সিলিন্ডার ব্লক (জিবিসি) এর প্রধানের মেরামত একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া যা ইঞ্জিন এবং গাড়িটি পরিচালনা করে। এবং জিবিসি এর দৃঢ়তা নোডের সামগ্রিক মেরামতের মূল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি। উচ্চ মানের এবং সিলিন্ডার হেড সঠিক শক্তিশালি থেকে ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য, সঠিক এবং অর্থনৈতিক অপারেশন নির্ভর করে।

সিলিন্ডার ব্লক মাথা tightening দ্বারা প্রভাবিত হয় কি

গাড়ী মোটর একত্রিত করার জন্য বিপরীত প্রক্রিয়া যখন এই ধরনের একটি কাজ (tightening) সম্পন্ন করা হয়। এবং সঠিকভাবে, সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি নিরাপদে এবং দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করতে পারে, যা যৌগিক চেম্বার, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া এবং সামগ্রিকভাবে মোটরটিকে প্রভাবিত করতে পারে।

যদি সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি ভুলভাবে আঁকড়ে থাকে, অথবা ক্রমটি না হয়, বা দুর্বলভাবে, এটি GBC এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে ইনস্টল করা হয়, যা GABCET এর puncture entail হতে পারে। ফলাফলের laying ক্ষতির পরে, সঠিকভাবে পূর্বাভাস করা কঠিন। কুলিং সিস্টেম থেকে যেমন জল ইঞ্জিন তেল প্রবেশ করে প্রায়শই প্রায়শই। এটি ইঞ্জিনের তেলের তুলনায় অনেক খারাপ একটি ইমালসনকে পরিণত করে এবং তাই মোটরটি দ্রুত "জ্যাম" করতে পারে।

ইঞ্জিন তেলের পানি পান করার পাশাপাশি, ইঞ্জিন পাওয়ার তীব্রভাবে হ্রাস পাবে, মোটরের শব্দ ইত্যাদি। কোনও ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার হেডের ভুল শক্তিশালীকরণের পরে কিছুই ভাল হবে না।

সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলিকে আঁকতে যথেষ্ট প্রচেষ্টার সাথে, একটি বিশেষ সরঞ্জামটি ব্যবহার করতে ভুলবেন না, এই ক্ষেত্রে এটি একটি ডিনামোমেট্রিক কী। তিনি একটি বিশেষ স্কেল আছে যা আপনাকে জিবিসি এর শাবকগুলির শক্তির জন্য আপনাকে প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টাটি নির্ধারণ করার অনুমতি দেবে। প্রতিটি মোটর জন্য, প্রতিটি মোটর জন্য প্যারামিটার tightening হয়, আপনি এই মেশিনের ইঞ্জিন মেরামত ম্যানুয়াল থেকে শিখতে হবে।

পরবর্তীতে, আমরা বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করতে এবং ফটো কী পয়েন্টগুলিতে বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব, কিভাবে নিরাপদে এবং নিরাপদভাবে সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি একটি দীর্ঘ সময় নির্ভরযোগ্য এবং সঠিকভাবে অপারেশন করার জন্য সরবরাহ করার জন্য সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি আঁকতে হবে।

Bolts gbc tightening জন্য নির্দেশাবলী

উপরে উল্লিখিত, সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি শক্ত করার জন্য, আমরা একচেটিয়াভাবে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে ব্যবহার করি। Rozhkov বা Precipitant কীগুলি সিবিসিটির সাথে আপনার অতিরিক্ত সরঞ্জাম, লোমিক বা পাইপ ব্যবহার করলেও সিবিসি দিয়ে শক্ত করা যাবে না।

হ্যান্ডেলের কাছে অবস্থিত একটি ডিনামোমিটারটি দেখায় যা শক্ত করার সময় কোন শক্তি প্রয়োগ করা হয়েছিল, এবং এই প্রয়োজনীয়তাটি ঠিক করা উচিত। একটি ছোট বিচ্যুতি প্রয়োজনীয়তা থেকে অনুমোদিত, প্রায় 0.5 কেজি / মি।

আপনি একটি টর্কে রেঞ্চ গ্রহণ করার পরে, দ্বিতীয় প্রয়োজনটি মনে রাখবেন - সিলিন্ডার হেডের সিলিন্ডার হেডের বোল্টস (বাদাম) এর ক্রমবর্ধমান আদেশ। আদেশ একটি নির্দিষ্ট প্রকল্প যা কঠোরভাবে সঞ্চালিত করা আবশ্যক।

প্রথম কেন্দ্রীয় বাদাম (বোল্ট) কঠোর হয়, এবং তারপর ধীরে ধীরে GBC এর প্রান্তে যায়।

বিভিন্ন মাথা tightening স্কিম আছে, এবং তারা সব সঠিক। প্রধান বিষয় হল "লোহা" নিয়ম মেনে চলতে হয়: কেন্দ্র থেকে প্রান্ত থেকে বোল্ট (বাদাম) জোড়া আঁট করুন। এবং সম্পূর্ণ সম্পূর্ণরূপে বিলম্ব করার চেষ্টা করবেন না, তাই আপনি মাথা skew করতে পারেন। তিনটি পর্যায়ে আঁটসাঁট পোশাক: প্রথমত, বোল্টস (বাদাম) সামান্য শক্ত হয়ে যায়, তারপর এটি কঠিনভাবে টানুন, এবং তারপর অবশেষে আঁট হয়। প্রথম শক্তির জন্য, কী ডায়নামোমিটারটি 3 কেজি / এম অবস্থানটি আরও বেশি করে তুলেছে। মধ্যবর্তী tightening চরিত্রগত crackling সঙ্গে "voiced" হতে হবে। এই শব্দ মানে বাদাম (বোল্ট) সঠিকভাবে পৌঁছাতে হবে। অভিজ্ঞ মেকানিক্স একটি টাইট বোল্ট (বাদাম বাদাম) করতে সুপারিশ করা হয়।

