বৈদ্যুতিক জলবাহী স্টিয়ারিং হুইল SERVOTRONIC - একটি গাড়ির, যা একটি অতিরিক্ত বল যখন ড্রাইভার দ্বারা স্টিয়ারিং হুইল আবর্তিত সৃষ্টি স্টিয়ারিং উপাদান। আসলে, ইলেক্ট্রোহাইড্রোকেসর স্টিয়ারিং হুইল (ইগুর) একটি উন্নত হাইড্রোলিকার। ইলেক্ট্রোহাইড্রোকেসরটি কোনও গতিতে গাড়ি চালানোর সময় একটি উন্নত নকশা, পাশাপাশি একটি উচ্চ স্তরের সান্ত্বনা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অপারেশন, প্রধান উপাদান, পাশাপাশি এই স্টিয়ারিং এলিমেন্টের সুবিধার নীতি বিবেচনা করুন।

কাজের নীতি egur servotronic

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এম্প্লিফায়ারের অপারেশনের নীতিটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ারের অপারেশনের অনুরূপ। প্রধান পার্থক্য হল এখানে হাইড্রোলিক মোশন পাম্প বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, এবং ইঞ্জিন নয়।

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ট্রডের সাথে স্টিয়ারিং

গাড়ী প্যাচসমূহ সোজা (স্টিয়ারিং হুইল ঘোরান না), তাহলে সিস্টেমের মধ্যে তরল কেবল ট্যাংক এবং ফিরে জলবাহী ট্যাংক দিক প্রচারিত হয়। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল চালু করে, তখন কাজ তরল স্টপগুলির সঞ্চালন। স্টিয়ারিং হুইলটির ঘূর্ণনটির উপর নির্ভর করে এটি পাওয়ার সিলিন্ডারের একটি নির্দিষ্ট গহ্বর পূরণ করে। বিপরীত গহ্বর থেকে তরল ট্যাংক মধ্যে পড়ে। এর পর, কাজের তরল একটি পিস্টনের সাথে স্টিয়ারিং পদ্ধতিতে চাপ প্রয়োগ করা শুরু হয়, তখন বাহিনীটি স্টিয়ারিং করে চলে যায় এবং চাকার সক্রিয় করে।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার কম গতিতে সর্বশ্রেষ্ঠ কর্মক্ষমতা সহ ফাংশন (সীমিত স্থান, পার্কিংয়ে সক্রিয়)। এই মুহুর্তে, বৈদ্যুতিক মোটর দ্রুত ঘোরান, এবং হাইড্রোলিক পাওয়ার পাম্প আরো উত্পাদনশীল কাজ করছে। একই সময়ে, চালক চাকা বাঁক করার সময় ড্রাইভারটি অনেক প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হবে না। মেশিনের গতি উচ্চতর, ধীর বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে।

ডিভাইস এবং প্রধান উপাদান

Egur প্রধান উপাদান

Egur Servotronic এর তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে: একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি পাম্পিং ইউনিট এবং একটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট।

ইলেক্ট্রোহাইড্রুলিক এম্প্লিফায়ারের পাম্প অ্যাসেম্বলিয়ারের পাম্প সমাবেশটি কাজের তরল, একটি জলবাহী পাম্প এবং এটির জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য একটি ট্যাংক রয়েছে। এই উপাদান একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) করা। উল্লেখ্য যে বৈদ্যুতিক পাম্প দুটি ধরনের: গিয়ার এবং প্যাডেল। পাম্প প্রথম ধরনের সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা ভিন্ন।

হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটটি একটি বন্টন স্লিভ এবং একটি স্পুল দিয়ে একটি পিস্টন এবং টর্সিংয়ের উপর রডিং) (টুইটিংয়ে কাজ করছে) সহ একটি পাওয়ার সিলিন্ডার রয়েছে। এই উপাদান স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সঙ্গে একত্রিত করা হয়। হাইড্রোলিক নোড একটি actuator প্রক্রিয়া।

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম Servotronic:

• ইনপুট সেন্সর - স্পিড সেন্সর, স্টিয়ারিং হুইল উপর টর্ক সেন্সর। যদি গাড়ী একটি esp দিয়ে সজ্জিত করা হয়, তাহলে পাওয়ার ঘূর্ণন কোণ সেন্সর ব্যবহার করা হয়। সিস্টেমটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সিতে ডেটা বিশ্লেষণ করে।
• বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট. কম্পিউটারটি সেন্সর থেকে সংকেত প্রক্রিয়া করে এবং তাদের বিশ্লেষণের পরে নির্বাহী ডিভাইসে কমান্ড পাঠায়।
• এক্সিকিউটিভ ডিভাইস। electrohydraulic পরিবর্ধক ধরনের উপর নির্ভর করে, actuator পাম্প বা জলবাহী সিস্টেমের মধ্যে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ একজন electromotor হতে পারে। বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা হলে, এম্প্লিফিয়ারের কর্মক্ষমতা মোটর শক্তির উপর নির্ভর করে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ ইনস্টল করা হলে, সিস্টেমের কর্মক্ষমতা উত্তরণ বিভাগের আকারের উপর নির্ভর করে।

Emplifiers অন্যান্য ধরনের থেকে পার্থক্য

আগের মত উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রচলিত স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক পাওয়ার প্ল্যান্টের বিপরীতে, ইজুর Servotronic এর একটি ইলেক্ট্রোমোটর রয়েছে যা পাম্প চালায় (অথবা অন্য একটি অ্যাক্টুয়েটর একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ), সেইসাথে একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এই কাঠামোগত পার্থক্যগুলি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এম্প্লিফায়ারটিকে মেশিনের গতির উপর নির্ভর করে শক্তিটি সামঞ্জস্য করতে অনুমতি দেয়। এই কোন গতিতে গাড়ী আরামদায়ক এবং নিরাপদ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

