এটি একটি পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবহন টাইপ, একটি ছোট গোলমাল, যোগাযোগের পথ নির্মাণের জন্য উচ্চ খরচ।

ট্রাম

ট্রাম উপকারিতা:

1) ট্রামগুলি কার্যত পরিবেশকে দূষিত করে না।

2) এমনকি সবচেয়ে সাধারণ ট্রাম এমনকি একটি উচ্চ গতির নয়, ফ্লাইটে রাস্তায় উত্থাপিত সুড়ঙ্গে নমনীয় নয়, সমস্ত ধরনের জমি-ভিত্তিক শহুরে যাত্রী পরিবহনগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় প্রতিকূল দক্ষতা রয়েছে;

3) ট্রাফিক নিরাপত্তা;

4) ট্রাম গাড়ির পরিষেবা জীবনটি বাসের চেয়ে প্রায় তিনবার বেশি

ট্রাম অসুবিধা:

1) কম maneuverability;

2) নতুন রুট নির্মাণে বেশ উল্লেখযোগ্য মূলধন ব্যয়ের প্রয়োজন;

3) পাথ এবং যোগাযোগ নেটওয়ার্ক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বড় খরচ প্রয়োজন;

4) বর্ধিত শব্দ একটি উৎস হয়;

5) খুব কম গতি বিকাশ;

6) যথেষ্ট সান্ত্বনা প্রদান করে না;

Trolleybus।আজ, ট্রলিবিউস প্রধান শহরে যাত্রী ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হয়।

উপকারিতা trolleybus:

1) সবচেয়ে লাভজনক এবং সস্তা ধরনের পরিবহন;

2) পরিবেশ দূষিত করে না;

3) কাজ সহজ, বাসের চেয়ে ডিভাইসের দ্বারা সহজ, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ কম শ্রমসাধ্য;

4) ঠান্ডা ঋতুতে শুরু হওয়া সমস্যা সৃষ্টি করে না;

5) ট্রলি বাসের শব্দটি যাত্রী গাড়িগুলির শব্দের মধ্যে ঘনিষ্ঠ। বর্ণালী মধ্যে এটি একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি চরিত্র আছে। এই ধরনের শব্দটি ট্রাম থেকে শব্দের চেয়ে একজন ব্যক্তির কাছে স্থানান্তরিত করা সহজ, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে।

ট্রলিবাস এর অসুবিধা:

1) কম maneuverability;

2) বেশ আরামদায়ক নয়;

3) যোগাযোগ নেটওয়ার্কের বিষয়বস্তু জন্য উচ্চ খরচ।

আরএফ যাত্রী ট্রান্সপোর্টের সমস্ত প্রধান ধরনের যাত্রী পরিবহন বিবেচনা করে নিম্নলিখিত উপসংহারটি আঁকতে পারে যে প্রতিটি বিবেচনার ধরণের পরিবহন উভয় সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে যা একটি টেবিলের আকারে স্পষ্টভাবে প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে (পরিশিষ্ট দেখুন 1, টেবিল 1)।

1.3 যাত্রী পরিবহন এবং তার ধরনের

পরিবহন, যা অনুচ্ছেদ 1.1 তে উপরে বর্ণিত।, এটি ধরনের বিভক্ত করা হয়: স্বয়ংচালিত, রেল, জল, বায়ু, পাইপলাইন এবং বৈদ্যুতিক। সমস্ত প্রজাতি, শেষ দুই ছাড়া, পরিবহন প্রকৃতির মধ্যে বিভক্ত করা হয় মালবাহী এবং যাত্রী। পণ্যসম্ভার-যাত্রী ট্র্যাফিক (উদাহরণস্বরূপ, পোস্টাল-লটবহর ট্রেন) রয়েছে, তবে মোট যাত্রী টার্নওভারে তাদের ভাগ খুব ছোট।

যাত্রী পরিবহনপরিবর্তে, একটি পৃথক, বিভাগীয় এবং পাবলিক (রুট) পরিবহন গঠিত। সুবিধার জন্য পরবর্তী পরবর্তীতে বলা হবে - "যাত্রী পরিবহন"।

পাবলিক যাত্রী পরিবহন এখনো বলা হয় না "রুট"যেহেতু তার প্রতিষ্ঠানের মূল রূপটি রুট হয় - পরিবহন সময় রোলিং স্টকটির একটি পরিষ্কারভাবে নিয়ন্ত্রিত পথ।

অপেক্ষাকৃত জনবহুল আইটেমের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, রুটগুলি হল:

1. শহুরে (intorodsky) - শহরের সীমানা (অন্যান্য নিষ্পত্তির) মধ্যে ক্ষণস্থায়ী রুট। যেমন রুটে একটি শহর যাত্রী পরিবহন (জিপিটি) জমা দেওয়া হয় বিভিন্ন প্রজাতি:

1) স্বয়ংচালিত বাস, রুট ট্যাক্সি, এক্সপ্রেস বাস;

2) রেলওয়ে - শহর রেলওয়ে, মহানগর;

3) পানি - নদী ট্রাম, যাত্রী ফেরি, শহর নৌকা;

4) বিমান - হেলিকপ্টার, বিমান, হাইড্রোজমেটগুলি জনগণের দূরবর্তী এলাকায় মানুষকে সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়;

5) বৈদ্যুতিক পরিবহন - ট্রলিবাস, ট্রাম, উচ্চ গতির ট্রাম;

6) কেবল. - ক্যাবল কার.

2. সেমি ক্রসিং - রুট, শহরের মধ্যে প্রধান অংশটি শহরের মধ্যে ক্ষণস্থায়ী, কিন্তু দূরবর্তী বাঁধাই, শহর বসতিগুলিতে অধীনতা। সমস্ত উপরে পরিবহন তাদের উপর কাজ করতে পারেন।

3. উপনাম. - 50 কিলোমিটার সমেত দূরত্বে শহরটির বাইরে যাওয়ার রুট। এখানে উপজাতি যাত্রী পরিবহন জমা কাজ করে কম প্রজাতি:

1) স্বয়ংচালিত - সর্বাধিক বৃহদায়তন শহরতলির পরিবহন, এখানে বাস, রুট ট্যাক্সি এবং এক্সপ্রাইজ বাস ব্যবহার করা হয়;

2) রেলওয়ে পরিবহনউপধারা ট্রেন এবং উপবর্গ বৈদ্যুতিক ট্রেন ("বৈদ্যুতিক ট্রেন") দ্বারা প্রতিনিধিত্ব;

3) বিমান পরিবহন এছাড়াও বিদ্যমান, কিন্তু অন্য ধরনের পরিবহন দ্বারা সংযোগ অসম্ভব যেখানে ক্ষেত্রে;

4) জল পরিবহন - শহরতলির নৌকা এবং যাত্রী ferries;

5) বৈদ্যুতিক পরিবহন উপকূলে, যেমনটা আমি জানি, এটি শুধুমাত্র ক্রিমিয়ায় কাজ করে, যেখানে লাইন সিম্ফেরোপল - আলুশতা ক্রুজ ট্রলিবিউস।

3.1। শহরতলির কাছে - 50 কিলোমিটার সমেত বাড়ানোর রুট।

3.2। দূরবর্তী শহরতলিতে - 50 কিলোমিটারেরও বেশি কিলোমিটারের ব্যাসার্ধের মধ্যে চলমান রুট, কিন্তু 50 কিলোমিটার অঞ্চলে বিরল স্টপগুলির সাথে, এবং বেনিফিটের একমাত্র অংশগুলির ক্রিয়া সহ শহরগুলির মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন না।

4. Intercity. - 50 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বের জন্য শহর (অন্যান্য বসতি স্থল) এর বৈশিষ্ট্য অতিক্রম করে রুট। দীর্ঘ দূরত্ব পরিবহন ট্রেন, বাস, জল পরিবহন, এয়ার ট্রান্সপোর্ট এবং ট্রলিবিউস (সিম্ফোলোপল - ইউক্রেনে ইয়াল্টা লাইন) হিসাবে সঞ্চালিত হয়। রাশিয়ার দীর্ঘস্থায়ী যোগাযোগের মধ্যে যাত্রীদের প্রধান অংশ রেলওয়ে এবং এয়ার ট্রান্সপোর্ট ট্রান্সপোর্ট করে।

উপবর্গ এবং অন্তর্বর্তীতা মধ্যে স্ট্যান্ড আউট গ্রামীণ রুট যা নিকটতম পিয়ার, রেলওয়ে স্টেশন বা বিমানবন্দরের সাথে গ্রামীণ বসতিগুলি একত্রিত করে। গ্রামীণ রুট গ্রামীণ বসতি মধ্যে পাস লাইন অন্তর্ভুক্ত। গ্রামীণ প্রকার রুট সাধারণত বাস বা ছোটখাট নৌকা চালায়। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে, এমন একটি নিয়ম রয়েছে যার জন্য গ্রামীণ বন্দোবস্ত, যা এক বা অন্য ধরনের যাত্রী পরিবহন থেকে 3 কিলোমিটার দূরে, যাত্রীবাহী প্রতিবেদন পরিবেশনকারী আইটেমের অন্তর্গত।

লাইন পাস করে এমন অঞ্চলটির প্রশাসনিক ও আঞ্চলিক কাঠামোর উপর নির্ভর করে, রুটগুলি বিভক্ত করা হয়:

1. Intrayonny. - একটি প্রশাসনিক এলাকায় শুরু এবং শেষ।

2. Interdistrict. - দুই বা তার বেশি জেলা বাঁধাই।

3. Intraban. - একই এলাকা, প্রজাতন্ত্র, প্রান্তের মধ্যে শুরু এবং শেষ।

4. Interregional (interregional) - দেশের দুই বা ততোধিক অঞ্চল বাঁধাই।

5. আন্তর্জাতিক - লাইন দুটি বা তার বেশি রাজ্যের অঞ্চল অতিক্রম করে।

কনফিগারেশন দ্বারা (অঞ্চলের অবস্থান দ্বারা), সমস্ত ধরনের যাত্রী পরিবহন রুটগুলি বিভিন্ন ধরণের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:

1. Pendulovative. - রুট, আন্দোলন যা সরাসরি এবং বিপরীত দিক উভয় একই ট্র্যাকের মাধ্যমে পাস করে। যেমন রুট অনুযায়ী, শহুরে, শহরতলির, দীর্ঘ দূরত্ব এবং আন্তর্জাতিক যোগাযোগের বেশিরভাগ পরিবহন বাহিত হয়।

2. রিং - রুট, একটি বন্ধ বর্তনী যা আন্দোলন।

3. মিলিত । এই ধরনের রুটগুলি প্রায়শই উপনিবেশ এবং দীর্ঘ-দূরত্বের মধ্যে, একটি নিয়ম, বাস বা রেল মেসেজিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। একটি উপনিবেশের বার্তাটিতে, এই ধরনের একটি আন্দোলন প্রকল্পটি আপনাকে এক লাইনের কারণে অনেক বড় সংখ্যক বসতি স্থাপন করতে দেয় এবং পার্থক্যযুক্ত ট্যারিফটি "অতিরিক্ত বৃত্ত"-এর মধ্যে যাত্রী যাত্রীদের খরচগুলি জুড়ে দেয়, তবে এর মধ্যে পথের সময় চূড়ান্ত পয়েন্ট বৃদ্ধি।

পেন্ডুলাম এবং জিপিটি এর রিং রুট উপজাতিগুলিতে বিভক্ত করা হয়:

1) Diametral.শহরটির দূরবর্তী এলাকায় সংযুক্ত এবং একটি ব্যাসার্ধের মতো কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল

2) রেডিয়ালকেন্দ্রের সাথে শহরটির জেলাগুলির একটি সংযোগ স্থাপন করা।

3) Semiradial., পূর্ববর্তীদের মতো, শহর কেন্দ্রের সাথে একের মধ্যে একটিকে আবদ্ধ, কিন্তু মূলত নয়।

4) ব্যবসা - শহরটিতে আন্দোলনের প্রধান স্কিমগুলি পুনরাবৃত্তি করার রুট, কিন্তু শহরের প্রধান অংশের সীমার বাইরে অনেক দূরে উঠেছে।

5) ট্যানসেন্টিক- Diametral অনুরূপ, কিন্তু কেন্দ্রের মাধ্যমে আংশিকভাবে পাস (টানেন্ট দ্বারা)।

6) রিং(উপরে দেখুন).

