এর BMW X1 এবং AUDI Q3 তুলনা করা যাক কি ভাল? এই মেশিন জার্মানি থেকে কোম্পানির অন্তর্গত।

তারা নতুন বহিরাগত, অভ্যন্তরীণ চেহারা এবং বৈশিষ্ট্য সঙ্গে, নতুন প্রযুক্তি উপর তৈরি করা হয়।

BMW X1 এর সামনে চেহারা আক্রমনাত্মক হয়ে ওঠে। এটি নতুন ফ্রন্ট LED ল্যান্টার্নস, একটি রেডিয়েটার গ্রিড এবং বায়ু গ্রহণের বৃহত উপাদানগুলির সাথে একটি শক্তিশালী বাম্পার দ্বারা লক্ষ্যনীয়। সাইড ভিউ দেখায় যে মডেলটি আরো আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে উঠেছে। হুডটি ছোট আকারের হয়ে উঠেছে, পিছন উইন্ডোটি আরেকটি ঢাল রয়েছে, উইন্ডোজিল লাইনটি উচ্চতর হয়ে যায় - এটি বিমানের aerodynamicity দেয়।

একটি ভিসার স্টার্ট, একটি spoiler, একটি বৃহদায়তন পঞ্চম দরজা এবং একটি স্পষ্ট দৃশ্যমান স্ট্যাম্পিং সঙ্গে একটি কম্প্যাক্ট বাম্পার দৃশ্যমান।

অডি Q3 এ, কনস্ট্রাক্টরগুলি পুনরায় ডিজাইন করেছে - আপনি আপডেট লাইটগুলি সনাক্ত করতে পারেন। Bixenon একটি মৌলিক সংশোধন পূরণে, আপনি একটি নির্দিষ্ট ফি জন্য ম্যাট্রিক্স LED আলো সঙ্গে ম্যাট্রিক্স করা যাবে। অন্যান্য আপডেট - রেডিয়েটর জটিল কিছুটা বড় এবং বায়ু intakes অন্য নকশা সঙ্গে bumper হয়ে গেছে।

পরিবর্তনের পিছনে, এটি অপটিক্সের মধ্যে উল্লেখযোগ্য - এটি পূর্ববর্তী গ্রাফিক্সের পাশাপাশি সামান্য সংস্কারযুক্ত বাম্পার থেকে আলাদা। সাধারণভাবে, ব্র্যান্ডটি "faceted" রূপরেখা দৌড়ে, সমস্ত অংশ উদ্ধার করা হয়, বাস্তব এবং সংক্ষিপ্ত। এটা আকর্ষণীয় দেখায়।

অভ্যন্তর BMW X1 এবং AUDI Q3

যেহেতু বিএমডব্লিউ এক্স 1 মাত্রা সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই নতুনত্বের ভিতরে আরও সুবিধা এবং স্থান রয়েছে, যথা পিছনে থেকে বসা যাত্রীদের জন্য। সারচার্জের জন্য, আপনি তৃতীয় চেয়ার থেকে একটি মডেল ক্রয় করতে পারেন। উপকরণ প্যানেলে ফিনিস উপকরণ ভাল ব্যবহার করা হয়। সমস্ত armchairs আরামদায়ক, উচ্চ মানের। উচ্চ স্তরের ergonomics - এটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের অবস্থান দ্বারা দেখা যেতে পারে।

কনসোলে কেন্দ্রে একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের সাথে মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সের একটি বড় প্রদর্শন রয়েছে। কার্যকারিতা যেমন বিকল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: জলবায়ু সিস্টেম, ন্যাভিগেটর, LED অপটিক্স, হালকা এবং বৃষ্টি সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কোন সংঘর্ষের সাথে কাঠামো সতর্কতা, অভিযোজিত আলো অপটিক্স সম্পর্কে সতর্কতা।

অডি Q3 এর ভিতরে, উপকরণ প্যানেল পরিবর্তিত হয়েছে - এটি একটু বেশি। এটা 8 ইঞ্চি অবস্থিত। সেন্সর মনিটর। শুধু নিচে 2 deflector হয়। কেন্দ্রের কনসোলটি মসৃণভাবে ড্যাশবোর্ডের নীচে প্রবেশ করে। চালক একটি 3-স্পোক multifunctional স্টিয়ারিং চাকা আছে। অনেক সেটিংস সহ ড্রাইভার এর আসন, কিন্তু এটি উপর অবতরণ কম। কার্যকারিতা হল: হ্যালোজেন লাইট, এবিএস স্ট্রাকচার, কোর্স প্রতিরোধের, ইমোমোবিলাইজার, কার আসন, বহিরাগত হিটিং মিরর, পিবি সেট এবং জলবায়ু ব্লক।

ভিডিও

রাশিয়া মধ্যে বিক্রয় শুরু

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে বিক্রয় বিএমডব্লিউ এক্স 1 এর পতন শুরু হবে, এবং এই বছরের বসন্তে অডি Q3 বিক্রয়।

প্যাকেজ

• sDRIVE 18 IBASE, SDRIVE 18 IADVASTAGE, SDRIVE 18 ISPORT LINE, SDRIVE 18 I এক্সলাইন, SDRIVE 18 I M SPORT, - মোটর 1.5 L। 136 "মারে", পেট্রল, গিয়ারবক্স - এ, চালিত, ত্বরণ - 9.7 এস, গতি - 200 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 6.5 / 4.9 / 5.5
• sDRIVE 18 DBASE, XDRIVE 18 DMSPORT, XDRIVE 18 DADVASTET, XDRIVE 18 DXLINE- মোটর 2.0 L। 150 "মারে", ডিজেল, পিপিসি - এ, উভয় অক্ষ, ত্বরণ - 9.3 এস, গতি - 204 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 5.7 / 4.4 / 4.9
• xDrive 20 iAdvantage, xDrive 20 Isportline, xDrive 20 Ixline, xDrive 20 Imsport- মোটর 2.0 l। 19২ "মারেস", পেট্রল, গিয়ারবক্স - এ, চালিত, ত্বরণ - 7.4 এস, গতি - 223 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 7.7 / 5.7 / 6.5
• xDRIVE 20DBASE, XDRIVE 20DADVVASTAGE, XDRIVE 20 DSPORING, XDRIVE 20 DXLINE, XDRIVE 20 DMSPORT মোটর 2.0 L। 190 "মারে", ডিজেল, পিপিসি - এ, চালিত, ত্বরণ - 7.6 এস, গতি - 220 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 5.8 / 4.5 / 5.0
• xDRIVE 25IBASE, XDRIVE 25 IADVVASTAGE, XDRIVE 25 ISPORILENCE, XDRIVE 25 IMSPORT, XDRIVE 25DSPORTING, XDRIVE 25 DXLINERCE, XDRIVE 25 DMSPORT- মোটর 2.0 L। 231 "মারে", ডিজেল, পিপিসি - এ, গতি, overclocking - 6.6 এস, গতি - 235 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 5.9 / 4.7 / 5.2

