুখি মুখোমুখি ...

মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসটি এই বৈশিষ্ট্যটির সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে এবং আরও উন্নত। Bavarian Sedan যদি শুধুমাত্র ছোট কোণে চালানোর জন্য কিভাবে জানেন, স্টুটগার্টের প্রতিনিধি সহজে চাকারগুলি বন্ধ করে দেয়। তবে, রাশিয়ায় এই বিকল্পটি এখনও পাওয়া যায় না। যাইহোক, এই গাড়ির মধ্যে ড্রাইভার এর অংশগ্রহণ ছাড়া সরানো করার ক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ নয়। তাদের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল চ্যাসি এবং শক্তি সমষ্টির সেটিংস।

প্রাথমিকভাবে, আমরা BMW 540I XDRIVE সংশোধন (340 এইচপি) এবং মার্সেডিজ-বেনজ ই 400 4 ম্যাটিক (333 এইচপি) এর শক্তির অভিন্ন তুলনা করার পরিকল্পনা করেছি। কিন্তু "Bavarian" টেস্টটি 3,600,000 এর বিপরীতে 6,600,000 রুবেল টেনে নিয়েছিল। সমস্ত কারণ এটি সম্পূর্ণ প্রোগ্রামে "প্যাকড" হয় এবং এটি একটি এম-প্যাকেজের সাথে সজ্জিত, অর্থাত্ কেবলমাত্র আক্রমনাত্মক এয়ারোডাইনামিক কিট নয়, তবে "স্পোর্টস" সেটিংস নয় অভিযোজিত শক absorbers এবং সক্রিয় stabilizers সঙ্গে chassis।

বিপরীতভাবে, প্রথম মার্সেডিজ-বেনজ ই 400 তে আমাদের প্রস্তাবিত তার স্ট্যান্ডার্ড 3,990,000 রুবেল থেকে দামে খুব সামান্য ভিন্ন। উপরন্তু, এটি একটি মৌলিক বসন্ত চ্যাসি সজ্জিত ছিল। অতএব, আমরা এএমজি ই 43 সংস্করণে মনোযোগ আকর্ষণ করেছি, 401 এইচপি বিকাশ করছি এবং ইতিমধ্যে "স্পোর্টস" সেটিংসের সাথে একটি মাল্টি চেম্বার বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশের সাথে সজ্জিত "বেস"। এই গাড়িটি 4,890,000 রুবেল শুরু করার চেয়ে আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে, এবং সমস্ত ধরণের বিকল্পের দ্বারা, তার দাম 6,962,340 রুবেল পৌঁছেছে, যা কার্যত পরীক্ষার মডেলের দামের সাথে মিলে 540 আই পরীক্ষার সাথে মিলেছে!

বিভিন্ন বিকল্প

Bavarian Sedan, একটি আক্রমনাত্মক m-buzz ধন্যবাদ, একটি শিকারী মত দেখায় যারা আক্রমণ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। নকশা তার শাস্ত্রীয় বোঝার একটি বাস্তব bmw হয়। এই পটভূমিতে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ ভাল দেখায়। কিন্তু তার চেহারা কিছু উল্লেখ করে যে তিনি শুধুমাত্র একটি মেষশাবক খুঁজছেন। কম-প্রোফাইল রাবার, বা ট্রাঙ্ক ঢাকুনে একটি সুষ্ঠু ভিসার-স্পিকারের সাথে একটি সুষ্ঠু ভিসার-স্পিকারের সাথে বা একটি ছোট নামপ্লেট এএমজি দিয়ে একটি বিশেষ নকশা আছে কিনা।

Mercedes-Benz ই-ক্লাস স্যালন ইতিমধ্যে আমাদের কাছে পরিচিত, কিন্তু আবার, চমৎকার সমাপ্তি উপকরণ এবং নকশা, সফলভাবে উচ্চ প্রযুক্তির এবং শাস্ত্রীয় মোটিফ মিশ্রিত করা হয়। অভ্যন্তর প্রধান উপাদান দুটি পর্দা সঙ্গে একটি বিশাল ট্যাবলেট। বামটি তিনটি ডিজাইন সংস্করণে ডিভাইসগুলি প্রদর্শন করে, ডানদিকে বাকি সমস্ত তথ্য সঙ্গীত এবং নেভিগেশনের অভ্যন্তর আলোর চেয়ার এবং রঙের পাতলা সেটিংসে থাকে! ছবি মানের নিখুঁত।

আপনি বিভিন্ন উপায়ে এই সব খামার সঙ্গে পরিচালনা করতে পারেন। কেউ স্টিয়ারিং হুইল উপর মিনি-টাচপ্যাড ব্যবহার করতে পছন্দ করে। এক, যা বাকি, ড্যাশবোর্ডের জন্য, কেন্দ্রীয় পর্দার জন্য অন্যটি দায়ী। কেন্দ্রীয় কনসোলে বা টাচপ্যাডের একটি বৃহৎ এনালগের মাধ্যমে একটি ঘূর্ণমান জয়স্টিক ব্যবহার করে এটি করা যেতে পারে। কেন্দ্র কনসোলে সরাসরি অ্যাক্সেস কী আছে। এবং sedan ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সজ্জিত করা হয়। সাধারণভাবে, প্রতিটি স্বাদ এবং রঙের জন্য।

BMW সালন নকশা অবিলম্বে সব Bavarian মডেল অনুরূপ। এর মানে হল যে কেন্দ্রীয় কনসোল চালকের কাছে স্থাপন করা হয়েছে, এবং তার উপরের অংশে একটি বড় পর্দা রয়েছে, শুধুমাত্র মার্সেডিজের মাত্রা থেকে একটু কম। ডিভাইস এছাড়াও ভার্চুয়াল, কিন্তু বাস্তব rimming সঙ্গে, এনালগ টুলকিট অনুকরণ। সমাপ্তি উপকরণ একটি প্রতিদ্বন্দ্বী এর চেয়ে খারাপ নয়, এবং সমাবেশের গুণটি কোনও উচ্চতর নয়: যদি ই-ক্লেলে কোন সালন প্যানেল থাকে না এবং আপনি যখন টিপবেন তখন তারা স্ক্রিপ্ট করবে, তাহলে "পাঁচটি" তারা একটি monolith মত । সংবেদনগুলির জন্য পর্দার পিক্সেলের সংখ্যা ই-ক্লাসের মতোই। এখানে, খুব, কেবিন প্যানেল হাইলাইট করার জন্য বিকল্পগুলির একটি পছন্দ আছে। তারা প্রতিপক্ষের মতো এত বেশি নয় (64 টি আছে!), কিন্তু দুটি রঙের সমাধান রয়েছে। আমরা, আসুন, কমলা সঙ্গে সাদা মত।

নতুন 5 ম সিরিজের ইদ্রিভ ইন্টারফেস উন্নত হয়। সর্বোপরি, মেনু কনফিগারেশন পরিবর্তিত হয়েছে যা এটি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করতে হবে। একজন প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে, বিভিন্ন উপায়ে তার ফাংশন ব্যবহার করুন, কিন্তু কিছুটা ভিন্ন। আপনি পুরানো পদ্ধতিতে - কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে জয়স্টিক যোগ দিতে পারেন, বা স্পর্শ স্ক্রীনের "আইকনস" স্পর্শ করতে পারেন, বা 7 ম সিরিজের মতো ভয়েস কমান্ডগুলি ব্যবহার করুন। সেন্ট্রাল কনসোলের বিপরীতে আপনার আঙ্গুলের সাথে বৃত্তাকার আন্দোলন করুন - এবং কেবিনের সংগীতটি উচ্চারণ করে, আপনি স্ক্রীনের দিকে আপনার আঙ্গুলের সাথে "ছাগল" তৈরি করেন - রেডিও চ্যানেল সুইচ। সত্য, আমরা কখনও একটি সাধারণ মতামত আসেনি, শেষ উপায়টি সুবিধাজনক বা কেবল একটি ফ্যাশনেবল "পালক।" কিন্তু সাধারণভাবে, বিএমডব্লিউ ইন্টারফেসটি আরো পছন্দ করেছে, কারণ আরো স্বজ্ঞাত।

যদি মার্সেডিজ-বেনজ মাল্টি-তৈরি আর্মচেয়ারটি একটি পাতলা মানুষ থেকে বেরিয়ে আসে তবে সেখান থেকে বেরিয়ে আসার পর, তিনি অবিলম্বে দুঃখ প্রকাশ করেছিলেন যে তিনি গত বছর একটি খাদ্যের উপর বসেননি, পরিকল্পনা করেছেন: সাইড সাপোর্ট তার পাঁজরকে সঙ্কুচিত করবে। যদিও ভয়ানক কিছুই না, তবে আপনাকে কেবল ইন্টারফেস মেনুতে প্রবেশ করতে হবে এবং রোলারগুলিকে দুর্বল করে তুলতে পারে যা প্রশস্ত সীমাগুলিতে স্থানান্তরিত করে। কিন্তু যখন পার্শ্ব সমর্থনটি "শূন্যে" তে দ্রবীভূত হয় তখনও আপনি এখনও একটি রেখাযুক্ত, গাড়ির সাথে সম্পূর্ণ ঐক্য অনুভব করেন।

প্রতিপক্ষের বিপরীতে, আরামদায়ক বিএমডব্লিউ চেয়ার বড় ক্যাচগুলির জন্য আরও উপযুক্ত। সাইড সাপোর্ট এখানে নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে, রোলারগুলি বিস্তৃত বিস্তৃত এবং "স্টুটগার্টজ" হিসাবে এত শক্তিশালী নয়। প্রোফাইলটি আদর্শ এবং "পাঁচটি" এবং ই-ক্লাসে, কিন্তু বিএমডাব্লুতে, পাশাপাশি, আপনি পিছনের দিকটি টিটি করতে পারেন, যা মানুষকে অ-স্ট্যান্ডার্ড চিত্রের সাথে পছন্দ করবে (উদাহরণস্বরূপ, যারা আটকে পড়া).