7) অর্ধ-প্রতিদ্বন্দ্বী একটি "হাইব্রিড" রেডিয়াল এবং রিং, I.E. একটি বড় রিং, একটি নিয়ম হিসাবে, শহরের কেন্দ্রস্থল এবং একটি দীর্ঘ "লেজ", সাধারণত শহরের এক এলাকায় একটি দীর্ঘ "পুচ্ছ"।

8) পেরিফেরালসসীমান্ত বাঁধাই এবং শহরের কেন্দ্রীয় অংশের মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন না।

নিয়োগের জন্য:

1. ভ্রমণ চালান ভ্রমণের পরিষেবার সাথে সম্পর্কিত এবং স্থায়ী রুটগুলির মাধ্যমে শহরগুলিতে একটি গাইডের সাথে বাস দ্বারা বাহিত হয়।

2. পর্যটন পরিবহন যেমন উন্নত রুটে বসতি স্থাপনের সীমার বাইরে প্রস্থান সঙ্গে পাবলিক পরিবহন এবং বিভাগীয়।

3. সেবা পরিবহন বসবাসের স্থান থেকে কাজ এবং ফিরে, পাশাপাশি এক-টাইম সার্ভিস ট্রিপের জন্য একটি নির্দিষ্ট উদ্যোগের কর্মীদের এবং কর্মচারীদের সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত।

4. স্কুল পরিবহন , একটি নিয়ম হিসাবে, গ্রামীণ এলাকায় যেখানে কোন নিয়মিত বাস সেবা নেই। স্কুলের বাচ্চাদের জন্য, তাদের রুট এবং সময়সূচী বিকাশ করা হচ্ছে, পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট ক্ষমতার বাসগুলি সেট করা হয়েছে।

5. পরিবহন পর্যবেক্ষক ব্রিগেড সরবরাহ, তেল শ্রমিক, খনি, নির্মাতা, ইত্যাদি প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

6. বিশেষ যাত্রী পরিবহন কাস্টম বাস এবং যাত্রী গাড়ি দ্বারা সঞ্চালিত প্রতিষ্ঠান, প্রতিষ্ঠান, উদ্যোগ, পাশাপাশি কংগ্রেস, সম্মেলন, উত্সবের সাথে সম্পর্কিত।

একটি প্রতিষ্ঠানের আকারে:

1. রুট পরিবহন উপর সংগঠিত হয় অনুমোদিত রুট প্রাক-ক্রমবর্ধমান রুট স্টপ এ যাত্রীদের অবতরণ এবং disembarking সঙ্গে সময়সূচী উপর কঠোরভাবে।

2. কাস্টম শিপিং চুক্তির অধীনে এবং উদ্যোগ, সংগঠন, প্রতিষ্ঠান এবং জনসংখ্যার এক-বারের আদেশের অধীনে।

3. সরাসরি মিশ্র পরিবহন তারা অন্যান্য ধরনের যাত্রী পরিবহন নিয়ে একত্রে সঞ্চালিত হয়, একটি একক টিকিট সাধারণত প্রারম্ভিক বিন্দু থেকে চূড়ান্ত বিন্দু থেকে বিভিন্ন ধরণের পরিবহন ভ্রমণের জন্য যাত্রীকে একটি একক টিকিট জারি করা হয়।

সমস্ত রুট মধ্যে বিভক্ত করা হয় স্থায়ী এবং ঋতু (অস্থায়ী)।

দ্বারা পরিবহন স্থায়ী রুট বছর বৃত্তাকার, এবং উপর বাহিত হয় ঋতু - নির্দিষ্ট সময়ের জন্য (ঋতু)। ঋতু রুটগুলি গ্রীষ্ম-শরৎকালীন সময়ের মধ্যে শুধুমাত্র স্থায়ী যাত্রী ট্র্যাফিক বিদ্যমান যখন দেশ সমবায় যাত্রীদের প্রদানের জন্য ব্যবহৃত হয়।

সমস্ত রুট বিদ্যমান সীমাবদ্ধ, মধ্যবর্তী এবং নডাল স্টপ। পরেরটি এক বা একাধিক ধরনের পরিবহন বিভিন্ন রুটের ক্রসিং স্থানে অবস্থিত, যাত্রী ট্রান্সপ্লান্ট এবং তাই, যাত্রী ট্র্যাফিকের পুনঃপ্রতিষ্ঠা।

যাত্রী ট্রাফিক - সময় প্রতি ইউনিট প্রতি এক দিক (এক রুট) চলন্ত যাত্রীদের সংখ্যা হাজার হাজার গণনা করা হয়। পাস।

প্রয়োজনীয় অস্থায়ী ফাঁক উপর নির্ভর করে, যাত্রী ট্রাফিক ঘটে দেখুন, দৈনিক, সাপ্তাহিক, মাসিক, ঋতু, বার্ষিক ইত্যাদি

যাত্রী ট্রাফিক হতে পারে peternikov. , অর্থাৎ, সপ্তাহ, মাস, ইত্যাদি সময় বিপরীত দিক পরিবর্তন করা হয়। সন্ধ্যায় "শিখর" পরিস্থিতি বিপরীততার সাথে পরিবর্তিত হয় - যাত্রীদের ঘুমের কাজ থেকে অনুসরণ করে। সপ্তাহের মধ্যে যাত্রী ট্র্যাফিকের পেন্ডুলাম পরিবর্তনটি "দেশ" রুটগুলিতে উল্লেখযোগ্য: শুক্রবার এবং শনিবার, প্রধান যাত্রী ট্র্যাফিক রোববার সন্ধ্যায় শহরে পরিচালিত হয় - শহরের কাছে। মাসিক এবং ঋতু পরিবর্তন - দক্ষিণ দিক দীর্ঘ দূরত্ব ট্রেন।

যাত্রী পরিবহন আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষমতা নির্দেশক আছে - যাত্রী পালাযাত্রী পরিবহন পরিবহন ভলিউম দেখাচ্ছে। পরিমাপের একক একটি যাত্রী কিলোমিটার, আই। 1 কিমি দূরত্বে একটি যাত্রী চলন্ত। শিপিং দূরত্ব প্রতি পরিবহন প্রতিটি অবস্থানের জন্য যাত্রীদের সংখ্যা সংক্ষেপ দ্বারা নির্ধারিত হয়; এটি প্রকারের প্রকারের দ্বারা আলাদাভাবে হাইলাইট করা হয়, পরিবহন রিপোর্ট, অন্যান্য বৈশিষ্ট্য।

যাত্রী এক্সচেঞ্জ - স্টপিং পয়েন্ট অপারেশন একটি নির্দেশক, কত যাত্রী অবতরণ, অবতরণ বা সময় প্রতি ইউনিট একটি নির্দিষ্ট ধরনের পরিবহন অবতরণ, disembarking বা transplanting দেখাচ্ছে দেখাচ্ছে। পরিমাপ একক - যাত্রী / সময়।

যাত্রী বিনিময় হতে পারে ঘন্টা, দৈনিক, সাপ্তাহিক ইত্যাদি সংজ্ঞাটির উপর ভিত্তি করে, যাত্রী ভাগের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে ধ্রুবক এবং অস্থায়ী স্টপিং পয়েন্ট রয়েছে। যাত্রীবাহী বিনিময় দিন যেখানে যাত্রী বিনিময় দিনের ঘন্টা দ্বারা অসঙ্গতভাবে - থিয়েটার, স্টেডিয়ামগুলি - বা বছরের ঋতু দ্বারা - সৈকত, আকর্ষণ, দেশ সমবায়, ইত্যাদি দ্বারা অসঙ্গতভাবে ইনস্টল করা হয়। একটি ছোটখাটো, কিন্তু পর্যায়ক্রমে যাত্রীবাহী শেয়ারের সাথে স্থিতিশীলতা, স্থল পরিবহণের জন্য "চাহিদা" স্টপগুলি সংগঠিত হয়।

যাত্রী শেয়ার এবং যাত্রী পাল্টা যাত্রী ট্র্যাফিকের গবেষণায় গণনা করা হয়, যা নিয়মিতভাবে সম্পন্ন করা উচিত। যাত্রী ট্র্যাফিকের গবেষণাটি গন্তব্যের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন উপায়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে। একটি সম্পূর্ণ গবেষণা, প্রতি 5-6 বছর একবার, একটি নিয়ম হিসাবে সঞ্চালিত হয়। এই গবেষণায়, প্রতিটি গাড়ির প্রবেশদ্বার / আউটপুটে, "কাউন্টার" মূল্যবান এবং অন্তর্ভুক্ত এবং প্রকাশিত যাত্রীদের সংখ্যা উল্লেখ করে, যখন নিম্নলিখিতগুলির চূড়ান্ত বিন্দু সম্পর্কে তথ্য শেখার সময়, অভিযুক্ত স্থানান্তর এবং এই কাজের উন্নতির জন্য ইচ্ছুক রুট। যেমন গবেষণা খুব ব্যয়বহুল এবং টেকনিক্যালি কঠিন, তাই, নির্দিষ্ট ধরনের পরিবহন উপর আংশিক গবেষণা প্রায়শই অনুষ্ঠিত হয় এবং পৃথক রুট জন্য। এই ক্ষেত্রে, "কাউন্টার" ড্রাইভার, কন্ডাকটর (কন্ডাকটর, কন্ট্রোলার), ইত্যাদি যা সর্বাধিক গণনা করা হয় কেবিনের যাত্রীদের সংখ্যা স্টপ করে। এই ধরনের গবেষণায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম তথ্য দেয়, তবে যাত্রী ট্র্যাফিকের নির্দেশাবলী এবং ভলিউমগুলিতে পরিবর্তনগুলিতে প্রধান প্রবণতাগুলি চিহ্নিত করার অনুমতি দেয়।

সরাসরি স্থল পাওয়ার স্টেশনে সংযোগ করে: ট্রাম, ট্রলিবাস, মোনোরাইল, মেট্রো, ইলেকট্রিক ট্রেন।

গন্তব্য দ্বারা

যাত্রী বৈদ্যুতিক পরিবহন

উন্নত দেশে, বৈদ্যুতিক ট্রান্সপোর্ট শহরের মধ্যে যাত্রীদের প্রধান ক্যারিয়ার, এটির শেয়ারের 50% এরও বেশি পরিবহন। উন্নয়নশীল দেশগুলিতে, শহরগুলিতে বৈদ্যুতিক পরিবহণের শতাংশ 15% থেকে। শহুরে যাত্রী বৈদ্যুতিক পরিবহণের প্রধান মাধ্যম ট্রামস, ট্রলি বাস, মেট্রো, বৈদ্যুতিক ট্রেন, মোনোরেল, ফ্যানিকুলার ইত্যাদিও প্রয়োগ করা হয়।