• বেস মোটর 1.4 লিটার। 150 "ঘোড়া", পেট্রল, গিয়ারবক্স - এমটি, এএমটি, ফ্রন্ট এক্সেল, ত্বরণ - 8.9 / 9.2 এস, গতি - ২04 কিলোমিটার / ঘন্টা, খরচ: 6.6 / 5.0 / 5.6; 7.1 / 5.2 / 5.9
• ডেস্টিং, খেলাধুলা - মোটর 1.4 লিটার। 150 "ঘোড়া", পেট্রল, গিয়ারবক্স - এমটি, এএমটি, ফ্রন্ট এক্সেল, ত্বরণ - 8.9 / 9.2 এস, গতি - ২04 কিলোমিটার / ঘন্টা, খরচ: 6.6 / 5.0 / 5.6; 7.1 / 5.2 / 5.9
• মোটর 2.0 এল। 180 "ঘোড়া", পেট্রল, গিয়ারবক্স - AMT, উভয় অক্ষের উপর ড্রাইভ, অ্যাক্সিলেশন - 7.6 এস, গতি - 217 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 7.8 / 5.8 / 6.6
• মোটর 2.0 এল। 184 "ঘোড়া", ডিজেল, গিয়ারবক্স - AMT, উভয় অক্ষের ড্রাইভ, ত্বরণ - 7.9 এস, গতি - 219 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 6.3 / 4.6 / 5.3
• মোটর 2.0 এল। 220 "ঘোড়া", পেট্রল, গিয়ারবক্স - AMT, উভয় অক্ষের উপর ড্রাইভ, অ্যাক্সিলেশন - 6.4 এস, গতি - 233 কিমি / ঘন্টা, খরচ: 7.9 / 5.9 / 6.7

Gabarits।

• D * w * bmw x1 -4439 * 1821 * 1598 মিমি
• D * W * Audi Q3 - 4388 * 1831 * 1590 মিমি
• ক্লিয়ারেন্স BMW X1 - 18.5 সেন্টিমিটার
• ক্লিয়ারেন্স অডি Q3 - 17 সেন্টিমিটার

সব সম্পূর্ণ সেট মূল্য

1851000 থেকে ২900,000 রুবেল পর্যন্ত বিএমডব্লিউ এক্স 1 এর দাম। 1911000 থেকে ২651000 রুবেল থেকে অডি Q3 এর মূল্য।

ইঞ্জিন BMW X1 এবং AUDI Q3

বিএমডব্লিউ এক্স 1 এর 5 টি মোটর রয়েছে: 1.5 লিটার। পেট্রল 136 "মারে", 2.0 এল। পেট্রল 192 "Mares", 2.0 এল। পেট্রল 231 "মারে"। 2.0 ডিজেল 150 "মারে", 2.0 এল। ডিজেল 190 "মারে"। ত্বরণ - 6.6 এস, সীমিত গতি - 235 কিমি / ঘ। ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয়। ড্রাইভ এবং সামনে এবং উভয় সেতু।

অডি Q3 এর 4 টি সমষ্টি রয়েছে: 1.4 লিটার। 150 "ঘোড়া", 2 আমি। পেট্রল মোটর 180 এবং 220 "ঘোড়া" এবং 2 এল। ডিজেল 184 "ঘোড়া"। পিপিপি - এমটিআই এমটি। 6.4 থেকে 9.2 পি পর্যন্ত ত্বরণ। গতি - 233 কিমি / ঘন্টা। সামনে এবং উভয় সেতু পেতে।

বিএমডব্লিউ বিএমডব্লিউ এক্স 1 এবং অডি Q3

বিএমডব্লিউ এক্স 1 ট্রাঙ্ক 1550 লিটার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অডি Q3 এর ট্রাঙ্ক 1365 লিটার জন্য ডিজাইন করা হয়।

চূড়ান্ত উপসংহার

গাড়ির চমৎকার হয়েছে। অনেক বৈশিষ্ট্য পুনর্গঠন করা হয়। উন্নত চ্যাসি এবং মোটর গামা। মূল্য বিভাগ খুব ভিন্ন নয়, এটি প্রায় একই বলতে পারে। পছন্দ, Gentlemen, শুধুমাত্র আপনার জন্য।

এক্স 3 F25। ডিজেল 184 এইচপি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 8 ম।

1) গতিবিদ্যা। এটা সবসময় যথেষ্ট এবং সর্বত্র। এমনকি খেলাধুলা মোড প্রয়োজন হয় না।
2) ট্র্যাকশন। তিনি যখন এবং তার 400 এনএম ভাল হয়)
3) আদর্শ সাসপেনশন সেটিংস। নরমতা এবং হ্যান্ডলিং মধ্যে চমত্কার ভারসাম্য।
4) এটি কিভাবে পরিচালিত হয়।
5) হাইওয়েতে 6 লিটার খরচ 2 প্রাপ্তবয়স্ক, শিশু, স্যুটকেস, আলু ব্যাগ এবং 110 কিলোমিটার / ঘ।
6) শুরু হিসাবে অবিলম্বে গাড়ী তাপ মধ্যে
7) নিখুঁত ergonomics! 188 সেমি উচ্চতা সঙ্গে, আমি এই মত বসতে। হাইওয়েতে 12 ঘন্টা - শান্তভাবে।
8) শান্তভাবে -32 ডিগ্রী শুরু।
9) প্রকৌশল চিন্তার মুকুট! কেবিনের জন্য কয়লা ফিল্টার 2 সেট !!! পরিষ্কার থ্রেশহোল্ড জন্য 10 বিভিন্ন রাবার ব্যান্ড

আত্মার জন্য মেশিন। হৃদয়ের জন্য মেশিন। আপনি শুধু ত্বরান্বিত করতে জড়ো - এবং তিনি ইতিমধ্যে অশ্বচালনা হয়। ঘুরিয়ে - এবং তিনি ইতিমধ্যে ঘুরে রাগ। আপনার চিন্তা পড়তে এবং মজা করে যে একটি গাড়ী। সলিড ড্রাগ আসক্তি))

1) মসৃণ রাস্তা ভালবাসে। অসম্মান পছন্দ করে না)) 900 কিলোমিটার আন্তঃসংযোগের জন্য একবার স্থগিতাদেশ।
2) ডলারের কোর্সের লাফ দেওয়ার পর, ভোক্তাদের জন্য কিছু দাম শপথ করতে বাধ্য হয়।
3) মার্সানস্ক থেকে ভ্লাদিক যেতে যথেষ্ট হবে না। (একবার স্তরের স্থানে পাম্প প্রবাহিত)
4) স্প্ল্যাশ অধীনে জায়গা ফিরে। র্যানফলেটের সংস্করণে মাত্র 3 ধরনের শীতকালীন টায়ার এবং 3 বছর বয়সী। উপযুক্ত দাম সঙ্গে।
5) প্রকৌশল চিন্তার মুকুট! "পরিষ্কার থ্রেশহোল্ডের জন্য 10 টি ভিন্ন রাবার ব্যান্ড রয়েছে" - কিছু ইতিমধ্যে জৈবগ্রেডেশন প্রক্রিয়া শুরু করেছে, যদিও গাড়িটি 5 বছর বয়সী। পাম্প প্রতিস্থাপন করার জন্য, বুস্ট স্পেসের অর্ধেককে বিচ্ছিন্ন করা দরকার।
6) শুধুমাত্র একটি কম্পিউটারের সাথে পিছন প্যাড প্রতিস্থাপন। Wtf?!
7) রাশিয়ার বিএমডাব্লিউ এর বিএমডাব্লিউ এর সকল বিক্রেতা ও প্রতিনিধি অফিসের ঘনত্বের সম্পর্ক বিএমডব্লিউ।

