ত্রুটিপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স বা এবিএস সেন্সর প্রতিস্থাপন, তারের পুনরুদ্ধার বা একটি নতুন নির্দিষ্ট ডিস্ক ইনস্টল করা একটি অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ "সশস্ত্র" স্ক্যানার, পরীক্ষক এবং উচ্চ মানের টুলের জন্য একটি সমস্যা নয়। আমাদের নেটওয়ার্কের কার পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করে, আপনি এন্টি-লক সিস্টেমের কাজে ব্যর্থতার পরিত্রাণ পেতে নিশ্চিত হন এবং আপনার ভক্সওয়াগেন পোলোর ব্রেকগুলির নির্ভরযোগ্যতায় আপনি আত্মবিশ্বাসী হবেন।
Malfunctions এবং উপসর্গ
অ্যান্টি-লক সিস্টেমের কাজের বা অস্বীকৃতির ক্ষেত্রে ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ফোলক্যাগেন ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ল্যাম্প লাইট। এই ক্ষেত্রে, আপনি চলতে থাকুন, তবে ব্লকিং চাকা প্রতিরোধ এবং একটি গাড়ী চালানোর জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা। ভাঙ্গন প্রধান কারণ হুইল সেন্সর, তারের বা নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স এর ফল্ট হয়। দ্রুত এবং unmistakably ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম সাহায্যে শুধুমাত্র ত্রুটিপূর্ণ নোড নির্ধারণ করতে পারেন।
এবিএস সেন্সর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে:
- চাকা ঘূর্ণন গতি সেন্সর ভাঙ্গন,
- বিরতি বা তার তারের মধ্যে খারাপ যোগাযোগ,
- ডিস্ক নির্দিষ্ট করার ক্ষতি,
- নতুন অংশের ভুল ইনস্টলেশন (ডিস্কের মধ্যে ফাঁক এবং সেন্সরের মধ্যে 0.3.0.5 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়)।
একটি সেদান পোলো এবং "ব্র্যান্ডেড রোগ" - এএসএস ব্লকের কেন্দ্রীয় তারের নিরোধক ক্ষতি। বন্ধ বা খাড়া প্রতিরোধ করতে, এটি শক্তিশালী করা আবশ্যক।
কাজের আদেশ
সেন্সর ছাড়াও, সিস্টেমটি হাইড্রোলিক এবং সেন্ট্রাল ইউনিটের উভয় বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই নোডটি মেরামত করা অনুপযুক্ত, এটি তার স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপের নিশ্চয়তা দেওয়া সম্ভব হবে না। অতএব, সিস্টেমের কর্মক্ষমতা শুধুমাত্র একটি নতুন মস্তিষ্ক ইনস্টল এবং কোডিং করে পুনরুদ্ধার করা হয়।
এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) হুইল স্পিড সেন্সরগুলির মধ্যে রয়েছে, প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার, হাইড্রোইলেট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল এবং যন্ত্রের সংমিশ্রণে সিগন্যাল ল্যাম্পে স্যুইচ করুন। বৈকল্পিক ডিজাইনের মধ্যে, এন্টি-লক ব্লকিং সিস্টেমটি অতিরিক্তভাবে একটি কোর্স স্থিতিশীলতা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে যা এই বা অন্যান্য চাকা (esp), সেইসাথে একটি স্ব-নির্ণয়ের সিস্টেমের সাথে দরিদ্র রাস্তা অবস্থার সাথে রেক্টিলিনিয়ার আন্দোলনের সংরক্ষণ নিশ্চিত করে। সিস্টেম উপাদান সমস্যা সনাক্ত করে।
জটিল রাস্তা অবস্থার ব্রেকিংয়ের সময় এবং এভাবে হুইল লককে আটকানোর সময় সমস্ত চাকার ব্রেক পদ্ধতিতে চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য কাজ করে।
এবিএস সিস্টেম নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি সরবরাহ করে:
জরুরী ব্রেকিং সহ উচ্চতর ডিগ্রী সহ বাধা প্রতিরোধ করে;
পালা সহ coursework স্থিতিশীলতা এবং গাড়ী হ্যান্ডলিং বজায় রাখার সময় জরুরী ব্রেকিং সঙ্গে ব্রেক পাথ হ্রাস।
সিস্টেমের একটি ত্রুটির ইভেন্টে, ডায়াগনস্টিক ফাংশন এবং সিস্টেম ব্যর্থতায় অপারেশন রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করা হয়।
হাইড্রোইলেট্রন কন্ট্রোল মডিউলটি গাড়ির বেগ সম্পর্কে তথ্য পায়, চাকা স্পিড সেন্সর থেকে আন্দোলন এবং সড়কের অবস্থার দিক, স্টিয়ারিং ইলেকট্রিক পাওয়ার কন্ট্রোল ইউনিট, থ্রোটল পজিশন সেন্সর। ইগনিশন চালু করার পরে, কন্ট্রোল ইউনিটটি ঘূর্ণমান গতি সেন্সরগুলিতে একটি ভোল্টেজ দেয় যেখানে হল প্রভাবটি ব্যবহার করা হয়। সেন্সর আয়তক্ষেত্রাকার ডাল আকারে একটি আউটপুট সংকেত তৈরি করে। সেন্সর গাড়ির নামের পুলের ঘূর্ণনটির ঘনত্বের অনুপাতের সংকেত পরিবর্তনগুলি।
এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, কন্ট্রোল ইউনিট চাকার সর্বোত্তম ব্রেকিং মোড নির্ধারণ করে।
এন্টি-লক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের নিম্নলিখিত মোডগুলি আলাদা করুন:
স্বাভাবিক ব্রেকিং মোড। স্বাভাবিক ব্রেকিং ইনলেট ভালভ খোলা সঙ্গে। আউটলেট ভালভ বন্ধ করা হয়। যখন ব্রেক পেডাল চাপা হয়, তখন চাপের মধ্যে ব্রেক তরলটি কাজের সিলিন্ডার সরবরাহ করা হয় এবং চাকার ব্রেক প্রক্রিয়াটি চালায়। ব্রেক পেডালটি মুক্তি পাওয়ার সময়, ব্রেক ফ্লুইডটি ইনলেট এবং চেক ভালভের মাধ্যমে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারে ফিরে আসে;
জরুরী ব্রেকিং মোড। যদি জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় হুইল লক শুরু হয়, তবে মডিউলটি পাম্প ইলেকট্রিক মোটর ব্রেক ফ্লুইড সরবরাহের পরিমাণ হ্রাসের কমান্ডটি প্রদর্শন করে, তারপর ভোল্টেজটি প্রতিটি সোলেনয়েড ভালভে খাওয়ানো হয়। ভোজনের ভালভ বন্ধ এবং প্রধান সিলিন্ডার থেকে ব্রেক তরল সরবরাহ এবং পাম্প overlapped হয়; আউটলেট ভালভ খোলে, এবং ব্রেক তরল কাজ সিলিন্ডার থেকে প্রধান, এবং তারপর ট্যাংক থেকে আসে, যা একটি চাপ কমানো কারণ;
চাপ রক্ষণাবেক্ষণ মোড। ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ চাপ হ্রাসের মাধ্যমে, মডিউলটি ব্রেক ফ্লুইডের চাপ বজায় রাখার জন্য একটি কমান্ড সমস্যা করে, ভোল্টেজটি ভোল্টেজটি খাওয়ানোর জন্য খাওয়ানো হয় এবং নিষ্কাশন ভালভে খাওয়ানো হয় না। একই সময়ে, ইনলেট এবং এক্সস্ট ভালভ বন্ধ এবং কাজের সিলিন্ডার থেকে ব্রেক তরল দূরে যায় না;
চাপ বৃদ্ধি মোড। যদি মডিউলটি নির্ধারণ করে যে চাকাটি ব্লক না করে, সোলেনয়েড ভালভের ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয় না, ইনপুট ভালভের মাধ্যমে ব্রেক তরল কাজটি সিলিন্ডারের প্রবেশ করে, যার চাপে চাপ হয়।
অ্যান্টি-লক ব্রেকগুলি নির্ণয় ও মেরামত করতে, বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলি প্রয়োজন হয়, তাই এটি যদি অর্ডার হয় তবে একটি বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনকে যোগাযোগ করুন।
এই উপধারা শুধুমাত্র ঘূর্ণমান গতি সেন্সর এবং হাইড্রোইলেট্রন ব্লক প্রতিস্থাপন বর্ণনা করে। যাইহোক, মনে রাখবেন যে বায়ু অপসারণের জন্য, যা অযোগ্য অপসারণের সাথে হাইড্রোইলেট্রন ব্লকের ভালভ সিস্টেমে সমস্ত কিছু করতে পারে, বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। অতএব, আমরা একটি চরম প্রয়োজন ছাড়া ইউনিট মুছে ফেলার সুপারিশ করি না, এবং ব্লকটিকে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
অপসারণ এবং এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোইলেট্রন কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টলেশন
আপনার প্রয়োজন হবে: ব্রেক পাইপলাইনের জন্য "1২ এ" এর শেষ হেড "1২ এ" বিশেষ কী।
2. স্টপপার লকিং বন্ধনীটি চাপুন ...