আলাদাভাবে, আমরা কম গতিতে maneuvering সহজে মনে রাখবেন, যা স্বাভাবিক gur দ্বারা উপলব্ধ নয়। উচ্চ গতিতে, এম্প্লিফিকেশন স্তর হ্রাস পায়, যা ড্রাইভারকে আরও সঠিকভাবে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

প্রথম EGUR এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে:

• কম্প্যাক্ট নকশা;
• আরাম ব্যবস্থাপনা গাড়ী;
• একটি disconnected / অ কাজ ইঞ্জিন সঙ্গে কাজ করে;
• কম গতিতে maneuvering সহজে;
• উচ্চ গতিতে সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ;
• দক্ষতা, জ্বালানি খরচ হ্রাস (ডান মুহূর্তে প্রবেশ)।

অসুবিধা:

• দীর্ঘদিনের জন্য চরম অবস্থানের চাকার বিলম্বের কারণে আদেশের বাইরে ইগুরের ঝুঁকি (তেলের অত্যধিক গরম);
• উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং informativeness হ্রাস;
• উচ্চ খরচ।

Servotronic একটি সাধারণ কর্পোরেশন একটি ব্র্যান্ড। Egur Servotronic যেমন গাড়ির উপর পাওয়া যাবে: BMW, AUDI, VOLKSWAGEN, VOLVO, আসন, পোর্শ। ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার এম্প্লিফায়ার সার্ভট্রোনিক, নিঃসন্দেহে ড্রাইভারের জীবনকে আরও সহজতর করে তোলে, গাড়িটি আরও আরামদায়ক এবং সুরক্ষিত করে।

যারা পিতার "পয়সা" চালাতে শিখেছিল তারা স্টিয়ারিং হুইলটির প্রতিটি পালনে অবিস্মরণীয় অনুভূতিগুলি মনে রাখে। সেই সময়ের ম্যানেজমেন্টটি সম্পূর্ণরূপে সহায়তাকারী উপাদানগুলির সম্পূর্ণরূপে নিরর্থক ছিল যা কোনও গাড়ী দ্বারা যাত্রা সহজ করতে পারে। আজ, অবস্থা পরিবর্তন করে এখন হয়েছে তন্ন তন্ন একটি গাড়ী ড্রাইভিং কোন ট্রাক কোন বাস শারীরিক প্রশিক্ষণ ও ইস্পাত স্নায়ু প্রয়োজন, যেমন অক্জিলিয়ারী নোড যেমন জল (GUR) এবং বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং (ইউরো), যা হিসাবে মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি এইড আসতে হবে প্রায় সব আধুনিক কার দ্বারা সরবরাহকৃত। এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, "বারঙ্কি" ঘুরে একটি আঙুল দ্বারা বাহিত করা যেতে পারে।

একটি নতুন বা ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময়, বেশিরভাগ নববধূ ড্রাইভার একটি প্রশ্ন দ্বারা বিভ্রান্ত হয় - ভাল পাওয়ার স্টিয়ারিং বা ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কী এবং কীভাবে এই সিস্টেমগুলির কোনটি নির্ধারণ করা যায়? শেষ প্রশ্ন থেকে, আমরা, সম্ভবত এবং শুরু।

কিভাবে গাড়ী মধ্যে GUR বা EUR ইনস্টল করা কিভাবে

মেশিনের নির্বাচিত ব্র্যান্ডে কোন নোড ইনস্টল করা হয়েছে তা নির্ধারণ করতে এবং বিক্রেতার সহায়তায়। এটি করার জন্য, গাড়ির হুড তাকান। যদি আপনি একটি উপযুক্ত আইকনের সাথে একটি ট্যাঙ্ক খুঁজে পেয়েছেন তবে স্টিয়ারিং হুইলটি চিত্রিত করা হয়েছে - এর মানে হল যে আপনার কাছে GUR এর সাথে একটি গাড়ী আছে। এটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্য তরলটি ঢেলে দেওয়া হয়েছে এই ট্যাঙ্কে রয়েছে। যদি ট্যাঙ্কটি না হয়, এবং স্টিয়ারিং হুইল অবাধে কাঁপছে, তার মানে এই যে EUR গাড়ীটিতে ইনস্টল করা হয়।

দরকারী! কিছু মেশিন সালে জলবাহী তরল ট্যাংক বাম্পার অবস্থিত এবং একই সময়ে ডিভাইস তড়িৎ এবং hydraulication এর একটি সংকর হয়। কিন্তু, এই ধরনের গাড়ি আঙ্গুলের উপর গণনা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ওপেল জাফিরের বিভিন্ন মডেল যেমন "লুকানো" নোডের সাথে ইগুরের সাথে সজ্জিত।

একটি বৈদ্যুতিক শক্তি বা হাইড্রোলিকেলের চেয়ে ভাল কী তা নির্ধারণ করতে প্রথমে এটি আলাদাভাবে এই সিস্টেমগুলির প্রতিটি বৈশিষ্ট্য এবং পার্থক্য উল্লেখ করা।