পণ্যসম্ভার বৈদ্যুতিক পরিবহন

কার্গো ইলেকট্রনটি ট্রান্সপোর্টে ব্যবহৃত হয় যা গাড়ীর একটি বৃহত্তর দক্ষতা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, কার্গো ট্রলিবাসগুলি খোলা ক্যারিয়ারগুলিতে প্রয়োগ করা হয় এবং সরাসরি এবং বিকল্প বর্তমানের শক্তি ট্রেনগুলি রেলওয়েগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক পরিবহন নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া রয়েছে - জাহাজ-লাইফস্টাইল ইত্যাদি।

প্রধান শর্তাবলী

যোগাযোগ নেটওয়ার্ক, পাওয়ার সাপ্লাই

• ট্র্যাক্টিং সাবস্টেশন (টিপি) - শহুরে নেটওয়ার্ক থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে এমন একটি নির্মাণ এবং তার ভোল্টেজটি যথাযথ ট্রামস বা ট্রলিবিউসে রূপান্তরিত করে।

• যোগাযোগ নেটওয়ার্ক (সিওপি) - বিদ্যুৎ সরবরাহ সরবরাহ করে এমন নির্মাণ। ট্রামটি এর জন্য যোগাযোগ তারের এবং বিপরীত তারের হিসাবে রেলপথগুলি ব্যবহার করে। Trolleybus দুটি যোগাযোগ তারের দ্বারা চালিত হয়, যা তার লাইন নির্মাণ সহজভাবে সহজ করে।

• Rods. - "হর্ন" ট্রলি বাস, যোগাযোগ তারের থেকে উপরের বর্তমান ডিভাইস। প্রায় সবসময় বাম বারটি "প্লাস", ডান - "বিয়োগ"। কিছু শহরে (উদাহরণস্বরূপ, রিগা), ট্রামগুলি ব্যবহার করা হয় (রিগ ট্রাম দেখুন)।

• ইয়োক. - একটি রঙের চাপের আকারে একটি বর্তমান রিসিভার, যোগাযোগের তারের পৃষ্ঠের সাথে চলন্ত, যোগাযোগ নেটওয়ার্কের গুণমানের অন্তত চাহিদা।

• Pantograph (বর্তমান অভ্যর্থনা) - ট্রাম বা বৈদ্যুতিক ট্রেনের শীর্ষ বর্তমানের জন্য একটি যন্ত্র। গাড়ীর ছাদে অবস্থিত, রয়বারের একটিতে আয়তক্ষেত্রের আকারের আকার আকারে। Bougel চেয়ে যোগাযোগ নেটওয়ার্ক মানের উল্লেখ আরো উল্লেখ।

• অর্ধ-কলম - পরিষ্কার, স্বাভাবিক pantograph অর্ধেক মত দেখাচ্ছে। প্রধান সুবিধাগুলি সেরা বর্তমান, একটি ছোট ভর, প্রধান ত্রুটি হল উপরের সমস্ত ধরণের মধ্যে যোগাযোগ নেটওয়ার্কের সর্বোচ্চ দাবি।

• নৌবাহিনী - একটি ডিভাইস যা একটি উল্লেখযোগ্য রডের পাশে বা তার প্রস্থান থেকে তার প্রস্থান করার ক্ষেত্রে পাশে বা আপের অনুমতি দেয় না। Rods যান্ত্রিক (বসন্ত, অপারেশন নীতি ইনটারিয়াল নিরাপত্তা বেল্টের অনুরূপ) এবং বৈদ্যুতিক (বৈদ্যুতিক মোটর) অনুরূপ। অপারেশন করার নীতি: রডের সময়, যখন এটি একটি ঘূর্ণায়মান ড্রাম তৈরি করে, তখন ট্রলিবাস বারের সাথে সংযুক্ত দড়িটি বাতাস করে, যাতে এটি তারের নীচের হতে পারে এবং শক না এবং কোনও যোগাযোগ নেটওয়ার্ককে ক্ষতি করে না এবং ক্ষতি করে না। উপরন্তু, ডিভাইসটি পক্ষের দিকে যাওয়ার জন্য একটি রড দেয় না, যার ফলে প্রায় সম্পূর্ণরূপে আঘাত এবং ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করে। প্রতিটি trolleybus দুটি vests আছে। প্রায় সিআইএসের প্রায় সব শহরে, তারা শুধুমাত্র একক মেশিনে কাজ করে না বা কাজ করে না। স্টাফ সব ট্রলি বাস, মস্কো হয় যেখানে শহরগুলির মধ্যে একটি।

বস্তু, সরঞ্জাম, ডিভাইস

• ট্রাম তীর তীরের কাজ - ট্রাম ট্রামের দিক পরিবর্তন করুন। এটি বিশেষ গুণযুক্ত wedges ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয় - তীর পালক, যা চাকার ঝলকাগুলি চাপিয়ে দেয় এবং তাদের পছন্দসই দিক নির্দেশ করে। তীরটির ম্যানুয়াল অনুবাদটি একটি ভারী, কম-কর্মক্ষমতা এবং কিছুটা বিপজ্জনক কাজে তীব্র রাস্তায় আন্দোলন। এখন মস্কো এবং রাশিয়ার অন্যান্য শহরগুলিতে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে তীরগুলির স্থানান্তর।

• ট্রলিবাস অ্যারো - আন্দোলনের পছন্দসই দিকের উপর নির্ভর করে ট্রলি বুসেন্টের আন্দোলনের দিক পরিবর্তন করতে সহায়তা করে। বাম পোলের সাথে এটি ট্রাম হিসাবে একই নীতিতে কাজ করে, এবং সঠিক অবস্থানে তার প্রত্যাবর্তন রিটার্ন স্প্রিংসগুলির কর্মের অধীনে ঘটে। ট্রলিবাস তীরের কাজ ট্রামের জন্য অনেক সহজ। তীরটি 600 ভোল্টের সাথে যোগাযোগ নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ থেকে রান করে। তীরগুলি ট্রলিবাস লাইনগুলির ফিউশন জায়গাগুলির মাঝখানে ভোজ্য (এন্টিশার) এবং অনুরূপ (পাস)।

• RKSU - রিলে-যোগাযোগ কন্ট্রোল সিস্টেম। এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে, ট্রাম কার (ইলেকট্রিক ইঞ্জিন, ইলেট্রোপয়েড) এর পাওয়ার শৃঙ্খলে সমস্ত সুইচ, যথা: নেটওয়ার্কে ট্র্যাকশন ইলেকট্রিক মোটর (টিডি) সংযোগকারী, সারিটি অপসারণ, ক্রম থেকে সমান্তরাল থেকে টেড স্যুইচ করে যৌগিক (আধুনিক ট্রামগুলি ব্যবহার করা হয় না), দুর্বল উত্তেজনা টেড, শাটডাউন, বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের রূপান্তর, আন্দোলনের দিক পরিবর্তন করে যোগাযোগকারীদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়। কন্ট্রোল সার্কিট নামে পরিচিত বিশেষ সহায়ক চেইনগুলিতে অন্তর্ভুক্ত ড্রাইভার কন্ট্রোলার বা সুইচগুলি ব্যবহারকারীর সাথে যোগাযোগকারীরা পরিচালিত হয়। কন্ট্রোল সার্কিটগুলি ব্যাটারি থেকে শক্তি পায় (ট্রাম এবং ট্রলিবাসে সাধারণত 24 v)। এটি সরলীকরণ এবং ড্রাইভারের কন্ট্রোলারের নকশাটি সহজ করে তুলেছে এবং এটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলির ভোল্টেজের অধীনে রয়েছে এবং নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের অধীনে পাওয়ার সার্কিটগুলি থেকে আলাদা (ট্রাম এবং ট্রলিবাস 600 ভি, মেট্রোপলিটন 825 ভি, রেলওয়ে 3000 বা 25000 ভি)। RCSU এ, বৈদ্যুতিক রচনাটির নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি পায়, নিয়ন্ত্রণগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি প্রদত্ত অ্যালগরিদম পরিচালিত বিশেষ রিলেগুলির ব্যবহার দ্বারা অর্জন করা হয়। RKSU অ-স্বয়ংক্রিয় (বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলি) যখন সমস্ত স্যুইচিং শুরু হয় এবং ব্রেকিংয়ের সময় সমস্ত স্যুইচিং কন্ট্রোলার ব্যবহার করে এবং স্বয়ংক্রিয় (ট্রাম, ট্রলিবাস, ইলেকট্রিক ট্রেনি) ব্যবহার করে - যখন শুধুমাত্র ত্বরণ (হ্রাস) কন্ট্রোলার ব্যবহার করে নির্দিষ্ট পদক্ষেপটি নির্দিষ্ট করা হয় এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলিতে প্রয়োজনীয় স্যুইচিং এবং পাওয়ার সার্কিটগুলি বিশেষ রিলেগুলির নিয়ন্ত্রণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে (অ্যাক্সিলেশন রিলে, বিধিনিষেধযুক্ত রিলে)।

• Tisu একটি Thyristoro-Pulsed নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম। এই সিস্টেমের সাথে বৈদ্যুতিক কম্পোজিউশন (ইপিএস) শুরু এবং ব্রেকিং Thyristor কী ব্যবহার করে লঞ্চার ব্যবহার ছাড়া সঞ্চালিত হয়। Thyristor কীগুলি বেশ কয়েকটি মিলিসেকেন্ডের জন্য সরাসরি নেটওয়ার্কে ট্র্যাকশন ইঞ্জিন (টেড) দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, পাওয়ার চেইন (টেড সার্কিটে) বর্তমানটি সর্বোচ্চ মান অর্জনের সময় নেই কারণ বিদ্যুৎ চেইনটির উল্লেখযোগ্য আনুগত্য রয়েছে। Thyristor কী বন্ধ করার পরে, টেডের মাধ্যমে বর্তমানটি বিশেষ শান্টিং ডায়োডগুলির মাধ্যমে স্ব-আবেদনের ইলেক্ট্রোমোটিক ফোর্স (এমএফএফ) এর আওতায় প্রবাহিত হয় এবং মসৃণভাবে হ্রাস পায়। তারপর একটি Thyristor কী একটি স্বল্পমেয়াদী খোলার এবং বর্তমান একটি বৃদ্ধি ঘটে। পরবর্তীতে, প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করা হয় এবং নির্দিষ্ট গড় মূল্যের চারপাশে টেড বর্তমানটি হ্রাস পায়। Thyristor কী (ফ্রিকোয়েন্সি কন্ট্রোল) বা সময়কাল (পালস প্রস্থ, অক্ষাংশ) এর আবিষ্কারের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে, আপনি টেড বর্তমান মানটি পরিবর্তন করতে পারেন এবং এভাবে ত্বরণ বা ইপিএসকে হ্রাস করতে পারেন। আসুন আমরা একটি মুহূর্তের জন্য কল্পনা করি যে একটি নির্দিষ্ট চিপবোর্ডের সাহায্যে, আমরা প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 400 বার টেডের অন্তর্ভুক্ত এবং বন্ধ করতে পারি, প্রতিটি সময় ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে এবং সংযোগের সময়কাল বৃদ্ধি করে। এবং overclocking শেষে, শুধু হেলিকপ্টার কাছাকাছি ক্রমাগত কাছাকাছি। তাই এটি Teis এর সাথে কাজ করে যা "হেলিকপ্টার" এর ভূমিকা একটি থিরিসার কী খেলে। একটি Thyristor কী (রূপান্তরকারী) ব্যবহার করার সময়, একটি চরিত্রগত উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি শব্দ (squeak) শোনা হয়। Tisu একটি মসৃণ এবং লাভজনক অ সাশ্রয়ী মূল্যের শুরু এবং ব্রেকিং প্রদান করে। Thyristors বন্ধ করার জন্য, একটি বহিরঙ্গন Thyristor স্বাধীনভাবে বন্ধ করতে পারে না হিসাবে বিশেষ স্যুইচিং স্কিম প্রয়োগ করা হয়, এবং এই প্রকল্পের জটিলতা, যা Tees অভাব হয়। অতএব, সাম্প্রতিক সময়ে, আইজিবিটি ট্রানজিস্টরগুলির মতো শক্তিশালী শক্তি ট্রানজিস্টর, থিরিস্টিরগুলির পরিবর্তে কীগুলি ব্যবহার করে।

