অভিযোজিত স্থগিতাদেশ (অন্যান্য নাম আধা-সক্রিয় সাসপেনশন) - একটি ধরনের সক্রিয় সাসপেনশন, যা রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা, মোশন প্যারামিটার এবং ড্রাইভার অনুরোধের উপর নির্ভর করে শক শোষকগুলির ডাম্পিং শকবৃদ্ধিগুলির ডিগ্রী পরিবর্তন করে। ডাম্পিংয়ের ডিগ্রীটি অচলনের দ্রুততা হিসাবে বোঝা যায়, যা শক শোষক এবং আন্ডারস্কোরের মাত্রা প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে। আধুনিক ডিজাইনগুলিতে, অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন ড্যাম্পিং শক শোষকগুলির ডিগ্রী নিয়ন্ত্রণের জন্য দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করে:

• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ সাহায্যে;
• চুম্বকীয় rheological তরল ব্যবহার করে।

একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সমন্বয় ভালভ ব্যবহার করে, সামঞ্জস্য করার সময়, তার উত্তরণ বিভাগটি ভারপ্রাপ্ত বর্তমানের মানগুলির উপর নির্ভর করে। বর্তমান বৃহত্তর, ভালভের প্রবাহিত অংশটি এবং সেই অনুযায়ী, শক শোষক (কঠোর সাসপেনশন) এর ড্যাম্পিংয়ের উপরে।

অন্যদিকে, বর্তমানের ছোট, ডাম্পিংয়ের ডিগ্রী (নরম সাসপেনশন) এর নীচে ভালভের উত্তরের ক্রস বিভাগটি বৃহত্তর। সামঞ্জস্যপূর্ণ ভালভ প্রতিটি শক শোষক উপর ইনস্টল করা হয় এবং শক absorber ভিতরে বা বাইরে অবস্থিত হতে পারে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সমন্বয় ভালভের সাথে শক শোষকগুলি নিম্নলিখিত অভিযোজিত স্থগিতাদেশের নকশাটিতে ব্যবহৃত হয়:

চুম্বকীয়ভাবে রাইজোলজিক্যাল তরলটি ধাতব কণা রয়েছে, যা, যখন একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সাথে উন্মুক্ত হয়, তার লাইন বরাবর নির্মিত হয়। চুম্বকীয় এবং রিউম্যাটিক তরল ভরাট শক শোষক মধ্যে, কোন ঐতিহ্যগত ভালভ আছে। পরিবর্তে, পিস্টন-তে চ্যানেল রয়েছে, যার মাধ্যমে তরল তরল। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক coils এছাড়াও পিস্টন মধ্যে নির্মিত হয়। যখন ভোল্টেজ কুণ্ডলীটি ভোল্টেজ কক্সে প্রয়োগ করা হয়, তখন চৌম্বকীয় এবং রিউম্যাটিক তরলগুলির কণাগুলি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের লাইনগুলিতে তৈরি করা হয় এবং চ্যানেলে তরল আন্দোলনের আন্দোলনের প্রতিরোধ তৈরি করে, যা ড্যাম্পিংয়ের ডিগ্রী বৃদ্ধি পায় (স্থগিতাদেশ কঠোরতা)।

চুম্বকীয়ভাবে রাইজোলজিক্যাল তরলটি উল্লেখযোগ্যভাবে কমপক্ষে কম পরিমাণে ব্যবহৃত হয়:

• জেনারেল মোটরস (ক্যাডিল্যাক, শেভ্রোলেট কার) থেকে ম্যাজারাইড;
• অডি থেকে চৌম্বক যাত্রা।

ডাম্পিং শক absorbers এর ডিগ্রী সামঞ্জস্য করে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরবরাহ করে যা ইনপুট ডিভাইস, কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যাক্টুটার্স অন্তর্ভুক্ত করে।

অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন কন্ট্রোল সিস্টেমের অপারেশনে নিম্নলিখিত ইনপুট ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়: রোড লুমেন সেন্সর এবং শরীরের অ্যাক্সিলেশন, অপারেশন মোড সুইচ।

অপারেটিং মোড সুইচ ব্যবহার করে, অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন ডাম্পিং ডিগ্রী তৈরি করা হয়। ট্রাফিক সেন্সর সংকোচন এবং পিছনে স্থগিতাদেশ স্থগিতাদেশ স্থগিতের পরিধি captures। শরীরের অ্যাক্সিলেশন সেন্সর উল্লম্ব সমতল মধ্যে গাড়ী শরীরের ত্বরণ নির্ধারণ করে। সেন্সরগুলির সংখ্যা এবং নামকরণটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশের নকশাটির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াজেন থেকে ডিসিসি সাসপেনশন, দুটি রোড লুমেন সেন্সর এবং দুটি শরীরের ত্বরণ সেন্সরগুলি গাড়ির সামনে এবং একের মধ্যে একের মধ্যে ইনস্টল করা হয়।

সেন্সর থেকে সংকেতগুলি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে, নির্ধারিত প্রোগ্রাম অনুযায়ী, তারা প্রক্রিয়াকরণ এবং অ্যাক্টিভেটরগুলিতে কন্ট্রোল সংকেত গঠনের গঠন - সমন্বয় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কোয়েলগুলি। অপারেশন, অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন কন্ট্রোল ইউনিট বিভিন্ন কার সিস্টেমের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে: স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার, ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং অন্যদের।

অভিযোজিত স্থগিতাদেশের নকশাটিতে, অপারেশন তিনটি মোড সাধারণত প্রদান করা হয়: স্বাভাবিক, ক্রীড়া এবং আরামদায়ক।

মোড প্রয়োজন উপর নির্ভর করে ড্রাইভার দ্বারা নির্বাচিত হয়। প্রতিটি মোডে, প্রতিষ্ঠিত প্যারামেট্রিক চরিত্রগতের মধ্যে ডাম্পিং শক শোষক ডিগ্রিটির স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়।

শরীরের ত্বরণ সেন্সর এর সাক্ষ্য রাস্তা পৃষ্ঠ মানের চরিত্র। রাস্তায় আরো অনিয়ম, আরো সক্রিয়ভাবে গাড়ী শরীরের swinging। এই অনুযায়ী, কন্ট্রোল সিস্টেম ডাম্পিং শক শোষক ডিগ্রি অর্জন করে।

ট্রাফিক সেন্সরগুলি বর্তমান পরিস্থিতি ট্র্যাক করে যখন গাড়ী চলছে: ব্রেকিং, ত্বরণ, ঘূর্ণন। ব্রেকিংয়ের সময়, গাড়ির সামনে পিছনের দিকের নীচে নিচের দিকে হ্রাস করা হয়, বিপরীতদিকে। শরীরের অনুভূমিক অবস্থান নিশ্চিত করার জন্য, সামনে এবং পিছন শক শোষকগুলির সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিগ্রীটি ভিন্ন হবে। যখন নিষ্ক্রিয় শক্তির কারণে গাড়ীটি ঘোরানো হয়, তখন দলগুলোর মধ্যে একটি অন্যের চেয়ে সর্বদা বেশি। এই ক্ষেত্রে, অভিযোজিত সাসপেনশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি আলাদাভাবে রাইট এবং বাম শক শোষকগুলিকে প্রতিরোধের পরে প্রতিরোধের চেয়ে রাইট এবং বাম শক শোষকগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

সুতরাং, সেন্সর সংকেতগুলির উপর ভিত্তি করে, কন্ট্রোল ইউনিটটি আলাদাভাবে প্রতিটি শক শোষকটির জন্য নিয়ন্ত্রণ সংকেত তৈরি করে, যা এটি প্রতিটি নির্বাচিত মোডগুলির জন্য সান্ত্বনা এবং সুরক্ষা সর্বাধিক করতে পারে।