পাওয়ার স্টিয়ারিং

GUR আজ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের বিপরীতে, আরো সাধারণ, যা শুধুমাত্র গতি অর্জন করা হয়। হাইড্রোলিকেলের মধ্যে কম জটিল নোড রয়েছে - নিম্ন এবং উচ্চ চাপ পাইপলাইন, বেল্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলি যার দ্বারা তরল পাম্পিং সরঞ্জামগুলির সাথে সংযুক্ত একটি বিশেষ ট্যাঙ্কে সঞ্চালিত হয়। যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল সক্রিয় করে, একটি সংখ্যা প্রসেস আছে। প্রথমে, স্টিয়ারিং ম্যাকবিজের পরিবেশকের মাধ্যমে উচ্চ চাপ তরল সরবরাহ করা হয়, তারপরে এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে ইনজেকশনের হয়, যার ফলে পিস্টনকে প্রভাবিত করে এমন চাপ সৃষ্টি করে। পরেরটি স্থানচ্যুতিটির ফলে, চালকটি স্টিয়ারিং হুইলটি হ্রাস করার জন্য সংযুক্ত করার প্রচেষ্টার পরিমাণটি হ্রাস পায়। সরাসরি ট্রাজেক্টোরি বরাবর চলন্ত যখন, জলবাহী তরল ট্যাঙ্কে ফিরে যাওয়া হয়। আপনি দেখতে পারেন, এটি একটি বরং জটিল বন্ধ তরল সঞ্চালন সিস্টেম যা অনেক উপাদান জড়িত, যা প্রতিটি অবশেষে ব্যর্থ হতে পারে।

আমরা যদি GUR এর কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির বিষয়ে কথা বলি, তবে এটি নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির উল্লেখযোগ্য।

• ইঞ্জিন পাওয়ার উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রপ করার কারণে হাইড্রোলিকার মোটরুলিকেটার মোটর শক্তি খান।
• সিস্টেম বেশ খামখেয়ালী এবং পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ (প্রতিস্থাপন জলবাহী তরল প্রতিস্থাপন প্রত্যেক 50,000-80,000 মাইলেজ কত কিলোমিটার সম্পাদনা করা যেতে বা যত তাড়াতাড়ি ট্যাংক তার স্তর একটি সর্বনিম্ন চিহ্ন নেমে) প্রয়োজন। উপরন্তু, প্রায়শই আপনি পাম্প বেল্ট টান আছে।
• GUR এর সঠিক কার্যকারিতার জন্য একটি পূর্বশর্ত নোডের সম্পূর্ণ শক্তিশালি।
• তাপমাত্রা oscillations জলবাহী তরল উপর একটি ক্ষতিকর প্রভাব আছে, ফলে সমগ্র সিস্টেমের কার্যকারিতা সম্পূর্ণ।

এই ত্রুটিগুলির পাশাপাশি, অনেক মোটর গাড়ি চালক প্রায়ই অভিযোগ করে যে বিদ্যুৎ স্টিয়ারিং হুমুস্তাগুলি বেড়েছে। এই সমস্যাটি স্টিয়ারিং রেকে একটি ভাঙ্গন, পাম্প, বেল্ট বা দরিদ্র মানের তেলের সমস্যাগুলির সাথে যুক্ত হতে পারে। মোটরস্টিস্টের জীবনকে সরল করার জন্য ডিজাইন করা সিস্টেমটি অনেক কষ্ট আনতে শুরু করে, একটি সহজ এবং সুবিধাজনক প্রক্রিয়াটি তৈরি করা হয়েছিল - একটি বৈদ্যুতিক শক্তিশালী।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং

তার নকশা দ্বারা EUR অনেক সহজ হাইড্রোলিক এম্প্লিফায়ার। দ্বারা এবং বড়, এটি একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর, কন্ট্রোল ইউনিট এবং দুটি সেন্সর: টর্ক এবং ঘূর্ণন কোণ। স্টিয়ারিং রিকল বা কলামে ইনস্টল করা যন্ত্রটি এমন তথ্যটি পড়তে যা ড্রাইভারটি ঘূর্ণন কোণটি প্রেরণ করে। এই ক্ষেত্রে, একটি টর্সন শাফটের সাহায্যে, যা স্টিয়ারিং নোডে এমবেড করা হয়, টর্কটি প্রেরিত হয়।

তাহলে আমরা কিভাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং বাহিনী যে স্টিয়ারিং হুইল সংযুক্ত চাপ দ্বারা এবং তরল প্রচলন কমে যাবে প্রথম ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং হুইল থেকে আলাদা হয়, তাহলে সম্পর্কে কথা বলতে, দ্বিতীয়, তথ্য কারণে রূপান্তরিত হয় ইলেকট্রিকিয়ান, চাকা একটি হালকা পালা সঞ্চালনের ফলে। এই ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিটটি ডেটা বিশ্লেষণ করে এবং ইতিমধ্যেই তাদের বেসে এটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা কতটা প্রয়োজন তা গণনা করে। এই ধন্যবাদ, পার্কিং বা কঠোর maneuvers যখন, EUR থেকে সবচেয়ে প্রচেষ্টার উত্পাদিত হয়। ধীর গতির সাথে, বৈদ্যুতিক শক্তিশালী টর্ক ফোর্সকে হ্রাস করে এবং কার্যকরীভাবে জড়িত নয়।

আমরা যদি GUR এর সামনে ইউরো এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি বৈদ্যুতিক শক্তির নিম্নোক্ত সুবিধার উল্লেখযোগ্য নয়:

• এটি একটি সর্বনিম্ন স্থান লাগে।
• ইউরো অপারেশন চলাকালীন শক্তি ধারণ করে, শুধুমাত্র সেই মুহুর্তে যখন এটি ব্যবহার করা হয়। আপনি ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথে GUR ক্রমাগত কাজ করে।
• বৈদ্যুতিক শক্তিশালী শক্তিশালী frosts এবং তাপ উভয় অবিচ্ছিন্ন কাজ করছে।
• যেহেতু ইউরো একটি ছোট সংখ্যক আইটেমের মধ্যে রয়েছে, তাই এটি আরও নির্ভরযোগ্য, কারণ এটি ধ্রুব রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রয়োজন হয় না।