এটি একটি চমৎকার গাড়ী। এবং খুচরা যন্ত্রাংশ জন্য দাম স্বাভাবিক। এটা শুধু আমাদের আয় স্তর 2 বার পতিত হয়, তাই এখন র্যাক 10 হাজার একটি 20 হাজার নয়।

Kaliningrad সমাবেশ এবং স্থানীয় আনুষাঙ্গিক মানের কারণে, x3 F25 এর সমস্ত ভর ত্রুটিগুলি কেবলমাত্র উপেক্ষা করা হয়, বিশেষ করে ওয়্যারেন্টি শেষের পরে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি মামলা অনেক আগে, আদালতে একটি মামলা এবং একটি বেতার bmw দিয়েছেন। এবং আমাদের incentas - এবং তাই কিনতে।

আমি আবার পুনরাবৃত্তি - এক্স 3 চমৎকার গাড়ী। ব্যক্তিগতভাবে, আমার জন্য নিখুঁত। হ্যাঁ, মনোযোগ এবং ভাল সেবা প্রয়োজন। এবং রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার জন্য 5 বছরের ওয়ারেন্টি জন্য এটি পছন্দসই।

প্রিয় খুচরা যন্ত্রাংশ ??? এবং কল্পনা করুন যে ইউরো 30 রুবেল? এবং আপনি এর পরে অন্য কিছু স্থানান্তর করতে চান?)))

0-100t.km পরিসীমা মধ্যে ভাঙ্গন:
1) সামনে হাব
2) POMP (সঠিক অবস্থানে Bastard প্রবাহিত)
3) শক শোষক (আগে)
4) ধাবক পাম্প
5) রিয়ার ল্যাম্প (LED বোর্ডের উপর সোলার) নিজেকে অনুসন্ধান করা যেতে পারে এবং সমগ্র ডিলারকে 18 হাজার লোকের জন্য পরিবর্তন করা সম্ভব।

পুনশ্চ. এবং অবশেষে, কাউন্সিলের জন্য সবাই BMW X3 F25 (শুধুমাত্র তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতার উপর) কিনতে হবে। স্টক সহজে 50 হাজার রুবেল রাখুন। আপনার ক্ষমতা মূল্যায়ন এবং দাম তাকান। বলার অপেক্ষা রাখে না যে বে কাপেটগুলি কি ব্যয়বহুল এবং 30 রুবেলের জন্য ইউরো জন্য অপেক্ষা করবেন না।

সবাইকে ধন্যবাদ! এবং ঈশ্বর 5 বছরের ওয়ারেন্টি দিয়ে প্রতিটি নতুন বেছে নিষিদ্ধ))))

প্রথম প্রজন্মের bmw x1 ক্রসওভারটি সেই সেগমেন্টের জন্য প্রবেশদ্বারটি টিকিট হয়ে ওঠে, যেখানে কোনও ইয়ট এবং আত্মার জন্য তেলের কভারগুলির একটি জোড়া পেতে হয় না - 2013-2014 "এক্স-ফার্স্ট" অবিশ্বাস্য ডিসকাউন্টের সাথে বিক্রি হয়। কিন্তু প্রজন্মের প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, আপনি তেরোশ বেতনতে কিনতে পারবেন না এবং এটি আরও প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে। নতুন বিএমডব্লিউ এক্স 1 তে আর কি পরিবর্তিত হয়েছে? এই সাজানোর জন্য, আমরা একটি মাস আছে।

467 কিলোমিটার আমাদের দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষার প্রথম দুই সপ্তাহের জন্য বিএমডব্লিউ এক্স 1 xDrive20d

তার জীবনের চক্রের শেষে, "এক্স-ফার্স্ট" ভাল চাহিদা উপভোগ করেছিল এবং দৃঢ়ভাবে রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় বিএমডব্লিউ মডেলের শীর্ষ 5 টি আঘাত করেছে এবং একই সাথে তিনি অডি Q3 এবং তার সেগমেন্টে নেতৃত্বের জন্য কঠোর সংগ্রাম করেছিলেন মার্সেডিজ-বেঞ্জ গ্লা। আপনি কিভাবে ক্রেতাদের এত পছন্দ করেন? প্রথম, ব্র্যান্ড নিজেই। দ্বিতীয়ত, একটি যাত্রী সিলুয়েট এবং একই সময়ে সহ-ট্র্যাশের চেয়েও বেশি, রাস্তা লুমেন। তৃতীয়ত, হ্যান্ডলিং: এক্স 1 তার ক্লাসে অন্য কোন হিসাবে steered।

কিন্তু এখানে থেকেই ছিল যে প্রথমটির শিকড় (কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, শেষ পর্যন্ত) একটি ক্রসওভারের অভাব - সে খুব কঠিন ছিল। টায়ারগুলিতে runflat bmw x1 একটি রেসিং স্পোর্টস গাড়ির মত কম্পন করা হয়, এবং এটি সত্যিই প্রতিদিনের জন্য একটি বাস্তব ক্রসওভারের চিত্রের সাথে বুনা না। অতএব, "আইকেএসএ" এর প্রথম জিনিস ক্রেতারা কিছু নরম করে নিয়মিত টায়ার পরিবর্তন করে এবং সরঞ্জামগুলির একটি সেটের সাথে স্বাভাবিক "স্যুপ" কিনেছিল।

LED হেডল্যাম্প পরীক্ষা মেশিনে ইনস্টল করা হয়। কালো পাইপ রেডিয়েটার বার জন্য পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান হয় - শরীরের amplifiers

পরবর্তী সমস্যাটি x1 - এটি ছিল শোরগোল। এবং তার কেবিনের প্লাস্টিকের এতটা কঠিন ছিল যে এটি একটি কেবব এবং কাটা পেঁয়াজগুলিতে মাংসের দ্বারা আলাদা করা যায় এবং এরপর এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে পানি দিয়ে এবং যাত্রায়।

অবশেষে, প্রধান সমস্যাটি x1: সে কাছাকাছি ছিল।

এটির জন্য দোষারোপ করা ছিল 3-সিরিজের সেডান থেকে ব্যবহৃত প্ল্যাটফর্ম। পিছন-চাকা ড্রাইভ লেয়ার একটি উচ্চ কেন্দ্রীয় টানেল, পিছন সারির অফসেট এবং সর্বাধিক ট্রাঙ্ক না।

মটরসের অনুদৈর্ঘ্য অবস্থান কেবিনের সামনে একটি দরকারী স্থান রেখেছিল এবং একটি ইলেকট্রনিক-নিয়ন্ত্রিত সংযোজনের সাথে একটি XDrive পাওয়ার নির্বাচন ইউনিটের উপস্থিতি, যা সামনে অক্ষের সংযোগের কথা শোনে, বিনামূল্যে স্থানটির শেষ মিলিমিটারটি গ্রহণ করে সামনে. ফলস্বরূপ, এটি একটি বড় ক্রসওভার বলে মনে হচ্ছে, শরীরের সাথে "সর্বজনীন" একটি ভাল "ট্রেকি" নয়। এটা স্পষ্ট যে এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে পারে না।