3. ... বন্ধনী নিচে নিচে।
4. ... এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের জলবিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
5. ছয় জলবাহী টিউব এর বাদাম tightening loosen। জলবিদ্যুৎ ইউনিট সংযুক্ত
6. শরীরের বন্ধনীটি হাইড্রোইলেট্রনিক ব্লকটি বন্ধ করার জন্য তিনটি বাদামকে আনুন।
7. বিকল্পভাবে, টিউব ব্লকের হাইড্রোলিক সিস্টেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, অবিলম্বে প্রাক-ফসলযুক্ত প্লাগগুলির প্যাকেজে (কাঠের বা রাবার) উপযুক্ত আকারের গর্তে ডুবে যাওয়া, এবং এটিকে উত্তোলন করে ব্লকটি সরিয়ে ফেলুন।
অপসারণের পরে, এটি চালু করবেন না এবং একটি দৃঢ়ভাবে হাইড্রোইলেট্রন ব্লকটি ধরবেন না: ইউনিটটি ইনস্টল করার পরে, এটির গহ্বর থেকে ব্রেক তরল সম্পূর্ণ ফুটো করার অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্লকটি সরিয়ে ফেলার সময়, একটি বিশেষ পরীক্ষক ব্যবহার করে বায়ু অপসারণ করা যেতে পারে। স্বাভাবিক উপায়ে (ব্রেক পেডাল ব্যবহার করে), সিস্টেম থেকে বায়ু অপসারণ সম্ভব হবে না।
8. এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোইলেট্রন নিয়ন্ত্রণটি ইনস্টল করুন এবং সমস্ত মুছে ফেলা অংশগুলি সরিয়ে দেওয়ার জন্য রয়েছে।
9. ব্রেক হাইড্রোলিক থেকে বায়ু সরান
চাকা গতি সেন্সর অপসারণ এবং ইনস্টল
আপনি প্রয়োজন হবে: হেক্স কী<на 5», отвертка с плоским лезвием.
চাকা গতি সেন্সর প্রতিস্থাপনের উপর কাজ লিফট সঞ্চালন আরো সুবিধাজনক। বাম সামনে এবং বাম পিছন চাকা এর ঘূর্ণমান গতি সেন্সর প্রতিস্থাপন দেখানো হয়। ডান সামনে এবং ডান পিছন পিছন চাকা গতি সেন্সর অনুরূপ প্রতিস্থাপিত হয়।
ফ্রন্ট হুইল স্পিড সেন্সর সামনে সাসপেনশন রোটারি মুষ্টিতে ইনস্টল করা হয়। এটি প্রতিস্থাপন, নিম্নলিখিত অপারেশন সঞ্চালন।
1. ব্যাটারি বিয়োগ টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. সামনে চাকা সরান।
3. সামনে হুইল ঘূর্ণন সেন্সর তারের জুতাগুলির সামনে চাকা গতির লক টিপুন এবং সেন্সর থেকে জুতাটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
4. একটি twilty মুষ্টি থেকে সেন্সর fastening বোল্ট সরান
5. ... এবং মুষ্টি আউট সেন্সর মুছে ফেলুন।
6. বিপরীত ক্রম সামনে হুইল গতি সেন্সর ইনস্টল করুন।
রিয়ার হুইল স্পিড সেন্সর রিয়ার সাসপেনশন লিভার ফ্লোঞ্জ গর্তে ইনস্টল করা হয়। এটি প্রতিস্থাপন, নিম্নলিখিত অপারেশন সঞ্চালন।
1. ব্যাটারি বিয়োগ টার্মিনাল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. পিছন চাকা সরান।
3. পিছন চাকা মাছ ধরার নৌকা সরান
4. পিছন শরীরের তাক নীচে মুখোমুখি
5. গাড়ির কেবিনে, পিছন হুইল স্পিড সেন্সরের পিছন-চাকা গতির লকটি ক্লিক করুন এবং ট্রানজিটাল জুতা থেকে সেন্সর ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
6. শরীরের বন্ধনী মধ্যে খাঁজ থেকে পিছন চাকা গতি সেন্সর ধারক সরান।
7. শরীরের খোলার মধ্যে সেন্সর তারের সীল ধাক্কা।
8. পিছন সাসপেনশন লিভারের প্রান্তে ঘূর্ণমান গতি সেন্সর বোল্টটি সরান ...
9. ... এবং প্রান্তিক গর্ত থেকে সেন্সর মুছে ফেলুন।
10. অনুদৈর্ঘ্য লিভার ব্রেকেটের স্লট থেকে সেন্সর তারের বুশ প্রদর্শন করুন।
11. একইভাবে, শরীরের বন্ধনীগুলির মৃতদেহ থেকে সেন্সর তারেরের ভেতরে রাখুন ..
12. ... এবং সেন্সরটি সরান, শরীরের খোলার সাথে সেন্সরের শাটারটি টেনে আনুন।
13. বিপরীত ক্রমে বিপরীত হুইল স্পিড সেন্সর এবং সমস্ত অংশ ইনস্টল করুন।
14.9। এন্টি লক সিস্টেম (ABS)
এবিএস এন্টি-লক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি এই ম্যানুয়ালটি বিবেচনা করা হয় না, তবে নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে এটি বন্ধ করা দরকার:
যদি গাড়ীটি ABS এর সাথে সজ্জিত থাকে, তবে ব্যাক সেতুতে ডিস্ক ব্রেকগুলি ইনস্টল করা হয়। পোলো ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে, এই সিস্টেমটি পিছনের অক্ষে ড্রাম ব্রেকের উপস্থিতিতে ইনস্টল করা হয়;
ABS এর অপারেশন চলাকালীন নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সিদ্ধান্তের সিদ্ধান্তটি হল গাড়ির তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সাথে চাকা ব্লকিং প্রতিরোধ করার ক্ষমতা, যা হ্যান্ডলিংয়ের উন্নতি করে। এমনকি জরুরী ব্রেকিংয়ের সাথেও, এটি সর্বদা পিছন চাকার বিপদ ছাড়াই বাধা অতিক্রম করার একটি সুযোগ সংরক্ষণ করা হয়। আমরা ভুলে যাব না যে ABS বিস্ময়কর কাজ করতে পারে না। খুব উচ্চ গতির সঙ্গে একটি গাড়ী এবং ABS দ্বারা চালিত করা যেতে পারে;
সুইভেল মুষ্টি এবং পিছন চাকা এর হাব ইনস্টল করা চারটি ইলেকট্রনিক সেন্সর ক্রমাগত, একে অপরের স্বাধীনভাবে টুথেড মুকুট ঘূর্ণায়মান ফ্রিকোয়েন্সি কন্ট্রোলের উপর মাউন্ট করা। চিত্রের মধ্যে। এবং এটি দেখানো হয় যেখানে সেন্সর এবং গিয়ার মুকুট ইনস্টল করা হয়। সেন্সর থেকে সংকেত একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট আসে, যা তাদের নিবন্ধন করে এবং ব্রেকিং প্রোগ্রামের তুলনায় আদর্শ থেকে বিচ্যুতি বিশ্লেষণ করে। ফলস্বরূপ, ব্রেকের হাইড্রোলিক সিস্টেমের অপারেশন সহ যথাযথ চাকাটিকে রেন্ডার করার জন্য ব্রেকিং ফোর্স হ্রাস বা বৃদ্ধি পায় বা প্রতি সেকেন্ডে চার থেকে দশ গুণের ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে বৃদ্ধি পায়, এটির চেয়ে অনেক দ্রুত পর্যায়ক্রমিক দ্বারা অর্জন করা যেতে পারে ব্রেক পেডাল চাপুন, এবং উপরন্তু, বলটি ব্রেক ব্রেক ব্রেকের প্রতিটি চাকাটিতে আলাদাভাবে স্থায়ী হয়, এবং যখন আপনি ABS ছাড়াই যানবাহনগুলিতে ব্রেক পেডালটিতে ক্লিক করেন তখন একযোগে সমস্ত চাকার উপর নয়;
দুটি হাইড্রোলিক ভালভ সঠিকভাবে রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে সামনে ব্রেকগুলির মধ্যে প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ করে। আরো দুটি reculating ভালভ পিছন ব্রেক পরিচালনা। এই ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট চাকা উপর ব্রেক বল loosens, যা প্রথম ব্লক করা হয়। একটি অনুকূল ব্রেকিংং সহকারী, গাড়ীটি নিয়ন্ত্রিত থাকে, পরিস্থিতির উপর তার স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ সংরক্ষণ করা হয়।
যেহেতু এবিএস সিস্টেমটি অতিরিক্ত সুরক্ষা সরবরাহ করবে, তাই এতে কোনও কাজ সম্পাদন করার সুপারিশ করা হয় না, তাদের মধ্যে কয়েকটি সম্পাদন করা সহজ। তবুও, যখন ABS এর সাথে ব্রেক সিস্টেমে কিছু কাজ সম্পাদন করার সময়, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করা উচিত:
Disassembling আগে, সাবধানে সব সংযোগ এবং তাদের নিকটবর্তী সরঞ্জাম উপাদান উপাদান পরিষ্কারভাবে পরিষ্কার করুন;
সরানো অংশ স্থাপন করা হয় যেখানে পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা উচিত। বিস্তারিত ফিল্ম বা বিশুদ্ধ কাগজ দিয়ে আচ্ছাদিত করা উচিত। এই জন্য একটি rags ব্যবহার করবেন না;
সাবধানে সিস্টেমের খোলা অংশগুলি বন্ধ করুন অথবা যদি মেরামতটি অবিলম্বে শুরু করা যায় না তবে তাদের বন্ধ করুন। এই গাড়ীটি খোলা পার্কিং লটকে রাখার সময় বিশেষ করে ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয়;
শুধুমাত্র একেবারে পরিষ্কার বিবরণ ইনস্টল করা। স্টোরেজে দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুষ্ঠিত বিবরণটি ইনস্টল করার কোন ক্ষেত্রে;
এয়ার কম্প্রেসার আছে, অংশ পরিষ্কার করার জন্য সংকুচিত হাওয়া ব্যবহার করার জন্য সবসময় একটি প্রলোভন আছে। সিস্টেম সংযোগ খোলা থাকলে কোন ক্ষেত্রেই এটি করতে পারে না।
ইগনিশন চালু করার পরে, 60 এর জন্য হাইড্রোলিক পাম্পটি সিস্টেমে অপারেটিং চাপ সৃষ্টি করে। সিস্টেমের চাপের উপর নির্ভর করে এবিএস সংকেত ল্যাম্প ২ থেকে ২0 সেকেন্ডে লাইট। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট সমস্ত সিস্টেম উপাদান অপারেশন চেক শুরু হয়। যখন কোন ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, ব্রেক সিস্টেমটি ABS ছাড়া নিয়মিত সিস্টেম হিসাবে কাজ করে। যদি এটি হোক না (ABS সতর্কবার্তা বাতি পুড়ে যায়), তারপরে আপনার গাড়ী পরিষেবাদির সাথে যোগাযোগ করা উচিত যেখানে সিস্টেমের ত্রুটিগুলি বিশেষ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে নির্ধারিত হতে পারে, যা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে ব্যর্থতার সাথে বা সিস্টেমের জলবাহী সার্কিটে ব্যর্থতার সাথে যুক্ত হতে পারে। ।
