বাষ্পীভবন, বা ইঞ্জিন তেলের উদ্বায়ীতা নির্ধারণ করতে, এনওসি পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয়।
২50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 1000 গ্রামের ইঞ্জিন তেলের 1000 গ্রামের জন্য গরম করার পরে যদি এটি 850 গ্রাম তেল থাকে তবে এর অর্থ হল তার অস্থিতিশীলতা 15% (বিয়োগ 150 গ্রাম)।
ACEA এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ক্লাস A1 / B1 এর মোটর তেলের বাষ্পীভবন 15% ছাড়িয়ে যায় না, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C1, C2, C3, E4 এর তেলের মধ্যে , E6, E7, E9, এই নির্দেশকটি 13% বা 13% এর সমান হওয়া উচিত এবং ক্লাসের C4 এর তেলের মধ্যে, evacuability 11% বা 11% এরও কম হতে হবে।
ইঞ্জিন তেল খুব উদ্বায়ী হলে, এটি ইঞ্জিনটি প্রায়শই পূরণ করতে হবে এবং তাই তেলের খরচ বেশি হবে।
স্টেডিং পয়েন্ট তাপমাত্রা
দৃঢ়ীকরণ তাপমাত্রা তাপমাত্রা যা তেল তরল এবং freezes বন্ধ করে দেয়। যখন ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন তেল মাধ্যাকর্ষণের প্রভাবের অধীনে প্রবাহিত হয়।
Solstification তাপমাত্রা প্রায়ই 3-5 ডিগ্রি সেলসিয়াস দ্বারা তুষারপাত তাপমাত্রা কম। তেলের দৃঢ়ীকরণের কারণে প্যার্যাফিনের ক্রিস্টালাইজেশনের কারণে বেস তেলের মধ্যে উপস্থিত রয়েছে। প্যারাফিন স্ফটিকগুলি রচনা করার সময়, তেল সামঞ্জস্যটি কঠিন এবং মোমের মতোই পরিণত হয়।
পয়েন্ট তাপমাত্রা ঢালাও
ঢালা তাপমাত্রা (ফলন বিন্দু) সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যা তেল এখনও প্রবাহ করার ক্ষমতা আছে।
পয়েন্ট তাপমাত্রা এবং solidification তাপমাত্রা (সেটিং পয়েন্ট) নিম্ন তাপমাত্রায় লুব্রিকেন্ট শারীরিক বৈশিষ্ট্য চরিত্রায়িত।
মোটর তেল নিরপেক্ষকরণ সংখ্যা
টিবিএন - মোট বেস নম্বর, বা সাধারণ ক্ষারীয় সংখ্যা
মোট অ্যালক্যালিন নম্বরটি 1 গ্রাম ইঞ্জিন তেলের মধ্যে রয়েছে (এমজি কোহ, বা পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইডে প্রকাশ করা হয়েছে) এ আঠালিরা নিরপেক্ষ করার জন্য অ্যাসিডের পরিমাণটি দেখায়। সুতরাং, টিবিএন ইঞ্জিন তেলের অংশ হিসাবে দুর্বল এবং শক্তিশালী ক্ষারের পরিমাণ বর্ণনা করে।
টান - মোট অ্যাসিড নম্বর, বা সাধারণ অ্যাসিড নম্বর
মোট অ্যাসিড নম্বর মিলিগ্রামের পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইড (কোহ) পরিমাণ দেখায়, যা ইঞ্জিন তেলের 1 গ্রামে অবস্থিত বিনামূল্যে অ্যাসিডগুলি নিরপেক্ষ করার জন্য প্রয়োজনীয়। সুতরাং, ট্যান ইঞ্জিন তেলের মধ্যে দুর্বল এবং শক্তিশালী অ্যাসিডের পরিমাণ প্রকাশ করে।
শীর্ষ
এসবিএন - শক্তিশালী বেস নম্বর, অথবা শক্তিশালী অ্যাসিড নির্ধারণ করতে একটি ক্ষারীয় সংখ্যা
শক্তিশালী অ্যাসিড নির্ধারণের জন্য একটি ক্ষারীয় সংখ্যাটি ইঞ্জিনের তেলের মধ্যে থাকা শক্তিশালী ক্ষারকে নিরপেক্ষ করার জন্য অ্যাসিডের পরিমাণ দেখায়। সুতরাং, এসবিএন শক্তিশালী আলক্লিসের পরিমাণ প্রকাশ করে, প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন তেলের মধ্যে আর্জেন্টিনিক আলক্লিস উপস্থিত রয়েছে, যা অনুশীলনে অত্যন্ত বিরল।
SAN - শক্তিশালী অ্যাসিড নম্বর, বা শক্তিশালী অ্যাসিড সংখ্যা
শক্তিশালী অ্যাসিডের সংখ্যাটি 1 গ্রামের ইঞ্জিন তেলের মধ্যে থাকা শক্তিশালী অ্যাসিডগুলি নিরপেক্ষ করার জন্য প্রয়োজনীয় অ্যালক্যালিসের সংখ্যা দেখায় (এমজি কোহে প্রকাশ করা হয়েছে)। সুতরাং, সানটি ইঞ্জিন তেলের অংশ হিসাবে, SAN শক্তিশালী, বা অজৈব অ্যাসিডের পরিমাণ দেখায়।
এম। নায়মস "মুওটোটিলিড" (তালিন, 1995) বইটি অক্জিলিয়ারী উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
সমস্ত ইঞ্জিনের তেলগুলি জটিল কর্মক্ষমতা রয়েছে, যেমন উন্নত প্রয়োজনীয়তাগুলি কেবলমাত্র লুব্রিকেন্ট এবং ইঞ্জিন সুরক্ষা নয়, বরং ফ্রিজের মতো একটি আধুনিক সংযোজন উপস্থাপন করা হয়েছে।
তদুপরি, ইঞ্জিন তেলের জটিল জগতে উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করা উচিত এবং কম তাপমাত্রা পরিসরে অপারেশনের জন্য ভাল কর্মক্ষমতা থাকতে হবে।
ইঞ্জিন তেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে, তার পাম্পিং, ফুটন্ত এবং জ্বলন্ত তাপমাত্রার সূচকগুলি অর্জন করা সম্ভব।
তেল পাম্পিং তাপমাত্রা
তেল পাম্পিং পয়েন্টটি একটি প্যারামিটার যা একে অপরের সাথে পাওয়ার ইউনিটের বিস্তারিত বিবরণ প্রতিরোধে বাধা ছাড়াই লুব্রিকেন্ট অ্যাক্সেস করার জন্য দায়ী।