তারপরে, অবশেষে জিবিসিটি আঁকড়ে ধরে, এবং মোটরটি পরিচালিত হতে পারে। ডায়নামোমেট্রিক কীটি সর্বোচ্চ অবস্থানে সেট করা হয় যা এই গাড়ির মেরামতের জন্য ম্যানুয়াল প্রয়োজন।

গুরুত্বপূর্ণ! চূড়ান্ত tightening সঙ্গে, ক্লিক করার পরে, বোল্ট (বাদাম) আরও হতে পারে না! এই থ্রেড একটি ভাঙ্গন হতে হবে।

সিলিন্ডার ব্লকের মাথা শক্ত করার পর, এটি "স্ট্যান্ড আউট করুন।" নিরর্থক সময় হারানোর জন্য না, আপনি এখনও সংগ্রাহককে দ্রুত করতে পারেন, এবং অন্যান্য dismantled সরঞ্জাম, চেইন প্রসারিত, ইত্যাদি। 30-40 মিনিট অপেক্ষা করার পর, একটি পরীক্ষা আঁট করা।

প্রকৃতপক্ষে সিলিন্ডার ব্লক এবং ইঞ্জিনের মাথার মধ্যে সেট করা গকেটটি নিজেই নিজেই সম্পত্তি "বসে আছে", অর্থাৎ, CCC এবং ব্লকের পৃষ্ঠপোষকতায় অনিয়ম এবং গ্রোভগুলি পূরণ করে, যদিও তারা নগ্ন চোখের সঙ্গে noticeable হয় না। যদি কন্ট্রোলটি আঁট হয় তবে এটি উপেক্ষা করা হয়, তারপরে কাছাকাছি ভবিষ্যতে গ্যাসকেট "বিক্রি", এবং ইঞ্জিনটিকে পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

জিবিসি ওয়াজ 2112 (16 টি ভালভ) এর টাইটিং টর্কে খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু মাথা অসম্মান সেটিং হয় যখন বিকৃতি ঘটে। এটি সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, এটি ব্লক হেডের পৃষ্ঠ থেকে কমপক্ষে ২ মিমি সময় নেবে। যদি আপনি সমস্ত কঠোর মুহুর্তগুলি পালন করেন তবে আপনাকে মাথাটি তীক্ষ্ণ করতে হবে না এবং যদি আপনি এটি করতে চান তবে মিলিমিটারের এক চতুর্থাংশের বেশি নয়।

মাথা নকশা

যাতে হাইড্রিশাপিস্টরা স্বাভাবিক মোডে কাজ করে, তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে তেল প্রবাহিত হয়। এটি কেবিএস এবং জিবিসি ব্লকের বিশেষ চ্যানেলে সরবরাহ করা হয়। তেল এই চ্যানেলের মাধ্যমে এবং camshafts উপর shekes lubricating জন্য পাস। চ্যানেলে একটি ভালভ আছে, যার সাথে ইঞ্জিনটি muffled পরে তেল উপরে থেকে merges না। এটি আপনাকে সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত স্বাভাবিক মোডে সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপটি বজায় রাখতে দেয়।

বিতরণমূলক shafts

মাথা মেরামত করার সময়, আপনাকে Camshafts শর্ত পরীক্ষা করতে হবে। যখন একটি সমাবেশটি তৈরি করা হচ্ছে, নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন এবং জিবিসি VAZ-2112 (16 টি ভালভ) এর টাইটিং টর্কে রাখুন। "পূর্বে", যেমন একটি মোটর ইনস্টল করা হয় - এটি বেশ শক্তিশালী, চমৎকার কর্মক্ষমতা আছে এবং ঘন ঘন যত্ন প্রয়োজন হয় না। দুই camshafts লিড ইনলেট এবং নিষ্কাশন ভালভ।

SwitchGears সরাসরি মাথা যে বিশেষ জ্যাক মধ্যে ঘূর্ণায়মান। Camshafts মধ্যে পার্থক্য যে খাওয়ার উপর একটি ছোট লাউঞ্জ আছে। তিনি খুব প্রথম সমর্থন কাছাকাছি অবস্থিত। অক্ষমতা চলাচল না করার জন্য, জঘন্য সীমানা আছে - তারা সামনে সমর্থন উভয় পক্ষের হয়। উভয় camshafts এগিয়ে আত্ম-যথেষ্ট-টাইপ সীল আছে।

কিভাবে মেরামত করা

1. স্প্রিংস ভালভ কম্প্রেস জন্য ডিভাইস। আপনি উভয় "দোকান" এবং সাদাসিধা ব্যবহার করতে পারেন। প্রধান জিনিস আরামদায়ক কাজ করা হয়।
2. তেল চ্যালেঞ্জযুক্ত ক্যাপ প্রকাশ করার জন্য ডিভাইস।
3. ক্যাপ ইনস্টল করার জন্য একটি টিউব আকারে Mandrel।
4. "10", হেক্সাগন, tweezers এবং স্ক্রু ড্রাইভার উপর কী।

যেমন ম্যানিপুলেশন সঞ্চালন করুন:

1. মাথা এবং বিতরণ শাফট অপসারণের জন্য সমস্ত কর্ম ব্যয় করুন।
2. একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে সব ভালভ মুছে ফেলুন।
3. তেল slimming ক্যাপ মুছে ফেলুন।
4. ভালভ প্রতিস্থাপন এবং ticking সোয়াইপ। পরিবর্তনগুলি পরিবর্তন করুন যদি ক্ষতি হয় - প্রোগর, জ্যামিতি লঙ্ঘন। ভালভ যা জ্যাকস কি সাইন ইন করতে ভুলবেন না - অন্যথায়, আঁটসাঁট পোশাক বিরতি হবে।
5. সমস্ত ভালভ ড্রাইভ প্রক্রিয়া সংগ্রহ করুন - হাইড্রোথেরাপিস্ট, স্প্রিংস, crumbs সঙ্গে তাদের ঠিক করুন।

