দৈনন্দিন জীবনে, ইউটিলিটি, কোনও উত্পাদনতে, বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলি একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান: পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার, ভক্ত ইত্যাদি। অতএব, এটি সবচেয়ে সাধারণ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ধরনগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ।

বৈদ্যুতিক মোটর একটি মেশিন যা যান্ত্রিক শক্তিতে বৈদ্যুতিক রূপান্তর করে। এটি তাপ আলাদা করে, যা একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া।

ভিডিও: বৈদ্যুতিক Mowers

সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর দুটি বড় গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর
• এসি বৈদ্যুতিক মোটর।

বর্তমান বিকল্প বিকল্প দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক মোটর, দুটি ধরনের আছে যে acotors বলা এসি মোটর বলা হয়:

• সিঙ্ক্রোনাস - এইগুলি যা রটার এবং সরবরাহ ভোল্টেজের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি সমান্তরালভাবে ঘোরান করে।
• অ্যাসিঙ্ক্রোনাস। তারা চৌম্বক ক্ষেত্রের সরবরাহের ভোল্টেজ দ্বারা তৈরি ফ্রিকোয়েন্সি থেকে রটার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি থেকে ভিন্ন। তারা multiphase, পাশাপাশি একক, দুই এবং তিন স্তরের।
• বৈদ্যুতিক মোটর স্টেপার ভিন্ন যে তারা রটার এর অবস্থান একটি সীমাবদ্ধ সংখ্যা আছে। নির্দিষ্ট রোটার অবস্থান ফিক্সিং একটি নির্দিষ্ট ঘূর্ণায়মান শক্তি সরবরাহের কারণে ঘটে। এক ঘূর্ণন থেকে ভোল্টেজটি সরাতে এবং এটি অন্যের কাছে স্থানান্তরিত করে, অন্য অবস্থানে রূপান্তর করা হয়।

ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি বর্তমান দ্বারা চালিত হয় যারা অন্তর্ভুক্ত। তারা, ব্রাশ-সমাবেশ সমাবেশে বিভক্ত কিনা তা নির্ভর করে:

সংগ্রাহক এছাড়াও, উত্তেজনার ধরন উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরনের আছে:

• স্থায়ী চুম্বক উত্তেজনা সঙ্গে।
• সংযোগ এবং নোঙ্গর windings সমান্তরাল সংযোগ সঙ্গে।
• একটি সিরিয়াল armature সংযোগ এবং windings সঙ্গে।
• মিশ্র সংযোগ সঙ্গে।

প্রেক্ষাপটে ডিসি মোটর। ব্রাশের সাথে কালেক্টর - ডান

ডিসি ইলেকট্রিক মোটর গ্রুপে বৈদ্যুতিক মোটর অন্তর্ভুক্ত করা হয় কি

ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, ডিসি ইলেকট্রিক মোটর একটি গ্রুপ গঠন করে যা কালেক্টর ইলেকট্রিক মোটর এবং অনাকাঙ্ক্ষিত, যা রটার পজিশন সেন্সর, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি পাওয়ার সেমিকন্ডাক্টর ট্রান্সডুকার সহ একটি বন্ধ সিস্টেমের আকারে তৈরি করা হয়। ইউনিফর্ম বৈদ্যুতিক মোটর অপারেশন নীতি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিন অপারেশন নীতির অনুরূপ। ভক্তদের মতো গৃহস্থালি যন্ত্রপাতিগুলিতে তাদের ইনস্টল করুন।

সংগ্রাহক বৈদ্যুতিক মোটর কি

ডিসি মোটর দৈর্ঘ্য ক্লাস উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা একটি 400 বর্গ ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে এর দৈর্ঘ্য 40 মিমি হবে। জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোর করে তাদের বৈশিষ্ট্যটি একটি ব্রাশের সংগ্রাহক সমাবেশের উপস্থিতি, যার সাথে মোটরের নির্দিষ্ট অংশে অবস্থিত সার্কিটের সাথে রটার সার্কিটের সংযোগটি সম্পন্ন করা হয়। এটি রটারের রটারের বাইরে অবস্থিত সংগ্রাহক এবং চাপা ব্রাশের সাথে যোগাযোগের মধ্যে রয়েছে।

রটার

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত খেলনাগুলিতে ব্যবহৃত হয়: ডিসি উত্স (একই ব্যাটারি) থেকে এ ধরনের ইঞ্জিন ভোল্টেজের পরিচিতিগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছে, শাখা চালিত হয়। A, ঘূর্ণনটির দিকটি পরিবর্তন করার জন্য, সরবরাহ ভোল্টেজে সরবরাহকৃত মেরুটি পরিবর্তন করার জন্য এটি যথেষ্ট। কম ওজন এবং আকার, কম দাম এবং ব্রাশের সংগ্রাহক মেকানিজম পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বেশিরভাগ বাজেট মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যদিও এটি অস্বাস্থ্যকরতার নির্ভরযোগ্যতার সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, কারণ স্পার্কিং বাদ দেওয়া হয় না। চলমান পরিচিতিগুলির অতিরিক্ত গরম এবং ধুলো, ময়লা বা আর্দ্রতা পায় যখন তাদের দ্রুত পরিধান।

সংগ্রাহক ইলেকট্রিক মোটরটি একটি নিয়ম হিসাবে প্রয়োগ করা হয়, বিপ্লবের সংখ্যা নির্দেশ করে চিহ্নিত করে: এটি কতটা কম, শাফ্টের ঘূর্ণন গতি বেশি। তিনি, উপায় দ্বারা, খুব মসৃণভাবে স্থায়ী হয়। কিন্তু, এই ধরনের উচ্চ ব্রেস্টেডের ইঞ্জিনও রয়েছে, নির্দোষ নয়।

Unconflase বৈদ্যুতিক মোটর এর উপকারিতা এবং অসুবিধা

বর্ণিতদের বিপরীতে, এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি চলমান অংশটি একটি ধ্রুবক চুম্বক স্টেটর (শরীর), এবং তিনটি ফেজ উইন্ডিংয়ের সাথে রটারটি স্থির করা হয়েছে।

আপনি শাফটের ঘূর্ণন গতির কম মসৃণ সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত করতে এই ডিসি ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলি ব্যবহার করতে পারেন তবে তারা একটি বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য সর্বাধিক পালা অর্জন করতে সক্ষম।