• এনএসআর - সরাসরি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। তারের ভোল্টেজ সরাসরি নিয়ামক মধ্যে আসে এবং এটি সুইচ।

• পিএস - রোলিং স্টক (গাড়ী, গাড়ী)।

• টিআর - রোলিং স্টক বর্তমান মেরামত। এটি একটি রাষ্ট্রের মধ্যে PS বজায় রাখার জন্য এটি পরবর্তী বর্তমান মেরামতগুলিতে তার কার্যকরী নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।

• সিআর - ওভারহুল। এটি পরবর্তী KR এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য শরীরের ত্রুটি, নোড এবং পিএস ইউনিটগুলির বিস্তারিত সনাক্তকরণ এবং সম্পূর্ণ নির্মূলের উদ্দেশ্য নিয়ে পরিচালিত হয়।

• কোয়ার্টার - ট্রাম / ট্রলিবাসের ক্যাপিটাল মেরামত মেরামতের। এটি প্রতিষ্ঠিত সময়ের পিএস পৌঁছানোর পরে বা শরীরের কারিগরি অবস্থার জন্য পিএসের আরও অপারেশনটির অসম্ভবতার ক্ষেত্রে এটি করা হয়। সাধারণত ডিপো দ্বারা সম্পন্ন, উপরন্তু, এটি ট্রাম-মেরামত গাছপালা কাজের দিক নির্দেশ। ফলস্বরূপ, একটি ভিন্ন ট্রাম মডেলটি প্রাপ্ত হয়, যা তার নিজস্ব সূচী (উদাহরণ - আইভানোভো) বরাদ্দ করা হয়।

• Ditch - ডিপো ওয়ার্কশপে মেরামতের পয়েন্ট যা পিএস মেরামত করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, জ্যাক, এবং পিএস সঙ্গে কাজ করার জন্য অন্যান্য ডিভাইস আছে। তারা ডিপো ওয়ার্কশপে অবস্থিত, যা বিল্ডিংয়ের ছাদে অবস্থিত।

• ডিপোটি স্লাজ, মেরামত, রোলিং স্টকটির প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের জন্য ভবন এবং কাঠামোর একটি জটিল। যখন তারা ডিপো বলে, সাধারণত রেলওয়েতে মন বা ট্রাম বা ট্রলিবাস বা wagons এবং locomotives আছে।

• ফ্যান স্লাজ wagons জন্য ডিপো একটি জায়গা। প্রধান ফ্যানের উপর, ফ্লাইটে যাবেন এমন wagons প্রতিদিন রক্ষা করে। অতিরিক্ত ফ্যানের উপর, আপনি ধীরে ধীরে অংশে বোমা বিস্ফোরণে "রুখলিডি এর গুদাম" ব্যবস্থা করতে পারেন, কেবলমাত্র গাড়িগুলির অতিরিক্ত সংখ্যা, পরিষেবা গাড়িগুলির sucks (যদিও তারা সাধারণত একটি পৃথক জায়গা নিতে)। ওয়াইনের উপর এমন উপায় রয়েছে যা গাড়িগুলি দাঁড়িয়ে আছে এবং 1 টি ট্রেটিং পাথ - যাতে ফ্যানের ফ্যানটি ড্রাইভিং করতে পারে।

• টিটিইউ - ট্রাম-ট্রলিবাস ম্যানেজমেন্ট, সাধারণত ডিপোটির প্রশাসনিক ভবনে রয়েছে।

• Trz - ট্রাম-মেরামত কারখানা (মস্কো মধ্যে MRTZ, VORONEZH মধ্যে Vrttz)।

• ভিআরএম - গাড়ি মেরামত কর্মশালা।

• গেট - ডিপোতে নতুন ট্রাম / ট্রলিবিউস আনলোড করার জন্য একটি যন্ত্র রেল দ্বারা এসেছে।

• গ্যাট - শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহন।

• থেকে - পাবলিক পরিবহন।

• অন-বোর্ড নম্বর - গাড়ির রুম, তার সামনে, পিছন এবং পক্ষের সামনে প্রয়োগ। মাঝে মাঝে - পার্শ্ববর্তী উইন্ডোতে।

• Asskp যাত্রী অ্যাকাউন্টিং সিস্টেম এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে unbifted অ্যাক্সেস উপর নিষেধাজ্ঞা। সিস্টেমটি আপনাকে একটি স্বল্প-স্তরীয় উত্তরণ এবং জাল ভ্রমণ নথিগুলির সাথে কার্যকরভাবে মোকাবিলা করার অনুমতি দেয়, সেইসাথে সঠিকভাবে পছন্দসই ভ্রমণের সংখ্যা বিবেচনা করে। উপরন্তু, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আপনাকে টিকিট কন্ট্রোলারগুলির সংখ্যা হ্রাস করতে দেয় (সম্পূর্ণ ব্যর্থতার জন্য)। সিস্টেমের প্রধান অসুবিধা হল যাত্রীদের অবতরণে শক্তিশালী মন্দা, পাশাপাশি, হুইলচেয়ারের সাথে প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং যাত্রীগুলি ঘুরে বেড়াতে পারে না এবং এখনও মধ্যম দরজা দিয়ে প্রবেশ করতে পারে না। ASCP রক্ষণাবেক্ষণ উল্লেখযোগ্য অতিরিক্ত খরচ প্রয়োজন।

• মিশ্রণটি দুটি ট্রাম ওয়াগনের একটি সিস্টেম, যা একটি মাথা গাড়ী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যখন দুটি গাড়ি অন্তরঙ্গ তারের দ্বারা সংযুক্ত থাকে। সিস্টেমগুলিতে প্রধানত ২ টি ওয়াগন রয়েছে, তবে 3 টি গাড়ি সিস্টেম রয়েছে। "তানিয়া" এর মতো সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে দুটি ওয়াগন একে অপরের সাথে কাজ করে (যেমন একটি সিস্টেমের জন্য আপনি একটি ঘূর্ণায়মান রিংয়ের প্রয়োজন নেই)।

• কে / এসটি - শেষ স্টেশন ট্রাম / ট্রলিবাস / বাস।

• এল / সেন্ট - লিনিয়ার স্টেশন।

• কম্পোস্টার একটি ডিভাইস যাত্রী যানবাহন টিকিট যাচাই করার জন্য ডিজাইন করা হয়। কম্পোস্টটি শর্তাধীন কন্ট্রোল লক্ষণগুলি ছিঁড়ে বা স্টিভাইজ করে, কালি কোডটি inflicts বা চৌম্বকীয় ফালা পরিবর্তন করে (fillings, টিকিট, চেক, অন্যান্য নথিতে, ইত্যাদি)। ব্রেকিং প্রক্রিয়া কম্পোস্টিং বলা হয়। ব্যাপকভাবে ইউএসএসআর ব্যবহৃত।

• অ্যাক্সিলারেটর একটি শক্তিশালী কন্ট্রোলার একটি স্টার্ট আপ-ব্রেক সারি সঙ্গে মিলিত হয়। এটি একটি কুলুঙ্গি ইনসুলার, যা শুরু সারির উপাদানগুলি শক্তিশালী করা হয়। ইনসুলেটর ভিতরে চলমান যোগাযোগের সাথে একটি রটার ঘূর্ণায়মান। চলমান যোগাযোগের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, রিসোস্টেটগুলির প্রতিরোধটি ট্র্যাকশন মোটর পরিবর্তনের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে প্রবেশ করে। অপারেশন নীতির মতে, অ্যাক্সিলারেটর একটি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক অনুরূপ। অ্যাক্সিলারেটরের পরিবর্তনগুলি রয়েছে, যেখানে রটারের উপর অ-চলমান যোগাযোগ সংশোধন করা হয় এবং রোলারটি রিং এর বর্তমান রিজার্ভের রিং এর বর্তমান প্রজেক্টের প্রজেক্টে টিপুন। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত ট্রাম গাড়িগুলিতে অ্যাক্সিলারেটরগুলি ব্যবহার করা হয়। ইউএসএসআর-তে, CCHR প্রোডাকশন গাড়িগুলি পরিচালিত হয়েছিল, এছাড়াও অ্যাক্সিলারেটরগুলির সাথে সজ্জিত। অ্যাক্সিলারেটরের পুরস্কারের একটি বড় সংখ্যক পুরস্কারের (টি 3 - 75 ধাপে ক্যারিয়ারে), যা overclocking মসৃণতা নিশ্চিত করে। একই সময়ে, অ্যাক্সিলারেটরটি রোবোস্ট্যাটের উপাদানের অত্যধিক গরম করার অনুমতি দেয় না এবং যখন বর্তমানটি অতিক্রম করা হয়, তখন চলমান যোগাযোগটি ঘটে।

• দিরযুদ্ধ - একটি ডকুমেন্ট পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ভ্রমণ করার অধিকার সার্টিফিকেট। ইউএসএসআর এর সময়, শহরের বাসে ভ্রমণ টিকিট, ট্রলিবাস বা ট্রামগুলি কন্ডাক্টর বা চালক থেকে কেনা যাবে না, তবে বক্স অফিসে বন্ধ করা, নগদ নিবন্ধনের শীর্ষে মুদ্রাটি হ্রাস করা। পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ভ্রমণের জন্য টিকিট সংগ্রহ করা পেরিড্রোফিলিয়া।

• OBB - PS বিশেষ করে বড় ক্ষমতা (BV) এর ধরন: উদাহরণস্বরূপ, একটি বাস / ট্রলিবাস "harmonic" সঙ্গে।

• বোতলগুলি পুরানো নমুনার পরিণতির পালা / signposts, নতুন আয়তক্ষেত্রাকার বিপরীতে এবং অন্য কোথাও অবস্থিত।

• শ্মার দরজা - যেমন Ikarus-280.33 তে, 4 টি সেজমেন্ট (প্রতিটি স্যাশে 2 টি সেশে) গঠিত, যা দরজার প্রান্তে যোগ করে।

• গ্রহাণু দরজা - যেমন লিয়াজ -5256 বা সিটিএম -19 তে, ২ টি স্যাশ রয়েছে, যা যখন 90 ডিগ্রী ঘুরে বেড়ায়, তখন দরজায় প্রান্তের দিকে ঝুঁকে পড়ে।

• গ্রাফগুলি ট্রাম / ট্রলিবাসের আন্দোলন সময়সূচি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। গ্রাফিক্সের প্রধান উৎস ডেটা রুট বরাবর ট্রেন টার্নওভার সময় এবং রুটের ট্রেনের সংখ্যা। কাউন্সিলরদের (এবং conductors) এর সাথে সংযুক্ত করার শর্তে, এটি কাজের দিন এবং ডিনারদের দুর্যোগের সর্বাধিক অনুমোদিত সময়কাল বিবেচনা করাও প্রয়োজন। এক বিভাগের লাইনগুলির জন্য, ট্রামটি রাস্তার লাইন বরাবর অবস্থান এবং আসন্ন ট্রেনগুলি দ্বারা তাদের ক্ষণস্থায়ী সময়টি নির্বাচন করা হয়।

• PTE - ট্রাম (ট্রলিবাস) এর প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের জন্য নিয়ম।

• পিটিবি - নিরাপত্তা প্রবিধান।

• Asdu - স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম। 1 9 80 এর দশকে পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞ এবং ভোরোনেজের ইলেক্ট্রোসাইনাল প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞ।