ফুসফুস এবং টার্নবিলিটি কম তাপমাত্রা শাসনের সাথে সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্য।
আদর্শভাবে, উচ্চমানের ইঞ্জিনের তেলের জন্য, সূত্রগুলি কাজ করে যে সাময়িক তাপমাত্রা তাপমাত্রা তাপমাত্রা 5 ডিগ্রী হওয়া উচিত।
সবকিছু যৌক্তিক, অন্যথায় মোটর ঠান্ডা উপর একটি শুষ্ক লঞ্চ থাকবে। যদিও আধুনিক তেলগুলি দীর্ঘদিন ধরে প্রতিস্থাপনের পরে প্রথম প্রারম্ভে সমস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপনের পরে, পাতলা কিন্তু ঘন প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্র তৈরি করে। এই চরিত্রটির বৈশিষ্ট্যগুলিও তার দুটি পরামিতি, পিস্টন সিস্টেমের চাপে এবং চাপ ছাড়াই লুব্রিকেশনটিতে রয়েছে। নিম্ন তাপমাত্রা তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ড আলাদাভাবে প্রতিটি পণ্যের জন্য পৃথকভাবে নির্দেশিত হয়। তাপমাত্রা পরামিতি উপর ভিত্তি করে, সব ঋতু, গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন তেল নির্বাচন করা হয়।
উষ্ণ তাপমাত্রা
ইঞ্জিন তেলের উষ্ণ বিন্দু একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার যা ইঞ্জিনে তাপের পরিমাণের জন্য দায়ী। তাপের স্থায়ী উচ্চ স্তরের তাপ অনেক বেশি বিপজ্জনক, কারণ এটি একটি উষ্ণ অবস্থায় ইঞ্জিন লুব্রিকেন্টকে সীমিত করতে পারে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মোটর তেলগুলি 250 থেকে 260 ডিগ্রি তাপমাত্রা থেকে একটি চিহ্নে নিক্ষেপ করতে শুরু করে, যখন তরল বুদ্বুদ, ধোঁয়া এবং নগরের পুরু স্তর তৈরি করে।
উষ্ণতার জন্য, 1২5 ডিগ্রি তাপমাত্রা ইতিমধ্যেই চিহ্নিত করা হয়েছে, যা নেতিবাচক পরিণতির দিকে পরিচালিত করে এবং লুব্রিকেন্ট পণ্যটির ভিত্তিগুলির কাঠামো লঙ্ঘন করে, যা এভাবে তার সুরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।
জ্বলন তাপমাত্রা
ইঞ্জিন তেল বা ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা জ্বলন তাপমাত্রা তৈলাক্ত পদার্থ evacuating জন্য দায়ী। নিম্ন বাষ্পীভবন, তেল বৃহত্তম viscosity। একই প্যারামিটারটি কম বাষ্পীভবনে প্রয়োজনীয় প্লটগুলির সংখ্যাটির জন্য দায়ী। উপরন্তু, তেলের বহিঃপ্রবাহের তাপমাত্রা যথাক্রমে এই থ্রেশহোল্ডের তুলনায় পরিষ্কারের ডিগ্রীকে নির্দেশ করে, যা তেলের লুব্রিকেন্টটি পরিষ্কার করা হয়।
কাজ তাপমাত্রা
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেলের অপারেটিং তাপমাত্রাটির মান রয়েছে: এটি এক মিনিটের মধ্যে ২ ডিগ্রী বেশি বাড়াতে হবে না। প্রকৃতপক্ষে, দীর্ঘমেয়াদী কাজ উচ্চ তাপমাত্রা সম্পূর্ণরূপে অনুমোদিত এবং তেল নির্মাতারা প্রায়ই এটি ব্যবহার করে। সেখানে কোনও ভয়ানক থাকবে না, কিন্তু পাওয়ার ইউনিটের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দীর্ঘ কাজ এবং পরিষ্কার নোডের পরিবর্তে।
তাপমাত্রা সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য
বেশিরভাগ ইঞ্জিন তেলের মৌলিক তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করে, এটি উপসংহারে আসতে পারে যে তাপমাত্রাটি লুব্রিকেন্ট পণ্যটির সান্দ্রতায় শেষ ভূমিকা পালন করে।
কম মানের তেল যা কম উষ্ণ এবং হিমায়িত থ্রেশহোল্ড থাকে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রথম 3 -5 হাজার কিলোমিটারে কাজ করে তাদের নিজস্ব সান্দ্রতা হ্রাস করে। অবশ্যই, এটি এমন একটি তেল নির্বাচন করার যোগ্য নয়, কারণ এটি গাড়ীতে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে। কম মানের তেলের সামগ্রিক অবস্থা তাপমাত্রা পরিবর্তন থেকেও পরিবর্তন হবে।
উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে বিয়োগ পনের সঙ্গে, লুব্রিকেন্ট পুরু শুরু হবে এবং প্যারাফিন অনুরূপ হবে। তদুপরি, যেমন একটি তেল সহজভাবে সক্ষম হয় না, কিন্তু এটা খারাপ না। প্রধান বিষয় হল যে ইতিমধ্যে বিয়োগ 10 দিয়ে, কম মানের তেল পাতলা ইঞ্জিন অংশ দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়, এবং দীর্ঘস্থায়ী কর্মের একমাত্র বিশেষ উপায় সেখানে থেকে flushed করা যেতে পারে।
একই বাস্তবিক পেইন্টিং উচ্চ তাপমাত্রায় টানা হয়। এই ক্ষেত্রে কেবলমাত্র কম মানের তেলগুলি স্থির করে না, তবে স্যান্দ্রতা কাঠামোর সম্পূর্ণ লঙ্ঘন করা হয়েছে, তবে পানির মতো বার্ন এবং ফুটো শুরু হয়।
ফলাফলটি কি?
গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিনের নোডের সেরা মেরামত, এবং সবচেয়ে খারাপ - ইঞ্জিন এবং সংশ্লিষ্ট সিস্টেমের প্রতিস্থাপনের সাথে ওভারহুলে যেতে গাড়ী। এজন্যই সঠিকভাবে বুঝতে হবে, যার জন্য ইঞ্জিন তেলের প্রতিটি তাপমাত্রা দায়ী, এবং প্যাকেজের উপর ডেটাটি কীভাবে ব্যবহার করবেন, কেবলমাত্র উচ্চ মানের প্রমাণিত পণ্যগুলি নির্বাচন করা যায়।
প্রায়শই আপনি ইঞ্জিন তেলের উষ্ণ বিন্দু হিসাবে এমন একটি ধারণা সম্পর্কে শুনতে পারেন। এই প্যারামিটারটি কীভাবে প্রভাবিত করে এবং কীভাবে এটি একই সংজ্ঞাগুলির সাথে যুক্ত হয়, যেমন জ্বলন বা ফ্ল্যাশ তাপমাত্রার মতো - নীচের বিবেচনা করুন।
মোটর তেল ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা
আমরা এই বিষয়টি প্রথম অনুচ্ছেদের মধ্যে তালিকাভুক্ত তিনটি জন্য সর্বনিম্ন তাপমাত্রা দিয়ে বিবেচনা করতে শুরু করি এবং তাদের ক্রমবর্ধমান একে তাদের প্রকাশ করব। যেহেতু ইঞ্জিন তেলের ক্ষেত্রে, এটি যুক্তিযুক্তভাবে বোঝা যায় কিভাবে সীমাগুলি প্রথমে আসে, এটি সফল হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
যখন তাপমাত্রা প্রায় 210-240 ডিগ্রী পৌঁছে যায় (বেস এবং additive প্যাকেজের গুণমানের উপর নির্ভর করে), ইঞ্জিন তেলের প্রাদুর্ভাবের বিন্দু উল্লেখ করা হয়। এবং "ফ্ল্যাশ" শব্দটির অধীনে, পরবর্তী জ্বলন্ত ছাড়া শিখাটির স্বল্পমেয়াদী চেহারাটি বোঝায়।
ইগনিশন তাপমাত্রা খোলা crucible মধ্যে উষ্ণতা পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। এর জন্য, তেল একটি পরিমাপ ধাতু বাটি মধ্যে ঢালা হয় এবং একটি খোলা শিখা ব্যবহার করে উত্তপ্ত করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক চুলা উপর)। যখন তাপমাত্রা পৌঁছে যায়, প্রাদুর্ভাবের আনুমানিক বিন্দুতে থাকে, প্রতিটি উত্তোলন ক্রুসিবল তেলের পৃষ্ঠের উপরে 1 টি ডিগ্রী দিয়ে, একটি খোলা শিখা উৎস সঞ্চালিত হয় (একটি নিয়ম, একটি গ্যাস বার্নার হিসাবে)। তেলের বাষ্পীভবনটি যদি শিখে না থাকে তবে ক্রুসিবলটি অন্য 1 ডিগ্রি অর্জনের জন্য উত্তপ্ত। এবং যতদিন প্রথম ফ্ল্যাশ গঠন করা হয়।
জ্বলন তাপমাত্রা থার্মোমিটারের একটি চিহ্নে পর্যবেক্ষণ করা হয়, যখন তেলের জোড়াটি কেবল ফ্লেয়ার না করে, তবে পোড়াতে থাকে। অর্থাৎ, তেলের উত্তাপের মধ্যে জ্বলন্ত জোড়া যেমন তীব্রতার সাথে হাইলাইট করা হয় যা ক্রুসিবলের পৃষ্ঠের শিখা বের হয় না। ফ্ল্যাশ পয়েন্ট পৌঁছানোর পরে 10-20 ডিগ্রী পরে এ ধরনের ঘটনাটি দেখা যায়।
ইঞ্জিন তেলের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করতে, শুধুমাত্র ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা চিহ্নিত করা হয়। প্রকৃত অবস্থার পর থেকে, জ্বলন তাপমাত্রা প্রায় অর্জন করা হয় না। এটি একটি খোলা, বড় স্কেল শিখা আসে যখন অর্থে সর্বনিম্ন।
মোটর তেল উষ্ণ তাপমাত্রা
প্রায় 270-300 ডিগ্রী তাপমাত্রায় তেল তেল। একটি ঐতিহ্যগত ধারণা মধ্যে boils, যে, গ্যাস বুদবুদ মুক্তি সঙ্গে হয়। আবার, এই ধরনের ঘটনাটি লুব্রিকেন্টের সমগ্র ভলিউমের স্কেলে অত্যন্ত বিরল। প্যালেটে, তেলটি কখনোই এই তাপমাত্রায় পৌঁছাবে না, কারণ ইঞ্জিনটি ২00 ডিগ্রী পৌঁছানোর আগে এমনকি দীর্ঘতর প্রত্যাখ্যান করবে।
আমরা সাধারণত ইঞ্জিনের হটেস্ট বিভাগে এবং ইঞ্জিনের কাজের মধ্যে সুস্পষ্ট ব্যর্থতার সময় তেলের ছোট ক্লাস্টারগুলিকে উষ্ণ করে তুলি। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের অপারেশনে লঙ্ঘন করে সিলিন্ডার ব্লকের সিলিন্ডার ব্লকের মাথার মধ্যে।
এই ঘটনাটি অত্যন্ত নেতিবাচকভাবে তৈলাক্তকরণের কাজ বৈশিষ্ট্যগুলি প্রভাবিত করে। সমান্তরাল, স্লারি, সুট বা তৈলাক্ত উপসর্গ গঠিত হয়। যা ঘূর্ণায়মান মোটরকে দূষিত করে এবং তেল বা তৈলাক্তকরণ চ্যানেলগুলির ঘড়ির কাজ করতে পারে।
তেলের আণবিক পর্যায়ে, ফ্ল্যাশ ফ্ল্যাশে পৌঁছানোর সময় একটি সক্রিয় রূপান্তর ঘটে। প্রথমত, ফুসফুসের ভগ্নাংশ তেল থেকে বাষ্পীভূত হয়। এইগুলি কেবল বেসের উপাদান নয়, বরং যোগযোগ্য উপাদানগুলিও নয়। যে নিজেই লুব্রিকেন্ট উপাদান বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে। এবং সবসময় ভাল জন্য না। দ্বিতীয়ত, অক্সিডেশন প্রক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়। এবং ইঞ্জিন তেলের অক্সাইডগুলি একটি নিরর্থক এবং এমনকি ক্ষতিকারক ব্যালাস্ট। তৃতীয়ত, ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে লুব্রিকেন্টকে জ্বলন্ত প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করা হয়, কারণ তেলটি দৃঢ়ভাবে পাতলা হয়ে যায় এবং আরো বেশি জ্বলন চেম্বারগুলি প্রবেশ করে।
এই সব চূড়ান্ত মোটর সম্পদ প্রভাবিত করে। অতএব, তাই ইঞ্জিনটিকে উড়িয়ে দেওয়ার এবং মেরামত করার জন্য তেল আনতে না আনতে হবে, আপনাকে অবশ্যই সাবধানে তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করতে হবে। কুলিং সিস্টেমটি তেলের অত্যধিক গরম করার লক্ষণগুলি (ভালভ ঢাকনা এবং প্যালেটের আওতায় প্রচুর পরিমাণে স্লাজের আওতায়, স্বেচ্ছাসেবক উপর তৈলাক্তকরণের ত্বরান্বিত ব্যবহার, মোটর অপারেশন চলাকালীন পাম তেল পণ্যগুলির গন্ধ) সমস্যা নির্ণয় এবং নির্মূল করতে ইচ্ছুক।