বামে Xline খরচ। ডানদিকে - স্বাভাবিক বিকল্প।

অতএব, গত গ্রীষ্মে বিএমডব্লিউটি এক্স 1 এর দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রবর্তন করেছিল, যা পূর্বসুরী, আত্মীয়রা সেই নাম না থাকলে। এটি একটি নতুন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে (!) ইউকেল আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত হয়, ইঞ্জিনের ক্রস-বিন্যাসের সাথে ইউকেল আর্কিটেকচার এবং এখানে চারটি চাকা ড্রাইভটি হ্যালডেক্স হালডেক্স কাপলিংয়ের ভিত্তিতে প্রয়োগ করা হয়েছে যা পিছন অক্ষকে সংযুক্ত করে। এবং যদি প্রথম বিএমডব্লিউ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলি - 2-সিরিজ সক্রিয় এবং গ্রান টুরার - যতক্ষণ না তারা রাশিয়ায় পৌঁছায় না, তাহলে "সেগুলি হুইলগুলিতে না" ড্রাইভের সাথে x1 ইতিমধ্যে অর্ডারটির জন্য উপলব্ধ, যা সম্ভবত ফুসকুড়ি এবং বাস্তব BMW ভক্তদের লালত্ব।

যাইহোক, নতুন এক্স 1 বাকি একটি কঠিন প্লাস হয়। নতুন প্ল্যাটফর্মটি হুইলবেসগুলি 90 মিলিমিটার দ্বারা কমাতে অনুমতি দেয়, একই সাথে একই সময়ে পিছন জায়গাগুলি (বেসের 37 মিলিমিটার এবং 66 টি - পিছনে আসনগুলির ঐচ্ছিক সমন্বয় সহ), সিঙ্কগুলি হ্রাস করুন, যা ইতিবাচক প্রভাব ছিল চেয়ারের অবস্থানের উপর নির্ভর করে জ্যামিতিক প্যাটেন্সি এবং 85-200 লিটার ট্রাঙ্ক বাড়িয়ে তুলুন।

নতুন X1 একটি সংক্ষিপ্ত হুইলেজ পেয়েছে এবং পূর্বসূরিদের চেয়ে একটু ছোট এবং উচ্চতর হয়ে ওঠে। SWEES হ্রাস পেয়েছে, যা জ্যামিতিক patency উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব থাকা উচিত।

Salon x1 এছাড়াও নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন। এখানে এটি প্রশস্ত এবং আধুনিক, এবং সামনে প্যানেলে প্লাস্টিকের স্পর্শের জন্য খুব নরম এবং মৃদু, যে পূর্ববর্তী প্রজন্মের মেশিনের মালিক সুখের বাইরে ফেটে পড়ে।

ইন্টারনেট অ্যাক্সেস এবং ফ্রন্ট সিটের মধ্যে "ওয়াশারের" স্পিড ডেটা এবং উইন্ডশীল্ডের রুট, সাইন স্বীকৃতি সিস্টেম, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল এবং পূর্বের মালিকদের সম্পর্কে আরও অনেক কিছু থেকে "ওয়াশার" স্পর্শ "ওয়াশার" এর সাথে একটি নতুন সংযুক্ত ডিডিড্রাইভ কমপ্লেক্স রয়েছে। -ফ্রস্ট "এবং স্বপ্ন না পারে। কিন্তু এই সব টাকা, এবং উল্লেখযোগ্য।

টেস্ট কার - অল-চাকা ড্রাইভ x1 20d বিকল্পগুলির একটি কার্যকরী সর্বাধিক সেটের সাথে - 3.7 মিলিয়ন রুবেল এ বাইপাসিং। 3.7 মিলিয়ন! এই অর্থের জন্য দেড় বছর আগে, আপনি পোর্শে ম্যাকান টার্বো বা বিএমডব্লিউ এম 3 নিতে পারেন, এবং এখন ... কিন্তু চিত্তাকর্ষক চিত্রটি কোথা থেকে এসেছে?

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে SDRIVE18I সংস্করণে সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের x1 এবং একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 1.5 1.8 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়। আমাদের বিকল্পের জন্য মূল্য - পূর্ণ-হুইল ড্রাইভ এবং 190-শক্তিশালী Turbodiesel সঙ্গে XDrive20D - এই নিবন্ধটি লেখার সময় 2.3 মিলিয়ন রুবেল দিয়ে শুরু হয়েছিল। এই চিত্র থেকে এবং নাচ হবে।

কিডস xline - 161,700 রুবেল, সুন্দর বাদামী রঙ - অন্য 60 হাজার। সংযুক্তড্রাইভের শীর্ষ ন্যাভিগেশন এবং দুই বছরের সাবস্ক্রিপশন 262 হাজার রুবেল, একটি প্যানোরামিক ছাদ - 106 হাজার, একটি পরিবর্তনশীল রঙের সাথে অভ্যন্তরের আলো - 25 হাজার, স্পোর্টস চেয়ারগুলি - আরও 40 টির বেশি। এবং তাই - পরীক্ষা গাড়ির 1.4 মিলিয়ন বিকল্প বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত ছিল, এবং তাদের অধিকাংশ থেকে আমি প্রত্যাখ্যান করব না।

এই জ্বালানি খরচটি BMW X1 XDRIVE 20D পরীক্ষার প্রথম দুই সপ্তাহের জন্য রেকর্ড করা হয়েছিল।

ঐচ্ছিক ক্রীড়া চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করেন - মান। উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল - এছাড়াও একটি অপরিহার্য জিনিস, বিশেষ করে 20-ডিগ্রী froosts মধ্যে। প্যানোরামিক ছাদ পিছন যাত্রীদের মতো খুব বেশি এবং অন্তত একটু একটু উজ্জ্বল করে তোলে নিস্তেজ শীতকালীন কর্কগুলি। সংযুক্তড্রাইভ পরিষেবার জন্য একটি সাবস্ক্রিপশন সহ উন্নত নেভিগেশান ট্র্যাফিক জ্যামগুলি জানে (এবং কীভাবে তাদের ক্রস করতে হবে) জানে এবং আবহাওয়া পূর্বাভাস এবং এমনকি দিনের মূল সংবাদও প্রদর্শন করে। এবং এটি রাশিয়ার যে কোনও সময়ে কাজ করবে, নির্বিশেষে মেশিনের ক্রয় এবং ক্রিয়াকলাপের স্থান।