স্থানের দ্বিতীয় সারিতে উভয় মেশিনে যথেষ্ট, যদিও এই ক্লাসে সেদানের আছে এবং আরো যুক্তিসঙ্গত। Mercedes-Benz সামনে আসন পিছনে recesses কারণে হাঁটু আগে একটু বেশি জায়গা দেয়, এবং BMW এ সামনে চেয়ারের পিছনে বিশেষ recesses তৈরি করে যাতে পা বিশ্রাম না হয়। Bavarian Sedan মধ্যে, সোফা গভীর এবং একটি দীর্ঘ বালিশ আছে, এবং ই ক্লাস যাত্রীদের উপরে বসতে এবং সেরা সংক্ষিপ্ত বিবরণ আছে। Bavarian Sedan এ প্রোফাইলটি আরও সুবিধাজনক। উভয় গাড়ির বিকল্পভাবে কেবিন পিছনে একটি জলবায়ু সিস্টেম দেওয়া হয়। মার্সেডিজ-বেনজে, তিনি এক রুম, বিএমডব্লিউ-এর দুই জোন।

এটি অসম্ভাব্য যে লাগেজের পরিমাণ এবং লোড করার সুবিধার ভলিউম এই গাড়িগুলির একটি পছন্দকে প্রভাবিত করবে, তবে এটি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। Mercedes-Benz এর শর্তে, এটি নেতাদের মধ্যে যায়, যদিও অনেক না। এবং স্থান প্রতিষ্ঠানের সাথে তিনি ভাল। পিছন সোফা পিছনে ভাঁজ যখন, উভয় মেশিন একটি সমতল এ গঠিত হয়। কিন্তু মেঝেতে আপনি অতিরিক্ত চাকা পাবেন না - উভয় Sedans Runflat টায়ারগুলির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা প্রমাণের সময় চলতে থাকবে। যাইহোক, আমাদের এএমজি ই 43 প্রচলিত টায়ারগুলির সাথে ছিল, তাই ট্রাঙ্কটি একটি সিল্যান্টের সাথে একটি রিমকোমেলকে খুঁজে পেয়েছিল। অবশ্যই, OUD এর উপর অনেক কিছুই নেই, কিন্তু এটি কিছুই চেয়ে ভাল।

উপস্থিতি প্রতারণামূলক

Bavarian Sedan এর হুড অধীনে "ছয়" সারি খুব বুদ্ধিমান কাজ করে। এক্সহাস্ট সিস্টেমটি "ক্রমবর্ধমান" প্রবর্তনের প্রথম সেকেন্ডের পরে, কিন্তু তারপরে সে হ্রাস পায় এবং নীরবতা আসে। মোটর ট্র্যাকশনটি এমন যে এটি আপনাকে "তৃতীয় পেডাল" তে অতিক্রম করতে দেয়: একটু ত্বরান্বিতকারী স্পর্শ করে - এবং দিগন্তের দিকের "পাঁচটি" catapults। Turbopausa সম্পূর্ণরূপে মনে হয় না! কিন্তু আমরা এখনও একটি "ক্রীড়া" মোড অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। এটা আসলে, একই জিনিস ঘটে, কিন্তু এমনকি দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ। এছাড়াও একটি "খেলাধুলা +" মোড রয়েছে, যা প্রতিক্রিয়াটিকে দুর্বল মসৃণতা হারাতে যতদিন সম্ভব হয়। এবং কোনও মোডে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে এবং মনে রাখবেন না, এটি কাজ করে - যে নিক্ষিপ্ত মাখন।

যখন আপনি গ্যাস পেডাল মার্সেডিজ-এএমজি ই 43 টি টিপুন, তখন কোন বিশেষ ডেলিসটি সম্পর্কে কোনও না যায়। যদি "Bavarian" ক্ষমতা সহজে এবং প্রায় অসম্পূর্ণভাবে ক্ষমতা দেয়, তারপরে স্টুটগার্টের প্রতিনিধি, বিপরীতভাবে, নিজেকে "সম্পূর্ণ ভয়েস" বলে ঘোষণা করে। এমনকি জ্বালানি সরবরাহের প্রতিক্রিয়া প্রদর্শনের "স্ট্যান্ডার্ড" মোডেও, এটি সবচেয়ে চরম সেটিংসের সাথে বিএমডাব্লু এর চেয়েও বেশি, এবং "খেলাধুলা +" মধ্যে অ্যাক্সিলারেটর পেডালের প্রতিটি প্রেসের সাথে পুনঃস্থাপনযোগ্য "কিক্স" দিয়ে পাগলামি শুরু হয়। "স্বয়ংক্রিয়" প্রদর্শনী রসিকতায় স্যুইচ করা হয়েছে, এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থার হুরেস গর্জনটি পাওয়ার ইউনিটের স্থগিতাদেশকে ডুবে দেয়। চেহারা অধীনে, এই sedan পশু hides (আমরা খুব শুরু থেকে এটি সন্দেহ ছিল না আশ্চর্য)। এটি একটি সোজা লাইন চলন্ত যখন এমনকি adrenaline আসক্তি কারণ!

ত্বরণ সময় একটি ধারালো চ্যাসি ই-ক্লাস ক্রীড়া স্টিয়ারিং পূরণ করে। Baranca খুব তীব্র (শুধুমাত্র 2.25 স্টপ পর্যন্ত স্টপ পর্যন্ত সক্রিয়) এবং একটি সম্পৃক্ত রিটার্নিং প্রচেষ্টা আছে। এমনকি এমনকি খুব saturated হয়: স্টিয়ারিং হুইল এর পালা এর প্রতিক্রিয়া প্রায় তাত্ক্ষণিক। তারপরে, Bavarian Sedan কনফিগারেশন খুব শান্ত মনে হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি স্টপ পর্যন্ত প্রায় তিনটি পালিয়ে যায় যতক্ষণ না এটি বন্ধ করে দেয়, প্রতিক্রিয়াশীল প্রভাব এত পুরু নয়, তবে প্রতিক্রিয়াগুলি আরও মসৃণ এবং একই সময়ে একই সময়ে পুনরায় চালু করার প্রতিক্রিয়াগুলি। যাইহোক, BMW একটি বিকল্প হিসাবে একটি পরিবর্তনশীল "কাটিয়া", যেমন মার্সেডিজ-বেঞ্জের সাথে একটি স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে এবং তারপরে তারা "তীক্ষ্ণতা" সমান। কিন্তু তথ্যবহুল অনুসারে, Bavarian Sedan কোন ধরনের স্টিয়ারিং সঙ্গে প্রতিপক্ষের চেয়ে শ্রেষ্ঠ।

5 ম সিরিজের বিএমডব্লিউ পুরোপুরি সোজা লাইন রাখে, তবে এমনকি আরও বেশি রাস্তায় ঘুরে বেড়ায়। এই sedan অপর্যাপ্ত বাঁক সামান্যতম ইঙ্গিত ছাড়া গিয়ার geans। রোলগুলিও কার্যকরী নয়, এবং ট্রাজেক্টরিটি অস্ত্রোপচার সঠিকতার সাথে সহ্য করা হয়। সংক্ষিপ্ত, আদর্শ আচরণ। কিন্তু যদি আমরা অ্যাড্রেনালাইন কায়ফের কথা বলি, এটি প্রায় না, কারণ "পাঁচটি" খুব সহজেই চলছে এবং সামান্যতম ভোল্টেজ ছাড়াই সমস্ত "পাইরুট" সঞ্চালন করে। অর্থাৎ, এই শিকারী, দৃশ্যত, খাওয়ানো, এবং তাই কেউ খেতে যাচ্ছে না। তিনি কেবল খেলাধুলা, স্বাধীনতা এবং একটি ভাল মেজাজ সঙ্গে reveling হয়।

মোটরওয়েতে মার্সেডিজ-বেঞ্জ স্থিতিশীল, কিন্তু পালা সম্পূর্ণ ভিন্ন। "Bavar" পরে তিনি আরো নিষ্ঠুর এবং unbridled মনে হয়, যদিও abrasions মধ্যে একটু বেশি বিশ্রাম। দ্রুত স্টিয়ারিং হুইল আপনাকে অবিলম্বে অবশ্যই পরিবর্তন করতে দেয়, এবং শক্ত স্থগিতাদেশটি গাড়িটিকে দমবহুল করতে বলে মনে হয়। প্রধান বিষয়টি "খেলাধুলা +" মোড অন্তর্ভুক্ত করতে ভুলবেন না, তারপর চ্যাসিগুলি যতটা সম্ভব একত্রিত হয়ে উঠবে, এবং স্টিয়ারিং হুইল লিড ওজনটি লুকিয়ে রাখবে। গিয়ার শিফট যখন অ্যাড্রেনালাইনের অংশ নিষ্কাশন এবং প্যাসেজের হোল্ড শব্দ যুক্ত করবে। এই পশু সঠিকভাবে ক্ষুধার্ত হয়, এবং পথ জুড়ে আসা ভাল না।

