আসুন আরো স্পষ্ট করে তুলি, পাওয়ার লঙ্ঘন কি? আপনি যদি এখনও আপনার ফ্রন্ট ড্রাইভে তার প্রভাব অনুভব করেন না তবে আপনার গাড়ীর একটি খুব বড় টর্ক নেই। এই ঘটনার জন্য, সমস্যা সমাধানের জন্য প্রযুক্তিগত ট্রিগারগুলি প্রয়োগ করা উচিত।

এটি কেন ঘটছে? বিদ্যুৎ লঙ্ঘনের মূল কারণ গাড়ির কারিগরি উপাদানটিতে থাকা। আরো অবিকল, বিভিন্ন টর্কের ড্রাইভ শাফটগুলির অসম্মত কোণগুলির কারণে, যা জ্যামিতি-এর প্রতিটি শাফটের মধ্যে যায়, সাসপেনশন সহনশীলতার বিচ্যুতির মধ্যে, সাসপেনশন সহনশীলতার বিচ্যুতির মধ্যে, সড়ক পৃষ্ঠের সাথে ক্লাচ পার্থক্য দ্বারা সৃষ্ট অসামান্য ট্র্যাফিক ফোর্সে, পাশাপাশি টায়ারগুলির অ-ইউনিফর্ম পরিধানের কারণে এবং ড্রাইভগুলিতে ব্যবহৃত অন্যান্য পার্থক্যগুলি বিভিন্ন ব্যাসে উদাহরণস্বরূপ।

সুতরাং, এই ধরনের একটি শক্তি লঙ্ঘন নিজেকে স্থগিতাদেশের ভেতরে বা টায়ারগুলির কারণে সময়ের সাথে সাথে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে এবং এটি বিপরীতভাবে সামান্য মানের রাস্তা ফ্যাব্রিককে প্রভাবিত করে। একই তালিকায়, ইঞ্জিন টিউনিংটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এটি উত্থাপিত হয়েছে, এবং অন্যান্য অনেক অন্যান্য নির্দিষ্ট বিষয়গুলি।

বছরের পর বছর ধরে, অটোমকারগুলি উচ্চ ক্ষমতার সাথে সামনের চাকা ড্রাইভের মডেলগুলি হ্রাস বা সম্পূর্ণভাবে হ্রাস বা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করার জন্য সমাধান এবং উন্নত করা হয়েছে। আমরা আজ আপনার সাথে প্রিয় পাঠক, আজ এই ঘটনাটিকে মোকাবেলা করার এবং প্রযুক্তি এবং বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি ব্যাখ্যা করে যা আমাদের সময়গুলিতে ব্যবহৃত হয় এমন বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি ব্যাখ্যা করে যা তাদের গাড়ি চালানোর জন্য তাদের গাড়ী মডেলগুলি উপভোগ করতে দেয়।

ড্রাইভ সমান দৈর্ঘ্য shafts।

যেহেতু একটি নিয়ম হিসাবে ট্রান্সক্রস ইঞ্জিন থেকে, তারা পাওয়ার লঙ্ঘন থেকে ভোগ করে, অটোমেকারদের দ্বারা তৈরি স্বয়ংক্রিয় সমাধানগুলির মধ্যে একটি সমান দৈর্ঘ্য ড্রাইভের মেশিনে ইনস্টল করা ছিল। এই সমাধানটি বাস্তবায়নের জন্য এবং ইঞ্জিনটিকে অ-স্ট্যান্ডার্ড পজিশনে ইনস্টল করতে হয়েছিল, এটি আরও অপর্যাপ্ত বাঁকটির প্রভাবের দিকে পরিচালিত করেছিল।

কিন্তু যাইহোক, এই পদ্ধতির সাথে, অন্যান্য উদ্ভাবনী সমাধান প্রশ্নের অস্তিত্ব ছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি দীর্ঘ ড্রাইভ শ্যাফ্টের পরিবর্তে মধ্যবর্তী শাফট ব্যবহার করে, যা একটি পাশে গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং অন্য শাফট সমান এবং তার অন্য দিক থেকে একই দৈর্ঘ্য। কিছু কোম্পানি উত্পাদিত এবং সেকেন্ডারি বাজারের জন্য বিক্রি করার অনুমতি দেয় এমন বৃহত্তর দৈর্ঘ্য যা নির্মাতাদের দ্বারা একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে ফলাফল খুব ভিন্ন হতে পারে এবং শুধুমাত্র খারাপ জন্য। যেহেতু এই টিউন্ড শাফটগুলির উত্পাদনটির সঠিকতা নির্ভরযোগ্যতা এবং আরও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য খুব বেশি ছিল।

অন্যান্য সমাধানগুলি একটি সংক্ষিপ্ত ঠালা ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং একটি কঠিন monolithic শাফট ইনস্টলেশন অন্তর্ভুক্ত। কিন্তু এই সমস্ত সমাধানগুলি কাজ করে না, কারণ তাদের কর্মক্ষমতাটি সীমাবদ্ধ হতে পারে, বা উচ্চ শক্তি এবং একটি বড় টর্কে সীমিত হতে পারে।

Revo Knuckle (ফোর্ড থেকে একটি বিশেষ নকশা সুইভেল মুষ্টি)।

এই সাসপেনশন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় MK 2 এ ব্যবহৃত হয়। তার বিকাশ এটিকে অটোমেকারদের পক্ষে সম্ভব করে তুলতে পারে যাতে গ্রাহকরা উচ্চ ক্ষমতার হট-হ্যাটস হট-হ্যাচগুলি সরবরাহ করে, যা অটোমোবাইল ইনজেকশনের কারণে নিয়ন্ত্রণের ক্ষতির শিকার হয় নি। এই গাড়ীটিতে যাত্রা করতে পরিচালিত যারা ভাগ্যবান মানুষ আপনাকে নিম্নলিখিতটি বলবে যে এমকে 2 ফোর্ড ফোকাস সম্পূর্ণরূপে এখনও "Baga" বিরক্তিকর "Baga" থেকে পরিত্রাণ পায়নি, স্টিয়ারিং হুইল overclocking নিবিড়ের সময় এখনও স্বাভাবিকভাবেই নয়, 100% সংশোধিত সাসপেনশন নয় এবং স্ব-লকিং এই সমস্যার সমাধান করতে সাহায্য করে নি। তবুও, এই প্রভাব সংক্ষিপ্ত ছিল।

সাসপেনশন র্যাকের বিকাশের একটি আকর্ষণীয় ঘটনাটি নিম্নরূপ ছিল যে এটি (র্যাক) মূলত মন্ডো গাড়ী মডেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা তার শক্তিশালী ডিজেলের সংস্করণগুলিতে পাওয়ার লঙ্ঘন থেকে সর্বাধিক ভোগ করে। ফোর্ড কোম্পানী তার সাসপেনশন সিস্টেম তৈরি করেছে, যা বাড়তি ঘর্ষণ ডিফারেনশিয়াল প্রয়োগ করার প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই অতিরিক্ত টর্ক পরিচালনা করতে পারে। যদিও আমরা ফোকাস গাড়ি ব্র্যান্ড বলেছি, তবে ডিফারেনশিয়াল এলএসডি আরও বেশি টর্কের কারণে অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।

কিভাবে এটা কাজ করে? চলো বিবেচনা করি. এই বিদ্বেষপূর্ণ ধারণাটি স্টিয়ারিং এবং ফ্রন্ট এক্সেল স্থগিতাদেশের ফাংশনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা ছিল। স্টিয়ারিং হুইলের আন্দোলন নিশ্চিত করার জন্য এবং সাসপেনশন লিভারগুলি থেকে আলাদা করার জন্য ফোর্ডের সিদ্ধান্তটি সামনে চাকার প্রতিটিগুলিতে "মুষ্টি" ইনস্টল করা ছিল।

1990 এর দশকের শেষের দিকে "টয়োটা", প্রথম স্থগিতাদেশ ব্যবস্থার সাথে প্রথমে গাড়িগুলি প্রকাশ করা হয়েছে, যা "সুপার স্ট্রটস" নামে পরিচিত ছিল, কিন্তু পরবর্তী সিস্টেমের "" এবং "" এবং "" এবং "" এবং "" একটি আধুনিক গাড়ির একটি অনুরূপ ইনস্টলেশন, যা বিশেষভাবে জাপানি automaker দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। কোম্পানির মধ্যে, এটি ডুয়াল এক্সিস স্ট্রাট ফ্রন্ট সাসপেনশন বলা হয় এবং দুটি সহায়ক পিল এবং বৈদ্যুতিনভাবে স্থায়ী শক শোষকগুলির সাথে সাম্প্রদায়িক স্থগিতাদেশে ব্যবহৃত হয়।

গাড়ী সূচকগুলি উন্নত করতে, সীমিত স্লিপেজের ডিফারেনশিয়াল সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রকৌশলী গণনা করে যে স্বাভাবিক স্থগিতাদেশের তুলনায় যদি পাওয়ার লঙ্ঘন প্রায় 55% হ্রাস পায়।

হিপার strut স্থগিতাদেশ।

জেনারেল মোটর, পাশাপাশি ফোর্ড, তার বিশেষ ফ্রন্ট সাসপেনশন তৈরি করেছে, যা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলি টর্কের একটি ছোট প্রভাবের অভিজ্ঞতা করতে পারে। আমরা ইতিমধ্যে উপরে খুঁজে পেয়েছি, উন্নত struts যোগ করার জন্য, সামনে অক্ষরে সাসপেনশন থেকে স্টিয়ারিং আলাদা করে এই সিস্টেমটি কাজ করেছে।

এই সিস্টেমটি আশ্চর্যজনকভাবে তার ফাংশনগুলি সঞ্চালন করে, এটি স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করে না এবং "টর্ক স্টার" প্রভাবটিকে নির্মূল করে, কারণ এটি আপনাকে কলার চাকার মধ্যে পরিবর্তনটি হ্রাস করার অনুমতি দেয় যখন গাড়িটি চাপের দ্বারা চালিত হয়, যার ফলে গাড়ীর টায়ারগুলি নিশ্চিত করে ঘুরে ঘুরে যখন রাস্তা ক্রমাগত পার্শ্বযুক্ত হয়।

অবশ্যই, "সুপার স্ট্রিট" এর মতো একটি সাসপেনশন ওজন গাড়ী এবং প্রাকৃতিক খরচ যোগ করে, এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমকে জটিল করে, কিন্তু মানের কাজ অর্জনের জন্য আপনাকে সর্বদা কিছু বলি এবং কিভাবে ওভারপেই করা যায়। OPEL / Vauxhall Astra কার এবং ইউরোপের ইনসাইনিয়া মডেলের শক্তিশালী সংস্করণগুলির পাশাপাশি জিএম তার বেইক ল্যাক্রস সিএক্সএস এবং বুয়িক রেজেল জিএস অটো-মডেলগুলিতে হিপার স্ট্রাট সিস্টেমটি ব্যবহার করে।

ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল।

হট হিটব্যাকগুলির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা, যা বেশ ভালভাবে পরিচালনা করা উচিত এবং সঠিক ক্ষমতা ও টর্ক সূচকগুলি নিশ্চিত করা উচিত, টর্কের সমাধানগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্ষম। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল সিস্টেমে তারা ব্যবহার করে সমাধানগুলির মধ্যে একটি।

উদ্বেগ "ভক্সওয়াগেন" একই সিস্টেম ব্যবহার করে। জার্মানরা এটি এক্সডিএস এক্সডিএস ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক বলে। কিছু সময়ের জন্য, তারা মেশিনে EDL নামক ফাংশনগুলি ব্যবহার করে এবং এখন XDS সিস্টেমটি তার বিবর্তনীয় ধারাবাহিকতা হয়ে উঠেছে। এই সিস্টেমটি আরও উন্নততর হয়ে উঠেছে, এটি এগিয়ে চলছে, অর্থাৎ, এটি "অপেক্ষা করুন" না হওয়া পর্যন্ত ঘূর্ণায়মানের ভিতর চাকাটি হ্রাস শুরু হবে, যার ফলে এটির জন্য স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালটিকে সিমুলেশন করা হবে।

ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়ালের ভিত্তিটি তার সেন্সর, তারা প্রতিটি চাকাটির গতি আলাদাভাবে, সেইসাথে গাড়ির গতি, থ্রোটল ভালভের অবস্থান, স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণন কোণ এবং স্বাভাবিকভাবেই প্রেরণ করে। রিয়েল টাইমের সমস্ত প্যারামিটারগুলি কম্পিউটারে লোড হওয়া মানগুলির সাথে তুলনা করা হয় এবং যখন ইলেকট্রনিক সিস্টেম নির্ধারণ করে (মোশন প্যারামিটার অনুযায়ী), যা স্টিয়ারিং হতে পারে, তখন এটি XDS ফাংশনটি সক্রিয় করবে।

এই XDS কাজ করে এবং অভ্যন্তরীণ হুইল ব্রেক সিস্টেম চালু করে। "ভক্সওয়াগেন" উদ্বেগে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, সিস্টেমে চাপের স্তর 5 থেকে 15 বার পর্যন্ত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এই ধরনের ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত পরিমাণে এবং স্পষ্টভাবে ট্রিগারগুলি ট্রিগার করে, সেন্সেশনগুলি প্রায়শই বৃদ্ধি হওয়া যান্ত্রিক ডিফিকালের "হালকা" সংস্করণের মতো আচরণ করে। তা সত্ত্বেও, ভবিষ্যতে এটি সামনের ব্রেকগুলির অতিরিক্ত পরিধানের কারণ করে, তাই সিস্টেমটি গাড়ির উচ্চ-কর্মক্ষমতা সংস্করণগুলিতে একই যান্ত্রিক এলএসডি হিসাবে উচ্চ মানের হিসাবে তার কাজ সম্পাদন করতে পারে না।

স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল।

আমাদের দ্বারা শেষ কারণটি মূল কারণ হল যে এই সিস্টেমটি বিশ্বব্যাপী বিক্রি করে এমন অনেক স্পোর্টস "হ্যাচ" বিক্রি করে, যেমনটি একটি খেলাধুলায় বাঁকানোর গতিতে বৃদ্ধি পায়। সাম্প্রতিক সময় সীমিত স্লিপেজের ডিফারেনশিয়ালগুলির এই ধরনের প্রযুক্তি আপনাকে প্রতিটি চাকাটির জন্য বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণ পেতে এবং স্থিতিশীলতা এবং আঠালোভাবে রাস্তার সাথে ঘুরে বেড়ানোর পাশাপাশি সোজা লাইনে চলার সময় রাস্তার সাথে আঠালোভাবে উন্নত করতে দেয়। এই সিস্টেমের অর্থ হুইলকে ধীর করে তুলতে, যা রাস্তার সাথে আঠালো নিয়ন্ত্রণের মতো ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সমাধানগুলির মতো।

আমরা ইতিমধ্যে ফোর্ড ফোকাসের উদাহরণে খুঁজে পেয়েছি, একটি শক্তিশালী নিয়ন্ত্রিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কার তৈরি করার মতো অভিজ্ঞতা সবসময়ই তার পরম লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করে না, এমনকি একই সাসপেনশন এবং একই যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়ালের সাথেও উচ্চ ঘর্ষণ। তবুও, আমরা বলতে পারি যে এই ফলাফলগুলি এখনও খুব বেশি হয়ে যাবে।

হিপার স্ট্রাট সিস্টেমের কাজ ব্যাখ্যা।

ফোর্ড ফোকাস RS MK 2 Revo Knuckle সিস্টেম।

স্কোডা অক্টাভিয়া কার, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে কাজ করার সময় এই নিবন্ধটি লেখা হয়। অন্যান্য মডেলগুলিতে কিছু পার্থক্য থাকতে পারে, তবে তারা মোট ভলিউম বা মেরামতের পদ্ধতি প্রভাবিত করে না।

পিছন বহু-মাত্রিক স্বাধীন স্থগিতাদেশ কোনও গতিতে এবং কোনও কোটিংগুলিতে ট্যাক্সিিংয়ের আরাম এবং সঠিকতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এতে অনেকগুলি উপাদান রয়েছে যা এক অঙ্কন করে এটি এমনকি schematically স্থাপন করা অসম্ভব

এবং কোন মোবাইল নকশা মত, তার নিজস্ব সম্পদ আছে।

এই প্ল্যাটফর্মের মেশিনগুলি সর্বাধিক ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত উপাদানগুলিতে পরিসংখ্যান অর্জনের জন্য যথেষ্ট যাত্রায়। এই পিছনে নিম্নতর ট্রান্সক্রস levers মধ্যে তথাকথিত তথাকথিত thrust এবং নীরব ব্লক সঙ্গে নিরাপদভাবে স্থানান্তর করা যেতে পারে। কিন্তু আসলে, অবশিষ্ট লিভারগুলিতে, নীরব ব্লকগুলি প্রায় একই ব্যাস। সুতরাং, সম্পদ একই সম্পর্কে। কিন্তু তাদের অবস্থা নির্ণয় করতে প্রায় অসম্ভব। এবং এটি সক্রিয় করে যে আপনার হাতগুলি কেবল তাদের কাছে পৌঁছায় যখন ধসে পড়া / কনভারজেন্স সামঞ্জস্যপূর্ণ বোল্টগুলির অংশ হতে পারে। তাদের, উপায় দ্বারা, 4 টুকরা।

এবং যদি নীচে একটি বেকাইক দিয়ে অদ্ভুত বা এমনকি কাটা একটি সুযোগ আছে, তারপর উপরের অ্যাক্সেস করা খুব কঠিন

অতএব, এই প্রবন্ধে, বীমের অপসারণের সাথে পিছন স্থগিতাদেশের সমস্ত উপাদানগুলির বাল্কহেডকে বিবেচনা করুন।

যদিও সবকিছু শরীরের কাছে দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে থাকে, তবে এটি "শক্তিশালী" সমস্তগুলি বাদাম এবং বোল্টগুলি বোঝে, যা তারপর unscrew করতে হবে

- Calipers থেকে হাতব্যাগে তারের সংযোগ করুন। এর জন্য, কেবল শার্টে "মুশকিল" সংকুচিত হওয়া উচিত

Levers সংযুক্ত গাইড থেকে তারের টান

এখন আপনি নিজেকে ক্যালিপারটি আনসস্ক্রি করতে পারেন এবং তারের থেকে হুক দিয়ে লকারে তাদের ঝুলিয়ে রাখুন

বিম থেকে টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য ব্রেক সিস্টেমটি স্থাপন করা হবে না। এই কাজ, clamps নিতে

এখন আপনি নল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাশে আনতে পারেন

টিউব বরাবর ডান caliper উপর টিউব যাচ্ছে, clamps থেকে পূর্ণ

লিভার থেকে শরীরের অবস্থান সেন্সর unscrew (যারা সংস্করণ, তিনি আছে)

Dismantling মধ্যে পেতে। আমরা পিছন লিভার অধীনে ফোকাস করা এবং একটি জোর তৈরি। Swivel মুষ্টি লিভার fastening বোল্ট unscrew

র্যাক, লিভার কম, বসন্ত আউট নিতে

আমরা নিম্ন শক শোষক fastening বোল্ট unscrew

বাম দিকে আমরা muffler ইলাস্টিক ব্যান্ড মুছে ফেলুন

ABS সেন্সর থেকে সংযোগকারী সংযোগকারী

মৌমাছি অধীনে হাইড্রোলিক র্যাক ইনস্টল করুন

অনুদৈর্ঘ্য levers bolts bolts সরান

আমরা শরীরের উপর beams 4 bolts unscrew

বিম নিষ্কাশন করা যাবে

এখন দুর্যোগে এগিয়ে যান।

উপরের levers বাইরের বোল্ট unscrew

ভিতরের যান।

এবং যদি বাদামটি খুব কঠিন না হয় তবে খুব কঠিন না হয়, তবে বোল্টটি নিজেই প্রায়শই নীরব ব্লকের স্লিভের ভিতরে অক্সাইড হতে চলেছে। উপায় দ্বারা: এমনকি এমন একটি অবস্থানে, নীরব ব্লকটি নিজেই অবস্থার অবস্থা নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব

"বুলগেরিয়ান" হাত তুলুন এবং একটি বোল্ট কাটা

আমরা twilty মুষ্টি twisted thrust trustening নিম্ন bolts নিতে

আমরা লিভার থেকে স্ট্যাবিলাইজার এর পিছন র্যাক unscrew চেষ্টা করুন

সম্ভবত এটি কাজ করবে না।

তারপর হাতে আবার "বুলগেরিয়ান" নিতে

Unscrewed অংশ বিভক্ত যাতে এটি একত্রিত হবে যখন বিভ্রান্ত হবে না

সুইভেল মুষ্টি থেকে অনুদৈর্ঘ্য levers এর বন্ধন bolts সরান

আমরা বীম উপর চালু এবং নীচে পিছন levers unscrew। এবং আবার একটি সুযোগ আছে যে বাদাম unscrewed হয়, এবং বোল্ট হয় না

হাত নিতে (কোরাস!) "বুলগেরিয়ান ...

Stabilizer মাউন্ট বোল্ট সরান

আমরা শেষ levers unscrew, সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ চাপ।

সাসপেনশন disassemble.

কিন্তু নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ একটি সেট, ইনস্টলেশনের জন্য অপেক্ষা

বক্স থেকে সংখ্যা পুনর্লিখন করবেন না। এই নিবন্ধটি নির্মাতারা এবং একটি মেরামত পদ্ধতি (নীরব ব্লক বা লিভারেজের সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন) আলোচনা করে না)

প্রথম twisted ট্র্যাকশন ইনস্টল করতে। ডান সঙ্গে বাম বিভ্রান্ত না! (একটি নির্দিষ্ট বছর থেকে কিছু মডেল তারা সমান্তরাল হতে পারে)

- নতুন নীরব ব্লক টিপে আসনটি পরিষ্কার করতে হবে

SaylentBlock নিজেই লিভার সম্পর্কে সঠিকভাবে প্রাচ্য প্রয়োজন। এটি দুটি প্ররোচিত রেখাচিত্রমালা আছে।

তারা লিভার protrusions সঙ্গে মিলিত করা প্রয়োজন

স্থানচ্যুতি এড়ানোর জন্য, আপনি একটি মার্কার লেবেল প্রয়োগ করতে পারেন

এবং এখনও নীরব ব্লকের পরিচ্ছদ ইতিমধ্যেই লিভার নিজেই কি মনে রাখবেন তা এখনও মনে রাখতে হবে

এবং তারপর চিহ্নিতকারী সাহায্য করবে

এটা টিপুন

যাইহোক, আপনি একটি আরো সঠিক পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করতে পারেন

বীম মধ্যে levers ইনস্টল করুন, নতুন বোল্ট এবং নতুন উজ্জ্বল washers সন্নিবেশ করান

আমরা ইতিমধ্যে নতুন র্যাক সঙ্গে স্থানে stabilizer স্ক্রু

বিম উপর চালু, শীর্ষ levers নিতে

দয়া করে মনে রাখবেন যে নীরব ব্লকগুলি প্রায় একই extorted হয়, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ ব্যাসে পার্থক্য।

একই ভাবে পুনরুজ্জীবিত, শুধুমাত্র মাথা অন্য ব্যাস প্রয়োজন হবে

আমরা beam যাও levers স্ক্রু, পাশাপাশি নতুন বোল্ট এবং washers ব্যবহার করে

এখন অনুদৈর্ঘ্য levers নিতে। Elsa ইনস্টল এবং টিপে যখন নির্দিষ্ট মাপ সহ্য করতে নির্দেশ করে,

আমি এটা করি: কেন্দ্রীয় বোল্টকে অশিক্ষিত করার আগে, লিভারের মধ্যে দূরত্ব এবং মামলাটির মধ্যে দূরত্ব

তারপর আপনি কেন্দ্রীয় বোল্ট unscrew করতে পারেন

পুরানো নীরব ব্লকটি সরানোর আগে, এটি একটি নতুন নীরব ব্লকটিকে একটি লেবেল তৈরি করতে সুবিধাজনক।

যাইহোক, এই নীরব ব্লক বিচ্ছেদ শুধুমাত্র dismantling পরে বিবেচনা করা যেতে পারে

ইতিমধ্যে পরিচিত নিষ্কাশন পদ্ধতি

ভাইস লিভার টিপুন, হাউজিং ইনস্টল করুন, কেন্দ্রীয় বোল্টকে নিচু করুন। আমি প্রয়োজনীয় দূরত্ব প্রদর্শন, পূর্বে আঁট, তারপর শরীর নিজেই clamp, এবং আমরা একটি টর্ক রেঞ্চ সঙ্গে চূড়ান্ত tightening উত্পাদন।

সুইভেলের মধ্যে নীরব ব্লকগুলি নিজেদের মধ্যে ফেটে যায়। প্রেসের সাথে তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য, আপনাকে ক্যালিপার ব্রেকেটটি আনতে হবে, ব্রেক ডিস্ক, হাব ভারবহন, এবং বুটটি আনুন। কিন্তু যদি একটি ছোট্ট সংখ্যা এবং একটি দীর্ঘ স্ক্রু থাকে তবে ঘটনাস্থলে সবকিছু করা যেতে পারে

আমি একটু গোপন ভাগ করবো: এই নীরব ব্লকগুলির লবঙ্গ প্লাস্টিকের, এবং একটি শিল্প চুলের বা এমনকি একটি কম্প্যাক্ট গ্যাস বার্নার নিষ্কাশন সহজতর করার জন্য আকৃষ্ট করা যেতে পারে। "একটি bang সঙ্গে" পপ আপ "

বিপরীত প্রক্রিয়া অনেক সহজ

সমস্ত নীরব ব্লক প্রতিস্থাপিত হয়, আপনি ফিরে সমাবেশে এগিয়ে যেতে পারেন। এটি পুরো পদ্ধতিটি বর্ণনা করার কোন ধারনা দেয় না, তবে এটি বেশ কয়েকটি পয়েন্টে মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য:

- বান্ডিলে, একটি বোল্ট-বাদাম অনেক washers উপস্থিত।

তারা এই মত স্থাপন করা হয়:

Twilty মুষ্টি থেকে অনুদৈর্ঘ্য লিভার স্ক্রু করে, তাদের অবিলম্বে শক্ত করা না, আপনি প্রথমে স্ট্যাবিলাইজার র্যাক বোল্ট সন্নিবেশ করতে হবে।

এবং সাধারণভাবে, একটি নির্দিষ্ট মুহূর্ত পর্যন্ত একটি একক উপসর্গ বিলম্বিত করা অসম্ভব, শুধু বাঁক এবং পাকানো।

মরীচি সন্নিবেশ করার জন্য আরও সুবিধাজনক কী হবে, পুরাতন বোল্টগুলির একটি জোড়া হাটগুলি কেটে ফেলতে পারে এবং গাইড হিসাবে তাদের ব্যবহার করতে পারে

তাই এটি গর্ত একত্রিত করা সহজ হবে

স্প্রিংস একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত অবস্থান ইনস্টল করা প্রয়োজন। রাবার একমাত্র উপর এই প্ররোচনা দিতে সাহায্য করুন, যা আপনাকে প্রতিক্রিয়া গর্তে লিভার সন্নিবেশ করতে হবে

লিভারের অধীনে একটি জ্যাক বা হাইড্রোলিক র্যাক।

গর্ত সারিবদ্ধ, বোল্ট ঢোকান, বাদাম ধাক্কা।

Subdomain লিভার বসন্ত উপর ওজন হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত লিভার

এই মুহুর্তে এই মুহুর্তে নির্ধারণ করা সম্ভব, তার ও শরীরের মধ্যে একটি ফাঁক হওয়া উচিত

এবং এই মুহুর্তে আপনি সব বোল্ট এবং বাদাম বিলম্ব করতে হবে।

Clamps মধ্যে ব্রেক টিউব ঢোকান

ABS সেন্সর জন্য সংযোগকারী পরিধান

তারপরে, আপনি চাকা স্ক্রু এবং স্ট্রাইক সোজাভাবে ধসে / কনভারজেন্স স্ট্যান্ডে সাইড করতে পারেন।

আপনার নিজের শান্তির জন্য, আপনি যখন চাকার উপর থাকে তখন সমস্ত বোল্ট এবং বাদামগুলি পুনর্নির্মাণ করতে পারেন।

স্বাভাবিক বোঝার ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘূর্ণিত হওয়ার সময় গাড়ীটির আন্দোলনের দিকটি পরিবর্তিত হয়, যা একটি সহজ পদ্ধতির মাধ্যমে সামনের চাকারগুলির একটি প্রচেষ্টা প্রেরণ করে, যার ফলে তাদের বাম বা ডান দিকে বাঁকানো হয়। আচ্ছা, রিয়ার চাকার অবশ্যই, সমান্তরালভাবে সমান্তরালভাবে চলছে, কিন্তু আর কী? তারা কোন পালা না? হ্যাঁ, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি সত্য, কারণ এটি গাড়িগুলির অত্যধিক সংখ্যা বোঝায়। কিন্তু কিছু আধুনিক গাড়িগুলিতে বিশেষ ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছে, যা পিছন চাকার তীরে তিরস্কার করার পদ্ধতিতে পরিণত হয়। তাই কেন এই ধরনের উদ্ভাবন উদ্ভাবিত এবং কোন নীতিটি কাজ করে? আমরা এই উপাদানটিতে আরও এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে আপনাকে বলব।

ফসল কাটানো সাসপেনশন - সৃষ্টির ইতিহাস

পরিপূর্ণতা কোন সীমা নেই, এবং তাই আজ নতুন স্বয়ংচালিত সিস্টেম তৈরির অগ্রাধিকার ফ্যাক্টর উন্নত হ্যান্ডলিং। যদিও আধুনিক বিদ্যমান গাড়ী পরিচালন ব্যবস্থা তাদের ফাংশনগুলি যথেষ্ট পরিমাণে সম্পাদন করে তবে অস্থির বিকাশকারীরা স্টিয়ারিংকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এমন অতিরিক্ত ডিভাইস তৈরি করার চেষ্টা করছে। এখন, বিদ্যমান এবং সমস্ত পরিচিত এন্টি স্লিপ সিস্টেম এবং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।

কিন্তু গাড়ির ব্যবস্থাপনা পদ্ধতিতে সমস্ত ধরণের গ্যাজেট এবং মাইক্রোপ্রসেসরগুলির প্রবর্তনের আগেও, অন্যান্য উন্নয়ন ছিল, টেকনিক্যালি এত জটিল নয়, তবে ব্যবস্থাপনাযোগ্যতা উন্নতির ক্ষেত্রে দরকারী। যেমন পিছন চাকার লঙ্ঘন সিস্টেম।

একটি ইনস্টল করা পিছন অক্ষ লঙ্ঘন সিস্টেমের সাথে স্থলজনক মোবাইল ইউনিটগুলির উদাহরণগুলি শত শত বছর আগে পূরণ করা যেতে পারে। এই নীতিটি দীর্ঘদিন ধরে লোডারগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে এবং সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, যা কারখানার এবং অন্যান্য স্থানে বন্ধ গুদামে কাজ করে। যেমন একটি সিস্টেম কৃষি যন্ত্রপাতি এবং SUVs এ দেরী Thirties মধ্যে ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্রাক যুদ্ধ "পাসিং" Mercedes Kübelwagen G5।

আধুনিক গাড়ির উপর বিশিষ্ট স্থগিতাদেশ ধরনের

পিছন চাকার লঙ্ঘনের প্রথম সিস্টেমে, তাদের পালা কোণটি চিত্তাকর্ষক ছিল এবং প্রায় 15 ডিগ্রী পরিমাণ। উত্পাদিত গাড়ির গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি শুরু হলে, যেমন বড় কোণ কাটা ছিল। আধুনিক গাড়ির মধ্যে, angunting কোণ সর্বোচ্চ 8 ডিগ্রী পৌঁছেছেন। পিছন চেইন সাসপেনশন দুটি ধরনের বিভক্ত করা হয়: সক্রিয় এবং প্যাসিভ। এই সম্পর্কে আরও পড়ুন।

সক্রিয়

রিয়ার চাকার সক্রিয় লঙ্ঘনের একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি গাড়িটি ড্রাইভিং চাকা আন্দোলনের সাথে চারটি চাকার সাথে একবার ঘোরানো হয়। আধুনিক যন্ত্রগুলিতে, স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে প্রচেষ্টার স্থানান্তর - যান্ত্রিক সিস্টেমের মাধ্যমে এবং ইকু এবং পুল-আপ রিলেগুলির মাধ্যমে, যা এখনও actuators এর নাম বলা হয়। তারা পিছন স্টিয়ারিং সিস্টেমে ব্যবহৃত যারা অনুরূপ পিছন স্টিয়ারিং ট্র্যাকশন সরানো।

সক্রিয় স্থগিতাদেশ দুটি পাম্পেড মোডে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, গ্যারেজ থেকে বা বাইরে ভ্রমণ করার সময়, এক দিকের দিকে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। এই কারণে, ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ 20-25% দ্বারা হ্রাস করা হয়।

উচ্চ গতিতে, ওয়ার্কিং সার্কিট পরিবর্তিত হয়। সামনে চাকা বাঁক যখন, পিছন twisted হয়, কিন্তু একটি ছোট কোণ দিয়ে। কৌণিক ত্বরণ সেন্সর, সেইসাথে গতি সেন্সর এবং অন্যান্যদের সাক্ষ্য দ্বারা পরিচালিত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য পিছন চাকারগুলি কীভাবে পিছিয়ে যায়। সাক্ষ্যদান উপর ভিত্তি করে, অনুকূল বাঁক অ্যালগরিদম গঠিত হয়।

জাপানি নির্মাতারা থেকে সবচেয়ে সুপরিচিত পিছন সাসপেনশন সিস্টেম। উদাহরণস্বরূপ, হন্ডা 1987 সালে রিয়ার এক্সেল মোপপার বিকল্পটি প্রারডুড মডেলের স্পোর্টস ডিপমেন্টে চালু করে। এক বছর পর, মাজদা 626 এবং এমএক্স 6 এর মডেলগুলিতে যেমন বিকল্পটি প্রয়োগ করেছিলেন।

এছাড়াও এই সিস্টেমের সাথে এবং সাধারণ মোটরগুলিতে আমেরিকানরা এটি চতুর্থাংশ বলা হয়। তিনি বিকল্পভাবে সুভবনান এবং ইউকন SUVS এবং Silverado পিকআপ করা হয়।

কোম্পানির নিসানকে হিকাস বলা হয়। উৎপাদনের শুরুতে এটি হাইড্রোলিক মেকানিজম দ্বারা পরিচালিত হয় এবং একটি স্টিয়ারিং হাইড্রোলিকারের সাথে মিলিত হয়। এটি রিয়ার-চাকা ড্রাইভের সাথে নিসান এবং ইনফিনিটি মডেলটি করা হয়েছিল। কিন্তু এই ধরনের সিস্টেম থেকে নব্বইয়ের মাঝামাঝি সময়ে তারা প্রত্যাখ্যান করে, কারণ এটি জটিল ছিল এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে ভিন্ন ছিল না এবং অ্যাক্টুয়েটারগুলিতে স্যুইচ করেছিল।

২008 সালে, রেনল-নিসান কনসার্ন একটি নতুন সক্রিয় ড্রাইভ রিয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে রেনল লাগুনা চালু করেছিলেন। ইউরোপীয়রাও ওসোমনও ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, বিএমডাব্লিউ গাড়ি 7 টি সিরিজ এবং 6 টি সিরিজ গ্রান কুপে অবিচ্ছেদ্য সক্রিয় স্টিয়ারিং নামে একটি ধ্বংসস্তূপ সিস্টেম চালু করেছে।

প্যাসিভ

অনেক আধুনিক গাড়ি একটি সরলীকৃত পিছন চাকা গরম করার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়। সোজা আন্দোলনের জরায়ুর বিরোধিতা করে এমন কিছু শারীরিক বৈশিষ্ট্য ধারণ করে উপাদানগুলি পিছন স্থগিতাদেশে এম্বেড করা হয়। লঙ্ঘন এই ধরনের প্যাসিভ বলা হয়। এই ধরনের গাড়িতে, রিয়ার সাসপেনশনটি ওয়াটের চলমান ট্র্যাকশন ব্যবহার করে একটি বিশেষ জ্যামিতি অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে।

সিস্টেমটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে পর্যাপ্ত গতির একটি সেটের সাথে সাথে, স্থগিতাদেশের বাহিনীর পুনঃপ্রতিষ্ঠানের কারণে পিছন চাকার সামনে একই দিকের দিকে তাকাচ্ছে। অস্বাভাবিক জ্যামিতি ছাড়াও, প্রভাব লাভ ঘটে এবং নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপকতা এবং ফর্মের নীরব ব্লকগুলির ইনস্টলেশনের কারণে ঘটে। এই নকশাটি বয়সের উত্তরণের সময় গাড়ির স্থিতিশীলতার উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব রয়েছে। যেমন একটি সিস্টেম প্রথম প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস সঙ্গে সজ্জিত ছিল।

আসলে, এই নীতিটি একটি নির্দিষ্ট উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত সমাধান নয়, গত কয়েক দশক ধরে স্টার্লিং বৈশিষ্ট্যগুলি অ্যাকাউন্ট ইঞ্জিনিয়ারদের মধ্যে নিয়ে গেছে। কিন্তু কিছু নির্মাতারা যেমন ফোর্ড, এই বৈশিষ্ট্যগুলিতে বিশেষ মনোযোগ প্রদান করে এবং একটি বিশেষ পদ্ধতিতে একটি নকশা বরাদ্দ করে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

এবং উপসংহারে, আমরা বিশিষ্ট পিছন স্থগিতাদেশের প্রধান সুবিধাগুলি এবং অসুবিধা নিয়ে আলোচনা করব। ইতিবাচক পক্ষের একটি ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ এবং উন্নত গাড়ী হ্যান্ডলিং কারণে maneuverability বৃদ্ধি বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত। সর্বাধিক গুরুতর অসুবিধা হল পিছন সাসপেনশন সিস্টেমের আরও জটিল নকশা, যা গাড়ীটির খরচকে প্রভাবিত করে এবং মেরামতের খরচ বাড়ায়।

যখন আমরা স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করি, তখন গাড়ীর সামনে চাকা অনুযায়ী ঘোরানো হয়। এবং পিছনে পিছন প্যাচসমূহ। এটা সুস্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে! কিন্তু এটা অন্যথায় ঘটে। ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে থাকে। এগুলি তথাকথিত পাকানো রিয়ার চাকাগুলির সাথে বা বালতিগুলি এখনও বলা হয়, একটি পিছন মোড়ক সাসপেনশন, পূর্ণ-নিয়ন্ত্রিত, বা মেশিনের একটি 4 হুইল স্টার সিস্টেমের সাথে একটি গাড়ী (সংক্ষিপ্ত 4WS, অনুবাদ করা - "4 নিয়ন্ত্রিত চাকা" , এই ধরনের নামটি প্রায়শই জাপানি মডেলগুলিতে প্রয়োগ করা হয়।)। তাছাড়া, প্রায় 35-40 কিলোমিটার / ঘণ্টা (বিভিন্ন মডেলের বিভিন্ন উচ্চ গতির সূচক রয়েছে) এর গতিতে পিছন চাকার বিপরীত ফ্রন্ট হুইল সাইডে এবং এই নির্দেশকের উপর ঘুরে বেড়ায় - একই দিকের দিকে।

এখানে এটি কেমন দেখায়:

1 - হাই স্পিড 4WS- স্বয়ংক্রিয়
2 - সাধারণ গাড়ী
3 - 4WS- অটো পার্কিং বা কম গতিতে সক্রিয়

কেন তোমার এটা দরকার?

ফসল কাটার চাকার গাড়িটির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, প্রথমে, ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ানোর সময় (সব পরে, শহুরে lugs উপর একটি শান্ত যাত্রায়, এটি একটি ভাল "ধারালো" স্টিয়ারিং, এবং চাকা, maneuvering বায়ু না) এবং সহজ পার্কিং জন্য। সাধারণভাবে, এই ধরনের একটি সিস্টেম স্টিয়ারিংয়ের উপর মেশিনের প্রতিক্রিয়া উন্নত করে, শরীরের দেহকে উচ্চ গতিতে স্থিতিশীল করে, যার অর্থ বিনিময় হার স্থিতিশীলতা বাড়ায়।

প্রকৃতপক্ষে, 4WS-গাড়ির মধ্যে পিছন চাকার বিচ্যুতি কোণটি দুর্দান্ত নয়। সর্বোচ্চ তিন ডিগ্রী। এবং এটি 60-80 সেমি দ্বারা গাড়ী বিপরীত কোণার কোণায় কমাতে যথেষ্ট। বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিভিন্ন উপায়ে ঘূর্ণন কোণ সমন্বয়। হ্যাঁ, এবং গতি যা পিছন চাকার একই দিকে ঘুরছে, যেখানে সামনে, ভিন্ন - 30 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত পরিসীমাটি বেশি।

4WS সিস্টেম বজায় রাখতে এবং উদাহরণস্বরূপ, ধসে পড়ার জন্য বিশেষ দাঁড়িয়ে প্রয়োজন।

কিভাবে এটা কাজ করে?

পিছন স্ট্রেচারে 4WS- অটো বৈদ্যুতিক মোটর। সংকেত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে এটি আসা। এবং স্টিয়ারিংয়ের মাধ্যমে ইলেক্ট্রোমোটারটি পিছন চাকার হাবের অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে।

পরিবর্তে, পাওয়ার সাপ্লাইটি গাড়ির বেগ সেন্সর থেকে তথ্য সরবরাহ করে, স্টিয়ারিং হুইল এবং অ্যাক্সিলেরোমেটারের অবস্থান, যা মেশিনের অত্যধিক বা অপর্যাপ্ত ঘূর্ণনটি পার্থক্য করার ক্ষমতা থাকে। এখানে, ব্লকের মধ্যে এটি "হজমেটেড", প্রক্রিয়াভুক্ত, এবং সংকেত প্রয়োজনের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক মোটরটিতে পাঠানো হয় এবং পিছন চাকার প্রয়োজনীয় কমান্ডগুলি করতে শুরু করে।

উদাহরণ

বিনয়ী পিছন চাকার ব্যবহারগুলি বিশেষত পণ্যসম্ভার, নির্মাণ, সামরিক সরঞ্জাম, দীর্ঘ বাস ইত্যাদি জন্য পাওয়া যায়। নীতির মধ্যে, প্রযুক্তি গুদামের ছোট স্পেসগুলিতে অপারেটিং বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তখন সিরিয়াল গাড়িগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে 15 ডিগ্রী পর্যন্ত ঘূর্ণন আরো কোণ রয়েছে।

যাত্রী নিয়ন্ত্রণের জন্য, সমস্ত চাকার বিশেষত 1 99 0-এর দশকে এবং 2000 এর দশকের শুরু পর্যন্ত জনপ্রিয় ছিল। বুম সম্পূর্ণরূপে জাপানি নির্মাতারা নিয়ম নিয়ম। এখন কোন ধরনের চাকার বিশেষত indulgence আছে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি উদাহরণস্বরূপ, বিএমডব্লিউ 7-সিরিজের (২009 সাল থেকে, এই রিয়ার চাকার স্পোর্টস প্যাকেজের অংশ), লেক্সাস জিএস (২013 সাল থেকে, ২013 সালের মধ্যে লেক্সাস ডাইনামিক হ্যান্ডলিং বিকল্প হিসাবে নিম্নরূপ), পোর্শে 991 GT3 তে পোর্শ 991 টার্বো (২014 সাল থেকে), ইত্যাদি

দেখুন

পিছন ঢালাই স্থগিতাদেশ সক্রিয় এবং প্যাসিভ হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, সমস্ত চারটি চাকার একযোগে ঘোরান, স্টিয়ারিং হুইল আন্দোলনের সাড়া। কম স্পিড মোডে, যদি সামনে চাকার ডানদিকে ঘুরানো হয় তবে পিছনটি বামে পরিণত হবে এবং এর বিপরীতে। এই কারণে, ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ 25% হ্রাস পায়।

এবং গতিতে, সক্রিয় টুইস্টিং সাসপেনশনটি এভাবে আচরণ করে: পিছন চাকার একই দিকে, যেখানে এবং সামনে, কিন্তু একটি ছোট কোণের জন্য। একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট কোণের নির্ভুলতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কৌণিক ত্বরণ সেন্সর, গতি সেন্সর এবং অন্যান্য প্যারামিটারগুলির পাঠ্যকে বিবেচনা করে।

যেমন সাসপেনশন সঙ্গে একটি গাড়ী একটি উদাহরণ - হন্ডা Prelude (1987 সাল থেকে)।

এবং যদি আপনি আরো কিছু আধুনিক গ্রহণ করেন তবে আপনি বিএমডব্লিউ অবিচ্ছেদ্য সক্রিয় স্টিয়ারিং নামক থ্রাস্টারিং পিছন চাকার সিস্টেমের সাথে Bavarians পূরণ করতে পারেন।

প্যাসিভ বিকল্প এখন বৃহত্তর জনপ্রিয়তা। এবং এটি পডিয়াম চাকার একটি সরলীকৃত সিস্টেমের মত। এই ধরনের গাড়িতে, পিছন স্থগিতাদেশটি বিশেষ জ্যামিতি অনুসারে নির্মিত এবং প্রায়শই ওয়াটার চলন্ত থ্রাস্ট ব্যবহার করে। এটি কীভাবে সক্রিয় হয়: উচ্চ গতিতে বাঁকানোর সময়, স্থগিতাদেশের বাহিনীর পুনঃপ্রতিষ্ঠানের কারণে পিছন চাকার সামনে একই রকম পথের দিকে ঠেলে দেয়। এবং এটি গাড়ী আরো স্থিতিশীল করে তোলে। যেমন রিয়ার রোলার সঙ্গে একটি গাড়ী একটি উদাহরণ - প্রথম প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাস।

কেন এমন প্রযুক্তির সাথে এত কম গাড়ি আছে? নির্মাতারা মনে রাখবেন যে 4WS বিকাশ পরিচালিত হয়, তবে গাড়ী পরিচালনার বৃদ্ধির উপর আরো বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়, তবে তার স্থিতিশীলতার উপর।

আপনি যেমন পিছন চাকার জুড়ে এসেছেন? কি পেশাদার এবং বিপরীত করতে পারেন?

• , ২0 আগস্ট, ২014

আধুনিক গাড়ি স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি জটিল এবং একই সময়ে একটি সহজ প্রক্রিয়া যা একটি নিখুঁত নকশা স্তর অর্জন করেছে। এটি সত্ত্বেও, নির্মাতারা বিভিন্ন বিকল্প তৈরি করার চেষ্টা করছেন যা ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার আরও বেশি সরলীকরণে অবদান রাখে।

ব্যবস্থাপনা সহজতর ডিভাইসগুলিতে এবং রাস্তায় চরম পরিস্থিতিতে মোকাবেলা করতে সহায়তা করার জন্য: স্টিয়ারিং বৈদ্যুতিক এবং জলবাহী টেপ, কোর্সওয়ার্ক স্থিতিশীলতা, ABS এর প্রক্রিয়া, পিছন সাসপেনশন এবং অন্যান্য সরঞ্জাম প্রম্পট।

ফসল কাটার চাকার - উদ্দেশ্য

বিভিন্ন গতিতে পিছন ডিস্ক আন্দোলনের আয়নের সাথে সম্মতি দৃঢ়ভাবে সামগ্রিকভাবে মেশিনের সম্পূর্ণ হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করে, বিশেষ করে যখন maneuvers। একটি বিশিষ্ট স্থগিতাদেশটি পিছন চাকার প্রতিরোধের হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা সর্বদা তাদের মূল অভিযান বজায় রাখতে চায়।

যেমন প্রক্রিয়া স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে একটি বড় উদ্ভাবন নয়, তারা দীর্ঘ সরঞ্জাম, লোডার উত্পাদন মধ্যে দীর্ঘ ব্যবহার করা হয়েছে।

বিশিষ্ট স্থগিতাদেশের ধরন

ডিভাইস দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয় - সক্রিয় এবং প্যাসিভ। প্রথম ক্ষেত্রে, ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপটি ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যখন দ্বিতীয় - প্রক্রিয়াটি লিভার এবং ট্র্যাকশন উপাদানগুলির যান্ত্রিক প্রচেষ্টার মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। এই প্রজাতির প্রতিটি প্রতিটি বিবেচনা করুন।

সক্রিয় twisting পিছন সাসপেনশন

যেমন একটি সিস্টেম আরো আধুনিক এবং কার্যকর বলে মনে করা হয়। তদুপরি, সক্রিয় পদাতিক পদ্ধতির খরচ বেশি। এটি ইলেকট্রনিক্স Actuators সজ্জিত করা হয়। উপাদান পিছন চাকা মান প্রদান। যখন ইউনিট কার্যকরী হয়, স্টিয়ারিং ঘূর্ণন প্রতিক্রিয়া একযোগে সব চাকার সঙ্গে একযোগে ঘটে।

এই ধরনের সাসপেনশনটিতে বেশ কয়েকটি মোড রয়েছে, যা ব্যাপকভাবে গাড়িটির নিয়ন্ত্রণটি সহজতর করে এবং তার স্থিতিশীলতা বাড়ায়।

প্যাসিভ ভগ সাসপেনশন

যেমন একটি ডিভাইস একটি বরং জটিল নকশা আছে। সহজ শব্দ, levers, pillows এবং নীরব ব্লক পিছন সাসপেনশন সংযুক্ত করা হয়। তাদের অবস্থান একটি বিশেষ আদেশ হয়। এই ধরনের একটি চিত্রটি উপাদানের ফলে পার্শ্ববর্তী বাহিনী এবং রোলসকে সাড়া দেয়, যার ফলে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে বেড়ায়। যখন মেশিনটি সরাসরি নির্দেশিত হয়, পিছন ডিস্কগুলি নিরপেক্ষ অবস্থায় থাকে, এবং স্থগিতাদেশ শুধুমাত্র একটি উল্লম্ব অবস্থানে কাজ করে।

প্লাস এবং অসুবিধাগ্রস্ত চাকা

সিস্টেমের সুবিধার মধ্যে, বিশেষজ্ঞরা উল্লেখযোগ্য - পরিবহন ব্যবস্থাপনার দক্ষতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি। অসুবিধাগুলি একটি ভাঙ্গন ইভেন্টে কনফিগারেশন এবং গাড়িটির অতিরিক্ত মেরামতের প্রয়োজনের খরচ অন্তর্ভুক্ত করে।

সতর্কতা লাইন উপর 97

সতর্কতা: GetImagesize (/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/Uploads/2017/07/remont-bu.jpg): স্ট্রিম খুলতে ব্যর্থ হয়েছে: কোনও ফাইল বা ডিরেক্টরি নেই /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php। লাইন উপর 97