ABS ব্যর্থতা ডায়গনিস্টিকস
এবিএস কন্ট্রোল ল্যাম্প সংযোগ সার্কিটড্রাইভার এর ABS ব্যর্থতা গাড়ির উপকরণ ঢাল উপর অবস্থিত একটি বিশেষ পরীক্ষা বাতি অবহিত। যত তাড়াতাড়ি ABS নিয়ন্ত্রণ মডিউলটি সিস্টেমে লঙ্ঘনের ঘটনা সনাক্ত করে, এটি তার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে তোলে। ব্রেক সিস্টেম স্বাভাবিক হিসাবে কাজ করতে চলতে থাকে।
এবিএস স্ট্যাটাস ডায়াগনস্টিক্স প্রতিটি সময় সঞ্চালিত হয় যখন ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং নিয়ন্ত্রণ বাতিটির একটি স্বল্পমেয়াদী ট্রিগারগুলির সাথে থাকে। লামার চালু করার অল্প সময়ের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।
যদি ABS কন্ট্রোল ল্যাম্প লাইট আপ করে এবং ড্রাইভিংয়ের সময় পোড়াতে থাকে তবে প্রথমে পার্কিং ব্রেকটি সম্পূর্ণভাবে প্রকাশ করা হয়েছে এবং ব্রেকিং সিস্টেমটি সঠিকভাবে পরিচালনা করে। সবকিছু স্বাভাবিক হলে, ABS ব্যর্থ হয়। প্রথমে, নিম্নলিখিত সহজ চেকগুলি তৈরি করুন:
ক) ব্রেক calipers এবং চাকা সিলিন্ডার শর্ত পরীক্ষা করে দেখুন;
খ) ABS কন্ট্রোল মডিউল এবং চাকা সেন্সরগুলির সাথে যোগাযোগ সংযোজকগুলির দৃঢ়তা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন (অধ্যায় দেখুন সাইড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম);
গ) উপযুক্ত ফিউজ চেক করুন (অধ্যায় দেখুন সাইড বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম).
এবিএস কন্ট্রোল ল্যাম্প ব্যর্থতা
এবিএস কন্ট্রোল ল্যাম্প ফাংশনের ব্যর্থতার কারণটি তার বৈদ্যুতিক তারের সার্কিটে একটি বিরতি বা শর্ট সার্কিট হতে পারে।
ইগনিশন চালু হলে ABS কন্ট্রোল ল্যাম্প সক্রিয় করা হয় না
ইঞ্জিনটি শুরু না করেই ইগনিশন চালু করার চেষ্টা করুন, যদি অন্যটি ডিভাইস সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে কন্ট্রোল ল্যাম্প সঠিকভাবে কাজ করে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় আপনাকে প্রয়োজনীয় ড্যাশবোর্ডের প্রতিকারগুলি তৈরি করতে হবে।
ইগনিশন বন্ধ করুন। উপকরণ সংমিশ্রণটি সরান, ABS কন্ট্রোল ল্যাম্পটি সরান এবং তার অবস্থাটি পরীক্ষা করে দেখুন। বাতি পুড়ে, এটি একটি প্রতিস্থাপন করা, অন্যথায় পরবর্তী চেক ধাপে যান।
B62 / F45 এর সাথে যোগাযোগের জোড়া আবিষ্কার করুন এবং চ্যাসিস (- -) এবং টার্মিনাল নম্বর G6 (+) B62 সংযোগকারীর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফলটি 3 v এর চেয়ে কম থাকে তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ল্যাম্পের বৈদ্যুতিক তারের অবস্থাটি পরীক্ষা করে দেখুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন, আপনার নিয়মিত জায়গায় পরীক্ষা সতর্কতা বাতিটি সেট করুন এবং উপকরণ সমন্বয় সেট করুন।
ইগনিশন চালু করুন এবং ভোল্টেজ পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করুন। পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে না থাকলে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় তারের অবস্থাটি পরীক্ষা করে দেখুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং টার্মিনাল জি 6 (+) F45 সংযোগকারী এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে ভোল্টেজটি পরীক্ষা করুন। পরিমাপ ফলাফল 3 v এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সংশ্লিষ্ট তারের অবস্থাটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ইগনিশন চালু করুন এবং চেক পুনরাবৃত্তি করুন। যদি পরিমাপ ফলাফলটি 3 v এর চেয়ে কম থাকে তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সংশ্লিষ্ট কন্ট্রোল ল্যাম্পের বৈদ্যুতিক তারের অবস্থাটি পরীক্ষা করে দেখুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
টার্মিনাল নং 23 F49 সংযোগকারী এবং ভর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ। যদি পরিমাপ ফলাফল 5 ohms এর কম হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় নিয়ন্ত্রণ / হাইড্রোজুলেটর সমাবেশ সমাবেশের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ভর এবং টার্মিনাল জি 6 সংযোগকারী F45 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 5 ohms এর কম হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সংযোগকারীটির অবস্থা এবং তার বৈদ্যুতিক তারেরের জোতা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামত, প্রয়োজন হলে, সংযোগকারী প্রতিস্থাপন করুন।
এক্সট্রা সংমিশ্রণ এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলটির কোনও লক্ষণ থাকলে, এএসএস কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলিটির কোনও লক্ষণগুলি প্রতিস্থাপন করে এমন উপকরণ সমন্বয় এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে চেইন এলাকায় যোগাযোগ সংযোজকদের অবস্থার সঠিকতাটি বন্ধ করুন।
ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে এবিএস সতর্কতা বাতি বন্ধ করা হয় না
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং নিয়ন্ত্রণ মডিউল / হাইড্রোমোডুলেটর AB এর সাথে যোগাযোগ সংযোগকারীটি সম্পূর্ণ এবং সুরক্ষিত।
ডায়াগনস্টিক টার্মিনাল (B81) থেকে চ্যাসিগুলির ভর এবং প্রতিটি (এ এবং বি) এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 5 ohms এর কম হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সংশ্লিষ্ট তারের জোয়ারের অবস্থাটি পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামত করুন।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং B82 ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মধ্যে ডায়াগনস্টিক টার্মিনাল টার্মিনাল নম্বর 8 এ সংযোগ করুন। এবিএস কন্ট্রোল মডিউল পিন সংযোজক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং F49 সংযোগকারী টার্মিনাল এবং চ্যাসি ভরগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 5 ohms এর কম হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় এবিএস কন্ট্রোল মডিউল এবং ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মধ্যে চেইন এলাকায় তারের স্ট্যাটাসটি চেক করুন, প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামত করুন।
Indle এ ইঞ্জিন চালান এবং জেনারেটর (পাওয়ার টার্মিনাল) এবং চ্যাসি ভরের পিছনে টার্মিনালটির মধ্যে ভোল্টেজটি পরীক্ষা করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 ভি এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় জেনারেটরের প্রতিস্থাপন / মেরামত করুন (অধ্যায় দেখুন) এবং স্ক্যানটি পুনরাবৃত্তি করুন।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং ব্যাটারিটির মেরু টার্মিনালগুলির অবস্থা এবং তাদের উপর টার্মিনাল টিপসগুলির নির্ভরযোগ্যতাটি পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, প্রয়োজনীয় সংশোধন করা।
এবিএস কন্ট্রোল মডিউল ইলেকট্রিক্যাল তারের সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারপর নিষ্ক্রিয় এ ইঞ্জিন চালান এবং F49 সংযোগকারী এবং চ্যাসি স্লটের মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে না যায় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটের শক্তিটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
B62 / F45 এর সাথে যোগাযোগের সাথে যোগাযোগ করুন এবং ইগনিশনটি চালু করুন - যদি ABS কন্ট্রোল ল্যাম্প কাজ না করে তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সামনে তারের জোতাগুলির অবস্থাটি পরীক্ষা করুন।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং কন্ট্রোল মডিউল সংযোজকটির Protrusions এর অবস্থাটি পরীক্ষা করুন। যদি টার্মিনালগুলি ক্রমবর্ধমান হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় নিয়ন্ত্রণ মডিউল / হাইড্রোলিকুলার (দেখুন বিভাগ দেখুন)।
ABS কন্ট্রোল মডিউল সংযোগকারীর মধ্যে টার্মিনাল নং ২২ এবং ২3 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ABS কন্ট্রোল / হাইড্রোজুলেটর অ্যাসেম্বলি (দেখুন বিভাগ দেখুন। নিয়ন্ত্রণ মডিউল / হাইড্রোজুলেটর ABS এর নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতাটি সরিয়ে, ইনস্টল এবং পরীক্ষা করছে).
