ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি হট ইঞ্জিন অংশ থেকে নিবিড় তাপ অপসারণের মাধ্যমে ইঞ্জিনের অপারেশনের স্বাভাবিক তাপীয় মোড বজায় রাখার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং পরিবেশে এই তাপটি স্থানান্তর করে।

গাড়ির ভাঁজযুক্ত তাপ ইঞ্জিনের একটি অংশ রয়েছে যা সিলিন্ডারে প্রকাশিত তাপ ইঞ্জিনের একটি অংশ ধারণ করে, যা নিষ্কাশন নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে অ-বহন করে না এবং ঘর্ষণের কাজের তাপ থেকে ইঞ্জিন অংশগুলি সরানো হয়।

বেশিরভাগ তাপ কুলিং সিস্টেমের পরিবেশে ছেড়ে দেওয়া হয়, একটি ছোট অংশটি একটি লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং সরাসরি ইঞ্জিনের বাইরের পৃষ্ঠতল থেকে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের উচ্চ গ্যাসগুলিতে (জ্বলন প্রক্রিয়া 1800-2400 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উচ্চ গ্যাসের সময়, সম্পূর্ণ লোডের কাজ চক্রের জন্য গ্যাসের গড় তাপমাত্রা 600-1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তাপমাত্রা 600-1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস) পরিবেশ অপর্যাপ্ত হতে সক্রিয় আউট।

সঠিক তাপ অপসারণের লঙ্ঘন পৃষ্ঠতল, তেল জ্বালানীর এবং অত্যধিক গরমকরণ ইঞ্জিনের অংশে আবর্জনা তৈরির হাতিয়ারের লুব্রিকেন্টে একটি অবনতি সৃষ্টি করে। পরেরটি বিস্তারিত বিবরণ এবং এমনকি তাদের জ্বলন্ত শক্তির শক্তিতে একটি ধারালো ড্রপের দিকে পরিচালিত করে (উদাহরণস্বরূপ, নিষ্কাশন ভালভের জন্য)। ইঞ্জিনের দৃঢ় অত্যধিক গরমের সাথে, তার অংশগুলির মধ্যে স্বাভাবিক ফাঁকগুলি লঙ্ঘন করা হয়, যা সাধারণত উচ্চতর পরিধান, জ্যামিং এবং এমনকি ভাঙ্গন হয়। ইঞ্জিন ওভারশিংটি ক্ষতিকারক এবং এটি ভর্তি সহকর্মীকে হ্রাস করে এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিতে হ্রাস পায়, এ ছাড়া, বিস্ফোরণ জ্বলন এবং কাজের মিশ্রণের স্ব-ইগনিশন।

অত্যধিক ইঞ্জিন কুলিং এছাড়াও অযৌক্তিক, যেহেতু এটি সিলিন্ডারের দেয়ালের উপর জ্বালানি কণাগুলির ঘনত্বের উপর ভিত্তি করে, মিশ্রণ গঠন এবং কাজের মিশ্রণের ফ্ল্যাশবিলিটি, তার জ্বলন গতি হ্রাস করে এবং এর ফলে, শক্তি ও প্রকৌশল হ্রাস করে। প্রকৌশল.

শীতল সিস্টেম শ্রেণীবিভাগ শ্রেণীবিভাগ

স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনগুলিতে, ওয়ার্কিং তরলের উপর নির্ভর করে সিস্টেমগুলি ব্যবহার করা হয় তরল এবং এয়ার শীতল। সর্বশ্রেষ্ঠ বন্টন তরল কুলিং ছিল।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে তরল কুলিংয়ের সাথে তরল শীতল শীতলকরণের সাথে, তরল সিলিন্ডার এবং জ্বলন চেম্বারের দেয়ালগুলি থেকে তাপ অনুভব করে এবং তারপরে পরিবেশের রেডিয়েটারের সাহায্যে এটি উষ্ণ করে তোলে।

শীতল সিস্টেমের পরিবেশে তাপ অপসারণের নীতিটি হতে পারে বন্ধ এবং unding (প্রবাহিত).

অটোট্র্যাক্টর ইঞ্জিনগুলির তরল কুলিং সিস্টেমগুলি একটি বন্ধ কুলিং সিস্টেম রয়েছে, যেমন সিস্টেমে ধ্রুবক তরল সঞ্চালিত হয়। শীতলকরণের প্রবাহিত পদ্ধতিতে, এটির মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী হওয়ার পরে উত্তপ্ত তরল পরিবেশে নির্গত হয়, এবং নতুনটি ইঞ্জিনে ভোজন করার জন্য বন্ধ করা হয়। যেমন সিস্টেমের ব্যবহার জাহাজ এবং স্টেশন ইঞ্জিন দ্বারা সীমাবদ্ধ।

এয়ার কুলিং সিস্টেম unclipped হয়। শীতল বায়ু মাধ্যমে পাস করার পরে শীতল বায়ু পরিবেশে প্রদর্শিত হয়।

কুলিং সিস্টেমের শ্রেণীবিভাগ অঙ্কন চিত্রিত করা হয়। 3.1।

তরল সঞ্চালন চালানোর জন্য একটি পদ্ধতি দ্বারা, শীতল সিস্টেম হতে পারে:

জোরপূর্বক, ইঞ্জিনে (অথবা একটি পাওয়ার ইউনিটে) অবস্থিত একটি বিশেষ পাম্প দ্বারা কোন সঞ্চালন সরবরাহ করা হয়, বা যার অধীনে তরল পরিবেশ থেকে বিদ্যুৎকেন্দ্র সরবরাহ করা হয়;

থার্মোফোনতরল সঞ্চালনের ফলে ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠতল থেকে উত্তপ্ত তরল বিভিন্ন ঘনত্ব থেকে উদ্ভূত মহাকর্ষীয় বাহিনীর মধ্যে পার্থক্য ঘটে এবং শীতলতে ঠান্ডা হয়ে যায়;

মিলিতযা সবচেয়ে উত্তপ্ত অংশ (সিলিন্ডার মাথা, পিস্টন) শীতল বাধ্যতামূলক, এবং সিলিন্ডার ব্লক - থার্মোফোনিন নীতি দ্বারা .

ডুমুর। 3.1। শীতল সিস্টেম শ্রেণীবিভাগ শ্রেণীবিভাগ

তরল কুলিং সিস্টেম খোলা এবং বন্ধ করা যাবে।

খোলা সিস্টেম - একটি বাষ্প টিউব ব্যবহার করে পরিবেশ সঙ্গে যোগাযোগ সিস্টেম।

সর্বাধিক স্বয়ংক্রিয়তা এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন বর্তমানে ব্যবহৃত হয় বন্ধ সিস্টেম শীতল, I.E. সিস্টেম, একটি বাষ্প ভালভ দ্বারা রেডিয়েটার প্লাগ মধ্যে ইনস্টল পরিবেশ থেকে পৃথক।

চাপ এবং, যথাক্রমে, এই সিস্টেমে কুল্যান্ট (100-105 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এর অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা খোলা সিস্টেমের চেয়ে বেশি (90-95 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এর চেয়ে বেশি, যার ফলে তরল তাপমাত্রা এবং রেডিয়েটারের মধ্যে পার্থক্যটি বিভাজন করে রেডিয়েটর এবং তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধি মাধ্যমে। এটি আপনাকে রেডিয়েটারের আকার এবং পাওয়ার খরচ প্রতি পাওয়ার খরচ এবং জল পাম্পের আকার কমাতে দেয়। বন্ধ সিস্টেমে, বাষ্পের অগ্রভাগের মাধ্যমে পানি কোন বাষ্পীভবন রয়েছে এবং যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ অবস্থার অধীনে অপারেটিং হয় তখন এটি উষ্ণ করে।

তরল কুলিং সিস্টেম

চিত্রের মধ্যে। 3.2 কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালন সহ তরল কুলিং সিস্টেমের একটি চিত্র প্রদর্শন করে।

সিলিন্ডার ব্লক কুলিং শার্ট 2 এবং ব্লক মাথা 3, বে ঘাড়ের মাধ্যমে রেডিয়েটর এবং অগ্রভাগগুলি কুল্যান্টের সাথে ভরা হয়। অপারেটিং ইঞ্জিনের সিলিন্ডার এবং জ্বলন চেম্বারগুলির প্রাচীরগুলি এবং হিটিং, তাদের শীতল করে তোলে। কেন্দ্রাতিগ পাম্প 1 তরল সিলিন্ডার ব্লন্টের শার্টের মধ্যে তরল সন্নিবেশ করা হয়, যার থেকে উত্তপ্ত তরলটি ব্লকের মাথার শার্টে প্রবেশ করে এবং তারপর উপরের অগ্রভাগ রেডিয়েটারে সরবরাহ করা হয়। তরল নীচের অগ্রভাগে রেডিয়েটারে তরল পাম্পে ফিরে আসে।