আপনি এখনও মনে রাখবেন, পূর্ববর্তী X1 এর মালিকদের প্রধান দাবিটি সান্ত্বনা দেওয়ার জন্য ছিল। সুতরাং, নতুন x1 পুরানো এক চেয়ে খারাপ যায় না। যদিও না, এটি নয়: এটি কমপক্ষে কোনও খারাপভাবে ধাক্কা দেয় না এবং সান্ত্বনাটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরো সান্ত্বনা দেয়। স্থগিতাদেশ এখানে সোফারটি ছোট করে তোলে, তবে সবকিছুই স্থিতিস্থাপক এবং কঠোরভাবে বাধা দেয়। Thaws পরে প্রদর্শিত ধারালো প্রান্ত সঙ্গে প্রথাগত পট, নতুন "এক্স-ফার্স্ট" এর চ্যাসি এখনও পছন্দ করে না, কিন্তু বাকি নতুন প্ল্যাটফর্মটি আগের তুলনায় অনেক বেশি বহুমুখী এবং সর্বশ্রেষ্ঠ মনে হয়। বিশেষ করে যদি মালিক ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সাথে অভিযোজিত শক শোষকগুলিতে শোক না করে। চান - "তাদের বরখাস্ত করা" এবং একটি ভাঙা রাস্তায় ধীরে ধীরে রোল, এবং আপনার প্রয়োজন - "খেলাধুলা" তে "চ্রেড" এবং একটি অসাধারণ এক হিসাবে বহন করে।

ডিজেল চমৎকার। চরিত্রের মধ্যে, এটি পূর্বসূরি থেকে ভিন্ন নয়, যদিও এটি নতুন B47 মডুলার পরিবারের অন্তর্গত। যাইহোক, তিনি আরও বেশি শক্তিশালী - 184 এবং 400 এনএমের বিরুদ্ধে 380 এর বিরুদ্ধে 180 টির বিরুদ্ধে 380 টির বিরুদ্ধে। ট্র্যাকশন - প্রান্তের মাধ্যমে প্রায় কোন কম্পন নেই (ডিজেল কম্পন শুধুমাত্র ঠান্ডা শুরু হওয়ার পরে উল্লেখযোগ্য।

স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি আট-পর্যায় AISIN, এবং ZF নয়, একটি দীর্ঘস্থায়ীভাবে অবস্থিত পাওয়ার ইউনিটের সাথে মেশিনে নয়। প্রথমে, জাপানি বক্স জার্মান হিসাবে এত সূক্ষ্ম মনে হয় না। যখন গিয়ার পরিবর্তনগুলি, হালকা শক অনুভূত হয়, এবং একটি সক্রিয় যাত্রায় সহ, ইলেক্ট্রনিক্সগুলি আপনি যত তাড়াতাড়ি চান তেমনি দ্রুত ট্রান্সমিশনটি নিক্ষেপ করেন না। যাইহোক, প্রথম সপ্তাহের শেষে, আমরা একে অপরের সাথে "স্বয়ংক্রিয়ভাবে" এবং এই ধরনের সমস্যা ছিল না।

যখন, তিনি সমগ্র বিশ্বব্যাপী গাড়ী বাজারে প্রথম প্রিমিয়াম কম্প্যাক্ট প্রিমিয়াম এসইভিগুলির মধ্যে একটি ছিলেন। তার ভাষণে বিশেষজ্ঞদের প্রাথমিক সমালোচনার সত্ত্বেও, গাড়িটি আজকে উত্পাদিত হয় এবং বিশ্বজুড়ে সারা বিশ্ব জুড়ে জনপ্রিয়তা সহকারে ব্যবহার করে। বর্তমানে, 730 হাজার কপি (টুকরা) বিশ্বের বিক্রি গাড়ি। এজন্যই বিএমডব্লিউ কোম্পানি ডিজিটাল পদে এই ছোট ক্রসওভারের একটি নতুন প্রজন্মের মুক্তির সিদ্ধান্ত নিয়েছে- F48।

বিশ্ব বাজারে মডেল x1 এর অপ্রত্যাশিত সাফল্যের আলোকে, গাড়ির সাথে এই সমস্যাটি কেবলমাত্র এই নিচু গাড়িতে তার প্রতিযোগীদের আসবে। এবং তারা অনেকে মনে করে, দীর্ঘদিন অপেক্ষা করে নি এবং একটি কম্প্যাক্ট ক্রসওভার সফল বিক্রয় দেখেনি (বিএমডব্লিউ কোম্পানির প্রথমে এক্স 5 মডেলটি প্রকাশ করে, অনেকগুলি অটোমেকাররা তার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য দীর্ঘদিনের জন্য সমাধান করা হয়নি), তারা এই সেগমেন্টে অবশ্যই বিশ্বজুড়ে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়িগুলিতে মুক্তি পায়।

এটা তাই ঘটেছে যে কোম্পানী "মার্সেডিজ" তার মুক্তি। গতকাল পর্যন্ত কমপক্ষে প্রিমিয়াম ক্রসওভারের মধ্যে কার বাজারে এই উচ্চাকাঙ্ক্ষী খেলোয়াড়রা পর্যাপ্তভাবে দেখে থাকেন, যদি আপনি অতীতের প্রজন্মের X1 এ তাদের পণ্যগুলি বিচার করেন।

যা ফটো থেকে দেখা যায়, সম্পূর্ণ ভিন্ন হয়ে গেছে। উপরন্তু, এই জার্মান ব্র্যান্ডের এই নতুন মডেলটি ফ্রন্ট লিডিং ড্রাইভের সাথে প্রথম স্বয়ংক্রিয় ক্রসওভার হয়ে উঠেছে।

প্রিয় পাঠক, 1gai.ru আমাদের অনলাইন সংস্করণটি আপনাকে বিভিন্ন দেখার কোণ থেকে তিনটি জার্মান কম্প্যাক্ট SUVs এর সরাসরি চিত্র সরবরাহ করে যাতে আপনি তাদের ডিজাইন এবং তাদের শৈলীতে মিল এবং পার্থক্য দেখতে সক্ষম হন।

নতুন ক্রসওভার এক্স 1 পাশাপাশি তার প্রতিযোগীদের, এখন ফ্রন্ট ড্রাইভ আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে (নির্মিত)। অর্থাৎ, নেতৃস্থানীয় পিছন চাকার পরিবর্তে, নতুন গাড়ী মডেলটি এখন তারের অক্ষটি ব্যবহার করে, কারণ তার পিছন চাকার চরম প্রয়োজনের ক্ষেত্রেই সংযুক্ত থাকে।

উদাহরণস্বরূপ, অডি Q3 গাড়ী quattro পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে। Mercedes GLA একটি 4 মিটার পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম সজ্জিত করা হয়। কেবলমাত্র এক ফ্রন্ট-চাকা ড্রাইভের সাথে সজ্জিত মেশিনগুলির সংস্করণগুলিও মনে রাখবেন।

বিএমডব্লিউ এক্স 1 এর প্রথম প্রজন্মের সমালোচনা প্রকৌশল চিন্তার মিউনিখের প্রতিভা পৌঁছেছে, যা প্রকৌশলীকে সম্পূর্ণ নতুন কম্প্যাক্ট প্রিমিয়াম-ক্লাস এসইভি তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। F48 মডেলের নতুন আক্রমনাত্মক চেহারা ছাড়াও, আরো গুণগত সমাপ্তি উপকরণ ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে নতুন প্রযুক্তিগুলি যা কেবল মেশিনের শক্তি বৃদ্ধি করতে দেয় না, বরং জ্বালানি খরচ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কমাতে দেয় না।

সর্বোপরি, তাদের নতুন তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়, যা এই বছরের নভেম্বর থেকে অনেকগুলি তাদের নিজস্ব মডেলগুলি প্রতিষ্ঠা করতে শুরু করে। ক্ষুদ্রতম ইঞ্জিন (একটি নতুন মডেল x1 তে) BMW X1 CAR মডেল SDRIVE18I এ ইনস্টল করা হবে।