F45 স্লট জি 6 টার্মিনাল এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 ohms এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, প্রয়োজনীয় তারের মেরামত করুন।
ABS কন্ট্রোল মডিউলটিতে বৈদ্যুতিক তারের সাথে সংযোগ করুন এবং F45 সংযোগকারী G6 এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, বৈদ্যুতিক তারের প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামত করা।
ABS কন্ট্রোল সংযোগকারী যোগাযোগ সংযোগকারীর অবস্থা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, প্রয়োজনীয় সংশোধন করা, বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট / হাইড্রোলিক মডিউল ইউনিট প্রতিস্থাপন করুন।
ফল্ট কোড পড়তে পারে না
যদি পরীক্ষা বাতিটি সঠিকভাবে চালু হয় এবং সঠিকভাবে বন্ধ থাকে তবে ডায়গনিস্টিক মোডে স্যুইচ করার সময় প্রাথমিক কোডটি (ডিটিসি 11, নীচের দেখুন) হাইলাইট করে না, ইগনিশনটি বন্ধ করুন।
চাকা সেন্সর ব্যর্থতা
চাকা সেন্সর ব্যর্থতা ABS অপারেশন একটি malfunction হতে। চাকা সেন্সর সংযোগ ডায়াগ্রাম চিত্রণ উপস্থাপন করা হয়।
চাকা সেন্সর শৃঙ্খলে খুলুন, অথবা একটি অত্যধিক উচ্চ স্তরের ইনপুট ভোল্টেজ (ডিটিসি নস ২1, ২3, ২5 এবং ২7)
এবিএস কন্ট্রোল মডিউল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সংশ্লিষ্ট হুইল সেন্সর এবং চ্যাসি ভরের টার্মিনাল নম্বর 1 এর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 বি এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায় সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন চালু করুন এবং পূর্ববর্তী চেক পুনরাবৃত্তি করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 বি এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায় সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন এবং সেন্সর তারের সংযোগ করুন। টার্মিনালগুলির সংখ্যা 11 এবং 1২ (ডিটিসি ২1) / 9 এবং 10 (ডিটিসি 23) / 14 এবং 15 (ডিটিসি ২5) / 7 এবং 8 (ডিটিসি ২7) F49 সংযোগকারী মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ÷ 1.5 Kω এর পরিসরের বাইরে না যায় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং সেন্সরটির মধ্যে সাইটটিতে তারের স্ট্যাটাসটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নম্বর 11 (ডিটিসি 23) / 14 (ডিটিসি 25) / 7 (ডিটিসি 27) / 7) এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 বি এর বেশি হলে, সেন্সর এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলের মধ্যে সার্কিট এলাকায় শর্ট সার্কিটের কারণটিকে নির্মূল করুন। ভোল্টেজের অনুপস্থিতিতে (1 ভি কম) অনুপস্থিতিতে, ইগনিশন চালু করুন এবং চেকটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি ভোল্টেজটি এখনও অনুপস্থিত থাকে (এটি 1 c এর চেয়ে কম থাকে) তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সেন্সর এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলের মধ্যে তারের স্ট্যাটাসটি চেক করুন, যদি প্রয়োজন হয় তবে শর্ট সার্কিটের কারণটিকে নির্মূল করুন।
পরেরটির পরিধি জুড়ে সেন্সর এবং রটারের মধ্যে ফাঁক আকার পরিমাপ করুন। অপর্যাপ্ত ফাঁক দিয়ে (দেখুন বিশেষ উল্লেখ) এটি সমন্বয় গ্যাসকেট (26755AA000) নির্বাচন করে এটি সামঞ্জস্য করুন। যদি ক্লিয়ারেন্সটি খুব বড় হয় তবে দূরবর্তী gaskets সরান এবং রটার প্রতিস্থাপন করুন (হিং সমাবেশের সাথে একত্রিত) বা সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে। সমাপ্ত সমন্বয় হচ্ছে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
চাকা সেন্সর এবং চ্যাসিগুলির ভর এবং চ্যাসিগুলির সাথে যোগাযোগ সংযোগকারীর টার্মিনাল নম্বর 1 এর মধ্যে প্রতিরোধটি পরিমাপ করুন এবং পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 মিঃ এর বেশি হলে পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায় সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন এবং চাকা সেন্সর তারের সংযোগ করুন। চ্যাসি ভর এবং টার্মিনাল নম্বর 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27) / 7 (DLC 27) এর মধ্যে F49 সংযোগকারীর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 মিঃ এর বেশি হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সেন্সর এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে চেইন এলাকায় তারের স্ট্যাটাসটি চেক করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা। যদি তারের অর্ডার হয়, নিয়ন্ত্রণ / হাইড্রোজুলেটর মডিউল নিয়ন্ত্রণ প্রতিস্থাপন করুন।
সমস্ত যোগাযোগ সংযোজকগুলির মূল সংযোগটি পুনরুদ্ধার করুন, প্রসেসর মেমরিটি পরিষ্কার করুন (নীচে দেখুন) এবং ডায়গনিস্টিক কোডগুলির পড়ার পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত চেক যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
চাকা সেন্সর শৃঙ্খলে শর্ট সার্কিট (ডিটিসি নং ২২, ২4, ২6 এবং ২8)
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং সেন্সর ফাস্টনিং বোল্টস (32 এনএম) এর নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, Fastener টানুন এবং পরবর্তী চেক ধাপে যান।
অসিওলোস্কোপ ব্যবহার করার সুযোগ অনুপস্থিতিতে, রটার এবং পরিষ্কার উপাদানগুলির যান্ত্রিক অবস্থা পরীক্ষা করতে এগিয়ে যান।
একটি অসিওলোস্কোপের উপস্থিতিতে, গাড়ীটি উপস্থাপন করুন এবং ব্যাকআপগুলিতে এটি ইনস্টল করুন - চাকাগুলি অবশ্যই মাটি থেকে সম্পূর্ণভাবে ভাঙ্গতে হবে। ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং টার্মিনালগুলির সংখ্যা C5 (+) এবং B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) এবং B6 (+) এবং B6 (DTC 24) সংযোগকারী B62 বা 1 (+) এবং 2 (+) -) (ডিটিসি ২6) / 4 (+) এবং 5 (-) (ডিটিসি ২8) F55 সংযোগকারী।
ইগনিশন চালু করুন এবং গাড়ীর উপযুক্ত চাকাটি ঘুরুন, অসিওলোস্কোপের সাক্ষ্য অনুসরণ করুন। স্ক্রিনে প্রদর্শিত সিনুসোডিয়াল সংকেতটির প্রশস্ততা 0.1২ × 1.00 ভি এর পরিসরের বাইরে যেতে হবে না - যদি এই শর্তটি সঞ্চালিত না হয়, অথবা সংকেতটি একটি ভুল ফর্ম থাকে তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান।
চাকা হাব চাকা চেক করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.05 মিমি কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় হাব প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন। উপযুক্ত চাকা সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সেন্সর সংযোজক এর টার্মিনাল সংখ্যা 1 এবং 2 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ÷ 1.5 কম পরিসীমা অতিক্রম না হয়, পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায় সেন্সর প্রতিস্থাপন।
চাকা সেন্সরের সাথে যোগাযোগ সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নম্বর 1 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 মিঃ এর বেশি হলে পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায় সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
চাকা সেন্সর তারের সংযোগ করুন এবং ABS কন্ট্রোল মডিউল থেকে এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। টার্মিনালগুলি নং 11 এবং 1২ (ডিটিসি ২২) / 9 এবং 10 (ডিটিসি ২4) / 14 এবং 15 (ডিটিসি ২6) / 7 এবং 8 (ডিটিসি ২8) এএসএস কন্ট্রোল মডিউল F49 সংযোগকারীর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ÷ 1.5 Kω এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সেন্সর এবং ABS হাইড্রোমোডুলেটর মডিউলটির মধ্যে সার্কিট এলাকায় প্রয়োজনীয় তারের মেরামত করুন।
