Fiat পান্ডা কিংবদন্তী তিন-বা পাঁচ দরজার চার-সোরের ক্লাস একটি হ্যাচব্যাক, 1980 সাল থেকে FIAT উদ্বেগ দ্বারা তৈরি করা হয়। ২011 সাল থেকে, গাড়ির তৃতীয় প্রজন্ম উত্পাদিত হয়, এবং ২013 সাল থেকে ঐতিহ্য অনুসারে, এটি পাণ্ডার অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা সম্পূর্ণ দ্বিতীয় প্রজন্মের সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।
২01২ সালের অক্টোবরে প্যারিস স্যালনে ফিয়ারা পান্ডা 4x4 তৃতীয় প্রজন্মের দেখানো হয়েছিল। এবং এখন এমন তথ্য রয়েছে যা আপনাকে পূর্বের, অভ্যন্তর এবং ইউরোপে উত্পাদিত নিউ সাউথ ওয়েস্টরুমের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেয়।

তৃতীয় প্রজন্মের "অল-চাকা ড্রাইভ পান্ডা" এর বহিরাগত, সাধারণ রূপরেখাগুলিতে, স্বাভাবিক হ্যাচব্যাকের সংস্করণ থেকে কোনও আলাদা নয় - একই ধরণের শরীর, যা আপনাকে মডেলটিকে বরং দুটি নয়- ফাঁকা hatchbacks, কিন্তু তিন-ভলিউম minivans যাও। ক্লাসগুলির মধ্যে মুখের সর্বজনীনতা এবং মুছে ফেলা "ইতালিয়ান বিয়ার" এর নকশাটিতে চিহ্নিত করা যেতে পারে। প্রধান পার্থক্য হলো একটি নতুন সাজানোর শরীরের সুরক্ষার জন্য, কঠিন রাস্তা অবস্থার অপারেশন চলাকালীন, Centro Stile Fiat ডিজাইনাররা মেশিনের পেরিমিটার জুড়ে "শরীরের কিট" তৈরি করেছে।

ঐতিহ্যগত রঙের পাশাপাশি 4x2, অফ-রোড "ইতালিয়ান বিয়ার" দুটি অনন্য শরীরের রং থাকবে। প্রথম Toscana সবুজ (সবুজ ধাতব) হয়। এ ধরনের রঙের সাথে গাড়ী সোভিয়েত সেনাবাহিনী ইউএজু 469 ("ববিক") বলে মনে হচ্ছে এবং পরিষ্কারভাবে পুরুষদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় রঙ - সিসিলিয়া অরেঞ্জ (পেস্টেল কমলা)। এই রঙ নারী, উজ্জ্বল, ঘড়ি এবং আনন্দদায়ক, মনোযোগ আকর্ষণ। আমরা সামগ্রিক ছবি পরিপূরক যে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ উপস্থিতি উপস্থিতি নোট।

তৃতীয় প্রজন্মের পান্ডা 4x4 এর অভ্যন্তরটিও মনোল্রোড সংস্করণ থেকে কার্যত ভিন্ন নয়। আমরা শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ প্রসাধন (উদাহরণস্বরূপ, সামনে প্যানেলের চারপাশে সবুজ ফ্রেম) তে নতুন সবুজ রঙটি নোট করি, বিভিন্ন ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণের জন্য একটি বড় অংশের উপস্থিতি। এছাড়াও বিভিন্ন আসন ফ্যাব্রিক, যা তিনটি সংস্করণে সঞ্চালিত হবে (সবুজ, বেজ এবং কমলা)। দরজা শেষ করার সময়, ত্বক সন্নিবেশ ব্যবহার করা হয়।

বিশেষ উল্লেখ।পূর্বসূরিদের কাছ থেকে "4x4" এর এই সংশোধনটির মূল পার্থক্য এবং "4x2" এর সংস্করণটি "চাহিদার টর্কে" সিস্টেমের উপস্থিতি (চারটি চাকা ড্রাইভ) এর উপস্থিতি। এই অ-স্থায়ী ড্রাইভ সিস্টেমটি প্রথমবারের মত ব্যবহার করা হয় (পান্ডা 2 4x4 ক্লাইম্বিং সংযুক্ত চার-চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করে)। চাহিদা ব্যবস্থার টর্কে ডিফারেনশিয়াল ব্লকিংয়ের চাপ এবং ইলেকট্রনিক অনুকরণ বিতরণের উপর ভিত্তি করে, দুটি ডিফারেনশিয়াল এবং ইলেকট্রনিক কাপলিং নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। অন্য কথায়, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি গাড়ির সিগন্যালগুলি বিশ্লেষণ করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনে এবং পিছন অক্ষের সমান শেয়ারগুলিতে একটি ট্র্যাকশন বাহিনী বিতরণ করে, অথবা সড়ক পৃষ্ঠের সাথে ক্লাচ প্যারামিটারগুলির উপর নির্ভর করে।

3 য় প্রজন্মের উপর ডাউনস্ট্রিমের সাথে একটি ছয়-স্পিড যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হবে।

Fiata Panda 3 4x4 জন্য, এটি 4x2 এ ইনস্টল করা দুটি ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করা অনুমিত হয়:

• প্রথম ইঞ্জিনটি একটি চমৎকার প্রমাণিত গ্যাসোলাইন টুইন-সিলিন্ডার ইউ-আকৃতির টুইনের টার্বো, 0.9 লিটার একটি ভলিউম এবং 85 "ঘোড়া" এর একটি আয়তন। এই ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য হল এক দিকের পিস্টনের একযোগে আন্দোলন। গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 4.5 লিটার।
• দ্বিতীয় ইঞ্জিন একটি ডিজেল ইঞ্জিন 1.3 মাল্টিজেট II, 1.3 লিটার একটি ভলিউম এবং 75 "ঘোড়া" এর একটি পরিমাণ। ২009 সালের শেষের দিকে এই ইঞ্জিনটি ফিয়াত গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, একটি নির্দিষ্ট টারবাইন জ্যামিতি রয়েছে, যা একটি ডিজেল কণা ফিল্টার রয়েছে যা পাওয়ার প্ল্যান্টের নিকটতম প্রক্সিমিটি অবস্থিত। 1.3 মাল্টিজেট ২ টি পুরোপুরি ইউরো 5 মান মেনে চলছে।

উভয় ইঞ্জিনে স্টার্ট / স্টপ সিস্টেম ইনস্টল করা হয়, যা একটি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশনটিতে স্যুইচ করার সময় ইঞ্জিনের গতি হ্রাস করে।

স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে নতুন Fiat Panda 4x4 ESC (ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ) গাড়ী (ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ) সিস্টেম ইনস্টল করা হবে, ELD ডিফারালিয়াল ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সাথে একসাথে (ইলেকট্রনিক লকিং ডিফারেনশিয়াল)। কঠিন রাস্তা অবস্থার ড্রাইভিং করার কারণে (বরফ, বরফ, ময়লা এবং অন্যান্য) আরো আরামদায়ক এবং পরিচালনাযোগ্য হবে। যদি একটি রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে চাকাটির ছোঁয়া হারিয়ে যায় তবে ELD সিস্টেমটি সেই চাকার উপর ট্র্যাকশন বাহিনী বিতরণ করে যা রাস্তার সাথে সেরা ক্লাচ সহকর্মী থাকে। তাছাড়া, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং ম্যানুয়াল উভয়ই পরিচালনা করে, বোতামটি সরাসরি গিয়ার লিভারের বাইরে অবস্থিত। আমরা মনে করি যে এলডি সিস্টেমটি 50 কিলোমিটার / ঘরের নিচে গতিতে কাজ করে।

এটি কাস্টমটি পনের-স্যামি ডিস্ক, টায়ার টাইপ ইনস্টল করার জন্য অনুমান করা হয় - 175/65 R15 মি + এস।
ফাইট পান্ডা 3 সংস্করণ 4 × 4 সামান্য উচ্চতর সংস্করণ 4x2 এবং নিম্নলিখিত পরামিতি আছে:

• দৈর্ঘ্য - 3680 মিমি;
• প্রস্থ - 1670 মিমি;
• উচ্চতা - 1600 মিমি;
• চাকা বেস - 2300 মিমি;
• ফ্রন্ট হুইলস (ফ্রন্ট ট্র্যাক) -1410 মিমি মধ্যে দূরত্ব;
• পিছন চাকা (পিছন ট্র্যাক) মধ্যে দূরত্ব 1400 মিমি।

স্থগিতাদেশ এখানে দুটি প্রধান ফাংশন সঞ্চালন করে। প্রথম ফাংশনটি ২ উইডি সংস্করণে আরামদায়ক আন্দোলন সরবরাহ করা, দ্বিতীয় ফাংশনটি হল সম্পূর্ণ রাস্তা অবস্থার উচ্চতর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা। অতএব, ফ্রন্ট সাসপেনশন একটি ক্লাসিক স্বাধীন ম্যাকফারসন, পিছন সাসপেনশনটি একটি টর্শন বিম, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি মৌমাছির মৌমাছির তুলনায় পিছন আধা-নির্ভর স্থগিতাদেশের তুলনায় উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
পান্ডা 4x4 এর জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম থেকে, আমরা উপস্থিতি নোট করি: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক রিয়ার ভিউ মিরর, দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণের সাথে কেন্দ্রীয় লকিং এবং পিছন আসনে মাথা নিয়ন্ত্রণের সাথে।