Turbated চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সবচেয়ে খারাপ সংস্করণে ইনস্টল করা হবে। এক্স 1 এ সমস্ত উপলব্ধ পাওয়ার প্লান্টের পাওয়ার রেঞ্জ: 136 থেকে ২31 এইচপি এছাড়াও, এই নতুন ক্রসওভারের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে, X1 M35I মডেল 350 এইচপি এর ধারণার সাথে উপস্থিত হবে। একটি শক্তিশালী গাড়ী মডেল বিক্রি প্রাক শুরু 2016 জন্য নির্ধারিত হয়।

আপনি ব্যক্তিগতভাবে দেখতে পারেন, মডেল X1 এর নকশাটি আরও ভালভাবে বিকশিত হয়েছে, এখন যন্ত্রটি সহজেই তার নিকটতম প্রতিযোগীদের সাথে যারা বিশ্বব্যাপী গাড়ী বাজারে সফলভাবে বিক্রি করেছে এবং সফলভাবে তাদের গাড়ি বিক্রি করেছে এবং পুরানো প্রজন্মের ভয় পায় না গাড়ি x1 প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হবে।

কিন্তু এখন আমরা সবকিছু পরিবর্তন করতে বিবেচনা করি, এবং মার্সেডিজ এবং অডি এবং অডি কোম্পানিগুলির ব্যবস্থাপনা সত্যি হবে।

সম্ভবত, নতুন গাড়ী x1 এখনও তার ঠিকানাতে একটি ছোট পরিমাণ সমালোচনার পরিমাণ পাবে (সফলতা সত্ত্বেও যারা এই গাড়ীটি পছন্দ করে না সেগুলি সর্বদা থাকবে), কারণ মেশিন বিল্ডিংয়ের নতুন আর্কিটেকচার একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে -ক্রসভার।

আমরা আপনাকে প্রিয় বন্ধু এবং BMW X1 মেশিনগুলির এই দুটি প্রজন্মের চাক্ষুষ তুলনা অফার করি, এটির সাথে আপনি কীভাবে এই জনপ্রিয় Bavarian গাড়ী মডেল পরিবর্তিত হয়েছে তা অবিলম্বে দেখতে পাবেন।

2016 বিএমডব্লিউ এক্স 1 (F48) 2015 এর বিপরীতে BMW X1 (E84)

ফটো 2016 BMW X1 (F48)

তারা বলে "সঠিক" মার্সেডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউটি মূলত পিছনের চাকা ব্যবস্থা থাকা উচিত, যার জন্য সামনে-চাকা ড্রাইভটি "ডক করা" হতে পারে। কিন্তু ক্রসওভারস গ্লা এবং এক্স 1, চারটি নেতৃস্থানীয় চাকার সত্ত্বেও, "ভুল" ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ চ্যাসি তৈরি করা হয় ...

Bavarian SUV শেষ পর্যন্ত অনুষ্ঠিত - এমনকি পূর্ববর্তী BMW X1 এমনকি তৃতীয় সিরিজের ক্লাসিক্যাল সেডান একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল এবং এমনকি পিছন চাকা ড্রাইভ সংস্করণে উত্পাদিত ছিল। কিন্তু নতুন প্রজন্মের মডেলটি "সম্পর্কিত" মিনি ব্র্যান্ডের কাছ থেকে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে, যা অবিলম্বে তার চেহারাটি প্রভাবিত করেছে: কেবিনটি আর পিছন দিকে স্থানান্তরিত হয় না, সামনে ওভারহ্যাং দীর্ঘায়িত হয়েছে, উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে। একটি শব্দে, শুধুমাত্র প্রাক্তন পূর্বাভাস এবং দ্রুততা একটি ইঙ্গিত ছিল।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ গ্লা এছাড়াও পিছন-চাকা ড্রাইভ কাঠামোর সাথে কিছু করার ছিল না। এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়, যা একটি এবং বি-ক্লাসের হ্যাচব্যাকগুলি দ্বারাও ব্যবহৃত হয়। হ্যাঁ, এবং এটি ক্রস-ঘোড়ার পরিবর্তে দেখায় না, কিন্তু একটু উত্থাপিত হ্যাচব্যাক হিসাবে। কিন্তু একটি ক্রিয়েটিস্ট প্রতিপক্ষের পটভূমির বিরুদ্ধে, স্টুটগার্টের প্রতিনিধি একটি ক্রীড়াবিদ দ্বারা সোজা-শ্বশুর - শক্ত এবং দ্রুত।

রাশিয়ায়, গ্লা তিনটি পেট্রল সংশোধন করে দেওয়া হয়। প্রাথমিক সংস্করণটি একটি পূর্ববর্তী ড্রাইভের সাথে সজ্জিত, একটি 156-শক্তিশালী 1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং কমপক্ষে 2,170,000 রুবেল বিক্রি করে। 211 এইচপি এর ক্ষমতা সহ অল-চাকা ড্রাইভ 2-লিটার সংস্করণের জন্য তারা 2,460,000 রুবেল থেকে জিজ্ঞাসা। এবং অবশেষে, একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং একই 2 লিটার ইউনিটের সাথে এএমজি এর চরমপন্থী সংস্করণ, কিন্তু 381 (!) L.S. থেকে বাধ্য করা হয়েছে, কমপক্ষে 3,330,000 রুবেল আনুমানিক। সমস্ত পরিবর্তন একটি 7-গতি রোবোটিক্স গিয়ারবক্সের সাথে দুটি clutches সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। প্রচলিত (অ AMG) মডেলের রোড ক্লিয়ারেন্স 157 বা 187 মিমি, এবং একটি 381-শক্তিশালী "দৈত্য" মাত্র 140 মিমি।

"Bavar" এ মোটরগুলির লাইনটি আরও বৈচিত্র্যময়। এটি 136 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 3-সিলিন্ডার 1,5-লিটার পেট্রল ইউনিটের সাথে শুরু হয়। এই ইঞ্জিনের সাথে একটি বিকল্পটি কেবল একটি ঐচ্ছিক ড্রাইভ হতে পারে, এটি একটি 6-পরিসীমা "মেশিন" এবং 1,880,000 রুবেল থেকে খরচ করে সজ্জিত। অল-চাকা ড্রাইভের অন্যান্য সমস্ত সংস্করণ এবং 8-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সাথে মিলিত হয়। আমরা একটি 2 লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলছি, 19২ বা 231 এইচপি, পাশাপাশি 2-লিটার টারবোডিজেলের উপর নির্ভর করে, যা 150, 190 বা 231 এইচপি তৈরি করতে পারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প একটি 231-শক্তিশালী turbodiesel সজ্জিত করা হয় এবং 2,590,000 রুবেল অনুমান করা হয়। সমস্ত পরিবর্তন রোড ক্লিয়ারেন্স 183 মিমি।

আমাদের পরীক্ষায়, নিকটতম মডেলগুলি ক্ষমতায় অংশগ্রহণ করছে। এটি একটি গ্যাসোলিন বিএমডব্লিউ এক্স 1 xDrive20i, যা 19২ টি এইচপি, এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ গ্লা 250, যার পাওয়ার ইউনিট 211 এইচপি দেয় এবং প্রতীক উপর একটি তিন বিম তারকা সঙ্গে ক্রসওভার ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি।

উপরে বা নিম্ন?