কন্ট্রোল মডিউল F49 সংযোজকটির চ্যাসি ভর এবং টার্মিনাল নম্বর 11 (ডিটিসি ২4) / 14 (ডিটিসি ২6) / 7 (ডিটিসি ২6) / 7 (ডিটিসি ২8) এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতির জন্য সেন্সর এবং মডিউলটির মধ্যে তারের পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নং ২3 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্থল গুণমানের কারণটিকে নির্মূল করুন।
ABS কন্ট্রোল মডিউল এবং চাকা সেন্সরের সাথে যোগাযোগের সংযোগগুলির সংযুক্তিটির নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় সংশোধন করা। পরিচিতি যদি ক্রম অনুসারে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
রিমোট কন্ট্রোলের গাড়ী টেলিফোন / ট্রান্সমিটারটি তারের তারের জোতা থেকে যথেষ্ট দূরত্বে মাউন্ট করা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
সমস্ত যোগাযোগ সংযোজকগুলির মূল সংযোগ পুনরুদ্ধার করুন এবং ভর এবং টার্মিনাল নং A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24) B62 সংযোগকারীর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 ওহমের চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সুরক্ষিত জোতা প্রতিস্থাপন করুন।
সমস্ত যোগাযোগ সংযোজকগুলির মূল সংযোগটি পুনরুদ্ধার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোডগুলির পড়ার পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
তথ্য সংকেত (DTC 29) এর চাকা সেন্সর (এক বা সমস্ত চার) এর serviceability এর সাথে যুক্ত সমস্যা রয়েছে
অভিভাবক অবস্থা মূল্যায়ন এবং টায়ার পাম্পিং। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত সংশোধন / প্রতিস্থাপন করা।
এবিএস সেন্সর ফাস্টনিং বোল্টস (32 এনএম) এর নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, Fastener টানুন এবং পরবর্তী চেক ধাপে যান।
পরেরটির পরিধি জুড়ে সেন্সর এবং রটারের মধ্যে ফাঁক আকার পরিমাপ করুন। একটি অপর্যাপ্ত ফাঁক (বিশেষ উল্লেখ দেখুন), সমন্বয় Gasket (26755AA000) নির্বাচন করে এটি সমন্বয় করুন। যদি ক্লিয়ারেন্সটি খুব বড় হয় তবে দূরবর্তী gaskets সরান এবং রটার প্রতিস্থাপন করুন (হিং সমাবেশের সাথে একত্রিত) বা সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে। সমাপ্ত সমন্বয় হচ্ছে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
অসিওলোস্কোপ ব্যবহার করার সুযোগ অনুপস্থিতিতে, রটার এবং পরিষ্কার উপাদানগুলির যান্ত্রিক অবস্থা পরীক্ষা করতে এগিয়ে যান। একটি অসিওলোস্কোপের উপস্থিতিতে, গাড়ীটি উপস্থাপন করুন এবং ব্যাকআপগুলিতে এটি ইনস্টল করুন - চাকাগুলি অবশ্যই মাটি থেকে সম্পূর্ণভাবে ভাঙ্গতে হবে। ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং টার্মিনালগুলির সংখ্যা C5 (+) এবং B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) এবং B6 (+) এবং B6 (DTC 24) সংযোগকারী B62 বা 1 (+) এবং 2 (+) -) (ডিটিসি ২6) / 4 (+) এবং 5 (-) (ডিটিসি ২8) F55 সংযোগকারী।
ইগনিশন চালু করুন এবং গাড়ীর উপযুক্ত চাকাটি ঘুরুন, অসিওলোস্কোপের সাক্ষ্য অনুসরণ করুন। Sinusoidal সংকেত প্রদর্শনের প্রশস্ততা 0.12 × 1.00 ভি এর পরিসরের বাইরে যেতে হবে না, যদি এই অবস্থাটি কার্যকর না হয়, অথবা সংকেতটি একটি ভুল ফর্ম থাকে তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় নিম্নলিখিত চেকটিতে যান।
ক্ষতি এবং দূষণ লক্ষণ জন্য সাবধানে চাকা সেন্সর এবং তার রটার পরিদর্শন। উপাদান নিশ্চিহ্ন, সমস্যা নির্মূল করুন।
চাকা হাব চাকা চেক করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.05 মিমি কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় হাব প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন। তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরিটি পরিষ্কার করুন (নীচে দেখুন) এবং ডায়গনিস্টিক কোডগুলির পড়ার পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিগুলি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সমস্ত যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে দেখুন।
কন্ট্রোল মডিউল / ABS হাইড্রোজুলেটর এর refusals
ভোজনের কার্যকারিতা (ডিটিসি 31, 33, 35 এবং 37) / স্নাতক (ডিটিসি 3২, 34, 36 এবং 38) সোলেনয়েড ভালভের লঙ্ঘন
ABS কন্ট্রোল মডিউল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করতে এবং F49 কন্ট্রোল ইউনিট এবং চ্যাসি ব্লকের মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ব্যাটারি, ইগনিশন সুইচ এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে তারের স্ট্যাটাসটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
F49 সংযোজকটির চ্যাসি ভর এবং টার্মিনাল নং ২3 এর মধ্যে ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্থল গুণমানের কারণটিকে নির্মূল করুন।
এবিএস ম্যানেজমেন্ট মডিউলটির কার্যকারিতা লঙ্ঘন (ডিটিসি 41)
ইগনিশন বন্ধ করুন। ABS কন্ট্রোল মডিউল থেকে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং F49 সংযোগকারী টার্মিনাল নম্বর ২3 এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্থল গুণমানের কারণটিকে নির্মূল করুন।
ABS কন্ট্রোল মডিউল, জেনারেটর এবং ব্যাটারিটিতে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগকারীগুলিকে ফিক্সিংয়ের একটি অবস্থা এবং বৈদ্যুতিক তারের সংযোগকারীগুলিকে ফিক্সিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত পুনরুদ্ধার করা। কোন যোগাযোগের মানের লঙ্ঘন না থাকলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
নিশ্চিত করুন যে রিমোট কন্ট্রোল ফোন / ট্রান্সমিটারটি ABS তারের জোতা থেকে পর্যাপ্ত অপসারণে ইনস্টল করা হয়েছে।
ইগনিশন বন্ধ করুন। তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোড পড়ার পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
নামমাত্র সরবরাহ ভোল্টেজ স্তর থেকে বিচ্যুতি (ডিটিসি 42)
ইঞ্জিন চালান এবং স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত এটি উষ্ণ। নিষ্ক্রিয় গতি সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। জেনারেটরের পিছনে (+) টার্মিনালের মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন এবং চ্যাসিগুলির ভর। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 17 ভি এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় চার্জ সিস্টেমের অবস্থাটি পরীক্ষা করুন (অধ্যায় দেখুন বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন সরঞ্জাম
), প্রয়োজনীয় সংশোধন করা।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং ব্যাটারিটির মেরু টার্মিনালগুলির অবস্থা এবং তাদের উপর টার্মিনাল টিপস ফিক্সিংয়ের নির্ভরযোগ্যতাটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজন হলে, টার্মিনাল / টিপসগুলির সাথে যোগাযোগ পৃষ্ঠতলটি পরিষ্কার করুন। যদি টার্মিনালগুলি হ'ল, এএসএস কন্ট্রোল মডিউল থেকে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় করতে এবং F49 সংযোগকারীর ভর এবং টার্মিনাল নম্বর 1 (+) এর মধ্যে ভোল্টেজটিকে পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফলটি 10 \u200b\u200b× 17 ভি এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ইগনিশন স্যুইচ এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউল যোগাযোগ সংযোজকটির মধ্যে তারের স্ট্যাটাসটি চেক করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং F49 টার্মিনাল নম্বর ২3 এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্থল গুণমানের কারণটিকে নির্মূল করুন।
ABS কন্ট্রোল মডিউল, জেনারেটর এবং ব্যাটারিটিতে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগকারীগুলিকে ফিক্সিংয়ের অবস্থা এবং নির্ভরযোগ্যতার অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত পুনরুদ্ধার করা। কোন যোগাযোগের মানের লঙ্ঘন না থাকলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
ইগনিশন বন্ধ করুন। তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোড পড়ার পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