যাইহোক, বৈদ্যুতিক শক্তি গাছপালা তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য আছে যা কিছু ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করে। অতএব, ব্যবস্থাপনায় কোন সিস্টেমটি ভাল দেখায় তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন।

কোন সিস্টেম পরিচালনার মধ্যে আরো সুবিধাজনক

গাড়ী নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের Amplifiers বিকাশ যখন, ডিজাইনার একটি কঠিন কাজ দাঁড়িয়ে। একদিকে, হুইলগুলি বাঁকানোর সময়, অন্যদিকে, ড্রাইভারটিকে প্রতিক্রিয়া প্রদানের জন্য প্রয়োজনীয় রাস্তায় "যোগাযোগ" হারাতে হবে না।

আসলে, অনেক ড্রাইভার বিশ্বাস করে যে যখন ইউরো ব্যবহার করার সময় রাস্তাটি সর্বদা প্রাপ্ত হবে না। আসলে, এটা সম্পূর্ণ ভুল। সত্য যে বৈদ্যুতিক শক্তিশালী, বিপরীত, সবচেয়ে সঠিকভাবে মতানুযায়ী এবং roadbed অবস্থা বিশ্লেষণ, তাই এটি পরিষ্কারভাবে ঘূর্ণন কোণ প্রেরণ, এবং যখন মেশিন ত্বরিত হয়, স্টিয়ারিং হুইল "গুরুতর" হয়ে যায়। গুরু এই বিষয়ে হারানো হয়, যেহেতু তিনি নির্ভরযোগ্য প্রতিক্রিয়া, কিন্তু একই সাথে এটি উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং হুইল টেনে আনতে সুরক্ষিত করা যাবে না। বৈদ্যুতিক শক্তিশালী যেমন একটি পরিস্থিতির অনুমতি দেবে না।

"অভিজ্ঞ" এর মাথার মধ্যে দৃঢ়ভাবে অনুভূত আরেকটি পৌরাণিক কাহিনী যে ইউরো মেরামত করা হয় না, তাই যদি সে বিরতি দেয় তবে এটি সম্পর্কে কিছুই করা যাবে না। আসলে, এটা হয় না। শুধু বৈদ্যুতিক পাওয়ারলিয়ার মেরামত করার জন্য আপনাকে একটি শতকে, কিন্তু Electricians থেকে যোগাযোগ করতে হবে।

সত্যিকারের প্রকৃত ঘাটতিগুলির মধ্যে, EUR EUR এ ধরনের একটি সিস্টেমের প্রয়োজন যা পুঙ্খানুপুঙ্খ ক্রমাঙ্কন উল্লেখ করে। প্রকৃতপক্ষে, বিদেশী গাড়িগুলিতে এই সমস্ত সেটিংস তৈরি করা সম্ভব, গার্হস্থ্য কার শিল্পের বংশধর এই বিষয়ে আরও অস্পষ্ট হবে। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক মোটর অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রয়োজন - ডাম্প, যা EUR এর সততা প্রভাবিত করে কম্পন এবং উর্ধ্বগতি নির্বাণ করা হবে।

হেফাজতে

আজ, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সক্রিয়ভাবে হাইড্রোলিক্স দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, কারণ তাদের অনেক ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং জিআর তরল প্রতিস্থাপন হিসাবে এই ধরনের ম্যানিপুলেশন থেকে ড্রাইভারগুলি নির্মূল করে। উপরন্তু, তারা ভাল রাস্তায় নিজেদের দেখায় এবং চমৎকার আয় আছে। অতএব, যদি আপনি একটি নতুন বিদেশী গাড়ী ক্রয় করেন, তবে পছন্দটি ইলেকট্রনিক্সে যোগ করা উচিত, একটি ভাসা ক্ষেত্রে, গাড়ির সম্ভাবনার প্রশংসা করা প্রয়োজন, এটি হাইড্রোলিকগুলি ব্যবহার করা সম্ভব।

যারা একটি "পেনি" বা অন্যের উপর ড্রাইভিং চালাচ্ছিল তাদের সকলের মতো, একটি গাড়ি, একটি গাড়ী, মেশিনের আন্দোলনের ট্রাজেক্টোরি পরিচালনা করতে হবে না, এম্প্লিফায়ারটি কোনও আধুনিকের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। গাড়ী। যে শুধু এটা ঘটে। একটি জলবাহী টেপ বা বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং ভাল কি? প্রশ্নটি বেশ বিতর্কিত, প্রায়শই প্রতিটিের প্রতিটি ব্যক্তিগত পছন্দগুলিতে আসছে, তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি একটি স্পষ্ট অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া নেই। নীচের এটি জন্য সন্ধান করুন, কিন্তু এখন জন্য সবকিছু করার জন্য।

গুরু এবং ইউরো কি?