একবার বিএমডব্লিউ এক্স 1 এর চাকাটিতে, প্রথম জিনিসটি আমি আসনটিকে কমিয়ে দিতে চাই ... কিন্তু এটি এখানে ছিল না - এটি ইতিমধ্যে সীমাতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সৎভাবে, এমনকি ক্রসওভারে এমনকি Bavarian গাড়ি থেকে একটি উচ্চ রোপণ, আমরা মনে রাখবেন না। আপনি ছাদ অধীনে বসতে এবং নীচের কোথাও আপনি সামনে প্যানেল, যন্ত্রপাতি এবং স্টিয়ারিং হুইল দেখতে। খুব অস্বাভাবিক. কিন্তু দৃশ্যমানতা ভাল। এবং আসন শান্ত - আপনার চিত্র দ্বারা হিসাবে যদি। কেবিন ব্র্যান্ডেড, Beemevish, কিন্তু সমাপ্তি উপকরণ মানের নকশা - অনেক হার্ড প্লাস্টিকের, এবং তার চেহারা সম্পূর্ণরূপে সস্তা।

চেয়ারে "Bavar" এর পরে মার্সেডিজ-বেনজে আক্ষরিকভাবে হ্রাস পেয়েছেন - নিম্ন অবস্থানে এটি প্রায় মেঝেতে রয়েছে। আসন থেকে প্রোফাইলটি ঠিক যেমন ভাল, প্যাকিং নরম, এবং পার্শ্ব সমর্থন রোলারগুলি বিস্তৃত ছড়িয়ে পড়ে। অর্থাৎ, গ্লাটির চাকাটির পিছনে ল্যান্ডিং জ্যামিতি সত্যিই খেলাধুলা, কিন্তু আপনি হোম চেয়ারে বসেন, বিএমডব্লিউটি ব্রানকাতে অবস্থিত, যেমন একটি মিনিভানে, কিন্তু স্পোর্টস আসনে থাকে। মার্সেডিজ-বেঞ্জ উপকরণের গুণমান আমাদের তুলনাকে একটি সুস্পষ্ট নেতা - উভয় দৃশ্যত এবং স্পর্শ। এবং এখানে আরো আরামদায়ক।

Ergonomics অনুযায়ী, বিপরীতভাবে, প্রতিপক্ষ একটি স্বজ্ঞাত ইঙ্গিত ইন্টারফেস ধন্যবাদ bmw ধন্যবাদ অতিক্রম করে। Mercedesovsky কমান্ড এছাড়াও mastering জন্য নির্দেশাবলী প্রয়োজন হয় না, কিন্তু এটি একটি আরো জটিল মেনু আছে। যাইহোক, স্থায়ী মালিকদের এই গাড়ির মধ্যে অসুবিধার অভিজ্ঞতা হবে না।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে বিএমডব্লিউ এক্স 1 পিছন যাত্রীদের পাদদেশের একটি অংশে উল্লেখযোগ্যভাবে যোগ করা হয়েছিল - পূর্ববর্তী প্রজন্মের মডেলের বিপরীতে, এই ক্ষেত্রে সুযোগটি ভিন্ন ছিল না। এখন, যদি 180 সেন্টিমিটারের মধ্যে একজন মানুষ নিজের সামনে সামনে আসনকে সামঞ্জস্য করে এবং পিছনে চলে যায় তবে এটি হাঁটু গেড়ে প্রায় 10 সেন্টিমিটার এবং মাথার উপরে একই রকম থাকবে। মার্সেডিজ-বেনজে, পায়ে জায়গাটি প্রায় দ্বিগুণ ছোট, এবং প্যানোরামিক ছাদটি পিনশের উপর ঝুলছে। আপনি যদি এটি না করেন তবে সেন্টিমিটারের জোড়া-ট্রিপল যুক্ত হবে। এবং আমরা Bavara ক্রসওভারের চেয়ে সোফাটিকে আরও পছন্দ করেছি, এটি একটি ভাঁজ কেন্দ্রীয় Armrest, পাশাপাশি পিছনে এর ঢাল দিয়ে সজ্জিত। GLA না একটি armrest বা একটি ঢাল ফিরে আছে।

পাসপোর্ট ডেটাতে "Bavar" এর ট্রাঙ্কের ভলিউমটি প্রতিপক্ষের তুলনায় সামান্য বড়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, কম্পার্টমেন্টগুলি প্রায় অভিন্ন। যাইহোক, বিএমডাব্লু ভূগর্ভস্থ ছোট জিনিসগুলির জন্যও একটি বিশেষ করে রয়েছে। পিছন Sofas এর পিঠ স্থাপন করার সময়, উভয় প্রতিদ্বন্দ্বী একটি সমতল সাইট গঠন করে। কিন্তু GLA এবং X1 এ কোনও অতিরিক্ত চাকা বা "স্কেচ" না হয় না, যেহেতু Crossovers Runflat টায়ারগুলি ব্যবহার করে যা আপনাকে প্রমাণ করার সময় চলতে থাকে।

ট্রান্সারেশন ঐতিহ্য

উভয় গাড়ির হুড 2-লিটার পেট্রল টার্বো ইঞ্জিনের অধীনে রয়েছে, যখন মার্সেডিজ-বেঞ্জ বেশি শক্তিশালী - 211 এইচপি 19২ এর বিপরীতে, আসলে, "Bavarian" ত্বরণ আরো সুইং অনুভূত হয়। সমস্ত কারণ বিএমডব্লিউটি অ্যাক্সিলারেটর পেডাল টিপে এবং "স্বয়ংক্রিয়", কোনও প্রচলিত টর্কে রূপান্তরকারী, হালকাভাবে সুইচ এবং সর্বদা "পিন" পছন্দসই ট্রান্সমিশন নিয়ে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়। এখানে একটি ঘড়ি যোগ করুন, কিন্তু ইঞ্জিনের একটি বিশেষভাবে জোরে শব্দ না এবং আমরা একটি বাস্তব "লাইটার" পেতে, যা চমৎকার, ব্রেকিং ব্রেকিং।

স্থানীয় স্টুটগার্টটি বিলম্ব ছাড়াই জ্বালানি প্রবাহেও প্রতিক্রিয়া দেখায়, যদিও এটি আরও অনেক কিছু সহজ করে তোলে। এবং দুটি clutches সঙ্গে "রোবট" প্রাথমিকভাবে সান্ত্বনা উপর কনফিগার করা হয় - এমনকি ট্র্যাফিক জ্যাম এমনকি এটি টান না, যা সাধারণত এই ধরনের ট্রান্সমিশন জন্য হয়। সংক্ষেপে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ দ্রুত, কিন্তু শান্তভাবে ত্বরান্বিত হয়। ব্রেক প্যাডালটি মসৃণভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তবে এটি হ্রাস করার দক্ষতা প্রভাবিত করে না।