আপনি যদি স্পোর্টস সেদানের যাত্রা করতে চান তবে আপনাকে সামান্য আত্মত্যাগ করতে হবে। Mercedes-Benz বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ, এমনকি সবচেয়ে নরম মোডে, এমনকি অনিয়ম ক্ষণস্থায়ী, কিন্তু ওয়েভি রোড মহান smoothes। বিএমডব্লিউ, বিপরীতভাবে, নরমটি বাধা দেয় এবং এমনকি দমবহুর তরঙ্গে সামান্য ঝলসানো হয়। শক শোষকগুলির অপারেশনের কঠোর মোডগুলি বাদ দেওয়া হয়, তবে খেলাধুলায়ও, Bavarian Sedan "সান্ত্বনা" মধ্যে Mercedes-Benz এর চেয়ে অনিয়ম চলছে। যাইহোক, উভয় টেস্ট কপিগুলি রাবারের পরিবর্তে "টেপ" দিয়ে একটি ঐচ্ছিক ২0-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত ছিল, (বিএমডব্লিউও রুনফ্ল্যাট), এবং আরো শালীন ডিস্কের আকারের সাথে, মসৃণতা উন্নত করা উচিত। পাশাপাশি শব্দ নিরোধক, যা উভয় মধ্যে মহান (কম প্রফাইল টায়ার এর রোস্ট ব্যতিক্রম সঙ্গে)।

এই দুটি চয়ন থেকে সেরা স্পোর্টস সেডান অত্যন্ত কঠিন। "পাঁচটি" বিএমডব্লিউটি অনুগ্রহ করে, যেমন প্যান্থার। এই গাড়ী আমি যেতে এবং যেতে চান - কোথাও দূরে, সূর্যাস্ত দিকে। Mercedes-AMG ই 43 - একটি পুরানো ভিন্ন চরিত্র সঙ্গে একটি শিকারী। এটি একটি ভয়ঙ্কর নেকড়ে (ভেড়া চামড়া মধ্যে যদিও), রাগ সঙ্গে তার বলি বিভ্রান্ত করার জন্য প্রস্তুত। তিনি ক্রমাগত পেডাল "গ্যাস" তে হ্যাং করার জন্য চালককে উৎসাহিত করেন এবং টায়ার ক্লাচের প্রান্তে পরিণত হন।

স্টুটগার্ট ব্রুটালেন এবং মানসিক প্রতিনিধি - অ্যাড্রেনালাইন ডোপিংয়ের উপর তিনি নেতা। কিন্তু বিএমডব্লিউ 540 আমি বেশ অন্য একজনকে জয় করে - অপব্যবহারযোগ্যতা এবং সান্ত্বনার আদর্শ ভারসাম্য, এই মুহূর্তে প্রতিযোগীদের কাছ থেকে কেউ অসম্ভব। যে শুধু চাকার আকার দূরে বহন করা প্রয়োজন হয় না। তবে, এটি পরীক্ষায় তার প্রতিপক্ষের উদ্বেগ।

আমরা শুটিং সংগঠিত করার জন্য সাহায্যের জন্য ভিলাগিও এস্টেটটিকে ধন্যবাদ জানাই

বিশেষ উল্লেখ BMW 540i XDrive
গাবারাইটস, এমএম।	4936x1868x1479।
চাকা বেস, মিমি
বিপরীত ব্যাস, এম	সেখানে কোন তথ্য নেই
রোড ক্লিয়ারেন্স, মিমি

দুটি প্রধান প্রতিনিধি, যা মাঝারি আকারের বিলাসিতা সেগনের সেগমেন্টের উন্নয়নের দিক নির্ধারণ করে। একসাথে তারা ব্যবসায়িক সেদানের সম্পূর্ণ পৃথক শ্রেণীকে এগিয়ে যাওয়ার গতিশীল শক্তিকে সমর্থন করে, কিন্তু একই সময়ে দীর্ঘস্থায়ী মারাত্মক শত্রু হয়, যা শিরোনামের প্রধান জিনিসটি সেগমেন্টে প্রধান জিনিস হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং একটি প্যাডস্টাল pedestal নিতে চেষ্টা করার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে শিল্প, শুধুমাত্র তাদের মধ্যে একটি বিজয়ী হতে পারে।

এটি বড় জার্মান প্রযোজকগুলির একটি দীর্ঘস্থায়ী বৃদ্ধি, আর্টন সেননা ও অ্যালেনের প্রতিদ্বন্দ্বিতা সহজ, রিয়েল মাদ্রিদ এবং বার্সেলোনা, লস এঞ্জেলেস লেকার্স এবং বস্টন সেল্টিস, ল্যাম্বারঘিনিয়ের বিরুদ্ধে ফেরারী যুদ্ধ ... ভাল, আপনি বুঝতে পারেন সারাংশ।

যেহেতু বিএমডব্লিউটি কেবলমাত্র দেখানো হয়েছে, এটি বেশ স্বাভাবিক যে প্রধান প্রযুক্তিগত উন্নতিগুলির সমস্ত অনুষ্ঠান উপস্থাপনা এবং ব্যাখ্যা চালানোর পরে, Bavarian ব্যবসায়িক শ্রেণী, আমাদের অবশ্যই একটি অসম্ভব প্রতিদ্বন্দ্বী, মার্সেডিজ-এর সাথে Bavarz তুলনা করার জন্য বাধ্য করা হয়। বেনজ ই-ক্লাস। রাস্তায় না এবং না, আপনার কাছে এখনও হাঁটতে সময় আছে, কিন্তু ফটোগুলিতে, তাই দ্বিমাত্রিক আকারে কথা বলতে।

তুলনা আগে preface.

এই শ্রেণীর গাড়ি বিক্রি করার সময় কি বিপণন চিহ্নিতকারীরা গুরুত্বপূর্ণ? গ্রাহকরা যেমন একটি গাড়ী এর prestige মডেল রেটিং দ্বারা নির্দেশিত হয়? অবশ্যই হ্যাঁ! তাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির গতিশীল উপাদান, তারা কিভাবে যান? হ্যাঁ. এই গাড়িগুলির উত্তরাধিকার, অতীতে তাদের বিজয়গুলিও শেষ স্থানে নেই। এবং নাগরিকরা অর্থের সময় অর্থের জন্য অবহেলা করার চেষ্টা করছে। প্রযুক্তি, নির্ভরযোগ্যতা, ক্ষমতা, কিন্তু আপনি কখনই জানেন না কোন সুবিধাগুলি সম্ভাব্য ভবিষ্যত মালিকদের আকর্ষণ করতে পারে।

সমস্ত উল্লিখিত মুহুর্ত অবশ্যই প্রতিদ্বন্দ্বী এবং, এবং। সুতরাং মানদণ্ড কি আধুনিক ই-ক্লাস এবং নতুন 5-সিরিজ নির্বাচন করুন? পূর্বে, সবকিছু কিছুটা সহজ ছিল। আপনি যদি সান্ত্বনা প্রশংসা করেন এবং ঝরনা মধ্যে কিছুটা রক্ষণশীল ছিল, তাহলে আপনার জন্য রাস্তাটি মার্সেডিজ-বেঞ্জের কাছে সোজা ছিল। এবং আপনি তীক্ষ্ণ সংবেদনগুলির অভাবের ক্ষেত্রে, এবং আপনি নজর নিতে পারতেন না, তারপর পছন্দটি সম্ভবত bmw ছিল।

এখন ধীরে ধীরে সবকিছু পরিবর্তন। স্টুটগার্ট থেকে Sedany সাহসী এবং ক্রীড়া হয়ে ওঠে, যখন Bavarians ক্রমবর্ধমান অভ্যন্তর মধ্যে আরাম এবং মাঝারি শৈলী মনোযোগ দিতে হয়।

জার্মান ব্যবসায়িক শ্রেণির দুটি মডেল পূর্ণাঙ্গ বিশ্বব্যাপী ব্রাজিল হয়ে উঠেছে, অনেক দিকের প্রকৃত সাদৃশ্য পৌঁছেছে। এখান থেকে এটি সক্রিয় করে যে প্রধান মুহুর্তে ভক্তদের দেওয়া হবে। এই অগ্রাধিকার দিতে কে নির্ধারণ একটি নিষ্পত্তিমূলক ফ্যাক্টর হতে হবে। মনোযোগ দিয়ে দুইটি গাড়িের কাছাকাছি, তাদের মধ্যে কোনটি আরও বেশি আকর্ষণীয় এবং সম্ভবত সম্ভবত পছন্দ করে?

তুলনা 2017 BMW 5-সিরিজ এবং 2016 মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস

স্পষ্ট অগ্রগতি সত্ত্বেও জি 30 মডেল স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে চেহারা অনুসারে বিপ্লবী কিছু না। "পাঁচটি" কিছুটা অদ্ভুত, যদি আপনি ফ্ল্যাগশিপের সাথে একটি নতুন মডেল তুলনা করেন তবে অন্যথায় তার চেহারাটি পুরোনো সহকর্মীর অনুরূপ। ছবি দেখার সময়, একটি প্রতিরোধী অনুভূতি আছে যে আমাদের একটি কম কপি আছে।

ই-ক্লাস বিষয় মত মনে হচ্ছে। প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে যে ব্যবসায়িক শ্রেণী মার্সেডিজ-বেনজগুলি মডেলগুলি ছেড়ে দিয়েছিল, কিন্তু ফটোগুলির আরো পুঙ্খানুপুঙ্খ তুলনা করে এটি হ'ল মার্সেডিজগুলি এমনভাবে বিস্তারিত জানায় যে উভয় মডেল ই এবং এস ক্লাস উভয়ই কঠিন একই বলা হবে। Mercedes-Benz 2016 বেশ স্বাতন্ত্র্যসূচক দেখায় এবং পরিবারের একটি হ্রাস কপি জন্য প্রযোজ্য নয়।

বিজয়ী: 2016 মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস

Angolstadt থেকে গাড়ির অত্যাধুনিক গাড়ী সংস্থা angled bmw ফর্মের চেয়ে আরো মনোযোগ আকর্ষণ করে। অবশ্যই, এটি স্বাদগুলির একটি ব্যাপার, তবে তবুও, এটি অনুমান করা ঝুঁকিপূর্ণ যে এটি কৌণিক লাইনের তুলনায় কার শরীরের বৃত্তাকার রূপ।