এবং GUR (হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার), এবং EUR (বৈদ্যুতিক / ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং) স্টিয়ারিং হুইলটির ঘূর্ণন সহজতর করার জন্য তার স্টিয়ারিং সিস্টেমে ব্যবহৃত একটি গাড়ী ডিভাইস। শুধুমাত্র প্রথমটি উচ্চ তেলের চাপের খরচে কাজ করছে, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে নিয়ন্ত্রণ করে এবং দ্বিতীয়টি।

ডিভাইস এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং অপারেশন নীতি।

কোন হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং হুইল এর প্রধান উপাদানগুলি হল:

1. হাইড্রোলিক তরল (তেল) সঙ্গে একটি ট্যাংক;
2. পাম্প;
3. উচ্চ এবং নিম্ন চাপ পাইপলাইন;
4. স্পুল পরিবেশক;
5. সমবেদনা সঙ্গে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া।

ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইল চালু করে, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট দ্বারা চালিত পাম্পটি 50-100 বায়ুমন্ডলে চাপের মুখে একটি তেল পরিবেশক তেল সরবরাহ করে। এবং তিনি ইতিমধ্যে, স্টিয়ারিং হুইলকে প্রয়োগ করার প্রচেষ্টাগুলি স্টিয়ারিং হুইলকে প্রয়োগ করা, চাকার প্রভাবগুলিতে কঠোরভাবে সহায়তা করেছেন।

ডিভাইস এবং বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং অপারেশন নীতি।

1. বৈদ্যুতিক মটর;
2. যোগাযোগহীন টর্ক সেন্সর;
3. শ্যাফ্ট স্টিয়ারিং কলাম এবং টর্সিয়াল শ্যাফ্ট;
4. ইসিইউ - বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
5. রটার অবস্থান সেন্সর।

নিম্নরূপ তারা মিথস্ক্রিয়া।

যখন ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করে, তখন টর্সন গাছটি ঘুরে বেড়াতে শুরু করে, যা তাত্ক্ষণিকভাবে টর্ক সেন্সরকে নোটিশ দেয় এবং সংশ্লিষ্ট ডেটাকে ইকুতে প্রেরণ করে। পরেরটি অন্যান্য সেন্সর (ক্র্যাঙ্কশফ্ট এবং স্পিড স্পিড) এর ডেটা দিয়ে তথ্য সম্পর্কিত, প্রয়োজনীয় ক্ষতিপূরণ শক্তি গণনা করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে যথাযথ কমান্ড দেয়, যা স্টিয়ারিং কলামের শ্যাফ্টকে প্রভাবিত করে এবং এটি ঘূর্ণনটি সহজতর করে তোলে স্টিয়ারিং হুইল.

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার এর পেশাদার এবং বিপরীত।

• সব গতিতে সমানভাবে আরামদায়ক একটি গাড়ী সজ্জিত একটি গাড়ী ড্রাইভিং।
• হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের উৎপাদন কম ব্যয়বহুল, তাই এটি ইনস্টল করা যানবাহনগুলি ইউরো থেকে তাদের সহকর্মীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা।
• পুরো গিয়ার সিস্টেমটি বরং শক্তিশালী, তাই এটি সহজেই কোনও লোডগুলি সহ্য করতে পারে, যার অর্থ এটি SUVs এবং ট্রাকগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে।

• সরঞ্জাম নির্ভরতা এবং তার ক্ষমতার একটি ধ্রুবক বর্জ্য, এমনকি হাইওয়ে বরাবর একটি উচ্চ গতির রেক্টিলাইনিয়ার আন্দোলনের সাথে, যখন স্টিয়ারিং হুইল-তে প্রয়োগ করা প্রচেষ্টাকে উন্নত করার প্রয়োজন কম।
• Gur মনোযোগী অপারেশন প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলকে 5 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে সর্বোচ্চ অবস্থানে রাখতে নিষিদ্ধ করা নিষিদ্ধ, কারণ এটি হাইড্রোলিকেলের সিস্টেমে এবং পরবর্তীটির আউটপুটে তেলের অত্যধিক গরম করতে পারে। এটি সিস্টেমের তেলের স্তরের নিরীক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ, এটির প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি বছরে দুবার, ইত্যাদি।
• ইউরো পরিবর্তে ড্রাইভারের কর্মের একটি দীর্ঘ প্রতিক্রিয়া জন্য।
• Bulumers।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এর পেশাদার এবং অসুবিধা।

• দক্ষতা: স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করার সময় শুধুমাত্র EUR অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যখন তার প্রতিপক্ষের - GUR - ক্রমাগত, অতিরিক্ত খরচ এবং ইঞ্জিন পাওয়ার, এবং জ্বালানী রিজার্ভগুলি কাজ করে।
• এটি ব্যবহারের বিভিন্ন পদ্ধতি আছে।
• কম্প্যাক্টস: হাইড্রোলিক এজেন্টের তুলনায়, বৈদ্যুতিক শক্তিশালী ওয়ার্কপিসে খুব ছোট জায়গায় সঞ্চালিত হয়।
• সহজ সেবা।
• EUR সমানভাবে তাপ ভাল কাজ করে, এবং ঠান্ডা।
• একটি বৈদ্যুতিক শক্তিশালী সঙ্গে অটো একই গাড়ির চেয়ে উচ্চ গতিতে ড্রাইভার এর কর্মের আরো তীব্র প্রতিক্রিয়া আছে, কিন্তু একটি জলবাহী পরিবর্ধক সঙ্গে।

• মালয়েয়া শক্তি, যার সাথে এই ধরনের স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ারটি কেবল যাত্রী গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়।
• আন্দোলনের প্রতিকূল অবস্থার অধীনে (উদাহরণস্বরূপ, ময়লা রাস্তাটি মুক্ত করে), ইউরো উষ্ণ এবং সংক্ষিপ্তভাবে (এটি শীতল না হওয়া পর্যন্ত) ব্যর্থ হতে পারে।
• খুব ব্যয়বহুল মেরামত।