বিষয়: অভিযোজিত স্থগিতাদেশ

উদাহরণ: টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো

একটি আধুনিক SUV জন্য, একটি সক্রিয় স্থগিতাদেশ একটি মর্যাদাপূর্ণ বিকল্প নয়, কিন্তু একটি জরুরি প্রয়োজন। যদি শব্দগত নির্ভুলতা পালন করা হয় তবে শিরোনামটিতে সক্রিয় শব্দটির বেশিরভাগ আধুনিক স্থগিতাদেশ অর্ধেক সক্রিয় বিবেচনা করা উচিত। সক্রিয় সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপটি রাস্তার সাথে চাকার মিথস্ক্রিয়া শক্তির উপর ভিত্তি করে নয়। উদাহরণস্বরূপ, লোটাসের প্রতিষ্ঠাতা কলিন চ্যাপম্যানের প্রস্তাবিত একটি হাইড্রোলিক সক্রিয় স্থগিতাদেশ, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং ব্যক্তিগত উচ্চ গতির পাম্প ব্যবহার করে প্রতিটি চাকাটির উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করে। সেন্সরগুলির সাহায্যে শরীরের অবস্থানের মধ্যে সামান্যতম পরিবর্তনগুলি ট্র্যাক করা, গাড়িটি অগ্রিম মেশিনটিকে অগ্রসর হয় বা "পাউন্ড" প্রদর্শন করে। সাসপেনশনটি 1985 সালের লোটাস এক্সেল কার দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে সিরিজটি জরুরী জটিলতা এবং শক্তির ক্ষতিকারকতার কারণে চলছিল না।

একটি আরো মার্জিত সমাধান HMMWV সমস্ত ভূখণ্ড যানবাহন পরীক্ষা করা হয়। ECASS SOLENOID স্থগিতাদেশটি চারটি solenoids হয়, যা প্রতিটি চাকাটিকে ধাক্কা দেয় বা এটি আরোহণ করতে দেয়। ECASS এর সৌন্দর্য শক্তি পুনরুদ্ধার: যখন "কম্প্রেশন", Solenoid একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে, ব্যাটারি মধ্যে মেরামত শক্তি। পরীক্ষার সাফল্যের সত্ত্বেও, ভিএএসএস একটি ধারণাগত উন্নয়ন থাকবে - গণ উৎপাদন জন্য, প্রযুক্তিটি খুব জটিল।

একটি আধা-সক্রিয় সাসপেনশনটি ঐতিহ্যবাহী প্রকল্প অনুসারে নির্মিত হয়। ইলাস্টিক উপাদান স্প্রিংস, স্প্রিংস, টর্সন বা বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার হয়। ইলেকট্রনিক্স শক শোষকগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি পরিচালনা করে, একটি সেকেন্ডের ভগ্নাংশের জন্য, তাদের নরম বা কঠোর করে তোলে। কম্পিউটারটি বিকল্পভাবে হাইড্রোলিক সিস্টেমের ভালভগুলি খোলে বা বন্ধ করে দেয়। হোলটিটি হোলের মাধ্যমে যা হোলটি শক শোষক ভিতরে পাস করে, শক্তিশালী এটি দুল উল্টে দেয়।

হাইড্রোলিক অর্কেস্ট্রা

টয়োটা এলসি প্রেডো এসইভি নিয়মিত এভিএস অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন (অভিযোজিত পরিবর্তনশীল স্থগিতাদেশ) দিয়ে সজ্জিত, যা চালককে অপারেশন করার পদ্ধতি নির্বাচন করতে দেয়: নরম সান্ত্বনা, মধ্যম স্বাভাবিক বা হার্ড খেলা। তিনটি রেঞ্জের প্রতিটিতে, কম্পিউটারটি ক্রমাগত প্রতিটি শক শোষকের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করে। সিস্টেমটি ২5 মিটারের জন্য ইলেকট্রনিক্সের আদেশে প্রতিক্রিয়া জানায়। এর মানে হল যে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে, স্থগিতাদেশের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতি ২5 সেমি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়। স্থগিতাদেশ সিস্টেমের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় সাসপেনশন কাজ করে। তাদের সাধারণ সেন্সরগুলি স্লিপের বিকাশে বা শরীরের আকাঙ্ক্ষার উপর কম্পিউটারে রিপোর্ট করে।

অভিযোজিত স্থগিতাদেশ বড় SUVs অত্যাবশ্যক। একটি গুরুতর বন্ধ রাস্তা, জিপ স্থগিতাদেশ মহান পদক্ষেপ প্রয়োজন, এবং অতএব নরম স্প্রিংস প্রয়োজন। হাই-স্পিড ট্র্যাকটি সংরক্ষণ না করার জন্য, একটি উচ্চ গাড়ী, বিপরীতভাবে, হার্ড সেটিংস প্রয়োজন হয়।

রিয়ার এক্সেল এলসি প্রাদে বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার ইনস্টল করা, ড্রাইভারটিকে গাড়ির উচ্চতা বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয়। একটি অমসৃণ রোডে, গাড়ীটি পিছন অক্ষের উপরে 4 সেন্টিমিটার উপরে রেখাযুক্ত করা যেতে পারে, স্থল ক্লিয়ারেন্স (হাই মোড) বাড়ানো যায়। ল্যান্ডিং বা লোডিং সহজতর করার জন্য, মেশিনটি 3 সেমি (LO মোড) দ্বারা কমিয়ে আনা যেতে পারে। হাই মোডটি 30 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছানোর সময় কম গতিতে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বাভাবিক হয়ে যাবে।

যাইহোক, ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার প্রধান কাজ নয়। প্রথমত, তাদের ভিতরে অবস্থিত গ্যাসটি ইস্পাত বসন্তের চেয়ে আরও উচ্চারিত প্রগতিশীল চরিত্রান্ত্রিক, এবং ক্ষুদ্র গতিতে সাসপেনশনটি অনেক নরম করে তোলে।

দ্বিতীয়ত, বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটির লোড করার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, সর্বদা একই স্থল ক্লিয়ারেন্স সমর্থন করে।

টয়োটা ইঞ্জিনিয়াররা ক্রস-স্ট্যাটাস্টি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থার প্রয়োগ, ক্রস-স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা নির্ধারণের ক্ষেত্রে ঐতিহ্যবাহী আপস থেকে প্রত্যাখ্যান করেছিল। প্রতিটি এলসি প্রাদা স্টেবিলাইজার একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ফ্রেম সংযুক্ত করা হয়। সিলিন্ডার একটি হাইড্রোলিক সার্কিট মধ্যে সংযুক্ত করা হয়। অবাধে কনট্যুরের ভিতরে অবাধে সঞ্চালিত হলে, স্থিতিশীলভাবে কার্যত কাজ করে না। এই মোডে, সাসপেনশন অফ-রোডের জন্য সর্বাধিক প্রয়োজনীয় কোর্সটি দেখায়। উচ্চ গতির সক্রিয়তাগুলিতে, ভালভগুলি হাইড্রোলিক সার্কিটটি ওভারল্যাপ করে, শরীরের সাথে স্থিরভাবে বাধ্যতামূলকভাবে বাঁধাই করে এবং রোল প্রতিরোধ করে। কনট্যুরে অন্তর্ভুক্ত সরাসরি hydroaccumulator উপর, রাস্তা ছোট অনিয়ম সঙ্কুচিত স্থগিতাদেশ সাহায্য করে।

দিন থেকে প্রথম গাড়ী প্রদর্শিত হয়, প্রকৌশলী একটি আদর্শ গাড়ী তৈরি করার একটি প্রচেষ্টা বন্ধ না। একই সময়ে, মহান মনের আগে দাঁড়িয়ে থাকা প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল নিরাপদ এবং সার্বজনীন স্থগিতাদেশের উন্নয়ন ছিল সড়ক অবস্থার জন্য উপযুক্ত। এবং প্রচেষ্টা পুরস্কৃত করা হয়। 1954 সালে, এটি একটি হাইড্রোস্কোনিউম্যাটিক (অভিযোজিত) স্থগিতাদেশের সাথে সজ্জিত প্রথম গাড়িটি প্রকাশ করা সম্ভব ছিল।

উদ্দেশ্য

কেন আপনি একটি hydropneumatic সাসপেনশন প্রয়োজন? প্রকৌশলী একটি অভিযোজিত প্রক্রিয়া তৈরি করেছেন যা লেপ এবং ড্রাইভিং শৈলীতে মানিয়ে নিতে পারে। ডিভাইসের মূল উপাদানগুলি হাইড্রোস্কোনিউম্যাটিক ইউনিট যা উচ্চ স্থিতিস্থাপকতার মধ্যে আলাদা। উপাদানগুলির ভূমিকা তাদের উদ্দেশ্যে অভিপ্রায়ের মধ্যে চাপের মধ্যে কার্যকর তরল এবং গ্যাস।

অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশনটি গাড়ীর মসৃণ আন্দোলন করে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সম্পর্কিত শরীরের অবস্থানকে পরিবর্তন করে। Hydropneyumatic সাসপেনশন প্রায়ই অন্যান্য স্থগিতাদেশ ধরনের সঙ্গে "মিশ্রিত" হয়। একটি উজ্জ্বল উদাহরণ ফরাসি কোম্পানির Citroen C5 একটি গাড়ী। দুটি দুল এতে সহক্যবদ্ধ - অভিযোজিত এবং ক্লাসিক ম্যাকফারসন (ফ্রন্ট) এবং পিছনে থেকে বহু-মাত্রিক সাসপেনশন টাইপ।

ইতিহাস

ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশের সাথে প্রথম গাড়িটি 1954 সালে তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, এবং এক বছর পর নতুনত্ব মোটর শো প্যারিসে হাজির হয়েছিল। নোডের নকশাটি স্বয়ংচালিত বিশ্বের connoisseurs মধ্যে একটি furor উত্পাদিত। সেই সময়ের জন্য, একটি হাইড্রোস্ট্রোপন্যাটিক স্থগিতাদেশের সাথে মেশিনটি অলৌকিক কাজ করে। যাত্রীদের সংখ্যা বা ট্রাঙ্ক ভর্তি, অটো প্রাথমিক ক্লিয়ারেন্স রক্ষণাবেক্ষণ এবং আন্দোলনের মসৃণতা দেখিয়েছে। এটি জ্যাক ব্যবহার ছাড়া চাকার ঝুলন্ত সুযোগ আছে।

ফাংশনটি এমন একটি ফাংশন প্রাপ্য যা গাড়ীর ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা দেয়। ফ্রান্সের জন্য, তার দেশের রাস্তা দিয়ে, যেমন একটি বিকল্প খুব দরকারী ছিল। অভিযোজিত স্থগিতাদেশ শক্তিশালী উঘাবামের মাধ্যমে ড্রাইভিং করার সময় নিরাপত্তার মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছিল।

একটি নতুন ডিভাইসের চেহারা শুরু হয়ে গেছে। Citroen এর প্রকৌশলী থামানো হয়নি, এবং 1989 সালে তারা হাইড্র্যাক্টিভ 1 এর অভিযোজিত স্থগিতাদেশ তৈরি করে যা আজ প্রযোজ্য। নতুন নকশাটির সুবিধাটি একটি ইলেকট্রনিক "ভর্তি" এর উপস্থিতি, যা আপনাকে সড়ক পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এটিকে মানিয়ে নিতে দেয়।

চার বছর পাস হয়েছে এবং ব্র্যান্ডের মেশিনগুলি একটি আপডেট হওয়া সাসপেনশনটি হ'ল সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এমনকি সাত বছর বয়সী (2000 সালে), বিশ্বব্যাপী একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশটি হ'ল ছিল 3. নতুন নকশাটি অনন্য বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা ছিল এবং বিভক্ত ছিল ব্রেক সিস্টেম (ব্রেক এবং সাসপেনশন দ্বিতীয় "অংশ" একসঙ্গে interacted)।

Hydropneyatic সাসপেনশন শুধুমাত্র citroen মেশিনে না ইনস্টল করা হয়। নতুন প্রযুক্তি রোল রয়স, বেন্টলি, মার্সেডিজ এবং অন্যান্যদের মতো এই ধরনের ব্র্যান্ডগুলি আটকায়। গত 5-10 বছরে, এই তালিকাটি বেশ কয়েকটি মডেলের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে।

যন্ত্র

অভিযোজিত স্থগিতাদেশ একটি গ্রুপের একটি গ্রুপের ধারণ করে, যার প্রতিটি তার কার্যকরী লোড বহন করে:

1. হাইড্রোইলেট্রন ব্লক (নোডের দ্বিতীয় নাম - হাইড্রোটোনিক)। ডিভাইসের টাস্কটি কর্মশালার প্রয়োজনীয় ভলিউম জমা দিতে এবং প্রয়োজনীয় চাপের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়। এই নোড নিম্নলিখিত উপাদানগুলিকে একত্রিত করে:

• বৈদ্যুতিক মটর;
• ECU (অভিযোজিত স্থগিতাদেশের "মস্তিষ্ক");
• অক্ষীয় পিস্টন পাম্প;
• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ, গাড়ী ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা;
• প্রতিরক্ষামূলক ভালভ;
• ভালভ বন্ধ। টাস্কটি একটি অ-ওয়ার্কিং পজিশনে ক্লিয়ারেন্স কমিয়ে আনতে শরীরকে রক্ষা করা।

ECU এবং EM ভালভ হাইড্রোমনেটিক সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের নোড।

2. কাজের মিশ্রণের জন্য হাইড্রোফোওয়ার নোডের উপরে অবস্থিত। অভিযোজিত স্থগিতাদেশের সাথে যানবাহনগুলিতে, হাইড্রোলিক 3 একটি উজ্জ্বল কমলা রঙের lds তরল উপর চেষ্টা করছে। এর আগে, সবুজ LHM তরল ব্যবহৃত হয়।

3. ফ্রন্ট সাসপেনশন স্ট্যান্ড এমন একটি ডিভাইস যা একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং একটি হাইড্রোফোনিউম্যাটিক ইলাস্টিক নোড মিলিত হয়। নকশা উপাদানগুলি অবমূল্যায়ন ভালভের মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়, যা শরীরের অংশটির অচলতাটি কার্যকরভাবে কার্যকর করে।

4. ইলাস্টিক সমাবেশ, একটি hydropneumatic নীতিতে কাজ, একটি ধাতু গোলকসংক্রান্ত নকশা। ভিতরে একটি ইলাস্টিক ঝিল্লি, যা নাইট্রোজেন অবস্থিত (সংকুচিত গ্যাস) অবস্থিত। পার্টিশনের অধীনে একটি বিশেষ রচনা ট্রান্সমিটেশন চাপ সিস্টেম রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি ফিলার মত গ্যাস, একটি ইলাস্টিক উপাদান ভূমিকা পালন করে।

হাইড্র্যাক্টিভ 3+ সিরিজের অভিযোজিত দুলে, চাকাটিতে একটি ইলাস্টিক নোডের দ্বারা এবং অতিরিক্তভাবে প্রতিটি অক্ষের জন্য একটি গোলকসংক্রান্ত নকশা দ্বারা মাউন্ট করা হয়। উল্লিখিত উপাদানগুলির ব্যবহার সাসপেনশন কঠোরতা নিয়ন্ত্রণের মাত্রা প্রসারিত করার ক্ষমতা। একই সময়ে, বিশেষ গোলমালের জীবনকাল - 200 হাজার কিলোমিটার রান এবং আরো।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডার - নোডের একটি গ্রুপ যা ইলাস্টিক উপাদানের তরল ভরাট নিশ্চিত করে, সেইসাথে রাস্তার সাথে সম্পর্কিত শরীরের উচ্চতায় একটি পরিবর্তন। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রধান যন্ত্রটি পিস্টন। পরেরটির লাঠিটি স্থগিতাদেশের "তার" লিভারের সাথে মিলিত হয়। সামনে এবং পিছনের মধ্যে অবস্থিত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি একটি অভিন্ন নকশা আছে। একমাত্র পার্থক্য হল পিছন গিঁটটি রাস্তার পৃষ্ঠের নিম্ন কোণে অবস্থিত।

কঠোরতা নিয়ন্ত্রণ - নোড, যার সাথে সাসপেনশনটির কঠোরতা সমন্বয় করা হয়। এটা অন্তর্ভুক্ত:

• সরাসরি সমন্বয় জন্য ওহ ভালভ;
• অতিরিক্ত শক শোষক ভালভ;
• স্পুল।

কঠোরতা নিয়ন্ত্রণ উভয় সাসপেনশন উপর মাউন্ট করা হয়। একই সময়ে, দুটি মোড সম্ভব:

1. "নরম" মোড। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রকটি সর্বোত্তম গ্যাস চাপ নিশ্চিত করার জন্য এভাবে এভাবে হাইড্রোস্কোনিক্যাটিক নোডগুলিকে একত্রিত করে। একই সময়ে, এমটি নিজেই উত্তেজনা ছাড়াই থাকে;
2. একটি ভোল্টেজ নোড প্রয়োগ করা হয় যখন হার্ড মোড সক্রিয় করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পিছন সিলিন্ডার, র্যাকস এবং অক্জিলিয়ারী গোলক একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন হয়।

অভিযোজিত সাসপেনশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি নিম্নোক্ত নোডগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. ইনপুট ডিভাইস. দুটি প্রক্রিয়া এখানে অন্তর্ভুক্ত করা হয় - মোড সুইচ এবং ইনপুট সেন্সর গ্রুপ। পরের বিদ্যুৎ মধ্যে অপসারণযোগ্য বৈশিষ্ট্য রূপান্তর। সিস্টেমের মূল সেন্সরগুলির মধ্যে একটিটি শরীরের অংশ (পৃষ্ঠের আপেক্ষিক) এবং কৌণিক স্টিয়ারিং সেন্সরটির অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে।

   Citroen কার মধ্যে, 2-4 শরীরের অবস্থান সেন্সর মাউন্ট করা হয়। দ্বিতীয় ইনপুট ডিভাইস (কৌণিক স্টিয়ারিং সেন্সর) এর জন্য, এটি বাঁকানোর গতিতে এবং স্টিয়ারিং হুইলের নির্দেশের ডেটাটিকে বিশ্বাস করে।

   বিশেষ সুইচ এটি নিজে কঠোরতা এবং শরীরের উচ্চতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব করে তোলে;

2. ইসিইউ - "মস্তিষ্ক" সিস্টেমগুলির মধ্যে সংকেত সংগ্রহ করে যা ইনপুট নোড থেকে সংকেত সংগ্রহ করে এবং নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম নির্বাহ কর্তৃপক্ষের কাছে কমান্ড পাঠায়। তার কাজের মধ্যে, ইকু ABS এবং পাওয়ার নোড নিয়ন্ত্রণ করার সিস্টেমের সাথে মিথস্ক্রিয়া হয়;
3. এক্সিকিউটিভ নোড - ECU থেকে কমান্ড সঞ্চালন যে ডিভাইস। এই কঠোরতা এবং উচ্চতা সমন্বয়, বৈদ্যুতিক মোটর পাম্প হাইড্রোলিক সিস্টেম, হেডলাইট Corrector এর এম ভালভ অন্তর্ভুক্ত।

বৈদ্যুতিক মোটর কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, ঘূর্ণায়মান গতি, পাম্প কর্মক্ষমতা এবং সিস্টেমের চাপ পরিবর্তন করে। অভিযোজিত স্থগিতাদেশ বিশেষ করে চারটি এম ভালভের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করে। প্রথম জোড়া সামনে স্থগিতাদেশ lifts, এবং দ্বিতীয় জোড়া পিছন হয়।

পরিচালনানীতি

নকশা উপাদান নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম মধ্যে মিথস্ক্রিয়া:

• Hydropneyumatic সিলিন্ডার ইলাস্টিক উপাদান তরল ধরা। Hydblock নিয়ন্ত্রণ চাপ এবং তরল ভলিউম অধীনে রাখে। যখন উর্ধ্বগতি প্রদর্শিত হয়, তরল ভালভের মাধ্যমে পাস করে, যা শোষণ দ্বারা আবদ্ধ হয়।
• নরম মোড একে অপরের সাথে উপাদানের সমন্বয় এবং সর্বাধিক পরিমাণ গ্যাসের সৃষ্টি বোঝায়। এই পর্যায়ে, প্রয়োজনীয় চাপের ক্ষতিপূরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণ ঘটে।
• যদি আপনি সিস্টেমে হার্ড মোড চালু করতে চান তবে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। তারপরে, অতিরিক্ত গোলক এবং ফ্রন্ট সাসপেনশন র্যাক একে অপরের দ্বারা পৃথক করা হয়। ঘূর্ণন মুহূর্তে, প্রতিটি বিশেষভাবে গৃহীত নোড জন্য কঠোরতা পরিবর্তন। Rectilinear আন্দোলনের প্রক্রিয়াতে, কঠোরতা পরিবর্তন।

বিকল্প বিকল্প

হাইড্রাক্টিভ সিরিজ থেকে একটি হাইড্রোপ্রণিউম্যাটিক সিস্টেম একমাত্র উন্নয়ন নয়। Mercedes নকশা - সক্রিয় শরীরের নিয়ন্ত্রণ অনুরূপ বাজার চালু। কর্ম নীতি প্রায় অভিন্ন। হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি স্প্রিংসগুলি চাপিয়ে দেওয়া হয়, চাপ পরিবর্তন ঘটে, পছন্দসই অবস্থান এবং কঠোরতা সেট করা হয়।

অভিযোজিত স্থগিতাদেশ VOLKSWAGEN দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। তার নাম অভিযোজিত চ্যাসি নিয়ন্ত্রণ। নোড সেন্সরগুলির মাধ্যমে সেটিংসের নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে এবং চ্যাসিগুলির কঠোরতা সংশোধন করে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

Hydropneumatic সাসপেনশন আদর্শ একটি অঙ্গবিন্যাস নয়। এটি আরাম এবং সুবিধা যোগ করে, কিন্তু এটি মধ্যে অসুবিধা আছে।

উপকারিতা:

• ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার সম্ভাবনা ম্যানুয়ালি গাড়ির নিষ্ক্রিয়তা বাড়ায়, পার্কিং, আনলোড এবং লোড হচ্ছে, সেইসাথে গাড়ির পরিস্কার করার প্রক্রিয়াটি সরল করে;
• কিছু পদ্ধতিগত সমন্বয় উপস্থিতি আরো সুবিধাজনক অপারেশন হয়;
• অবশ্যই মসৃণতা দ্বারা সরবরাহিত ট্রিপ সান্ত্বনা উন্নতি। আপনি যদি রিভিউ বিশ্বাস করেন, তবে মেশিনটি পানিতে ভাসমান বলে মনে হয় এবং কঠিন লেপে চলে যায় না;
• রাস্তায় ড্রাইভিং শৈলী এবং লেপ সামঞ্জস্য করুন।

বিপত্তি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ:

• নকশাটির জটিলতা, যা মেরামতের খরচ এবং গাড়িটির দাম বাড়ানোর সাথে প্রতিশ্রুতি দেয়;
• অভিযোজিত স্থগিতাদেশ নির্ভরযোগ্যতা ক্লাসিক কাঠামোর চেয়ে কম।
• এই ধরনের সাসপেনশনটি "কোমলতা", তাই সঠিক ক্রিয়াকলাপের প্রয়োজন।

ফলাফল

Hydropneyumatic (অভিযোজিত) সাসপেনশন - স্বয়ংচালিত শিল্পের ক্ষেত্রে একটি ব্রেকথ্রু। তার চেহারা দিয়ে, ড্রাইভিং শৈলী অধীনে হ্যান্ডলিং, ক্লিয়ারেন্স এবং সমন্বয় সঙ্গে সমস্যা ভর সমাধান সম্ভব ছিল। প্রধান সমস্যাটি দামের কারণে "বাজেট" নির্মাতারা এখনও অ্যাক্সেসযোগ্য দুল পছন্দ করে।

কে একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা সম্পর্কে সচেতন, তারপরে আপনি এই পৃষ্ঠাটিকে নিরাপদে বন্ধ করতে পারেন যে আমরা যে রহমতটি জিজ্ঞাসা করি তা জানি না। এই প্রকাশনায়, আমরা এই সিস্টেমের নকশা, তার গোপন এবং বৈশিষ্ট্যগুলি যা অন্যান্য অনুরূপ ডিজাইনের পটভূমির বিরুদ্ধে বরাদ্দ করার চেষ্টা করব।

শুরু করার জন্য, আমরা সারাংশ এবং পরিভাষা বুঝতে পারি। অভিযোজিত স্থগিতাদেশের মূল বৈশিষ্ট্য (পথের দ্বারা, কখনও কখনও সক্রিয় বলা হয়) এটি রাস্তার অবস্থা, ড্রাইভিং বিনোদনের এবং অন্যান্য অনুরূপ পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে শক শোষক, তথাকথিত ডাম্পিংয়ের কঠোরতা পরিবর্তন করতে পারে ।

