কন্টেন্ট

4x2 থেকে 6x4 পর্যন্ত - একটি ট্রাক ট্র্যাক্টরের সাথে একটি ট্রাক এবং একটি ট্রাক ট্র্যাক্টরের সাথে 1996 সাল থেকে মার্সেডিজ-বেঞ্জ অ্যাক্ট্রো ট্রাকগুলি তৈরি করা হয়েছে। গাড়ীটি 9 থেকে 135 টন থেকে ওজনের আধা-ট্রেলারগুলির পাশাপাশি 35 টন পর্যন্ত লোড বহন করতে সক্ষম হয় - এটি সব চাকা সূত্র এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি উপর নির্ভর করে। ২003 সালে, মার্সেডিজ AKTROS মডেল পরিসরের আপডেটটি পাস করে এবং বর্তমানে বিভিন্ন পরিবর্তনগুলিতে নির্মিত হয়।

Mercedes Astros ডিজেল

সমস্ত ট্রাক এবং ট্রাক ট্রাক্টর মার্সেডিজ আটটোজ বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির দুটি রূপের সাথে সজ্জিত: ভি 6 টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন 16 লিটার একটি ভলিউমের সাথে। 12-লিটার ইঞ্জিনগুলিতে 320 থেকে 440 এইচপি পর্যন্ত ক্ষমতা রয়েছে এবং ভি 8 ইঞ্জিন 440 থেকে 600 এইচপি থেকে উত্পাদন করতে সক্ষম। সংশোধন উপর নির্ভর করে। ২008 সাল থেকে, মোটরগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে - V6 এখন 421 থেকে 510 এইচপি, এবং V8 - পর্যন্ত 700 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করেছে
ইঞ্জিনগুলি স্বয়ংক্রিয় ZF ট্রান্সমিশন, বা একটি ডেম্বলিপারের সাথে 16-স্পিড ম্যানুয়াল বক্সের সাথে সরবরাহ করা হয়। ২008 সাল থেকে, সমস্ত মার্সেডিজ-বেঞ্জ বিটিস ট্রাকগুলি PowerShift G211 / G281 এর 12-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা 1100 RPM এ সর্বাধিক টর্কে প্রাপ্ত করার অনুমতি দেয়।