ইউনিফর্ম বৈদ্যুতিক মোটর একটি বন্ধ ক্ষেত্রে স্থাপন করা হয়, তাই এটি প্রতিকূল অপারেটিং অবস্থার অধীনে আরো নির্ভরযোগ্য, I..e. তিনি ধুলো এবং আর্দ্রতা ভয় পায় না। উপরন্তু, ব্রাশের অনুপস্থিতির কারণে তার নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়, সেইসাথে শাফটটি ঘোরাঘুরি করে। একই সময়ে, ইঞ্জিনের নকশাটি আরও জটিল, তাই এটি সস্তা হতে পারে না। দুবার উপরে সংগ্রাহক তুলনায় তার খরচ।

সুতরাং, সংগ্রাহক বৈদ্যুতিক মোটর বিকল্প এবং ধ্রুবক বর্তমান উপর অপারেটিং সর্বজনীন, নির্ভরযোগ্য, কিন্তু আরো ব্যয়বহুল। এটি সহজ, এবং একই শক্তির বিকল্পের পরিবর্তনের ইঞ্জিনের আকারে কম।

যেহেতু 50 হিজম (শিল্প নেটওয়ার্ক পুষ্টি) এ ফিড করে এসি মোটরগুলি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (3000 আরপিএমের উপরে) এর অনুমতি দেয় না, যেমন একটি প্রয়োজনের সাথে একটি সংগ্রাহক ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।

এদিকে, তার সংস্থানটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এসি মোটরগুলির চেয়ে কম, যা bearings অবস্থা এবং windings নিরোধক উপর নির্ভর করে।

কিভাবে সিঙ্ক্রোনাস মোটর কাজ করে

সিঙ্ক্রোনাস মেশিন প্রায়ই জেনারেটর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি সিঙ্ক্রোনাসভাবে নেটওয়ার্কের ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ে কাজ করে, তাই এটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল অবস্থানের সেন্সর এবং রটার সরাসরি বর্তমান সংগ্রাহক মোটর এর একটি ইলেকট্রনিক এনালগ।

সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর গঠন

প্রোপার্টি

এই ইঞ্জিনগুলি স্ব-অনুপস্থিত প্রক্রিয়া নয়, তবে গতি ডায়াল করার জন্য বহিরাগত প্রভাবের প্রয়োজন। অ্যাপ্লিকেশনগুলি তারা কম্প্রেসার, পাম্প, রোলিং মেশিন এবং অনুরূপ সরঞ্জামগুলিতে পাওয়া যায়, অপারেটিং গতি যা প্রতি মিনিটে পাঁচশত বিপ্লবের চিহ্ন অতিক্রম করে না, তবে ক্ষমতায় বৃদ্ধি প্রয়োজন। তারা আকারে যথেষ্ট বড়, তারা "শালীন" ওজন এবং উচ্চ মূল্য আছে।

আপনি বিভিন্ন উপায়ে একটি সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর চালাতে পারেন:

• বহিরাগত বর্তমান উৎস ব্যবহার করে।
• অ্যাসিঙ্ক্রোনাস শুরু করুন।

প্রথম ক্ষেত্রে, একটি অক্জিলিয়ারী মোটর ব্যবহার করে, সরাসরি বর্তমান বৈদ্যুতিক মোটর বা একটি আবেশন তিন-ফেজ মোটর কাজ করতে পারে। প্রাথমিকভাবে, মোটর বর্তমান বর্তমান ধ্রুবক পরিবেশিত হয় না। এটি সমষ্টিগত গতির কাছাকাছি পৌঁছানোর, ঘূর্ণায়মান শুরু হয়। যে মুহূর্তে একটি ধ্রুবক বর্তমান পরিবেশিত হয়। চৌম্বকীয় ক্ষেত্র বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিনের সাথে সংযোগ ভাঙা হয়।

দ্বিতীয় বিকল্পে, মেরু রটার টিপসগুলিতে একটি অতিরিক্ত স্বল্প-সার্কিট উইন্ডিংয়ের প্রয়োজন হয়, যা অতিক্রম করে যা চৌম্বক ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রটি এটির মধ্যে স্রোতকে প্ররোচিত করে। তারা স্ট্যাটার ফিল্ডের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, রটার ঘূর্ণায়মান। এটি সিঙ্ক্রোনাস গতি পৌঁছানোর না হলে। এই বিন্দু থেকে, টর্ক এবং ইএমএফ হ্রাস পায়, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি বন্ধ হয়ে যায়, টর্কটি শূন্য থেকে শূন্যে হ্রাস পায়।

এই বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অ্যাসিঙ্ক্রোনাসের তুলনায় কম সংবেদনশীল, ভোল্টেজের উর্ধ্বগতিগুলিতে, একটি উচ্চ ওভারলোড ক্ষমতা দ্বারা আলাদা, শাফ্টের কোনও লোডে ধ্রুবক গতি বজায় রাখে।

একক ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর: ডিভাইস এবং কাজ নীতি

শুরু করার পরে, শুধুমাত্র একটি স্টেটর উইন্ডিং (ফেজ) এবং একটি ইলেকট্রিক মোটর যা একটি একক-ফেজ বিকল্পের বিকল্প বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে অপারেটিং একটি ব্যক্তিগত রূপান্তরকারী প্রয়োজন হয় না সেটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বা একক-ফেজ।

একটি একক-ফ্যাসেড মোটর একটি ঘূর্ণমান অংশ আছে - রটার এবং একটি নির্দিষ্ট একটি স্ট্যাটার যা রটার ঘূর্ণায়মান ঘোরাতে একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে।

90 ডিগ্রী উইন্ডিংয়ের কোণে একে অপরকে স্ট্যাটারের মূল অংশে অবস্থিত, কাজটি ২/3 টি গ্রোভের ২/3 দখল করে। আরেকটি ঘূর্ণায়মান, যা grooves এর 1/3 জন্য, লঞ্চার (সহায়ক) বলা হয়।

রটার এছাড়াও একটি শর্টওয়াটার winding হয়। অ্যালুমিনিয়াম বা তামার তৈরি তার rods knocked রিং দিয়ে বন্ধ করা হয়, এবং তাদের মধ্যে স্থান একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ সঙ্গে বন্যা হয়। একটি রোটর একটি ঠালা ferromagnetic বা অ-চৌম্বকীয় সিলিন্ডার আকারে সঞ্চালিত করা যেতে পারে।

একক-ফেজ ইলেকট্রিক মোটর, যা শক্তিটি কিলোওয়াটের একটি তাঁবুতে কয়েক ডজন ওয়াট থেকে হতে পারে, যা গৃহস্থালি যন্ত্রপাতিগুলিতে ব্যবহৃত হয়, conpepressors এবং পাম্পে conveerors উপর, কাঠের যন্ত্রপাতি ইনস্টল করা হয়। তাদের সুবিধাটি কোনও তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক নেই এমন অভ্যন্তরস্থ ব্যবহার করার সম্ভাবনা। নকশা অনুযায়ী, তারা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস তিন-ফেজ বর্তমান মোটর থেকে ভিন্ন নয়।