নোডের সমস্ত সমাবেশ কর্মগুলি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়, শুধুমাত্র এককে একাউন্টে নিতে হবে: GBC VAZ-2112 (16 টি ভালভ) এর টাইটিং টর্কের সুপারিশকৃত মানগুলিতে আটকে থাকা। ছবি একটি tightening ক্রম নির্দেশ করে।

কিভাবে CUB ফিক্সিং বোল্ট আঁট করা

নিবন্ধে দেখানো স্কিম চেক করতে ভুলবেন না। বোল্টকে শক্ত করার জন্য আপনাকে কয়েকটি সহজ কর্ম সঞ্চালন করতে হবে:

1. একটি নতুন ব্লক হেড গ্যকেট ইনস্টল করুন, এটি centhings মধ্যে এটি স্থাপন করুন।
2. মাথা ইনস্টল করুন এবং তার সংযুক্তি বোল্ট ধাক্কা।
3. 20 এন * এম একটি মুহূর্ত সঙ্গে tightening নিতে। যদি স্কেল "কেজিএফ / এম" তে স্কেল হয়, তাহলে 10 দ্বারা বিভক্ত করুন।
4. দ্বিতীয় পদ্ধতিতে, আপনি 90 ডিগ্রির জন্য প্রকল্প অনুসারে সমস্ত বোল্টকে বিশ্বাস করতে হবে।
5. তৃতীয় লক্ষ্যের জন্য, তারা অন্য 90 ডিগ্রী দ্বারা ক্রুশবিদ্ধ হয়।

আপনি বোল্ট ব্যবহার করতে পারবেন না, যার দৈর্ঘ্য 95 মিমি এবং আরো। সাধারণভাবে, পদ্ধতিটি বেশ সহজ, তবে একটি ডাইনামোমেট্রিক কীটি প্রয়োজন - এটি ছাড়া জিবিসি VAZ-2112 (16 টি ভালভ) এর সঠিক শক্তিশালি টর্কের সাথে কাজ করবে না।

সিলিন্ডার ব্লক বা GBC এর মাথা ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি। এবং ইঞ্জিনের মেরামত চলাকালীন, এটি প্রায়শই তার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রয়োজনীয়। আমি বিশ্বাস করি যে এই স্বয়ংক্রিয় অংশগুলির সঠিক প্রতিস্থাপনটি সিলিন্ডার মেরুগুলির একটি অপরিহার্য প্রতিস্থাপন বোঝায়। যা নির্ধারণ করা দরকার তা সম্পর্কে, কিভাবে তার মুহূর্ত নির্ধারণ করা যায়, সিলিন্ডার হেডের সিলিন্ডার হেড বোল্ট এবং প্ররোচনা সাধারণ নিয়ম সম্পর্কে, আমি প্রবন্ধে আরও বলব।

কাজ শুরু করার আগে, আসুন পরিচিতি, যা এই প্রক্রিয়াটিকে প্রতিনিধিত্ব করে। সিএফসি উত্পাদন জন্য উপকরণ হতে পারে: Alloyed ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ। এটি একটি ঢাকনা যা সিলিন্ডার বন্ধ করে। নিম্নলিখিত ফাংশন সঞ্চালন করে:

1. প্রতিরক্ষামূলক। এটি সিলিন্ডার ব্লক রক্ষা করে;
2. CFCS এর জন্য cavities প্রদান করে: ভালভ sleeves, puil ভালভ স্প্রিংস, fastening এবং নিষ্কাশন manifolds জন্য;
3. এর সামনে, চেইন টেন্ডার এবং ক্যামশাফ্ট ড্রাইভ স্থাপন করার জন্য একটি গর্ত আছে;
4. স্পার্ক প্লাগ জন্য থ্রেডেড গর্ত আছে।

বিবেচনার ভিত্তিতে উপাদানের সংযোগ সাইটে স্পুটাম গঠনের রোধ করার জন্য সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলির কঠোর পরিশ্রম করা আবশ্যক। এটি তেল ফুটো করার কারণে, একটি নিয়ম হিসাবে ঘটে।

কিভাবে টর্ক নির্ধারণ করবেন

অ্যালাস, সমস্ত মোটরসাইকেল না যে আজকের স্বয়ংচালিত মডেলগুলি সিলিন্ডার ব্লক বোল্টকে আঁকতে হবে না। পূর্বে, এই অপারেশনটি প্রথম প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সফল উত্তরণের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। কিন্তু এই সময়ে ইতিমধ্যে ইতিমধ্যে উড়ে যাওয়া হয়েছে এবং আজও ফুলের ইঞ্জিনগুলিতে উত্পাদন করার প্রয়োজন নেই। একমাত্র মডেল যা শক্ত করা দরকার - মোস্কভিচ, উজ এবং অনুরূপ মডেল।

ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, হেড এবং সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযোগ স্থাপনের সাইটটিতে স্পুটুমের চেহারা। এটি বিভিন্ন কারণে ঘটে:

1. ভাঙ্গন কারণে, আমাদের একটি প্রক্রিয়া দরকার;
2. ইঞ্জিন overheating কারণে এটি বক্রতা;
3. প্রাথমিকভাবে ভুলভাবে দীর্ঘায়িত সিলিন্ডার মাথা।

জিবিসি বোল্ট tightening.