ডুমুর। 3.2। তরল কুলিং প্রকল্প

ইঞ্জিনের তাপীয় অবস্থা উপর নির্ভর করে তরল সঞ্চালন তাপস্থাপক ব্যবহার করে পরিবর্তিত হয় 4. 70-75 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে কুল্যান্ট তাপমাত্রায়, প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ থাকে। এই ক্ষেত্রে, তরল রেডিয়েটার প্রবেশ করে না 5 , এবং অগ্রভাগ মাধ্যমে একটি ছোট কনট্যুর উপর circulates 6, কি সর্বোত্তম তাপীয় শাসনের দ্রুত ইঞ্জিন উষ্ণায়নে অবদান রাখে। থার্মোস্ট্যাট থার্মোস্ট্যাটিক উপাদানটি 70-75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করার সময় প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভটি খোলা হয় এবং এটি শীতল যেখানে রেডিয়েটারে পানি খুলতে শুরু করে। সম্পূর্ণ থার্মোস্ট্যাট 83-90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে খোলে। এই বিন্দু থেকে, জল রেডিয়েটার বরাবর সঞ্চালিত হয়, আমি বড়, কনট্যুর। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ফ্যান দ্বারা তৈরি বায়ু প্রবাহ পরিবর্তন করে সুইভেলগুলি ব্যবহার করে স্থায়ী হয় 7 এবং রেডিয়েটার মাধ্যমে পাস।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা মোডের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সবচেয়ে কার্যকর এবং যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতিটি ফ্যান নিজেই কর্মক্ষমতা পরিবর্তন।

তরল সিস্টেম উপাদান

থার্মোস্ট্যাটইঞ্জিন অপারেশন সময় কুল্যান্ট তাপমাত্রা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এটি শুরু হওয়ার সময় ইঞ্জিনটি দ্রুত উষ্ণ করার জন্য, থার্মোস্ট্যাটটি সিলিন্ডার ব্লক হেডের শার্ট শার্টের আউটলেটে ইনস্টল করা হয়। এটি রেডিয়েটারের মাধ্যমে তার সঞ্চালনের তীব্রতা পরিবর্তন করে শীতল তরল এর পছন্দসই তাপমাত্রা সমর্থন করে।

চিত্রের মধ্যে। 3.3 বেলো প্রকারের তাপস্থাপক উপস্থাপন করে। এটি একটি হাউজিং গঠিত 2, ঢেউতোলা সিলিন্ডার (সিলফন), ভালভ 1 এবং লাঠি ভালভ সঙ্গে ফ্ল্যাশ সংযোগ . বেলোগুলি জরিমানা পিতলের তৈরি এবং একটি দ্রুত ঘুমের তরল দিয়ে ভরা (উদাহরণস্বরূপ, ইথার বা ইথাইল অ্যালকোহল এবং পানির মিশ্রণ)। উইন্ডোজ থার্মোস্ট্যাট হাউজিং অবস্থিত 3 শীতল তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, বা খোলা থাকা, বা বন্ধ ভালভ থাকা .

শীতল তাপমাত্রা, 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস ভালভের নিচে, বেলো ধুয়ে নিন 1 বন্ধ এবং উইন্ডোজ 3 খোলা। ফলস্বরূপ, রেডিয়েটারের কুল্যান্ট আসেন না এবং ইঞ্জিন শার্টের ভিতরে সঞ্চালিত হয়। 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে কুল্যান্টের তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পেয়ে, এটি তরল পদার্থের বাষ্পের চাপের অধীনে বেলোগুলি দীর্ঘস্থায়ী এবং ভালভ খোলার শুরু হয় 1 এবং ধীরে ধীরে ভালভ সঙ্গে উইন্ডোজ কভার 3. 80-85 ডিগ্রি সেলসিয়াস ভালভের উপরে কুল্যান্ট তাপমাত্রায় 1 সম্পূর্ণরূপে খোলে, উইন্ডোজ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সমগ্র শীতল তরল রেডিয়েটারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। বর্তমানে, থার্মোস্ট্যাটগুলির এই ধরনের খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

ডুমুর। 3.3। Bellows টাইপ থার্মোস্ট্যাট

এখন ইঞ্জিনে তাপস্থাপক ইনস্টল করুন যা ফ্ল্যাপ 1 কঠিন ফিলার প্রসারিত হয় যখন খোলা - Cerezina (Fig। 3.4)। এই পদার্থ বৃদ্ধি তাপমাত্রা সঙ্গে প্রসারিত এবং flap খোলে হয় 1 , রেডিয়েটার মধ্যে কুল্যান্ট প্রবাহ নিশ্চিত করা।

ডুমুর। 3.4। কঠিন ফিলার সঙ্গে থার্মোস্ট্যাট

রেডিয়েটার এটি একটি তাপ dispipating ডিভাইস যা পার্শ্ববর্তী বায়ু সঙ্গে তাপ কুল্যান্ট প্রেরণ পরিকল্পিত।

স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনের রেডিয়েটারগুলি একটি বড় সংখ্যক পাতলা টিউবগুলির সাথে আন্তঃসম্পর্কিত উপরের এবং নিম্ন ট্যাংক গঠিত।

শীতল বায়ু থেকে তাপ স্থানান্তর উন্নত করতে, রেডিয়েটারের তরল প্রবাহ বায়ু দ্বারা অবরুদ্ধ সংকীর্ণ টিউব বা চ্যানেলের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। রেডিয়েটার উপকরণ থেকে ভাল পরিবাহী এবং তাপ (ব্রাস এবং অ্যালুমিনিয়াম) প্রদান করা হয়।

শীতল জালের নকশা উপর নির্ভর করে, রেডিয়েটারগুলি টিউবুলার, প্লেট এবং সেলুলার বিভক্ত করা হয়।

বর্তমানে, সর্বাধিক বন্টন প্রাপ্ত নলাকার রেডিয়েটার। যেমন রেডিয়েটারের কুলিং গ্রিল (ডুমুর 3.5 এ) ওভাল বা রাউন্ড-সেকারের উল্লম্ব টিউব রয়েছে, যা পাতলা অনুভূমিক প্লেটগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে এবং উপরের এবং নিম্ন রেডিয়েটার ট্যাংকগুলিতে স্যুট করে। প্লেট উপস্থিতি তাপ স্থানান্তর উন্নত এবং রেডিয়েটার এর কঠোরতা বৃদ্ধি করে। ওভাল (ফ্ল্যাট) বিভাগের টিউবটি ভাল, যেহেতু জেটের একই ক্রস বিভাগের সাথে, শীতল পৃষ্ঠটি বৃত্তাকার টিউবগুলির শীতলতার পৃষ্ঠার চেয়ে বেশি; উপরন্তু, যখন রেডিয়েটারে পানি জমা হয় তবে সমতল টিউবগুলি বিস্ফোরিত হয় না, তবে কেবল ক্রস বিভাগীয় আকৃতিটি পরিবর্তন করে।

ডুমুর। 3.5। রেডিয়েটার

ভিতরে প্লেট রেডিয়েটার কুলিং গ্রিল (চিত্র 3.5 বি) ডিজাইন করা হয়েছে যাতে কুল্যান্ট স্পেসে সঞ্চালিত হয় , প্লেট এর প্রান্ত বরাবর নিজেদের মধ্যে soldered প্রতিটি জোড়া দ্বারা গঠিত। প্লেটগুলির উপরের এবং নিম্ন প্রান্তগুলি ছাড়াও, রেডিয়েটারের উপরের এবং নিম্ন ট্যাংকগুলির গর্তে এম্বেড করা হয়। বায়ু, শীতল রেডিয়েটর, soldered প্লেট মধ্যে উত্তরণ মাধ্যমে একটি ফ্যান জিজ্ঞাসা করা হয়। শীতল পৃষ্ঠ বাড়ানোর জন্য, প্লেট সাধারণত ওয়েভি হিসাবে বাহিত হয়। প্লাস্টিকের রেডিয়েটারগুলি টিউবুলার তুলনায় একটি বড় শীতল পৃষ্ঠ রয়েছে, তবে বেশ কয়েকটি শর্টকাটের কারণে (দ্রুত দূষণ, বৃহত্তর সংখ্যক soldered seams, আরো পুঙ্খানুপুঙ্খ যত্নের প্রয়োজন) তুলনামূলকভাবে খুব কমই প্রয়োগ করা হয়।