আরো দেখুন

উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশন। 2010।

• বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং
• বৈদ্যুতিক ফিল্টার

দেখুন অন্যান্য অভিধানে "বৈদ্যুতিক পরিবহন" কী:

মস্কো অঞ্চলে পরিবহন - মস্কো অঞ্চলের পরিবহন এই অঞ্চলের অর্থনীতির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি। মস্কো অঞ্চলের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দীর্ঘ দূরত্ব এবং অন্ত্রের পরিবহন ব্যবস্থা দ্বারা উপস্থাপিত হয়। দীর্ঘ দূরত্ব পরিবহন বৈদ্যুতিক ট্রেন দ্বারা সঞ্চালিত হয় (উপর ... উইকিপিডিয়া

বৈদ্যুতিক মিটার

বৈদ্যুতিক মিটার - এসি বা ডিসি বিদ্যুৎ প্রবাহের পরিমাপের জন্য ক্লাসিক ইলেকট্রিক পাওয়ার মিটার বৈদ্যুতিক শক্তি মিটার (ইলেকট্রিক মিটার) ডিভাইসের সমসাময়িক দুই-স্তরযুক্ত কাউন্টার ডিভাইস (সাধারণত কেডাব্লু কুই বা · এইচ)। সঙ্গে ... উইকিপিডিয়া

বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ড্রাইভ রেলওয়ে ট্র্যাকশন রোলিং স্টক - রেলপথ ট্র্যাকশন রোলিং স্টক ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন ড্রাইভ: রেলওয়ে ট্র্যাকশন রোলিং স্টক একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, একটি টর্ক তৈরি করতে এবং একটি ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর থেকে স্থানান্তরিত ... ... অভিধান নিয়ন্ত্রক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন শর্তাবলী

বিষয়: বৈদ্যুতিক পরিবহন প্রধান জাতের কি কি।

বৈদ্যুতিক পরিবহন বিষয় শুরু করার আগে, সম্ভবত এটি পরিবহন নিজেই ধারণা সঙ্গে নির্ধারিত করা সঠিক ছিল। রেফারেন্স বইগুলিতে, আপনি এমন একটি সংজ্ঞা খুঁজে পেতে পারেন: পরিবহন, এটি বিভিন্ন উপায়ে একটি সংমিশ্রণ, যার মূল উদ্দেশ্য জনসংখ্যা, বিভিন্ন পণ্য, অন্য একটি স্থান থেকে তথ্য সরাতে হয়। আচ্ছা, এবং বিদ্যুৎ শক্তির উপর কাজ করে এমন পরিবহণের ধরন, এবং বৈদ্যুতিক মোটর একটি ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহার করে (আরো সঠিকভাবে, এটি বিদ্যুৎের কারণে একটি ট্র্যাক্টেশন উপর ভিত্তি করে), এবং বিভাগে বিবেচনা করা হবে।

বৈদ্যুতিক পরিবহন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা আপনি সম্ভবত এই পরিবেশগত বন্ধুত্ব জানেন কিভাবে আপনি নিজেকে। এখন আসুন আমরা সরাসরি সমস্ত সাধারণ বৈদ্যুতিক ট্রান্সপোর্টের সাধারণ বিবেচনার সাথে সরাসরি চালু করি যা পাওয়া যাবে। সুবিধার জন্য, এর কিছু বিভাগে তাদের বিভক্ত করা যাক। এটি মূলত শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহন, অন্তর্বর্তীতা, পৃথক এবং বিশেষ। আসুন শহরের সাথে শুরু করি, এবং এটি আমাদের প্রিয় ট্রলিবিউস, ট্রাম এবং মেট্রো দ্বারা উপস্থাপিত হবে।

এই প্রজাতির উপর নির্ভর করে, এটি প্রাথমিকভাবে এই শহরের বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই জনসংখ্যার থেকে। মেট্রো সবচেয়ে ব্যয়বহুল ধরনের শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহন বলে মনে করা হয় এবং তাই এটি সেই শহরে নির্মিত হয় যার মধ্যে জনসংখ্যার অন্তত এক মিলিয়ন মানুষ। ট্রলিবাস এবং ট্রাম, একটি নিয়ম হিসাবে, শত শত শহরে অনুমতি দেওয়া হয়, কিন্তু একটি ছোট জনসংখ্যা খরচ বাস এবং মিনিবাস সঙ্গে শহরগুলিতে। সংক্ষিপ্তভাবে তাদের বিবেচনা।

ট্রলিবাস - এটি যাত্রী বৈদ্যুতিক ট্রান্সপোর্টের সবচেয়ে সহজ এবং সর্বাধিক প্রকার, এটি একটি নির্দিষ্ট রুটে স্বাভাবিক রাস্তায় বরাবর গতিতে থাকে। তারের ব্লক এবং নির্দিষ্ট সাইটগুলিতে ব্যবহারের জন্য ট্রান্সপোর্ট সোশ্যালেশন এবং ট্রান্সপোর্ট ইনস্টল করার জন্য পথের উপর যথেষ্ট।

Trolleybus তুলনামূলকভাবে বড় maneuverity এবং, যদি প্রয়োজন হয়, তিনি এই লাইনের উপর বাধা অতিক্রম করতে পারেন (রেলপথের বিপরীতে)। ট্রলি হাউজিংয়ের উপর একটি ভাঙ্গন হয় যখন ক্ষেত্রে স্থল থেকে দরিদ্র টেলিযোগাযোগের কারণে যাত্রীদের অবতরণ এবং আউটলেটের অপেক্ষাকৃত ছোট বাসস্থান এবং সম্ভাব্য অংশীদারিত্বের মধ্যে অপেক্ষাকৃত ছোট বাসস্থান এবং সম্ভাব্য অংশীদার অন্তর্ভুক্ত।

ট্রাম রেল পরিবহন বোঝায়। পূর্ববর্তী প্রজাতির বিপরীতে, যার উপরে দুটি তারের থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ রয়েছে। ট্রামটি দ্বিতীয় যোগাযোগ নিজেই রেলপথ ক্যানভাস নিজেই। এটি পুষ্টি পদ্ধতির দ্বারা একটি বৈদ্যুতিক বিন্দু থেকে একটি বৈদ্যুতিক বিন্দু থেকে প্রধান পার্থক্য। তাদের প্রযুক্তিগুলির গুণাবলি দ্বারা ট্রাম ট্রলিবাসের তুলনায় ট্রামটি বেশি টেকসই।

মেট্রো কাজের সাধারণ নীতির মতে, একই ট্রাম থেকে একটু ভিন্ন, তবে খাদ্যের জন্য এটির বিপরীতে তৃতীয় রেল ব্যবহার করে। এটি রচনাটির জন্য একটি ইতিবাচক তারের হিসাবে কাজ করে (ট্রামে, দ্বিতীয় পরিচিতিটি নিজেই পথ নিজেই) এবং মূল রেলের পাশে সমগ্র রুট বরাবর চালায়। এছাড়াও, ট্রলিবাস এবং ট্রামে এটিতে সর্বাধিক বিদ্যুৎ সরবরাহের মধ্যে পার্থক্য 600 ভি, এবং মেট্রো স্টেশনের গঠনের জন্য, অপারেটিং 825V, যদিও সেখানে এবং সেখানে এটি লোডের উপর নির্ভর করে ফ্ল্যাট করে।

এখন আমরা ইন্টারসিটি ট্রান্সপোর্টের বিভাগে যাই এবং এটি রেলওয়ের একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন। আসলে, একমাত্র পার্থক্য হল যে তারা আরো, আরো শক্তিশালী এবং সাবওয়ে এবং ট্রামের বিপরীতে অনেক বেশি দূরত্বে যায়। পাওয়ার পদ্ধতিটি প্রধান তারের, যা উপরে থেকে আসে এবং পোল থেকে প্রসারিত চিহ্নগুলিতে এবং যথাক্রমে দ্বিতীয় মেরুতে থাকে, এবং রেলপথগুলি নিজেদের মধ্যে। এবং রেলওয়ে পরিবহনের দিকে, পথ জুড়ে, নির্দিষ্ট এলাকায় ট্র্যাফিক সাবশন রয়েছে যা লাইনকে জ্বালিয়ে দেয়। সরবরাহ ভোল্টেজ 1500V এবং 3000V হয়। এই ভোল্টেজ ট্রেন এবং দূরত্ব দূরত্ব টাইপ উপর নির্ভর করে।

এখন এটি বিভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক পরিবহন মনে রাখতে এসেছিল। কি পাওয়া যায়: এইগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন, ইলেকট্রোটোকেলস, \u200b\u200bবৈদ্যুতিক cuccuses, বৈদ্যুতিক বাইক, বৈদ্যুতিক সিঙ্ক এবং এটির অনুরূপ। বিশেষ বৈদ্যুতিক পরিবহন নিরাপদে সমস্ত উত্পাদন বৈদ্যুতিক ড্রাইভার, electrocars, electrochemical এবং অন্যদের দায়ী করা যেতে পারে। তারা পূর্ববর্তী ট্রান্সপোর্টের বিপরীতে, পুরো ট্রান্সপোর্ট রুট বরাবর চলমান লাইন থেকে এবং অভ্যন্তরীণ শক্তি উৎস থেকে, যা ব্যাটারি থেকে না। যদিও সৌর প্যানেল কিছু বৈদ্যুতিক যানবাহন ইনস্টল করা হয়।

এটি বৈদ্যুতিক পরিবহণের একটি সাধারণ পরিদর্শন ছিল, যা আমরা আপনার সাথে পরিচিত এবং যারা ক্রমাগত এক উপায় বা অন্য ব্যবহার করে। নীচে প্রতিটি সম্পর্কে আরো বিস্তারিতভাবে, আমরা অবশ্যই, অন্যান্য নিবন্ধে কথা বলি, এবং এ পর্যন্ত এই বিষয়টি, বৈদ্যুতিক পরিবহন, মৌলিক মতামতগুলি ক্লান্ত। নিম্নলিখিত নিবন্ধের আগে।

পুনশ্চ. বৈদ্যুতিক পরিবহন পুরো কবজ তার কার্যকারিতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব মধ্যে মিথ্যা। এবং তার পিছনে ভবিষ্যতে।

প্রধান শহরগুলির পরিবহন কমপ্লেক্সে, প্রধান লিঙ্ক, গণ যাত্রী ট্র্যাফিকের সমস্যা সমাধানের সমাধান, মেট্রো। শহুরে ভূগর্ভস্থ পরিবহন - মেট্রোপলিটন - 1890 সালে লন্ডনে এবং তারপর প্যারিস, বার্লিন, হামবুর্গ, নিউইয়র্ক এবং অন্যান্য প্রধান শহরগুলিতে হাজির হয়।

রাশিয়াতে প্রথম মেট্রো মস্কোতে নির্মিত হয়েছিল এবং 1935 সালে কমিশন করে। বর্তমানে, মেট্রোপলিটন সেন্ট পিটার্সবার্গে, নিঝনি নোভগরড, সামারা, কাজান, ইয়েকাতেরিনবুর্গ, নোভোসিবিরস্কে পাওয়া যায়। মহানগর এবং ওমস্ক নির্মিত হয়।

1.5.1। মেট্রো পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম

সাবওয়েতে বৈদ্যুতিক শক্তি প্রধান ভোক্তাদের বৈদ্যুতিক ট্রেন, স্টেশনে প্রজেক্ট এবং যাত্রীদের উত্তোলনকারী যাত্রীদের; আলো ডিভাইস; স্টেশন, মেরামত কাজ, ট্রেন আন্দোলনের সংগঠনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এমন সরঞ্জাম।