দুই পর্যায়ে জিবিসি পাস বোল্ট টুপি।

• প্রথম পর্যায়: 1-10 টি 3.5 - 4.1 কেজিএফ * এম এর সাথে সংশোধন করা হয়েছে;
• পরবর্তী পর্যায়ে একই পিনের ব্যবহার জড়িত থাকে, তবে টাইটিং টর্ক 10.5 - 11.5 কেজিএফ * এম;
• মুহূর্ত 3.5 - 4.0 কেজিএফ * এম। শেষ (11 তম) স্ক্রু বিলম্বিত হয়;
• পরবর্তীতে, আমি ভেজ 2108 - 09, সামারা এবং 16 টি ভালভ ইঞ্জিনের পিনের ফিক্সিং স্কিমগুলি বর্ণনা করব।

প্রথম ক্ষেত্রে, কাজের ক্রম শাস্ত্রীয়ের অনুরূপ, কিন্তু এটি চারটি পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়:

1. স্ক্রু 2.0 কেজিএফ * এম একটি মুহূর্ত সঙ্গে tightened হয়।
2. তারা 7.5 - 8.5 কেজিএফ * এম এর বিন্দু দিয়ে সংশোধন করা হয়।
3. 90 0 দ্বারা নির্ভরযোগ্য।
4. 90 0 আরো পড়ুন।

দ্বিতীয়তে, কাজের কোর্স তিনটি পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়:

1. টাইট টেক - 2.0 কেজিএফ * এম।;
2. 90 0 দ্বারা ট্রাস্ট স্ক্রু পরবর্তী;
3. রিসেপশন আবার 90 0 দ্বারা স্ক্রু বিশ্বাস করা হয়।

সাধারণ বিলম্ব নিয়ম

প্রক্রিয়া শুরু অপারেশন এবং মেরামত ম্যানুয়াল শেখার সঙ্গে ঘটতে হবে।

কাজ করার জন্য আপনাকে পরিচিত করতে হবে:

1. এই ডিভাইসের bolts tightening জন্য অ্যালগরিদম;
2. সিলিন্ডার ব্লকের মাথা বন্ধ করার বোল্টটি শক্ত করার জন্য সঠিক সময়;
3. পিন ফিক্সিং জন্য প্রস্তাবিত।

বিভিন্ন প্যারামিটার থাকলে সাধারণ কঠোরতা নিয়ম বিদ্যমান থাকে এবং সমস্ত ধরণের ইঞ্জিনের সাথে কাজ করার জন্য ব্যবহৃত হয়:

1. বিবেচনার ভিত্তিতে প্রক্রিয়াটির স্ক্রু আঁট করার মুহূর্তটি পর্যবেক্ষণের জন্য এখানে একটি বিশেষ ডায়নামোমেট্রিক কী ব্যবহার করা দরকার।
2. সহজ রেঞ্চ এই ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয় না।
3. শক্তসমর্থ স্ক্রু প্রয়োগ করার জন্য স্ক্রু আন্দোলনের শুরুতে সমান সময়।
4. এটি মনে রাখা উচিত যে প্রক্রিয়াটির আগে আপনাকে অবশ্যই পিনের থ্রেডগুলি সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে।
5. আবার বসন্ত স্ক্রু ব্যবহার করবেন না - এটি বিবেচনার ভিত্তিতে উপাদানটির ইনস্টলেশনের মাধ্যমে তেল ফুটো হতে পারে।
6. TTY টাইপ বোল্টগুলি সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি টিকিং বা আঁটের জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ এই ধরণের বোল্ট অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেডগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। TTY স্ক্রুগুলির সমস্ত তথ্য মেশিনের নির্মাতার ম্যানুয়ালে পাওয়া যাবে।
7. গকেটটি শক্ত করার সংখ্যা এবং ইঞ্জিন টাইটিং করার সময়কেও বিবেচনা করা উচিত, এবং একই সাথে, তাদের মধ্যে বৈষম্য প্রতিরোধ করা উচিত। বিস্তারিত তথ্য যন্ত্রের হেডের জন্য লেআউট স্পেসিফিকেশনটিতে স্থাপন করা হয়।
8. স্ক্রুগুলির সাথে চলমান যখন একটি মৃত-শেষ গর্তের সাথে সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি বন্ধ করে দেয়, তখন তেলের ভরাট পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। আপনি এটি সাবধানে ঢালা করতে হবে, যাতে এটি ঢালা না করার জন্য, যেমনটি স্ক্রুটি শেষ পর্যন্ত পৌঁছাবে না।
9. থ্রেড স্ক্রু করার আগে গর্ত মাধ্যমে থ্রেড সঙ্গে কাজ করার সময়, প্লাস্টিকের সিল্যান্ট সঙ্গে লুব্রিকেট করা প্রয়োজন।
10. Fastening বোল্ট নিখুঁত অবস্থায় থাকা উচিত। পুরানো, রূপান্তরিত পিনের বা পিন, ইতিমধ্যে কোন ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হলেই উপযুক্ত নয়।

এবং যারা এখনও সিএইচসি স্ক্রুগুলির মন্দা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আমি কয়েকটি টিপস দিতে চাই।

1. কাস্ট লোহা CPC দিয়ে ইঞ্জিনে অ্যাপ্লিকেশনটি কেবল একটি গরম ইঞ্জিনে করা উচিত;
2. কিন্তু একটি ঠান্ডা অবস্থায়, এই যন্ত্রটি ইঞ্জিনে উত্পাদিত হয় যার মধ্যে এই ডিভাইসের অ্যালুমিনিয়াম হেড প্রয়োগ করা হয়।

তাই আমি আপনাকে এই পদ্ধতির পিনগুলিকে শক্ত করার নিয়ম এবং কৌশলগুলিতে আপনাকে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলাম। আমি এই তথ্য আপনি এবং আপনার গাড়ী উপকার আশা করি! এবং সিএইচসি স্ক্রুগুলির শক্তিশালিটি সর্বনিম্ন প্রচেষ্টাকে সফলভাবে পাস করতে দিন!