এ কন্ট্রোল সিস্টেমের কার্যকারিতা লঙ্ঘন (ডিটিসি 44)
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং দুটি ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল ইলেকট্রিক্যাল তারের সংযোগগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (টিসিএম)। এছাড়াও ABS নিয়ন্ত্রণ মডিউল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। টার্মিনাল নম্বর 3 F49 সংযোগকারী এবং চ্যাসি ভর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, টিসিএম সাইট এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলটিতে বৈদ্যুতিক তারের মেরামত করা।
F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নম্বর 3 এর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন এবং পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 v এর কম হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, টিসিএম এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলের মধ্যে সাইটটিতে প্রয়োজনীয় তারের মেরামত করুন।
F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনালগুলির সংখ্যা 3 এবং 31 এর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফলগুলি 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ABS এবং TCM কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে তারের স্ট্যাটাসটি চেক করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ABS এর সাথে যোগাযোগ সংযোজকগুলির সাথে এবং কন্ট্রোল মডিউলগুলি ফিক্স করার শর্ত এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজন হলে, টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করুন এবং যাচাইয়ের পরবর্তী পর্যায়ে যান।
ইগনিশন বন্ধ করুন। তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোড পড়ার পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
ভালভ রিলে কার্যনির্বাহী লঙ্ঘন (ডিটিসি 51)
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং ABS কন্ট্রোল ইউনিট থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। নিষ্ক্রিয় এ ইঞ্জিন চালান এবং ABS নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং চ্যাসি মডিউল এর টার্মিনালগুলির সংখ্যা 1 এবং ২4 এর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ABS কন্ট্রোল ইউনিট এবং ব্যাটারিটির মধ্যে তারের স্ট্যাটাসটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
কন্ট্রোল মডিউলের টার্মিনাল সংখ্যা ২3 (+) এবং ২4 (- -) সংযোগকারী মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হলে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করুন।
ABS কন্ট্রোল মডিউল, জেনারেটর এবং ব্যাটারিটিতে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগকারীগুলিকে ফিক্সিংয়ের একটি অবস্থা এবং বৈদ্যুতিক তারের সংযোগকারীগুলিকে ফিক্সিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত পুনরুদ্ধার করা। যোগাযোগের গুণমানের কোন লঙ্ঘন না থাকলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
ইগনিশন বন্ধ করুন। তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোড পড়ার পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
ড্রাইভের ইলেক্ট্রো-যানবাহন / তার রিলে (ডিটিসি 52) এর কার্যকরী ফাংশনের লঙ্ঘন
ইগনিশন বন্ধ করুন। এবিএস কন্ট্রোল মডিউল থেকে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারপরে ইগনিশন কীটিকে অবস্থান করতে এবং নিয়ন্ত্রণ এবং চ্যাসি মডিউল এবং চ্যাসি টার্মিনালের মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, ব্যাটারি এবং কন্ট্রোল / হাইড্রোলিক মডিউল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে বৈদ্যুতিক তারের মেরামত করুন। ফিউজ এর এসবিএফ-ধারক চেক করুন।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নং ২6 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 ohms এর কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায়, কন্ট্রোল ইউনিটের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের পুনর্নির্মাণ করুন।
নিষ্ক্রিয় এ ইঞ্জিন চালান এবং F49 সংযোগকারী টার্মিনাল নম্বর 1 এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ব্যাটারি, ইগনিশন সুইচ এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে বিভাগগুলিতে তারের স্ট্যাটাসটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নম্বর ২3 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 এর চেয়ে কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্থল গুণমানের কারণটিকে নির্মূল করুন।
হাইড্রোমোডুলার এর ট্রিগারগুলি ট্রিগারগুলির ক্রম অনুসারে যাচাইয়ের সময় (বিভাগ দেখুন ABS Hydromodulator ভালভ গতি পরীক্ষা) শ্রবণের জন্য, বৈদ্যুতিক মোটর অপারেশন চেক করুন। মোটর সঠিকভাবে ঘোরান, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় এবিএস কন্ট্রোল ইউনিট / ব্লক সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন।
এবিএস কন্ট্রোল মডিউল / হাইড্রোজুলেটর, জেনারেটর এবং ব্যাটারি সমাবেশে বৈদ্যুতিক তারের সংযোগকারীগুলিকে ফিক্সিংয়ের অবস্থা এবং নির্ভরযোগ্যতার অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত পুনরুদ্ধার করা। কোন যোগাযোগের মানের লঙ্ঘন না থাকলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
ইগনিশন বন্ধ করুন। তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোড পড়ার পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
স্টপ সিগন্যাল স্যুইচিং সুইচ এর কার্যকারিতা লঙ্ঘন (ডিটিসি 54)
স্টপ সিগন্যাল সুইচ এর ব্যর্থতা ABS অপারেশন একটি ত্রুটি বাড়ে।
একটি পা ব্রেক পেডাল squeezing যখন স্টপ সিগন্যাল servibeability দেখুন। সবকিছু যদি অর্ডার হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্টপ সিগন্যালের আলো এবং বৈদ্যুতিক তারের চেইনগুলির অবস্থাটি পরীক্ষা করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন। ABS কন্ট্রোল মডিউল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। পাদদেশ ব্রেক পেডাল অসুস্থ এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউল মডিউল F49 এবং চ্যাসি মডিউল মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ। যদি পরিমাপ ফলাফল 10 × 15 v এর পরিসরের বাইরে যায় না তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় স্টপ সিগন্যাল সেন্সর এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলের মধ্যে সাইটের উপর তারের স্ট্যাটাসটি চেক করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা।
যোগাযোগ সুইচ সংযোগকারী এবং কন্ট্রোল ইউনিট ফিক্সিং শর্ত এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত সংশোধন করা। পরিচিতি যদি ক্রম অনুসারে, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
জি-সেন্সর এর আউটপুট সংকেত এর স্বাস্থ্যের লঙ্ঘন (ডিটিসি 56)
এবিএস কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি অ্যাসেম্বলি চেক করুন: কোডটি হাইড্রোলিক লাইনগুলির মধ্যে সংযুক্তি এবং মডেলগুলির জন্য (স্পেসিফিকেশন দেখুন) এর মধ্যে ব্লক পৃষ্ঠের মধ্যে কোডটি প্রয়োগ করা হয়। যদি চিহ্নিতকরণটি আপনার গাড়ীর কনফিগারেশন পূরণ করে তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় ABS কন্ট্রোল / হাইড্রোজুলেটর অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করুন।
|