কোষ বিশিষ্ট রেডিয়েটার বায়ু টিউব সঙ্গে রেডিয়েটার বোঝায় (Fig। 3.5 বি)। মধুচক্র গ্রিলে, বায়ু অনুভূমিক, বৃত্তাকার বৃত্তাকার ক্রস বিভাগ বরাবর পাস, জল বা কুল্যান্ট সঙ্গে বাইরে ধুয়ে। টিউবের শেষের একটি সম্ভাব্য স্পাইক তৈরির জন্য, তাদের এর প্রান্তগুলি ধ্বংস হয়ে যায় যাতে তারা এই বিভাগে ডান হেক্সাজোনের আকার থাকে।

সেলুলার রেডিয়েটারগুলির সুবিধা অন্যান্য ধরনের রেডিয়েটারের তুলনায় বড়, শীতল পৃষ্ঠের তুলনায় বড়। বেশ কয়েকটি শর্টকাটের কারণে, যা বেশিরভাগ ল্যামেলার রেডিয়েটারের মতো, সেলুলার রেডিয়েটারগুলি বর্তমানে অত্যন্ত বিরল।

রেডিয়েটারের টিউব প্লাগিংয়ের মধ্যে, একটি বাষ্প ভালভ ইনস্টল করা হয় 2 এবং এয়ার ভালভ 1 যা নির্দিষ্ট সীমাতে চাপ বজায় রাখার জন্য পরিবেশন করা (Fig। 3.6)।

ডুমুর। 3.6। কর্ক রেডিয়েটার

জল পাম্প সিস্টেমে কুল্যান্ট সঞ্চালন প্রদান করে। একটি নিয়ম হিসাবে, কুলিং সিস্টেমে, কম আকারের একক-পর্যায়ের কম চাপের কেন্দ্রস্থলে কেন্দ্রীয় পাম্পগুলি 13 মিটার 3/9 পর্যন্ত ক্ষমতা, চাপ 0.05-0.2 এমপিএ তৈরি করে। যেমন পাম্প গঠনমূলকভাবে সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদান (Fig। 3.7)।

হাউজিং এবং ইমপ্লিলার পাম্পগুলি ম্যাগনেসিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়েস, একটি প্রেরক, উপরন্তু, উপরন্তু, উপরন্তু থেকে নিক্ষেপ করা হয়। স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনের পানির পাম্পগুলিতে, আধা-বন্ধ impellers ব্যবহার করা হয়, I.E., একটি ডিস্ক সঙ্গে impeller।

কেন্দ্রীয় জল পাম্পের impellers প্রায়ই একটি ফ্যান সঙ্গে একটি বেলন উপর মাউন্ট করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পাম্পটি ইঞ্জিনের উপরের সামনের দিকে ইনস্টল করা হয়েছে, এটি একটি ক্লিনির ব্যবহার করে একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট দ্বারা চালিত হয়।

ডুমুর। 3.7। জল পাম্প

ফ্যান থেকে পৃথকভাবে একটি কেন্দ্রীয় পাম্প ইনস্টল করার সময় বেল্ট ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্রাক ও ট্রাক্টরগুলির কিছু ইঞ্জিনে, পানির পাম্পের ড্রাইভটি গিয়ার গিয়ারের সাথে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে সঞ্চালিত হয়। কেন্দ্রীয় জল পাম্প শ্যাফ্ট সাধারণত ঘূর্ণায়মান bearings উপর ইনস্টল করা হয় এবং সহজ বা স্ব-নিয়ন্ত্রক সীল সঙ্গে সীল করতে কাজ পৃষ্ঠায় সরবরাহ করা হয়।

ফ্যানতরল কুলিং সিস্টেমে, রেডিয়েটারের মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী বায়ু একটি কৃত্রিম প্রবাহ তৈরি করতে সেট করুন। মোটরগাড়ি এবং ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন ভক্ত দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা হয়: একটি) হাব সংযুক্ত শীট ইস্পাত ব্লেড থেকে স্ট্যাম্প সঙ্গে; খ) হাবের সাথে এক সম্পূর্ণ জন্য নিক্ষেপ যে ব্লেড সঙ্গে।

ফ্যান ব্লেড সংখ্যা চার ছয় মধ্যে পরিবর্তিত হয়। ছয়টি উপরে ব্লেড সংখ্যা বৃদ্ধি অনুপযুক্ত, ফ্যানের কর্মক্ষমতা অত্যন্ত সামান্য বাড়ছে। ফ্যান ব্লেড ফ্ল্যাট এবং convex স্থাপন করা যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম অংশ এবং ইঞ্জিন নোড থেকে অপ্রয়োজনীয় তাপ অপসারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়। আসলে, এই সিস্টেম আপনার পকেটে ক্ষতিকারক। মূল্যবান জ্বালানি জ্বলন থেকে প্রাপ্ত উষ্ণতার প্রায় এক তৃতীয়াংশ পরিবেশে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। কিন্তু যেমন আধুনিক ইঞ্জিন ডিভাইস। আদর্শ একটি ইঞ্জিন হবে যা পরিবেশে উষ্ণতা অপসারণ না করে কাজ করতে পারে এবং এটি একটি কার্যকর কাজে পরিণত হয়। কিন্তু আধুনিক ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ে ব্যবহৃত উপকরণগুলি যেমন তাপমাত্রা দাঁড়াবে না। অতএব, কমপক্ষে দুটি প্রধান, ইঞ্জিনের মৌলিক অংশ - সিলিন্ডার ব্লক এবং ব্লক হেড - এটি অতিরিক্তভাবে ঠান্ডা করা উচিত। স্বয়ংচালিত শিল্পের ভোরের দিকে, দুটি শীতলকরণ সিস্টেম দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল: তরল এবং বায়ু। কিন্তু বায়ু কুলিং সিস্টেম ধীরে ধীরে তার অবস্থান হস্তান্তর এবং এখন প্রধানত খুব ছোট মোটর গাড়ির ইঞ্জিন এবং জেনারেটর সেট কম শক্তি উপর প্রয়োগ করা হয়। অতএব, আমরা তরল কুলিং সিস্টেম আরো বিস্তারিত বিবেচনা।

কুলিং সিস্টেম ডিভাইস

একটি আধুনিক স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমটি একটি মোটর কুলিং শার্ট, একটি শীতল পাম্প, একটি থার্মোস্ট্যাট, হোস এবং একটি ফ্যানের সাথে একটি রেডিয়েটার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার শীতল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়। কিছু ইঞ্জিনে, কুল্যান্ট এছাড়াও থ্রোটল নোড গরম করার জন্য ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, তত্ত্বাবধানের সিস্টেমের সাথে ইঞ্জিনগুলি তরল-বায়ু ইন্টারকোলার বা তার তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য তরল-বায়ু ইন্টারকোলারগুলিতে কুল্যান্টের প্রবাহে ঘটে।

শীতল সিস্টেম বেশ সহজ। ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে, কুল্যান্ট একটি ছোট বৃত্তের জন্য একটি পাম্প দিয়ে শুরু হয়। এটি ব্লক এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির কুলিং শার্টের মাধ্যমে পাস করে এবং বাইপাস (বাইপাস) অগ্রভাগের মাধ্যমে পাম্পে ফিরে আসে। সমান্তরাল (আধুনিক গাড়ির অত্যধিক সংখ্যাগরিষ্ঠতা), তরল হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার মাধ্যমে ক্রমাগত circulating হয়। যত তাড়াতাড়ি তাপমাত্রা একটি প্রদত্ত মান পৌঁছেছে, সাধারণত প্রায় 80-90 ডিগ্রি সেলসিয়াস, থার্মোস্ট্যাটটি খুলতে শুরু করে। তার প্রাথমিক ভালভ রেডিয়েটারে প্রবাহকে নির্দেশ করে, যেখানে আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা তরল শীতল হয়। যদি বায়ু ফুঁটি যথেষ্ট না থাকে তবে কুলিং সিস্টেম ফ্যানটি উন্নত করা হয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। শীতল সিস্টেমের অন্যান্য নোডের মধ্যে তরল আন্দোলন চলতে থাকে। প্রায়ই ব্যতিক্রম বাইপাস চ্যানেল, কিন্তু এটি সব গাড়ির বন্ধ করা হয় না।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কুলিং সিস্টেমের স্কিমগুলি একে অপরের অনুরূপ হয়ে উঠেছে। কিন্তু দুটি মৌলিক পার্থক্য আছে। প্রথমটি রেডিয়েটারের আগে এবং পরে থার্মোস্ট্যাটের অবস্থান (তরল আন্দোলনের বরাবর)। দ্বিতীয় পার্থক্য হল চাপের অধীনে একটি বৃত্তাকার সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক, বা চাপ ছাড়াই একটি ট্যাঙ্ক, যা একটি সহজ ব্যাকআপ ভলিউম।