ভিডিও "স্বয়ংচালিত বোল্ট tightening"

এন্ট্রিটি দেখার জন্য, আপনি কীভাবে জিবিসি বোল্টগুলি আঁকতে শিখবেন।

গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের বেশ কয়েকটি মেরামত কাজ ব্লক হেড অপসারণের সাথে যুক্ত। GBC এর dismantling বিশেষ অসুবিধা সৃষ্টি করে না, কিন্তু মোটর একত্রিত করার সময় নোডের অবতরণ স্থগিত করার প্রয়োজন, বিশেষ করে tightensers মধ্যে tightenings সঙ্গে, ইনস্টলেশন প্রযুক্তি সঙ্গে পূর্ণ সম্মতি প্রয়োজন।

জিবিসি এর ভুল ইনস্টলেশনের ফলাফল

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সরাসরি এই উপর নির্ভর করে, ব্লক মাথা সঠিক tightening খুব গুরুত্বপূর্ণ। সি সি সি সিলিন্ডার কভারের ভূমিকা গ্রহণ করে, এবং তার অবতরণের কোনও লঙ্ঘন পাওয়ার ইউনিটের ভিতরে ঘটছে এমন প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করে।

মাথার অপর্যাপ্ত শক্তকরণ সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সিলিন্ডার সিলিন্ডার সীটের জায়গায় টাইটনেসের ক্ষতির কারণে একটি ড্রপের দিকে ঝুঁকে পড়ে, গ্যাসকেটের ক্লান্তিকর, সিলিন্ডার থেকে কাজ গ্যাসের ভাঙ্গন এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম বা শীতলকরণের চ্যানেলে তাদের প্রবেশ করে, প্রযুক্তিগত তরলগুলির জ্বলন চেম্বারের মধ্যে অনুপ্রবেশ, যার ফলে পাওয়ার ইউনিটটির কার্যকারিতার উপর নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয় এবং খুব গুরুতর ভাঙ্গন হতে পারে।

অত্যধিক শক্তিশালি কিছুই ভাল নয়, এই ক্ষেত্রে প্রায়ই মাথার ক্ষতি হয় - ফাটল প্রদর্শিত হয়, বা fasteners ধ্বংস হয় - বোল্ট বিরতি, থ্রেড বিরতি।

অমসৃণ বা অনিয়মিত শক্তিশালিটি প্রায়শই মাথার শিরোনামের কারণ, যার কারণে বাইকগুলি ব্লকের সাথে জয়েন্টগুলোতে উপস্থিত হয়, যা অপর্যাপ্ত শক্তির মতো একই পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।

বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য

সিলিন্ডার ব্লকের মাথা একটি কাঠামোগত ব্যাপক বিস্তারিত। এটি একটি বৃহদায়তন প্লেট যা চ্যানেলটি লুব্রিকেন্ট এবং কুলিং সিস্টেমের তরল সঞ্চালনের জন্য এবং প্রযুক্তিগত গর্তগুলি নমনীয় (ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে), fasteners এর জন্য candlestones হয়।

এছাড়াও জিবিসির উপরেও ক্যামশাফ্টের তথাকথিত "বিছানা" রয়েছে - এর ইনস্টলেশনের অধীনে ল্যান্ডিং স্থান।

তার massivens সত্ত্বেও, ব্লক মাথা ভেতরের ভয়েডের কারণে একটি ভঙ্গুর বিস্তারিত, তাই শক্তির সময় একটি অত্যধিক শক্তি প্রায়ই দেয়াল এবং jumpers মধ্যে ফাটল বাড়ে।

জিবিসি গঠনের জন্য, দুটি ধরণের ধাতু ব্যবহার করা হয় - অ্যালুমিনিয়াম (সর্বাধিক সাধারণ) এবং কাস্ট লোহা।

বাদাম সঙ্গে পরের, ইস্পাত বোল্ট বা hairpins প্রয়োগ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইউএইজ 31519 ব্লকের প্রধান ফেনা দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।

মাথার এবং তার বন্ধন উপাদানের প্রস্তুতকারকের মধ্যে পার্থক্যটি একটি নেতিবাচক ফ্যাক্টর রয়েছে - উত্তাপের সময় উপাদানগুলির একটি ভিন্ন তাপমাত্রা সম্প্রসারণ, এটি বিশেষত অ্যালুমিনিয়ামের জিবিসি এর সত্য।

তাপমাত্রা উপাদানের অসমাপ্ত শক্তকরণ (বাদাম, hairpins, ইত্যাদি) তাপ সম্প্রসারণের সাথে মেটাল কাঠামোর অত্যধিক চাপের মুখোমুখি হয়, যার ফলে মাথাটি জড়িয়ে পড়ে।

শক্তিশালি অবস্থা বোল্টস

ব্লকের মাথাটি ইনস্টল করার সময়, শক্তিশালীকরণ প্রযুক্তি মেনে চলার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি মানদণ্ড রয়েছে:

• কঠোর আদেশ;
• একটি প্রচেষ্টা;
• Fasteners এর অবস্থা (উদাহরণস্বরূপ, বাদাম সঙ্গে spills);

প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব বিলম্বের আদেশ রয়েছে, যা হেডের ইউনিফর্ম আকর্ষণ নিশ্চিত করতে এবং কোনও পৃষ্ঠ বিভাগে ভোল্টেজের ঘটনার নিষ্কাশন করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2105 এ এটি দেখে মনে হচ্ছে।

এই ইঞ্জিন উপাদান সঠিক সংযুক্তি জন্য প্রচেষ্টা আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর। প্লেট আকৃষ্ট করা হয় বিভিন্ন পদ্ধতিতে (বিভিন্ন মোটর উপর পরিমাণ ভিন্ন), যা প্রতিটি তার প্রচেষ্টার সাথে সঞ্চালিত হয়।

ব্লকের মাথার ফাস্টপ একটি বড় যথেষ্ট প্রচেষ্টার সাথে আঁকড়ে ধরে, যা তাদের প্রসারিত করে। অতএব, একাধিক ইঞ্জিনে বোল্টের কোন পুনঃব্যবহার নেই, তারা অগত্যা প্রতিস্থাপিত হয় না। কিন্তু উভয় মোটর আছে যারা দ্রুততর প্রতিস্থাপন এবং তাদের পুনরাবৃত্তি করতে হবে না।

জিবিসি টেকসই প্রযুক্তির সাথে সমস্ত তথ্য তাদের মধ্যে নির্দেশিত হয়। গাড়িতে ডকুমেন্টেশন, প্রায়শই, এটি হেড গকেট এবং ফাস্টেনারদের প্যাকগুলিতে নির্দেশিত হয়।

কাজ সম্পাদন করার জন্য সাধারণ নিয়ম, ব্যবহৃত পদ্ধতি

ব্লকের মাথাটি ইনস্টল করার সময় বেশ কয়েকটি সাধারণ নিয়ম পালন করা দরকার:

প্রতিটি ইঞ্জিনের ব্লক হেডের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগুলির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, এই ক্রিয়াকলাপের মোট প্রযুক্তি একই। সাধারণভাবে, দুইটি পদ্ধতি fasteners আঁকতে ব্যবহৃত হয়:

• পছন্দসই মানকে শক্ত করার শক্তি আনতে বিভিন্ন পদ্ধতিতে;
• একটি নির্দিষ্ট প্রচেষ্টায় (এক বা একাধিক পদ্ধতিতে), এবং তারপরে - একটি নির্দিষ্ট কোণ অনুসারে ডাবল বোল্টটিকে শক্ত করে তুলুন।

বিলম্ব পদ্ধতি বোল্টের ধরন উপর ভিত্তি করে নির্বাচিত হয়।

অ-প্রসারিত বোল্ট ব্যবহার করার সময় প্রথম পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয় (এখন তারা ব্যবহার করা হয় না তবে তারা পুরানো গাড়িগুলিতে পাওয়া যাবে)। কিন্তু প্রায়শই এই ধরনের ফাস্টেনারদের ইঞ্জিন অপারেশন নির্দিষ্ট সময়ের পরে জিবিসি গ্যাসকেটের সংকোচনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রয়োজন হয়। কিন্তু যেমন fasteners পুনঃব্যবহারের জন্য এবং বারবার জন্য অনুমতি দেওয়া হয়।

ব্লকটি শক্ত করার দ্বিতীয় পদ্ধতিটি বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলির সাথে প্রাসঙ্গিক। এবং সমস্ত কারণে প্রসার্য বোল্ট ব্যবহার (তথাকথিত TTY টাইপ)।

ইলাস্টিক বিকৃতি কারণে এই ধরনের fasteners গকেটের তাপ এবং সংকোচন তাপমাত্রা জন্য ক্ষতিপূরণ করতে সক্ষম হয়, কিন্তু এর জন্য তারা বিকৃতি মোডে প্রদর্শিত হবে (আসলে, একটি সামান্য প্রসারিত)।

এই জন্য, একটি নির্দিষ্ট কোণ অনুযায়ী বোল্ট বোল্ট প্রয়োজন। কিছু গাড়ির উপর, এই কোণ 45 ডিগ্রী।, অন্য 90 ডিগ্রী।

কিন্তু ইলাস্টিক বিকৃতির মোডে উপাদানগুলির আউটপুটের পরে, তারা তার আসল অবস্থায় ফিরে যেতে পারবে না, তাই ধ্বংসের উচ্চ সম্ভাবনার কারণে তাদের পুনঃব্যবহার অনুমোদিত নয়।

কাজের সাধারণ আদেশ

ব্লকের মাথার আঁটসাঁট করা যদিও অনেকগুলি নুনি এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে মোট অপারেশন প্রযুক্তি কঠিন নয়, এটি শর্তগুলি মেনে চলতেই গুরুত্বপূর্ণ।

কাজের মোট অ্যালগরিদম হল:

কিছু গাড়ির উপর, এটি অতিরিক্তভাবে গাড়ির অপারেশন নির্দিষ্ট সময়ের পরে fasteners পুনরায় প্রসারিত করার জন্য প্রয়োজন হয়। এই তথ্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সংজ্ঞায়িত করা হয়।

কিছু nuances

Tightening টর্ক ব্লক মাথা ব্লকের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু এই মানদণ্ডটি কেবলমাত্র সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টা নয়, এবং নিজেদেরকে দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করে:

• বোল্টের সাধারণ অবস্থাটি নতুন বা ব্যবহৃত হয়;
• থ্রেডেড অংশে তৈলাক্তকরণের উপস্থিতি;
• থ্রেড অবস্থা।

পাওয়ার প্ল্যান্টের ধরন (গ্যাসোলিন, ডিজেল), পাশাপাশি পিসিটির কঠোর প্রযুক্তির উপর ভালভের সংখ্যা প্রভাবিত হয় না। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে, সমস্ত মোটরগুলির জন্য শক্তির শক্তির আদেশ এবং আদেশটি অভিন্ন এবং মাথাটি অবতরণ করার আগে, অপারেশন এবং এর সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পাদন করার শর্তাদি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

সাধারণ ভুল

স্বয়ংক্রিয়ভাবে যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে GBC এর শক্তির ক্রম এবং ননেন্সিগুলি নির্দেশ করে, তা সত্ত্বেও, মোটরটি একত্র করার সময় অনেক মোটর গাড়ি চালক ত্রুটি দেয়। সবচেয়ে সাধারণ বেশী হয়:

যাতে ভবিষ্যতে কোন সমস্যা নেই, আপনাকে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা উচিত এবং কাজের শর্তগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে।

কিছু গাড়ির উদাহরণে কাজ বৈশিষ্ট্য

রায় প্রমাণ হিসাবে প্রতিটি পাওয়ার প্ল্যান্টের সিলিন্ডার শিরোনামের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে কাজের নানানগুলি বিবেচনা করুন।

VAZ-2112 16 ভালভ

VAZ-2112 সংশোধনগুলির একটি সিরিজটি দুটি ধরণের 16-ভালভ পাওয়ার প্লান্ট (কারখানা সূচক - 21120 এবং 21124) দিয়ে সম্পন্ন হয়। এই দুটি ইঞ্জিন, কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য সত্ত্বেও, মাথা tightening প্রযুক্তি অভিন্ন।

এই সমষ্টিগুলি 93 মিমি দৈর্ঘ্যের সাথে বোল্টগুলিকে প্রসারিত করে। একই সময়ে, এটিকে দ্রুততর পুনঃব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়, কিন্তু এক অবস্থার অধীনে - যদি তাদের দৈর্ঘ্য 95 মিমি ছাড়িয়ে না দেয় (যদি এটি প্রতিস্থাপিত করা উচিত)। 10 বোল্ট মাথা fastening জন্য ব্যবহার করা হয়।

Tightening তিনটি পদ্ধতির মধ্যে সঞ্চালিত হয়:

1. একটি প্রচেষ্টার সাথে আবৃত আদেশ অনুযায়ী বোল্টস 2 কেজি / মি;
2. 90 ডিগ্রী চুক্তি।;
3. পুনরায় ট্যাগ 90 ডিগ্রী।

BroCh সার্কিট নিচে দেখানো হয়।

২ য় এবং তৃতীয় পদ্ধতির মধ্যে ২0 মিনিটের বিরতি তৈরি করা প্রয়োজন।

যেহেতু ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে।

VAZ-2107।

VAZ-2107 এ, পাওয়ার ইউনিটগুলির সমস্ত ইনস্টল করা পরিবর্তনগুলি 8-ভালভ।

তাদের উপর ব্লকের ব্লকটি 11 বোল্ট মাউন্ট করা হয়, যার মধ্যে 10 টি প্রধান, এবং 1 - অক্জিলিয়ারী পার্শ্ব (পার্শ্ব প্রোট্রিশটিতে ইনস্টল করা হয়েছে)।

এই গাড়িতে, tightensers tightening এছাড়াও তিনটি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়:

1. 3.5-4.0 কেজি / মি প্রচেষ্টার সাথে 10 টি প্রধান বোল্টগুলি কঠোর করা হয়;
2. একই বোল্ট 11.5-12.0 কেজি / মিটার একটি মুহূর্তের সাথে পৌঁছেছে;
3. অক্জিলিয়ারী 3.5-4.0 কেজি / মি একটি প্রচেষ্টা সঙ্গে tightened হয়।

VAZ-2107 এর অপারেশন চলাকালীন জিবিসির অতিরিক্ত কঠোরতা প্রয়োজন নেই।

"সামারা", 10 তম পরিবার, পূর্বে

সামারা পারিবারিক মডেলগুলিতে (2108-21099), পাশাপাশি ভাজ 2110-2112 8-ভালভ টাইটিং ইউনিটগুলির সাথে ইতিমধ্যে 4 টি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়েছে:

1. একটি প্রচেষ্টা সঙ্গে tightening 2.0 কেজি / মি;
2. 7.5-8.5 কেজি / মিটার একটি মুহূর্তের সাথে পৌঁছেছেন;
3. 90 ডিগ্রী এ ন্যায্যতা;
4. 90 ডিগ্রী অনুযায়ী পুনরাবৃত্তি।

3.4 20 মিনিটের পয়েন্টের মধ্যে বিরতি।

ভাজ "দশম" পরিবার, যা 16-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, তারপরে তাদের কঠোর প্রযুক্তিটি VAZ-2112 (উপরে বর্ণিত) হিসাবে একই।

একই লেডা পারার কাছেও প্রযোজ্য, 4 টি পদ্ধতির সাথে একটি পদ্ধতি 8-ভালভ ইউনিট (ওয়াজ 2108-21099) এবং 16-ভালভে - 3 টি পন্থা (16 টি ভালভের জন্য ওয়াজ 2112) ব্যবহার করা হয়।

"Volga"

ZMZ-406 ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা ZMZ-406 ইঞ্জিনগুলিতে, অটোমেকারের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী, ইঞ্জিন ব্লক হেডের বোল্টগুলি দুটি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়:

এই ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন পরবর্তী খাওয়ানো বোল্ট প্রয়োজন হয় না।

একটি Dynamometric কী ছাড়া একটি অপারেশন সম্পাদন

এই সব গাড়ি থেকে, প্রচেষ্টার সঠিকভাবে নির্দেশ করা হয়, তারপর একটি ডিনামোমেট্রিক কী ছাড়াই, যখন অবতরণ করা হয়, তখন GBC করতে পারে না। কিন্তু কিছু গাড়িতে এটি ছাড়া এটি করা সম্ভব এবং সাধারণ কী এবং একটি ব্যাপক অগ্রভাগকে শক্ত করার জন্য ব্যবহার করা সম্ভব।

অবিলম্বে বিশেষ করে কাজ কর্মক্ষমতা যে নোট। টুলটি শুধুমাত্র "ওল্ড" ইঞ্জিনগুলিতে অনুমোদিত (মোস্কভিচ, প্রথম মডেলের ভাজ)।

একটি ডিনামোমেট্রিক কী ছাড়াই ব্লকের মাথার শক্তির একটি বৈশিষ্ট্য যা সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টার "অনুভব" করার প্রয়োজন। অন্যথায়, কাজের সাধারণ কৌশল বিশেষ ব্যবহারের সাথে একই। টুল:

একটি ডাইনামোমেট্রিক কী ছাড়া কঠোর বিকল্পগুলির মধ্যে একটি দ্বিতীয় পদ্ধতির পরে ক্রমবর্ধমান ডাবল ফাস্টেনার।

সিলিন্ডার ব্লকের প্রধান (বা সংক্ষেপিত জিবিসি) এর মাথার আপনার গাড়ির সমগ্র ইঞ্জিন সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি বলা হয়। নিজেই, তার শক্তির প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, সেইসাথে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ওয়াশিং। উচ্চ মানের কর্মক্ষমতা জন্য, শুধুমাত্র একটি বিশেষ সেট এবং জিবিসি বোল্ট নিজেদের প্রয়োজন হয়।

কোন ক্ষেত্রে সিলিন্ডার এর মাথা tightening হয়?

পর্যায়ক্রমে GBC এর আঁটসাঁট রাখা দরকার যা শুধুমাত্র মেশিনগুলির ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা ২010 সালের সমেত পর্যন্ত সঞ্চালিত হয়েছিল। আধুনিক গাড়ির অন্যান্য সমস্ত মডেলের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিনের কাঠামো রয়েছে যার ফলে কাজটির এই পর্যায়ে কাজ করা হয় না। যাইহোক, যারা একই VAZ-2106 বা 2107 এর মালিক, তারা বার্ষিক গাড়ীটির সময় প্রাথমিকভাবে প্রাসঙ্গিক।

• বিশেষ মনোযোগ একটি সঠিক হাতিয়ার, বিশেষ করে, একটি ডিনামোমেট্রিক কী নির্বাচন করার জন্য দেওয়া হয়। আরো সঠিক আপনি মাথা আকারে এটি বাছাই, থ্রেড নিচে খোঁচা সম্ভাবনা কম। টাইটিং টর্কের সবচেয়ে সঠিক মানগুলি প্রচেষ্টার ডায়াল সূচক দিয়ে সজ্জিত কীগুলি ব্যবহার করে প্রাপ্ত হয়।

নিজের হাত দিয়ে জিবিসির সফল শক্তিশালীকরণের জন্য নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন:

• গাড়ী নির্মাতার নির্দেশাবলী ব্যবহার করুন। এটি ইঞ্জিন মেরামত করার সময় জিবিসি ইনস্টল করার পাশাপাশি এই মুহুর্তের সঠিক মানগুলি নির্দেশ করে এবং সেইসাথে জিবিসি ইনস্টল করার জন্য নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি নির্দেশ করে।
• বোল্টের শুরু রাষ্ট্র চেক করুন। আপনি যদি থ্রেড ভাঙ্গন বা বিকৃতি লক্ষ্য করেন তবে নতুন নমুনা কিনুন।
• বোল্টের উদ্বোধনী এবং থ্রেডের পৃষ্ঠটি অবশ্যই পরিষ্কার করা আবশ্যক। আপনি অবিলম্বে একটি তারের ব্রাশের সাথে সিলিন্ডারগুলি পরিষ্কার করতে পারেন যা পেইন্টিং স্ট্যাম্পড ডিস্কগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
• যখন জিবিসি বোল্টের অধীনে "অন্ধ" গর্ত সনাক্ত করা হয়, সাবধানে তৈলাক্তকরণ তেল ব্যবহার করে। যদি লুব্রিকেন্টগুলি প্রয়োজনের চেয়ে বড় হয় তবে আপনি শেষ পর্যন্ত একটি বোল্ট ইনস্টল করতে পারবেন না।

টিপ: শক্তির পরে, প্লাস্টিকের সিল্যান্টের সাহায্যে থ্রেডটি লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না।

• যদি টিটিই টাইপ বোল্টগুলি GBC ব্লকের মধ্যে প্রয়োগ করা হয় তবে এটি কঠোরভাবে তাদের পুনরায় বিলম্বিত করার জন্য নিষিদ্ধ। সর্বাধিক প্রচেষ্টার সাথে তারা কেবল বিরতি এবং গ্যাসকেটের ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করতে পারে।
• বোল্টের অধীনে একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করার সময়, শক্ত করার সময় প্রচেষ্টার এবং মুহূর্তের পরিধি সম্পর্কে তথ্য পরিমার্জন করা প্রয়োজন।
• একটি বিশেষ ধরনের tty bolts tightening যখন ব্যবহার করে, এটি একটি পরিষ্কার ডিগ্রী অধীনে তাদের সেট এবং আঁট করা প্রয়োজন হবে। এটি করার জন্য, আপনি ক্ষেত্রে একটি কোণ সূচক থাকার একটি উপযুক্ত টুল প্রয়োজন হবে।

জিবিসি বোল্ট বোল্ট কি?

যদি সমস্ত সিলিন্ডার বোল্টগুলি হ'ল এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না তবে মানগুলি নির্মাতার চেয়ে অনেক কম, এটি বোল্টগুলি ব্যয় করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে:

• মুহূর্ত নির্দেশক সঙ্গে বিশেষ ডায়নামোমেট্রিক কী;
• Stantlechirkul বা কোন ছোট শাসক।

সিলিন্ডার ব্লকের বোল্টের বোল্টের 4 টি প্রধান পর্যায়ে রয়েছে:

1. একটি ডিনামোমেট্রিক কী ব্যবহার করে শুরু করার জন্য, আপনি নীচের চিত্রটিতে উল্লিখিত চিত্রটিতে বোল্টগুলি শক্ত করতে হবে, যাতে ফোর্স 2.0 কেজি / সেমি।

1. পরবর্তীতে, একই ক্রমে, আপনাকে দ্বিতীয় বৃত্তের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং এই মুহুর্তের মানটি 8 কেজিএফ / মি নির্দেশকের কাছে পৌঁছাতে হবে।
2. কাজের শেষে, বৃত্তটি 3 য় বৃত্তে 90 ডিগ্রী পর্যন্ত বোল্টকে বিশ্বাস করা প্রয়োজন হবে।

গুরুত্বপূর্ণ: আপনার মেশিনে আপনার 16 টি ভালভ পাওয়ার ইউনিট থাকলে এটিতে কোনও ধরণের বোল্ট পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। বোল্টের একমাত্র সীমা, যার দৈর্ঘ্য 95 মিমি আকারে পৌঁছায় না।

জিবিসি বোল্টগুলি প্রতিস্থাপন এবং তাদের কঠোরতা একটি সহজ প্রক্রিয়া যা শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম এবং দক্ষতার ব্যবহারের প্রয়োজন। আপনি যদি প্রথমবারের মতো এই ধরনের কাজ সম্পাদন করেন তবে টর্ক এবং এক্সপোজারের সঠিকভাবে সঠিকভাবে আঁটসাঁট্য কোণের সঠিকতা অনুসরণ করতে ভুলবেন না।

ভিডিও: সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি আঁকড়ে ধরে