Mercedes আরো ক্লাসিক শৈলী সত্ত্বেও, তিনি খেলাধুলাপনের হারান না। এতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাটি শরীরের কিট এবং গ্রিল দ্বারা একটি সমন্বিত প্রতীক-তিন-বিম-তারকা প্রতীক দিয়ে খেলেছে।

আমাদের মতে, বিজয়ী এবং এই ক্ষেত্রে: 2016 মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস

এমন এক এলাকায় যেখানে দুই দীর্ঘস্থায়ী প্রতিপক্ষ তাদের ঐতিহ্য-স্যালনকে বিশ্বস্ত ছিল। একদিকে, অভ্যন্তরীণ এবং তাদের প্রযুক্তিগত ভর্তি বুনিয়াদি অনুরূপ। গাড়ির ভিতরে, টাচ বাটন এবং মেশিনের সমস্ত উপলব্ধ অংশ দ্বারা একটি আধুনিক নিয়ন্ত্রণ কার্যকারিতা। নীতিগতভাবে, এই শ্রেণীর একটি আধুনিক গাড়িতে ভিন্ন হতে পারে না।

ই-ক্লাস ফোকাস প্রথম স্থানে বিলাসিতা এবং আরাম তোলে। একই 5 সিরিজের নির্মাতার বায়ুমণ্ডল। অন্তত এই অভ্যন্তর এর শৈলী নির্দেশ করে। Bavarian প্যানেলের ক্লাসিক সেন্টার কনসোল চালকের দিকে স্থাপন করা হয়, যা একটি নির্দিষ্ট সান্ত্বনা গাড়ী তৈরি করে।

বিজয়ী: 2017 বিএমডব্লিউ 5-সিরিজ

ইঞ্জিনের লাইনের জন্য, এই দুটি গাড়িগুলি একে অপরের প্রতিফলনমূলক প্রতিফলন করে। 2.0-লিটার চার-এবং 3.0-লিটার, ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, পাশাপাশি হাইব্রিড ইউনিট উভয় মডেলের হুডের অধীনে ইনস্টল করা হয়। এমনকি ভবিষ্যতে ক্রীড়া বিকল্পগুলি, যথা, এটি বৈশিষ্ট্য অনুসারে বেশ সমানভাবে নির্বাচিত হবে, তাদের ক্ষমতা কমপক্ষে 600 এইচপি হবে। উভয় গাড়ির প্রয়োগ করা হবে।

ডা

ফলাফল: তার পূর্বসূরিদের তুলনায়, বিএমডব্লিউটি ডিজাইনের দৃষ্টিকোণ থেকে মডেল আপডেটের সাথে মডেল আপডেটের সাথে যোগাযোগ করেছিল, যখন মার্সেডিজ, বিপরীতভাবে, অপ্রয়োজনীয় সন্দেহগুলি চর্বিযুক্ত এবং পরিশেষে পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতার দিকে তাকিয়ে একটি সাহসী পদক্ষেপ তৈরি করে। উভয় গাড়ি ব্র্যান্ডের ডিএনএ বজায় রেখেছিল, যা ইতোমধ্যে মৌলিকতা দ্বারা খুব ভালভাবে প্রভাবিত হয়েছে।

আমাদের মতামত আপনি automir মধ্যে দুটি প্রতিযোগীদের সম্পর্কে দেখেছি। আমি আপনার মতামত জানতে চাই। আপনি কে পছন্দ করবেন? আপনি একজন বিজয়ী হওয়ার যোগ্য কে মনে করেন?

নিজেদের বড় বড় নির্মাতারা আকর্ষণ। বিএমডাব্লিউ এবং ভক্সওয়াগেন বিশ্বের সেরা মেশিন-বিল্ডিং কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি - তারা মধ্য-আকারের ক্রসওভারের কুটির কাছাকাছি পেতে পারে না। পরিবহন এই শ্রেণীর চাহিদা এবং বিস্তৃত হয়, তাই এটি একটি উচ্চ প্রতিযোগিতা আছে। অনেক কোম্পানি অন্যদের পটভূমির বিরুদ্ধে দাঁড়াতে চেষ্টা করছে এবং সেরা ক্রসওভার তৈরি করার চেষ্টা করছে - কুলুঙ্গি-তে জনপ্রিয় হওয়ার জন্য এত বেশি নয়, কতটুকু উদ্বেগ প্রকাশ করতে হবে। কিন্তু এটা সবার পক্ষে সম্ভব নয়।

সেরা ক্রসওভারের প্রস্তুতকারকের শিরোনামের জন্য বিএমডাব্লিউ এবং ফক্সওয়াগেন প্রতিযোগিতা এবং বিপুল সংখ্যক ভক্ত 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হয়। তারা যথাক্রমে 1999 এবং 2002 সালে ক্লাসে মডেল অনুযায়ী মুক্তি পায়। উভয় x5 এবং touareg ক্রমাগত আপডেট করা হয়। নতুন প্রজন্ম এবং restyards যে মেশিন আরো আধুনিক করতে আউট আসা।

সেরা প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের ক্রসওভার খুঁজছেন ড্রাইভারগুলি BMW X5 এবং VOLKSWAGEN TOUAREG এর মধ্যে পছন্দের মুখোমুখি। উভয় গাড়ির প্রাসঙ্গিক, আরামদায়ক এবং passable হয়। উন্নত বৈশিষ্ট্য সঙ্গে সজ্জিত এবং চমৎকার নকশা আছে। তবুও, মডেলগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য রয়েছে - কখনও কখনও এটি শুধুমাত্র বিস্তারিত তুলনা করে উল্লেখযোগ্য।

বর্ণনা BMW X5.

এই মডেলটি দীর্ঘদিন ধরে বিএমডাব্লিউ পণ্যগুলির মধ্যে প্রথম SUV। প্রথম প্রজন্মের এক্স 5 সালে প্রকাশিত হয়েছিল 1999 সালে এবং কোনও ধরণের রাস্তার জন্য অশ্বারোহণে ডিজাইন করা হয়েছিল। উচ্চ ক্লিয়ারেন্সের কারণে, একটি ধ্রুবক মান এবং একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশের সাথে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের কারণে যোগ্যতা অর্জন করা হয়েছিল। গাড়িটি ডেট্রয়েটের প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয় এবং ইউরোপের মুক্ত বিক্রয়ে ২000 সালে পতিত হয়।

তৃতীয়ত, বর্তমান প্রজন্মের বিএমডব্লিউ এক্স 5 এর মধ্যে হাজির হয়েছিল। ক্রসওভার প্ল্যাটফর্ম, হুইলার বেসের মতো, লাইনের ইতিহাস জুড়ে প্রায় পরিবর্তিত হয়েছে। কেবলমাত্র স্থগিতাদেশের জ্যামিতিটি মূল পরিমার্জনের শিকার হয়েছিল - স্প্রিংস এবং শক শোষকগুলি শুধুমাত্র বৃহত্তর সান্ত্বনার জন্য পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল। শরীর কঠিন, বৃহত্তর এবং নিম্ন, এবং আর দীর্ঘ হয়ে ওঠে। ক্রসওভার ভর দ্বিতীয় প্রজন্মের তুলনায় 150 কিলোগ্রাম দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। বিএমডব্লিউ এক্স 5 এর তৃতীয় সংস্করণের চেহারাটি আরও স্বচ্ছন্দ হয়ে উঠেছে, বিএমডব্লিউ 3 থেকে পৃথক বিবরণটি ধার করা হয়েছে, এবং সামগ্রিকভাবে নকশাটি x1 এবং x3 দিকের "ছোট" এর অনুরূপ।

বিএমডব্লিউ এক্স 5 এর সর্বশেষ প্রজন্ম ২013 সালে প্রত্যাশিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল। মডেলটি এই বছরের জন্য সেরা হয়ে ওঠে। সেরা সংস্করণটি 4,4-লিটার 450 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সরবরাহ করে। পি।, এবং সবচেয়ে লাভজনক 218 অশ্বশক্তি আছে। সমস্ত কনফিগারেশন চার ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের তুলনায়, তৃতীয়টি একটি বড় পরিমাণে ইলেকট্রনিক্স পেয়েছে।

বর্ণনা Volkswagen Touareg.

প্যারিসে ২00২ সালে টাউইস অভিষেক ঘটে। তার নাম মধ্য যুগের বোঝায়। Tuareg - "মরুভূমি নাইট", অর্থাৎ, Sahara মধ্যে বসবাস একটি nomad। মডেল একটি প্রতিনিধি বিভাগ ক্রসওভার এবং VOLKSWAGEN এর নতুন ধারণা ব্যক্ত করে। Touareg একটি পূর্ণাঙ্গ SUV বৈশিষ্ট্য, ক্রীড়া গাড়ী গতিবিদ্যা এবং পরিবারের সান্ত্বনা বৈশিষ্ট্য সমন্বয়।

প্রকৃত, ২010 সালে মুনিকের দ্বিতীয় প্রজন্মের তেরেগের দ্বিতীয় প্রজন্মের বাইরে এসেছিল। মডেলটি পোর্শের কায়েনের প্ল্যাটফর্মটিও বিভক্ত করে, তবে শরীরটি একটু বেশি হয়ে উঠেছে এবং প্রথম সংস্করণটি বিস্তৃত করেছে। এটি উল্লেখযোগ্য যে গাড়ীটির ওজন ২08 কিলোগ্রাম দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। এই জ্বালানি উন্নত হ্যান্ডলিং এবং অর্থনীতি অনুমোদিত। ভক্সওয়াগেন ক্রসওভার দ্বিতীয় প্রজন্মের আরো charismatic দেখায়। নকশা শক্তি এবং শক্তি transmits, এবং আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জাম আন্ডারলাইন প্রিমিয়াম হয়। মডেলের অভ্যন্তর পরিবর্তিত হয়েছে - এখন কেবিনে, সান্ত্বনা এবং প্রযুক্তির উচ্চ স্তরের প্রথম প্রজন্মের তুলনায় মিলিত হয়। Tuareg চামড়া আসন দিয়ে সজ্জিত যে "মনে রাখবেন" অবস্থান (স্টিয়ারিং কলাম এবং পিছন-দৃশ্য আয়না অনুরূপ) এবং 4-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