আউটপুট।

উপরের সব, সেইসাথে যে ইউরো আধুনিক সংকট দূর করার গোরা পর উন্নত ছিল বিবেচনা, এটি একটি দ্ব্যর্থহীনভাবে উপসংহার করা সম্ভব - ইউরো গোরা বেশী ভালো। আচ্ছা, যদি আপনি অন্যথায় মনে করেন তবে এর অর্থ হল এটি এখনও বৈদ্যুতিক শক্তির সাথে একটি গাড়ী চালাচ্ছে না, অথবা এটি অপর্যাপ্ত ভলিউমের মধ্যে করা হয়েছে। সর্বোপরি, স্বাদগুলি প্রায়শই আমাদের অভ্যাস যা সম্পত্তি পরিবর্তন করে, আপনাকে কেবল নতুন কিছু করার জন্য ভয় পাওয়ার জন্য আপনাকে অবশ্যই ভয় পাচ্ছে না।

ভিডিও।

মোটরগাড়ি যুগের শুরু থেকে ডিজাইনারদের সামনে দাঁড়িয়ে থাকা সমস্যাগুলির মধ্যে একটি স্টিয়ারিং সহজতর করে। দীর্ঘ সময়ের জন্য, সমাধান পদ্ধতিটি ছিল এক: স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস বৃদ্ধি করুন এবং ড্রাইভের গিয়ার অনুপাত বৃদ্ধি করুন। এই পদ্ধতিটি মাল্টি-টরেন্ট ট্রাকগুলির সাথে এমনকি পরিচালনা করার জন্য অপেক্ষাকৃত সহজ অনুমোদিত। সান্ত্বনা এবং Ergonomics এর প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রায় উপস্থাপন করা হয়েছিল, তাই ড্রাইভারটি প্রান্ত থেকে প্রান্ত থেকে বিশাল স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে 5-6 বিপ্লব তৈরি করতে হয়েছিল, অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়নি। আজকাল, প্রকৌশলী আরও মার্জিত উপায় খুঁজে পেয়েছেন - বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে এই প্রক্রিয়াটি যখন এটি সক্রিয় করে তখন স্টিয়ারিং শাফ্টের উপর সহায়তাকারী বাহিনী তৈরি করে। তিনি তুলনামূলকভাবে হাজির হন এবং ধীরে ধীরে তার পূর্বসূরিদের ধাক্কা দিতে শুরু করেন - হাইড্রো এবং ইলেক্ট্রো-অক্সিডেন্ট।

ডিভাইস এবং বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এর নীতি

সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি একটি বুরুশহীন ইলেক্ট্রোমোটর, যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন (servo), স্টিয়ারিং কোণ সেন্সর এবং টর্ক এবং কন্ট্রোল ইউনিট। উপরন্তু, প্রক্রিয়া একটি স্টিয়ারিং ঘূর্ণন গতি সেন্সর সজ্জিত করা যেতে পারে। বিভিন্ন ধরনের গাড়ির উপর servo ডিভাইস ভিন্ন (নীচের এই সম্পর্কে আরো)।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং মধ্যে প্রধান সেন্সর টর্ক সেন্সর হয়। এটি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়: স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের চশমাটিতে, টর্সটি সেই প্রান্তে নির্মিত হয় যার মধ্যে সেন্সর উপাদানগুলি ইনস্টল করা হয়, যা অপারেশনটির নীতিটি অপটিক্যাল বা চৌম্বকীয় হতে পারে।


বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং অপারেশন নীতি পরবর্তী। শাফ্টের উপর চাপের গর্জনের ঘূর্ণন সঙ্গে, এটি আরো সহগামী প্রচেষ্টার চেয়ে শক্তিশালী কাঁপছে। প্রয়োগকারী বাহিনীর পরিধি সেন্সর অংশগুলির আপেক্ষিক অবস্থান দ্বারা অনুমান করা হয়। মাপা মান নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রেরণ করা হয়। দ্বিতীয় সেন্সর স্টিয়ারিং হুইল আবর্তনের কোণ পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, যেখানে মেশিন (ABS সিস্টেম থেকে) গতির উপর তথ্য এবং (নিয়ামক থেকে) ইঞ্জিন বিপ্লব সম্পন্ন হয় পরিমাপ প্রেরণ। এবং সমস্ত প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি অক্জিলিয়ারী ফোর্সের পরিমাণ গণনা করে এবং পছন্দসই মান এবং মেরুতার ভোল্টেজ সরবরাহ করে। Servo ড্রাইভের মাধ্যমে, বৈদ্যুতিক মোটর স্টিয়ারিং রাক চালায় বা স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট ঘূর্ণায়মান।

,, পার্কিং এ, কম গতিতে চলন্ত উদাহরণস্বরূপ আপনি দ্রুত অন্য এক চরম অবস্থান থেকে কায়দা করে ঘোরাতে আছে, electromotor সর্বোচ্চ ক্ষমতা সঙ্গে পরিচালনা করে, এবং তথাকথিত "লাইটওয়েট চাকা" নিশ্চিত করা হলে। বিপরীতভাবে, যখন উচ্চ গতিতে মহাসড়কে গাড়ী ভর, ছোট কোণ মধ্যে স্টিয়ারিং হুইল পালাক্রমে, তাই অক্জিলিয়ারী প্রচেষ্টা সংক্ষিপ্ত, স্টিয়ারিং হুইল সক্রিয় আউট আরো "ভারী"। উপরন্তু, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং যখন চাকা ঘুরিয়ে দেয় তখন প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়, যখন তারা মধ্যস্থলে ফিরে যেতে সহায়তা করে।