তিনটি কুলিং সিস্টেম স্কিমের উদাহরণে, আমরা এই বিকল্পগুলির মধ্যে পার্থক্য দেখাব।

উপাদান

শার্ট মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লক একটি অ্যালুমিনিয়াম বা ঢালাই লোহা পণ্য মধ্যে চ্যানেল কাস্ট আছে। চ্যানেল সিল করা হয়, এবং যৌথ এবং সিলিন্ডার মাথা একটি gasket সঙ্গে সিল করা হয়।

কুলিং ফ্লুইড পাম্প প্যাডেল, কেন্দ্রীয় টাইপ। এটি একটি টাইমিং বেল্ট, বা ড্রাইভ অক্জিলিয়ারী ইউনিট একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।

থার্মোস্ট্যাটএটি একটি স্বয়ংক্রিয় ভালভ যা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা পৌঁছানোর সময় ট্রিগার হয়। এটি খোলে, এবং গরম তরল অংশটি রেডিয়েটারে রিসেট করা হয়, যেখানে এটি শীতল হয়। সম্প্রতি, এই সহজ ডিভাইসের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয়েছে। কুল্যান্ট প্রয়োজনের ক্ষেত্রে থার্মোস্ট্যাটের পূর্বের আবিষ্কারের জন্য একটি বিশেষ টেনান উষ্ণ করতে শুরু করেছেন।

তরল এবং flushing প্রতিস্থাপন

যদি আমাকে কোন নোডটি আগে কুলিং সিস্টেমে প্রতিস্থাপন করতে হয় না তবে নির্দেশগুলি অন্তত 5-10 বছর ধরে অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। যদি আপনি ট্রাইব্যুনাল থেকে সিস্টেমে পানিতে যোগ করতে না পারেন এবং এমনকি আরও খারাপ - রাস্তার পাশে ডায়ালগুলি থেকে, তারপর তরলটি প্রতিস্থাপন করার সময় সিস্টেমটি ফ্লাশ করা যাবে না।

কিন্তু যদি গাড়ীটি শতাব্দীতে অনেক বেশি দেখা যায় তবে তরলটি প্রতিস্থাপন করার সময় এটি উত্পাদন করার জন্য উপকারী। বিভিন্ন জায়গায় outping সিস্টেমটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে পানির একটি জেট সঙ্গে ringed করা যেতে পারে। অথবা শুধু পুরানো তরল ড্রেন এবং পরিষ্কার, উষ্ণ পানি ঢালাও। ইঞ্জিন চালান এবং অপারেটিং তাপমাত্রা উষ্ণ আপ। সিস্টেমটি ঠান্ডা হওয়ার পরে, যাতে পোড়াতে না হয়, পানি পান করে। তারপর সিস্টেম গাট্টা এবং তাজা antifreeze পূরণ করুন।

কুলিং সিস্টেম ওয়াশিং সাধারণত দুটি ক্ষেত্রে আচ্ছাদিত হয়: ইঞ্জিনটি যখন এটির বেশি হয় তখন এটি (এটি প্রাথমিকভাবে গ্রীষ্মে থাকে) এবং শীতকালে চুলা গরম করার সময় থাকে। প্রথম ক্ষেত্রে, কারণটি বাইরে ময়লাভূমিতে অবস্থিত এবং রেডিয়েটারের ভিতরের টিউব থেকে clogged। দ্বিতীয়ত, সমস্যাটি হিটার রেডিয়েটার টিউব আমানতের দ্বারা হ্যামার করা হয়েছে। অতএব, ফ্লুইডের পরিকল্পিত পরিবর্তনের সাথে এবং কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় সমস্ত নোডগুলি ধুয়ে ফেলার ক্ষমতাগুলি মিস করবেন না।

আমাদের বলুন কিভাবে শীতল সিস্টেম ফল্ট আপনি সম্মুখীন। এবং আমি আপনাকে শীতকালে একটি গরম হিটার এবং গ্রীষ্মে ভাল শীতল।

ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য এবং সমস্যা-মুক্ত ক্রিয়াকলাপ (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) কুলিং সিস্টেম ছাড়া করা যাবে না। অপারেশন এর মৌলিক নীতিগুলি সহজেই একটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম স্কিম হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করা হয়। অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য - স্যালন হিটার চুলা সঙ্গে গাড়ী গরম। ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি, চিত্রের মধ্যে প্রদর্শিত, বিভিন্ন ধরণের গাড়ির মধ্যে একই।

প্রকল্প, শীতল সিস্টেম এবং তাদের কাজ উপাদান

প্রধান উপাদানগুলি থেকে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম সার্কিট সম্মুখীন হয় এবং বিভিন্ন ধরণের মোটরগুলির অনুরূপ: ইনজেক্টর, ডিজেল এবং কার্বুরেটর।

তরল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাধারণ স্কিম

মোটর তরল কুলিং তাপ লোড ডিগ্রী নির্বিশেষে সমস্ত নোড এবং ইঞ্জিন অংশ থেকে তাপ নিতে সম্ভব করে তোলে। জল কুলিং ব্যবহার করে ইঞ্জিনটি বায়ু-শীতল ইঞ্জিনের তুলনায় কম শব্দ তৈরি করে, যখন শুরু হয় তখন একটি বৃহত্তর উষ্ণ-আপ গতি থাকে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম নিম্নলিখিত অংশ এবং উপাদান রয়েছে:

• কুলিং শার্ট (জল জ্যাকেট);
• রেডিয়েটর;
• ফ্যান;
• তরল পাম্প (পাম্প);
• বিস্তার ট্যাংক;
• অগ্রভাগ অগ্রভাগ এবং ড্রেন cranes সংযোগ;
• স্যালন হিটার।

• কুলিং শার্ট ("জল শার্ট") সেই জায়গাগুলিতে গহ্বরের ডবল দেওয়ালের মধ্যে রিপোর্ট করা প্রথাগত, যেখানে অতিরিক্ত তাপের সর্বাধিক প্রয়োজনীয় আউটপুট।
• রেডিয়েটর। পার্শ্ববর্তী বায়ুমন্ডলে তাপ ছড়িয়ে পরিকল্পিত। এটি গঠনমূলকভাবে তাপ স্থানান্তর বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত প্রান্তের সাথে বাঁকা টিউবগুলির বহুবচন রয়েছে।
• ফ্যানটি, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, কম ঘন ঘন হাইড্রোলিক ক্লাচ উপর বাঁক, যখন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর ট্রিগার হয়, এয়ারফ্লো-চলমান এয়ারফ্লো বাড়ায়। "ক্লাসিক" (স্থায়ীভাবে) বেল্ট ড্রাইভের সাথে ভক্তগুলি খুব কমই বিরল, প্রধানত পুরানো গাড়িগুলিতে।
• কুলিং সিস্টেমে কেন্দ্রীয় তরল পাম্প (পাম্প) কুল্যান্টের একটি ধ্রুবক প্রচলন সরবরাহ করে। পাম্প ড্রাইভটি প্রায়শই একটি বেল্ট বা গিয়ারের সাথে বাস্তবায়িত হয়। Turbocharged এবং সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন সঙ্গে, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি অতিরিক্ত পাম্প সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।
• থার্মোস্ট্যাটটি কুল্যান্ট প্রবাহ নিয়ন্ত্রিত প্রধান নোড, সাধারণত রেডিয়েটার এবং "ওয়াটার জ্যাকেট" এর অন্তর্নিহিত অগ্রভাগের মধ্যে সেট করা হয়, যা একটি বিমেটালিক বা ইলেকট্রনিক ভালভ হিসাবে স্থাপিত হয়। থার্মোস্ট্যাটের উদ্দেশ্যটি সমস্ত ইঞ্জিন অপারেশন মোডের সাথে শীতল তাপমাত্রা পরিসীমা বজায় রাখতে হয়।
• হিটার রেডিয়েটরটি ছোট আকারের শীতলকরণ ব্যবস্থার রেডিয়েটারের অনুরূপ এবং এটি গাড়ীর কেবিনে অবস্থিত। মৌলিক পার্থক্য হল হিটার রেডিয়েটারটি স্যালনতে তাপ প্রেরণ করে এবং শীতলকরণ সিস্টেম রেডিয়েটার পরিবেশে থাকে।

কাজের মুলনীতি

ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের অপারেশনটি নিম্নরূপ: সিলিন্ডারগুলি কুল্যান্টের কাছ থেকে একটি "জল জ্যাকেট" দ্বারা বেষ্টিত, অতিরিক্ত তাপ নির্বাচন করে রেডিয়েটারে বহন করে, যেখানে এটি বায়ুমন্ডলে প্রেরিত হয়। তরল, ক্রমাগত circulating, সর্বোত্তম ইঞ্জিন তাপমাত্রা প্রদান করে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম অপারেশন নীতি