মেট্রো কোর্সের সময় বিদ্যুৎ খরচ অসম্মান: সর্বশ্রেষ্ঠ মোট লোডের সাথে দুটি সময় রয়েছে, যা ট্রেনের সবচেয়ে নিবিড় আন্দোলনের ঘড়ির সাথে মিলে যায় (সকালে এবং সন্ধ্যায় ঘন্টা "শিখর")। একই সময়ে, Escalators বৈদ্যুতিক ড্রাইভ থেকে সর্বশ্রেষ্ঠ লোড আছে। দিনের মধ্যে অন্যান্য ভোক্তাদের মোড এছাড়াও পরিবর্তন, কিন্তু ট্রেন সময়সূচী cycleification সঙ্গে সর্বশ্রেষ্ঠ লোড সরাসরি কাকতালীয় ছাড়া।

মেট্রো ভোক্তাদের পাওয়ার সাপ্লাইটি শহরের পাওয়ার সিস্টেম থেকে 6 বা 10 কেভি এর বর্তমান ভোল্টেজের সাথে তিনটি ফেজের বিকল্প, 50 হিজারের ফ্রিকোয়েন্সি সহ। মেট্রো এর বৈদ্যুতিক রিসিভার বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন ডিভাইসের নিয়ম অনুযায়ী গ্রাহকদের প্রথম বিভাগটি পড়ুন। তাদের বিদ্যুৎ সরবরাহ দুটি স্বাধীন বিদ্যুৎ উৎস থেকে সঞ্চালিত হয়। বিদ্যুৎ সরবরাহের বিকল্পের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, মেট্রো সাবস্টেশন সরাসরি উত্স এবং মূল (জেলা) পাওয়ার সিস্টেমের প্রধান (জেলা) সাবস্টেশনগুলি - 6 বা 10 কেভি লাইনগুলি শহরের অন্যান্য গ্রাহকদের প্রবেশ না করেই সংযুক্ত। বিদ্যুৎ ব্যবস্থার স্বাধীন উত্স দুটি পৃথকভাবে বৈধভাবে বৈধভাবে বৈধ এবং একই পাওয়ার প্ল্যান্ট বা জেলা প্রতিস্থাপনের 6 বা 10 কেভি বিভাগের স্যুইচগার (রুশ) বিভাগের বিভাগে ফিড।

মেট্রো এর ভোক্তাদের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের শর্তগুলির মধ্যে একটি হল পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজ স্তর। নিয়মগুলি 6 - 10 কিলোমিটারের মধ্যে 6-10 কিলোমিটার ব্যবস্থায় ভোল্টেজকে বিচ্যুত করার অনুমতি দেওয়া হয়।

ট্র্যাকশন নেটওয়ার্কের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি কেন্দ্রীয় (ঘনীভূত) বা বিকেন্দ্রীকরণ (বিতরণ) হতে পারে। একটি কেন্দ্রীয় পুষ্টি সিস্টেমের সাথে, স্থলীয় ট্র্যাকশন সাবসেস এবং গ্রাউন্ড বা ভূগর্ভস্থ অগ্রগামী পদার্থগুলি ব্যবহার করা হয় (পদার্থগুলি যা ভোতেসকে খাওয়ানো যায়) ব্যবহার করা হয়। বিদ্যুৎ ব্যবস্থার উৎস থেকে 6-10 কেভি ভোল্টেজের সাপ্লাই লাইন (ইনপুট) স্থল ট্র্যাকশন সাবস্টেশনটিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়, যার থেকে বিদ্যুৎ কম প্রযুক্তির বিকল্পগুলিতে আসে। সুতরাং, ট্র্যাকশন সাবস্টেশন মেট্রো পাওয়ার সাপ্লাই এর বিতরণ পয়েন্ট সমর্থন করছে।

বিকেন্দ্রীকৃত সিস্টেমটি যৌথ টেটিক এবং শোষক পদার্থ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা প্রায়শই প্রায়শই ভূগর্ভস্থ, যাত্রী স্টেশনের কাছাকাছি, বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের দিকে এগিয়ে যায়।

মেট্রো সিস্টেমে (একটি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে) কেন্দ্রীয় খাবার - গভীর ডাউনস্ট্রিম এবং খোলা এলাকার লাইনগুলির জন্য, এবং বিকেন্দ্রীকরণের জন্য - ছোট স্কেল লাইনের জন্য। একটি কেন্দ্রীয় শক্তি সিস্টেমের সাথে স্থলীয় ট্র্যাকশন সাবসনের মধ্যে দূরত্ব 3.0 - 3.5 কিমি।

ভূগর্ভস্থ পদার্থের উপর অগ্নিনির্ভারের অবস্থার অধীনে, সরঞ্জামটি তেল ভর্তি ছাড়া সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়।

ট্র্যাকশন সাবেসগুলি 6-10 কেবি ভি'র একটি ভোল্টেজের দ্বারা তিনটি ফেজের বিকল্পের দ্বারা রূপান্তরিত হয়, যা শহরের পাওয়ার সিস্টেম থেকে প্রাপ্ত, ট্র্যাকশন সাবস্টেশন 825 ভি এবং বর্তমান রিসিভারের টায়ারের টায়ারের উপর একটি ধ্রুবক বর্তমান (যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মধ্যে) - 750 ভি।

প্রাইম সাবস্টেশনগুলি হাইওয়েতে তাদের অবস্থান দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয় - প্রধান (স্টেশনগুলিতে), দ্য ওয়েস্টিবুল (এস্ক্যালেটারের মেশিন হলগুলির কাছাকাছি), সুড়ঙ্গ (দূরত্বের উপর) এবং ডিপো (ডিপোতে)। কম-চাপের বিকল্পগুলিতে, ট্র্যাকশন পদার্থ থেকে প্রাপ্ত 6-10 কেবি ভি ভি-এর ভোল্টেজের সাথে তিনটি ফেজের বিকল্পটি, 400 এবং 230/133 বি একটি ভোল্টেজের সাথে তিনটি ফেজ বিকল্পের মধ্যে রূপান্তরিত হয়। , এসসিবি ডিভাইস।

চিত্র হিসাবে একটি উদাহরণ হিসাবে। 1.19 মেট্রো প্রাথমিক বিদ্যুৎ সরবরাহের একটি পরিকল্পিত চিত্রটি দেখায়। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের সাথে আরও বিস্তারিতভাবে, সাবওয়েটি কাজে পাওয়া যাবে।

বৈদ্যুতিক পরিবহন আরেকটি সাধারণ ধরনের স্থল পরিবহন।

Fig.1.19। দুটি ট্র্যাকশন বিদ্যুৎ সরবরাহের ধারণা

মেট্রো সাবস্টেশন: এ - চারটি রেডিয়াল লাইন দ্বারা চালিত;

বি - লাইন এবং jumpers উপর পুষ্টি

1.5.2। স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ সিস্টেম

গ্রাউন্ড ইলেকট্রিক যানবাহনগুলি ট্রামস এবং ট্রলিবাসগুলির মধ্যে রয়েছে যা প্রধানত শহরের যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের ট্রান্সপোর্ট পাওয়ার জন্য, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি কেন্দ্রীভূত এবং বিতরণ করা যেতে পারে।

একটি কেন্দ্রীয় পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম এমন একটি সিস্টেম যা প্রতিটি ট্র্যাকশন সাবস্টেশন অনেকগুলি তারের সাথে যোগাযোগ নেটওয়ার্কের বর্ধিত এলাকা, একটি বিকেন্দ্রীভূত সিস্টেমের মধ্যে, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি প্লাস এবং দুটি বিয়োগ তারের সাথে, প্রতিটিতে যোগাযোগ নেটওয়ার্কে প্রদর্শিত হয় দুইটি পক্ষ থেকে দুটি পক্ষ থেকে দুটি পক্ষ থেকে ফিড করে।

ট্র্যাকশন সাবশনগুলির পাওয়ার সাপ্লাই সর্বোচ্চ ভোল্টেজ বিতরণ ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত 6 বা 10 কেভি একটি ভোল্টেজের সাথে তারের লাইনের মাধ্যমে তৈরি করা হয়। আধুনিক ট্র্যাকশন সাবস্টেশনগুলি 6 বা 10 কিলোমিটার ভোল্টেজের সাথে তিন-ফেজ বর্তমান রূপান্তর করে, যার মধ্যে ধ্রুবক 50 হিজারের ফ্রিকোয়েন্সি। শহুরে ইলেকট্রিক টেরেস্ট্রিয়াল ট্রান্সপোর্টের জন্য, ডিসি ভোল্টেজটি নেওয়া হয়: ট্রাম এবং ট্রলিবাসে 600 ভি, ট্রাম এবং ট্রলিবাসে বর্তমান সংগ্রাহক - 550. ট্র্যাকশন সাবস্টেশন এর কাঠামোগত ডায়াগ্রাম চিত্র দেখানো হয়। 1.20।

ডুমুর। 1.20। ট্র্যাকশন সাবস্টেশন এবং ট্র্যাকশন নেটওয়ার্কের কাঠামোগত চিত্র

বৈদ্যুতিক পরিবহন

ট্র্যাকশন সাবসনের শ্রেণীবিভাগটি বিভিন্ন সূচকগুলিতে করা যেতে পারে: একটি সাবস্ক্রিপশন নির্ধারণ করতে ট্রাম, ট্রলিবাস, ট্রাম-ট্রলিবাস আছে; স্থল সাবস্টেশন অনুশীলন মধ্যে সর্বশ্রেষ্ঠ বন্টন পেয়েছি। ট্রাম এবং ট্রলিবাসের কেন্দ্রীয় পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য, তারা ট্রায়াগ্রাগ্রেট, এবং বিকেন্দ্রীকরণের দ্বারা নির্মিত হয় - এক এবং দ্বিগুণ খনন। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের সাথে বিস্তারিতভাবে, ট্রাম এবং ট্রলিবাসটি উৎসের মধ্যে পাওয়া যাবে। সম্প্রতি, একটি নতুন ধরনের বৈদ্যুতিক পরিবহন ক্রমবর্ধমান বিতরণ করা হচ্ছে - Monorail পরিবহন।

1.5.3। Monorels পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম

Monorail পরিবহন একটি ধরনের পরিবহন যা যাত্রী গাড়ি বা পণ্যসম্ভার trolleys মৌমাছি বরাবর সরানো - Monorail, স্থল উপরে কিছু দূরত্বে সাপোর্ট বা overpass ইনস্টল।

বর্তমানে, দুটি মোনোরেল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমগুলি ব্যাপকভাবে পেয়েছে: চাকা সাপোর্ট এবং চৌম্বক স্থগিতাদেশের সাথে।

চাকা অপারেশন সঙ্গে Monorail পরিবহন সমস্ত উন্নত দেশে পরিচালিত, শহরের লাইনগুলিতে যাত্রীদের পরিবহন সরবরাহ করা। ২004 সালে, মস্কো মোনোরাইল রোড (এমএমডি) অ্যাল-রাশিয়ান প্রদর্শনী কেন্দ্র (ভিভিটিসি) এবং টাইমরি-জেভস্কায় মেট্রো স্টেশনের মধ্যে টেলিভিশন সেন্টার ওস্তঙ্কিনো অঞ্চলে মস্কোতে মস্কোতে মস্কোতে পরীক্ষামূলক অপারেশন করা হয়।