প্রায়শই, চাকার গড় অবস্থান বজায় রাখা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, শক্তিশালী পার্শ্ববর্তী বাতাসে বা টায়ারের অসাম্য চাপ সহ, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি একটি ধ্রুবক সংশোধনমূলক শক্তি সরবরাহ করে। হুইল ড্রাইভ শাফটগুলির বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের কারণে সিস্টেমের সিস্টেমটি হুইল ড্রাইভের বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের কারণে পার্শ্ব-চাকা ড্রাইভ মেশিনের ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং নির্মাণ

সাধারণ ডিভাইস সত্ত্বেও, একটি কাঠামোগতভাবে বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং বিভিন্ন উপায়ে সঞ্চালিত করা যেতে পারে, এটি কোন ধরনের গাড়ী ইনস্টল করা হয় তার উপর নির্ভর করে।


ছোট শ্রেণীর গাড়িগুলিতে, স্টিয়ারিং কলামে ইউরো ইনস্টল করা হয়। তারা স্টিয়ারিং হুইল উপর অনেক প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় না, তাই বৈদ্যুতিক মোটর এবং যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন স্টিয়ারিং হুইল অধীনে কেবিনে কম্প্যাক্ট এবং মাপসই করা হয়। সেন্সর এছাড়াও স্থাপন করা হয়। ফলস্বরূপ, ডিভাইসটি নির্ভরযোগ্যভাবে ধুলো, ময়লা এবং উচ্চ তাপমাত্রা থেকে subcontrol স্থান থেকে রিমান্ডে সুরক্ষিত, যা সর্বোত্তম পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।


মধ্যবিত্তদের মেশিনে, বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং রেকে স্থাপন করা হয়, যার উপর সহায়তাকারী বাহিনী গিয়ারের মাধ্যমে প্রেরিত হয়।

বৃহত্তর ভরের কারণে SUVS এবং Minibuses একটি বড় অক্জিলিয়ারী প্রচেষ্টার প্রয়োজন, তাই তারা সমান্তরাল অক্ষ নকশা এর বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং হুইল এ ইনস্টল করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর একটি গিয়ার ট্রান্সমিশন এবং বল circulating উপর একটি স্ক্রু-বাদাম প্রক্রিয়া ব্যবহার করে একটি প্রচেষ্টা প্রেরণ। টুথড বেল্টটি বাদামটিকে ঘিরে রাখে, এবং একের পর একটি বলের মাধ্যমে স্টিয়ারিং র্যাকটি চালায়। বল থ্রেড উপর circulate এবং বাদাম একটি বিশেষ চ্যানেলে ফিরে।


নির্বাহের সংস্করণটি নির্বিশেষে, বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এভাবে এটির ব্যবস্থা করা হয় যে এমনকি যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে গাড়িটি নিয়ন্ত্রিত থাকবে, কারণ রেলটি দিয়ে স্টিয়ারিং শাফ্টের সরাসরি সংযোগ সংরক্ষণ করা হবে।

GUR এবং EGUR সামনে ইউরো এর বেনিফিট

হাইড্রো এবং ইলেক্ট্রো-অক্সিডেন্ট ইনস্টল করা গাড়িগুলির ড্রাইভারগুলি তাদের অসংখ্য ত্রুটিগুলি নিয়ে বাধ্য করা হয়, অর্থাৎ:

• আপনি চরম অবস্থান না চেয়ে বেশি পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে কায়দা রাখতে পারবেন না, অন্যথায় সেখানে সিস্টেমের মধ্যে তেল শৃঙ্খলা আউট GUR আউটপুট একজন অত্যাধিক গরম হয় ;.
• পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন (তেলের স্তরের নিয়ন্ত্রণ, এটি পরিবর্তন করা, ড্রাইভ, পায়ের আঙ্গুল এবং পাম্পের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন);
• গাড়ির ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের একটি অংশ গুরের কাজের উপর ব্যয় করা হয়;
• আন্দোলনের শর্তগুলি নির্বিশেষে, ডিভাইসটি এক মোডে কাজ করে;
• উচ্চ গতি এ স্টিয়ারিং হুইল এর informativeness কমানো (আংশিকভাবে এই অভাব একটি পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাত সঙ্গে একটি স্টিয়ারিং আলনা ব্যবহার করে দূর হয়ে যায়)।

বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং এর সুবিধার নির্ভরযোগ্যতা, দক্ষতা এবং কম্প্যাক্ট। অপারেশন এর নীতিটি বৈদ্যুতিক মোটর অপারেশন উপর ভিত্তি করে, তাই ডিভাইসটি অনেক সহজ। বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং গাড়ী বিদ্যুৎ ইউনিট থেকে নয় চালিত হয়, এটি যখন স্টিয়ারিং হুইল, ধন্যবাদ যা এটিকে ড্রাইভিং এবং রাস্তা অবস্থার শৈলী উপর নির্ভর করে জ্বালানী 0.4 0.8 লিটার থেকে সংরক্ষণ অপারেটিং শুধুমাত্র কাজ করে। বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, তবে, ভাঙ্গন ক্ষেত্রে, ত্রুটিযুক্ত নোড সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়, তাই মেরামত খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

সম্ভবত বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, গাড়ির আন্দোলন অবস্থার উপর নির্ভর করে, উচ্চ গতি এ আরও তীব্র নিয়ন্ত্রণগুলি অর্জিত হয় এবং ক্ষুদ্র উপর লাইটার যা কারণে অক্জিলিয়ারী প্রচেষ্টা পরিবর্তন করতে ক্ষমতা বিবেচনা করা যেতে পারে। উপরন্তু, একই মডেলটি বিভিন্ন মেশিনে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং যা প্রয়োজন তা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সেটিংস পরিবর্তন করতে হবে।