ইগনিশন বন্ধ করুন। কেন্দ্রীয় কনসোল সরান (অধ্যায় দেখুন শরীর)। এটি থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে জি-সেন্সর আনুন। সেন্সর R70 এর সাথে যোগাযোগ সংযোজকটির বাইরে থেকে 1 নম্বর (+) এবং 3 (-) এর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন এবং টার্মিনালগুলির মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফলগুলি 4.75 × 5.25 v এর পরিসরের বাইরে না থাকলে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সেন্সর এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে তারের স্ট্যাটাসটি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের মেরামতের করা। |
ইগনিশন বন্ধ করুন। এবিএস ম্যানেজমেন্ট মডিউল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং F49 কন্ট্রোল মডিউল এর টার্মিনাল সংখ্যা 6 এবং ২8 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 4.3 × 4.9 Com এর পরিসরের বাইরে না থাকলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সেন্সর এবং ABS ডিপল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে প্রয়োজনীয় তারের মেরামত করুন।
জি-সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। F49 সংযোগকারী টার্মিনাল নম্বর 6 এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সেন্সর এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে প্রয়োজনীয় ওয়্যার মেরামত মেরামত করুন।
F49 টার্মিনাল নম্বর 6 এবং চ্যাসি ভরের মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 1 বি এর কম হলে, পরবর্তী চেক ধাপে এগিয়ে যান, অন্যথায়, সেন্সর এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে প্রয়োজনীয় তারের মেরামত করুন।
ইগনিশন যখন শেষ চেক পুনরাবৃত্তি করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 b এর কম হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সেন্সর এবং ABS মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে প্রয়োজনীয় তারের মেরামত মেরামতের কাজ করুন।
F49 সংযোগকারীর মধ্যে ভর এবং টার্মিনাল নং ২8 এর মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিমাপ ফলাফল 1 ম ω এর বেশি হয় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায়, সেন্সর এবং ABS কন্ট্রোল মডিউলটির মধ্যে সাইটটিতে প্রয়োজনীয় ওয়্যার মেরামত মেরামত করুন। যদি তারের অর্ডার হয়, কন্ট্রোল মডিউল / হাইড্রোলিক মডুলার সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন এবং তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে, জি-সেন্সর আর্দ্র। সেন্সর এবং এবিএস কন্ট্রোল মডিউল এর যোগাযোগ স্লটগুলি ফিক্সিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। ইগনিশন চালু করুন এবং সেন্সর R70 সংযোগকারীর মধ্যে টার্মিনাল সংখ্যা ২ (+) এবং নং 3 (-) এর মধ্যে ভোল্টেজটি পরিমাপ করুন। পরিমাপ ফলাফল 2.1 × 2.4 v এর পরিসরের বাইরে না থাকলে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
90 ° এগিয়ে একটি কোণে সেন্সর ঢাল এবং উপরে বর্ণিত যাচাইকরণ পুনরাবৃত্তি। পরিমাপ ফলাফল 3.7 × 4.1 বি পরিসীমা অতিক্রম না হলে, পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সেন্সর প্রতিস্থাপন।
90 ° কোণে সেন্সরটি টিল্ট করুন এবং এখনও চেকটি পুনরাবৃত্তি করুন। পরিমাপ ফলাফল 0.5 × 0.9 v এর পরিসরের বাইরে না যায় তবে পরবর্তী চেক ধাপে যান, অন্যথায় সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন। জি-সেন্সর এবং ABS মডিউল এর যোগাযোগ সংযোজকগুলিকে ফিক্সিং করার শর্ত এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। যদি প্রয়োজন হয়, উপযুক্ত পুনরুদ্ধার করা। যোগাযোগ সংযোগ ক্রম হয়, পরবর্তী চেক ধাপে যান।
তারের প্রাথমিক সংযোগ পুনরুদ্ধার। প্রসেসর মেমরি পরিষ্কার করুন এবং ডায়গনিস্টিক কোড পড়ার পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি কোন পরিবর্তন না থাকে (উন্নতির দিক থেকে) ঘটেনি, তবে ABS কন্ট্রোল মডিউল অ্যাসেম্বলি / হাইড্রোমোডুলারটি প্রতিস্থাপন করে। যখন নতুন কোড প্রদর্শিত হবে, উপযুক্ত পরীক্ষা যান। ব্যর্থতা কখনও ঘটেনি, অতএব, ত্রুটিটি অস্থায়ী ছিল, - একবার আবার সব যোগাযোগ যৌগিক ফিক্সিং এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করুন।
এবিএস ম্যানেজমেন্ট মডিউল আমি / ইনপুট সংকেত পরীক্ষা
কন্ট্রোল / হাইড্রোজুলেটর মডিউল সংযোগকারীতে যোগাযোগ টার্মিনালের অবস্থান মানচিত্র এবং ABS উপাদানগুলির বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি চিত্রগুলিতে দেখানো হয়।
এবিএস বৈদ্যুতিক সংযোগ ডায়াগ্রাম
1 - ম্যানেজমেন্ট মডিউল অ্যাসেম্বলি / এবিএস হাইড্রোমোডুলেটর |
13 - ডান পিছন চাকা এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ নিষ্কাশন |
ABS ম্যানেজমেন্ট মডিউল সংযোগকারীতে টার্মিনাল অবস্থান মানচিত্রের সাথে যোগাযোগ করুন
এবিএস সেন্সরগুলির পৃথক টার্মিনাল থেকে সরানো সংকেতটির আকৃতিটি এসএইচপি তে দেখানো হয়। চিত্রণ. সংকেত তালিকা টেবিলে দেওয়া হয়।
ফল্ট কোড (ডিটিসি) abs পড়া
ডিটিসি এবিএস কোডের তালিকা দেওয়া হয় বিশেষ উল্লেখ এই অধ্যায়ে।
এসএসএম ব্যবহার করে ডিটিসি কোড পড়া
কাজ করার জন্য এসএসএম পাঠক প্রস্তুত করুন।
এসএসএম ডায়গনিস্টিক তারের সাথে সংযোগ করুন এবং কার্তুজ পূরণ করুন।
এসএসএম ডায়গনিস্টিক ক্যাবলের সংযোগ করুন ডিএলসি সংযোগকারীকে গাড়ি উপকরণ প্যানেলের অধীনে বামে অবস্থিত।
অবস্থানটিতে ইগনিশন কীটি চালু করুন (ইঞ্জিনটি শুরু করবেন না) এবং এসএসএম পাওয়ার চালু করুন।
পাঠক স্ক্রীনের প্রধান মেনু ("প্রধান মেনু"), বিভাগটি নির্বাচন করুন (প্রতিটি সিস্টেম চেক) এবং হ্যাঁ কী টিপুন।
সিস্টেম নির্বাচন মেনু ক্ষেত্রের মধ্যে, স্ক্রীনটি নির্বাচন করুন (ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম), হ্যাঁ কীটি ক্লিক করে নির্বাচনটি নিশ্চিত করুন।
ABS টাইপ সম্পর্কে তথ্য প্রদর্শন করার পরে, আবার, হ্যাঁ কী টিপুন।
"ABS ডায়াগনোসিস" ক্ষেত্রের মধ্যে, নির্বাচন করুন (ডায়াগনস্টিক কোড (গুলি) প্রদর্শন) এবং হ্যাঁ কী টিপে নির্বাচনটি নিশ্চিত করুন।
স্ক্রিনের ডায়াগনস্টিক কোড (এস) বিভাগে, নির্বাচন করুন (বর্তমান ডায়গনিস্টিক কোড (গুলি)) (বর্তমান কোড) অথবা (ইতিহাস ডায়গনিস্টিক কোড), হ্যাঁ কী টিপুন।
বর্তমান তথ্য পড়ুন
মেনু উপধারা (ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম) লিখুন, ABS টাইপ বার্তাটি পর্দায় অপেক্ষা করুন এবং হ্যাঁ কী টিপুন।
"ব্রেক কন্ট্রোল ডায়াগনোসিস" ক্ষেত্রের মধ্যে, (বর্তমান ডেটা ডিসপ্লে এবং সংরক্ষণ করুন এবং সংরক্ষণ করুন) নির্বাচন করুন এবং হ্যাঁ কীটি ক্লিক করে নির্বাচনটি নিশ্চিত করুন।
ডেটা মেনু ক্ষেত্র নির্বাচন করুন, নির্বাচন করুন (ডেটা ডিসপ্লে) এবং হ্যাঁ ক্লিক করুন।
স্ক্রোল বোতামগুলি ব্যবহার করে, প্রদর্শিত তালিকাতে চলন্ত, আপনি আগ্রহী ডেটা নির্বাচন করুন। আউটপুট ডেটা তালিকা নীচের টেবিলে দেওয়া হয়।
|
মনিটর পর্দা |
তথ্য আউটপুট টাইপ |
ইউনিট |
|
সঠিক সামনে চাকা ঘূর্ণন গতি অনুরূপ গতি |
ডান সামনে হুইল সেন্সর দ্বারা জারি করা তথ্য |
কিমি / এইচ বা মাইল / এইচ |
|
বাম সামনে চাকা ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সংশ্লিষ্ট গতি |
বাম সামনে চাকা সেন্সর দ্বারা জারি করা তথ্য |
কিমি / এইচ বা মাইল / এইচ |
|
গতি ডান পিছন চাকা ঘূর্ণন গতি অনুরূপ গতি |
ডান পিছন চাকা সেন্সর দ্বারা জারি করা তথ্য |
কিমি / এইচ বা মাইল / এইচ |
|
বাম পিছন চাকা গতি অনুরূপ গতি |
বাম পিছন চাকা সেন্সর দ্বারা জারি করা তথ্য |
কিমি / এইচ বা মাইল / এইচ |
|
সিগন্যাল সেন্সর বন্ধ করুন |
সেন্সর-সুইচ স্টেট |
উপর বা বন্ধ |
|
সিগন্যাল সেন্সর বন্ধ করুন |
স্টপ সিগন্যাল সেন্সর ভোল্টেজ প্রদর্শিত হয় | |
|
জি সেন্সর ইনপুট সংকেত |
জি সেন্সর সংকেত ভোল্টেজ (গাড়ী ত্বরণ তথ্য) | |
|
ভালভ রিলে সংকেত |
ভালভ রিলে সংকেত |
সহ। অথবা বন্ধ |
|
বৈদ্যুতিক রিলে সংকেত |
বৈদ্যুতিক রিলে সংকেত |
সহ। অথবা বন্ধ |
|
টিসিএম এ ABS সংকেত |
টিসিএম এ ABS কন্ট্রোল মডিউল দ্বারা ইস্যু করা সংকেত |
সহ। অথবা বন্ধ |
|
এবিএস কন্ট্রোল ল্যাম্প |