অনেকের বিপরীতে, বিশেষ করে বাজেট ক্রসওভারস ভক্সওয়াগেন টুয়ার্গ পুরোপুরি একটি SUV এর ভূমিকা নিয়ে পুলিশ। এটি চমৎকার রাস্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, রুক্ষ ভূখণ্ড এবং যুক্তিসঙ্গত কোণে এবং শরীরের উপর যাত্রা করার জন্য প্রচুর সংখ্যক অক্জিলিয়ারী ফাংশনগুলি ঢেউ এবং পাহাড়কে অতিক্রম করতে বাধ্য করে। Taguega সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম 3 লিটার একটি ভলিউম এবং 244 অশ্বশক্তি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। Restyling 2014 লাইন একটি নতুন নকশা একটি নতুন নকশা আনা হবে।

তুলনা BMW X5 এবং VOLKSWAGEN TOUAREG

Touareg একটি সর্বনিম্ন কনফিগারেশন আরো উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয় - 100 কিমি / ঘ। এটি 8.4 সেকেন্ডে পৌঁছায়। যাইহোক, যেমন একটি গতিশীল ক্রস যথেষ্ট। আপনি সিস্টেমের দ্রুত যাত্রায় এবং প্রতিক্রিয়াগুলির জন্য খেলাধুলা মোডটি ব্যবহার করতে পারেন - এটি গতি বাড়ায়, তবে ইঞ্জিনটি আরও জ্বালানী তৈরি করে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ভক্সওয়াজেন টুয়ার্গ মোড সত্যিই শ্রমিক এবং তাদের মধ্যে স্যুইচিং একটি বড় পার্থক্য সৃষ্টি করে। সুতরাং, "খেলাধুলা" রোলকে হ্রাস করে, কিন্তু গাড়ীটিকে আরো সংবেদনশীল করে তোলে, যা সান্ত্বনা প্রতিফলিত হয় - প্রায় রাস্তাটির প্রায় প্রতিটি অনিয়মটি উল্লেখযোগ্য।

VOLKSWAGEN TOUAREG এছাড়াও অফ রাস্তা সঙ্গে পুলিশ। এটি এই ইলেকট্রনিক চার-চাকা ড্রাইভে শক্তি বিতরণের সাথে সাহায্য করে - BMW X5 এর মতো। Taguega চপ্পল এর একটি wovers একটি, সিস্টেমটি নিচে ধীর, বাকি শক্তি বিতরণ। এছাড়াও, ভক্সওয়াজেন একটি আন্ত-অক্ষের ডিফারেনশিয়াল ব্লকারের সাথে সজ্জিত, একটি হ্রাসকৃত ট্রান্সমিশন সংখ্যা রয়েছে এবং স্থগিতাদেশের 2 টি সংস্করণগুলির মধ্যে একটি সজ্জিত করা হয় - বসন্ত বা বায়ুসংক্রান্ত। পরেরটি হাইওয়েতে ড্রাইভিং করার সময় উচ্চতর সান্ত্বনা এবং গতিবিদ্যা সরবরাহ করে। গতির উপর নির্ভর করে, ক্রসওভার ক্লিয়ারেন্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস করা হয় - 300 মিলিমিটারের সাথে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 190 মিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।

আরাম

BMW X5 একটি বরং হার্ড সাসপেনশন দ্বারা পার্থক্য করা হয়। প্রিমিয়াম ক্রসওভারটি সত্যিকার অর্থে ভাঙা সড়কের জন্য খুব ভাল নয় - এটি আপনাকে অনেক ত্রুটি সম্পর্কে জানতে দেয়, যদিও এটি প্রায় ভ্রমণের সান্ত্বনা প্রভাবিত করে না। উপরন্তু, আপনি যদি স্ট্যান্ডার্ড, 18-ইঞ্চি ডিস্ক ব্যবহার করেন তবে অনিয়মগুলি প্রায় অনুভূত হয় না। সুতরাং, x5 একটি বিশেষ কম্পন ছাড়াও বড় গর্তের সাথেও কপিরা, কিন্তু তাদের চারপাশে যাওয়ার সবচেয়ে সহজ উপায় - maneuverability আপনাকে উচ্চ গতিতে এটি করতে দেয়।

আপনি যদি অসুবিধাজনক গ্যাস পেডাল অ্যাকাউন্টটি না করেন তবে এটি Tuareg চালানোর জন্য খুব সুবিধাজনক - বিশেষত যাত্রী। সমস্ত রাস্তা অনিয়ম শক্তিশালী কম্পন না করে, উচ্চ সাসপেনশন এবং ক্লিয়ারেন্স দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়। ম্যানেজমেন্টের প্রধান বিষয়টি সহজে গ্যাস চাপতে হবে (ভক্সওয়াজেনের এই ক্ষমতাটি প্রশিক্ষিত হতে হবে)। তারপর ক্লাচ সীমা আরাম সঙ্গে হস্তক্ষেপ করবে না।

নিরাপত্তা

BMW X5 এর জন্য সংযুক্ত ড্রাইভ প্রোগ্রাম গ্রাহকদের সুরক্ষা এবং সান্ত্বনার জন্য অনেকগুলি সিস্টেম সরবরাহ করে। ফাংশনটি নিম্নোক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা সরবরাহ করে: পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে দূরবর্তী এবং ঘনিষ্ঠতা, পার্কিংয়ের সময় দূরত্বের নিয়ন্ত্রণ, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং বৃত্তাকার পর্যালোচনা, পাল্টা বাঁকানো, ইত্যাদি। একটি পার্শ্ব পর্যালোচনা সিস্টেম আছে। একসঙ্গে একটি বৃহদায়তন কেস এবং 6 এয়ারব্যাগের সাথে, এই বিকল্পগুলি ক্রসওভারটিকে সুরক্ষিত করে তোলে।

উচ্চ মানের এবং চিন্তাশীলভাবে তৈরি। আপনি ড্রাইভার এর প্রয়োজনীয়তা উপর নির্ভর করে সেরা চয়ন করতে হবে। একটি বড় ভূমিকা গাড়ির খরচ খেলতে পারে, যা সমস্ত বিকল্পের সাথে ন্যূনতম এবং সম্পূর্ণ সেট উভয় ক্ষেত্রেই অর্ধেকের মধ্যে আলাদা।

নতুন গাড়ির কেনার জন্য সেরা মূল্য এবং শর্তাবলী

ক্রেডিট 6.5% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / স্যালন উপহার

মাস মোটর

দুই বছর আগে, জনসাধারণের আনন্দিত হয়েছিল। ভিন্নভাবে এবং হতে পারে না! কেন? কারণ Bavarians অবশেষে তাদের নতুনত্ব মুক্তি, যা ইতিমধ্যে অনেক এবং শুধুমাত্র গিলিশ শব্দ বলা হয়েছে। সুতরাং, বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ বিক্রি হয়েছে। নতুন সেদান কি ছিল? পাগল আলগা। এটি কল্পিত অর্থের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এমনকি দামটি বিপণনের কৌশলগুলি দ্বারা সহজে ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল। নিউকামার, যেমন befits, একটি পরীক্ষা ড্রাইভ পাস, এবং, টেস্টিং পার্শ্ব, I.E. Bavarian Autocontraser BMW এর বিশেষজ্ঞরা তাদের সাথে সন্তুষ্ট ছিলেন। এক বছর আগে, একটি গাড়ী Bavarians নিকটতম প্রতিযোগীদের থেকে এসেছিলেন। অডি A6 ডিলার কার ডিলারশিপগুলিতে বিক্রয় নিয়ে গেছে ... তার সবচেয়ে কাছের বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ প্রতিদ্বন্দ্বী মত ভাল? একই অবস্থায় উভয় গাড়ি চেষ্টা করার জন্য, প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন স্থাপন করা। কিছুই অসম্ভব না! শীতকালে পরীক্ষাটি কে পাস করবে? মস্কো রাস্তায় - অডি A6 এবং BMW 5-সিরিজের চেক করার সেরা জায়গা খুঁজে বের করতে হবে না ...

অ্যান্টস্ট্যাট্ট থেকে মিউনিখের পথ কতটা হবে? 60 মিনিটের শক্তি থেকে, যদি আপনি গাড়ী দ্বারা ড্রাইভ করেন। এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে বিএমডাব্লিউ এবং অডি একে অপরের সফলতা দেখছেন। যারা এবং অন্যদের একে অপরের একটি নতুন উন্নয়ন মিস্ না করার চেষ্টা না। Bavarians থেকে নতুন সংশোধন (কয়েক বছর আগে) দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ছিল, এবং কেস নকশা কোন উপায় দ্বারা হয়। তিনি ফ্যাক্টরি শরীরের সূচক F10 পেয়েছিলাম। হুড কি বেরিয়ে এসেছে? মনে হচ্ছে সেদিনটি গাড়ির শরীরের উপর এলাকাগুলি পেয়েছে, যা বাতাসের আবহাওয়ার এয়ারোডাইনামিক টিউবের ক্ষতিকারক নল, dilution এবং নিষ্কাশন ব্যবধানে জেলি নিমজ্জিত করে, পৃষ্ঠের প্রোফাইলে উচ্চতর পার্থক্য দ্বারা চিহ্নিত করে।