কুলিং তরল - অ্যান্টিফ্রিজ, টোসোল এবং ওয়াটার - অপারেশন চলাকালীন একটি প্রাক্কলন এবং স্কেল গঠন করে যা সমগ্র সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপটি লঙ্ঘন করে।

পানি মূলত মূলত নীতিতে পরিষ্কার নয় (দ্রবীভূত হওয়ার ব্যতিক্রমের সাথে) - এতে আকাঙ্ক্ষা, লবণ এবং আক্রমনাত্মক যৌগের সমস্ত ধরণের রয়েছে। উচ্চ তাপমাত্রায়, তারা precipitate মধ্যে পড়ে এবং একটি স্কেল গঠন।

পানি বিপরীতে, অ্যান্টিফ্রিজ স্কেল তৈরি করে না, কিন্তু অপারেশন করার প্রক্রিয়াটিকে বিচ্ছেদ করা হয় না এবং ক্ষয়প্রাপ্ত পণ্যগুলি পদ্ধতির অপারেশনে কাজ করার জন্য একটি নেতিবাচক উপায় রয়েছে: একটি ক্ষয়কারী আক্রমণ এবং জৈব পদার্থের স্তরগুলি অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠপোষকদের উপর প্রদর্শিত হয় ধাতু উপাদান।

উপরন্তু, বিভিন্ন বহিরাগত দূষণকারী কুলিং সিস্টেমে পড়ে যেতে পারে: তেল, ডিটারজেন্ট বা ধুলো। এছাড়াও, এবং রেডিয়েটারে জরুরী আঘাতের জন্য ব্যবহৃত হতে পারে।

এই সমস্ত দূষণকারী নোড এবং সমষ্টির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলগুলিতে বসতি স্থাপন করা হয়। তারা খারাপ তাপীয় পরিবাহিতা এবং রেডিয়েটারের কক্ষের পাতলা টিউব এবং কোষগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কুলিং সিস্টেমের দক্ষ অপারেশনকে ব্যাহত করে, যা ইঞ্জিন অত্যধিক গরমের দিকে পরিচালিত করে।

ইঞ্জিন কুলিং কিভাবে ব্যবস্থা করা হয়, অপারেশন এবং malfunction নীতি কিভাবে সম্পর্কে ভিডিও

আপনার জন্য কিছু দরকারী:

ফ্লাশিং

ওয়াশিং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম একটি প্রক্রিয়া যা অনেক ড্রাইভার প্রায়ই অবহেলা করে যে তাড়াতাড়ি বা পরে মারাত্মক পরিণতি হতে পারে।

এটা কুসুম করার সময় যে লক্ষণ

1. তাপমাত্রার তীরটি যদি পয়েন্টারটি মাঝখানে না থাকে তবে আন্দোলনের সময় লাল জোনে থাকে;
2. কেবিনে এটি ঠান্ডা, গরম চুলা একটি পর্যাপ্ত তাপমাত্রা দেয় না;
3. রেডিয়েটার ফ্যান খুব প্রায়ই সক্রিয়

একটি সহজ জলের সাথে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করা অসম্ভব, যেহেতু দূষণকারীরা সিস্টেমে মনোনিবেশ করা হয়, যা এমনকি উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তাপের পানির সাথে এমনকি সরানো হয় না।

এসিড, এবং চর্বি এবং জৈব যৌগের সাহায্যে স্কেলটি সরানো হয় - একচেটিয়াভাবে আলকালি দ্বারা, একই সময়ে রেডিয়েটারে ঢুকানো অসম্ভব, কারণ তারা রসায়ন আইন অনুসারে সংযুক্ত হয়। ওয়াশিংয়ের জন্য সরঞ্জামগুলির নির্মাতারা, এই সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা করছেন, এমন একটি সংখ্যা তৈরি করেছেন যা বিভক্ত করা যেতে পারে:

• ক্ষারীয়;
• অম্লীয়;
• নিরপেক্ষ;
• দুই উপাদান।

প্রথম দুটিটি খুব আক্রমনাত্মক এবং বিশুদ্ধ আকারে প্রায় ব্যবহার করা হয় না, তাই শীতল পদ্ধতির জন্য এটি বিপজ্জনক এবং ব্যবহারের পরে নিরপেক্ষীকরণের প্রয়োজন হয়। কমপক্ষে প্রায়ই দুটি সমাধানের ক্লিনারগুলির দুটি উপাদান পূরণ করে - অ্যালক্যালিন এবং অ্যাসিড, যা বিকল্পভাবে ঢেলে দেওয়া হয়।

নিরপেক্ষ ক্লিনার্স, যা তাদের রচনা মধ্যে শক্তিশালী alkalis এবং অ্যাসিড ধারণ করে না সর্বশ্রেষ্ঠ চাহিদা। এই সরঞ্জামগুলি দক্ষতার বিভিন্ন ডিগ্রী আছে এবং প্রতিরোধের জন্য এবং শক্ত দূষণকারীর কাছ থেকে মোটরের কুলিং সিস্টেমের ওভারহুলের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

Flushing কুলিং সিস্টেম

Flushing কুলিং সিস্টেম

1. Antifreeze, Toosol বা জল মার্জ। এর আগে, আপনাকে কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে।
2. সিস্টেমে পানি এবং ক্লিনার ঢালাও।
3. 5-30 মিনিটের জন্য একটি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করুন (ক্লিনার ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে) এবং কেবিনের গরম সক্ষম করুন।
4. একটি নির্দেশে একটি নির্দেশিত পরে, ইঞ্জিন ডুবে থাকা আবশ্যক।
5. ব্যয় ক্লিনার মার্জ করুন।
6. জল বা বিশেষ রচনা সঙ্গে ধোয়া।
7. তাজা শীতল তরল ঢালাও।

শীতলকরণ সিস্টেম জাগা সহজ এবং অ্যাক্সেসযোগ্য: এমনকি অনভিজ্ঞ গাড়ী মালিকরা তাদের সঞ্চালন করতে পারেন। এই অপারেশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ইঞ্জিন মোটর প্রসারিত করে এবং উচ্চ স্তরের তার কার্যক্ষম কর্মক্ষমতা বজায় রাখে।

দোষারোপ

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের বেশিরভাগ সাধারণ ফল্ট রয়েছে:

1. ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম প্রবেশ করা: বায়ু প্লাগ নির্মূল করুন।
2. অপর্যাপ্ত পাম্প কর্মক্ষমতা: পাম্প প্রতিস্থাপন করুন। সর্বোচ্চ impeller উচ্চতা সঙ্গে পাম্প নির্বাচন করুন।
3. তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ: একটি নতুন ডিভাইস প্রতিস্থাপন করে নির্মূল।
4. কম কুল্যান্ট রেডিয়েটার পারফরম্যান্স: উচ্চ তাপ বেসিনে গুণাবলী সহ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের পুরানো বা প্রতিস্থাপন ফ্লাশিং।
5. প্রধান ফ্যানের পারফরম্যান্সের অপর্যাপ্ত স্তর: একটি উচ্চতর কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন ফ্যান ইনস্টল করা।

ভিডিও - কুলিং কুলিং সিস্টেম ত্রুটির সংজ্ঞা

নিয়মিত যত্ন, কুল্যান্টের সময়মত প্রতিস্থাপনটি সামগ্রিকভাবে গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে।

কুলিং সিস্টেমটি তার ক্রিয়াকলাপের ফলে উত্তপ্ত ইঞ্জিনের অংশগুলি ঠান্ডা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আধুনিক গাড়িগুলিতে, কুলিং সিস্টেম, প্রধান ফাংশন ছাড়াও, অন্যান্য অনেকগুলি ফাংশন সম্পাদন করে, যার মধ্যে রয়েছে:

কুলিং পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত ধরনের কুলিং সিস্টেমগুলি আলাদা করা হয়: তরল (বন্ধ), বায়ু (ওপেন) এবং মিলিত। তরল কুলিং সিস্টেমে, ইঞ্জিনের উত্তপ্ত অংশ থেকে তাপ তরল প্রবাহ দ্বারা দেওয়া হয়। শীতল জন্য বায়ু সিস্টেম বায়ু প্রবাহ ব্যবহার করে। যৌথ সিস্টেম তরল এবং বায়ু সিস্টেম একত্রিত করে।