প্রেমীদের এবং বিশেষজ্ঞদের মতামত ভাল কি, জলবাহী টেপ বা বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং ছড়িয়ে পড়েছে। ব্যবস্থাপনা উন্নত না করে আধুনিক গাড়ী কল্পনা করা কঠিন। এই সিস্টেমটি গাড়ীর ড্রাইভিং সহজতর করার এবং সক্রিয় শারীরিক বাহিনী ব্যয় করতে পারবেন না। দুটি নির্দিষ্ট ধরনের মধ্যে, ডিভাইসে নির্দিষ্ট পার্থক্য এবং ক্রিয়াকলাপের নীতির মধ্যে রয়েছে।

হাইড্রোলিক এম্প্লিফিকেশন অপশন

ভাল, হাইড্রোলিকেল বা ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, এই ডিভাইসগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি, তাদের ইনস্টলেশন ও ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করার পদ্ধতিটি খুঁজে বের করা সম্ভব। হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার একটি circulating তরল সঙ্গে একটি বন্ধ টাইপ সিস্টেম, একটি প্রধান পাম্প, ট্যাঙ্ক, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যৌগ, একটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং একটি সিলিন্ডার গঠিত।

বিবেচনার ভিত্তিতে কাজের নীতিটি নিম্নোক্ত ক্রমটিতে ঘটে:

• বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পিস্টন পাম্পের আন্দোলনের দিকে পরিচালিত করে, যা উচ্চ চাপের অধীনে সিস্টেমে তেল প্রেরণ করে, তারপরে বিতরণ পদ্ধতিতে তার ফিড অনুসরণ করে;
• স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট মধ্যে একত্রিত টর্সন রড camshaft সঙ্গে সম্পর্কযুক্ত করা হয়। ফলস্বরূপ, তেল চ্যানেলের সাথে একটি বার্তা, তরল ভোজনের বৃদ্ধি সহ, স্টিয়ারিং হুইল চালু করা সহজ করে তোলে। পরিবেশক একটি নোড যা কম মানের তেল ব্যবহার করার সময় ব্যর্থ হতে পারে;
• হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে, তেলের প্রভাবের অধীনে, পিস্টন এবং রড গতিতে আসে, যা সামনের চাকার উপর শক্তি হস্তান্তর সহজতর করে। আসলে, তেলটি পিস্টন টাইপ পাম্প থেকে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা একটি ট্র্যাকশন ট্রান্সমিটার;
• গুরু মধ্যে চূড়ান্ত শব্দ যৌগ hoses হয়। তাদের গন্তব্যটি দুটি ভাগে বিভক্ত করা হয়: পাম্প থেকে সিলিন্ডার থেকে তরল সরবরাহ এবং তেলের জলাধারের মাধ্যমে বিপরীত ক্রম নিশ্চিত করা।

বৈদ্যুতিক এম্প্লিফায়ার

ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের পার্থক্য হলো কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে মিথস্ক্রিয়া পরিচালনাকারী প্রধান প্রক্রিয়াটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর (একটি কন্ট্রোল ইউনিট এবং একটি টর্ক সূচক সহ)। স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করার সময়, সিস্টেমটি বিপ্লবের শক্তিটি বোঝায়, বৈদ্যুতিক মোটরকে তথ্য খাওয়ানো যা নিয়ন্ত্রণ শাফটকে তার মূল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।

বৈদ্যুতিক শক্তিশালী কার্যকারিতা বেশ সহজ এবং এই মত দেখায়:

• টর্সন শ্যাফ্টের ঘূর্ণনগুলির প্যারামিটারগুলি অ্যাকাউন্টিংয়ের মাধ্যমে স্টিয়ারিংয়ের ঘূর্ণনটি ইউরো দ্বারা রেকর্ড করা হয়;
• বৈদ্যুতিক এম্প্লিফায়ার কন্ট্রোল ইউনিটটি গাড়ির গতি সম্পর্কে তথ্য রেকর্ড করে এবং পাওয়ার ইউনিটটি সক্রিয় করে;
• সুইচিংয়ের পরে বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভার চাকা বেস নিয়ন্ত্রণ এবং সক্রিয় সাহায্য করে।

তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

রোড হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ প্রায় অনিচ্ছাকৃতভাবে সরবরাহ করে। যাইহোক, এটি একটি র্যামের সাথে ধারালো বা র্যান্ডম হস্তক্ষেপের সাথে হাই গতিতে স্টিয়ারিংয়ের আচরণের নিয়ন্ত্রণে অবদান রাখে না। বৈদ্যুতিক বিকল্প সম্পর্কে আপনাকে এই ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার অনুমতি দেয়, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষাটি উল্লেখযোগ্যভাবে জিতেছে।

বস্তুগতভাবে, গুরু বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন তার প্রতিদ্বন্দ্বী অনেক পরামিতি মধ্যে হারান।

এটি বেশ কয়েকটি কারণের কারণে:

উপরন্তু, বিবেচনার ভিত্তিতে ডিভাইসের কার্যকারিতা এবং অপারেশনটি অতিরিক্ত উপাদানের গুণমানের গুণগত মানকে প্রচার করে এমন অতিরিক্ত উপাদানের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতিকে প্রভাবিত করে। অবিচ্ছেদ্যভাবে প্রশ্নটির উত্তর দেয় যে এটি একটি হাইড্রোলিক শক্তি বা বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, এমনকি একটি নবীন ড্রাইভারের জন্য ভাল। গুরুতে কিছু স্থিতিশীলতা আছে এমন সত্যতা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি অনেক ক্ষেত্রে এটি অতিক্রম করে, যা স্পষ্ট।