প্রতিটি ক্রসওভার স্টিয়ারিং কোম্পানির দর্শনের সাথে কনফিগার করা হয়। তীক্ষ্ণতা অনুসারে, স্টিয়ারিং প্রায় একই (2.75 টিএইচএ স্টপ না হওয়া পর্যন্ত স্টপ থেকে ঘুরছে এবং 2.8 - x1 তে), এবং তাদের প্রতিক্রিয়াশীল প্রচেষ্টাটি বেশ সমৃদ্ধ, তবে তারা বিভিন্ন উপায়ে মেশিনের নিয়ন্ত্রণ কর্মকাণ্ডের প্রতিক্রিয়া জানায়। সুতরাং, Bavarian মডেল অবিলম্বে ছোট lacrick deviations সঙ্গে আন্দোলনের দিক পরিবর্তন, যখন Mercedes-Benz প্রায় ছোট কোণে প্রতিক্রিয়া না। হ্যাঁ, এবং খাড়া বন্ডগুলিতে গ্লা ড্রাইভারের হাতের আন্দোলনের প্রতিক্রিয়ায় প্রতিদ্বন্দ্বীটির দ্রুত প্রতিক্রিয়াগুলির বিপরীতে শান্তভাবে জোর দেওয়া হয়।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ মহাসড়কটি স্থিতিশীল এবং অস্থিতিশীল, স্টুটগার্টের প্রতিনিধি হিসাবে আবশ্যক। এমনকি গভীর সৈকত এমনকি প্রশস্ত ঐচ্ছিক 19-ইঞ্চি টায়ার সত্ত্বেও, এটি প্রভাবিত করে না। বিএমডব্লিউ, কম চরম 18-ইঞ্চি টায়ারের মধ্যে "obhtable" সামান্য সামান্য, যদিও অপরাধমূলক নয় - আগের প্রজন্মের মডেলের স্নায়বিক আচরণের সাথে তুলনা করা হয় না।

কিন্তু "Bavarian" একটি ঘূর্ণায়মান দেশ হাইওয়ে উপর পড়ে গিয়েছিল - এখানে তিনি তার উপাদান। আমি মনে করি পতন ঘটেছে যে "দাতা" একটি উদ্দীপক মিনি হয়ে উঠেছে: এটি কোনও ভিটিও নয়, তারপর গান! নতুন এক্স 1 এই প্লেনে মহৎ পূর্বসুরির চেয়ে খারাপ হয় না, তাই আমরা সামনে-চাকা ড্রাইভের পিছন-চাকা ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের প্রতিস্থাপনকে অনুশোচনা করি না। প্রধান জিনিসটি ড্রাইভের ধরন নয়, তবে এর সেটিংস এবং বিএমডব্লিউ টিম টাস্ক পারফেক্টের সাথে মোকাবিলা করেছে!

তবে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ পুরোপুরি নিয়ন্ত্রিত, যদিও এটি তার নিজস্ব পথে এটি করে। গাড়ীটি শান্ত এবং সঠিকভাবে চাপের উপর দাঁড়িয়ে আছে, এবং তারপর তিনি মৃত খপ্পর এর ট্রাজেক্টোরিতে bounces। মনে হচ্ছে যে পদার্থবিজ্ঞানের কোন আইন তাকে সত্যের পথ থেকে নেমে আসতে পারে না। ক্রসওভারটি কেবল ড্রাইভারটি কোথায় নির্দেশ করে, এবং এটি অসাধারণ নির্ভরযোগ্যতার সাথে এটি করে। সাধারণভাবে, আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বী পুরোপুরি পরিচালিত হয়, কিন্তু যদি Bavarian গাড়ী আক্ষরিকভাবে ড্রাইভার সক্রিয় করে, তিনি বিপরীত, বিপরীত, যেমন তিনি তাকে ট্র্যানকুইলাইজার একটি ফেয়ারিং অংশ দেয়।

অতএব, গ্লা কোর্সের মসৃণতাটি কোম্পানির দর্শনশাস্ত্রের সাথে সম্পর্কিত ... কিন্তু না, একটি কম্প্যাক্ট গাড়ির জন্য বিশাল 19-ইঞ্চি "র্যানেল্বলব্লিবস" উপর ক্রমবর্ধমান রাস্তা lumen সঙ্গে চ্যাসি। তীক্ষ্ণ প্রান্তের সাথে বিশেষত অপ্রীতিকর অনিয়ম, যার উপর গাড়ীটি তীক্ষ্ণ এবং গুরুতর শক ঝাঁকান। এই পটভূমির বিরুদ্ধে, "Bavarian" Grainy ডাল্ট উপর Zudit এর চেয়ে একটু শক্তিশালী, কিন্তু অন্য ধরনের অনিয়মগুলি আরও বেশি ধীরে ধীরে এবং elastically পাস করে। সত্য, বিএমডব্লিউ এর সংক্ষিপ্ত তরঙ্গে, এটি একটি গ্লিজার-জ্যামোভারে পরিণত করার চেষ্টা করে, তবে এই অবস্থার অধীনে স্টুটগার্ট থেকে প্রতিপক্ষটি শরীরকে আরো স্থিতিশীল রাখে।

গোলমাল নিরোধক জন্য, মার্সেডিজ-বেঞ্জ নেতাদের কাছে আসে, কারণ Bavarian ক্রসওভার রাবার buzzing হয়। যাইহোক, গ্লা টায়ারগুলিও শান্ত নয়, তবে তারা এখনও প্রতিপক্ষের মত ড্রামারদের স্ট্রেন না। বিএমডব্লিউতে উচ্চ গতিতে, বাতাসটি একটু শক্তিশালী হয়েছে, এবং ইঞ্জিনটি জোরে জোরে কাজ করে, যদিও এটি তার শব্দ কল করতে অপ্রীতিকর।

এটা রায় বহন অবশেষ। কিন্তু এটা করা এত সহজ নয়। কারণ তাদের মধ্যে একটি ভাল বা খারাপ, তাদের প্রতিটি সুবিধা এবং কয়েকটি অসুবিধা, যা সম্পূর্ণ সেট নির্বাচন করার সময় বেশিরভাগই নির্মূল করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কোন ক্ষেত্রে, আপনাকে বড় চাকার অর্ডার করার দরকার নেই, এবং রাবার টাইপ রানফ্যাট থেকে আমরা প্রত্যাখ্যান করব - তাহলে গাড়িগুলি অনেক ছোট হবে। অন্যথায়, তাদের প্রতিটি গ্রাহকদের একটি নির্দিষ্ট বিভাগের জন্য তৈরি করা হয়েছিল যারা কার্যত ব্যস্ত না করে। তাছাড়া, "ভুল" লেআউট সত্ত্বেও, "জার্মানরা" যাত্রায় "ডান" যাত্রা - যেমন এটি এই ব্রান্ডের প্রতিনিধিদের মতো। অতএব, বিএমডব্লিউ আপোলজিস্টরা বিএমডব্লিউ বেছে নেবেন, এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জের অ্যাডমিরাররা প্রতীকটিতে তিনটি বিম তারকা ছেড়ে দেবে না।

আমরা শুটিং সংগঠিত করার জন্য সাহায্যের জন্য ভিলাগিও এস্টেটটিকে ধন্যবাদ জানাই

বিশেষ উল্লেখ BMW X1 XDRIVE20i