নতুনত্বের নতুন এবং কনফিগারেশনগুলির মূল্য সম্পর্কে কোন নির্দিষ্ট তথ্য নেই।

২011 সালে বিশ্বের জনসাধারণের সামনে কম্প্যাক্ট ফিয়াট পাণ্ডার তৃতীয় প্রজন্মের সামনে হাজির হয়েছিল, এবং মাত্র এক বছরে আলোটি উপসর্গ 4x4 এর সাথে একটি সংশোধন দেখেছিল। তিনি একটি অনুরূপ মোটর পরিসীমা, সামান্য চুরি অভ্যন্তর এবং আরো আকর্ষণীয় নকশা পেয়েছিলাম। বর্ধিত রাস্তা লুমেনকে ধন্যবাদ, অনন্য নকশা এবং উচ্চ প্রোফাইল টায়ারগুলির বড় কাস্ট চাকা ডিস্কগুলি, মডেলটি সামনে-চাকা ড্রাইভের সাথে স্বাভাবিক সংস্করণের জন্য দুঃখিত। তাছাড়া, প্রস্তুতকারকটি শরীরের জন্য রঙের সমাধানগুলি সামান্য প্রসারিত করেছে। এখন থেকে, গাড়ী অতিরিক্তভাবে কমলা কমলা বা গাঢ় সবুজ ধাতব মধ্যে আঁকা যাবে। এক্সিকিউশন, কম্প্যাক্ট মেশিনের শেষ সংস্করণে, এমবসড ফায়ারওয়ালের ধন্যবাদ, একটি বাস্তব জিপের মত দেখায়। Bumpers, দরজা এবং থ্রেশহোল্ডে আড়ম্বরপূর্ণ ক্রস-কাটিয়া শরীরের কিট নোট করা অসম্ভব। এটি পেইন্টওয়ার্কটিকে সবচেয়ে দুর্বল স্থানে সুরক্ষিত করে এবং একটি নতুন অফ-সড়ক কবজ দেয়।

মাত্রা

বহিরাগত Enterage সত্ত্বেও, Fiat পান্ডা 4x4 একটি মাইক্রোলজেজ হ্যাচব্যাক একটি ক্লাস। এর সামগ্রিক মাত্রা হল: দৈর্ঘ্য 3686 মিমি, প্রস্থ 1672 মিমি, উচ্চতা 1605 মিমি, এবং চাকা বেস - 2300 মিমি। রাস্তা লুমেন হিসাবে, এটি 20 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং 140 মিলিমিটার খুব বেশি চিত্তাকর্ষক নয়। এই ধরনের ক্লিয়ারেন্স সবচেয়ে কমপ্যাক্ট শহুরে গাড়ির জন্য অসাধারণ। মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রে ধন্যবাদ, তারা ভাল maneuverability গর্ব করতে পারেন, তাই রাস্তায় রাস্তায় প্রয়োজন। স্থগিতাদেশের জন্য এটি বিশেষ কিছু বরাদ্দ করে না। একটি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা, এবং একটি আধা-নির্ভর মৌমাছি সঙ্গে স্বাধীন ম্যাকফারসন র্যাক আছে।

ছোট মাত্রা সত্ত্বেও, ট্রাঙ্ক ভলিউম সম্পূর্ণ সুষম। আসন দ্বিতীয় সারির পিছনে, প্রায় 225 লিটার মুক্ত স্থান পিছনে রয়ে যায়।

বিশেষ উল্লেখ

নতুনত্বটি দুটি ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত করা হবে যা স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে, বিশেষভাবে যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন বক্স এবং প্লাগ-ইন পূর্ণ ড্রাইভের সিস্টেম দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছে। পরেরটি পিছন অক্ষরে টর্কের অংশ নিক্ষেপ করতে সক্ষম, কিন্তু প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটারেরও কম সময়ে গতিতে।

বেসিক মোটর 875 টি ঘন সেন্টিমিটার এ একটি ইনলাইন টারবোচেয়ার গ্যাসোলাইন দুটি-সিলিন্ডার ইউনিট। ক্ষুদ্র পরিমাণে, সরাসরি জ্বালানি সরবরাহের সিস্টেম এবং একটি উন্নত টারবোচগারের সিস্টেমটি 5500 আরপিএম এবং 145 টি হর্স পাওয়ার এবং 145 এনএম টর্কে 145 এনএম টর্কে চিত্কার করার অনুমতি দেয়, যা প্রতি মিনিটে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লব থেকে শুরু করে। এই ধরনের সংস্করণগুলি 1২.1 সেকেন্ডে প্রতি ঘন্টায় একশত কিলোমিটার অর্জন করছে, সর্বাধিক ত্বরান্বিত হয় 166 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং তারা আন্দোলনের মিশ্র চক্রের প্রতি শতকে প্রায় 4.9 লিটার পেট্রল গ্রাস করে।

একটি বিকল্প ইউনিট 1,2-লিটার ইনলাইন টারভডিজেল। এটি 75 টি ঘোড়া এবং 1500 RPM এ এই মুহূর্তে 4000 RPM এ 75 টি ঘোড়া দেয়। ভারী জ্বালানির মডেলগুলি 14.5 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত দ্রুত গতিতে থাকে, তারা একই মোডে শত শত কিলোমিটারের 4.7 লিটার ডিজেল জ্বালানি উপভোগ করে।

ফলাফল

পান্ডা 4x4 একটি বড় গল্পের সাথে মডেলের একটি নতুন চেহারা। তিনি একটি অস্বাভাবিক এবং স্মরণীয় নকশা, পুরোপুরি একটি বর্গ এবং প্রযুক্তিগত ভর্তি সঙ্গে harmonizing আছে। এই ধরনের একটি গাড়ী, তার মালিকের প্রকৃতি এবং ব্যক্তিত্বকে জোর দেওয়া অসম্ভব। সলন সমাপ্তি, চিন্তাশীল ergonomics এবং কার্যকারিতা উচ্চ মানের উপকরণ রাজত্ব। এমনকি টাইট ট্রাফিক বা দেশ ট্রিপ অপ্রয়োজনীয় অসুবিধার ড্রাইভার আনতে হবে না। প্রস্তুতকারক পুরোপুরি বোঝেন যে আধুনিক গাড়ী, প্রথমে, ড্রাইভিং থেকে পরিতোষ দিতে হবে। তাই হ্যাচব্যাকটি কম্প্যাক্ট এবং অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত যা উন্নত প্রযুক্তির একটি খাদ এবং অনেক বছর প্রকৌশলী অভিজ্ঞতা। Fiat পান্ডা 4x4- বৃদ্ধি patency সঙ্গে কম্প্যাক্ট এবং লাভজনক মেশিন।

ভিডিও

রাশিয়ায়, ফাইটোভস্কায় পান্ডা কিছু লোক পরিচিত। তা সত্ত্বেও, এ-ক্লাসের হ্যাচব্যাক ইউরোপে খুব ভাল বিক্রি হয়, যেখানে তারা খুব মূল্যবান: একটি) অর্থনীতি, খ) বাহ্যিক কম্প্যাক্টেশন এবং গ) মোট কার্যকারিতা। এটি কেবলমাত্র "বিয়ার" খুব প্রশস্ত, আগ্রহজনকভাবে সাজানো, এবং 4x4 এর উপস্থিতিটি মিনি-এসইভি সেগমেন্টের একমাত্র প্রতিনিধিকে যুক্ত করে। শুধু একটি স্বাধীন মডেল বরাদ্দ সর্বশেষ পরিবর্তন সম্পর্কে, আমরা এখন কথা বলতে হবে।

Fiat পান্ডা 4x4: ফটো বহিরাগত এবং স্যালন

বহিরাগতভাবে অ-রাস্তা থেকে একটি অফ-রোড পাণ্ডা পার্থক্য উচ্চ প্লাস্টিকের কালো রং হতে পারে। ম্যাট প্যানেলগুলি শরীরকে স্ক্র্যাচ থেকে রক্ষা করতে হবে এবং কব্জি বরাবর একটি আন্দোলন করতে হবে, পেইন্ট এবং বার্নিশের জন্য পাথরগুলি আরও বেশি ছিল।

আরেকটি "চিপ" bumpers মধ্যে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ করা হয়। ধারণা দ্বারা, এই উপাদানগুলি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন ক্র্যাককেস সুরক্ষা এবং অপ্টিমাইজড নিচের বিন্যাসের ব্যবহারের উপস্থিতি জোরদার করা উচিত। চাকার একমাত্র বিন্যাস হিসাবে, সার্বজনীন সমস্ত ঋতু টায়ারের সাথে 15-ইঞ্চি কাস্টিংয়ের মাত্রা 175/65 দেওয়া হয়।