এমএমডি ট্রেনের প্রতিটিতে ২4 জনের ক্ষমতা সহ ছয়টি ওয়াগন রয়েছে। নিম্নরূপ মস্কো Monorail রাস্তা ব্যবস্থা করা হয়
(FIG। 1.21): শরীর 1 টি স্রোতের উপাদানগুলির মাধ্যমে 2 ট্রলি 3 এ ইনস্টল করা হয়েছে, যা সমর্থন রোলারদের সহায়তায় ওভারপাস 4 এর উপর নির্ভর করে 5. রোলার 6 এবং 7 উল্লম্ব এবং অনুভূমিক ক্রু স্থিতিশীলতা প্রদান করে। রৈখিক অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর 8 এর কারণে আন্দোলন চালানো হয়, যার মধ্যে ট্রলিটিতে অবস্থিত বাতাসগুলি ওভারপাসে সংশোধন করা প্রতিক্রিয়াশীল বাস 9 এর সাথে যোগাযোগ করুন।

বিদ্যুৎ রোলিং স্টকের পাওয়ার শৃঙ্খলে বর্তমান সংগ্রাহক 10 থেকে আসে, কন্ডাক্টর 11 এর সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে, ওভারপ্যাপের উপর 1২ টি বন্ধনী দ্বারা নির্ধারিত।

শাস্ত্রীয়দের কাছ থেকে এই পরিকল্পনার পার্থক্য হলো নন-চাকাগুলি প্রোপেলার হিসাবে ব্যবহার করা হয়, কিন্তু একটি বৈদ্যুতিক রৈখিক ড্রাইভ যা দক্ষ ট্র্যাকশন এবং নির্দিষ্ট ত্বরান্বিতকরণ সরবরাহ করে, যা বীমের চাকাটি রোলিংয়ের সহকর্মী।

ডুমুর। 1.21। Overpass উপর রোলিং স্টক mmd ব্যবস্থা জন্য প্রকল্প

মস্তিষ্কের পরিবহন ব্যবস্থাগুলির জন্য, আন্দোলনের গতিটি হ্রাসের গতি 60 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত, উচ্চ গতির ট্র্যাকগুলিতে কিছু ক্ষেত্রে - 100 কিলোমিটার / ঘ। বর্তমান গ্রাসকৃত ২00 -600 প্রতি বর্তমান রিসিভার 500 - 600 স্থায়ী এবং 380 - 500 ভি এসি এ বর্তমান রিসিভার হতে পারে।

এই ধরনের পরিবহণের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি মেট্রো এবং শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহণের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের অনুরূপ।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোনোরেল পরিবহন। একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন (EMT) এর একটি রোলিং স্টক দিয়ে মোনোরেল ট্রান্সপোর্টের মূল পার্থক্য বৈশিষ্ট্যটি স্থল পরিবহণের জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী চাকাটির অনুপস্থিতি যা পথপথের সাথে ছোঁয়ের কারণে সমর্থন, নির্দেশনা এবং ট্র্যাক্টের প্রচেষ্টার কাজ সম্পাদন করে। পরিবহন একটি নতুন পদ্ধতিতে, এই ফাংশনগুলি একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সঞ্চালন করে, যা বেশ কয়েকটি নিঃশর্ত সুবিধার দেয়, বিশেষত কম্পন এবং শব্দের স্তর হ্রাস এবং আন্দোলনের প্রতিরোধের অবসান ঘটাতে পারে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেল পরিবহন সিস্টেমের শ্রেণীবিভাগটি চিত্র 1.22 তে দেখানো হয়।

ডুমুর। 1.22। স্ট্রাকচারাল স্কিম EMT.

ইএমটি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি যেখানে রৈখিক মোটর এর ঘূর্ণায়মান পথ বা গাড়ীর উপর নির্ভর করে তার উপর নির্ভর করে। প্রথম ক্ষেত্রে, এই সিস্টেমটিকে "দীর্ঘ স্ট্যাটেটর" বলা হয় এবং ক্রুতে বিদ্যুতের সংক্রমণের জন্য বিশেষ ডিভাইসের প্রয়োজন হয় না। এই ধরনের একটি প্রকল্পটি ট্রান্সপ্রিপিড সিস্টেম (জার্মানি), এমএল (জাপান), ইত্যাদি প্রয়োগ করা হয়। এই ব্যবস্থার অসুবিধাগুলিতে গতি নিয়ন্ত্রণের উচ্চ মূল্য এবং জটিলতা রয়েছে।

যদি ইঞ্জিন ঘূর্ণায়মান গাড়িটিতে থাকে তবে এই ধরনের সিস্টেমটিকে একটি "সংক্ষিপ্ত স্টেটার" বলা হয়। এটি এইচএসএসটি সিস্টেম (জাপান) এবং টেম্প (রাশিয়া) এ প্রয়োগ করা হয়, যা অনেক কম খরচে রয়েছে, তবে বর্তমান সংগ্রাহকদের ব্যবহারের প্রয়োজন।

রাশিয়াতে, 70-এর দশকের মাঝামাঝি একটি ইএমটি তৈরির সূচনা করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই শিল্পের প্রধান সংগঠনটি প্রকৌশল ও বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র "টেম্প" (মস্কো), যার মধ্যে র্যামেনসোয়ে শহরে পরীক্ষামূলক জটিল এবং টেস্ট ট্র্যাক রয়েছে, যেখানে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন সহ মোনোরাইল রোলিং স্টকের গার্হস্থ্য সিস্টেম তৈরি করার জন্য কাজ চলছে ।

EMT যোগাযোগ সিস্টেমের অপারেশন করার শর্তাবলী ক্রু ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য এবং ওভারপ্যাপের উপর তার পরিকল্পনার বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে (চিত্র 1.23) এর বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে।

ডুমুর। 1.23। বর্তমান সংগ্রাহক EMT বৈশিষ্ট্য

ভ্যাগন EMT এর শরীরের একটি ট্রলি 1 এ ইনস্টল করা হয়, টি-আকৃতির ওভারপাসগুলি আচ্ছাদন করে, যার উপর সমর্থনকারী রেলগুলি স্থাপন করা হয় 3. ল্যান্ডিং স্টপ ট্রলিতে মাউন্ট করা হয়, শরীরের উপাদান 5, সক্রিয় অংশটি 5 রৈখিক ইলেকট্রিক মোটর 7, প্রতিক্রিয়াশীল বাসের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করছে 8 ওভারপ্যাপ ২ এর উপর স্থির। Ferorels 9 ইন্টারঅ্যাক্ট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটস 10, ক্রু সাসপেনশন প্রদান করে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেট সংযুক্তি নোডের নিচের অংশে, বর্তমান সংগ্রাহক 11 টি সংশোধন করা হয়েছে, যার মধ্যে 1২ টির মধ্যে 1২ টি অন্তর্নিহিতদের সাথে সংযুক্তের সাথে সংযুক্ত যোগাযোগ রেলের নিম্ন পৃষ্ঠের সাথে একটি সঞ্চালন সরবরাহ করে। ভোল্টেজ - 1500 ভি, জিন স্থায়ী হয়।

প্রথম গার্হস্থ্য লাইন EMT মস্কো তৈরি করার সময় এই প্রকল্পটি একটি ভিত্তি হিসাবে গৃহীত হয়েছিল - SHEREMETYEVO-2।

একটি রৈখিক অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইঞ্জিনের সাথে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মোনোরেল ট্রান্সপোর্টের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম। 300 কিলোমিটার / ঘের গতিতে, রৈখিক মোটরের শক্তি আন্দোলনের প্রতিরোধকে অতিক্রম করার জন্য প্রয়োজনীয় অনেক মেগাওয়াটগুলিতে অনুমান করা হয়, তাই, ক্রু বোর্ডে বিদ্যুৎ ট্রান্সমিশন ডিভাইসগুলিতে উচ্চ চাহিদা স্থাপন করা হয়। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে উপযুক্ত বর্তমান সংগ্রাহক এবং একটি কঠোর যোগাযোগ নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে একটি যোগাযোগ বর্তমান সংগ্রাহক ব্যবহার।

পিডিএ দ্বারা সর্বাধিক সর্বাধিক ট্র্যাকশন ফোর্সটি স্ট্যান্টারের অপেক্ষাকৃত কম ভোল্টেজে উপলব্ধি করা হয়। ফলস্বরূপ, ট্রেন ইঞ্জিনগুলিতে শক্তির স্থানান্তর একটি অপেক্ষাকৃত কম ভোল্টেজে (4000 ভি পর্যন্ত) এবং একটি বৃহৎ বর্তমান (8 কে পর্যন্ত) এ বহন করা উচিত। Converters সঙ্গে খাদ্য পয়েন্ট খুব প্রায়ই স্থাপন করা উচিত - 0.1 কিমি কম, যা কার্যত অসম্ভব। নেটওয়ার্কে বড় চাপের ক্ষতির কারণে এই ধরনের সিস্টেমে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের সংগঠন খুব কঠিন। পাওয়ার অঞ্চলের দৈর্ঘ্য বাড়ানোর জন্য, এটি পুনর্মিলন লাইনগুলি ব্যবহার করা দরকার, তবে তারা ফেজ তারের টেকনিক্যালি সম্ভাব্য বিভাগগুলির সাথে সামান্য প্রভাব ফেলে। এই অবস্থার অধীনে, উচ্চতর ভোল্টেজের সাথে অনুদৈর্ঘ্য সরবরাহ লাইন (পিপিএল) দ্বারা শক্তি প্রেরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং যোগাযোগ নেটওয়ার্কটি প্রধানত বর্তমান কথোপকথনের ফাংশন। অনুদৈর্ঘ্য বিদ্যুৎ সরবরাহের মধ্যে সম্পর্ক এবং যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মধ্যে সম্পর্কযুক্ত ট্রান্সফরমারগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হয়। শক্তি সরবরাহ সিস্টেম কনফিগারেশনগুলি বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় পাওয়ার সিস্টেম থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন সিস্টেমে অবস্থিত যেখানে তার উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।

চিত্র 1.24 তিন-ফেজ এসি এবং ডিসি একটি ট্র্যাকশন নেটওয়ার্কের সাথে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের জন্য বিকল্পগুলি উপস্থাপন করে।

চিত্রের মধ্যে। 1.24, এবং ট্রান্সডুকুয়ার্স (সোম এবং পিসি) ট্র্যাকশন সাবস্টেশন উপর অবস্থিত।

যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য সরবরাহ লাইন এবং মিলে ট্রান্সফরমার (ST) এর মাধ্যমে, শক্তিগুলি বিভিন্ন ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি সহ তিনটি ফেজের বিকল্পের দ্বারা প্রেরিত হয়। একই সময়ে, অনুদৈর্ঘ্য সরবরাহ লাইনের রেটযুক্ত ভোল্টেজের স্তরটি ফেজ তারের বিভাগগুলি হ্রাস করার জন্য বরং উচ্চ নির্বাচন করা যেতে পারে।

Fig.1.24। ট্র্যাকশন পাওয়ার সাপ্লাই আউস্ট এবং EMP এবং PLA এর স্কিম:

একটি - যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মধ্যে তিনটি ফেজ বিকল্প সিস্টেম বিকল্প

ট্র্যাফিক সাবশন উপর converters সঙ্গে; TP1 - ট্রান্সফরমার

সাবস্টেশন; পিসি, সোম - ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী;

PPL একটি অনুদৈর্ঘ্য সরবরাহ লাইন হয়; TP2 (ST) সরবরাহ বিন্দু একটি কনজিগারিং ট্রান্সফরমার হয়; কে। এস। - নেটওয়ার্ক যোগাযোগ করুন; বি - তিন ফেজ সিস্টেম

সরবরাহ আইটেমগুলিতে ট্রান্সডুসারদের সাথে যোগাযোগ নেটওয়ার্কে এসি; বি - ডিসি সিস্টেম "পৃথক" সঙ্গে যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মধ্যে

transducers.