9000 RPM.

তারা বলে যে লেক্সাসের ইতিহাসে এটি সবচেয়ে দুর্দান্ত গাড়ি। এবং তার উত্তরাধিকারী ছাদ উপরে লাফ দিতে বাধ্য, তাই ঐতিহ্য নিচে রাখা না। তারা বলে যে তার মোটরটির শব্দটি সঙ্গীতের পরিবর্তে শোনার এবং এমনকি এক কিলোমিটারের জন্য তাত্ক্ষণিকভাবে খুঁজে বের করতে পারে। এই উত্সাহী ফ্যান epithets LFA মডেল, লেক্সাস থেকে প্রথম পূর্ণ-fledged supercar সম্পর্কে হয়।

Lexus LFA গতিবিদ্যা সবচেয়ে অসামান্য হতে পারে না: 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত overclocking - 3.7 সেকেন্ডে, সর্বোচ্চ গতি 326 কিলোমিটার / ঘ। কিন্তু তার স্বল্প জীবনের জন্য গাড়ীটি ট্র্যাকগুলিতে প্রচুর রেকর্ড রাখে (উদাহরণস্বরূপ, নুআরবুর্গিংয়ের উপর) এবং ড্র্যাগের "পতিত" অনেকগুলি বিখ্যাত প্রতিদ্বন্দ্বীকে যুদ্ধ করে। কিন্তু এলএফএর উজ্জ্বল জীবনটি সংক্ষিপ্ত ছিল: দুই বছরে তারা মাত্র 500 গাড়ি তৈরি করেছে। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে ভক্তরা ধারাবাহিকতার জন্য অপেক্ষা করছে ...

গাড়ীটি পরিচিত ক্যানন অনুসারে নির্মিত হয়েছিল: আরো অ্যালুমিনিয়াম (35%), আরো কার্বন (65%) ... কিন্তু হাতের দ্বারা সংগৃহীত হাত দ্বারা অনন্য। Yamaha 4.8-লিটার V10 এর সাথে একসঙ্গে তৈরি 72 ডিগ্রীগুলিতে সিলিন্ডারগুলির একটি অস্বাভাবিকভাবে ধসে যাওয়া কোণার সাথে স্বাভাবিক V8 এর চেয়ে বেশি কম্প্যাক্ট ছিল এবং সাধারণত V6 এর চেয়ে কম ছিল। জাল পিস্টন, টাইটানিয়াম সংযোগকারী রড, ভালভ এবং সিলেন্সার, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক থ্রোটল, 560 এইচপি এর শক্তি - এবং 9000 আরপিএম এ "সিলিং"! তাছাড়া, জাপানী ইঞ্জিনিয়াররা ফর্মুলা 1 চেম্বারের মতো মোটরটির "ভয়েস" সামঞ্জস্য করেছে। এবং সমস্ত পরে এটি পরিণত হয়েছে: একটি আনুষ্ঠানিক একটি আনুষ্ঠানিকভাবে LFA উচ্চতর চিত্কার!

পোর্শে 911 (991) জিটি 3

পোর্শ 918 স্পাইডার।

9000 RPM.

9150 আরপিএম

একটি বড় পরিবারে, পোর্শে আপনি বিভিন্ন মডেল পাবেন যার ইঞ্জিনগুলি তাদের নিজস্ব উচ্চ গতির থেকে লক্ষ্য করে বলে মনে হয়। প্রথম 911 (991) জিটি 3, ২013 সাল থেকে নির্মিত। 3.8 লিটার একটি আয়তন সঙ্গে ছয়-সিলিন্ডার "বিরোধিতা" 475 এইচপি। এবং 9000 RPM পর্যন্ত স্পিনিং হয় - প্রায় ওজনহীন টাইটানিয়াম rods এবং তৈরি পিস্টন ধন্যবাদ। শুধুমাত্র এই বেশিরভাগ রডের কম মানের বোল্টের কারণে 785 টি গাড়ি একটি প্রতিক্রিয়া কোম্পানির অধীনে পড়ে। কিন্তু ভাল ছাড়া কোন হুদ নেই: কোম্পানী বোল্টের প্রতিস্থাপনের সাথে প্রায় জগাখিচুড়ি করে না - এবং কেবল স্পোর্টস গাড়িগুলিতে নতুন মোটরগুলি রাখে!

নভেম্বর ২013 থেকে জুন ২015 পর্যন্ত, পোর্শে 918 স্পাইডারকে এক মিলিয়ন ইউরোতে 918 টি টুকরা একটি সঞ্চালনের সাথে মুক্তি দিয়েছে। কিন্তু আপনি বুঝতে হিসাবে বিক্রয় সমস্যা, ছিল না।

918 স্পাইডার নামে দ্বিতীয় মডেলটি ইতিমধ্যে একটি সংকর, ত্রিমাত্রিক এবং এমনকি আরও পাগল। ইতিহাসে সবচেয়ে পোর্শের "হৃদয়" হল 4.6 লিটার একটি বায়ুমণ্ডলীয় V8, 9150 RPM এর জন্য 608 হর্স পাওয়ার এবং "কাট-অফ" এবং এখানে প্রতিটি অক্ষ আরও বৈদ্যুতিক মোটর সক্রিয় করে। পরিমাণ 887 এইচপি পরিণত এবং 1280 এনএম ট্র্যাকশন (এটি আরও শক্তিশালী LAFERRARRA এর চেয়ে বেশি), 2.5 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত এবং সর্বোচ্চ গতিতে 351 কিলোমিটার / ঘণ্টা অতিক্রম করে। আচ্ছা, তারপর - অযৌক্তিক গর্বের এক মিনিট: আমরা এই দৈত্যের সম্ভাব্যতা অনুভব করতে পেরেছি! আপনি টেস্ট ড্রাইভের পাঠ্য সংস্করণটি পড়তে পারেন, এবং নীচে আমরা টিভির জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকগুলির ভিডিওটি সজ্জিত করেছি।

ফেরারী লাফেরারি।

9250 আরপিএম

ইতিমধ্যে কিংবদন্তী Laferrararari হয়ে ওঠে সঠিকভাবে Madest ফেরারী শিরোনাম প্রাপ্য। সবচেয়ে শক্তিশালী. সবচেয়ে উন্নত। এবং কোম্পানির ইতিহাসে প্রথম হাইব্রিড মডেল। যেমন একটি ব্লাসফেমি থেকে (গল্ফ বৈদ্যুতিক ট্রেন দিয়ে দেবী এর মডিউল মধ্যে বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তরীণ শক্তি বিশুদ্ধ শক্তি শক্তি বিনিময়!) এনজো ফেরারী নিজেকে সম্ভবত কফিনে পরিণত হয়েছে। এবং Laferrari কঠিন জিনিস মিলিত যখন।

শুধুমাত্র 499 ভাগ্যবান মানুষ লফফারারি কিনতে সক্ষম হয়েছিল, এর জন্য এক মিলিয়ন ডলারের বেশি।

এটি প্রায় সব কার্বন ফাইবার থেকে আটকে গেছে এবং কার্বন-সিরামিক ব্রেকগুলির সাথে সজ্জিত, এটি বায়ু সহজ হয়ে গেছে - মাত্র 1.2 টন শুষ্ক ভর। সক্রিয় Aerodynamics, সক্রিয় সাসপেনশন, সক্রিয় পিছন "diff" ... এবং একটি সক্রিয় 800-শক্তিশালী মোটর যা 9250 RPM পর্যন্ত স্পিন করতে পারেন। কিন্তু এটি একটি ক্যামের সাথে কোনও ধরনের মোটর নয়, তবে একটি বৃহত বায়ুমণ্ডলীয় v12 ভলিউম 6.2 লিটার! প্লাস, একটি 163-শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর একটি 7-স্পিড "রোবট" নির্মিত নির্মিত। প্রস্থান এ - 350 কিমি / এইচ "সর্বাধিক প্রবাহ" এবং 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ 2.5 সেকেন্ড পর্যন্ত। এবং Laferrari শুধুমাত্র পাগল নয়, কিন্তু সবকিছু এখনও insanely শোনাচ্ছে, কারণ এটি ফেরারী হওয়া উচিত। এনজোয়ের একজন বৃদ্ধ মানুষ শোনে এবং চেষ্টা করলে, তিনি ক্ষমা করতেন এবং চমকে উঠতেন ...

10 000 RPM.

হন্ডা এর কুকুর "টুইস্ট" মোটরগুলিতে খেয়েছিল - তার মোটরসাইকেলের ঐতিহ্যকে ধন্যবাদ! অনেকেই সম্ভবত ২-লিটার "বায়ুমণ্ডলীয়" দিয়ে পাগল S2000 রোডস্টার মনে রাখবেন, যা 240 এইচপি জারি করেছে। এবং প্রায় 9000 rpm পর্যন্ত কাটা। কিন্তু এই গাড়ির মতাদর্শিক পূর্বপুরুষ কে মনে করে?

হন্ডা S800 1966 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত 11,536 টি টুকরা তৈরি করা হয়েছিল।

তার নাম S800 ছিল। লাইটওয়েট, রাস্তার বা কুপ লাশ মধ্যে মার্জিত ক্রীড়া দুই আসন। চার সিলিন্ডার, শুধুমাত্র 0.8 লিটার কাজ ভলিউম। মোটরটি মাত্র 70 এইচপি দিয়েছে, কিন্তু প্রথমত, S800 প্রথম "হন্ডা" হয়ে ওঠে, যা 160 কিলোমিটার / ঘে ছাড়িয়ে গেছে। এবং সেই সময়ে এটি 1 লিটার পর্যন্ত মোটরের সাথে দ্রুততম সিরিয়াল গাড়ী ছিল। এবং ইঞ্জিনটি নিজেই 10,000 RPM তে পৌঁছায়, এমনকি এমন একটি শব্দের সাথেও! এটি মজার যে প্রথম S800 তে এখনও বৃত্তে সেই বছরের মধ্যে স্বাধীন স্থগিতাদেশ মিলিত হয় - এবং পিছন নেতৃস্থানীয় চাকার চেইন ড্রাইভ। এছাড়াও একটি মোটর সাইকেল উত্তরাধিকার ...

বিশ্বের সর্বোচ্চ প্রজনন মোটর সঙ্গে কার। মেশিনগুলির এই 25 টি মডেলগুলি একটি খুব অসাধারণ প্যারামিটারে মোটরসাইকেলগুলির চেয়ে কম নিকৃষ্ট নয় - সর্বাধিক revs এ ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশফ্টের ঘূর্ণন গতি। উচ্চ গতি এবং বিস্ময়কর শব্দ গ্যারান্টি যে এই গাড়ির কি কি? হ্যাঁ, এখানে তারা:

মাজদা এমএক্স -5

ইঞ্জিন MX-5 dizzyingly উচ্চ বিপ্লব স্পিনিং হয়। সত্য মূল্যবান যে প্রতিযোগীদের মধ্যে তিনি অন্তত স্মার্ট।

131 লিটার থেকে। 7.000 RPM এ। ইঞ্জিন মাজদা এমএক্স -5 - (4-সিলিন্ডার রো, 1496 ঘন মিটার। সিএম, 131 লিটার। পি।)।

লোটাস ইভোরা।

V6, 3.456 ঘন মিটার। সিএম, 436 লিটার। এস.- 7.000 RPM। লোটাস উচ্চ গতির ইঞ্জিনের জন্য পরিচিত, অন্তত এমন কোম্পানির ইতিহাসের কারণ যা সূত্র 1 এর রেসে অংশ নিয়েছে।

রেনল।ক্লিও।

রেনল ক্লিও 16 ভি গর্ডিনি আর এস এস (চার-সিলিন্ডার ইনলাইন, 1998 সালের ভলিউমের ভলিউম। সিএম এবং পাওয়ার 201 এল। পি।)। লিটল ফরাসি 7.100 rpm তোলে।

পোর্শ 911.

ক্যারেরা এস (991.1, ছয়-সিলিন্ডার "বক্সার", 3.800 ঘন মিটার। সেমি, 400 এল। পি।) নোবেল ক্রীড়াবিদ প্রতি মিনিটে সর্বোচ্চ 7.400 বার ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ঘোরাতে পারে।

এমনকি কেম্যান রায় 3.4 লিটার মোটর (ছয়-সিলিন্ডার "বিরোধাকারী", 3.436 কিউবিক মিটার। সেমি, 330 এল। পি) এটি প্ল্যাঙ্ক 7400 আরপিএম পৌঁছেছে।

ম্যাকলারেন।

570 এস স্পাইডার (V8-Biturbo, 3.700 ঘন মিটার সেমি, 570 লিটার।) হুডের অধীনে V8 Burbed V8।) 7500 RPM পর্যন্ত ঘূর্ণায়মান।

ফেরারী 488।

8.000 RPM একটি ক্রীড়া গাড়ী ফেরারী 488 GTB (V8, 3.902 CU CM, 670 l। P.)

বিএমডব্লিউ।M5।

(শারীরিক E60, V10, 4.999 ঘন মিটার। সিএম, 507 এল। পি।)। প্রতি মিনিটে 8.250 বিপ্লব এ, এটি একটি অবিশ্বাস্যভাবে সুখী শব্দ, আকর্ষণীয় এবং সমৃদ্ধ তৈরি করে।

অডি RS5।

RS5 S-TRONON (V8, 4.163 ঘন মিটার। সিএম, 450 এল। পি।) RS5 সিরিজের উচ্চ গতির ইঞ্জিনগুলি 8,250 বিপ্লব সরবরাহ করে।

ফোর্ডMustang।

কারিগরি পাসপোর্ট শেলবি জিটি 350 (ভি 8, 5.163 ঘন মিটার। সেমি, 533 লিটার।) ডিজাইনার 8.250 আরপিএম আছে!

Lamborghini।

সৈকত হার্টবিট ঘন ঘন! (V10, 5.204 ঘন মিটার। সেমি, 610 লিটার। পি।) প্রতি মিনিটে 8.250 বিপ্লবের স্পিন।

বিএমডব্লিউ এম 3।

Drivelogic (V8, 3.999 ঘন মিটার, 420 লিটার।)। পাঁচ বছর আগে নির্মিত ইঞ্জিনটি 8.300 বিপ্লব সৃষ্টি করে।

হন্ডা।সিভিক

টাইপ আর (FK 2, ইনলাইন চার-সিলিন্ডার, 1.996 ঘন মিটার। সিএম, 310 এল। পি।)। 8,600 বিপ্লব পর্যন্ত ঘূর্ণায়মান। তার বর্গ সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা এক

অডি।R8।

প্রথম প্রজন্মের অডি R8 V10 (V10, 5.204 ঘন মিটার। সেমি, 550 এল। পি।) 5.2-লিটার ইঞ্জিন 8.700 RPM পর্যন্ত ঘূর্ণিত। উত্তরাধিকারী "শুধুমাত্র" 8.500 বিপ্লব মাস্টার করতে সক্ষম হয়েছিল।

পোর্শ 911.

পোর্শে 911 জিটি 3 রুপি (991 তম মডেল, 6-সিলিন্ডার বিরোধী মোটর, 3.996 ঘন মিটার। সিএম, 500 ল।): 8.800 আরপিএম এটি গতির একটি বাস্তব রাজা তৈরি করুন।

ফেরারী।

ফেরারী F12TDF (V12, 6.262 ঘন মিটার। সিএম, 780 এল। পি।) এর 6.3-লিটার V12 অবিশ্বাস্য 8.900 বিপ্লবের মধ্যে ঘুরছে। কৌশল জাতি থেকে বেরিয়ে আসে এবং ভর উৎপাদন মধ্যে সরানো।

হন্ডা।S2000।

(4-সিলিন্ডার ইনলাইন, 1.997 ঘন মিটার। সেমি, 241 লিটার।)। প্রথম প্রজন্মের ফেরারী মত কাটা ছিল - 8.900 RPM। ২004 সাল থেকে, হন্ডা 8.200 বিপ্লবের গতি কমিয়ে দেয়।

ফেরারী 458।

(V8, 4.497 ঘন মিটার। সেমি, 605 এল। পি।) 605 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা এবং এর 4.5-লিটার "আট" এর ক্ষমতায় ইতালীয় প্রতি মিনিটে 9 হাজার বিপ্লবকে ত্বরান্বিত করতে পারে!

লেক্সাস।

Lexus LFA (V10, 4.805 সিসি। সিএম, 560 এল। পি।)। আবার, কৌশলটি রেস থেকে এসেছে, যার মানে জাপানি 9 হাজার বা / মিনিট অবাক করতে পারবে।

মাজদা।RX-8।

লীগে আরেকটি "নয় হাজার"। মাজদা আরএক্স -8 (রোটারি-পিস্টন মোটর, ২ এক্স 654 ঘন মিটার। সেমি, 231 লিটার। পি।) - রেসিং বিশ্বের সত্যিকারের exotics। ইলাস্টিক এবং বেশ শক্তিশালী। এবং কি ধরনের শব্দ!

পোর্শ 911.

পোর্শে 911 জিটি 3 (991.1, ছয়-সিলিন্ডার বক্সার, 3.799 ঘন মিটার। সিএম, 475 এল।): 3.8-লিটার "বক্সার" প্রতি মিনিটে 9.050 বিপ্লব তৈরি করে। তাই এটি শীর্ষ 5 খোলে।

পোর্শ 918।স্পাইডার

আবারো, পোর্শ, এই সময় 918 স্পাইডার (ভি 8 + ইলেকট্রিক মোটর, 4.593 ঘন মিটার। সেমি, 887 লিটার। - শেয়ার্ড পাওয়ার)। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন 9.150 বিপ্লবের ত্বরান্বিত হয়। বৈদ্যুতিক মোটর এমনকি দ্রুত কাঁপছে ...

ফেরারী।Laferrari।

একই ধারণাটি পোর্শে 918 স্পাইডার, কিন্তু ফেরারী Laferrari (v12 + "ই" - মোটর। 6.262 সেমি। সেমি, মোট পাওয়ার 963 এল। পি।) এর 6.3-লিটার V12 প্রতি মিনিটে 9.250 বার পর্যন্ত ঘুরছে।

হন্ডা থেকে ক্লাসিক

যদি একটি মোটরসাইকেলচালক একটি রোডস্টার নির্মাণ করা হয়, তাহলে মোটরসাইকেল থেকে 9,500 RPM পর্যন্ত শীর্ষ স্ট্রিপের সাথে ইঞ্জিনগুলি যেমন একটি গাড়ী এর হুড অধীনে রাখা। মডেল এস 800 (ইনলাইন চার-সিলিন্ডার, 791 কিউবিক মিটার। সেমি, 67.2 লিটার।) হন্ডা জন্য ইউরোপে একটি টিকিট হয়ে ওঠে /

Ariel Atom।

Atom 500 (v8, 3.000 cu cm, 476 l। P.)। ইঞ্জিন এখানে ইনস্টল করা হয়, যা আসলে মোটরসাইকেল শিকড় আছে। ইউনিট প্রতি মিনিটে 10.500 বিপ্লব!

ব্যবহার: বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ। উদ্ভাবনের সংক্ষিপ্তসার: রটারটি প্রাক মাউন্ট করা এবং সুষম নোডের আকারে তৈরি করা হয়, যার মধ্যে ধ্রুবক চুম্বক রয়েছে, যার শেষের কেন্দ্রীয় অংশগুলি একটি স্লিভের প্লেটগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়। কারিগরি ফলাফল: কাঠামোর সরলীকরণ এবং ভর একটি হ্রাস। 2 আইএল।

আবিষ্কারটি বৈদ্যুতিক প্রকৌশল সম্পর্কিত, বিশেষ করে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে চালিত। একটি সংক্ষিপ্ত সার্কিট রটার সহ ইউনিভার্সাল অ্যাসিঙ্ক্রোনাস তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাপকভাবে পরিচিত এবং সবচেয়ে সাধারণ। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইলেকট্রিক মোটরটি বর্তমান বিকল্পের দ্বারা উত্তেজিত হয়, যা সাধারণত 50 টি এইচজেডের শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি ধারণ করে একটি এসি নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহ করা হয়। বিকল্পের বর্তমানটি হ'ল একটি ঘূর্ণিঝড়ের সাথে একটি ঘূর্ণিঝড়ের সাথে একটি স্টকার রয়েছে, একটি ঘূর্ণিঝড়ের একটি ঘূর্ণিঝড়ের সাথে একটি ঘূর্ণিঝড়ের সাথে একটি রোটার রয়েছে এবং এটির সহনশীলতার সাথে একটি শাফ্ট (এভিটি দেখুন এসভি। ইউএসএসআর এন 1053229, এইচ 02 কে 17 / 00, 1983)। একটি ফেজ রটারের সাথে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর এর ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ করতে, সরাসরি সংযোগের সাথে ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ধারণকারী ডিভাইসগুলি রটার সার্কিটে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ডিভাইস উল্লেখযোগ্য মাত্রা এবং ওজন আছে। আবিষ্কারের সবচেয়ে কাছের এনালগ একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণায়মান ঘূর্ণায়মান এবং রটারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ইনস্টল করা হয়। রটারের পরিধির মধ্যে এবং স্টেটরটি বেশ কয়েকটি বাইপোলার মেরু রয়েছে। রটার পোলগুলি ভিতরে অবস্থিত, এবং স্ট্যান্টরটি পরিধিটির বাইরে, রটারের কেন্দ্রিক অক্ষ এবং এই অক্ষকে সমান্তরাল সমতল মধ্যে অবস্থিত। খুঁটির গোষ্ঠীর একের সাথে সংযুক্ত একটি ব্লক, পোলগুলির নির্বাচনী চুম্বকীকরণের জন্য সরবরাহ করে এবং একটি টর্ক চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে। রটার মেরুগুলির প্রতিটিটি একটি ই-আকৃতির ক্রস বিভাগের একটি চৌম্বকীয় কোর রয়েছে এবং ক্রস বিভাগের সমতলটি বৃত্তের সমতলটির উপরে উল্লম্ব হয় যা পোলগুলি স্থাপন করা হয়। কোরের খোলা অংশটি এই বৃত্তে সম্বোধন করা হয় এবং একটি কেন্দ্রীয় এবং দুটি বহিরঙ্গন protrusions আছে। কেন্দ্রীয় প্রলোভনের চারপাশে রটারের প্রতিটি মেরুতে, কমপক্ষে একটি কিলোমিটার নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত একটি ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ক্ষত হয়। এই বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চ revs মঞ্জুরি দেয় না এবং উত্পাদনতে জটিল, কারণ এটি ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস সঞ্চালন করা কঠিন এবং একটি ঘূর্ণমান চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে। আবিষ্কারের লক্ষ্য হল একটি সহজ নকশা এবং কম ওজন থাকার প্রতি মিনিটে 50000 প্রতি মিনিটে একটি উচ্চ-সরমাপ্ত ইঞ্জিন তৈরি করা। নির্দেশিত প্রযুক্তিগত ফলাফলটি এই সত্যটি অর্জন করা হয়েছে যে রটারটি একটি প্রাক মাউন্ট করা এবং সুষম নোডের আকারে তৈরি করা হয় যা কমপক্ষে দুটি স্থায়ী চুম্বকগুলির মধ্যে ক্রস বিভাগের মাধ্যমে অবস্থিত, যা কেন্দ্রীয় অংশগুলির মধ্যে প্লেটগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে স্লিভ, পরেরটি পাওয়ার-অফ-অফ শ্যাফ্টের উপর চাপা পড়েছে, এই সংলগ্ন চুম্বকগুলি বিপরীতভাবে চুম্বকীয় এবং তাদের অনুদৈর্ঘ্য আকারটি স্টেটরের অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধের চেয়ে বড়, এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসটি ডায়োড-মাউন্ট ডায়োড সেতুর আকারে তৈরি করা হয় , ফিল্টার এবং একটি thyristor রূপান্তরকারী। চিত্র 1 schematically একটি উচ্চ-শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর একটি অনুদৈর্ঘ্য অধ্যায় দেখায়; চিত্র 2 একটি ক্রস বিভাগ এ-এ-এ-এ। হাই-ব্রেস্টেড ইলেকট্রিক মোটর রয়েছে: স্ট্যান্টর 1 বায়ু, রোটার 3, ভারবহন মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে, 4 টি সাপোর্টে ইনস্টল করা, পাওয়ার টেক-অফ শাফ্ট 5 একটি স্লিভের সাথে একটি স্লিভের সাথে এটির উপর চাপা পড়েছে যা স্থায়ী চুম্বকগুলির কেন্দ্রীয় অংশগুলির সাথে 7 টি প্লেটগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। , stator 1 একটা ফাঁক আপেক্ষিক সঙ্গে অবস্থিত অধিকন্তু, সন্নিহিত চুম্বক এবং বিপরীতক্রমে namagged এবং তাদের অনুদৈর্ঘ্য stator অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধ চেয়ে বড় আকার, এবং একটি আবর্তিত চৌম্বক ক্ষেত্র (দেখানো হয়নি) তৈরি করার জন্য ইলেকট্রনিক যন্ত্র তৈরি করা হয় না একটি ডায়োডের ডায়োডের সেতু (টাইপ ডি-245 বা ডি-246), ফিল্টার (ধরণ রেসিন) এবং একটি thyristor কনভার্টার এর গঠন। স্টেটর 1 এবং রটার 3 এর মধ্যে ফাঁকের মাত্রা প্রায় ২ মিমি সঞ্চালিত হয়, ফাঁকের বৃদ্ধি পাওয়ার ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। এটি একটি সিরামিক ভিত্তিতে চুম্বক 8 ব্যবহার করতে ইচ্ছুক, যা ধুলো চেহারা এড়ানো এবং কাজ সম্পদ বৃদ্ধি হবে। চুম্বক 8 নলাকার গঠনের উপর নিচু স্ট্রিপগুলির আকারে তৈরি করা যেতে পারে (যেমন চিত্র 2 তে দেখানো হয়েছে), এবং ক্রস বিভাগটি বৃত্তাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার হতে পারে। মাউন্ট প্রাক এবং তার উপাদান ছিদ্র করে এটিকে মিট বা মিট লোড (দেখানো হয়নি) যখন কাজ, যা কম্পন এড়াতে এবং ধ্বংস ইনস্টল করার মাধ্যমে এটা আউট বাহিত বিপ্লব সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য 50000 প্রতি মিনিটে, রটার 3 জন্মদান সমর্থন 4, এবং stator 1 রটার 3. প্রস্তাবিত উচ্চ ব্রেস্টেড বৈদ্যুতিক মোটর নিম্নরূপ কাজ মধ্যে ফাঁক একটি দৃঢ়তা প্রদান করবে। স্টেটর 1 এর উইন্ডিংয়ের ২ টি বর্তমানটি ইন্টারকানেক্টেড ডায়োড সেতু, ফিল্টার এবং থাইরিস্টার কনভার্টারের মাধ্যমে এসি নেটওয়ার্ক থেকে সরবরাহ করা হয়, যা আপনাকে ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে এবং রটার 3 এর কৌণিক বেগ (টার্নওভার) সামঞ্জস্য করতে দেয় বৈদ্যুতিক মোটর এর stator 1 চৌম্বক ক্ষেত্র এবং চুম্বক 8 রটার 3 মিথষ্ক্রিয়া, যখন সংলগ্ন চুম্বক 8 এবং বিপরীতক্রমে রটার 3 namagged হয় কারণে।

দাবি

রটার অক্ষ এবং স্টেটর ধারণকারী উচ্চ-লুটপাট বৈদ্যুতিক মোটর রটারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে মাউন্ট করা হয়, বর্তমান উৎসের সাথে সংযুক্ত ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করার জন্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস, এবং স্টেটর শরীরের সহনশীলতার সহায়তায় মাউন্ট করা পাওয়ার সিলেক্ট শ্যাফ্ট এতে রটারটি প্রাক-একটি মাউন্ট করা এবং সুষম নোডের আকারে তৈরি করা হয় এবং কমপক্ষে দুটি স্থায়ী চুম্বকগুলির ক্রস বিভাগে সমানভাবে অবস্থিত, যা প্রান্তের প্লেটগুলির মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে সেগুলির কেন্দ্রীয় অংশগুলি স্লিভ, পরেরটি পাওয়ার-অফ শ্যাফ্টের উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়, যখন সংলগ্ন চুম্বকগুলি বিপরীতভাবে নামাগডেড এবং তাদের অনুদৈর্ঘ্য আকারটি বেশি অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধ থাকে এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসটি ডায়োড সেতু, ফিল্টার এবং একটি থিরিস্টির আকারে তৈরি করা হয় রূপান্তরকারী sequentially interconnected।

সঠিক কাটিয়া হার নিশ্চিত করার জন্য ছোট ব্যাসের জন্য গর্ত গ্রাস করার সময়, গ্রাইন্ডিং spindles ঘূর্ণন উচ্চ গতি প্রয়োজন হয়। সুতরাং, 30 মিমি / সেকেন্ডের গতিতে 3 মিমি একটি বৃত্তাকার ব্যাস সহ 5 মিমি ব্যাসের সাথে 5 মিমি ব্যাসের সাথে গর্তগুলি গ্রাস করার সময়, স্পিন্ডে 200,000 RPM এর ঘূর্ণন গতি থাকতে হবে।

বেল্ট গিয়ার্স বেগ বাড়ানোর জন্য অ্যাপ্লিকেশনটি বেল্টের সর্বাধিক অনুমোদিত বেগ সীমিত। বেল্ট ড্রাইভের সাথে spindles ঘূর্ণন গতি সাধারণত 10,000 RPM অতিক্রম করে না, এবং বেল্ট স্লিপ, দ্রুত ব্যর্থ হয় (150-300 ঘন্টা পরে) এবং অপারেশন সময় কম্পন তৈরি।

উচ্চ গতির বায়ুসংক্রান্ত টারবাইনগুলি তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির খুব উল্লেখযোগ্য নরমতার কারণে সর্বদা উপযুক্ত নয়।

উচ্চ গতির spindles তৈরি করার সমস্যা বল bearings উত্পাদন জন্য বিশেষ গুরুত্ব, যেখানে উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ এবং groove grinding প্রয়োজন হয়। এই বিষয়ে, 1২,000-50,000 RPM এর হার সহ তথাকথিত ইলেক্ট্রোসফিন্ডারগুলির অসংখ্য মডেল এবং মেশিন-টুল এবং বল-বিয়ারিং শিল্পে ব্যবহৃত হয়।

ইলেক্ট্রোস্কিপিন্ডেল (চিত্র 1) তিনটি সহায়তা এবং একটি অন্তর্নির্মিত স্বল্প-সার্কিটেড হাই ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিনের সাথে একটি গ্রাইন্ডিং স্পিন্ড। ইঞ্জিন রটারটি গ্রাইন্ডিং বৃত্তের বিপরীতে স্পন্দন শেষে দুটি বিরোধের মধ্যে স্থাপন করা হয়।

কম প্রায়ই দুই বা চার সমর্থন সঙ্গে কাঠামো প্রয়োগ। পরের ক্ষেত্রে, মোটর শ্যাফ্ট একটি কাপলিং কাপলিংয়ের মাধ্যমে স্পিন্ডের সাথে সংযুক্ত।

বৈদ্যুতিক Shockpindelle এর স্টেটর বৈদ্যুতিক শীট ইস্পাত থেকে একত্রিত হয়। এটি একটি দুই মেরু winding রয়েছে। ঘূর্ণায়মান গতিতে ইঞ্জিন রোটার 30-50 হাজার RPM পর্যন্তও শীট ইস্পাত থেকে নিয়োগ দেওয়া হয় এবং একটি প্রচলিত স্বল্প-বন্ধ বাতাসের সাথে সরবরাহ করা হয়। রটার ব্যাসটি যদি সম্ভব হয় তবে হ্রাস পেতে থাকে।

গতিতে, একটি বড় 50,000 RPM, উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণে, স্ট্যাটাকে প্রবাহিত জল দিয়ে একটি শার্ট দিয়ে সরবরাহ করা হয়। যেমন গতি সঙ্গে কাজ করার জন্য পরিকল্পিত ইঞ্জিন রোটর একটি কঠিন ইস্পাত সিলিন্ডার আকারে সঞ্চালিত হয়।

Electrospindelle এর কাজের জন্য বিশেষ গুরুত্বের জন্য ভারবহন টাইপের একটি পছন্দ রয়েছে। ঘূর্ণন গতিতে -50,000 RPM পর্যন্ত, বর্ধিত নির্ভুলতার বল bearings ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের bearings একটি সর্বোচ্চ ফাঁক থাকতে হবে, 30 এমকে বেশি না, যা সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হয়। Bearings লক্ষ্যযুক্ত স্প্রিংস মাধ্যমে তৈরি প্রাথমিক উত্তেজনা সঙ্গে কাজ। বল bearings এর প্রাক-টান এবং তাদের ল্যান্ডিং টান পছন্দের স্প্রিংস শুল্ক মহান মনোযোগ দেওয়া উচিত।

ঘূর্ণমান গতি, বড় 50,000 RPM, স্লাইডিং bearings একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা সরবরাহিত তাদের প্রবাহ তেল সঙ্গে নিবিড় শীতল সঙ্গে সন্তোষজনকভাবে কাজ। কখনও কখনও লুব্রিকেন্ট একটি স্প্রে পরিবেশিত হয়।

উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক শক এছাড়াও Aerodynamic সমর্থন (এয়ার লুব্রিকেন্ট bearings) এ 100,000 RPM এ নির্মিত হয়েছিল।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটর উৎপাদনে, এটি পৃথক অংশ, ডায়নামিক রটার ভারসাম্য, সঠিক সমাবেশ এবং স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ফাঁকটির কঠোর অভিন্ন নিশ্চিত করে।

বিবৃতির সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক শকপথের উত্পাদন বিশেষ উল্লেখ অনুযায়ী তৈরি করা হয়।

আকার 1. উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি গ্রাইন্ডিং বৈদ্যুতিক শক।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিনের দক্ষতা সহকর্মী তুলনামূলকভাবে ছোট। এই bearings মধ্যে ইস্পাত এবং ঘর্ষণ ক্ষতির মধ্যে elevated ক্ষতি উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মাত্রা এবং ওজন তুলনামূলকভাবে ছোট।

ডুমুর। 2. আধুনিক উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক Shockpindel

বেল্ট ড্রাইভের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক শোকপিন্ডারগুলি ব্যবহার করার পরিবর্তে বল bearings এর উৎপাদনে ড্রাইভের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করে, যখন ইন্ট্রা-আলোর মেশিনে কাজ করার সময়, পিএ 15-20% এর চেয়ে কম নয়, তীব্র, ওভালটি এবং পৃষ্ঠ বিশুদ্ধতা সম্পর্কে বিয়েকে হ্রাস করে। Spindles নিষ্পেষণ স্থায়িত্ব 5-10 বার বা তার বেশি বৃদ্ধি পায়।

মহান আগ্রহেরও কমপক্ষে 1 মিমি এরও কম ব্যাসের সাথে গর্ত ড্রিলিং করার সময় উচ্চ-গতির spindles ব্যবহার করা হয়।

বর্তমান সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি মোটর সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সিটি সূত্র ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন গতি এন উপর নির্ভর করে নির্বাচিত করা হয়

যেহেতু পি \u003d 1।

সুতরাং, ইলেকট্রিক শকপিন্ডারগুলির ঘূর্ণন হারে, 1২,000 এবং 120,000 আরপিএম ফ্রিকোয়েন্সি 200 এবং 2000 হিজমের মতে প্রয়োজন।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিনের পুষ্টি বিশেষ ফ্রিকোয়েন্সি জেনারেটর ব্যবহার করে। এখন এই উদ্দেশ্যে, স্ট্যাটিক ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারীগুলি উচ্চ গতির ক্ষেত্র ট্রানজিস্টরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

চিত্রের মধ্যে। 3 গার্হস্থ্য উৎপাদনের তিনটি ফেজের একটি সিঙ্ক্রোনাস আনয়ন জেনারেটর দেখায় (টাইপ GIS-1)। অঙ্কন থেকে দেখা যেতে পারে, যেমন একটি জেনারেটর এর স্টক উপর ব্যাপক এবং সংকীর্ণ grooves আছে। উত্তেজনার বাতাস, যা কুণ্ডলীটি সরাসরি বর্তমান দ্বারা চালিত, স্টেটারের প্রশস্ত গ্রোভগুলিতে স্থাপন করা হয়। এই কুণ্ডলীগুলির চৌম্বক ক্ষেত্রটি স্টোটারের দাঁত এবং রটারের প্রবর্তনের মাধ্যমে চিত্রের মধ্যে দেখানো হয়েছে। 3 বিন্দু।

ডুমুর। 3. বৃদ্ধি ফ্রিকোয়েন্সি বর্তমান জেনারেটর আবেশন।

রটার ঘূর্ণায়মান যখন, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি রটার প্রোটিনগুলি বরাবর চলন্ত, স্ট্যাটারের সংকীর্ণ grooves মধ্যে স্থাপন করা এসি ঘূর্ণায়মান পালা অতিক্রম করে, এবং পরিবর্তনশীল ই বাড়ে। ডি এস. এই ER এর ফ্রিকোয়েন্সি। ডি এস. ঘূর্ণন গতি এবং রটার এর protrusions গতি উপর নির্ভর করে। ইলেক্ট্রোমোটিক ফোর্সগুলি উত্তেজনাপূর্ণ ঘূর্ণিঝড়ের কক্সে একই প্রবাহে প্রবর্তিত হয় যা কোয়েলগুলির আসন্ন অন্তর্ভুক্তির ফলে পারস্পরিক ক্ষতিপূরণ।

উত্তেজিততা ঘূর্ণায়মান শক্তিটি এসি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত একটি সেলেনিয়াম সংশোধনকারীর মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। উভয় স্টকার এবং রটারের চিট ইস্পাত তৈরি চৌম্বক পাইপলাইন আছে।

বর্ণিত নকশা জেনারেটর 1.5 এর রেটযুক্ত শক্তিতে নির্মিত হয়; 3 এবং 6 কিলোওয়াট এবং ফ্রিকোয়েন্সি 400, 600, 800 এবং 1২00 হিজ। সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরের ঘূর্ণনটির নামমাত্র গতি 3000 rpm হয়।