অডির সাথে প্রতিযোগীরা Bavarians পর্যন্ত দিতে না করার চেষ্টা করেছেন, VII প্রজন্মের A6 এর সামনে রূপান্তরিত করার চেষ্টা করেছেন। বৃহদায়তন রেডিয়েটর গ্রিল ইতিমধ্যে ছিল। এটি অতিরিক্তভাবে তরঙ্গের মতো নিম্ন প্রান্তগুলির সাথে নতুন অপটিক্স ইনস্টল করে বীট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ছবি বিপরীত হুড blows। হুডের জন্য যেমন একটি সমাধান কারণে, দ্রুততা ছাপ তৈরি করা হয়।

স্যালন মধ্যে খুঁজছেন ...
কিভাবে বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ কেবিনে আনন্দ করবে? সবসময়, তার শান্ত। তাড়াতাড়ি Bavarians জন্য পরিষ্কারভাবে না। সাধারণ ছবির পটভূমির বিরুদ্ধে, চুরি করা পাপড়িগুলি ম্যানুয়াল গিয়ার নির্বাচন এবং ট্রান্সমিশন মোড কীগুলির জন্য আলাদা। যাইহোক, বলার অপেক্ষা রাখে না, Bavarians স্টিয়ারিং চাকা audi এর চেয়ে অনেক বেশী পরিণত হয়েছে। বাকি আইটেমটি আলোর মতো কেবিনে তাকান: বিলাসবহুল এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে। পুরো ক্যাবটি চালকের পছন্দগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়, যাত্রী নয়। তাই Bavarians প্রথমবার কাজ করে, এবং, আমরা বলতে পারেন যে এটি তাদের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। "পাঁচটি" স্যালন শেষ করার সময় বিভিন্ন উপকরণ ব্যবহার করা হয়। খুব আকর্ষণীয় এবং নতুন জিনিস নেই। আমরা নরম টাচের কথা বলছি, যা বিভিন্ন প্রজাতি (গ্লস, পুরাতন ফ্যাশন গ্রুং এবং ম্যাট) দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। উপরের অংশে নরম প্লাস্টিকের ব্যবহৃত, যা সমগ্র অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে মাপসই করা হয়। এটি কাঠের এবং অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ, এবং, চামড়া ফিনিস পরিপূরক মনে হয়। ত্বক, পথে, ড্রাইভার এবং যাত্রী চেয়ারগুলি শেষ করার জন্য নয়, কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ এবং দরজাগুলির অংশগুলি শেষ করার জন্যও ব্যবহৃত হয়।

"পাঁচটি" এর প্রধান সূচক হিসাবে এটি প্যানেলে রাখা হবে বলে আশা করা উচিত। সত্য, এনালগ মেজাজ এখানে অনুভূত হয়। প্রধান টিএফটি বিকল্পগুলিতে শুধুমাত্র স্বপ্ন দেখানো হতে পারে। কেন্দ্রীয় কনসোল তার ওয়াইডস্ক্রিন ঐচ্ছিক মনিটর pleases। তার তির্যক যতটা 10.2 "। AUDI A6 খেলেছে, কারণ প্রস্তুতকারকটি শুধুমাত্র 8 এর একটি ত্রিভুজ মনিটর ইনস্টল করেছে। তার ত্রুটিগুলি শুধুমাত্র ছোট আকারে নয়, বরং অসুবিধে কাজ করে না। তাই তার খনি থেকে কোন ক্লান্ত থেকে। কেন? কারণ তিনি ক্র্যাশ করেন, শুধুমাত্র ড্রাইভারটি ইগনিশন লকটিতে কী চালু করতে হয়। উপরের সবগুলি কেবল মোটরসাইকেলটিই নয় বরং মোটরের ড্রাইভ (বিশেষ করে t≥20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে) দেয়।

বিএমডব্লিউ 535i xDrive পরিচালনা করে ড্রাইভারটি এখন একটি হুমকি ন্যাভিগেটর দরকার হবে না। কেন? কারণ প্রকল্প প্রযুক্তির মাধ্যমে তার সব শুভেচ্ছা এবং নির্দেশাবলী উইন্ডশীল্ডে প্রদর্শিত হয়। বিস্ময়করভাবে, কিন্তু সত্য: তাদের পাশাপাশি ড্রাইভারটি গতির সংখ্যা, রাস্তা লক্ষণ সম্পর্কে তথ্য দেখতে পাবে। প্রথম এ ধরনের একটি ফাংশনটি প্রধান মডেলগুলির জন্য একটি বিশেষাধিকার ছিল। ধীরে ধীরে, তিনি Bavarian autocontrace কর্মীদের দ্বারা উত্পাদিত সব গাড়ির যোগদান। অডি A6 উইন্ডশীল্ড সম্পর্কিত তথ্যের অভিক্ষেপকেও গর্ব করতে পারে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, এটি Bavarian মডেলের সমৃদ্ধ নয়। একই মডেলটি ক্রমাগত ব্লুটুথের মাধ্যমে ইন্টারনেটে সংযোগ স্থাপন করতে সক্ষম। এই ক্ষেত্রে, গুগল পরিষেবাদিতে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। AUDI উদ্বেগের কর্মীরা একটি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রাডার ইনস্টল করে দাঁড়িয়েছিল। এটি রিয়ারভিউ মিরর বন্ধনী মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এই ইনস্টলেশনের মাধ্যমে, অটোমকার রাডারের জন্য একটি দীর্ঘ সেবা অর্জন করেছে।

হুডের অধীনে ... বা কারিগরি সরঞ্জামের পার্থক্য ...
আপনি জানেন, গাড়ীটি বাইরের এবং অভ্যন্তরের নকশাটির দৃষ্টিকোণ থেকেই নয়। অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত পরামিতি। তারা কি বিএমডব্লিউ 535i xDrive এবং AUDI A6 এ কী আছে, যা সমস্ত চাকা ড্রাইভ, কিন্তু রাস্তার সাথে ছোঁয়া কল্পনা করা যায় না?

বিএমডাব্লু এবং অডি পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আছে কি? এটি শিরোনামের মধ্যে কিনা (বিএমডব্লিউ - এক্সডিআরভ, অডি A6 - Quattro)। শুরুতে, অডি থেকে সিস্টেমে আরো থামাতে হবে। এই অটোকন্ট্রাসের কর্মচারীরা আন্তঃ-চালিত ডিফারেনশিয়াল সিস্টেমের জন্য সরবরাহ করেছেন, যা স্পিনিং মুহুর্তের নির্দেশমূলক বন্টনের ফাংশনটি উন্নত করেছে। যেমন একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিভঙ্গি মাধ্যমে, তারা অর্জন করা হয়েছে যে পরিস্থিতি প্রয়োজন হিসাবে thrust বিতরণ করা হয়। স্বাভাবিক মোডটি পিছন চাকার উপর গাড়ী অপারেশন (85% পর্যন্ত ট্র্যাকশন) অন্তর্ভুক্ত করে। যদি এর জন্য প্রয়োজন হয় তবে তারপরে 70% হিটের চাকার উপর যেতে পারে। সুতরাং, গাড়ী রাস্তায় পরিস্থিতি প্রয়োজন যে পথ চালানো হবে।

এখন Bavarians থেকে XDrive সিস্টেম সম্পর্কে। শুরুতে, এটি তার তুলনামূলক সাম্প্রতিক আবিষ্কার সম্পর্কে বলার অপেক্ষা রাখে না। Bavarians একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে 100% ট্র্যাকশন 100% ট্র্যাকশন নির্দেশক সক্ষম। এটা বলা যাবে না যে তারা অডির সাথে তাদের প্রতিযোগীদের কাছে যেমন প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনকে অতিক্রম করে। না, কিন্তু তারা একটি বৃহত্তর যাত্রায় ভক্তদের জন্য একটি সত্যিকারের রাজকীয় উপহার তৈরি করেছে এবং গাড়ি থেকে উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া অর্জন করতে চায়। অন্য নেতৃস্থানীয় অক্ষের পোস্টার একটি ভাল সাহায্য, যা বিশেষ করে শীতকালীন আবর্জনা উপর মূল্যায়ন করা হবে।
অডি A6 এর চেয়ে "পাঁচটি" থেকে আরও বেশি কঠিন "থেকে স্টিয়ারিং সেটিংস। দ্বিতীয় automaker তাদের আরো উপযুক্ত করে তোলে, এবং ড্রাইভার ড্রাইভিং যখন সহজে অনুভূতি দেয়। যাইহোক, Bavarian নতুন আইটেম জন্য A6 সত্যিই কিছুটা সহজ হবে। শরীরের অ্যালুমিনিয়াম অংশের চেহারা থেকে কম ওজনের জন্য এটি 80 কেজি হয়ে উঠেছে। Bavarians তাদের নিজস্ব গাড়ী ইলাস্টিক, অ পরিমার্জিত তৈরি। স্টিয়ারিং হুইলটির তীব্রতার ক্ষতিপূরণ 8-স্পিড এসিপি দ্বারা মসৃণ স্যুইচিং দ্বারা ঘটে। অডি একটি ট্রোনিক রোবট সঙ্গে বন্ধ। গিয়ার শিফটটি একটি dedicary এবং স্নায়বিক দ্বারা প্রাপ্ত হয়, কিন্তু এখনও, তিনি বাইপাস, গাড়ী bavarians চেয়ে 0.4 সেকেন্ডের দ্বারা দ্রুত "শত" দ্রুত গতিতে accelerating।
এবং পিএস ...