ইঞ্জিন তেলের কারণে, সমস্ত চলন্ত নোডের উচ্চ মানের লুব্রিকেন্ট এবং মেশিনের মেশিন ইউনিটের প্রক্রিয়া সরবরাহ করা হয়। অন্য তরল মত, লুব্রিকেন্ট নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে স্থির এবং ফুটন্ত করতে পারেন। মোটর তেলের উষ্ণ বিন্দু কী এবং তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিস্থাপন করার এবং প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে আপনাকে কী জানতে হবে তা আমরা নীচে বলব।
[লুকান]
মোটর তেলের সান্দ্রতা
তরল 0w20, 0W30, 5W30, 5W40, 10W40, 5W40, 10W40 বা অন্যান্য তৈলাক্তকরণের পরিদর্শনের মাত্রাটি প্রধান পরামিতিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। গাড়ীটির পাওয়ার ইউনিটের প্রক্রিয়া এবং নোডের পৃষ্ঠাগুলির মধ্যে ঘর্ষণের পরিমাপ হ্রাস করার জন্য লুব্রিকিং তরল ব্যবহার করা হয়। নিম্ন লুব্রিকিং বৈশিষ্ট্য এবং পদার্থের বৈশিষ্ট্যগুলি মন্ত্রিপরিষদ হতে পারে, সেইসাথে বিদ্যুৎ ইউনিটের ত্বরান্বিত পরিধান এবং ত্বরান্বিত পরিধান এবং ভাঙ্গন।
উচ্চ বা হ্রাস ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা সঙ্গে তেল গুণাবলী থাকতে হবে:
- নোড এবং মোটর উপাদান মধ্যে ঘর্ষণ সম্ভাবনা বর্জন;
- লুব্রিকেন্ট সিস্টেমের সব মহাসড়ক একটি পদার্থ undindered বিবেচনা।
তেল নির্মাতারা তাপমাত্রা এবং আঠালো পরামিতি উন্নত করার জন্য পরিকল্পিত বিশেষ additives ব্যবহার করে। Additives ধন্যবাদ, ইঞ্জিন উত্তপ্ত হয় যখন ইঞ্জিন তরল কম ধন্যবাদ, এবং একটি ভারী তুষার মধ্যে আরো পুরু করা হয়।
কম সান্দ্রতা দ্বারা চিহ্নিত পদার্থ প্রায় সব কম মানের তরল অংশ হিসাবে পাওয়া যায়। এই কারণে, পণ্যটি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ দেয়ালের উপর দ্রুততর করে এবং বাষ্পীভূত হয়। যা ত্বরান্বিত তৈলাক্তকরণ প্রবাহ এবং পণ্যের তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য একটি হ্রাস অবদান।
লেবেল লেবেল নির্ধারণ
ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা, উষ্ণ এবং ফ্রিজিং পরিসীমা সাধারণত একটি মোটর তরল সঙ্গে একটি লেবেলে নির্দেশিত হয়। এছাড়াও লুব্রিকেন্ট উপাদান সঙ্গে ধারক উপর SAE মান অনুযায়ী সান্দ্রতা পরামিতি সংক্রান্ত বিস্তারিত তথ্য আছে। এই মানটি সংখ্যাসূচক, পাশাপাশি অক্ষর নোটের সাথে চিহ্নিত করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, 0W-30 বা 10W-40। চিঠি w শীতকালে সূচক নির্দেশ করে। পার্শ্বস্থানে অবস্থিত পরিসংখ্যান, গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন সময়ের জন্য তরল অপারেটিং প্যারামিটার সম্পর্কে কথা বলে। নির্দিষ্ট পরিসরে, প্রস্তুতকারকের শক্তি ইউনিটের নিরবচ্ছিন্ন ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে।
অ্যালেক্সি কাম্বুলভ গরমের সাথে ইঞ্জিন তেলের একটি পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, ফলাফলগুলি নীচের রোলারটিতে দেখানো হয়েছে।
অপারেটিং তাপমাত্রা বিন্যাস
পণ্যের আঠালোতা কেবল পদার্থের রচনা নয়, বরং বিস্তৃত অপারেটিং পরিসরের তাপমাত্রায় নির্ভর করে। এই সূচকটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, পাশাপাশি বায়ুতে সরাসরি নির্ভরশীল। OBS উপাদানগুলির সমস্ত উপাদানগুলি সহজেই কাজ করার জন্য, স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে প্রসেসগুলির দক্ষ কার্যকারিতা নিশ্চিত করা উচিত।
যানবাহন উৎপাদনে, বিকাশকারী কোম্পানির প্রকৌশলী সর্বদা তরল সূচকগুলির সান্দ্রতা গণনা করে। গড়ে, এলাকার তেল তাপমাত্রা পরিসরের অপারেটিং বৈশিষ্ট্য -30-+180 ডিগ্রী, তবে মেশিন মোটর এবং পরিবেশের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর অনেক নির্ভর করে।
ইঞ্জিনে বিপজ্জনক উচ্চ তাপমাত্রা কি?
শক্তিশালী মোটর overheating এই ইউনিটটি উড়াতে পারে এমন সত্যের দিকে পরিচালিত করবে, এটি হিমায়িত লুব্রিকেন্টের চেয়ে অনেক বেশি বিপজ্জনক। এই অবস্থার মধ্যে গাড়ির ইঞ্জিনের নিয়মিত ব্যবহারের সাথে, পদার্থের সান্দ্রতা পরামিতিগুলি পতিত হয়, যার ফলে DV এর উপাদানগুলি সঠিকভাবে কামনা করা যায় না। অ্যাকাউন্টে নেওয়া দরকার যে যখন ওভারহেড করা হয়, ইঞ্জিন তরল নির্মাতার এবং কর্মক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত বৈশিষ্ট্য-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। 1২5 ডিগ্রি থেকে, লুব্রিকেন্টটি বাষ্পীভূত হতে শুরু করে, যা ইঞ্জিনে তেলের পরিমাণ হ্রাস করতে সহায়তা করে এবং নিয়মিত এটি যুক্ত করার প্রয়োজনীয়তা দেয়। তেলের ক্ষুধাটি ইউনিটের উত্থান ঘটবে।
তার রোলারতে, ব্যবহারকারী মিখাইল অটোইনসট্রাক্টর অত্যধিক গরম করার কারণগুলি, পাশাপাশি এই সমস্যার সমাধান করার উপায়গুলি সম্পর্কে কথা বলেছিলেন।
মোটর তেল অত্যধিক গরম করার কারণ
তরলের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের কারণে তেলের লুখাওল বা অন্য কোন পণ্যের কাজ তাপমাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, লুব্রিকেন্টগুলি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া এবং অক্সিডের ভিতরে থাকা অক্সিডেটিভ প্রসেসের ফলে বয়সে শুরু হয়। এটি নগর, বার্নিশ, পাশাপাশি স্লাজের বৃষ্টিপাতের সাথে উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে। এই প্রক্রিয়াগুলি উচ্চতর তাপমাত্রায় স্ব-ইগনিশন বা তৈলাক্তকরণ ক্রিয়াকলাপের সাথে দ্রুত ঘটে।
NAAR একটি হাইড্রোকার্বন অক্সিডেশন ফলে প্রদর্শিত একটি কঠিন। যেমন আমানত সীসা, ধাতু এবং অন্যান্য যান্ত্রিক উপাদান থাকতে পারে। নাগরের চেহারাটি বিস্ফোরণ ও ইঞ্জিন সৈন্য, কল্যাণ ইগনিশন ইত্যাদি হতে পারে। Varnishes হিসাবে, এই ধরনের আমানতগুলি অক্সিডাইজড চলচ্চিত্র যা কাজ পৃষ্ঠতলকে মার্জন করার জন্য একটি চটচটে অভিযান তৈরি করে। উচ্চ তাপমাত্রা তৈলাক্তকরণের প্রভাবের ফলে, অক্সিজেন, কার্বন, অ্যাশ এবং হাইড্রোজেন অক্সিজেন, কার্বন, অ্যাশ এবং হাইড্রোজেন রয়েছে।
একটি বার্নিশ লেপের উপস্থিতি সিলিন্ডারগুলির তাপ স্থানান্তর পরিমাণ এবং ইঞ্জিনের পিস্টন, যা ইঞ্জিন কাঠামোগত উপাদানগুলির দ্রুত অত্যধিক গরমের দিকে পরিচালিত করে। সর্বাধিক, পিস্টন রিং এবং গ্রোভসগুলি বার্নিশের কাছে এক্সপোজার থেকে ভুগছেন, ককিংয়ের পিছনে থেকে, এই উপাদানগুলি আরোহণ করতে পারে। নগরীর সাথে নগরের রাসায়নিক প্রতিক্রিয়ার কারণে ইঞ্জিতে কোক গঠন করা হয়। একটি স্লাজের আকারে উপসর্গগুলি emulsion উপসর্গের সাথে অক্সিডেশন পণ্যগুলির মিশ্রণ। তাদের গঠন তরল গুণমান কমাতে এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির ব্যবহারের মোড লঙ্ঘন করতে সহায়তা করে।
ইঞ্জিনের যান্ত্রিক ব্যর্থতা বিবেচনা না করে থাকলে তেলের উত্তাপের মূল কারণটি তার কম মানের বলা যেতে পারে।
মোটর তেল নিরপেক্ষকরণ সংখ্যা
নীচে সংক্ষেপে একটি তালিকা আছে:
- Tbn। মোট ক্ষারীয় তরল প্যারামিটার নির্দেশ করে। এই নির্দেশকের মতে, এক গ্রামের পণ্যটিতে ক্ষারীয় উপাদানের নিরপেক্ষ করার জন্য অ্যাসিড পরিমাণ নির্ধারণ করা সম্ভব। প্যারামিটার এমজি কন মাপা হয়। টিবিএন এর মানটি তরল বেস তৈরি করে এমন দুর্বল এবং শক্তিশালী ক্ষারীয় উপাদানগুলির সংখ্যা নির্ধারণ করে।
- টান। সাধারণ ক্ষারীয় সংখ্যা। এই মানটি পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইডের পরিমাণ নির্ধারণ করে, যা তরল এক গ্রামে উপস্থিত বিনামূল্যে অ্যাসিডগুলি নিরপেক্ষ করার জন্য প্রয়োজন হবে। কাজ প্যারামিটারটি তৈলাক্তকরণের রচনাটিতে থাকা অ্যাসিড উপাদানের সংখ্যা প্রকাশ করে।
- এসবিএন। শক্তিশালী অ্যাসিড সনাক্তকরণ জন্য ক্ষারীয় নির্দেশক। এই মানটি অ্যাসিড ভলিউম নির্ধারণ করে, যা লুব্রিকেন্টের এক গ্রামে শক্তিশালী ক্ষারীয় উপাদানগুলিকে নিরপেক্ষ করার জন্য প্রয়োজনীয়। একটি নিয়ম হিসাবে, আমরা আনলিমিটেড alkalis সম্পর্কে কথা বলা হয়, কিন্তু অভ্যাসে এটি বেশ খুব কমই ঘটে।
- সান। শক্তিশালী অ্যাসিডের প্যারামিটারটি তাদের নিরপেক্ষকরণের জন্য প্রয়োজনীয় ক্ষারীয় উপাদানগুলির ভলিউম নির্ধারণ করে।
রোমান রোমানোভা রোলার থেকে আপনি স্বয়ংচালিত মোটরকে অত্যধিক গরম করার প্রধান কারণ সম্পর্কে জানতে পারেন।
উষ্ণ তাপমাত্রা
স্বয়ংচালিত পাওয়ার ইউনিটটি স্বাভাবিক করার সময়, খনিজ বা সিন্থেটিক পণ্যটির সান্দ্রতা একটি নির্দিষ্ট সূচককে হ্রাস করতে হবে। যদি এটি ঘটেনি, বড় লোডগুলিতে এটি মোটরটির কার্যকারিতা প্রভাবিত করবে না। তাপমাত্রা পরামিতি সামান্য বৃদ্ধি হবে, এবং সান্দ্রতা স্বাভাবিক সময় সঙ্গে হ্রাস করা হবে। এটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনের দ্রুত পরিধানের কারণ হবে না, তবে লুব্রিকেন্টটি উষ্ণ করে না। মাঝারি overheating সঙ্গে, পিস্টন সামান্য কেনা যেতে পারে, কিন্তু একটি মোটর ডিপমেন্ট থেকে ধোঁয়া ঘটে যখন আরো বিস্তারিত ডায়াগনস্টিক্স করতে পরামর্শ দেওয়া হয়।
লুব্রিকেন্টের দীর্ঘমেয়াদী ফুটন্ত জিবিসি এর বক্রতা সৃষ্টি করবে, ত্রুটিগুলি এবং ফাটলগুলির ট্রেসগুলির চেহারা, যা ভালভের বাসার "প্রস্থান" হতে পারে। বর্ধিত তরল তাপমাত্রা সিলিন্ডার মাথা gasket ধ্বংস করতে পারবেন। একাধিক পার্টিশন, glazes এবং furs অন্যান্য উপাদান ধ্বংস করা হবে, যা লুব্রিকেন্ট ফুটো হতে পারে। ইঞ্জিনের দৃঢ় অত্যধিক গরম করার কারণে, ইঞ্জিনের পিস্টনগুলি গলিত এবং রোস্ট করা হয়, যার ফলে গলিত অ্যালুমিনিয়াম মোটর সিলিন্ডারগুলির দেয়ালের উপর স্থগিত করা হয়। এটি সেই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে পিস্টনের স্ট্রোক আরও কঠিন হবে, উপাদানগুলি আরও দ্রুত বর্ধিত করা হবে।
ইঞ্জিন তরল উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবের অধীনে ওভারহাইট করে এবং তার লুব্রিকিং বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। DVS এর চলন্ত উপাদানগুলি ভেঙ্গে যায়, পণ্যগুলি পরিধান করে ক্র্যাঙ্কশাফ্টে আটকে যায়। পিস্টনটির প্রভাবের অধীনে উচ্চ লোডের ফলে, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট দুটি ভাগে ভাগ করে নেবে। উপরন্তু, পিস্টন উপাদান সিলিন্ডার মাথা প্রাচীর চেষ্টা করছে। এটি ইউনিটের সম্পূর্ণ ভাঙ্গন এবং তার overhaul এর প্রয়োজন হতে হবে। ইঞ্জিন তেলের উষ্ণ বিন্দু সাধারণত 250 ডিগ্রী।
জ্বলন্ত তাপমাত্রা
জ্বলন তাপমাত্রা একটি খোলা ধারক মধ্যে লুব্রিকেন্ট গরম করার দ্বারা নির্ধারিত হয়। তরল অবস্থা ঠিক করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা একটি crucible বা সরঞ্জাম উপর সঞ্চালিত হয় যেখানে লুব্রিকেন্ট উত্তপ্ত, grilled উইক। তৈলাক্তকরণ তাপমাত্রা পরামিতিটি অবশ্যই পরিবর্তিত করতে হবে এবং এক মিনিটের জন্য দুই ডিগ্রী বেশি হবে না। এই ক্ষেত্রে, তরল শুধুমাত্র flare আপ করা উচিত নয়, কিন্তু হালকা আপ। হ্রাস তাপমাত্রা এ, লুব্রিকেন্ট বৃদ্ধি viscosity।
তাপমাত্রা, যার সাথে তেলের পোড়া, নির্মাতার উপর নির্ভর করে। গস্টেন্টের মতে, ইঞ্জিন তরলের ফ্ল্যাশবিলিটি এবং স্ব-জ্বলন্ত ২50-260 ডিগ্রি তাপমাত্রায়, এবং ধোঁয়া এবং বুদবুদগুলি মেশিন ইউনিটে প্রদর্শিত হতে পারে। ফ্রেমওয়ার্ক ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা এক। তরল এবং তার ইগনিশন জ্বলন যখন, একটি মোটর একটি বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। অবশ্যই, গাড়ী বিস্ফোরিত হলে এই সমস্যাটি সমাধান করার অনুমতি দেবে না। এটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য বিশেষত বিপজ্জনক, কারণ বিস্ফোরণটি কেবল গুরুতর আঘাতের জন্য নয়, বরং একটি মারাত্মক ফলাফল হতে পারে।
ইগোর কুশির একটি ভিডিও সরবরাহ করেছেন, যার ফলে অক্সিজেনের সাথে মোটর তরল যোগাযোগের ফলাফল দেখানো হয় - পণ্য ইগনিশন।
উদ্বায়ীতা
কার মালিকরা তরল বাষ্পীভবন সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে, এটি সাধারণত পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং অবস্থার সাথে কম তেলের গুণমান এবং অ-সম্মতির সাথে যুক্ত। লুব্রিকেন্ট বর্ধিত তরলতা সঙ্গে, মোটর মধ্যে পদার্থ স্তর হ্রাস করা হয়। অংশ Narcar এবং আমানত যেতে হবে। একটি হ্রাস স্তরের সাথে, স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন তেল ক্ষুধা অধীনে কাজ করবে। এটি নোড এবং অংশগুলি রবার উপর লোড বৃদ্ধি করবে, যার ফলে খুচরা যন্ত্রাংশের দ্রুত পরিধানের সমস্যাটি সম্ভব। অবশেষে বিদ্যুৎ ইউনিটের অপারেশন এবং সাধারণভাবে তার ভাঙ্গন একটি অবনতি হবে।
লুব্রিকেন্টের বাষ্পীভবন সাধারণত 250 ডিগ্রী তাপমাত্রায় ঘটে। উদ্বায়ীতা মান নির্ধারণ করতে, নোক পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। ২50 ডিগ্রী তাপমাত্রায় এক ঘন্টার জন্য লুব্রিকেন্টের এক লিটারের উত্তাপের মধ্যে তার সারাংশ রয়েছে। এই সময় চললে প্রায় 800 গ্রাম তরল থাকবে, এটি প্রস্তাব করে যে ২00 গ্রাম বাষ্পীভূত হওয়ার কারণে উদ্বায়ীতা পরিমাণ ২0%। ACEA স্ট্যান্ডার্ডগুলির মতে, এই প্যারামিটারটি A1 / B1 শ্রেণির সাথে সম্পর্কিত পণ্যগুলির জন্য 15% এর বেশি হতে হবে না। শ্রেণীবদ্ধকরণের তরল জন্য A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C1-C3, E4, E6, E7 এবং E9, বাষ্পীভবন পরিমাণ 13% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। সি 4 স্ট্যান্ডার্ডের তেলের জন্য, উদ্বায়ীতার প্যারামিটারটি অবশ্যই 11% এর বেশি হতে হবে না।
ফ্ল্যাশ
তরল প্রাদুর্ভাব তাপমাত্রা পদার্থ flammifies যা থ্রেশহোল্ড নির্ধারণ করে। এটি সর্বদা 20-30 ডিগ্রি ফ্ল্যামিং তাপমাত্রা কম হবে, এটি সমস্ত প্রস্তুতকারকের এবং পণ্য উত্পাদন প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে। তেলের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি নীচের টেবিল থেকে পাওয়া যাবে। লুব্রিকেন্টের প্রাদুর্ভাব তার ইগনিশন পর্যন্ত গুরুতর সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করবে। অতিপ্রাকৃত তেলের দীর্ঘস্থায়ী ব্যবহারের সাথে এটি হালকা হবে।
বিভিন্ন শ্রেণীর তেলের প্রযুক্তিগত পরামিতি মেনে চলার টেবিল 5W-40 লুব্রিকেন্ট প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য টেবিল
ইঞ্জিন শুরু স্থিতিশীলতা উপর কম তাপমাত্রা প্রভাব
একটি লুব্রিকেন্ট কেনার সময়, আপনি তরল শীতের শীতকালীন পরামিতিগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে, কারণ এটি তাদের ঠান্ডা ঋতুতে DVS প্রবর্তনের গুণমান নির্ধারণ করে। যদি আপনি 5W-40 এর ক্লাস 5 এর লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করেন তবে চিত্র 5 থেকে 35 টা পর্যন্ত এটি করা দরকার (এটি সমস্ত ধরণের তেলের জন্য একটি ধ্রুবক সংখ্যা)। আমরা -30 পেতে - এটি সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যা লুব্রিকেন্ট কোনও সমস্যা ছাড়াই মোটরটি চালাতে পারে।
নিম্ন তাপমাত্রা পরামিতি
মোটরসাইকেলের অপারেশনটি গাড়ির মাইলেজ এবং লোড দ্বারা নির্ধারিত হয়, কেবলমাত্র পরিবহনের তাপমাত্রা নয় বরং পাওয়ার ইউনিট নয় বরং পাওয়ার ইউনিট নয়।
কাজের তরলগুলির নিম্ন-তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে:
- ঢালা। এই পরামিতিটির অর্থ একটি শর্ত যার মধ্যে সমস্যা ছাড়াই পদার্থটি লুব্রিকেন্ট সিস্টেমের চ্যানেলের মাধ্যমে পাম্প করা হয়।
- পণ্য ঘূর্ণন। এই মানটি লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা এর গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে নির্দেশ করে, সেইসাথে তাপমাত্রা যা লুব্রিকেন্টটি সর্বাধিক তরল হয়ে যায়। এই অবস্থায়, ইঞ্জিনের শুরুতে সহজতর হবে। টার্নওভার তাপমাত্রা সবসময় 5 ডিগ্রী আরো পাম্পিং হয়।
ব্যবহারকারী Vlas পুকুর একটি রোলার সরানো যা তিনি একটি মেশিন মোটর জন্য উচ্চ মানের তরল পছন্দ সম্পর্কে কথা বলেছিলেন।
গলা
হিমায়িত তাপমাত্রা তাপমাত্রা গতিশীলতা এবং তরল প্রবাহ বৈশিষ্ট্য ক্ষতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। যখন সান্দ্রতা পরামিতিগুলি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, তখন এটি প্যারাফিন ক্রিস্টালাইজেশন প্রক্রিয়ার শুরুতে বাড়ে। কম তাপমাত্রা অধীনে অপারেটিং তেল কম মোবাইল হবে। তৈলাক্তকরণ শক্তিশালি, যা হাইড্রোকার্বন পদার্থের ফলে প্লাস্টিকের বৃদ্ধি বৃদ্ধি করে। ইঞ্জিন তরল এর frosting তাপমাত্রা সর্বনিম্ন প্রচলন পরামিতি অনুরূপ। যদি তেল লাঠি শুরু করে, ইঞ্জিন শুরু হয়, তবে এটি খুব কঠিন হবে।
কঠোর তাপমাত্রা
Solutification তাপমাত্রা 3-5 ডিগ্রী ঢালা নিচে। একটি শক্তিশালী শীতলকরণের সাথে, তরল বেসটি আরও দৃঢ় হয়ে ওঠে, যার ফলে লুব্রিকেন্ট সিস্টেমের চ্যানেলের মাধ্যমে তার উত্তরণটি অসম্ভব হবে। তদুপরি, ড্রাইভারটি কাজ করবে না এবং পাওয়ার ইউনিট চালানো হবে না। এই ধরনের সমস্যাটি উত্তর অঞ্চলের বাসিন্দাদের সাথে আরও প্রাসঙ্গিক, যা তাদের তেলের গাড়িতে ঢেলে দেওয়া হয় যা এই অবস্থায় ব্যবহারের জন্য সান্দ্রতা শ্রেণীর সাথে মেলে না।
মে 15, 2015গাড়ীর এবং ইঞ্জিন তেলের মধ্যে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্ট উপকরণগুলি বিশেষ করে, মোটরের অপারেশন চলাকালীন পদার্থবিজ্ঞানের প্রক্রিয়াগুলির বিশেষত্বের সাথে যুক্ত হয় এমন একটি সংখ্যক প্রয়োজনীয়তা দ্বারা তৈরি করা হয়, তবে অপারেটিং অবস্থার সাথেও রয়েছে।
কোন কারণগুলির একটি ধারণা থাকা সত্ত্বেও ডিভিএসের লুব্রিকেন্টগুলিকে প্রভাবিত করার জন্য, এটির তাপমাত্রা-নির্ভরশীল বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করার মৌলিক ধারণাগুলি বিবেচনা করা উচিত:
- ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা (টি °);
- টি ° ফিগ্রাম;
- অপারেশন টি °।
তাপমাত্রা মোড
লুব্রিকেন্ট ইঞ্জিনের প্রক্রিয়াগুলির সাথে পরিচিত অংশগুলির শুষ্ক যোগাযোগটি দূর করতে ব্যবহৃত হয়। তারা slipping অংশ slipping একটি সীমানা তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়। ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা evacuability হিসাবে যেমন একটি পরামিতি সঙ্গে যুক্ত করা হয়।
মোটর গ্রীস viscosity সহ বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য আছে। সান্দ্রতা সরাসরি তাপমাত্রা উপর নির্ভর করে। DVS এর অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমাটি সর্বোত্তম মোডে প্রবেশ করার আগে মোটরটিকে শুরু করার মুহূর্ত থেকে শুরু করে সান্দ্রতা পরিবর্তন বিবেচনা করতে নির্মাতাদের কারণগুলি বিবেচনা করে।
ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম
DVS এর দুষ্টতা অংশগুলির তৈলাক্তকরণ তার অপারেশন চলাকালীন ক্রমাগত সঞ্চালিত হয়। সহজ সিস্টেমটিতে একটি তেল পাম্প রয়েছে যা হেড এবং সিলিন্ডার ব্লক, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ইত্যাদিতে সঞ্চালন, ফিল্টার এবং চ্যানেল সরবরাহ করে, যার জন্য লুব্রিকেন্ট যোগাযোগের অবস্থানে ফেড করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, লুব্রিকেন্ট সিস্টেমটি সিস্টেমের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি নিয়ন্ত্রণ করার বিভিন্ন সেন্সর রয়েছে:
- স্তরের সেন্সর - স্তরটি হ্রাস পেয়েছে এমন ড্রাইভারকে সূচিত করে, এবং পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন;
- তাপমাত্রা সেন্সর প্রধানত ক্রীড়া গাড়ির উপর পাওয়া যায় যার ইঞ্জিন ক্রমাগত বিশাল লোড সম্মুখীন হয়;
- চাপ সেন্সর - তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চাপ ড্রপ সতর্কতা। কারণ বন্ধ বা ত্রুটিপূর্ণ ফিল্টার বা তেল লাইন clogging হতে পারে।
Evapoalability নির্ধারণ
ইঞ্জিন তেলের মধ্যে থাকা হালকা হাইড্রোকার্বনগুলির বাষ্পের একটি ফ্ল্যাশের তাপমাত্রা নির্ধারণ করার জন্য, এটি একটি বিশেষ ক্রুসিবিলে উত্তপ্ত হয় যতক্ষণ না জোড়া একটি খোলা শিখা থেকে ঝলকানি শুরু হয়। চলমান মোটর ফ্ল্যাশগুলি ঘটে না, কিন্তু লুব্রিকেন্ট বাষ্পীভূত করতে পারে এবং তথাকথিত স্বেচ্ছাসেবক ঘটতে পারে। এটি একটি ধীর এবং অস্পষ্ট প্রক্রিয়া, এবং শেষের তেল স্তরের সেন্সর কেবল এই সত্যটি বলে। টি ° ফ্লায়ার নির্ধারণ করার পদ্ধতিটি GOST 6356 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
ইঞ্জিন লুব্রিকেন্টে, দুটি পরস্পরবিরোধী বৈশিষ্ট্য রয়েছে সান্দ্রতা এবং তাপমাত্রা শাসন। টি ° বৃদ্ধি সঙ্গে, viscosity হ্রাস এবং বিপরীত, কম তাপমাত্রায় এটি আরো চটচটে হয়ে ওঠে। অপারেশন বৈশিষ্ট্যগুলিতে লুব্রিকেন্টের বর্ণনাটিতে, উভয় প্যারামিটার সর্বদা নির্দেশিত হয়।
একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা চিহ্ন পৌঁছানোর সময় উদ্বায়ী হাইড্রোকার্বনগুলির প্রাদুর্ভাব ঘটে, যার পিছনে উষ্ণ এবং বাষ্পীভরণের প্রক্রিয়া শুরু হয়। একটি ভাল নির্দেশকটি ২২5 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং উপরে থেকে টি ডিগ্রী আউটফ্লো বলে মনে করা হয়, তুলনা করার জন্য, ডিজেল ফুয়েল জোড়া জোড়া + 55 ° এ ফ্ল্যাশ করেছে। নিম্ন-গুণমানের নিম্ন সান্দ্রতা পেট্রোলিয়ামের পণ্যগুলি বার্ন করা হালকা ভগ্নাংশের একটি বড় শতাংশ ধারণ করে এবং ফলস্বরূপ, লুব্রিকিং তরলের পরিমাণ হ্রাস পায়, যা সেন্সরটি অবহিত করা হয়।
ফ্ল্যাশ তাপমাত্রা ল্যাবরেটরি এবং শিল্প হাঁটা সঙ্গে একটি বৃহত্তর পরিমাণে একটি চরিত্রগত, এবং যার উপর গাড়ী মালিকদের অত্যধিক সংখ্যাগরিষ্ঠ মনোযোগ পরিশোধ করা হয় না। নির্মাতারা এছাড়াও টি ° প্রাদুর্ভাবের উপর ভোক্তাদের মনোযোগকে ফোকাস করে না, এটি মোটর তেলের প্যাকগুলিতে নির্দেশ না করেই এটি নির্দেশ করে।
কার্যমান অবস্থা