শহর পাণ্ডা থেকে কম মিনি-এসইউভি পার্থক্যগুলির মধ্যে কম। ডিজাইনাররা ফ্যাব্রিক ফিনিস পছন্দের সাথে খেলেছে, একটি একচেটিয়া ক্রমে, যা সবুজ প্লাস্টিকের এভেন্ট-গার্ড টর্পেডো ছাড়িয়ে যায়। এবং কেন্দ্রীয় কনসোলে ট্রাইফেলের অধীনে একটি অতিরিক্ত কুলুঙ্গি ছিল। যাইহোক, অভ্যন্তর আগে এটি বিভিন্ন বাক্স, তাক এবং পকেট দ্বারা abounded ছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সুপারমিনি শ্রেণির জন্য, গাড়ীর একটি খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে, এবং আসনগুলির বিন্যাসটি আপনাকে পাঁচ যাত্রীর সাথে একবারে বসতে দেয়। হ্যাঁ, এবং এই বিষয়ে লাগেজের ডিপমেন্টটি পাস হবে না - একটি পরিবর্তনশীল অবস্থায় 225 লিটার হিসাবে, দ্বিতীয় সারির folded আসন সহ - 870 লিটার হিসাবে।

ক্লিয়ারেন্স, মাপ এবং অন্যান্য বিশেষ উল্লেখ

বন্ধ রাস্তা পান্ডা তার শহুরে সহকর্মীর চেয়ে বড়

ক্রসওভার সব ক্ষেত্রে একটি বড় দাতা পরিণত হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 3686 মিমি (+ 33 মিমি);
• আয়না বাদে প্রস্থ - 1672 মিমি (+ ২9 মিমি);
• প্রস্থ, আয়না বিবেচনা - 1882 মিমি;
• উচ্চতা - 1605 মিমি (+ 54 মিমি);
• চাকা বেস - 2300 মিমি;
• ফ্রন্ট ট্র্যাক / রিয়ার - 1411/1408 মিমি।

রাস্তার লুমেনের জন্য, যা অফ্রোডের অধীনে চ্যাসিগুলি ধারনশীল চ্যাসিগুলির কারণে বৃদ্ধি পেয়েছিল, তখন ইটালিয়ানরা সঠিক সংখ্যার নেতৃত্ব দেয় না। প্রকৃতপক্ষে, বৃদ্ধি 1 সেন্টিমিটার ছাড়িয়ে যায় না - প্রায় 150 মিমি বনাম নিয়মিত পান্ডা মধ্যে 140 মিমি।

উপলব্ধ ইঞ্জিন: রাশিয়া মধ্যে জ্বালানি খরচ এবং মালিক রিভিউ

আসন লেআউট আপনি ডান পাঁচ যাত্রী বসতে পারবেন

হ্যাচব্যাক হুডের অধীনে, ফিয়াট পাওয়ার ইউনিটগুলির দুটি রূপ ইনস্টল করা হয়। 0.9 Twinair পেট্রল মোটর মোট সিলিন্ডারগুলির একটি জুড়ি রয়েছে, তবে একটি টার্বোচার্জের সাথে সজ্জিত এবং আগের 1.2 টি আগুনের তুলনায়, 40% এর স্তরের তুলনায় একটি টর্কে লাভ প্রদর্শন করে। ইঞ্জিনের ফেরত 85 এইচপি এবং 145 এনএম, এবং শিখর থ্রাস্ট 1900 RPM এ চাকা খাওয়ানো হয়। শহর ও মহাসড়কের জন্য একটি ভাল বিকল্প, যেহেতু ইউনিটটিকে ছয় গিয়ারের জন্য "মেকানিক্স" দিয়ে একটি জোড়া সরবরাহ করা হয়। ড্রাইভিংয়ের পদ্ধতিতে "ট্র্যাফিক লাইট থেকে ট্র্যাফিক লাইট থেকে স্ট্যান্ডার্ড স্টপ সিস্টেমের সাথে, মোটরটি 100 কিলোমিটার প্রতি 6 লিটার" 95 তম "সহ কন্টেন্ট এবং হাইওয়েতে 4.3 লি / 100 কিমি পর্যন্ত ক্ষুধা পড়ে। । গড়ে, প্রতি শত প্রতি 5 লিটার হওয়া উচিত। গ্যাসোলিনের সর্বনিম্ন প্রবাহ অর্জনের জন্য, আপনি "ইকো" মোডটি চয়ন করতে পারেন, যা 77.6 এইচপি এর মধ্যে ইঞ্জিনের পুনরুদ্ধারের সীমিত করে। এবং 100 এনএম।

সর্বাধিক পিকআপ প্রেমীদের জন্য একটি বিকল্প এবং একটি ট্রেলার সঙ্গে ড্রাইভিং - Turbodiesel 1.3 মাল্টিজেট। এটি আরও শক্তিশালী, 95 টি "ঘোড়া" দেয়, এবং 200 এনএমের সর্বোচ্চ টর্কের কারণে কোনও পরিস্থিতি থেকে "শিশুর" টেনে আনতে সক্ষম, যা ইতিমধ্যে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট 1500 এর ঘূর্ণন গতিতে চালকের হাতে তুলে দেয় rpm। যাইহোক, এখানে newtonometers পূর্ববর্তী প্রজন্মের ইঞ্জিনের চেয়ে তৃতীয়টি বেশি। Supercontamicity এর ভক্ত হতাশ হয় না, কারণ যৌথ মোডে, 35 লিটার ট্যাঙ্কটি 4.4 L / 100 কিমি গতিতে খালি। একমাত্র ত্রুটিটি 5-স্পিড "মেকানিক্স" হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, যা হাইওয়েতে উচ্চ গতির ড্রাইভিংয়ের জন্য লিভারের অন্য অবস্থানের অভাব রয়েছে। কিন্তু সবকিছুই "নিযখ" এবং মাটির আবরণের অবস্থার অধীনে মোটরটির স্থিতিস্থাপকতা এবং মোটরটির স্থিতিস্থাপকতা।

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সর্বাধিক গতি একই এবং 166-167 কিমি / ঘণ্টা পরিমাণ। একইভাবে গতিশীলতা ত্বরান্বিত করার জন্য প্রযোজ্য: স্থান থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা মোটর 1২ সেকেন্ডের জন্য তাদের বাহককে ত্বরান্বিত করে। স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক্স ট্রান্সমিশনগুলি দেওয়া হয় না, উভয় পাওয়ার ইউনিটগুলি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করে।

পান্ডা এর অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ মুক্তির কিছুদিন পরে, FIAT উদ্বেগগুলি অফ-রোড হ্যাচব্যাক প্রতিভাগুলির বিষয়টি আরও বিকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং বিশ্ব পান্ডা ক্রস চালু করেছে। প্রযুক্তিগত পদে এটি একই "4x4" - চার-চাকা ড্রাইভ, "মেকানিক্স", অর্ধ-নির্ভরযোগ্য পিছন স্থগিতাদেশ ছিল। একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য ছিল আরো কঠিন ক্লিয়ারেন্স - 161 মিমি। "ক্রস" সংশোধনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির মূল অংশটি স্টাইলিস্টিক গবেষণায় হ্রাস করা হয়। সামনে এবং পিছন অপটিক্স পরিবর্তন করা হয়েছে, একটি বৃহদায়তন রেডিয়েটর সুরক্ষা সামনে হাজির। একই সময়ে, SUV একটি সমৃদ্ধ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং টমটম ন্যাভিগেশন অন্তর্ভুক্ত করে।

অফ রাস্তা মাইলেজ সঙ্গে পরীক্ষা ড্রাইভ

"ক্রস" এর বিজয়ীদের জন্য নিজেদেরকে ইস্যু করার আকাঙ্ক্ষার সাথে সবচেয়ে ছোট মেয়েদের বিপরীতে, পান্ডা 4x4 মনে করতে চায় না, কিন্তু একটি SUV হতে হবে। এর মূল বৈশিষ্ট্যটি স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ হিসাবে বিবেচিত হওয়া উচিত, যা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা "অটো" মোডে টর্কে ২% অক্ষের (ক্রীতদাস) অক্ষে চলে যায়। যদি সিস্টেমটি রাস্তার সাথে চাকার অপর্যাপ্ত খপ্পরকে সংশোধন করে তবে 100% ট্র্যাকশনটি ফিডে টেনে আনতে পারে। এই প্রযুক্তিটি স্বয়ংক্রিয় ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং "চাহিদা অন চাহিদা" বা টর্কন চাহিদার নামে পেটেন্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপরন্তু, বালি, তুষার, তরল কাদা, পাহাড়ী অঞ্চলে আন্দোলনের জন্য পিছন ডিফারেনশিয়াল (এলডি) এর একটি ইলেকট্রনিক লকিং রয়েছে - "অফ-রোড" বোতামের সাথে 50 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সক্রিয় হয় পিপিসি এর লিভার।

এ ধরনের একটি "প্রাপ্তবয়স্ক" স্টাফিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, পান্ডা যেকোনো আবরণে যাত্রা করতে সক্ষম, এবং একটি রাস্তা Lumen একটি নির্দিষ্ট অভাব এন্ট্রি / কংগ্রেস - 21 / 20º (ক্রস সংস্করণে 24/4º (24/4º (24/4º উপরন্তু, তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে, নিষ্কাশন সিস্টেমটি নীচে (অতিরিক্ত চাকা থেকে প্রত্যাখ্যানের মূল্য) একত্রিত হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যতার জ্যামিতিটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে। এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু হল উভয় ইঞ্জিনে অতি-স্ক্রু্টিং প্রথম ট্রান্সমিশন বিবেচনা করা হয়, যা "পেননিক" এর ভূমিকা প্রতিস্থাপন করে। সত্যই, নতুন পান্ডা 4x4 অনুদৈর্ঘ্য levers উপর মূল পিছন স্থগিতাদেশ ছাড়া ছিল - তার জায়গাটি হুইল ড্রাইভের অধীনে পরিবর্তিত একটি টর্সন বীম দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। সামনে, আগে, McPherson ইনস্টল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে তুলনা করা হলে, পদক্ষেপটি আরও মসৃণ হয়ে উঠেছে, এবং শব্দের পটভূমি কেবিনে হ্রাস পেয়েছে। কিন্তু প্রকৃত অলৌকিক কাজগুলি প্রত্যাশা করা উচিত নয়- বুয়েইকা একটি অত্যধিক যাত্রায়, স্বল্প-স্থলজীবী স্থগিতাদেশের মাধ্যমে বিরতি রয়েছে, এবং একটি নিম্ন-মুক্ত নিচের দিকে এখানে রয়েছে, তারপরে পাথর ও পৃথিবী বার সম্পর্কে রুবি রয়েছে।

মূল্য এবং ইউরোপে সন্ত্রক

রাশিয়া, একটি পূর্ণ চাকা ড্রাইভ পান্ডা, পাশাপাশি মডেলের স্বাভাবিক সংস্করণ, আনুষ্ঠানিকভাবে সরবরাহ করা হয় না। এবং এই ধরনের নীতির আসন্ন পরিবর্তনগুলিতে কোন তথ্য নেই। বর্তমান পরিস্থিতিটির প্রধান কারণ কম্প্যাক্টের কম চাহিদা, তবে পশ্চিমা ক্রেতাতে আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি। ইউরোপীয় বিক্রয়ের জন্য, হোমে পেট্রল ফায়াত পান্ডা 17,850 € থেকে 4x4 খরচ - 6,550 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল monolvodny কনফিগারেশন দ্বারা। Turbodiesel 1.3 অর্জন করার ইচ্ছা থাকলে ন্যূনতম দাম 18,800 € হবে। যাইহোক, পান্ডা ক্রস এমনকি আরো ব্যয়বহুল - 19 950 € প্রতি মোটর 0.9 টুইন এয়ার এবং ২0 900 € - 1.3 মাল্টিজেট।

ভিডিও: টেস্ট ড্রাইভ Fiat পান্ডা ক্রস 4x4

মস্কো মধ্যে কত কেনা যেতে পারে

তৃতীয় প্রজন্মের পান্ডাটি পাওয়া যায় না যে, দ্বিতীয় প্রজন্মের কেবল তখনই মাধ্যমিক বাজারে উপস্থাপিত হয়। আপনি 170,000 রুবেল মূল্যের একটি গাড়ী কিনতে পারেন। সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য এবং সাধারণ মোটর 1.1 এবং 1.2 এর সাথে পেট্রল সংস্করণগুলি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। একটি "মেশিন" সহ Fiat পান্ডা কম প্রায়ই পূরণ করে এবং গড় 250-300 হাজার রুবেল খরচ করে। বিক্রয় উপর সব চাকা ড্রাইভ চশমা প্রায় পাওয়া যায় না।

• সংবাদ
• কর্মশালা

গবেষণা: স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন - প্রধান বায়ু দূষণকারী নয়

মিলানের শক্তি ফোরামে অংশগ্রহণকারীরা, অর্ধেকের বেশি CO2 নির্গমনের অর্ধেকেরও বেশি এবং 30% ক্ষতিকারক কঠিন কণা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির অপারেশনের কারণে সমস্ত কিছুই হয় না, তবে হাউজিং স্টক হেরে যাওয়ার কারণে Repubblica রিপোর্ট। বর্তমানে, ইতালিতে 56% ভবন সর্বনিম্ন পরিবেশগত শ্রেণী জি বোঝায়, এবং ...

রাশিয়ায় রাস্তা: এমনকি শিশুদেরও সমাধান করা হয়নি। দিনের ছবি

শেষবারের মতো ইর্কুটস্ক অঞ্চলের একটি ছোট শহরে অবস্থিত এই প্লটটি 8 বছর আগে মেরামত করা হয়েছিল। শিশু যার নাম বলা হয় না, এই সমস্যাটিকে স্বাধীনভাবে সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে আপনি বাইকগুলি চালাতে পারেন, "UK24" পোর্টাল পাস করে। ফটোতে স্থানীয় প্রশাসনের প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে, যা ইতিমধ্যে নেটওয়ার্কে একটি বাস্তব আঘাত হয়ে উঠেছে, রিপোর্ট করা হয় না। ...

প্রাচীনতম গাড়ির সঙ্গে রাশিয়া অঞ্চলের অঞ্চল

একই সময়ে, সবচেয়ে ছোট ফ্লিটটি তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের তালিকাভুক্ত (গড় বয়স 9.3 বছর) এবং কমচটকা অঞ্চলের প্রাচীনতম (২0.9 বছর)। তাদের গবেষণা যেমন তথ্য avtostat বিশ্লেষণাত্মক সংস্থা বাড়ে। এটি পরিণত হওয়ার সাথে সাথে, তাতারস্তানের পাশাপাশি, শুধুমাত্র দুটি রাশিয়ান অঞ্চলে যাত্রী গাড়িগুলির গড় বয়স কম ...

হেলসিঙ্কি ব্যক্তিগত গাড়ি নিষিদ্ধ

বাস্তবে এ ধরনের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনাটি মেনে চলার জন্য, হেলসিঙ্কি কর্তৃপক্ষ অটব্লগের মতে, ব্যক্তিগত ও জনসাধারণের পরিবহণের মধ্যে সীমানা কাঠামো হবে যা সবচেয়ে সুবিধাজনক সিস্টেম তৈরি করতে চায়। হেলসিঙ্কি সোনিয়া হিক্কিলের সিটি হল পরিবহনের বিশেষজ্ঞ হিসেবে নতুন উদ্যোগের সারাংশ বেশ সহজ: শহরবাসী হওয়া উচিত ...

রাষ্ট্রপতির জন্য লিমোজিন: পরবর্তী বিবরণ প্রকাশ করা হয়

ফেডারেল পেটেন্ট সার্ভিসের সাইটটি "রাষ্ট্রপতির কর্তৃত্ব" সম্পর্কে তথ্যের একমাত্র ওপেন সোর্স হতে চলেছে। প্রথমত, আমরা দুটি গাড়ির শিল্প মডেলগুলি পেটেন্ট করেছি - লিমোজিন এবং ক্রসওভার, যা প্রকল্পের "কাউন্টি" এর অংশ। টিনিটাসটি "কার যন্ত্র প্যানেল" নামে পরিচিত শিল্প নমুনাটি নিবন্ধন করেছে (সম্ভবত, এটি ...

এসইভি জিএমসি একটি ক্রীড়া গাড়ী পরিণত

hennessey কর্মক্ষমতা Tumbled সবসময় "pumpable" গাড়ির অতিরিক্ত হিট যোগ করার ক্ষমতা জন্য বিখ্যাত হয়েছে, কিন্তু এই সময় আমেরিকানরা পরিষ্কারভাবে বিব্রত। জিএমসি ইউকন ডেনালি একটি বাস্তব দৈত্যের মধ্যে পরিণত হতে পারে, 6.2-লিটার "আটটি" আপনাকে এটি করার অনুমতি দেয়, কিন্তু হেনেসি মোটরস্টিস্টরা নিজেদেরকে একটি বরং বিনয়ী "বোনাস" তে সীমাবদ্ধ করে, ইঞ্জিনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে ...

দিনের ভিডিও: বৈদ্যুতিক গাড়ী 1.5 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা অর্জন করছে

Grimsel বলা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী 1.513 সেকেন্ড প্রতি 100 কিমি / ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হয়েছিল। Dowendorf এ বিমান চালনের রানওয়েতে কৃতিত্বটি রেকর্ড করা হয়েছিল। Grimsel গাড়ী জুরিখের সুইস উচ্চ কারিগরি স্কুল এবং Lucerne এর ফলিত বিজ্ঞান বিশ্ববিদ্যালয় দ্বারা একটি পরীক্ষামূলক গাড়ী একটি পরীক্ষামূলক গাড়ী। গাড়ী অংশগ্রহণের জন্য তৈরি করা হয় ...

Mercedes mini gelendeshenage মুক্তি হবে: নতুন বিবরণ

মার্জিত মার্সেডিজ-বেঞ্জ GLA এর বিকল্প হওয়ার জন্য ডিজাইন করা নতুন মডেলটি "জেলেন্ডেভ্যাগেন" শৈলীতে নৃশংস চেহারা পাবে - মার্সেডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসে। জার্মান প্রকাশনা অটো বিল্ড এই মডেল সম্পর্কে নতুন বিবরণ খুঁজে বের করতে পরিচালিত। সুতরাং, আপনি যদি অভ্যন্তরীণ তথ্য বিশ্বাস করেন, তাহলে মার্সেডিজ-বেঞ্জ জিএলবি একটি কৌণিক নকশা দ্বারা আলাদা করা হবে। অন্যদিকে, পুরো ...

রাশিয়ান অ্যাসেম্বলি ম্যাড: এখন মোটরগুলি করবে

স্মরণ কর, মাজদা গাড়িগুলির উৎপাদন "মাজদা সোলার" এর ক্ষমতায় যা ভ্লাদিভোস্টোকে ২01২ সালের পতনের মধ্যে শুরু হয়েছিল। উদ্ভিদটি মাস্টার্স প্রথম মডেলটি ছিল মাজদা সিএক্স -5 ক্রসওভার, এবং তারপর মাজদা সেদানের পরিবাহক 6 এর উপর দাঁড়িয়ে ছিল। 2015 এর ফলাফলগুলি অনুসরণ করে ২4,185 টি গাড়ি প্রকাশ করা হয়েছে। এখন এলএলসি মাজদা সোলার manufchchchuring ...

ট্রাফিক পুলিশ নতুন পরীক্ষার টিকিট প্রকাশ করেছে

যাইহোক, অটো ইন্সপেক্টরটি আজকের "A", "A1", "A1", "B1" বিভাগগুলিতে "B1" বিভাগের জন্য নতুন পরীক্ষার টিকিটগুলি প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, "B1" বিভাগ এবং উপসাগরীয়। 1 সেপ্টেম্বর ২016 থেকে ড্রাইভারের জন্য প্রার্থীদের জন্য অপেক্ষা করছে এমন প্রধান পরিবর্তনটি মনে রেখো, তাত্ত্বিক পরীক্ষাটি আরও কঠিন হয়ে উঠবে (এবং তাই, এটি টিকিটগুলি আরো বেশি মনোযোগ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। এখন যদি ...

কি Sedan চয়ন করুন: Almera, পোলো Sedan বা Solaris

তার পৌরাণিক কাহিনীতে, প্রাচীন গ্রীক প্রাণীটি সম্পর্কে কথা বলেছিল, সিংহের মাথা, একটি ছাগল ধোঁয়া এবং একটি লেজের বদলে সাপ রয়েছে। "উইংড চিমেরা ছোট প্রাণীর সাথে জন্মগ্রহণ করেছিল। একই সময়ে, তিনি argus সৌন্দর্য glittered এবং বিদ্রূপ এর বিকৃতি ভয়। এটি দানব একটি দৈত্য ছিল। " শব্দটি ...

গাড়ির কি রং সবচেয়ে জনপ্রিয়

নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনায়, গাড়ী শরীরের রঙ, এটি বলা যেতে পারে, Trifle - কিন্তু সামান্য জিনিসগুলি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। একবার যানবাহন রঙের গামরটি বিশেষ করে বৈচিত্র্যময় ছিল না, তবে এই সময়ে দীর্ঘদিন ধরে ফ্লাইতে সঙ্কুচিত হয়েছে, এবং আজকে মোটরস্টিস্টের পরিষেবাগুলি সর্বাধিক প্রতিনিধিত্ব করে ...

বাস্তব পুরুষদের জন্য কার

একটি গাড়ী একটি মানুষ একটি মানুষের শ্রেষ্ঠত্ব এবং গর্ব একটি অনুভূতি হতে সক্ষম হয় কি। এই প্রশ্নটি সবচেয়ে শিরোনামযুক্ত মুদ্রণ আর্থিক ও অর্থনৈতিক জার্নাল ফোর্বসগুলির একটি উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করছে। এই মুদ্রিত সংস্করণ তাদের বিক্রয় রেটিং দ্বারা সবচেয়ে পুরুষদের গাড়ী নির্ধারণ করার চেষ্টা। সম্পাদকীয় অফিসের মতে, ...

1769 সালে নির্মিত ক্যাগনোটনের প্রথম বাষ্প চলন্ত যন্ত্র থেকে, স্বয়ংচালিত শিল্পটি অনেক এগিয়ে চলে যায়। রিয়েল টাইম বিস্ময়কর কল্পনা ব্র্যান্ড এবং মডেল বিভিন্ন। কারিগরি সরঞ্জাম এবং নকশা ক্রেতাদের কোন প্রয়োজন সন্তুষ্ট হবে। একটি ব্র্যান্ড কেনা, সবচেয়ে সঠিক ...

একটি নতুন, কেনার এবং বিক্রয় জন্য একটি পুরানো গাড়ী বিনিময় কিভাবে।

মার্চ ২010 সালে নতুন একটি পুরনো গাড়িটি কীভাবে আমাদের দেশে পুরানো গাড়িগুলির নিষ্পত্তি করার জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করেছে, যার মতে কোন স্বয়ং মালিক তার পুরানো গাড়িটিকে নতুন করে একটি নতুন করতে পারেন, যা রাষ্ট্রের কাছ থেকে আর্থিক সহায়তা গ্রহণ করতে পারে শিল্প মন্ত্রণালয়ের

কিভাবে একটি ব্যবহৃত অটো পছন্দ করবেন এটি একটি গাড়ী কিনতে চান, কিন্তু প্রত্যেকেরই কেবিনে একটি নতুন গাড়ি কেনার সুযোগ নেই, তাই কেন এটি ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে আপনার মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য। তাদের পছন্দ সহজ নয়, এবং কখনও কখনও এটি সব থেকে বিভিন্ন থেকে ...

কিভাবে একটি নতুন একটি গাড়ী বিনিময় করতে, কিভাবে গাড়ী বিনিময় কিভাবে।

টিপ 1: কতটা মোটরসাইকেলের নতুন স্বপ্নের জন্য আপনার গাড়িটি বিনিময় করবেন - পুরানো গাড়ীতে স্যালনটিতে আসুন এবং নতুন যান! স্বপ্ন একটি চোয়াল হয়ে। আরো সক্রিয়তা নতুন জন্য একটি পুরানো গাড়ী বিনিময় সেবা অর্জন করা হয় - বাণিজ্য। তুমি করো না...

একটি গাড়ী নির্বাচন করুন: "ইউরোপীয়" বা "জাপানি", কেনার এবং বিক্রয়।

আমরা একটি গাড়ী নির্বাচন করি: "ইউরোপীয়" বা "জাপানি" একটি নতুন গাড়ি কিনতে যাচ্ছেন, গাড়ী উত্সাহী নিঃসন্দেহে কি পছন্দসই প্রশ্নটির মুখোমুখি হবে: জাপানের বাম হ্যান্ডেলবার বা ন্যায়বিচার - "ইউরোপীয়রা"। ...

• আলোচনা
• সঙ্গে যোগাযোগ

২003 সালের জেনেভা মোটর শোতে দ্বিতীয় প্রজন্মের পান্ডা ইতিহাস শুরু হয়। তারপর বাইনারি প্রোটোটাইপ জিংগো জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল, প্রায়শই পরিবাহককে উঠতে প্রস্তুত। যাইহোক, রেনল উদ্বেগ যেমন একটি নাম বিরুদ্ধে বিরোধিতা ছিল। এটি ফরাসি অনুযায়ী, তাদের মডেল twingo শিরোনাম সঙ্গে খুব ব্যঞ্জনবর্ণ। সুতরাং গাড়ির একটি সিরিজের মধ্যে একটি ভিন্ন নামের অধীনে গিয়েছিল, দীর্ঘ ইউরোপীয় নামে পরিচিত - পাণ্ডার সাথে, যদিও তার পূর্বসূরিদের সাথে তার পূর্বসূরিদের সাথে কোনও কিছুই করার নেই। প্রথম প্রজন্মের অটো, 1980 সালে শুরু হওয়া উৎপাদন এবং ২003 সাল পর্যন্ত কনভেয়ারের উপর অসম্পূর্ণ পরিবর্তনগুলি চলতে থাকে।

পান্ডা দ্বিতীয়টি আরও আধুনিক, প্রশস্ত, আরও ভাল সজ্জিত হয়ে ওঠে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - তিনি একটি ধ্রুবক পূর্ণ-চাকা ড্রাইভের সাথে একটি সংশোধন করেছেন। ক্লাস এ একটি অনন্য ক্ষেত্রে! দৃশ্যত, একটি স্টাইলিশ কম্প্যাক্ট বিল্ডিং, ইউরোপীয় অটোমোবাইল সাংবাদিক, ইউরোপীয় অটোমোবাইল সাংবাদিকদের মধ্যে "প্যাকড" এর একটি সেটের ছাপের অধীনে এবং পাণ্ডার শিরোনাম "বছরের - 2004 এর কার" প্রদান করে।

বাহ্যিকভাবে, গাড়ীটি অসাধারণ: উইন্ডশীল্ডের তীব্র বৃদ্ধি, একটি লম্বা শরীর, ফ্যাশনেবল পাঁজরগুলির প্রাচুর্য, "ফিড", বৃহদায়তন, প্রায় বর্গক্ষেত্র ব্লক হেডল্যাম্প, গ্ল্যাজিংয়ের একটি বড় এলাকা, যা গ্ল্যাজিংয়ের একটি বড় এলাকা, রিয়ার রাক। পাণ্ডা কম্প্যাক্ট, কিন্তু যেমন একটি মাইক্রোভেন ছাপ দেয় - প্রধানত উচ্চ ছাদ কারণে। একই উচ্চতা ভিতরে সান্ত্বনা ভাগ যোগ করে: হাঁটুগুলি ঘনিষ্ঠভাবে, যদি সে ফিরে আসে তবে তার মাথার উপরে প্রচুর স্থান রয়েছে।

Fiat পান্ডা শহুরে প্রবাহ অপারেশন জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গাড়ী। এটি ছোট এবং কম্প্যাক্ট, যা পার্কিং, দ্রুত এবং maneuverable এর জন্য খুব সুবিধাজনক এবং সামগ্রিক ট্র্যাফিক গতিবেগগুলিতে অসুবিধাগ্রস্ত বোধ করে না। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - এই গাড়ীটি অর্থনৈতিক: এটি জ্বালানি খরচ কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

ভিতরে, সবকিছু বাজেট উপকরণ তৈরি করা হয়। কিন্তু ইতালীয়রা খুব মূল মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার কারণে এই বাজেটটি মারতে সক্ষম হয়েছিল। কনসোলে গিয়ারবক্স লিভারের অবস্থান ড্রাইভার চালানোর সময় ড্রাইভারকে আরামদায়ক মনে করতে দেয়। চেয়ার এবং স্টিয়ারিং হুইল পছন্দসই অবস্থান নির্বাচন করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কিন্তু কোন servo ড্রাইভ, এমনকি ঐচ্ছিক, বক্তৃতা না। এটা উল্লেখযোগ্যভাবে মূল্য বৃদ্ধি হবে, পান্ডা প্রথম এবং অদ্ভুত সুবিধা একটি অপেক্ষাকৃত কম খরচে। সমন্বয় স্ট্যান্ডার্ড চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করেন - ঢালাই backrest এবং অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের পরিবর্তন। একটি অতিরিক্ত ফি জন্য, আপনি নিয়মিত headrest এবং সীট কুশন অর্ডার করতে পারেন। সামনের চেয়ারের পিঠ, বালিশের বিপরীতে, স্পষ্ট পার্শ্ব সমর্থন রয়েছে, কিন্তু পিছন সোফা ত্রাণটি অনুপস্থিত। অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের বরং সীমিত পরিসীমা সত্ত্বেও এবং স্টিয়ারিং কলামটি কেবল উল্লম্বভাবে সরানো যেতে পারে, যে কোনও মাত্রার ব্যক্তিটি ড্রাইভারের সীটটি মিটমাট করতে পারে। হ'ল উচ্চ ল্যান্ডিং (যেমন মেশিনের বেশ চরিত্রগত নয়) পাম হিসাবে রাস্তা।

তার আকার পান্ডা সঙ্গে, স্বাভাবিকভাবেই, এটি চার জন্য ডিজাইন করা হয়। কিন্তু একটি বিকল্প হিসাবে, বিক্রেতা একটি পাঁচ-সোরের বিকল্প অফার করে - একটি কেন্দ্রীয় শিরোনাম এবং পিছন সোফা একটি ফি জন্য একটি অতিরিক্ত সীট বেল্ট ইনস্টল করা হবে।

পান্ডা এর ট্রাঙ্কটিকে রুমাল বলা হয় না। এটি বরং সুপারমার্কেট থেকে তিনটি আশেপাশের প্যাকেজগুলির একটি জোড়া পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - আর নেই। আরো সামগ্রিক পণ্যসম্ভার গাড়ি চালানোর জন্য, পিছন সোফা পিছনে ভাঁজ করা প্রয়োজন, এবং এটি শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে বিকাশ করে, এই ক্ষেত্রে দুইজনেরও বেশি লোক স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্রহণ করবে না। যাইহোক, অতিরিক্ত সরঞ্জামের তালিকায় পিছনের আসনের দুটি সংস্করণ রয়েছে, যার মধ্যে একটি অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় সরবরাহ করা হয়, তবে এটি এমন বিকল্পের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে।

পাণ্ডা পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে মাত্র তিনটি ইঞ্জিনের মধ্যে। তাদের সবচেয়ে সহজ হল 1.1-লিটার "আট পয়েন্ট" যা 54 এইচপি বিকাশ করে এটি ছাড়াও, আরো শক্তিশালী 60-শক্তিশালী 1.2 লিটার মোটরটি ইনস্টল করা যেতে পারে। ইউরোপ আজ একটি ডিজেল বুমের সম্মুখীন হচ্ছে, তাই ইটালিয়ানরা একটি ছোট 1.3 লিটার ডিজেল পাওয়ার ইউনিট মাল্টিজেট ছাড়া 70 "ঘোড়া" ধারণ করে না, যা ইতিমধ্যে 1500 টি প্রতিবেদনে 145 টি এনএম টর্কে বিকাশ করছে। এই 16-ভালভ Turbodiesel সঙ্গে পান্ডা খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠার প্রতিটি সুযোগ আছে। প্রথমত, খরচ-কার্যকারিতা কারণে - শহরটিতে 100 কিলোমিটার প্রতি 5.4 লিটার এবং হাইওয়েতে মাত্র 3.7 লিটার। এবং দ্বিতীয়ত, বর্ধিত পরিষেবা অন্তরগুলির কারণে, তেল ও ফিল্টার প্রতি 30,000 কিমি প্রতিস্থাপিত হয় এবং ইঞ্জিনের সংস্থানটি ২50,000 কিমি।

দুর্ভাগ্যবশত, যেমন একটি পাওয়ার ইউনিটের সাথে FIAT সরবরাহ করা হয় না এবং সম্ভবত, সরবরাহ করা হবে না। আজ একমাত্র পান্ডা বিকল্প, যা আনুষ্ঠানিকভাবে মেট্রোপলিটন কার ডিলারশিপগুলিতে ক্রয় করা যেতে পারে, একটি 1.2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে একটি গাড়ীটি 5-স্পিড "মেকানিক্স" (ইউরোপে, এটি ক্রমিক স্বয়ংক্রিয় ডুয়ালোগিক ট্রান্সমিশনগুলির সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।

পান্ডা II তে, একটি ডুয়ালড্রাইভ স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করা হয়েছিল - স্টিয়ারিং হুইল এর স্বাভাবিক সংস্করণে আক্ষরিক অর্থে আক্ষরিকভাবে কাটা। কিন্তু "সিটি" মোড (সেন্ট্রাল কনসোলের বোতামটি সক্রিয় করার পরে, স্টিয়ারিং হুইল সম্পূর্ণরূপে ওজনহীন হয়ে যায়। স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্ষেত্রে, প্রতিক্রিয়া বক্তৃতা এবং হতে পারে না, তাই "সিটি" শুধুমাত্র পার্কিং লট ব্যবহার করার জন্য সুপারিশ করা হয়।

সাসপেনশন বছরের একটি প্রমাণিত নকশা আছে: সামনে - ম্যাকফারসন এবং পিছনে একটি ঘণ্টা মৌমাছি দিয়ে আধা-নির্ভরশীল। একটি মসৃণ লেপের উপর, গাড়ী আনুগত্যভাবে রাস্তা ধরে রাখে, এটি বেশিরভাগ অনিয়মের সাথে ভালভাবে কপি করে।

সর্বনিম্ন সরঞ্জাম অফারগুলি: ফ্রন্ট উইন্ডোজ, সেন্ট্রাল লকিং, ইমিবিলাইজার, কর্পোরেট ডুয়াল-মোড ইলেকট্রিক পাওয়ার সাপ্লাই ড্রাইভার ডুয়েলড্রাইভ, ড্রাইভার এয়ারব্যাগ এবং এভিএসের সাথে এভিএস। এয়ার কন্ডিশনার, পার্শ্ব এবং উইন্ডো pillows, সামনে যাত্রী বালিশ, পার্কিং সেন্সর এবং এমনকি ইএসপি স্থিতিশীল সিস্টেম আদেশ করা যেতে পারে। আরো "উন্নত" গাড়ি ইনস্টল করা যেতে পারে: একটি subwoofer সঙ্গে একটি শালীন অডিও সিস্টেম, স্কাইডোমের ছাদ বা বায়ু পরিস্রাবণ সিস্টেমের সাথে একটি জলবায়ু ইনস্টলেশন স্থানান্তরিত করে।

পান্ডা একটি অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ আছে। এটি প্রস্থ এবং ব্যাস চাকার দ্বারা বর্ধিত ব্যতীত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ থেকে পৃথক। স্থগিতাদেশ উচ্চতর হয়ে উঠেছে - আরো শক্তিশালী শক শোষক এবং স্প্রিংস। রোড ক্লিয়ারেন্স - 160 মিমি। রিয়ার সাসপেনশন এবং অনুদৈর্ঘ্য levers অর্জন এবং, ফলে, স্বাধীনতা।

GNN দ্বারা তৈরি সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমটি এমনভাবে সাজানো হয় যে স্বাভাবিক মোডে, 98% টর্কের সামনে চাকার কাছে ফেড করা হয়। যাইহোক, যত তাড়াতাড়ি সামনে চাকার উপর লোড পরিবর্তন, আঠালো খাদ্য ট্রিগার হয়, এবং চার চাকা ড্রাইভ চালু হয়। VisCouft নিজেই পিছনে এবং এক ইউনিট মধ্যে পিছন-ডিফারেনশিয়াল সঙ্গে মিলিত হয়।

পিছন-চাকা ড্রাইভ একটি শালীন লেজ সঙ্গে একটি কেন্দ্র ছুড়ে ফেলে, প্লাস ট্রান্সমিশন ভিতরে একটি ন্যায্য ঘর্ষণ ক্ষতি। এবং ইঞ্জিনটি সামনে-চাকা ড্রাইভ সংস্করণের মতো একই হিসাবে প্রস্তাব করা হয়। এটি পরিণত হয়েছে যে, কিলোগ্রামের সাথে একসঙ্গে, গাড়ীটি "শত শত" কে অপ্রয়োজনীয় সেকেন্ড অর্জন করেছিল। কিন্তু শীতকালে এবং দেশের রাস্তা পান্ডা 4x4 তাদের উপাদানের মধ্যে। একটি আকর্ষণীয় ঘটনা: পান্ডা 4x4 শীতকালীন টায়ারগুলিতে অবিলম্বে আসে। না studded, কিন্তু ইউরোপীয় শীতকালে - এম + এস চিহ্নিত সঙ্গে।

যাইহোক, এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশের দ্বারা নির্মিত প্রথম প্রজন্মের পান্ডা, জিওরিও ডজুজারোও সংস্করণ 4x4 ছিল। ফিয়েন্ট পান্ডা 4x4 ট্রেকিং 1983 সালে পান্ডা প্রথমবারের মতো প্রথমবারের মতো তিন বছর পর জন্মগ্রহণ করেন। অস্ট্রেলিয়ান কোম্পানি স্টেইর-ডাইমলার-পুচের দ্বারা অল-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশনটি উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়ীটি লিটার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল (যদি এটি সঠিক হয় তবে তার আয়তন 999 মিলিলিটার সমান ছিল), যা 50 এইচপি তৈরি করেছিল। প্রথম প্রজন্মের পান্ডা 4x4 ট্রেকিং বর্তমানের জন্য অনেক সহজ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, পরিবর্তে একটি স্বাধীন পিছন স্থগিতাদেশের পরিবর্তে তিনি একটি হার্ড সেতু ছিল। গাড়ির অদ্ভুত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি খুব ছোট প্রথম ট্রান্সমিশন ছিল, ধন্যবাদ যা পান্ডা 4x4 কেবলমাত্র রাস্তায় যাওয়ার জন্য একটি নোংরা থাকতে পারে না, তবে শহরের ট্র্যাফিক লাইট থেকেও গুলি করে।

ইটালিয়ান একটি চমৎকার গাড়ী তৈরি পরিচালিত। খুব গরম না, কিন্তু আনন্দদায়ক, যত্নহীন এবং আনন্দদায়ক। আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা, কম দাম, দক্ষতা, maneuverability, মৌলিকত্ব - সামান্য পান্ডা সাফল্যের চাবিকাঠি।

Fiat পান্ডা ক্রস। উৎপাদন: ইতালি। রাশিয়া, সম্ভবত এটি হবে, কিন্তু সম্ভবত কোন আছে। মূল্য? ভাল শেষ পড়া পড়া ...

না, আমি এখনও রোধ করতে পারছি না। এবং আমি তার লেখক ব্যায়াম সঙ্গে পাঠক কল হবে না। আমি সরাসরি বলব এবং সোজা বলব: কোন সন্দেহ ছাড়াই, চারটি ধারণ করে এমন একটি আকর্ষণীয় গাড়ী, এবং একটি সফল ডটোগ্রাফিক ডেটা এবং পাঁচটি একটি সফল পরিমাণের ক্ষেত্রে এবং জুতাগুলির একটি জুড়ি হোস্টিং বাক্সের সান্ত্বনা দিয়ে দেখুন? ভাল, তাই না? আপনি কি এটা খরচ কত জানেন? নয় ... না, একটু একটু অপেক্ষা করুন।

তিনি কিন্তু আকৃষ্ট করতে পারেন না। সৎ হতে, আমি অবিলম্বে আমাকে পছন্দ। বিশেষ করে যখন আমাকে বেলোকোতে ফিয়াটভস্কি বহুভুজের একই অফ-রোড হাইওয়ে বরাবর এটি চালানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে কয়েক মাস আগে আমি শেষ প্রজন্মের "জিপ-চেরোকি" তে আমার সমস্ত প্রশ্ন তুলেছিলাম। আমি ইতিমধ্যে এই আরাধ্য গাড়ী একটি মুরগি রঙের আশা করা হয় কি পুরোপুরি ভাল জানত, এবং এটি ব্যাপকভাবে তার জন্য সম্মান যোগ করা হয়েছে।

সহজ এবং আরো কঠিন

সমস্ত চাকা ড্রাইভ "পান্ডা" ত্রিশ বছর ধরে খবর নয়। সংস্করণ 4 × 4 মডেলের তিনটি প্রজন্মের ছিল। এবং মুনাফা বৃদ্ধি করার জন্য যাদু সূত্র ট্রাইটের কারণে তারা সর্বদা নির্মাতার ইচ্ছার চেয়ে বেশি কিছু ছিল। তারা সত্যিই বন্ধ রাস্তা সঙ্গে মোকাবিলা কিভাবে জানত। এবং তাজা মডেল কোন ব্যতিক্রম। তৃতীয় প্রজন্মের সর্বশ্রেষ্ঠ ড্রাইভ "পান্ডা" একটি বছর এবং দেড় আগে দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, পূর্ববর্তী অল-চাকা ড্রাইভ সংস্করণের তুলনায় গাড়িটি সহজ এবং জটিল করা। পিছন চাকার টর্কে ট্রান্সমিট করার পদ্ধতি হিসাবে ভিসুক্সগুলি আরও প্রগতিশীল ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিকের উপায় দিয়েছে, যা সড়ক পরিস্থিতির পরিবর্তনের জন্য দ্রুত এবং আরও সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানানোর অনুমতি দেয়। কিন্তু পিছন সাসপেনশনটি সহজ হয়ে ওঠে - একটি সাধারণ একটি স্বাধীন পরিকল্পনার পরিবর্তে একটি সাধারণ, যদিও শক্তিশালী টর্সন বিম এখন প্রয়োগ করা হয়।

একই সময়ে, ডিফারেনশিয়াল শরীরের উপর কঠোরভাবে সংশোধন করা হয় এবং সেমি-অক্ষগুলি সুইংয়ের সাথে চাকার সাথে যুক্ত হয়।

কেন আপনি সরলীকরণের জন্য যান? ভর এবং নিম্ন খরচ কমাতে কিছু বলিদান করা প্রয়োজন ছিল। সর্বোপরি, বর্তমান "পান্ডা" ফিয়াতের উপর চাপের চাপের কারণে (প্রকৃতপক্ষে, এটি বিদেশে ভর উৎপাদনের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে) ইতালিতে উত্পাদিত হয়, যা পোলিশ শাখা থেকে সরবরাহকৃত পূর্বসুরী থেকে। এবং নেটিভ সমাবেশ একটি নতুন প্রজন্মের খরচ ব্যয়বহুলের সাথে সম্পর্কিত: মৌলিক মডেলের দাম ২7% ছাড়িয়ে গেছে!