এটা স্পষ্ট যে সমস্ত প্রধান অটোমেকাররা তাদের আর্সেনালে এমন একটি সিস্টেম থাকতে চায়, কারণ এটি একটি আধুনিক গাড়িটির জন্য একটি বাস্তব সন্ধান। সুতরাং সেখানে, এবং প্রতিটি স্ব-সম্মানিত সংস্থা, এই ধরনের অভিযোজিত স্থগিতাদেশটি এই প্রযুক্তির সংস্করণ তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়।

এই ক্ষেত্রে:

1. টয়োটা এ, তাকে অভিযোজিত পরিবর্তনশীল স্থগিতাদেশ বলা হয়, যা এভিএস হ্রাসে (আমরা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে উল্লেখ করেছি);
2. Mersedes-Benz অভিযোজিত damping সিস্টেম বা বিজ্ঞাপন হয়;
3. BMW এর Bavarian প্রকৌশলী তাদের বিকল্প অভিযোজিত স্থগিতাদেশ অভিযোজিত ড্রাইভ বলা হয়;
4. ভক্সওয়াগেন অভিযোজিত চ্যাসি কন্ট্রোল - ডিসিসি;
5. Opel ধারাবাহিক damping নিয়ন্ত্রণ - সিডি, এবং তাই ...

এমন একটি বড় স্তরের সান্ত্বনা অর্জনের সময় এটি অস্বাভাবিক নয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্যবসায়িক শ্রেণী গাড়ী, অভিযোজিত স্কিমটি একটি বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশের সাথে মিলিত হয়। তাই বিজ্ঞাপন প্রযুক্তির সাথে মার্সেডিজে প্রবেশ করে, এ ছাড়াও একই সিস্টেমটি অডিতে ব্যবহৃত হয়।

শীর্ষ গাড়ির জন্য অভিযোজিত স্থগিতাদেশ

যদিও অ্যাডাপ্টিভ স্কিমের নাম প্রায়শই যতটা অটোমেকার, এই মুহুর্তে শক শোষকগুলির কঠোরতা সামঞ্জস্য করার পদ্ধতিগুলি, শুধুমাত্র দুটি প্রধানত ব্যবহৃত হয়:

• ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ;
• চৌম্বকীয় এবং বজ্রধ্বনি তরল।

উপরে তালিকাভুক্ত সিস্টেমে, যেমন: AVS, বিজ্ঞাপন এবং অভিযোজিত ড্রাইভ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভের সাথে ব্যবহার করা হয়।

কিভাবে এটা কাজ করে?

জানা যায়, শক শোষকটি একটি বিশেষ তরল দিয়ে ভরা হয়, এবং এটির ভিতরে এটি কীভাবে চলতে থাকে তার উপর নির্ভর করে, এর কঠোরতা পরিবর্তন হবে।

এই ক্ষেত্রে, শক শোষকের সমন্বয় ভালভ ক্রস বিভাগে পরিবর্তনের সাহায্যে ঘটে - তারা ইতিমধ্যে থেকে তরল সঞ্চালিত হয় এবং কঠোরতা স্থগিতাদেশ হয়ে যায়। তদনুসারে, যদি আপনি বিভাগটি বৃদ্ধি করেন তবে শক শোষক নরম হয়ে যায়।

ভালভগুলি কন্ট্রোল ইউনিট থেকে বৈদ্যুতিক সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা এটি তাদের গণনার উপর ভিত্তি করে "clamping" এর প্রয়োজনীয় স্তরের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্ট করে।

অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন সিস্টেম অডি Q7 (নিউম্যাটিক্স):

চুম্বকীয় এবং বজ্রধ্বনি তরল সঙ্গে শক absorbers কম সাধারণ। এই ধরনের সিস্টেমগুলি কিছু ক্যাডিল্যাক, শেভ্রোলেট এবং অডি মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

যেমন একটি জটিল নামের সাথে একটি তরল একটি আকর্ষণীয় সম্পত্তি রয়েছে যার মধ্যে এটিতে থাকা ধাতব কণাগুলির কারণে - চৌম্বকীয় ক্ষেত্র প্রয়োগ করার সময়, এই বেশিরভাগ কণা একটি নির্দিষ্ট আদেশে নির্মিত হয়।

এটি আপনাকে ভালভ ছাড়াই শক শোষকগুলিতে অনুচ্ছেদগুলি সামঞ্জস্য করতে দেয়, যা আপনার প্রয়োজনীয় একমাত্র জিনিসটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের উত্স খুঁজে পেতে, যার জন্য বৈদ্যুতিক বর্তমান প্রবাহগুলি ব্যবহার করা হয়।

ভালভের ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি তাদের পূরণ করে।

সবকিছু নিয়ন্ত্রণে আছে!

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, অভিযোজিত স্থগিতাদেশ অপারেশন উপর নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বরাদ্দ করা হয়। তার জমা দেওয়ার ক্ষেত্রে, একটি Axampy সেন্সর যা উল্লম্ব সমতল মধ্যে মেশিনের ত্বরণ, পাশাপাশি সাসপেনশন স্ট্রোক উপর নির্ভর করে রাস্তা লুমেন পরিমাপ ট্র্যাক।

সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে ড্রাইভার দ্বারা পরিচালিত হিসাবে কিছু কর্ম সঞ্চালন করতে পারেন।

প্রথম ক্ষেত্রে, এটি সড়ক লিনেনের অবস্থার উপর নির্ভর করে স্থগিতাদেশের শক্তির স্তর পরিবর্তন করার পাশাপাশি শরীরের স্থিতিশীলতা বজায় রাখা, ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময়।

ড্রাইভার হিসাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, শক শোষকগুলির শক্তির ডিগ্রীটি ম্যানুয়ালি সেট করতে পারে এবং সাধারণত তিনটি মোড সরবরাহ করা হয়: একটি আরামদায়ক (সর্বাধিক নরম), স্পোর্টস (যতটা সম্ভব ক্রুশবিদ্ধ) এবং স্বাভাবিক (প্রথম দুটি মধ্যে কিছু গড় )।

শেষ পর্যন্ত, পেশাদার এবং বিপর্যয় সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ ... যদিও, উচ্চতর খরচের ব্যতীত কোন অভিযোজিত স্থগিতাদেশগুলি ত্রুটিযুক্ত হতে পারে, অন্যথায় কেবলমাত্র সুবিধাটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং বিলাসবহুল গাড়িগুলির ব্যবহারের কারণে।

তাত্ত্বিক অংশে, আমি আপনাকে বলছি, আমাদের ব্লগের পৃষ্ঠাগুলিতে নতুন সভায়, বন্ধুদের! এবং আপনি এই সিস্টেমে কয়েকটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও (রাশিয়ান ভাষায় নয়) দেখেন।

Yuotube চলন্ত ছাড়া সাইটে এখানে ডান দেখুন!

টয়োটা থেকে এভিএস সিস্টেম:

বিএমডব্লিউ থেকে অ্যাডাপ্টিভ ড্রাইভ সিস্টেম:

চুম্বকীয় এবং বজ্রধ্বনি তরল সঙ্গে সাধারণ মোটর থেকে সিস্টেম:

নিবন্ধটি গাড়ী, পেশাদার এবং কনস, পাশাপাশি ডিভাইসের অভিযোজিত স্থগিতাদেশের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি বর্ণনা করে। মেশিনের প্রধান মডেল যা প্রক্রিয়া এবং মেরামতের খরচ পাওয়া যায়। অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন অপারেশন নীতির নীতির ভিডিও পর্যালোচনা শেষে।

নিবন্ধ কন্টেন্ট:

কার সাসপেনশনটি সান্ত্বনা এবং আন্দোলনের সম্ভাবনার জন্য দায়ী প্রধান নোডগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, বিভিন্ন উপাদান, নোড এবং উপাদানের এই সমন্বয়, প্রতিটি যা তার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর আগে, সিস্টেমটি ইতিমধ্যেই বিবেচনা করা হয়েছিল এবং টর্সন, তাই তুলনা করা এবং বুঝতে পারছেন যে কতটা আরাম ভাল বা খারাপ, এটি মেরামত বা ব্যয়বহুল, পাশাপাশি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ এবং অপারেশন নীতি।

একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ কি

সাসপেনশনটি গ্রহণযোগ্য যে নামটি থেকে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় - সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন-বোর্ড কম্পিউটার কমান্ডগুলি ব্যবহার করে এবং ড্রাইভার বা রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে মানিয়ে নিতে পারে এমন সিস্টেমগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তন করতে পারে। কিছু নির্মাতারা, মেকানিজমের এই সংস্করণটি নামের অধীনেও আধা-সক্রিয়।

সমগ্র পদ্ধতির মূল বৈশিষ্ট্যটি শক শোষকগুলির ডাম্পিংয়ের ডিগ্রী (অচলতাগুলির ডাম্পিংয়ের হার এবং শরীরের উপর আঘাত হানার হার)। বিংশ শতাব্দীর 50 এর দশকের পর থেকে অভিযোজিত পদ্ধতির প্রথম উল্লেখ উল্লেখ করা হয়। তারপর নির্মাতারা ঐতিহ্যগত শক শোষক এবং স্প্রিংসগুলির পরিবর্তে হাইড্রোস্কোনিউম্যাটিক র্যাকগুলি ব্যবহার করতে শুরু করে। ভিত্তি জন্য, ক্ষেত্রের আকারে জলবাহী সিলিন্ডার এবং hydroaccumulators পরিবেশিত হয়। অপারেশনটির নীতিটি বেশ সহজ ছিল, তরল চাপের পরিবর্তনের কারণে, বেসের প্যারামিটার এবং গাড়িটির চ্যাসি পরিবর্তিত হয়।

প্রথম গাড়িটি, যা একটি হাইড্রোপনিউম্যাটিক রাক - 1954 সালে মুক্তি পেয়েছিল।

ভবিষ্যতে, একই পদ্ধতিটি ডিএস গাড়িগুলির জন্য ব্যবহার করতে শুরু করে এবং 90 এর দশকের পর থেকেই হাইড্রাক্যাক্টিভ সাসপেনশনটি উপস্থিত হয়, যা আজ পর্যন্ত, প্রকৌশলী ব্যবহার করা হয় এবং সংশোধন করা হয়। ইলেকট্রনিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম যোগ করে, প্রক্রিয়াটি স্বাধীনভাবে সড়ক পৃষ্ঠ বা ড্রাইভার ড্রাইভিং শৈলীতে মানিয়ে নিতে পারে। সুতরাং, এটি পরিষ্কার যে আজকের অ্যাডাপ্টিভ মেকানিজমের প্রধান অংশটি ইলেক্ট্রনিক্স এবং হাইড্রোস্কোনিউম্যাটিক র্যাকগুলি যা বিভিন্ন সেন্সর এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করতে পারে।

কিভাবে অভিযোজিত গাড়ী সাসপেনশন ব্যবস্থা করা হয়

নির্মাতার উপর নির্ভর করে, স্থগিতাদেশগুলি সংশোধন করা এবং উপাদানগুলি পরিবর্তন করতে পারে তবে সমস্ত বিকল্পগুলির জন্য সেই উপাদানগুলি রয়েছে যা সমস্ত বিকল্পের জন্য মান হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই কিট অন্তর্ভুক্ত:

• বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• সক্রিয় র্যাকস (নিয়মিত গাড়ী racks);
• সমন্বয় ফাংশন সঙ্গে ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা stabilizers;
• সেন্সর বিভিন্ন (রাস্তা অনিয়ম, শরীরের রোল, ক্লিয়ারেন্স এবং অন্যদের)।

তালিকাভুক্ত উপাদানগুলির প্রতিটিটি গাড়ীর অভিযোজিত পদ্ধতির কার্যকারিতায় উল্লেখযোগ্যভাবে দায়ী। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট কার সাসপেনশনটি মেকানিজমের হৃদয় হিসাবে বিবেচিত হয়, এটি এমন একটি মোড নির্বাচন এবং ব্যক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি কনফিগার করার জন্য দায়ী। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি বিভিন্ন সেন্সর থেকে সংগৃহীত তথ্য বিশ্লেষণ করে, অথবা ম্যানুয়াল ব্লকের কমান্ডটি গ্রহণ করে (যা চালক নিয়ন্ত্রণের জন্য)। প্রাপ্ত সংকেতটির উপর নির্ভর করে, কঠোরতা সমন্বয় স্বয়ংক্রিয় হবে (সেন্সর থেকে সংগৃহীত তথ্য ইভেন্টে) বা জোরপূর্বক (ড্রাইভারের টিমের দ্বারা)।

ইলেকট্রনিক সমন্বয় সঙ্গে ছবির ট্রান্সক্রস স্থায়িত্ব স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার

কাজের সারাংশ ইলেকট্রনিক সমন্বয় সঙ্গে stabilizer স্বাভাবিক ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা হিসাবে একই, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট কমান্ডের উপর নির্ভর করে, কঠোরতার ডিগ্রী সামঞ্জস্য করার পার্থক্য। প্রায়শই গাড়িটিকে হস্তক্ষেপ করার সময় এটি ট্রিগার করে, যার ফলে শ্যামাঙ্গিনী রোলটি হ্রাস পায়। কন্ট্রোল ইউনিট মিলিসেকেন্ডগুলির জন্য সংকেত গণনা করতে সক্ষম, যা আপনাকে সড়ক এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে অনিয়মের সাথে অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়।

অভিযোজিত বেস জন্য সেন্সর গাড়ীটি সাধারণত বিশেষ ডিভাইস, যা উদ্দেশ্যটি পরিমাপ এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে তথ্য এবং স্থানান্তর করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মেশিন অ্যাক্সিলারেশন সেন্সর ব্যয়বহুল মানের উপর ডেটা সংগ্রহ করে এবং শরীরের ঘূর্ণায়মানের সময় বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের তথ্য প্রেরণ করে।

দ্বিতীয় সেন্সরটি সড়ক অনিয়ম সেন্সর, এটি অনিয়মের প্রতিক্রিয়া জানায় এবং গাড়ি শরীরের উল্লম্ব আক্রমন সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করে। অনেকেই এটিকে প্রধান বিষয় বিবেচনা করে, কারণ তিনি র্যাকগুলির আরও সমন্বয়ের জন্য দায়ী। কার শরীরের অবস্থান সেন্সর কোনও কম গুরুত্বপূর্ণ নয়, এটি অনুভূমিক অবস্থানের জন্য দায়ী এবং হস্তক্ষেপের সময় শরীরের ঢেউয়ের উপর তথ্য প্রেরণ করে (যখন ব্রেকিং বা ত্বরণের সময়)। প্রায়শই গাড়িটির শরীরের এমন একটি পরিস্থিতির মধ্যে একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের ক্ষেত্রে একটি ধারালো ব্রেকিং বা পিছনে এগিয়ে যায়।

ফটো নিয়মিত অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন র্যাকস

অভিযোজিত সিস্টেমের শেষ বিবরণ - নিয়মিত (সক্রিয়) র্যাকস। এই উপাদানগুলি দ্রুত রাস্তা পৃষ্ঠের পাশাপাশি গাড়ির আন্দোলনের শৈলীতে প্রতিক্রিয়া দেখায়। ভিতরে তরল চাপ পরিবর্তন, একটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন হিসাবে স্থগিতাদেশ কঠোরতা। বিশেষজ্ঞদের দুটি প্রধান ধরনের সক্রিয় র্যাক বরাদ্দ করা: চৌম্বকীয় রাইজোলজিকাল তরল এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভের সাথে।

সক্রিয় র্যাকের প্রথম সংস্করণ বিশেষ তরল ভরা। তরল এর সান্দ্রতা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্ষেত্রের প্রভাব উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। ভালভের মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী তরল প্রতিরোধের উচ্চতর, যত বেশি কঠোর গাড়ী হবে। যেমন র্যাকগুলি ক্যাডিল্যাক এবং শেভ্রোলেট (ম্যাজারাইডাইড) বা অডি ব্র্যান্ড (চৌম্বকীয় যাত্রায়) ব্যবহার করা হয়।