এবিএস কন্ট্রোল ল্যাম্পের প্রতিক্রিয়ায় ডেটা আউটপুট |
সহ। অথবা বন্ধ |
|
বৈদ্যুতিক মোটর রিলে পর্যবেক্ষণ |
বৈদ্যুতিক মোটর রিলে অ্যাক্টিভেশন আউটপুট |
উচ্চ বা নিম্ন |
|
মনিটরিং ভালভ রিলে |
ভালভ রিলে অ্যাক্টিভেশন ডেটা আউটপুট |
সহ। অথবা বন্ধ |
|
SCM সংকেত |
এবিএস কন্ট্রোল মডিউল দ্বারা জারি এবিএস ফাংশনিং সিগন্যাল এ |
সহ। অথবা বন্ধ |
এসএসএম ছাড়া ডিটিসি কোড পড়া
ড্রাইভার এর আসন ড্রাইভার এর আসন পাশে অবস্থিত ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী সরান।
ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং সংযোগকারীর মধ্যে ডায়াগনস্টিক টার্মিনালটি টার্মিনাল নম্বরটিতে সংযোগ করুন।
ইগনিশন চালু করুন, এবিএস কন্ট্রোল ল্যাম্প ডায়াগনস্টিক মোডে স্যুইচ করবে এবং ফ্ল্যাশিং প্রসেসরতে ফল্ট কোডগুলি (ডিটিসি) ফ্ল্যাশিং শুরু হবে।
প্রথমটি সর্বদা সর্বদা টেস্ট কোড (11) প্রদর্শিত হয়, তারপরে সমস্ত অন্যান্য কোডগুলি পরবর্তীতে শুরু করে প্রদর্শিত হয়। পরবর্তী কোড আউটপুট পরে, চক্র 3 মিনিটের জন্য পুনরাবৃত্তি করা হয়। কোড উদাহরণ উদাহরণ প্রদর্শিত হয়। রেকর্ডকৃত কোডগুলির অনুপস্থিতিতে, পরীক্ষার বাতিটি কেবলমাত্র শুরু কোডটি প্রদর্শন করবে (11)।
প্রসেসর মেমরি থেকে কোড মুছে ফেলা হচ্ছে
এসএসএম ব্যবহার করে।
প্রধান মেনুতে ("প্রধান মেনু") এসএসএম রিডার, নির্বাচন করুন (2. প্রতিটি সিস্টেম চেক) এবং হ্যাঁ কী টিপুন।
"সিস্টেম নির্বাচন করুন মেনু নির্বাচন করুন" ক্ষেত্রের মধ্যে, নির্বাচন করুন (ব্রেক সিস্টেম), হ্যাঁ ক্লিক করুন, পর্দায় ABS টাইপ তথ্যের জন্য অপেক্ষা করুন, তারপরে আবার হ্যাঁ কী টিপুন।
"ব্রেক কন্ট্রোল ডায়াগনোসিস" ক্ষেত্রের মধ্যে, (সাফ মেমরি) স্ক্রীনটি নির্বাচন করুন এবং হ্যাঁ কীটি ক্লিক করে নির্বাচনটি নিশ্চিত করুন।
"সম্পন্ন" বার্তা পরে এবং ইগনিশন বন্ধ করুন (ইগনিশনটি বন্ধ করুন) পাঠকের পর্দায় প্রদর্শিত হয়, এসএমএস পাওয়ারটি বন্ধ করুন এবং ইগনিশনটি বন্ধ করুন।
ব্যবহার ছাড়া এসএসএম
প্রায় 1২ সেকেন্ডের জন্য, আমরা অন্তত 0.2 সেকেন্ডের প্রতিটি ফেজ (চালু এবং বন্ধ) সহ টার্মিনাল সংযোগ / সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করি।
মেমরি পরিস্কার সফল সমাপ্তি নিয়ন্ত্রণ বাতি 11 ফ্ল্যাশ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
এন্টি লক সিস্টেম (ABS) একটি ইলেকট্রনিক সহকারী, যা প্রায় সব আধুনিক গাড়ির মধ্যে ইনস্টল করা হয়। সিস্টেমের সারাংশটি হল যে এটি শক্তিশালী ব্রেকিংয়ের সাথে চাকারগুলি অবরোধ করে এবং একই সময়ে ব্রেকিং বাহিনী বিতরণ করে। একটি অ্যান্টি-লক সিস্টেম আপনাকে করতে দেয়:
- নিরাপদে maneuvers করা;
- একটি গাড়ী ড্রিফট বাদ;
- ব্রেক পেডাল স্টপ পর্যন্ত চাপলে কার্যকরভাবে গাড়ীটি ধীর করে।
এবিএস সিস্টেম ডিভাইস
সবচেয়ে বেশি দাবি করা বাজেটের গাড়িতে - ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান হাইড্রোমোডুলে অপারেটিং একটি এবিএস ইউনিটের সাথে সজ্জিত। এটি আপনাকে ড্রাইভিং করার সময় সান্ত্বনা এবং নিরাপত্তা বাড়ানোর অনুমতি দেয় এবং নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে সম্পন্ন ডিভাইসটি উল্লেখযোগ্যভাবে সরলীকৃত করতে দেয়:
- ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সর;
- প্রধান ব্রেক পদ্ধতির রিলে;
- Gyroelectron ব্লক।
ড্যাশবোর্ডে "ইগনিশন" মোডে কীটি চালু করার পরে, নিয়ন্ত্রণের আলোকে হালকা করার প্রয়োজন হয় এবং এটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে চলে যায় তবে এটি ABS সিস্টেমের স্বাস্থ্যকে নির্দেশ করে।
রেফারেন্সের জন্য! কিছু গাড়িতে, ভক্সওয়াগেন পোলো ইসিপি সিস্টেমে উপলব্ধ - একটি কোর্স স্থিতিশীলতা সিস্টেম যা জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় রাস্তায় গাড়ি স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সহায়তা করে!
উপরন্তু, বিভাজন কম্পিউটার পোলো একটি স্ব-ডায়াগনস্টিক সিস্টেম রয়েছে যা সমস্ত ইলেকট্রনিক সিস্টেমের malfunctions সনাক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ABS নির্দেশক ড্যাশবোর্ডে আগুন ধরা হয়, তবে এটি সেন্সরগুলির একটি তারের বা টায়ারের পরিধানের তারের ক্ষতি নির্দেশ করতে পারে।
নিম্নলিখিত টেবিলে ABS সিস্টেমের সমস্ত উপাদানের খরচ দেওয়া হয়েছে:
ABS সিস্টেম অপারেশন নীতি
এই সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি স্টিয়ারিং ইলেকট্রিক পাওয়ার সুইচটি থ্রোটল সেন্সর সহ স্টিয়ারিং বৈদ্যুতিক শক্তি সুইচটি ডালগুলির আকারে ঘূর্ণমান গতি সেন্সর এবং জলবিদ্যুৎ মডিউলের প্রয়োজনীয় তথ্য প্রেরণ করে। যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভারটি ইগনিশনে পরিণত হয়, তখন ভোল্টেজটি অবিলম্বে বিশেষ সংকেত গঠনকারী সেন্সরগুলিতে প্রেরিত হয় যার দ্বারা ABS ব্লকটি সর্বোত্তম ব্রেক মোড নির্বাচন করে। 
এটি হাইড্রোইটিন ব্লকটি হ্রাস করার সময় প্রায়শই সক্রিয় নয়। গাড়ির স্টপ স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি দ্বারা পরিচালিত হয়: ব্রেক সিস্টেম ব্রেক ফ্লুইড দ্বারা চালিত হয়, যা সিলিন্ডারের কাজে পড়ে। আপনি ব্রেক পেডাল থেকে পাটি সরিয়ে ফেললে, তরলটি ব্রেক সিলিন্ডারে পাঠানো হয়।
গাড়ী জরুরী ব্রেকিং অন্যথায় সঞ্চালিত হয়। একই সময়ে, একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম সক্রিয় করা হয়: ABS কন্ট্রোল ইউনিটটি কাজের সিলিন্ডারের সরবরাহকৃত তরল পরিমাণ হ্রাসের উপর তথ্য প্রেরণ করে, এটির সাথে সমান্তরালভাবে, ইনলেট ভালভগুলি ওভারল্যাপ এবং স্নাতকের খোলার ঘটে। এই সব ব্রেক সিস্টেমের চাপে হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। তারপরে, ওয়ার্কিং ব্রেক সিলিন্ডারের চাপটি অপ্টিমাইজ করা হয় এবং ব্রেকিং সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এই স্তরে রাখে। ড্রাইভারটি ব্রেক পেডালের উপর ফসল কাটানোর জন্য সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়, তরল কাজটি সিলিন্ডারের প্রবেশ করে, যা চাপে হ্রাস পায়।
ABS সিস্টেমের অসুবিধা
অনেক অনভিজ্ঞ ড্রাইভারগুলি কেন এত কার্যকর হলে কিছু ড্রাইভার এবিএস সিস্টেম বন্ধ করে দেয়? " ইলেকট্রনিক সহকারীর বিরুদ্ধে অনেক চালক রয়েছে যার কারণে চারটি প্রধান পয়েন্ট রয়েছে:
- জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, গাড়ি স্টপ চালককে বহন করে না, কিন্তু এবিএস সিস্টেম। অতএব, কোন জায়গায় গাড়ী তার আন্দোলন বন্ধ করবে, অজানা;
- ইলেকট্রনিক প্রোগ্রামের কাজে রাস্তার পৃষ্ঠার অবস্থার বিশ্লেষণে বিলম্ব হতে পারে;
- একটি inhomogeneous রোড ক্যানভাস গাড়ী ব্রেকিং প্রভাবিত করতে পারে না। সম্ভাব্য একটি বড় অংশের সাথে স্টিয়ারিং হুইলটির সামান্য পালা দিয়ে গাড়িটি এসএমএতে যাবে;
- এবিএস সিস্টেমের উপাদানগুলি সহজে ছোট পাথর দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যা প্রায়শই আমাদের রাস্তায় পাওয়া যায়। এবিএস সিস্টেমের আউটপুট ড্রাইভারটিতে চাপ সৃষ্টি করার জন্য নিশ্চিত করা হয়;
- গাড়ির গতি 10 কিলোমিটার / ঘন্টা কম থাকলে এবিএস সিস্টেমটি সম্পূর্ণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন। এই গতিতে, ড্রাইভারটি অন্তত বিপদের জন্য অপেক্ষা করছে, তবে, এই অবস্থায় চাকাগুলি অবরুদ্ধ করা যেতে পারে।
কিভাবে ABS সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করুন
এবিএস সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করার জন্য আপনাকে কেবল ফিউজ ব্লকের কাছে যেতে হবে। ভক্সওয়াগেন পোলো গাড়িতে তাদের দুটি আছে। প্রথমটি পাম্পরুমে অবস্থিত এবং এবিএস সিস্টেমে দুটি ফিউজ রয়েছে - ২5 এ এবং SA5 এ "4" নম্বর অনুসারে। তাদের নিষ্ক্রিয় করার জন্য, তাদের কাছ থেকে টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। দ্বিতীয় নিরাপত্তা ইউনিটটি গাড়িতে অবস্থিত, স্টিয়ারের অধীনে। এবিএসের জন্য এটি "9" নম্বর সাড়া দেয়।