এটা মস্কোর রাস্তায় ফিরে আসার যোগ্য। কিভাবে বরফ রাস্তায় "পাঁচ" এবং অডি A6 কাজ করবেন? স্পষ্টভাবে উভয় গাড়ির সাসপেনশন কাজ। বিস্ময়করভাবে, সত্য: তাদের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার নীতির মূলত একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য কোনভাবেই আন্দোলনকে প্রভাবিত করে না। শক শোষকগুলির কঠোরতা প্রবিধান ডায়নামিক ডাম্পার কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে অভিযুক্ত করা হয়, যা সেন্সর থেকে সংকেতগুলির মাধ্যমে অন্তর্নির্মিত ভালভের ক্রিয়াকলাপটি বিশ্লেষণ করে। সেটিংস খুব, খুব, এবং, প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী এটি 100% দ্বারা এটি সন্তুষ্ট হবে কি পাবেন। কিন্তু supersportive যাত্রায় বিশেষ পরিতোষ প্রদান করে না: খুব শক্তিশালী শরীরের vibrate হবে। অডি থেকে প্রতিযোগীরা কিছুটা ভিন্নভাবে এসেছিল, অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশন নিউম্যাটিক সাসপেনশন প্রদান করে যা আপনাকে ২0 মিমি দ্বারা গাড়ীটির উচ্চতা পরিবর্তন করতে দেয়। পরিবর্তনগুলি গাড়ির গতিকে প্রভাবিত করবে, সেইসাথে একটি গাড়ী উত্সাহী ড্রাইভিং শৈলী।

উভয় প্রতিনিধি - বিএমডব্লিউ 535i xDrive এবং AUDI A6 - শালীন ব্যবসায়িক শ্রেণী প্রতিনিধি। তাদের মধ্যে nuances আছে, কিন্তু পছন্দ সম্ভবত ঘনিষ্ঠ ঘনিষ্ঠ বিবরণ উপর ভিত্তি করে হবে যে motorists মাথা মধ্যে "বসতে" হবে। এবং যে এবং অন্যটি স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করার জন্য কেবল পরিতোষের অনুমতি দেয় না, তবে পিছন আসনে বসার জন্য শিথিল করা।
চোপাখানা গুড লাক!

PS রাস্তায় সমস্যা এবং সমস্যা এড়ানোর জন্য, আমরা একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে সেরা DVR কেনার সুপারিশ করি। DVR একটি দুর্ঘটনায় এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে বিতর্কিত পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে।

197২ সালে বাজারে তার প্রথম চেহারা থেকে, বছরের থেকে Bavarian "পাঁচ" বছর ক্রমবর্ধমান দাবি করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, আজ, গাড়ীটি প্রায় 6.64 মিলিয়ন কপিগুলির মোট সঞ্চালনের মাধ্যমে ক্লায়েন্টদের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল - একটি প্রিমিয়াম ব্যবসায়িক শ্রেণী মডেলের জন্য, ফলাফলটি চিত্তাকর্ষক। একই সময়ে, উদ্ভাবনী পণ্যগুলিতে জার্মানদের বিড ফল দিয়েছে: প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে বজায় রাখা, 5 ম সিরিজ ক্রমাগত জনপ্রিয়তা অর্জন করছে, ধন্যবাদ যা দুটি পূর্বের প্রজন্মের মেশিনগুলি 1.4 মিলিয়ন ইউনিট দ্বারা প্রয়োগ করা হয়েছিল। কিন্তু তাদের সাফল্যের এমনকি আজকের মডেলটি অতিক্রম করতে চেয়েছিলেন: তিনি মাত্র সাড়ে তিন বছরে মাত্র দেড় বছরের লাইনটি অতিক্রম করেছেন - জীবনের চক্রের মাঝখানে সঠিকভাবে। এখন, পরিকল্পিত আধুনিকীকরণটি পাস করে, গাড়ীটি জনপ্রিয়তার নিজস্ব রেকর্ডগুলি ঝড়ের প্রস্তুতি নিচ্ছে।

ভাল ভাল শত্রু

মডেলের জন্য চাহিদা একটি প্রয়োগ বৃদ্ধি অন্য ফ্যাক্টর দ্বারা সহজতর ছিল - এর পরিবর্তনশীলতা। যদি, "পাঁচ" এর অস্তিত্বের প্রথম দুই দশক ধরে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ 1991 সালে কেবলমাত্র একটি সেডান দেওয়া হয়, ভ্রমণটি তার সাথে যোগ দেয় (তাই Bavarians তাদের সার্বজনীন উল্লেখ করা হয়), এবং ২009 সাল থেকে জিটি সংশোধন (গ্র্যান্ড ট্যুরিজম) ক্লায়েন্টদের দেওয়া হয়। যদি আমরা কেবলমাত্র দেহটি না থাকি তবে কেবলমাত্র (পূর্ণ ও হাইব্রিড সহ) ড্রাইভগুলি চালানোর পাশাপাশি ট্রান্সমিশনের সাথে ইঞ্জিনগুলির সমন্বয়গুলি, এখন ক্রেতারা 19 টি ভিন্ন সংস্করণ থেকে 5 ম সিরিজের গাড়িগুলি নির্বাচন করতে পারে। বর্তমান রিসিডিংটি লাইন জুড়ে একযোগে অনুষ্ঠিত হয় এবং এই বছরের সেপ্টেম্বর থেকে বেশিরভাগ বিশ্ব বাজারে এটি আপডেট করা গাড়িগুলি দ্বারা পুনর্নির্মিত করা হবে।

5 ম সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিন একটি বিএমডব্লিউ টুইনপোওয়ার টার্বো টার্বোচারার দিয়ে সজ্জিত।

তাদের প্রথম টেস্টে আসছে, আমি নকশা থেকে মেশিনের সাথে পরিচিত হতে শুরু করি। এবং আমি দৃঢ়প্রত্যয়ী যে, তার উপর কাজ করা, Bavarians ডাক্তার নীতির উপর অভিনয়: ক্ষতি না। প্রকৃতপক্ষে, কেন ঝুঁকি এবং বেস্টসেলারের শিরোনামের ভান করে? যাইহোক, কোম্পানী এই লুকান না। "আমরা শুধু গাড়ির চরিত্রটি একটু বেশি খেলাধুলা দিয়েছি," - বহিরাগত ডিজাইনারদের একটি স্বীকার করেছিলেন।

সেদান ও স্টেশন ওয়াগনিতে, এই খেলাটি আক্ষরিক অর্থে কয়েকটি স্ট্রোক দ্বারা জোর দেওয়া হয়: সামান্য সংশোধিত নিম্ন বায়ু ভোজনের এবং রেডিয়েটর গ্রিড তৈরি করা এবং সমস্ত বেস সিগন্যালগুলিতে "জিনন" তৈরি করা এবং সাইড মিররগুলিতে "ঘুরে সংকেত" তৈরি করা হয়েছে, LED রেখাচিত্রমালা পেছনের আলো. শরীরের জিটিটিতে একটু বেশি পরিবর্তন করে, এবং তারা এমনকি গাড়ির ভোক্তা মানের উন্নতির অনুমতি দেয়। সুতরাং, তার "ফিড" তে কাজ করে, বিশেষ করে ট্রাঙ্ক ঢাকনা সম্প্রসারিত করে জার্মানরা এটি 60 লিটার বৃদ্ধি দিয়ে সরবরাহ করে এবং এখন তার আয়তন 500 লিটার। এবং এই একটি সর্বনিম্ন। যদি আসনগুলির দ্বিতীয় সারি এগিয়ে যায় (73 মিমি দ্বারা) এবং তাদের পিঠগুলি উল্লম্বভাবে সেট আপ করা হয় (সমন্বয় পরিসীমা 33 ° 33 °), তারপর লটবহর ডিপমেন্টটি অন্য 150 লিটার দ্বারা বৃদ্ধি পাবে। এবং এই যথেষ্ট নয়? তারপরে আপনি অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে পিছনে চেয়ারের ব্যাকগুলিগুলি সম্পূর্ণরূপে ভাঁজ করতে পারেন এবং পণ্যগুলির পরিবহন জন্য কেবল একটি বিশাল স্থান - 1750 l, যা ভ্রমণের চেয়েও বেশি (1670 l, যদি এবং এটি একই কাজ করে)। যাইহোক, জিটি সংস্করণটি সত্যিকারের তুলনায় সুবিধাজনক যে এটি ট্রাঙ্কের সমগ্র ঢাকনাটিকে বিরতি দেয় না - একটি ছোট পণ্যসম্ভার রাখার জন্য, গ্লাসের অধীনে কভার একটি পৃথক উপাদান খুলতে যথেষ্ট।

জিটি নকশা পরিবর্তন ট্রাঙ্ক বৃদ্ধি সাহায্য।

তবে, "Baggage উদ্ভাবন" restyling কারণে 5 ম সিরিজের তিনটি শরীরের সংশোধন স্পর্শ। ট্রাঙ্ক কভার স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভ এখন স্টেশন ওয়াগন এবং জিটি এর মৌলিক বান্ডিলে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং সেঞ্চলে সরবরাহ করা হয়। এবং আপনি "আরামদায়ক অ্যাক্সেস" বিকল্পটি অর্ডার করতে পারেন - এটিতে লাগেজের ডিপমেন্টটি খুলতে বা বন্ধ করার সাথে সাথে, পিছন বাম্পারের অধীনে পাটি ব্যয় করা যথেষ্ট: হাতগুলি যদি একটি সুইং বা গাড়ীর নোংরা জড়িত থাকে তবে এটি খুবই সুবিধাজনক। যাইহোক, আমি চেক করেছি - সবকিছু কাজ করে।