সরবরাহের লাইনের আবর্তক প্রতিরোধের হ্রাস করার জন্য এবং সেই অনুযায়ী, এটিতে ভোল্টেজ ড্রপ 50 হিজারের ধ্রুবক ফ্রিকোয়েন্সিতে শক্তিতে প্রেরণ করা যেতে পারে। এর জন্য, সোম এবং পিসি রূপান্তরকারীরা একটি মেলা ট্রান্সফরমার (Fig.1.24, B) দিয়ে তথাকথিত ফিড পয়েন্টে যোগাযোগ নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি মেলা ট্রান্সফরমার (Fig.1.24, B) দিয়ে sequentially সেট করা হয়।

Substations গঠনমূলকভাবে সরলীকৃত হয়, তারা শুধুমাত্র শক্তি ট্রান্সফরমার থাকা। এই মূর্তির অনুদৈর্ঘ্য সরবরাহ লাইনের পাওয়ার অঞ্চলে পূর্বের তুলনায় বেশি বর্ধিত হতে পারে। তবে, এই ক্ষেত্রে, রূপান্তরকারী সংখ্যা বাড়ছে।

প্রতিটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের বিকল্পগুলির প্রতিটি সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। প্রতিটিের প্রযুক্তিগত ও অর্থনৈতিক মূল্যায়ন করার পরে একটি সুবিধাজনক বিকল্পের পছন্দটি সম্পন্ন করা যেতে পারে, ফলাফলগুলি তুলনা করে এবং সবচেয়ে লাভজনক খরচের পছন্দ।

শহুরে স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন একটি ট্রাম, ট্রলিবাস এবং মোনোরেল পরিবহন অন্তর্ভুক্ত।

শ্রেণীবিভাগ গ্রুপ প্রতিটি পরিবহন তার সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। শহুরে টেরেস্ট্রিয়াল ইলেকট্রনিক ভ্যুটগুলির সুবিধার ফলে একটি সহজ অবকাঠামো ব্যবস্থার মেট্রোপলট্রাক্টন সিস্টেমের তুলনায়, নতুন ট্রাম ট্র্যাকগুলি এবং ট্রলিবাস রুটগুলি চালু করার কার্যক্ষম, যা পাতাল রেলের নির্মাণের সাথে তুলনা করে না। নতুন শহরগুলির microodistrics ব্যবস্থা এবং প্রয়োজনীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সাথে তাদের বাসিন্দাদের নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহন বিবেচনায় প্রজাতির তুলনা করার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা একটি অর্থনৈতিক ফ্যাক্টর নাটক। সাবওয়ে লাইন এবং স্টেশন নির্মাণের উপর বিশাল বিনিয়োগের সাথে জাতীয় পরিষদের শহুরে ইলেকট্রিক টেরেস্ট্রিয়াল পরিবহন প্রবর্তনের খরচ।

একই সাথে, উভয় শ্রেণীবদ্ধ গোষ্ঠীগুলির পরিবহন দ্বারা শ্রেণিবদ্ধ গোষ্ঠীর পরিবহন দ্বারা যাত্রীদের স্কেল তুলনা করে, একটি মহানগর অগ্রাধিকারটি নির্যাতন করা উচিত। যাত্রীদের পরিবহন মানের এবং সান্ত্বনা হিসাবে, সাবওয়ে এর সুবিধার আছে। প্রথমত, আমরা যাত্রীটির ডেলিভারির সময় সঠিক জায়গায় নিয়ে কথা বলছি, উল্লেখযোগ্য দূরত্বের উপর নির্ভরশীল। এ ছাড়া, যাত্রীকে ট্রেন কাটানোর গুরুত্ব এবং গন্তব্যস্থল স্টেশনে আগমনের সময় গণনা করার সম্ভাবনা রয়েছে, যা ট্রাম এবং ট্রলিবাস ব্যবহার করার সময় খুব কঠিন। এটি ভূমি ট্রান্সপোর্ট থেকে মেট্রো বিচ্ছিন্নতার কারণে, যার ব্যবহারটি রোড পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, প্রায়শই তার ল্যাটিমিক অপারেশন প্রতিরোধ করে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য মুহূর্ত হল যে মেট্রো এর যাত্রীটি আন্দোলন এবং গন্তব্য স্টেশনের রুট পরিবর্তন করার ক্ষমতা রয়েছে, যা তার অঞ্চল ছাড়াই ট্রাম এবং ট্রলি বাস যাত্রী সম্পর্কে আপনি বলতে পারবেন না।

এটিকে অপব্যবহার করা উচিত যে, "অ-অর্থনৈতিক পরিবহন" শব্দটির প্রবর্তনের আইন, যা এনএ পরিবহন আইনে প্রয়োগ করা হয় এবং বিশেষ করে ওয়াটারগেটে প্রয়োগ করা হয়। শিল্পের অনুচ্ছেদ 11 অনুযায়ী। 3 আইন অ-অর্থনৈতিক পরিবহন যাত্রী পরিবহন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যা যাত্রীদের নিয়মিত পরিবহন বহন করে, কিন্তু সড়ক থেকে সড়ক থেকে সড়ক থেকে সড়ক থেকে সড়ক থেকে বিচ্ছিন্ন, কাছাকাছি বসতি স্থাপন, বাণিজ্য, শিল্প সুবিধা, সাংস্কৃতিক, চিত্তবিনোদনের জন্য বসতি স্থাপন করে। , ক্রীড়া এবং অনুরূপ বস্তু।

একই সময়ে, ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, আইনটি সাবওয়েটির অতিরিক্ত-প্রধান ট্রান্সপোর্ট, একটি অতিরিক্ত উন্নত ট্রাম এবং মোনোরেল ট্রান্সপোর্টের অতিরিক্ত-প্রধান ট্রান্সপোর্ট গণনা করে। "অ-অর্থনৈতিক ট্রান্সপোর্ট" এর ধারণার সূচনাটি তার অপারেশন চলাকালীন শহুরে রাস্তার ব্যবহারের উপর নির্ভর করে শহুরে বৈদ্যুতিক যানবাহন শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য শহুরে বৈদ্যুতিক যানবাহন শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য স্থল দেয়। প্রথম ট্রাম এবং ট্রলি বাস সহ রাস্তায় বৈদ্যুতিক পরিবহন। দ্বিতীয় গ্রুপটি উপরের তালিকাভুক্ত ধরনের noncommunication পরিবহন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। অ-শিয়ার ট্রান্সপোর্টের প্রধান সুবিধাটি এটি শোষিত হয় যে, রাস্তার পরিবেশের বাইরে তার নাম থেকে নিম্নরূপ। অতএব, এটি নেতিবাচক রাস্তা কারণগুলিকে প্রভাবিত করে না, যেমন আন্দোলনের উপর বিধিনিষেধ এবং সড়ক দুর্ঘটনার সম্ভাবনার অস্তিত্ব। যেহেতু অ-শেলের পরিবহন রাস্তার বাইরে যাত্রীদের গাড়ি বহন করে, রাস্তাঘাটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য কোন সমস্যা নেই, যার প্রবিধানটি "সড়ক নিরাপত্তায়" ফেডারেল আইন "প্রদান করা হয়," যা পরিবহন করার জন্য প্রাসঙ্গিক প্রথম শ্রেণীবিভাগ গ্রুপ।

Monorail পরিবহন একটি অপেক্ষাকৃত নতুন ধরনের পরিবহন প্রাথমিকভাবে মস্কোতে বিকাশ শুরু হয়। এটি একটি ধরণের বহিরঙ্গন পরিবহন, যার পাথগুলির প্রযুক্তিগত নকশাটি একটি রেল দ্বারা রোলিং স্টক আন্দোলনের অনুমতি দেয়, যার পথগুলি রাস্তা সড়কের সাথে ছেদ থাকা উচিত নয় এবং যার লাইনগুলি স্টেশনে সজ্জিত করা উচিত (এবং নিবন্ধ 15 বীমা আইন 3)।

প্রদত্ত সংজ্ঞাটি রোলিং স্টকের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের মাধ্যমে যোগাযোগ রেলের মাধ্যমে পরিচালিত হয় তা নির্দেশ করে না। এটি এই পরিস্থিতিতে এটি শহরের বৈদ্যুতিক ট্রান্সপোর্টে মোনোরেল ট্রান্সপোর্টের অন্তর্গত একটি চিহ্ন। যাইহোক, অনুপযুক্ত কারণের জন্য beatgnet মধ্যে, Monorail পরিবহন সব উল্লেখ করা হয় না। বর্তমানে, মস্কো মোনোরেল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের ব্যবহারের নিয়ম মস্কো মোনোরেল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের ব্যবহারের নিয়ম, মস্কো নং 974 সরকারের ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত, ২1 অক্টোবর, ২008 তারিখে মস্কো মনোরেল ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ( এমএমটিএস) একটি পরিবহন এন্টারপ্রাইজ বৃদ্ধি বিপদ সম্পর্কিত। নিয়ম স্টেশন, ইন্টারস্টান্টিক সাইট, বৈদ্যুতিক স্টেশন সাইট, ডিপো এবং বৈদ্যুতিক রচনা wagons সহ এমএমটি এর কাঠামো ঠিক করে ফেলে। নিয়মগুলির মূল বিধানগুলি এই ধরনের পরিবহন ভ্রমণের যাত্রীদের পাশাপাশি ভ্রমণ এবং ব্যাগেজের শর্তাদি প্রদানের পদ্ধতিটি নিয়ন্ত্রণ করে।

Monorail পরিবহন সম্পর্কিত হিসাবে, Watgnet একটি অতিরিক্ত উন্নত ট্রামে নির্দেশাবলী ধারণ করে না। তার দৃঢ়সংকল্প উল্লিখিত বীমা আইন দেওয়া হয়। শিল্পের অনুচ্ছেদের 14 অনুযায়ী। 3 অ-রাস্তার পরিবহনের 3 অহং চেহারা, যার পথটি স্থায়ী অন্তর্চ্ছেদগুলিতে সড়কগুলির সাথে intersections থাকতে পারে, এবং এর লাইনগুলি স্টপিং পয়েন্টগুলির সাথে সজ্জিত। এটি উল্লেখ করা উচিত যে পুরো মাসারগুলিতে NA এর কম সংখ্যক সংজ্ঞাটি অ-শিয়ার ট্রান্সপোর্টের ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার মধ্যে কোনটি noncommunications

ট্রাম। অ-কমোডিটি ট্রান্সপোর্টের প্রধান চিহ্ন যাত্রীদের পরিবহন কিন্তু সড়ক পথ থেকে বিচ্ছিন্ন। সড়কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছদ্মবেশে অ-শেলড ট্রামের পথের ছেদগুলি অ-শেলড ট্রান্সপোর্টের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যটির ক্রিয়া লঙ্ঘন করে।

এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে মহানগরীর যাত্রীদের পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত তীব্র সামাজিক সমস্যাগুলির সমাধান করার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত লজ পরিবহনের ভূমিকা ক্রমবর্ধমান উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠছে। নিকট ভবিষ্যতে ব্যাপক ব্যবহারের জন্য কোর্স। যাইহোক, নাটির নিয়ন্ত্রক কাঠামো পরিবহন আইনের উদ্দেশ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির সাথে সম্পর্কিত। এটি শুধুমাত্র মোনোরেল ট্রান্সপোর্টের এনএসের উদ্বেগ, কিন্তু, যা বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ, এটি যাত্রী ট্র্যাফিকের স্কেলে গ্রহণ করে, এছাড়াও মেট্রো। মেট্রো দ্বারা যাত্রী পরিবহন প্রবিধান পরবর্তী অনুচ্ছেদে বিবেচনা করা হয়।

• ফেডারেল আইন 1995 নং 196-FZ (২8 জুলাই, ২01২ তারিখে সংশোধিত)।