একটি তরল কুলিং সিস্টেম গ্রেটস্টেস্ট বন্টন গাড়ির উপর প্রাপ্ত করা হয়। এই সিস্টেম ইউনিফর্ম এবং কার্যকর শীতলকরণ প্রদান করে, এবং একটি ছোট গোলমাল স্তর আছে। অতএব, কুলিং সিস্টেমের ডিভাইস এবং নীতি একটি তরল কুলিং সিস্টেমের উদাহরণ বিবেচনা করা হয়।

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের নকশাটি একই রকম। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মধ্যে একটি বহুবচন রয়েছে, যার মধ্যে কুল্যান্ট রেডিয়েটার, তেল রেডিয়েটর, হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার, রেডিয়েটার ফ্যান, সেন্ট্রিফিউড পাম্প এবং একটি বিস্তার ট্যাঙ্ক এবং থার্মোস্ট্যাট। কুলিং সিস্টেম সার্কিটে, ইঞ্জিন কুলিং শার্টটি সক্রিয় করা হয়েছে। সিস্টেম অপারেশন নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হয়।

রেডিয়েটার উত্তপ্ত শীতল বায়ু প্রবাহ ঠান্ডা করার জন্য ডিজাইন করা হয়। তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধি করতে, রেডিয়েটার একটি বিশেষ টিউবুলার ডিভাইস আছে।

কুলিং সিস্টেমের প্রধান রেডিয়েটার বরাবর, একটি তেল রেডিয়েটর এবং নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্নির্মাণ সিস্টেমের রেডিয়েটার ইনস্টল করা যেতে পারে। তেল রেডিয়েটার তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে শীতল তেল সরবরাহ করে।

নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্নির্মাণের সিস্টেমের রেডিয়েটর জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জ্বলন তাপমাত্রায় এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলির গঠনে হ্রাসের চেয়ে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি শীতল করে। নিষ্কাশন গ্যাস রেডিয়েটারের অপারেশনটি কুলিং সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত একটি অতিরিক্ত কুল্যান্ট সঞ্চালন পাম্প সরবরাহ করে।

হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার কুলিং সিস্টেম রেডিয়েটার বিপরীত ফাংশন সঞ্চালন করে। তাপ এক্সচেঞ্জার এটি মাধ্যমে, বায়ু মাধ্যমে heats। দক্ষ অপারেশন জন্য, হিটার তাপ এক্সচেঞ্জার ইঞ্জিন থেকে উত্তপ্ত শীতল আউটপুট সরাসরি ইনস্টল করা হয়।

সিস্টেমের তাপমাত্রার কারণে কুল্যান্টের ভলিউমের পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা হয়। কুল্যান্ট সিস্টেমটি পূরণ করা সাধারণত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

সিস্টেমে কুল্যান্টের সঞ্চালন একটি কেন্দ্রীয় পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়। দৈনন্দিন জীবনে, কেন্দ্রীয় পাম্প বলা হয় pompey.। সেন্ট্রিফিউজাল পাম্পটি একটি ভিন্ন ড্রাইভ থাকতে পারে: গিয়ার, বেল্ট, ইত্যাদি, তৃণমূলের সাথে সজ্জিত কিছু ইঞ্জিনের উপর, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা সংযুক্ত একটি অতিরিক্ত কুল্যান্ট সঞ্চালন পাম্পটি ইনস্টল করা হয়।

থার্মোস্ট্যাটটি সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা মোডের চেয়ে রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে কুল্যান্টের পরিমাণটি সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। থার্মোস্ট্যাটটি রেডিয়েটার এবং "ইঞ্জিন কুলিং শার্ট" এর মধ্যে অগ্রভাগে ইনস্টল করা হয়।

শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে, বৈদ্যুতিক গরম করার সাথে একটি থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হয়েছে, যা কুল্যান্ট তাপমাত্রার দুটি স্তরের নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। এর জন্য, থার্মোস্ট্যাটের নকশাটিতে তিনটি কার্যকরী বিধান রয়েছে: বন্ধ, আংশিকভাবে খোলা এবং সম্পূর্ণরূপে খোলা। তাপস্থাপক গরম করার মাধ্যমে ইঞ্জিনে সম্পূর্ণ লোডের সাথে, তার সম্পূর্ণ খোলার সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস হ্রাস পায়, ইঞ্জিনের বিস্ফোরণের প্রবণতা হ্রাস পায়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট তাপমাত্রা 105 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

রেডিয়েটর ফ্যানটি রেডিয়েটারে তরল শীতলতার তীব্রতা বৃদ্ধি করতে ব্যবহৃত হয়। ফ্যান একটি ভিন্ন ড্রাইভ থাকতে পারে:

• যান্ত্রিক ( ইঞ্জিন Crankshaft সঙ্গে স্থায়ী সংযোগ);
• বৈদ্যুতিক ( নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক মোটর);
• হাইড্রোলিক ( hydomefta.).

সর্বোচ্চ বন্টন ফ্যানের একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল, প্রবিধানের জন্য পর্যাপ্ত সুযোগ প্রদান করে।

কুলিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের উপাদানগুলি কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এবং বিভিন্ন actuators হয়।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর নিয়ন্ত্রিত প্যারামিটারের মান ধারণ করে এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক সংকেত রূপান্তর করে। কুলিং সিস্টেমের ফাংশনগুলি প্রসারিত করতে (নিষ্কাশন গ্যাস পুনরুদ্ধারের সিস্টেমে নিষ্কাশন গ্যাসের কুলিং, ফ্যানের অপারেশন, ইত্যাদি) রেডিয়েটর আউটপুটে, একটি অতিরিক্ত কুলিং তরল তাপমাত্রা সেন্সর সেট করা হয়।

সেন্সর থেকে সংকেত একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পায় এবং তাদের Actuators এক্সপোজার নিয়ন্ত্রণ করতে রূপান্তর করে। একটি নিয়ম হিসাবে ব্যবহৃত, উপযুক্ত সফ্টওয়্যার দ্বারা সেট সঙ্গে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট।

নিম্নলিখিত actuators ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে: থার্মোস্ট্যাট হিটার, কুল্যান্ট বিকল্প রিলে, রেডিয়েটার ফ্যান কন্ট্রোল ইউনিট, ইঞ্জিন কুলিং রিলে বন্ধ করার পরে।

শীতল সিস্টেম অপারেশন নীতি

কুলিং সিস্টেম ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম প্রদান করে। আধুনিক ইঞ্জিনে, অ্যালগরিদমটি একটি গাণিতিক মডেলের ভিত্তিতে প্রয়োগ করা হয়, যা বিভিন্ন প্যারামিটার (কুল্যান্ট, তেলের তাপমাত্রা, বাইরের তাপমাত্রা, ইত্যাদি) বিবেচনা করে এবং অন্তর্ভুক্তি এবং অপারেশন সময়ের জন্য সর্বোত্তম শর্তগুলি নির্ধারণ করে। কাঠামোগত উপাদান।

সিস্টেমের কুল্যান্ট একটি বাধ্যতামূলক সঞ্চালন, যা কেন্দ্রীয় পাম্প প্রদান করে। তরল আন্দোলন "শীতল শার্ট" ইঞ্জিনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন কুলিং এবং কুল্যান্টের গরম। "কুলিং শার্ট" এর তরল আন্দোলনের দিকটি অনুদৈর্ঘ্য হতে পারে (প্রথম সিলিন্ডার থেকে শেষ পর্যন্ত) বা ট্রান্সক্রস (নিষ্ক্রিয়তা থেকে ইনলেটে থেকে)।

তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, তরল একটি ছোট বা বড় বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিন শুরু হলে, ইঞ্জিনটি নিজেই এবং শীতল তরল ঠান্ডা। ইঞ্জিন ওয়ার্মিং ত্বরান্বিত করার জন্য, কুল্যান্টটি একটি ছোট বৃত্ত বরাবর চলে যায়, রেডিয়েটারকে বাইপাস করে। থার্মোস্ট্যাট বন্ধ।

শীতল তাপ গরম হয়ে গেলে, থার্মোস্ট্যাটটি খোলে, এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে একটি বড় বৃত্ত বরাবর কুল্যান্ট চলছে। উষ্ণ তরল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে এটি বাতাসের বিপরীত প্রবাহ দ্বারা শীতল হয়। যদি প্রয়োজন হয়, তরল ফ্যান থেকে বায়ু প্রবাহ দ্বারা শীতল করা হয়।

শীতল হওয়ার পরে, তরল ইঞ্জিন কুলিং শার্টে আসে। ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, কুল্যান্ট আন্দোলনের চক্র একাধিক বার পুনরাবৃত্তি করা হয়।