স্যালন "পাঁচটি" কার্যকরীভাবে পরিবর্তন হয়নি।

5 ম সিরিজের আপডেট হওয়া BMW এর অভ্যন্তরে, তারপরে এটি সর্বনিম্ন পরিবর্তন হয়েছে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য থেকে - ছোট জিনিসগুলির জন্য সামান্য বর্ধিত শাখা এবং কেন্দ্র কনসোলের একটি কাপ ধারক, পাশাপাশি পিছন যাত্রীদের জন্য একটি নতুন বিনোদন ব্যবস্থা (প্রথম সারির আসনগুলির পিঠে, ট্যাবলেট প্রদর্শনগুলি এখন banging হয়)। এবং "ইলেকট্রনিক হেল্পার্স" প্যাকেজটি খুব ভাল। বিশেষ করে, এখন থেকে, ইদ্রো স্পর্শ স্পর্শ কন্ট্রোলারটি হস্তাক্ষর ইনপুটের জন্য প্রস্তাবিত হয় - আপনি তার পৃষ্ঠের ঠিকানাটিতে আঙ্গুল লিখেছেন, এবং এটি স্বীকার করে নেভিগেট করে। এবং আমি জনপ্রিয় সংগীতশিল্পীদের নামগুলিতে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছি, স্মার্ট সিস্টেমটি নিজেই তাদের অ্যালবামগুলি ইন্টারনেটে খুঁজে পেয়েছে এবং একটি গাড়ীতে "মাল্টিমিডিয়া" তে পাম্প করেছিল।

দ্রুত এবং এমনকি দ্রুত

আমাদের দেশে শরীরের ওয়াগন এখনও খুব জনপ্রিয়, বিশেষত যখন এটি ব্যবসায়িক শ্রেণী গাড়ী আসে এবং একটি বোনাস ব্র্যান্ডের সাথে আসে। অতএব, প্রথম টেস্টে, আমি দুটি অন্যান্য পরিবর্তন নির্বাচন করি - সেডান এবং জিটি, যা রাশিয়ানরা একটি ব্যাং দিয়ে যায়। এবং একই ক্রম, আমরা চালানো।

Octalized "স্বয়ংক্রিয়" এখন আপনি রোলিং সরানো করতে পারবেন।

রাশিয়ান বাজারে বিএমডব্লিউ 5 র্থ সিরিজের সিডান ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসরের সাথে বিক্রি হবে: চারটি ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন। আমি অল-হুইল ড্রাইভের সংস্করণ 530 ডি এর চাকা পিছনে বসতে, আমি এটি শুরু করি এবং ... প্রথম কয়েক মুহুর্তে আমরা হারিয়েছি - এটা কি সত্যিই ডিজেল? আমি কি সেই গাড়িতে বসে আছি? নীরবতা নীরবতা! কোন কম্পন! সম্ভবত এটি স্টিরিওোটাইপের সাথে আলোচনা করার সময় যা ডিজেল ইউনিটগুলি সান্ত্বনাযুক্ত পেট্রল থেকে নিকৃষ্ট। তাছাড়া, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, তারা তাদের সমস্ত সুবিধার রাখে।

লাক্সারি ফিনিস লাইন বিশেষ করে মার্জিত হয়।

এখানে একটি 258-শক্তিশালী মোটর একটি 8-রেঞ্জ "মেশিন" দিয়ে একটি জোড়া অভিনয় করা হয়, এটি সহজেই গাড়িটিকে বেছে নেয় এবং হাই-স্পিড অটোবাহনে এটি গ্রহণ করে। এই গাড়িতে একটি ক্ষতি হচ্ছে - একটু চাপা দিয়েছে "গ্যাস" পেডাল, এবং এটি একটি কম্পিউটার গেমের মধ্যে পর্যটকদের পিছনে চলে যেতে শুরু করে। কোন ব্যাপার কিভাবে ত্বরান্বিত হয় না, এটি একটি সোজা লাইনের উপর আস্থা সহকারে, স্টিয়ারিং হুইল সারিরিং হুইল সারিতে সারির থেকে পুনর্নির্মাণের সময় বৃদ্ধি পায় না, এটি পরিষ্কারভাবে পালন করা হয়। সুতরাং, জার্মানদের প্রশংসা করা কোনও আশ্চর্যের বিষয়টি ইতিমধ্যেই "বেস" তাদের "পাঁচটি" -এ একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এম্প্লিফায়ারের সাথে সজ্জিত করা হয়, যা গতির উপর নির্ভর করে ভেরিয়েবল এম্প্লিফিকেশন সহ সন্ত্রাসী ফাংশন সহ সজ্জিত।

ইতিমধ্যে, একটি কম ব্যস্ত একটি উপযুক্ত কংগ্রেস খুঁজছেন, কিন্তু একটি আরো বিভিন্ন রাস্তা (ভাল ন্যাভিগেশন চমৎকারভাবে কাজ করছে)। এখানে গতি বাতিল করা উচিত, কিন্তু বাঁক বন্ড হাজির, বংশবৃদ্ধি-লিফ্ট, "পুলিশ মিথ্যা"। এবং আবার গাড়িটি প্রায় অসম্পূর্ণভাবে আচরণ করে, একদিকে, প্রায় প্রতিটি খেলাধুলা অভ্যাস, অন্যদিকে একটি নির্দেশক আরাম দেয়। মনে হচ্ছে যে নিরর্থক প্রকৌশলীগুলি একটি স্থগিতাদেশের সাথে কাজ করে না (এবং সামনে এবং পিছনে উভয়), তাদের অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলির প্রধান অংশ তৈরি করে। এবং যদি আপনি অ্যাক্সিলারেটর পেডালের সেটিংস পরিবর্তন করতে চান, স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার, গিয়ারবক্স এবং শক শোষক অ্যালগরিদম, কেবল পরিবর্তন মোড বোতামটি টিপুন - সেডান এবং আসলে চরিত্রটি পরিবর্তন করবে, আরো বেহায়া হয়ে উঠবে, বিপরীত, আরামপ্রদ.

"গ্যাস" তে ক্লিক করবেন না, বাডি!

জিটি এর সংশোধন আরও বেশি রবিযুক্ত স্যালন পূরণ করে: এমনকি এখানে পিছন সোফাতেও প্রশস্ত, যেমন, বলার অপেক্ষা রাখে না, এবং পায়ে এবং আপনার মাথার উপরে। সামনে, ল্যান্ডিং প্রায় "কমান্ডার", ক্রসওভার এবং এসইভিগুলির কাছাকাছি, ধন্যবাদ যা আপনি একটি দুর্দান্ত ওভারভিউ পাবেন। চেয়ারে কোন মন্তব্য নেই (বিএমডব্লিউ, তারা এখনও রেফারেন্স), না ergonomics, না উপকরণ মানের। যাইহোক, এই সব আগে ছিল, এবং এখন প্রশ্নটি আধুনিকীকরণের পরে গাড়ীটি হয়ে উঠেছে।

একটি প্রতিক্রিয়া অনুসন্ধানে আমি BMW 535I GT এর চাকা পিছনে বসতে। তার ইনলাইন 306-স্ট্রং গ্যাসোলিন "ছয়" একটি 8-পরিসীমা "স্বয়ংক্রিয়" দিয়েও মিলিত হয়, যা 5 ম সিরিজের জিটি এর সমস্ত সংস্করণের জন্য একমাত্র। একটি দম্পতি, আদর্শ হতে হবে, আদর্শ: কোনও মোডে, এটি স্পর্শ, overclocking, ধারালো ত্বরণ বা হ্রাস, একটি সুইস ঘড়ি মত বক্স কাজ করে - দ্রুত, স্পষ্টভাবে, unnoticed। তাছাড়া, এটি এখন রোলিংয়ে আন্দোলনের ফাংশন দ্বারা সম্পূরক হয়। যখন আপনি ইকো প্রো মোডে যান, তারপরে গ্যাস পেডালটি মুক্তি পায় 50 থেকে 160 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সিস্টেমটি নিজেই মোটর এবং ট্রান্সমিশনটির মধ্যে যান্ত্রিক সংযোগটি খুলে দেয় এবং গাড়িটি ব্রেকিং ছাড়াই গাড়ি চালায় ইঞ্জিন, যার ফলে জ্বালানী সংরক্ষণ।

উপায় দ্বারা, এবং অন্যান্য "স্মার্ট" উপায় তার খরচ হ্রাস করার উপায় আছে। উদাহরণস্বরূপ, প্রথমে Bavarian 5 ম সিরিজ "ইলেক্ট্রনিক সহকারী" সক্রিয় ড্রাইভিং সহকারীতে হাজির হয়েছিল। এটি ভাল কারণ, কিছু সময়ের জন্য, কিছু সময়ের জন্য, বা গতির সীমাটি চালু করার জন্য, এটি চালককে অ্যাক্সিলারেটর পেডালের সাথে লেগটি সরাতে পরামর্শ দেয় - এর জন্য, ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট আইকন লাইটগুলি (পেডাল থেকে জুতাগুলি সরানো হয়েছে) । এবং, অবশ্যই, বৈশিষ্ট্য যেমন শক্তি পুনরুদ্ধার, স্টপ এবং যান + সিস্টেম, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ হিসাবে বৈশিষ্ট্য।

এই গাড়ীটি কীভাবে রাস্তায় আচরণ করে সে সম্পর্কে বলছে, এটিকে ভর্তি করা উচিত যে তিনি ইতিমধ্যেই জিটি এর সমস্ত সংস্করণ সাসপেনশন এবং স্বয়ংক্রিয় শরীরের স্তরের সমন্বয় সিস্টেমের সিস্টেমে (একই প্রযোজ্য প্রযোজ্য ভ্রমণের পরিবর্তন)। একই সময়ে, আবারো আমি পুনরাবৃত্তি করি: প্রায় নিখুঁত জার্মান ট্র্যাকগুলিতে ড্রাইভিং করার পরে গাড়িটির আন্দোলন সম্পর্কে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তগুলি করতে হবে (এবং মিউনিখের অধীনে পাস করা হয়েছে) - সেখানে কোন চ্যারি নেই, কোন গুরুতর পছন্দ নেই, না জোড় এবং অনিয়ম যা আমাদের রাস্তা দিয়ে পূর্ণ হয়। অতএব, আমরা পরে গত 5 ম সিরিজের সম্পাদকীয় পরীক্ষার মাধ্যমে পরিচালিত হওয়ার পর পরে আমরা রায়টি ছেড়ে দেব।