Solenoid ভালভ সঙ্গে racks ভালভ খোলার বা বন্ধ করার পদ্ধতি দ্বারা তার কঠোরতা পরিবর্তন করুন (পরিবর্তনশীল ক্রস বিভাগের সাথে ভালভ)। কন্ট্রোল ইউনিটের কমান্ডের উপর নির্ভর করে, ক্রস সেকশন পরিবর্তন করে, র্যাকগুলির কঠোরতা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। এই ধরনের প্রক্রিয়াটি ভক্সওয়াগেন যানবাহন (ডিসিসি), মার্সেডিজ-বেঞ্জ (বিজ্ঞাপন), টয়োটা (এভিএস), ওপেল (সিডিএস) এবং বিএমডাব্লিউ (এডিসি) পাওয়া যাবে।

কিভাবে অভিযোজিত গাড়ী সাসপেনশন কাজ করে

অভিযোজিত স্থগিতাদেশের মৌলিক উপাদানের বিচ্ছিন্ন করা এক জিনিস, কিন্তু এটি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার আরেকটি জিনিস। সবশেষে, এটি আমার নিজস্ব নীতি যা সম্ভাবনার ধারণা এবং ব্যবহারের বিকল্পগুলি সম্ভাবনার সম্ভাবনার এবং ব্যবহারের ধারণাটি দেবে। প্রথমত, স্বয়ংক্রিয় সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণের বিকল্পটি বিবেচনা করুন, যখন অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট শক্ত এবং সেটিংসের স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়। এই পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি ক্লিয়ারেন্স সেন্সর, ত্বরণ এবং অন্যান্য সেন্সর থেকে সমস্ত তথ্য সংগ্রহ করে, তারপরে এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সবকিছু প্রেরণ করে।

ভিডিওটি অভিযোজিত সাসপেনশন VOLKWAGEN এর ক্রিয়াকলাপের নীতি সরবরাহ করে

পরেরটি, তথ্য বিশ্লেষণ করে এবং রাস্তা পৃষ্ঠের অবস্থা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয়, ড্রাইভার চালানোর শৈলী এবং গাড়ির অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি চালাচ্ছে। সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ইউনিটটি র্যাকগুলির কঠোরতা সামঞ্জস্য করার জন্য কমান্ডটি প্রেরণ করে, ক্রস-স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা, সেইসাথে অন্যান্য উপাদানগুলি কেবিনে সান্ত্বনার জন্য দায়ী থাকে এবং অভিযোজিত বেসের ক্রিয়াকলাপে আবদ্ধ থাকে। গাড়ী. এটি বোঝার যোগ্য যে সমস্ত উপাদান এবং অংশ একে অপরের সাথে সম্পর্কিত এবং শুধুমাত্র কমান্ড গ্রহণের ক্ষেত্রেই কাজ করে না, বরং অবস্থার প্রতিক্রিয়া, কমান্ডগুলি ব্যয় করে এবং নির্দিষ্ট নোডগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে। এটি সক্রিয় করে যে প্রোগ্রামেড কমান্ডগুলির স্থানান্তর ছাড়াও সিস্টেমটি ড্রাইভারের প্রয়োজনীয়তা বা সড়ক অনিয়মের অধীনে (অভিযোজিত) শেখাচ্ছে।

অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন মেশিনের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের বিপরীতে, ম্যানুয়াল কন্ট্রোল অপারেশন নীতির উপর ভিন্ন। বিশেষজ্ঞরা দুটি প্রধান নির্দেশাবলী বরাদ্দ করেছেন: প্রথমটি - যখন ড্রাইভারটি জোরপূর্বক র্যাকগুলির সমন্বয়ের কারণে কঠোরতা নির্ধারণ করে (গাড়িতে নিয়ন্ত্রকদের ব্যবহার করে)। দ্বিতীয় বিকল্প হাই অর্ধ বা আধা স্বয়ংক্রিয়যেহেতু প্রাথমিকভাবে মোড একটি বিশেষ ব্লকের মধ্যে sewn হয়, এবং শুধুমাত্র ড্রাইভার শুধুমাত্র আন্দোলন মোড নির্বাচন করতে পারেন। তদুপরি, ইলেকট্রনিক অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন ইউনিট প্রক্রিয়াটির কঠোরতা প্রতিষ্ঠার জন্য প্রক্রিয়াটি কমান্ডটি প্রেরণ করে। এই ক্ষেত্রে, সেন্সর থেকে তথ্যটি সর্বনিম্ন হিসাবে পড়তে হয়, প্রায়শই নির্দিষ্ট সড়ক পৃষ্ঠের অবস্থার জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক ভিত্তি তৈরি করতে উপলব্ধ প্যারামিটারগুলি সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়। সর্বাধিক সাধারণ সেটআপ মোডগুলির মধ্যে এটি পাওয়া যায়: স্বাভাবিক, ক্রীড়া, আরামদায়ক এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য।

অভিযোজিত গাড়ী সাসপেনশন এর পেশাদার এবং বিপরীত

কোন ব্যাপারটি কীভাবে আদর্শভাবে ব্যবস্থা করা হয়নি তা কোন ব্যাপার না, সর্বদা একটি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিক (পেশাদার এবং কনস) থাকবে। গাড়ীর অভিযোজিত স্থগিতাদেশ ব্যতিক্রম ছিল না, কারণ অনেক বিশেষজ্ঞ শুধুমাত্র প্রক্রিয়াগুলির প্লাসগুলি সম্পর্কে কথা বলে।

অভিযোজিত গাড়ী সাসপেনশন এর পেশাদার এবং বিপরীত
উপকারিতা	অসুবিধা
চমৎকার মসৃণতা	উচ্চ মূল্য মূল্য
ভাল গাড়ী হ্যান্ডলিং (একটি খারাপ রাস্তা সহ)	উচ্চ মেরামতের এবং স্থগিতাদেশ রক্ষণাবেক্ষণ
কাস্টম ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করার ক্ষমতা	নির্মাণ জটিলতা
রাস্তা অবস্থার অধীনে অভিযোজন	অসুবিধা মেরামতের
আন্দোলন মোড নির্বাচন করুন	অক্ষ প্রতি Hydropneumatic উপাদান বাষ্প প্রতিস্থাপন
Hydropneumatic উপাদান দীর্ঘ সেবা জীবন (মোট রান প্রায় 25,000 কিমি)	-

আমরা দেখি যে গাড়ির অভিযোজিত বেসের মূল সমস্যাটি তার রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও উৎপাদনের উচ্চ মূল্য। উপরন্তু, নকশা সহজ নয়। সেন্সরগুলির একটি ব্যর্থতা অবিলম্বে প্রক্রিয়াটির আরাম এবং সমন্বয়কে প্রভাবিত করবে। একটি বিশাল প্লাস একটি ইলেকট্রনিক্স যা একটি সেকেন্ডের ভগ্নাংশের জন্য প্রতিক্রিয়া করে, যার ফলে গাড়ী শরীরের মসৃণ স্ট্রোকের জন্য আদর্শ শর্ত তৈরি করে।

অভিযোজিত স্থগিতাদেশ প্রধান পার্থক্য

উপরে বর্ণিত অভিযোজিত স্থগিতাদেশ ডিভাইস এবং অন্যান্য, যেমন মাল্টি-সেকশন বা ম্যাকফারসন তুলনা করে, তবে পার্থক্যগুলি গাড়ির নকশাতে বিশেষ দক্ষতা ছাড়াও লক্ষ্য করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ম্যাকফারসন যদিও আরামদায়ক, তবে গাড়ি কেবিনের যাত্রীদের দ্বারা একটি ভাল এবং খারাপ রাস্তা পৃষ্ঠের মধ্যে ছেদ অনুভূত হবে। একটি খারাপ রাস্তা এ ধরনের স্থগিতাদেশের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে গেছে এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে সর্বদা সেরা নয়।

অভিযোজিত হিসাবে, ড্রাইভারটি একটি খারাপ রাস্তা পৃষ্ঠের উপর পড়ে গেলে ড্রাইভারটি বুঝতে পারে না। সিস্টেমটি হালকাভাবে স্থায়ী হয়, র্যাকগুলির নিয়ন্ত্রণ এবং কঠোরতা শর্তগুলি পরিবর্তন করে। সেন্সর আরো সংবেদনশীল হয়ে ওঠে, এবং র্যাকগুলি দ্রুত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের কমান্ডের প্রতিক্রিয়া দেয়।