একটি ডাবল-সার্কিট কুলিং সিস্টেমটি টার্বেচার্জিং গাড়িগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যার মধ্যে একটি কনট্যুর ইঞ্জিন কুলিংয়ের জন্য দায়ী, অন্যটি পর্যাপ্ত বায়ু শীতল করার জন্য।

শীতলকরণ ব্যবস্থা - এটি এমন ডিভাইসগুলির একটি সেট যা হিটিং ইঞ্জিনের অংশ থেকে বাধ্যতামূলক তাপ অপসারণ সরবরাহ করে।

আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজনের ফলে ইঞ্জিনের বাইরের পৃষ্ঠতল দ্বারা তাপের প্রাকৃতিক বিকৃতি এবং প্রচলিত ইঞ্জিন তেলের তাপ ডুবে তাপমাত্রা এবং কিছু সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা মোড সরবরাহ করে না। ইঞ্জিনের অত্যধিক গরমকরণের সাথে সিলিন্ডারগুলি নতুন চার্জ, তেলের জ্বলন্ত, ঘর্ষণের ক্ষতির বৃদ্ধি এবং এমনকি পিস্টন জ্যামের সাথে একটি অবনতির সাথে যুক্ত। পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে একটি স্পন্দনশীল ইগনিশনের একটি বিপদ রয়েছে (মোমবাতি স্পার্ক থেকে নয়, কিন্তু জ্বলন চেম্বারের উচ্চ তাপমাত্রার কারণে)।

কুলিং সিস্টেমটি অ্যাম্বিয়েন্ট এয়ার তাপমাত্রা -45 এর সমস্ত হাই-স্পিড এবং লোডের লোড মোডে ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপমাত্রা -45 ... +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে লোড মোডে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, সিস্টেমের বর্ধিতকরণের জন্য সর্বনিম্ন শক্তি খরচ, একটি ছোট ভর এবং ছোট সামগ্রিক মাত্রা, কর্মক্ষম নির্ভরযোগ্যতা, পরিষেবা জীবন, সরলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সুবিধার দ্বারা নির্ধারিত।

আধুনিক চাকা এবং ট্র্যাক মেশিন, বায়ু এবং তরল কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।

কুলিং এয়ার সিস্টেম (Fig। একটি) ব্যবহার করার সময়, মাথা থেকে তাপ এবং সিলিন্ডার ব্লকটি তাদের বায়ু বায়ু দ্বারা সরাসরি প্রেরণ করা হয়। বায়ু শার্টের মাধ্যমে, ক্যাসিং 3 এর চিত্রটি, কুলিং এয়ার বেল্ট ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট দ্বারা চালিত একটি ফ্যান 2 দ্বারা চালিত হয়। সিলিন্ডারগুলির তাপ বেসিনে 5 এবং তাদের মাথাগুলি পাঁজরের সাথে সজ্জিত করা হয় 4. কুলিং তীব্রতা বিশেষ বায়ু ডাম্পারস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা বায়ু তাপস্থাপক ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে তরল কুলিং সিস্টেম রয়েছে (চিত্র বি)। সিস্টেমটি কুলিং শার্ট 11 এবং 13, যথাক্রমে, সিলিন্ডারগুলির মাথা এবং ব্লকগুলি, রেডিয়েটার 18, উপরের 8 এবং নিম্ন 16 টি হোস্টের সাথে 7 এবং 15 টি, তরল পাম্প 14, বিতরণ পাইপ 72, থার্মোস্ট্যাট 9, সম্প্রসারণ (ক্ষতিপূরণমূলক) ট্যাঙ্ক 10 এবং ফ্যান 77. শীতল শার্ট, রেডিয়েটার এবং অগ্রভাগে একটি শীতল (জল বা অ্যান্টিফ্রিজ - অ-ফ্রিজিং তরল) রয়েছে।

ডুমুর। এয়ার (গুলি) এবং তরল (বি) ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম:
1 - বেল্ট ট্রান্সমিশন; ২, 17 - ভক্ত; 3 - আবরণ; 4 - সিলিন্ডার পাঁজর; 5 - সিলিন্ডার; 6 - এয়ার ডাম্পার; 7, 15 - হশস; 8, 16 - উপরের এবং নিম্ন সংযোগ অগ্রভাগ অগ্রভাগ; 9 - থার্মোস্ট্যাট; 10 - সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক; 77, - শীতল মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লক শার্ট; 12 - বিতরণ পাইপ; 14 - তরল পাম্প; 18 - রেডিয়েটার

ইঞ্জিন চলমান হলে, ক্র্যাঙ্কশফ্ট শ্যাফ্টের তরল পাম্পটি সিস্টেমে একটি শীতল তরল সঞ্চালন সৃষ্টি করে। ডিস্ট্রিবিউশন পাইপ 1২ তে, তরলটি প্রথমে উত্তপ্ত অংশে পাঠানো হয় (সিলিন্ডার, ব্লক হেড), তাদের শীতল এবং অগ্রভাগ 8 রেডিয়েটারে প্রবেশ করে 18. রেডিয়েটারে, তরল প্রবাহ পাতলা জেটগুলিতে টিউব বরাবর নিজেকে শাখা দেয় এবং বায়ু দ্বারা শীতল হয়, রেডিয়েটার মাধ্যমে ফুঁ। অগ্রভাগ 16 এর উপর রেডিয়েটারের নিম্ন ট্যাংক থেকে শীতল তরল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 15 তরল পাম্প আবার প্রবেশ করে। রেডিয়েটারের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহ সাধারণত একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বা একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত একটি ফ্যান 77 তৈরি করে। কিছু ট্র্যাক মেশিনে, একটি ইজেকশন ডিভাইস বায়ু প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়। এই ডিভাইসটির ক্রিয়াকলাপের নীতি নিষ্কাশন গ্যাস শক্তি নিষ্কাশন পাইপ এবং বাতাসের শয়তান থেকে উচ্চ গতিতে প্রবাহিত নিষ্কাশন গ্যাস শক্তি ব্যবহার করা হয়।

রেডিয়েটারে তরল সঞ্চালনকে নিয়ন্ত্রণ করে, ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় রাখে, থার্মোস্ট্যাট 9. শার্টের তরল তাপমাত্রা উচ্চতর, থার্মোস্ট্যাট ভালভ খোলা থাকে এবং আরো তরল রেডিয়েটারে প্রবেশ করে। কম ইঞ্জিন তাপমাত্রায় (উদাহরণস্বরূপ, এটি শুরু করার পরে অবিলম্বে), থার্মোস্ট্যাট ভালভটি বন্ধ থাকে, এবং তরলটি রেডিয়েটারে পাঠানো হয় (প্রচলন একটি বড় সঞ্চালনের দ্বারা), এবং অবিলম্বে পাম্প গ্রহণ গহ্বর (একটি ছোট বৃত্তের জন্য) । এই শুরু করার পরে একটি দ্রুত ইঞ্জিন উষ্ণায়ন অর্জন। শীতল তীব্রতা এছাড়াও বায়ু ট্র্যাক্ট বা আউটপুট এর ইনপুট ইনস্টল করা অন্ধদের ব্যবহার করে স্থায়ী হয়। অন্ধদের বন্ধের ডিগ্রী বৃহত্তর, কম বায়ু তরল রেডিয়েটার এবং তরল এর খারাপ শীতল মাধ্যমে পাস করে।

রেডিয়েটারের উপরে অবস্থিত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক 10 টিতে বাষ্পীভবন এবং লিকের কারণে সার্কিটের হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য তরল সরবরাহ রয়েছে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের উপরের গহ্বরের মধ্যে, রেডিয়েটারের শীর্ষ সংগ্রাহক এবং শীতল শার্টগুলির উপরের সংগ্রাহক থেকে ফলাফলটি প্রায়শই নিষ্ক্রিয় করা হয়।

বায়ু তুলনায় তরল কুলিং নিম্নলিখিত সুবিধা আছে: কম পরিবেষ্টিত বায়ু তাপমাত্রা, আরো ইউনিফর্ম ইঞ্জিন কুলিং এর অবস্থার শুরুতে সহজ ইঞ্জিন, সিলিন্ডারগুলির ব্লক কাঠামো প্রয়োগ করার সম্ভাবনা, লেআউটগুলির সরলীকরণ এবং সম্ভাব্যতা

এয়ার ট্র্যাক্ট বিচ্ছিন্নতা, ছোট ইঞ্জিনের শব্দ এবং তার বিশদে নিম্ন যান্ত্রিক চাপ। একই সময়ে, তরল কুলিং সিস্টেমে বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে, যেমন ইঞ্জিন এবং সিস্টেমের আরও জটিল নকশা, কুল্যান্ট এবং আরো ঘন ঘন তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন, ফুটো এবং তরল হিলিংয়ের বিপদ, বৃদ্ধি জারা, উল্লেখযোগ্য জ্বালানি খরচ, আরো জটিল রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত। পাশাপাশি (কিছু ক্ষেত্রে) পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় পরিবর্তনের সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি করে।