ইঞ্জিন তেলের অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা -40 থেকে +180 ডিগ্রী পর্যন্ত পরিসরে অবস্থিত। শিল্পের উদ্ভিদ উদ্ভিদ এবং জলবায়ুর বৈশিষ্ট্যগুলি দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয় পরামিতিগুলির সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে শিল্প তৈরি করা মোটর লুব্রিকেন্টগুলি তৈরি করেছে। সুতরাং, ডিজেল ইঞ্জিন, অন্যান্য শর্ত, উচ্চ তাপমাত্রা এবং জ্বালানি গঠন, একটি বিশেষ রেসিপি মোটর তেল প্রয়োজন। ইঞ্জিন লুব্রিকেটরের বৈশিষ্ট্যগুলি তার বেসের কাঠামোর উপর নির্ভর করে এবং যোগযোগ্য উপাদানগুলি সংশোধন করার সেটের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে, যা তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার সময়, তেলগুলি বিভিন্ন তাপমাত্রা অবস্থার মধ্যে আরো কম আক্রান্ত হওয়ার অনুমতি দেয় না। পরিবেশগত অবস্থার থেকে, বাঁকানো এবং পাম্পযোগ্যতা হিসাবে এই পরামিতি নির্ভরশীল।
কম তাপমাত্রা তেল
কম তাপমাত্রা মোটর লুব্রিকেন্টগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে ঠান্ডা জলবায়ু অবস্থায় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, যখন সমস্ত সর্বোত্তম অপারেটিং প্যারামিটারগুলি - সান্দ্রতা, তরলতা এবং ধাতব পৃষ্ঠতলগুলিতে আঠালো বজায় রাখা। 
এটি জানা যায় যে ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি একই সময়ে দুটি মোডে কাজ করে, চাপের মধ্যে এবং চাপ ছাড়াই লুব্রিকেট অংশগুলি পরিচালনা করে। চাপ একটি গিয়ার রটার বা অন্য ধরনের একটি পাম্প প্রদান করে।
চাপের মুখে, ক্র্যাঙ্কশফ্ট এবং বিতরণ শাফ্ট এবং অন্যান্য ইঞ্জিনের নোডের পৃষ্ঠাগুলি সাধারণত লুব্রিকেটেড হয়, পিস্টনের ড্রিপ তৈলাক্তকরণ অংশগুলি চলার দ্বারা তেল স্প্ল্যাশিংয়ের কারণে ঘটে। কম তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, এটি আরও ঘন হয়ে ওঠে এবং স্টার্টার এ স্টার্টার এ ক্র্যাঙ্কশাফ্ট মোটর ঘূর্ণন শুরু করে অসুবিধা শুরু হয় এবং সেন্সর "তেল চাপ" লাইট হয়। উচ্চতর তাপমাত্রায় একটি স্ফটিক সম্পত্তি আছে যার কারণে প্যারাফিন-অন্তর্ভুক্ত হাইড্রোকারবনের কারণে হাইড্রোকারবনের কারণে লুব্রিকেশন হিমায়িত হয়। নিম্ন-তাপমাত্রা লুব্রিকেন্টগুলি একটি ছোট পরিমাণে প্যারাফিন হাইড্রোকার্বন এবং বিশেষ additives ধারণ করে যা ঠান্ডা ঠান্ডা করার অনুমতি দেয় না। কিছু মেশিনে ইঞ্জিন তেল নিরাময় করতে, ঠান্ডা শুরুতে সহজতর ক্র্যাঙ্ককেসের জোরপূর্বক উত্তাপের একটি ফাংশন রয়েছে।
উচ্চ তাপমাত্রা প্রভাব
তরল রাষ্ট্র থেকে গ্যাসশিয়াতে একটি পদার্থের রূপান্তর কেবল বাষ্পীভবন দ্বারা প্রকাশ করা বা তরল ফোঁটা ফেজে ঘটতে পারে। বেশিরভাগ মোটর লুব্রিকেন্টগুলির উষ্ণ পরিসীমাটি DV এর স্বাভাবিক কর্মক্ষম পরামিতিগুলির সীমা অতিক্রম করে।
জ্বলন চেম্বারের উচ্চ তাপমাত্রা স্যুট আকারে সহজতম যৌগের উপর লুব্রিকেন্ট কণাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে, যার অংশ নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা সঞ্চালিত হয় এবং অংশটি রিং এবং পিস্টন-এ একটি গাড়ী আকারে স্থির থাকে। উচ্চ তাপমাত্রা ইঞ্জিন তেল অক্সিডেশন প্রসেস ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলগুলিতে বার্ণিশ উপসর্গ গঠনে অবদান রাখে। ইঞ্জিন তেলের মানের নিম্ন, তার উষ্ণ বিন্দু নিচের।
স্বয়ংচালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, কুলিং সাধারণত তরল হয়। বেশিরভাগ গাড়িগুলিতে তাপমাত্রা সেন্সরটি যখন একটি থ্রেশহোল্ড মান 85-90 ডিগ্রী, যার সাথে বাধ্যতামূলক ইঞ্জিন কুলিং সহ। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কাঠামোগতভাবে সংলগ্ন, তাই মোটর তেলটিকে মোটর তেলকে এমন তাপমাত্রায় উষ্ণ করতে হবে যা কুলিং এজেন্টটি বাষ্পীভূত করবে। রেফারেন্সের জন্য, ইথিলিন গ্লাইকোল 1২0-125 সেলসিয়াসের উপর ভিত্তি করে অ্যান্টিফ্রিজের উষ্ণতার গড় টি °।
মোটর তেল তাপমাত্রা হ্রাস
জোরপূর্বক গ্যাসোলিন ইঞ্জিন টি ° সঙ্গে ক্রীড়া গাড়ির মধ্যে, মোটর তেল অপারেটিং তাপমাত্রা অতিক্রম করা উচিত নয়। বিদ্যুৎ ইউনিটে তেলের অত্যধিক গরম হওয়া এড়ানোর জন্য, তেলের রেডিয়েটার, পাইপলাইন এবং একটি তেলের ফিল্টারের অধীনে একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের সহ শীতলকরণ সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। একই সার্কিটে, মেশিনটি কারখানার সাথে সজ্জিত না করলে তাপমাত্রা সেন্সরটি প্রায়শই ইনস্টল করা হয়। যেমন একটি অতিরিক্ত কুলিং ফাংশন একটি বড় লোড সঙ্গে কাজ মোটর সেরা thermotransmitter অবদান।
টি ° ফ্ল্যাশ, সান্দ্রতা, তাপীয় শাসন এবং অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসীমা হিসাবে যেমন শর্তাবলী বোঝা, মোটর লুব্রিকেন্ট, প্রয়োজনীয় মোটরসাইকেল সম্পর্কে মাত্র একটি সর্বনিম্ন জ্ঞান। যদি প্রতিটি প্যারামিটারটি আরও গভীরতর হয় তবে আপনি টি ° ফ্ল্যাশগুলি খুঁজে পেতে পারেন, বলে, সিন্থেটিক তেলগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে কম কম। শারীরিক প্রক্রিয়াগুলি জটিল পদার্থের রাসায়নিক রূপান্তর যা তাপমাত্রা সেন্সর বা তেলের চাপ সেন্সর বলবে, ডেভেলপাররা নতুন রাসায়নিক additives তৈরি করার জন্য দুর্দান্ত সরঞ্জাম ব্যয় করে যা লুব্রিকেন্টের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করে।
উপসংহার
একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির অপারেটিং ম্যানুয়াল, ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট সহ ব্যবহৃত তরল ধরনের নির্দেশ করে। প্রস্তাবিত পরামিতি থেকে বিচ্যুতি প্রক্রিয়াটির অত্যধিক গরম এবং অকাল পরিধান হতে পারে।