প্রক্রিয়াটির ডিভাইস অনুসারে, নির্দিষ্ট র্যাকগুলির পাশাপাশি, সিস্টেমটি বিভিন্ন ধরণের সেন্সর, ডিভাইসটি নিজেই, পাশাপাশি একটি ভারী দৃশ্যের দ্বারা আলাদা, যা লক্ষ্য করা সহজ, গাড়ি চাকাটি দেখানো সহজ। গাড়িটির এমন একটি স্থগিতাদেশ ক্রমাগত উন্নয়নশীল এবং কোনও নির্দিষ্ট কাঠামো বা পার্থক্য সম্পর্কে কথা বলার কোন বিন্দু নেই। বিভিন্ন নির্মাতাদের প্রকৌশলী অ্যাকাউন্টের ত্রুটিগুলি গ্রহণ করে, ব্যয়বহুল বিবরণ সস্তা করে তোলে, পরিষেবা জীবন বাড়ায় এবং সম্ভাবনার বিস্তার করে। আমরা যদি অন্যান্য পরিচিত দুলের সাথে মিলগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে অভিযোজিত ব্যবস্থাটি বহু-মাত্রিক কাঠামোর জন্য বা ডাবল ট্রান্সক্রস লিভারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

কি গাড়ির একটি অভিযোজিত স্থগিতাদেশ ইনস্টল

আজ, একটি অভিযোজিত সাসপেনশন সঙ্গে একটি গাড়ী খুঁজে 10 বছর আগে অনেক সহজ। এটি বলা যেতে পারে যে অনেক প্রিমিয়াম গাড়ি বা SUV একটি অনুরূপ পদ্ধতির সাথে সজ্জিত। অবশ্যই এই গাড়ির খরচ একটি প্লাস, কিন্তু আরাম এবং ব্যবস্থাপনা প্লাস। সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে বলা যেতে পারে:

• টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রেডো;
• অডি Q7;
• বিএমডব্লিউ এক্স 5;
• মার্সেডিজ-বেঞ্জ গ্ল-ক্লাস;
• Volkswagen Touareg;
• Opel Movano;
• বিএমডব্লিউ 3 সিরিজ;
• Lexus GX 460;
• Volkswagen caravelle।

স্বাভাবিকভাবেই এটি কোনও শহরের বাইরে পাওয়া যেতে পারে এমন গাড়িগুলির সর্বনিম্ন তালিকা। সান্ত্বনা ও রাস্তার সাথে মানিয়ে নিতে সান্ত্বনা ও সুযোগের চমৎকার গুণাবলীর ব্যয়, অভিযোজিত ভিত্তিতে ক্রমবর্ধমানভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

গাড়ী অভিযোজিত সাসপেনশন ডিভাইস প্রকল্প

ছবিটি অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন স্কিম অডি Q7 দেখায়

1. ফ্রন্ট অক্ষ সেন্সর;
2. শারীরিক স্তর সেন্সর (সামনে বাম);
3. শারীরিক ত্বরণ সেন্সর (সামনে বাম);
4. রিসিভার 2;
5. স্তর সেন্সর, পিছন;
6. রিয়ার এক্সেল ডাম্পার;
7. শারীরিক ত্বরণ সেন্সর, রিয়ার;
8. রিসিভার 1;
9. অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন কন্ট্রোল ইউনিট;
10. স্বয়ংক্রিয় ট্রাঙ্ক মধ্যে ক্লিয়ার কন্ট্রোল বাটন;
11. ভালভ ব্লক সঙ্গে এয়ার সাপ্লাই ইউনিট;
12. শরীরের ত্বরণ সেন্সর, সামনে ডান;
13. ডান সামনে স্তর সেন্সর।

বেসিক ভাঙ্গন বিকল্প এবং মূল্য সাসপেনশন অংশ

কোনও পদ্ধতির মতো, এই ধরনের স্থগিতাদেশের সময় ভেঙ্গে যায়, পাশাপাশি তার যত্নশীল অপারেটিং শর্তগুলি বিবেচনা করে। বিভিন্ন ডেটা, র্যাকস, টেকসই উপাদানগুলি (পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সংযোজকগুলির এবং রাবার ভেতরে), পাশাপাশি তথ্য সংগ্রহের জন্য দায়ী সেন্সরগুলির পাশাপাশি এই ধরনের একটি পদ্ধতিতে এটি কী ব্যর্থ হবে তা পূর্বাভাস করা খুবই কঠিন।

মেশিনের অভিযোজিত বেসের চরিত্রগত ভাঙ্গন সেন্সর ত্রুটিগুলির বিভিন্ন ধরণের হতে পারে। কেবিনে কোন অস্বস্তি নেই, বা রাস্তা পৃষ্ঠের সমস্ত অনিয়ম অনুভূত হয়। আরেকটি চরিত্রগত ভাঙ্গন গাড়ির কম ক্লিয়ারেন্স হতে পারে, যা সামঞ্জস্য করা যাবে না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি চাপের জন্য দায়ী অভিযোজিত র্যাকস, সিলিন্ডার বা ট্যাংকগুলির একটি ভাঙ্গন। গাড়ীটি কেবল সর্বদা অবমূল্যায়ন করা হবে, এবং সান্ত্বনা এবং পরিচালনাযোগ্যতা প্রশ্নে থাকবে না।

অভিযোজিত গাড়ী স্থগিতাদেশের ভাঙ্গন অনুযায়ী, মেরামত করার জন্য বিভিন্ন অংশ এবং দামের দাম হবে। একটি বিশাল বিয়োগ হল যে এ ধরনের পদ্ধতির মেরামত জরুরি এবং ভাঙ্গন সনাক্তকরণের ক্ষেত্রে এটি শীঘ্রই নির্মূল করা দরকার। ক্লাসিক এবং সর্বাধিক সাধারণ রূপগুলিতে, শক শোষক বা অন্যান্য অংশগুলির ক্ষতিগুলি এখনও মেরামতের ছাড়াই ড্রাইভিং করার জন্য অনুমতি দেয়। কত টাকা খরচ হবে তা বোঝার জন্য, অডি Q7 2012 এর প্রধান বিবরণের মূল্য বিবেচনা করুন।

অ্যাডাপ্টিভ স্থগিতাদেশ অংশ AUDI Q7 2012 এর খরচ
নাম	থেকে দাম, ঘষা।
সামনে শক absorbers	16990
রিয়ার শক absorbers	17000
রোড সেন্সর সেন্সর	8029
র্যাক চাপ ভালভ	1888

দাম সর্বনিম্ন নয়, যদিও তারা বলে যে কিছু বিবরণ মেরামত সাপেক্ষে। অতএব, আপনি একটি নতুন আইটেম কিনতে এবং যদি আপনি সংরক্ষণ করতে চান তবে ইন্টারনেটের দিকে তাকান, এটি "কম্ব্যাট স্টেট" এ ফিরে যাওয়া সম্ভব। পরিসংখ্যান অনুযায়ী এবং রাস্তা পৃষ্ঠ অ্যাকাউন্ট গ্রহণ, অভিযোজিত শক শোষক এবং সেন্সর ব্যর্থ। শক শোষকরা সমস্ত ধরণের ক্ষতির এবং শকগুলির কারণে, একটি খারাপ রাস্তায় কাদা এবং ঘন ঘন শেকগুলিতে অপারেশন করার শর্তগুলির কারণে সেন্সরগুলি প্রায়শই হয়।

গাড়ির আধুনিক অভিযোজিত ভিত্তিতে সম্পর্কে বলা যেতে পারে যে একদিকে, এটি একটি গাড়ী চালানোর এবং গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত বিকল্প। অন্যদিকে, একটি খুব ব্যয়বহুল পরিতোষ যা কিছু যত্ন এবং সময়মত মেরামত প্রয়োজন। আপনি প্রায়শই ব্যয়বহুল, প্রিমিয়াম গাড়িগুলিতে এই ভিত্তিটি পূরণ করতে পারেন, যেখানে সান্ত্বনাটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। অনেক চালকের রিভিউ অনুসারে, এই ধরনের একটি প্রক্রিয়া বন্ধ-রাস্তা, দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের জন্য আদর্শ বা আপনার গাড়ির কেবিনে এটি খুবই প্রয়োজনীয় নীরবতা।

অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন অপারেশন নীতির ভিডিও পর্যালোচনা: