এই জায়ান্ট ছাড়া, শিল্পটি সম্ভব নয়, যেমন একটি বিশেষ সরঞ্জাম গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান হয়। নির্মাতারা ধারাবাহিকভাবে শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি। দাবিতে বিবেচনা করুন, বিশ্বের সবচেয়ে বড় ডাম্প ট্রাকের 10 টি মডেল।

Komatsu 930 ই -3 এস ই

এটি সবচেয়ে বড় ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাক জাপানি নির্মাতাদের Komatsu একটি সফল মডেল। কোম্পানির মূল অবস্থান: "কৌশলটির পাশে কাজ করুন।" Yaroslavl উদ্ভিদ, Komatsu Manfechchchchuring Rus এলএলসি তৈরি করা হয়েছে, 930 ই -3 এস ই এর অনেক উপাদান জাপান থেকে সরাসরি সমাবেশ সরবরাহ করা হয়, কিছু আমাদের কাছ থেকে তৈরি করা হয়। এটি রাশিয়ান গ্রাহকদের কাছে কোমাতসু নির্মাতাদের সাথে কাজ করার জন্য উপকারী, বেশিরভাগ উৎপাদন রাশিয়াতে স্থানান্তরিত, একটি চমৎকার পরিষেবা প্রতিষ্ঠা করে।

বেলেজ 75 600।

বেলারুশিয়ান নির্মাতাদের মেশিনটি বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকের বাজারে একটি যোগ্য স্থান নেয়। এই মডেলের উন্নতি একটি শরীরের নকশা হয়। এখন শরীরের একটি Kuzbas গাড়ী বাজার সরবরাহ করা হয়। তারা বিলাসবহুল উপাদানগুলির সাথে টেকসই, টেকসই হার্ডক্স -450 ইস্পাত তৈরি করে। এটি সোভিয়েত অঞ্চলে উত্পাদিত বৃহত্তম ট্রাকগুলির মধ্যে একটি।

টেরেক্স ইউনিট রিগ এমটি 5500

ইংরেজি নির্মাতাদের বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাক এক। গাড়ির নির্মাণে দরকারী উদ্ভাবনের অনেক। ভোক্তাদের ভাল-গণনা ফ্রেম ডিজাইনের জন্য এই মডেলের প্রশংসা করে, যা কমপক্ষে ভোল্টেজের সাথে লোড করে তোলে। এটি নির্মাতাদের 40 হাজার ঘন্টার অপারেশন করার জন্য একটি গ্যারান্টি দিতে দেবে। স্টিয়ারিং ক্রমাগত সেতুর কাঠামোর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা চলমান উপাদানগুলির সংখ্যা হ্রাস করে। প্যাভেলমেন্ট বিমের উপর টায়ার মিশ্রন পরিবর্তন করে না, যার ফলে রাবার পরিধান হ্রাস পায়।

Komatsu 960e।

জাপানি নির্মাতাদের বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকের চিত্তাকর্ষক ছবি, কোমাতু, যা রাশিয়ান ভোক্তাদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। কেমেরোভো অঞ্চলে, কোমুখো বিশ্বের 400 টিরও বেশি জাপানী ট্রাকের কাজ করছে, যা জাপানি সরঞ্জামের পরিষেবা ও মেরামত প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। চিত্তাকর্ষক আকার এবং ভর সত্ত্বেও, এটি ভিডিওতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, এটি সবচেয়ে বড় ডাম্প ট্রাক কোম্পানি কমাতু সহজে নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি সেতু এবং একটি শক্তিশালী স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমের গঠনমূলক বৈশিষ্ট্য দ্বারা অর্জন করা হয়।

Belaz-75601.

মডেলটি সবচেয়ে বড় ডাম্প ট্রাকের উদ্ভিদের সর্বশেষ বিকাশের একটি। বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকের ভিডিওটি দেখায় যে Belaz-75601 Belaz-75600 এর ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল। ছবির মধ্যে পার্থক্যগুলি প্রায় উল্লেখযোগ্য নয়, তারা বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাকগুলির অন্যান্য নির্মাতাদের কাছ থেকে নেওয়া পৃথক উপাদানের মধ্যে রয়েছে। ইঞ্জিন MTU 20V4000, 3.75 হাজার এইচপি, বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক ডায়াগনস্টিক উপাদান "সিমেন্স"। উন্নত ওভারভিউ সঙ্গে CAB, কন্ট্রোল প্যানেলে LCD মনিটর।

টাইটান 33-19.

অনন্যতা, একবার বিশ্বের সবচেয়ে বড় ডাম্প ট্রাকটি ছবিতে উপস্থাপিত হলেও এটি একটি কপি-তে টেরেক্স দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যারিয়ার এবং অন্যান্য আমানতের 13 বছরের উত্পাদনশীল কাজ পরে, তিনি স্ক্র্যাপে লিখেছেন। কিন্তু 1993 সালে, বুদ্ধিমান ব্যক্তি সবচেয়ে বড় ট্রাক পুনরুদ্ধার করেন এবং এখন তিনি একটি ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে স্পারউডের অধীনে স্থাপন করা হয়। পর্যটকদের গত শতাব্দীর 70 এর দশকের বিশ্বের বৃহত্তম ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাকের ছবি তৈরি করে।

Liebherr টি 282 বি।

বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকগুলির মধ্যে একটি সুইস মডেল সফল হওয়ার জন্য পরিণত হয়েছে, প্রতি বছর 75 টি টুকরা বিক্রি করেছে। ক্রেতারা "সিমেন্স" এবং Liebherr এর যুগ্ম উৎপাদনের ডিজেল-বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশনটির প্রশংসা করেন। বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকগুলির মধ্যে একটি বহনকারী ক্ষমতা 363 টন। ব্রেকগুলির নিরবচ্ছিন্ন নির্ভরযোগ্যতা, তারা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, 15% এর ঢাল মাহিনকে ধরে রাখে।

MT6300AC।

বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকগুলির মধ্যে এই মডেলটি এই শ্রেণীর বিশেষ সরঞ্জামগুলির আধুনিক বিকাশগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। ডাম্প ট্রাক 363 টন লোড ক্ষমতা, দুটি অক্ষে চ্যাসি, তাই রাবার কম প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক বিকল্প ট্রান্সমিশন। ২008 সাল থেকে, বুকিরাস লিভারের সাথে ঐক্যবদ্ধ এবং বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকগুলির বুকিরাস লাইনটি ইউনাইটেড নামে পরিচিত হয়ে ওঠে।

উপসংহার

বিশ্বব্যাপী 10 টি বৃহত্তম ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাকগুলির তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায় যে বিশ্বব্যাপী নির্মাতারা ব্যাপক ক্ষমতা সহ গ্রাহকদের অফার করে। প্রতি বছর ডাম্প ট্রাকের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি, তাদের উপর শ্রম নিরাপত্তা, এবং কাজের জন্য আরামদায়ক শর্ত।

নতুন মডেল এইচডি 1500-7 কমাতু মুক্তির তার নিজস্ব সিরিজের কঠোর ডাম্প ট্রাকগুলি সম্প্রসারিত করেছে।
144 টি এর নামমাত্র লোডের ধারণার সাথে নতুন ডাম্প ট্রাকটি হাইড্রোমেকনিক্যাল ট্রান্সমিশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সাত-স্পিড ট্রান্সমিশন, তেলের শীতল মাল্টি-ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে 1048 কিলোওয়াট (1406 এইচপি) এর ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন এসডিএ 1২v160 এর সাথে সজ্জিত করা হয়। চারটি চাকার উপর retarders এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম (এআরএসসি)।

ডিজেল ডাম্প ট্রাক তার বর্গ বৃহত্তম শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। উপরন্তু, এটি উচ্চ নির্দিষ্ট ক্ষমতা এ উচ্চ ত্বরণ এবং গতি সরবরাহ করে (এলএএস প্রতি 1 টন পণ্যসম্ভার পরিবহন)। ছোট ইঞ্জিনের গতিতে উচ্চ টর্কে, কম জ্বালানি খরচ সহ চিত্তাকর্ষক ত্বরণ সর্বাধিক ডাম্প ট্রাকের নিশ্চয়তা দেয়। স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন ইঞ্জিন একটি কোয়ান্টাম ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম, Cummins Cense পর্যবেক্ষণ এবং প্রাথমিক তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়। Komatsu এর টর্ক রূপান্তরকারী একটি লক ক্লাচ সঙ্গে একটি ব্লক মাউন্ট করা একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ কাজ এবং লোড মোড আছে।

ডাম্প ট্রাকের স্বয়ংক্রিয় গতি এবং ট্রান্সমিশন ইলাস্টিক রাবার বালিশগুলিতে, ইলাস্টিক রাবার বালিশগুলিতে ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিন এবং ড্রামস থেকে কম্পন প্রভাবগুলি হ্রাস করা হয় - যন্ত্রটি রেলওয়েগুলিতে মেশিনটি সরানোর সময়। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সার্কিট পৃথক কনট্যুরের ধারণ করে, যার মধ্যে প্রতিটি ট্রান্সমিশন তরল একটি অতিরিক্ত শীতল সজ্জিত করা হয়। ইঞ্জিন এবং হাইড্রোট্রান্সসনটি 7 ম গিয়ারের প্রথম ট্রান্সমিশনে 11 কিলোমিটার / ঘণ্টার মধ্যে 11 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে রেঞ্জে ডাম্প ট্রাক (২% রোলিং প্রতিরোধের সাথে ২% রোলিং প্রতিরোধের সাথে) বেগি নিশ্চিত করে এবং বিপরীত - 9.4 কিমি / ঘণ্টা ।

ডাম্প ট্রাকটি ফ্ল্যাট চশমাগুলির একটি বৃত্তাকার সিলার গ্লাসিংয়ের সাথে একটি প্রশস্ত কেবিনের সাথে একটি প্রশস্ত কেবিনের সাথে একটি প্রশস্ত কেবিন ইনস্টল করে, যা কাজের সামনে, আরামদায়ক এবং নিরাপদ কাজের শর্তগুলির একটি চমৎকার ওভারভিউ সরবরাহ করে। এটি করার জন্য, কেবিনটি বালিশগুলিতে মেশিনের ফ্রেমে সংশোধন করা হয়েছে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন এবং শকগুলির কম্পনগুলি যা অভ্যন্তরীণ-রেলওয়েগুলিতে ডাম্প ট্রাক আন্দোলন ঘটে। ড্যাশবোর্ডটি Ergonomic হয়, ডাম্প ট্রাক নিয়ন্ত্রণে উপকরণ রিডিং এবং সহজ প্রাপ্যতা সহজ-পঠনযোগ্যতা প্রদান করে। উপরন্তু, নিরাপদ কাজের শর্ত তৈরি করার জন্য, ড্রাইভারের সীটটি পাঁচটি অবস্থানের মধ্যে স্থায়ীভাবে তৈরি করা হয়, যা ডাম্পিং বালিশগুলিতে স্থগিত করা হয় এবং 78 মিমি প্রশস্ত সুরক্ষা বেল্টগুলির সাথে সজ্জিত, এবং স্টিয়ারিং কলামটি একটি টেলিস্কোপিক ডিজাইন, যা কোণ নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা রয়েছে তার প্রবণতা।

সমস্ত এইচডি 1500-7 চাকার ভিজা-টাইপ মাল্টি-ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে সজ্জিত রয়েছে যা এই শ্রেণীর ডাম্পের ট্রাকগুলির মধ্যে সবচেয়ে বেশি ধীর প্রচেষ্টা বিকাশ করে। যেমন একটি ব্রেক নকশা এবং সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক কন্ট্রোল সিস্টেম কম অপারেটিং খরচ এবং তাদের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে।

ভিজা টাইপের মাল্টি-ডিস্ক ব্রেকগুলি তাদের পরিচালনার সম্পূর্ণভাবে পরিচালিত ব্যবস্থা এবং অপারেশনগুলিতে উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা সরবরাহ করে, কারণ তারা (ব্রেক) সম্পূর্ণরূপে ময়লা প্রবেশের থেকে আলাদা হয়, যা তাদের পরিধানকে হ্রাস করে।

তাদের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য অন্যান্য হাইড্রোলিক ডাম্প ট্রাক থেকে ওয়ার্কিং ব্রেক এবং retarder ব্রেকগুলি বিচ্ছিন্ন হয়। ডাম্প ট্রাকের পার্কিং ব্রেকের মধ্যে, ডিফারেনের জন্য ইনপুট দড়ি দিয়ে তিনটি শুষ্ক ডিস্কের সাথে মিলিত একটি বসন্ত এম্বেডিং ব্যবহার করা হয়। সম্পূর্ণরূপে হাইড্রোলিক ব্রেক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের ব্যবহারকে বাদ দেওয়া: এয়ার স্রাবের প্রয়োজন নেই, এবং বায়ু থেকে পানি সংকোচনগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি, যা দূষণ, জারা এবং জমাটবদ্ধ হতে পারে - সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়।

ডাম্প ট্রাকের কার্যকরী এবং মসৃণ ব্রেক বৈশিষ্ট্যগুলি হাইড্রোলিশনেস (আরআরএস) এর আনুপাতিক চাপ বন্টনের সিস্টেম সরবরাহ করে, যা খুব সঠিক এবং dosed মেশিনের প্রতিটি ব্রেক সমাবেশে হাইড্রোলিশির চাপ নির্ধারণ করে।

ব্রেকস চালু করতে ডাম্প ট্রাকের কেবিনের ড্যাশবোর্ডে আনুষ্ঠানিক বোতামটি স্থাপন করা হয়। এই বাটন টিপে, সমস্ত চাকার উপর ভিজা মাল্টিডিসিস্টির ব্রেক অপারেশন মধ্যে প্রবেশ করা হয়। এছাড়াও, এই বোতামটিকে ধন্যবাদ, হাইড্রোলিসিস চাপ নির্দিষ্ট স্তরের নীচে ব্রেক সার্কিটে ড্রপ করার সময় ব্রেকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্ষম হয়।

ডাম্প ডাম্প ড্যাশবোর্ড প্রধান ইউনিট এবং নোডের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর ক্রমাগত চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে। প্যানেলে তাদের অপারেশন স্বাভাবিক মোড লঙ্ঘনের লক্ষণগুলির একটি ত্রুটি বা আনুমানিক ক্ষেত্রে, সতর্কতা সংকেত এবং তথ্যটি তার কর্মের চালককে উত্সাহিত করে হালকা এবং ডিজিটাল ফর্মগুলিতে প্রদর্শিত হয়। মেশিনের অপারেশন সমস্ত ত্রুটি রেকর্ড করা হয় এবং কোডেড ফর্ম পোর্টেবল কম্পিউটার সার্ভিসে পরবর্তী পড়ার জন্য সংরক্ষিত হয়।

ডিজাইন এইচডি 1500-7 এর প্রধান বৈশিষ্ট্যটি বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি, ব্লকিং, ডায়াগনস্টিকস এবং ক্রিয়ার নির্দিষ্ট খনির অবস্থানে ড্রাইভিংয়ের সময় নির্দিষ্ট প্যারামিটারগুলির সাথে তার ক্রিয়াকলাপের স্থিতিশীল মোডগুলি দ্বারা ডাম্প ট্রাকের একটি অস্বাভাবিকভাবে বর্ধিত কর্মী।

উল্লিখিত সিস্টেম এবং ডিভাইসগুলির পাশাপাশি, ডাম্প ট্রাকটি একটি ARSC সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয় - যখন ডাম্প ট্রাকটি একটি ঢালের অধীনে চলছে তখন ড্রাইভারটি একটি বিশেষ জয়স্টিক নির্দিষ্ট গতি ব্যবহার করে ড্রাইভারটি সেট করতে (বরাদ্দ) করার অনুমতি দেয়, ক্যারিয়ার কংগ্রেসের ডাম্প ট্রাকের আন্দোলনের নিয়ন্ত্রণে কেবলমাত্র সকল মনোযোগ আকর্ষণ করে। সিস্টেমটি ড্রাইভারের গতি নির্ধারণের ক্ষমতা সরবরাহ করে, যা ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত জয়স্টিক বোতামটি টিপস-এ এবং শেষ পর্যন্ত, সর্বোত্তম আন্দোলন গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে। ঢাল অধীনে ডাম্প ট্রাক এর।

একই সাথে, সিস্টেমটি তেলের তাপমাত্রার উপর ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে, রিটারদারকে শীতল করে তোলে, যাতে তেলের তাপমাত্রার উপরে তেল উত্তপ্ত হয়, ডাম্প ট্রাকের গতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস পায়।

এএসআইএস সিস্টেমটি তাপ কুল্যান্টের স্বয়ংক্রিয় মোডে এবং ডাম্প ট্রাকের গরম (কুলিং) এর জন্য এই তাপটি ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় মোডে ইঞ্জিনের অপারেশন নিশ্চিত করে 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা নিম্নের একটি শীতল তরল তাপমাত্রায় 1000 আরপিএমের সংখ্যা সহ। যদি তরল তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস উপরে উঠে যায়, সিস্টেমটি 650 RPM এর একটি মাত্রায় ইঞ্জিন গতির সংখ্যা হ্রাস করে।

উপরন্তু, ডাম্প ট্রাকটি ড্রাইভিং চাকার দ্বারা বিকশিত ট্র্যাকশন-কাপলিং প্রচেষ্টাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি ASR সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়। এই সিস্টেমটি কোনও দিকের পিছনের দিকের চাকারগুলি প্রতিরোধ করে সর্বোচ্চ স্তরের ট্র্যাকশন এবং কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলিতে সমর্থন করে।

ঘর্ষণ জোড়াগুলির লুব্রিকেন্ট এবং ডাম্প প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় লিঙ্কন অটোব সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

ডাম্প ট্রাক এইচডি 1500-7 গঠনমূলক বৈশিষ্ট্যগুলির পরবর্তী সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ফ্রন্ট-চাকা সাসপেনশনটি-স্বাধীন, ম্যাকফারসন টাইপ, প্রতিটি চাকা এবং ডাম্প ট্রাকের মৌলিক ফ্রেমের মধ্যে ইনস্টল করা একটি আকৃতির ফ্রেমে সংশোধন করা হয়েছে।

সামনে চাকার মধ্যে বর্ধিত দূরত্ব এবং ডাম্প ট্রাকের মূল ফ্রেমের মধ্যে চাকার ঘূর্ণন কোণ বাড়ায়। এটি পরিষ্কার যে চাকাটির ঘূর্ণন কোণের বৃহত্তর, ডাম্প ট্রাকের ব্যাসার্ধের ছোট। সামনে স্থগিতাদেশের এই নকশাটির জন্য ধন্যবাদ, ডাম্প ট্রাকের সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধ 1২.2 মি।

টেলিস্কোপিক শক Absorbers স্বাধীন ফ্রন্ট হিল সাসপেনশন কর্মজীবন রাস্তা মাধ্যমে ড্রাইভিং যখন একটি মসৃণ পদক্ষেপ এবং আরামদায়ক ডাম্প ট্রাক প্রদান।

একটি বর্ধিত হুইলবেস, একটি বিস্তৃত ট্র্যাক এবং মাধ্যাকর্ষণের একটি ব্যতিক্রমী নিম্ন কেন্দ্রটি ডাম্প ট্রাকটিকে উচ্চ কর্মক্ষমতা গতি এবং ক্যারিয়ার পণ্যসম্ভার পরিবহনের উপর বৃহত্তর উত্পাদনশীলতা বিকাশের অনুমতি দেয়।

শরীরের বড় লোডিং এলাকা (5.70 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 7.67 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে) ডাম্প ট্রাকটি প্রযুক্তিগতভাবে সহজে লোড করার প্রক্রিয়া তৈরি করে - যখন লোড হচ্ছে এবং আন্দোলনের সময় উভয় শরীরের পাশে পাথরের সর্বনিম্ন প্রজাতির সাথে থাকে রাস্তায় লোড ডাম্প ট্রাক। শরীরের মধ্যে রক ভলিউম ("ক্যাপ" সঙ্গে) - 78m3 সঙ্গে।

Skip-Shift সিস্টেম দ্বারা ডাম্প ট্রাকের ট্রান্সমিশনটির সরঞ্জামগুলি আপনাকে ট্রান্সমিশনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বাচিত গতির সাথে সরানো করতে দেয়, রাস্তাটি রাস্তার পাশে রাস্তাটি বাড়ানোর সময় রাস্তার সাথে সম্পর্কিত। ফলস্বরূপ, রাইজের উপর ডাম্প ট্রাকের আন্দোলনের সময়, তার স্ট্রোকের মসৃণতার তুলনায় গিয়ার শিফটের সংখ্যাটি অপ্টিমাইজ করা হয়, শিপিং হ্রাস পায় এবং ড্রাইভারের কাজের সান্ত্বনা বৃদ্ধি পায়।

ডাম্প ট্রাকটি উচ্চ-শক্তি এবং পরিধান-প্রতিরোধী ইস্পাত 400 এইচবি কঠোরতা তৈরি করে একটি ফ্ল্যাট-তলদেশযুক্ত শরীরের সাথে সজ্জিত করা হয়, যা বড় কঠোরতা সরবরাহ করে
জীবনকাল এবং কম অপারেটিং খরচ। উপরন্তু, শরীরের এবং শরীরের নীচে কঠোরতা পাঁজর সঙ্গে কঠোর করা হয়। নীচে 1২ মিমি এর শীট থেকে 19 মিমি, সামনে প্রাচীরের একটি ঘনত্বের একটি ঘূর্ণিত শীট থেকে সঞ্চালিত হয়, পাশটি 9 মিমি এর শীট থেকে। শীতকালে, শরীরের ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নীচে এবং পাশের গহ্বরের মধ্যে পাঠানো হয়।

একটি নতুন ডিজাইনের দুটি 3-স্পিড ওয়ার্কিং সিলিন্ডারগুলির সাহায্যে 45 ° কোণে 45 ° কোণে আনলোড করার সময় ডাম্প ট্রাকের শরীরটি যা গতিশীলতা, মসৃণ এবং পণ্যসম্ভার লোডিং লোড হচ্ছে তা নিশ্চিত করে। এ ছাড়া, শরীরের ফ্রেমের নকশাটি ফ্রেমের উপর গতিশীল প্রভাব এবং ডাম্প ট্রাকের স্থগিতাদেশ হ্রাস করার জন্য আনলোড করার পরে তার হ্রাসের গতি কমিয়ে দেয়। লোড শরীরের উত্তোলন সময় এবং খালি হ্রাস - 15 সেকেন্ডের জন্য।

পিছন অক্ষের এলাকার ডাম্প ট্রাকের লেজ অংশে, ল্যাম্পের সাথে একটি কনসোলটি শক্তিশালী করা হয়: মাত্রিক, ব্রেক, ঝলকানি এবং বিপরীত, পাশাপাশি একটি শব্দ সংকেত দিয়ে, যা ডাম্পের আন্দোলনে অন্তর্ভুক্ত করা হয় ট্রাক।

সমস্ত হাইড্রোলিক ডাম্প ট্রাকগুলি হাইড্রোলিয়ায় তাপমাত্রায় হঠাৎ বৃদ্ধির সময় উপাদানগুলির নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা একটি বড় স্কেল কুলারদের সাথে সজ্জিত। একই উদ্দেশ্যে, প্রতিটি হাইড্রোলিক চেইনটি প্রধান ফিল্টারের পাশাপাশি, কন্ট্রোল ভালভ চেইনটির আগে ইনস্টল করা একটি অতিরিক্ত রৈখিক ফিল্টার (Рю \u003d 3 মিনিট) রয়েছে।

ভিএইচএম সিস্টেমটি ডাম্প ট্রাকটিতে ইনস্টল করা আছে - দূরবর্তী সমষ্টিগত সমষ্টিগত এবং নোডের প্রযুক্তিগত শর্তটি পর্যবেক্ষণ করতে। এই সিস্টেমের সাথে, ডিজাইনার, নির্মাতা এবং পরিবেশকদের প্রয়োজন হলে ডাম্প ট্রাকের অপারেশন সম্পর্কে তথ্যের সম্পূর্ণ সেট পেতে পারে।

1500-7 ডাম্প ট্রাক, হাইড্রোট্রান্সফর্মগ্রেটর, ট্রান্সমিশন, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারস, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং ইলেক্ট্রোকম্পোনেন্টের মুক্তির জন্য Komatsu এর নিজস্ব উদ্ভিদগুলিতে নির্মিত হয়।

ডাম্প ট্রাকটি একটি সমন্বিত উৎপাদন পদ্ধতিতে উত্পাদিত হয়, আমেরিকা এবং জাপানে অবস্থিত উত্পাদন সুবিধাগুলিতে মানের মানগুলির কঠোর সম্মতি প্রদান করে।

গ্রাহকের ভৌগোলিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে, তাদের পরিবহন কম খরচের এবং সময় ব্যয় করার প্রয়োজন হবে যেখানে উত্পাদন মেশিন স্থাপন করা হবে। যেহেতু প্রথম রাশিয়ান গ্রাহকদের এইচডি 15007 রাশিয়ার উত্তরের উত্তরের অঞ্চলে অবস্থিত, এখন ডাম্প ট্রাকটি জলবায়ু অবস্থায় কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয় -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস। রাশিয়া জন্য এই বিশেষ আদেশ আমেরিকান উত্পাদন সুবিধা অবস্থিত। এবং এই সীমা নয়, কারণ আর্কটিক এক্সিকিউশনিতে একটি ডাম্প ট্রাক তৈরি করার সুযোগ রয়েছে, যেমন। 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এইচডি 1500-7 ডাম্প ট্রাকটি মূলত তাপমাত্রা-জলবায়ু অবস্থার জন্য -30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

যদি প্রয়োজন হয়, গ্রাহকদের অনুরোধে, preheater গাড়ীটিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রযুক্তির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোন অবকাঠামো নেই এমন এলাকায় ডাম্প ট্রাকগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এই ধরনের বিকল্পটি প্রয়োজনীয়।

কিছু জিনিস আনন্দ এবং আবেগ হতে পারে। কি দারুন! উহু! আচ্ছা, সাধারণভাবে! এভাবেই আমি আমার অনুভূতি প্রকাশ করতে পারি যখন তারা মিখাইস্কি খনির ও প্রক্রিয়াকরণের উদ্ভিদে প্রেস ট্যুরে দেওয়া হয়েছিল), যাত্রায় এবং বিশাল ডাম্প ট্রাক কমাতু 730e বিবেচনা করে। আকরিক মধ্যে ধাতু রক্ষণাবেক্ষণ কম, তাই দক্ষ কাজের জন্য প্রক্রিয়াকরণের বড় পরিমাণে প্রয়োজন। অথবা মাঠে ওরে অপারেশন 400 মিলিয়ন টন পৌঁছেছে। মাঠে রাশিয়াতে রাশিয়াতে 18 মিলিয়ন টন কপার আকরিকের মধ্যে সবচেয়ে বড় তামার খনির এবং প্রক্রিয়াকরণের উদ্ভিদের মধ্যে একটি নির্মিত মাঠে নির্মিত। বহন করতে, পরিবহন না!
প্রাথমিকভাবে, আমি একটি দীর্ঘ দূরত্ব থেকে এটি দেখেছি। আচ্ছা, গাড়ী এবং গাড়ী, কিন্তু যখন আমরা "Kruzka 200" তে এটি ঘটেছিলাম - আমি আচ্ছাদিত ছিলাম। Komatsu 730e - তিনি বিশাল। প্রথম মুহুর্তে, আপনি বিশ্বাস করেন না যে এটি একটি গাড়ী।
নিজেকে এই gigner পাশে একটি সন্তানের মনে।
তুলনা জন্য। ডান স্ট্যান্ডার্ড জাপানি পিকআপ।
হাইব্রিড মেশিন। একটি ডিজেল এবং মোটর চাকা আছে।
বিশেষ উল্লেখ: উচ্চতা: 6.25 মি প্রস্থ: 7 মি দৈর্ঘ্য: 12.83 এম ইঞ্জিন: 2000 এইচপি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন: 1,884 এইচপি গতি (সর্বাধিক): 64.5 কিমি / এইচ মিমি হ্যান্ডলিং: 183,730 কেজি। খালি ওজন: 140 592 কেজি। চালু: 13 মিটার। কেবিন মধ্যে পেতে, আপনি সিঁড়ি আরোহণ করতে হবে। পরবর্তী, আপনি ডেক হতে চালু। খাদ একটি সুন্দর দৃশ্য সঙ্গে।
কেবিনে উত্তরণ।
ডেক!
এটি একটি প্রচলিত যাত্রী গাড়ী হিসাবে, এই নিয়ন্ত্রণ দৈত্য। স্টিয়ারিং হুইল, দুই pedals + জয়স্টিক গতি নিয়ন্ত্রণ। পিছনে এবং এগিয়ে। যেমন একটি বক্স না। বৈদ্যুতিক মোটর আন্দোলন এবং ব্রেকিং অনুরূপ। ককপিট খুব শান্ত এবং শীতল। দরজা খুব পুরু। একটি জলবায়ু ইনস্টলেশন আছে।

যাওয়া! লোড হচ্ছে।
সবকিছু দ্রুত এবং খুব মসৃণভাবে ঘটবে।
খননকারীর বালতি এর ভলিউম - 22 কিউব। 2-3 মিনিটের জন্য 180 টন ক্যাপচার।
আপনি আশা করেন যে গাড়ীটি শিলা এবং ঝাঁকুনি করবে, কিন্তু এটি ঘটবে না। একটি ম্যানুয়াল বক্স সঙ্গে UAZ তুলনায় একটি দৈত্য সহজ ড্রাইভিং। মূল বিষয়টি বোঝা যায় যে আপনি (হুম )টি একটু বেশি। Belaz অতীত ড্রাইভিং একটি খেলনা বলে মনে হচ্ছে।
গাড়ির machinability টকটকে, যা খালি একটি লোড সঙ্গে হয়। আপনার পিছনে আপনার পিছনে 180 টন আছে যে সম্পূর্ণরূপে অনুভূত হয় না। আমি "গাজ" - ঘটেছে উপর ক্লিক করুন। ব্রেক ক্লিক করুন - বন্ধ। সবকিছু। কোন বিশেষ প্রভাব এবং বিস্ময় আছে। কোন শরীরের রোলস আছে। কেবিনের চমৎকার দৃশ্যমানতা। কিন্তু আপনি চাকা অধীনে যে দেখতে না।
যদি কিছু হয়, আপনি সর্বদা রেডিওতে সামঞ্জস্য করেন এবং সেখানে কোনও অতিরিক্ত লোক নেই। আমরা যাচ্ছি.
ওহ, কতটা শীতল, যখন 50 কিলোমিটার / ঘের গতিতে এই ধরনের মেশিনগুলি আপনাকে গত হয়ে যায়। \u003d) আত্মা captures, এবং হৃদয় freezes। শান্তভাবে একটি দৈত্য rides। পঞ্চাশ লিটার ডিজেল অবশ্যই moped হয়, কিন্তু সবকিছু একটি আরামদায়ক শব্দ মধ্যে হয়। গাড়ির ঘড়ি কাছাকাছি কাজ, বন্ধ না করে - শুধুমাত্র ড্রাইভার পরিবর্তন।
দিন এবং রাতে, শীতকালে এবং গ্রীষ্মে। বিপরীতমুখী ব্যাসার্ধ - 13 মিটার। গাড়ী সুন্দর maneuverable হয়। ড্রাইভ, maneuver, আনলোড। সবকিছু সাধারণ ট্রাকের মত।
যখন আপনি বিপরীত দিকে ঘুরুন, সিরেন চালু হয়। নোটিশ না, অথবা শুনতে না এটা অসম্ভব।
Komatsu 730e। উপরে থেকে একটি সস্তা ডাম্প ট্রাক দেখুন। প্রজনন তীব্র এবং কঠিন এবং তিন বছর ধরে শরীরের গর্ত থেকে আকস্মিক।


আবেগ একটি রেসিং গাড়ী বা স্ব-রাস্তা "Laksheri" গাড়ির চেয়ে বেশি। শৈশব থেকে, ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাক উপর যাত্রায় স্বপ্ন। এবং স্বপ্ন বুঝতে পেরেছিল।

27/09/2016, 16:39 1.6 কে দেখুন 212 যেমন

তার সর্বশেষ সংস্করণে স্বায়ত্বশাসিত ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাক Komatsu সম্পূর্ণরূপে ড্রাইভার এর ক্যাবিন পরিত্রাণ পেতে, অমানবিক হয়ে ওঠে এবং একটি নতুন নকশা পেয়েছিলাম যা চাকার উপর লোড বন্টনটিকে অপটিমাইজ করে। এ কারণে গাড়ীটি এমনভাবে তৈরি করা হয় যে কোন ধারণা নেই এবং ধারণাগুলি নির্ধারণ করা হয় না, ডাম্প ট্রাকটি সমানভাবে কার্যকরীভাবে চলছে, উভয় এগিয়ে এবং তাকে বিপরীত আন্দোলন করতে হবে না। ২008 সালে রিও টিন্টো মাইনিং কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্বে কমেন্টসু তার নিজস্ব (এএইচএস) পরীক্ষা শুরু করে এবং তারপরে এই প্রযুক্তিটি চিলি এবং অস্ট্রেলিয়ার খনি খনন থেকে শত শত কোটি টন পাথর বহন করার জন্য স্বায়ত্তশাসিত ডাম্প ট্রাকগুলির সাহায্যে এটি অনুমোদন করেছে। ।

Komatsu Haulage - একটি ড্রাইভার ক্যাব ছাড়া স্বায়ত্বশাসিত ডাম্প ট্রাক

স্বায়ত্তশাসিত ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাক কমাতু, মডেল 930e এর পূর্ববর্তী সংস্করণটি রিমোট কন্ট্রোল মডিউল, বেতার নেটওয়ার্ক, একটি বাধা সনাক্তকরণ সিস্টেম, অটোপিলট দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু তিনি এখনও একটি সাধারণ কর্মজীবন ডাম্প ট্রাক মত দেখায় এবং একটি ড্রাইভার কেবিন আছে। কিন্তু ডাম্প ট্রাকের নতুন সংস্করণ মডেল 930e থেকে সোজা হয়ে গেছে। নতুনত্ব একটি দীর্ঘ নাম পেয়েছি "উদ্ভাবনী স্বায়ত্তশাসিত হোলেজ যানবাহন"এটি 2700 এইচপি এর শক্তি দিয়ে এটি ইনস্টল করা হয়েছে, ডাম্প ট্রাকের দৈর্ঘ্য 15 মিটার, এবং কেবিনটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, যা সম্পূর্ণরূপে মেশিনের নকশাটি পরিবর্তন করেছে। তার ওজন ভাল চারটি স্টিয়ারিং চাকার উপর, দৃঢ় এবং maneuverability উন্নতি।


স্বায়ত্তশাসিত ডাম্প ট্রাক কমাতুতে নতুন মডেলটি এই সপ্তাহে লাস ভেগাসের মাইন্সপো আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল। তিনি একটি ড্রাইভার, একটি কেবিন, রিয়ারভিউ আয়না প্রয়োজন হয় না। ট্রাকটি সমানভাবে দক্ষতার সাথে এগিয়ে চলছে, এবং এর মানে হল যে বিপরীততা বাড়ানোর জন্য আর প্রয়োজনীয়তা বাড়ানোর জন্য আর প্রয়োজন নেই, উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি, উৎপাদনশীলতা এবং 8.5 মিটার টায়ারগুলির পরিধান হ্রাস পায়। ডাম্প ট্রাক 230 মেট্রিক টন পেলোড পরিবহন করতে পারে এবং সর্বোচ্চ গতিতে 64 কিলোমিটার / ঘণ্টা পৌঁছাতে পারে।

ভিডিওতে উদ্ভাবনী স্বায়ত্তশাসিত ডাম্প ট্রাক হ্যালেজ প্রদর্শন করে ভিডিও:

কিছু জিনিস আনন্দ এবং আবেগ হতে পারে। কি দারুন! উহু! আচ্ছা, সাধারণভাবে! এভাবেই আমি আমার অনুভূতি প্রকাশ করতে পারি যখন তারা মিখাইস্কি খনির ও প্রক্রিয়াকরণের উদ্ভিদে প্রেস ট্যুরে দেওয়া হয়েছিল), যাত্রায় এবং বিশাল ডাম্প ট্রাক কমাতু 730e বিবেচনা করে।

1. আকরিক মধ্যে ধাতু কন্টেন্ট কম, তাই দক্ষ কাজের জন্য প্রক্রিয়াকরণের বড় পরিমাণে প্রয়োজন। অথবা মাঠে ওরে অপারেশন 400 মিলিয়ন টন পৌঁছেছে। মাঠে রাশিয়াতে রাশিয়াতে 18 মিলিয়ন টন কপার আকরিকের মধ্যে সবচেয়ে বড় তামার খনির এবং প্রক্রিয়াকরণের উদ্ভিদের মধ্যে একটি নির্মিত মাঠে নির্মিত। বহন করতে, পরিবহন না!
CLECRECOBLE:

2. প্রাথমিকভাবে, আমি একটি দীর্ঘ দূরত্ব থেকে এটি দেখেছি। আচ্ছা, গাড়ী এবং গাড়ী, কিন্তু যখন আমরা ক্রুজকা ২00 এ পর্যন্ত এটি ঘটেছিলাম - এটি আমাকে আচ্ছাদিত করেছিল।

Komatsu 730e - তিনি বিশাল। প্রথম মুহুর্তে, আপনি বিশ্বাস করেন না যে এটি একটি গাড়ী।

3. এই Gigner পাশে নিজেকে একটি সন্তানের মনে।

4. তুলনা জন্য। ডান স্ট্যান্ডার্ড জাপানি পিকআপ।

5. হাইব্রিড মেশিন। একটি ডিজেল এবং মোটর চাকা আছে।

বিশেষ উল্লেখ:

উচ্চতা: 6.25 মি
প্রস্থ: 7 মি
দৈর্ঘ্য: 12.83 মি
ইঞ্জিন: 2000 এইচপি
বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন: 1,884 এইচপি
গতি (সর্বাধিক): 64.5 কিমি / ঘ
লোড ক্ষমতা: 183,730 কেজি।
খালি ওজন: 140 592 কেজি।
চালু: 13 মিটার।

6. কেবিনে পৌঁছানোর জন্য আপনাকে সিঁড়িটি আরোহণ করতে হবে।

8. কেবিন পাস।

9. ডেক!

10. এটি একটি প্রচলিত যাত্রী গাড়ী হিসাবে, এই ব্যবস্থাপনা দৈত্য। স্টিয়ারিং হুইল, দুই pedals + জয়স্টিক গতি নিয়ন্ত্রণ। পিছনে এবং এগিয়ে। যেমন একটি বক্স না। বৈদ্যুতিক মোটর আন্দোলন এবং ব্রেকিং অনুরূপ। ককপিট খুব শান্ত এবং শীতল। দরজা খুব পুরু। একটি জলবায়ু ইনস্টলেশন আছে।

13. সবকিছু দ্রুত এবং খুব মসৃণভাবে ঘটে।

14. খননকারীর রকেটের ভলিউম - ২২ কিউবার। 2-3 মিনিটের জন্য 180 টন ক্যাপচার।

15. আপনি আশা করেন যে গাড়ীটি শিলা এবং ঝাঁকুনি করবে, কিন্তু এটি ঘটবে না। একটি ম্যানুয়াল বক্স সঙ্গে UAZ তুলনায় একটি দৈত্য সহজ ড্রাইভিং। মূল বিষয়টি বোঝা যায় যে আপনি (হুম )টি একটু বেশি।

Belaz অতীত ড্রাইভিং একটি খেলনা বলে মনে হচ্ছে।

16. গাড়ীটির machinability টকটকে, যা খালি একটি লোড সঙ্গে হয়। আপনার পিছনে আপনার পিছনে 180 টন আছে যে সম্পূর্ণরূপে অনুভূত হয় না। আমি "গাজ" - ঘটেছে উপর ক্লিক করুন। ব্রেক ক্লিক করুন - বন্ধ। সবকিছু। কোন বিশেষ প্রভাব এবং বিস্ময় আছে। কোন শরীরের রোলস আছে। কেবিনের চমৎকার দৃশ্যমানতা। কিন্তু আপনি চাকা অধীনে যে দেখতে না।

17. যদি কিছু থাকে, আপনি সবসময় রেডিওতে সামঞ্জস্য করেন এবং সেখানে কোনও অতিরিক্ত লোক নেই। আমরা যাচ্ছি.

18. ওহ, কিভাবে শীতল, যখন এই মেশিনগুলি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা আপনাকে অতীতের দিকে তাকিয়ে থাকে। \u003d) আত্মা captures, এবং হৃদয় freezes। শান্তভাবে একটি দৈত্য rides। পঞ্চাশ লিটার ডিজেল অবশ্যই moped হয়, কিন্তু সবকিছু একটি আরামদায়ক শব্দ মধ্যে হয়। গাড়ির ঘড়ি কাছাকাছি কাজ, বন্ধ না করে - শুধুমাত্র ড্রাইভার পরিবর্তন।

19. দিন এবং রাতে, শীতকালে এবং গ্রীষ্মে। বিপরীতমুখী ব্যাসার্ধ - 13 মিটার। গাড়ী সুন্দর maneuverable হয়।
ড্রাইভ, maneuver, আনলোড। সবকিছু সাধারণ ট্রাকের মত।

20. বিপরীত চালু হলে, সিরেন চালু হয়। নোটিশ না, অথবা শুনতে না এটা অসম্ভব।

২1. কমাতু 730e। উপরে থেকে একটি সস্তা ডাম্প ট্রাক দেখুন। প্রজনন তীব্র এবং কঠিন এবং তিন বছর ধরে শরীরের গর্ত থেকে আকস্মিক।

আবেগ একটি রেসিং গাড়ী বা স্ব-রাস্তা "Laksheri" গাড়ির চেয়ে বেশি। শৈশব থেকে, ক্যারিয়ার ডাম্প ট্রাক উপর যাত্রায় স্বপ্ন। এবং স্বপ্ন বুঝতে পেরেছিল।