এমনকি স্বাভাবিক "4 × 4 পান্ডা" তার মাপের জন্য খুব শালীন-রাস্তা সম্ভাব্য। প্রকৃতপক্ষে, মাত্রাটির নম্রতা কেবল সুবিধাটি চালু করছে: দেহের বাঁধাই কম, কাটিয়া ভর প্রায় 1000 কেজি। রোড ক্লিয়ারেন্স 15২ মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, শক শোষক এবং ফ্রন্ট র্যাকের "ম্যাক-ফার্সসন" এর সাম্রাজ্যের সংযুক্তি শক্তিশালী করেছে, পিছন হুইল ড্রাইভ ক্লাচ বোতামটি টিপে অবরুদ্ধ করা যাবে। সত্য, গাড়ির বাহ্যিক কোনটি নয়: কালো লাইনের একটি জোড়াটি অন্যদের মধ্যে "পান্ডা" এর মধ্যে বরাদ্দ করে। এটি Villana জন্য বেশ উপযুক্ত, কিন্তু শহর Pijon অসম্ভাব্য।

এখানে প্রেমীদের আঁকা এবং সংস্করণ "ক্রস" তৈরি। এটা উজ্জ্বল, আরো ব্যয়বহুল ... এবং এমনকি বন্ধ রাস্তা জন্য ভাল ফিট! "ক্রস" প্লাস্টিকের linings, উজ্জ্বল পাগল এবং LED চলমান লাইট থেকে একটি নাম এবং অতিরিক্ত tinsel নয়। এখানে স্থল ক্লিয়ারেন্স অন্য 9 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 161 মিমি পৌঁছেছে (এটি একটি গ্যাসোলিন সংস্করণ, ডিজেল 3 মিমি কম)। অন্যান্য সংযোজন থেকে - সমস্ত ঋতু টায়ারগুলি, যা 10 মিমি প্রস্থে যোগ করা হয় এবং সম্পূর্ণরূপে মাটির উপর ভিত্তি করে এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন ঘূর্ণায়মান নিয়ামক (পথ্যের নাম "টেরেন কন্ট্রোল") সম্পূর্ণ ড্রাইভ মোড নিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণ। আচ্ছা, ঠিক দামের অসহে ভালো লেগেছে ... এমএমএম ... আসুন বলি, দুই গুণ বেশি। সত্য, এই নিয়ামক এখানে entourage জন্য আরো। তার ফাংশনগুলির সেটটি অন্যান্য ক্রসওভারের তুলনায় বিস্তৃত নয়: অক্ষগুলির মধ্যে টর্কের স্বয়ংক্রিয় বন্টনের মধ্যে পছন্দ (ডিফল্ট 95%) এবং কঠোরভাবে লকযুক্ত কাপলিং। এবং কন্ট্রোলারের চরম সঠিক অবস্থানে, ধোঁকাবাজ সিস্টেমটি ঢাল থেকে চালু হয়। কিছু অবতরণ করতে, আমরা একরকম নিচে যাই, কিন্তু কিভাবে উঠতে হবে? সব পরে, টর্কে একটি দুই-সিলিন্ডার আপগ্রেড মোটর 875 ঘন মিটার একটি কাজ ভলিউম সঙ্গে আপগ্রেড। কফি গ্রিন্ডার থেকে "টুইনওয়েইর" পরিবারটির আন্তর্জাতিক পুরস্কারের সাথে দেখুন - একটি কফি গ্রাইন্ডার এবং কিছু, সম্ভবত আরো ...

ডাবল এশিপেজ

এই ইঞ্জিনটি একটি আধুনিক মোটরসাইকেলের জন্য ছোট, মাঝারি টার্নওভারের উপর তার অস্বাভাবিক rattling দ্বারা বিভ্রান্ত করা যেতে পারে। এবং সাধারণভাবে, তিনি শুধুমাত্র 3000 RPM থেকে বাঁচতে শুরু করেন, কিন্তু একটি ক্ষুদ্র "পান্ডা" এর ক্ষমতা যথেষ্ট। তাছাড়া, "ক্রস" মোটরের জন্য এমনকি সামান্য বাধ্যতামূলক, 5 এইচপি দ্বারা ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং এটি 90 বাহিনী পর্যন্ত আনয়ন। শুধু ইকো বোতামটি টিপুন না - আপনি অবিলম্বে মোটরটির সত্যিকারের ভলিউমটি অনুভব করবেন।

এবং আমি বলব না যে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে, আরেকটি মোটর বিকল্পটি একটি সম্পূর্ণ সাধারণ চার-সিলিন্ডার টারভডিজেল 1.3 লিটারের একটি কার্যকর ভলিউমের সাথে এবং 80 টি বাহিনীর ধারণার সাথে - খুব ভিন্ন। ডিজেল সংস্করণে ইঞ্জিনের ঢালের বর্ধিত বিচ্ছিন্নতা সত্ত্বেও এটি কেবলমাত্র একটু ভাল, এবং শব্দ এবং কম্পনগুলি টানছে। এবং এমনকি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যুক্তিটি এত বেশি দেখায় না - ডিজেল ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র 100 কিলোমিটার প্রতি 0.2 লিটারে গড় গ্যাসোলিন মোটরের চেয়ে বেশি লাভজনক।

স্বাভাবিক রাস্তায়, পেট্রল "পান্ডা" টাইম-টাইমে জোরালোভাবে গিয়ার শিফটকে কাস্টমাইজ করার জন্য অনুসরণ করে। কিন্তু আমি তাই প্রায়ই বলতে হবে না। যেকোনো ক্ষেত্রে এটি কি সুন্দর - উপরে এমনকি শ্রেণির প্রতিটি গাড়ী যেমন একটি সুন্দরভাবে যাচাইকৃত সুইচিং প্রক্রিয়া গর্বিত করতে পারে না। সংক্ষিপ্ত প্যাচসমূহ, পরিষ্কার স্থিরকরণ, কোন সমস্যা নেই। একটি বাক্সে, ছয় ধাপ, এবং প্রথম গিয়ার, খুব ছোট, বিশেষ করে অফ-রোডের বিপদগুলির জন্য নির্বাচিত (এই কৌশলটি রেনো-ডাস্টারের পরিচিত)। তিনি এই ধরনের গল্প আরোহণ করতে সাহায্য করে, যার থেকে প্রথমে আমি পালাতে চাই।

আমি অফ-রোড মোডে অল-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশনটি অনুবাদ করি (এখন ছোঁটি লক করা এবং টর্কে ফরোয়ার্ড এবং ফরোয়ার্ড রাইড বিতরণ করে, কিন্তু এটি 50 কিলোমিটার / ঘণ্টার গতিতে খোলা থাকে) এবং সামান্য, ইঞ্জিনটি স্প্রাইজিং করে। বিস্ময়করভাবে শুধু ঢাল আরোহণ। এবং তারপর, অন্তত ট্রান্সমিশন knob ঠান্ডা করে, আমি বংশবৃদ্ধি - এবং "বিয়ার", চাকার সঙ্গে ধীরে ধীরে, প্রায় 5 কিলোমিটার / ঘ গতিতে নিচে নিচে descends। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই, এই সবগুলি অসুকতে এবং ক্রসওভারের বিভিন্ন ধরণের শত শত বার অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

গুরুতর সেটিং

এটি একটি ক্রসওভার হিসাবে একটি ক্রসওভার বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু বিস্ময় যে কি। এই গাড়ির সাথে পরিচিত হওয়ার প্রথমবারের মতো, আমি আশা করি না যে, তিনি তার নিষ্ঠুর চেহারা সত্ত্বেও, বেশ গুরুতর গাড়ি হবে। অনুভূতিটি একই রকমের মতো, যেমন আপনি স্টোরে একটি চতুর খেলনা অ্যালার্ম ঘড়ি কিনে থাকেন এবং এটি হঠাৎ করে জলরোধী হতে চলেছে, এটি একটি বিল্ট-ইন জিপিএস রিসিভার এবং মোবাইল ফ্রিকোয়েন্সিগুলির একটি সিলেন্সার।

"পান্ডা ক্রস" হ'ল একটি উচ্চ রোপণ রিগের কারণে, সিঁড়িগুলিতে লোডার দ্বারা প্রবেশ করে, কিন্তু এখনও স্পষ্ট এবং স্বচ্ছভাবে শাসন করে। স্টিয়ারিং হুইলের প্রচেষ্টার আরও একটু বেশি হতে পারে এবং টায়ারগুলি আরও ভাল হতে পারে তা নিয়েও চিন্তা করবেন না। এখনও, সব ঋতু অনুকূল বিকল্প থেকে অনেক দূরে। খুব তাড়াতাড়ি, তারা স্লাইড শুরু। কিন্তু মাতাল cobblestones উপর, আমি সাসপেনশন শক্তি তীব্রতা সন্দেহ না। এমনকি ভাঙ্গন একটি ইঙ্গিত ছিল। একই সময়ে, ড্রাইভিং সান্ত্বনা স্তরটি বেশ যোগ্য, এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থাটি কার্যকরীভাবে পরিচালনার প্রক্রিয়াতে হস্তক্ষেপ করে নি, যা পরিমাপের উপর ক্রমবর্ধমান উপর স্লাইড করার অনুমতি দেয় - অল-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশনটি এই মুহূর্তটি চূড়ান্ত করে, ধ্বংস করে দেয়। মুহূর্তের। সর্বোপরি, শুধুমাত্র স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে 95% জোরপূর্বক এগিয়ে যায় - এবং যদি প্রয়োজন হয়, প্রায় একই পরিমাণ পিছন চাকার কাছে সরবরাহ করা যেতে পারে।