তরল পাম্প 14 (চিত্র দেখুন বি) সিস্টেমে শীতল তরল সঞ্চালন উপলব্ধ করা হয়। Centrifugal Impeller পাম্প সাধারণত ব্যবহৃত হয়, কিন্তু কখনও কখনও গিয়ার এবং পিস্টন পাম্প ব্যবহার করা হয়। থার্মোস্ট্যাট 9 একটি তরল থার্মিসুলার উপাদান বা একটি কঠিন ফিলার (cersein) ধারণকারী একটি উপাদান সঙ্গে একক এবং দুই flaped হতে পারে। যেকোনো ক্ষেত্রে, থার্মোসাইল এলিমেন্টের জন্য উপাদানটি খুব বড় ভলিউমেট্রিক এক্সটেনশন সহকারী থাকতে হবে যাতে তাপস্থাপক ভালভ রড গরম করার সময় একটি দীর্ঘ দূরত্বে যেতে পারে।

কার্যকরীভাবে, তরল কুলিংয়ের সাথে সমস্ত স্থলজনক গাড়ির ইঞ্জিনগুলি তথাকথিত বন্ধ কুলিং সিস্টেমগুলির সাথে সজ্জিত করা হয় যা বায়ুমন্ডলের সাথে স্থায়ী সংযোগ নেই। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমে একটি অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করা হয়, যা তরলের উষ্ণ বিন্দুতে বৃদ্ধি পায় (105 থেকে 110 ডিগ্রি সেলসিয়াস), কুলিং দক্ষতার বৃদ্ধি এবং ক্ষতিগুলি হ্রাস করে, সেইসাথে তরল প্রবাহে বায়ু এবং বাষ্প বুদবুদ সম্ভাবনা হ্রাস।

সিস্টেমে প্রয়োজনীয় overpressure বজায় রাখা এবং একটি পারমিট এ এটি বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু অ্যাক্সেস নিশ্চিত করা একটি ডবল বাষ্প ট্রাক ভালভ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, যা তরল সিস্টেমের সর্বোচ্চ বিন্দুতে ইনস্টল করা হয় (সাধারণত সম্প্রসারণের বাল্ক ঘাড়ের ঢাকনা মধ্যে ইনস্টল করা হয় ট্যাংক বা রেডিয়েটার)। বাষ্প ভালভ খোলে, যদি সিস্টেমের চাপটি বায়ুমণ্ডলীয় ২0 থেকে ২0 ... 60 কেপিএ অতিক্রম করে তবে বায়ুমন্ডলে যাওয়ার অনুমতি দেয়। বায়ু ভালভ খোলে যখন সিস্টেমের চাপ 1 ... 4 কেপিএ বায়ুমণ্ডলীয় তুলনায় (ইঞ্জিন কুল্যান্ট কুলগুলি বন্ধ করার পরে এবং এর ভলিউম হ্রাসের পরে) কমে যায়। চাপ ড্রপ যা ভালভ স্প্রিংস নির্বাচন দ্বারা ভালভ খোলা হয়।

কুলিংয়ের তরল বায়ুচলাচল পদ্ধতিতে, রেডিয়েটরটি ফ্যান দ্বারা তৈরি বায়ু প্রবাহ দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয়। রেডিয়েটর এবং ফ্যানের আপেক্ষিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত ধরণের ভক্ত প্রয়োগ করা যেতে পারে: অক্ষিয়াল, কেন্দ্রীয় এবং মিলিত, উভয় অক্ষীয় এবং রেডিয়াল এয়ার প্রবাহ তৈরি করে। অক্ষীয় ভক্তরা রেডিয়েটারের সামনে বা বিশেষ বায়ু চালিত চ্যানেলে এটির পিছনে ইনস্টল করা হয়। বায়ু তার ঘূর্ণন অক্ষ বরাবর কেন্দ্রীয় ফ্যান সরবরাহ করা হয়, এবং ব্যাসার্ধ (অথবা বিপরীত) দেওয়া হয়। যখন রেডিয়েটরটি ফ্যানের সামনে অবস্থিত (স্তন্যপান এলাকায়), রেডিয়েটারের বায়ু প্রবাহ আরো অভিন্ন, এবং একটি ফ্যানের সাথে মেশানোর কারণে বায়ু তাপমাত্রা উত্থাপিত হয় না। যখন রেডিয়েটর ফ্যানের পিছনে পাওয়া যায় (ইনজেকশন এলাকায়), অশান্ত রেডিয়েটারে বায়ু প্রবাহ, যা শীতল তীব্রতা বাড়ায়।

ভারী চাকা এবং ক্যাটারপিলার যানবাহনগুলিতে, ফ্যান অ্যাক্টুটারটি সাধারণত ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে সঞ্চালিত হয়। কার্ডানিয়াম, বেল্ট এবং গিয়ার (নলাকার এবং শঙ্কু) ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্র্যাঙ্কশফ্ট ড্রাইভে ফ্যানের উপর গতিশীল লোডগুলি হ্রাস করার জন্য, আনলোড এবং ডাম্পিং ডিভাইসগুলি প্রায়ই টর্সন রোলার, রাবার, ঘর্ষণ এবং আঠালো সংযোজন, পাশাপাশি হাইড্রোমেটার আকারে ব্যবহৃত হয়। তুলনামূলকভাবে নিম্ন-পাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে অ্যাক্টিভেটারের জন্য, বিশেষ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, অনবোর্ডের বৈদ্যুতিক সিস্টেম দ্বারা চালিত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি নিয়ম হিসাবে, পাওয়ার প্ল্যান্টের ভর হ্রাস করে এবং তার বিন্যাসটিকে সরল করে। উপরন্তু, Actuator ড্রাইভের জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করার ফলে আপনাকে তার ঘূর্ণনটির ফ্রিকোয়েন্সি সামঞ্জস্য করতে দেয় এবং তাই শীতলতার তীব্রতা। কম শীতল তরল তাপমাত্রা সঙ্গে, ফ্যান স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন সম্ভব।

রেডিয়েটারগুলি কুলিং সিস্টেমের একে অপরের বায়ু এবং তরল পাথের সাথে আবদ্ধ। রেডিয়েটারের নিয়োগ শীতল বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু থেকে তাপ স্থানান্তর। রেডিয়েটারের প্রধান অংশগুলি ইনপুট এবং আউটপুট সংগ্রাহক, সেইসাথে কোর (কুলিং গ্রিল)। কোর তামার, পিতল বা অ্যালুমিনিয়াম alloys তৈরি করা হয়। কোরে টাইপ দ্বারা নিম্নলিখিত ধরনের রেডিয়েটারগুলি আলাদা করে: টিউবুলার, টিউবুলার-প্লেট, টিউবুলার-টেপ, প্লেট এবং সেলুলার।

চাকা এবং ট্র্যাক মেশিনের কুলিং সিস্টেমে, নলাকার-প্লেট এবং নলাকার-টেপ রেডিয়েটারগুলি সর্বাধিক বন্টন করা হয়েছিল। তারা কঠিন, টেকসই, প্রযুক্তিগতভাবে উত্পাদন এবং উচ্চ তাপ দক্ষতা আছে। যেমন রেডিয়েটারের টিউব একটি নিয়ম হিসাবে, একটি সমতল ক্রস অধ্যায় আছে। নলাকার প্লেট রেডিয়েটার এছাড়াও বৃত্তাকার বা ওভাল টিউব গঠিত হতে পারে। কখনও কখনও সমতল মাউন্ট করা অধ্যায়টির টিউবটি 10 \u200b\u200bটি কোণে অবস্থিত বাতাসের একটি কোণে অবস্থিত, যা বাতাসের টর্বলিকেশন (টুইস্ট) অবদান রাখে এবং রেডিয়েটারের তাপ স্থানান্তরকে বাড়িয়ে তোলে। প্লেট (রিবন) পিরামিড protrusions বা নিচু স্পেসিং সঙ্গে মসৃণ বা corrugated হতে পারে। প্লেট corrugating, স্পেসিং এবং protrusions প্রয়োগ করা শীতল পৃষ্ঠ বৃদ্ধি এবং টিউব মধ্যে অশান্ত বায়ু প্রবাহ প্রদান।

ডুমুর। নলাকার প্লেট (একটি) এবং নলাকার-বেল্ট (বি) রেডিয়েটার ল্যাটিস