জ্বালানি মার্সেডিজ জ্বালানি হার প্রতি 100 কিমি।

• বরিস, সেন্ট পিটার্সবার্গে। আমি মার্সেডিজের 1848 ট্র্যাক্টর, 1999। আমি রুট রাশিয়া-ফিনল্যান্ড, 5 বছরের বেশি। ইতিমধ্যে 300 হাজার কিলোমিটার আছে, আমি বলতে পারি যে ট্রাকটি নির্ভরযোগ্য, বিশেষ করে বড় ভাঙ্গনগুলি এখনও ছিল না - সমস্ত ফল্ট যা নীতিগতভাবে পরিকল্পনা করেছিল। গড়ে, খরচ প্রায় 30 কিলোমিটার প্রতি 30 মাইল, এটি ট্র্যাকের লোডের জন্য।
• আলেকজান্ডার, কিরভ। আমি এক কোম্পানির চালককে কাজ করি - মার্সেডিজ গাড়ি আক্ত্রস 1841,2008। এই গাড়িটির সাথে সন্তুষ্ট - এটি প্রায়শই বিরত থাকে না, এটি জার্মানির কাছ থেকে প্রত্যাশিত, শরীরের মধ্যে ২0 টন দিয়ে খরচ হচ্ছে - ২9 থেকে 31 লিটার হাইওয়েতে। এটি সূক্ষ্ম pulls, প্লাস খুব বাক্সে খুব সন্তুষ্ট - সুবিধাজনক, মূঢ়ভাবে জয়স্টিক পরিচালনা এবং যে এটি।
• স্ট্যানিস্লাভ, কালিনিংরাদ। আমরা কোম্পানির 8 টি ট্রাক - 6 জনের এবং ২ টি ডাফা। আমি মার্সেডিজ aktros 1843, 2001 ড্রাইভ। গাড়ী চমৎকার অবস্থায়, দৃঢ় 5 বছর আগে তাদের কেনা। Turbodiesel প্রতি 428 ঘোড়া, আধা-স্বয়ংক্রিয়, retander, ABS \\ EBD \\ ABD, CAB 2 শয়নকক্ষ এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে। এটিতে কাজটি একটি পরিতোষ, আমি 10 বছরের অভিজ্ঞতা নিয়ে কমাজের একটি ট্রাকার হিসাবে বলি। ফ্লাইটের সাক্ষ্য এবং তার নিজস্ব অনুমানের দ্বারা বিচারের মাধ্যমে ২8 ল / 100 কিলোমিটার গড় খরচ।
• বরিস, Zhytomyr। আমি দীর্ঘদিন ধরে ভাবি যে - সমস্ত ভলভো বা রেইনটল ম্যাগনুমের সুপারিশ করা হয়েছে, তবে এখনও 1843 ২003 এর দশকের দশকে 1২ লিটার এবং মেকানিক্সের ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে পছন্দটি বন্ধ করে দিয়েছে। ক্রয় করার সময় মাইলেজ ছিল 370 হাজার কিমি। ডিলারশিপ চেক - মাইলেজ সৎ, twisted হয় না। খরচ - ২5 আমি ফাঁকা, 32 থেকে 35 লিটার পূর্ণ, কিভাবে যেতে হবে।
• অ্যালেক্সি, মস্কো। মার্সেডিজ ATTROS 2541 2011 সালে ক্রয়। আমি এ পর্যন্ত যাই, ২004 সালের রিলিজের গাড়ি। শহরের জন্য - পণ্য এবং অনুরূপ ডেলিভারিতে নিখুঁত বিকল্প। Maneuverability ভাল, মেশিন সত্যিই শহরে সাহায্য করে - তাই এটি ক্লান্ত না। আমি অর্থনৈতিকভাবে যেতে চাই, কিন্তু এটি কাজ করে না, কারণ প্রায় সবসময়ই সম্পন্ন হয়, আপনি যা করতে পারেন তার থেকে সবকিছু সঙ্কুচিত করতে হবে। অতএব, ফলাফলটি তাই - গ্রীষ্মে 40 বছরের গ্রীষ্মে, শীতকালে - 50 এল পর্যন্ত - কিন্তু এটি মস্কোতে থাকবে, অন্য শহরেই ছোট হবে। আমি ট্র্যাকের উপর খুব বিরল, তাই আমি ঠিক বলব না, কিন্তু 30-32 লিটার পরিসীমা কিছু। মাইন্সেসের মধ্যে - কোনভাবেই আমি সোচিতে গিয়েছিলাম, অভিনেতা পাহাড়ের মধ্যে কঠিন - এটি এই বিষয়ে কেটে ফেলতে পারে। অন্যদিকে, এ ধরনের বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সিস্টেমের কোনও ট্রাক নেই যার মধ্যে আমি কাজ করেছি।
• Yaroslav, কিয়েভ। Mercedes Attros 1835, 2001, 500 এইচপি একটি চমৎকার বাণিজ্যিক গাড়ী বিশেষ করে যদি মাথা এক জায়গায় কাঁধ এবং হাত উপর হয়। খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা, সহজ মেরামত (বক্স ব্যতীত), খরচ 25-40 লিটার।
• Vladimir, Krasnodar। শিপিং দ্বারা অর্থ উপার্জন করতে চান - Mercedes Aktros নিন, কোন ধরনের কনফিগারেশন কোন ধরনের। আমি 1843, 2001, ইতিমধ্যে 800 হাজার কিলোমিটার জন্মগত aktros আছে। Renault তুলনায় - স্বর্গ এবং পৃথিবী, ফরাসি সত্যিই সত্যিই সঙ্কুচিত হয়। হ্যাঁ, এবং mans এছাড়াও পরিধি খারাপ একটি আদেশ। ক্রমাগত বা মেরামতের পরিবর্তন করার পরিবর্তে একবার একটি ভাল ট্রাক কিনতে ভাল। খরচ 27 লিটার খালি, লোড - 35 থেকে 37 লিটার।
• ইগোর, লুৎস্ক। Mercedes Attros 2435, 1991। এটি 600,000 কিমি এর বেশি রিয়েটেড। আমি জার্মানি জুড়ে এসেছিলাম, তাই আমি মনে করি আমি প্রায় একটি নতুন একটি কেনা। এই সময়ে, মোটর, না সমস্যার বাক্সের সাথে - একটি বিশুদ্ধভাবে হোদোভকা, ব্রেক প্যাড, শাফট - ভাল, এটি যে কোনও ক্ষেত্রে ব্যর্থ হয়। অংশগুলির জন্য অনুসন্ধান সাধারণভাবে কঠিন নয় - আপনি উভয়ই মূল এবং উপমা উভয়ই এবং খুব উচ্চ মানের খুঁজে পেতে পারেন। খরচ দ্বারা - এটি ডিজেলের মানের উপর খুব নির্ভরশীল। বেলারুশে আমরা 30-40 লিটার খরচ করি, যদি আমি যাত্রা করি - 27-35 লিটার একটি খরচ আছে।
• Vitaly, Nizhny Novgorod। Mercedes Attros সম্পর্কে রিভিউ পড়তে হচ্ছে, আমি এটা গ্রহণ। আমার কাছে 1840 সালের রিলিজের বছরের একটি মডেল রয়েছে। প্রথমে, এটি কেবল একটি পরিষ্কার ছিল - খালি (হেড + আধা-ট্রেলার) এর খরচ ছিল 40 লিটার, 60 এল পৌঁছেছে। আমি নির্ণয়ের দিকে এগিয়ে যাই, Ratander সঙ্গে একটি সমস্যা ছিল, তিনি ক্রমাগত কাজ এবং ধীর নিচে। সমস্যাটি বাদ পড়ার পর, খরচটি 30 থেকে 35 লিটার, লোড করা হয়েছে - 35 থেকে 40 লিটার পর্যন্ত।
• অ্যালেক্সি, ওমস্ক। আমি মার্সেডিজ aktros জন্য কাজ 2540, মোটর 400 এইচপি Turbodiesel। খরচ ২২.6 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি গড়ে ২২.6 লিটার - ২4 থেকে ২6 লিটার শহরে অবস্থিত হাইওয়েতে।
• ওলেগ, ইয়াকুতস্ক। আমি ইয়াকুতস্কে বাস করি, কিন্তু আমার মার্সেডিজের উপর 1853 আমি কেবল আমার নিজের অঞ্চলেই না, কিন্তু সাইবেরিয়া জুড়েও না। গড় খরচ প্রায় 34-37 লিটার, কিন্তু এটি উল্লেখ করা উচিত যে শীতকালে যাই হোক না কেন প্রবাহ বেশি। খালি এবং গ্রীষ্মে, তারপর 25.8 লিটার।
• Evgeny, Minsk। মার্সেডিজ Aksstros 1851ls, 2011। আমি খালি যেতে না - আমি খালি চালানোর চেয়ে অপেক্ষা করতে চাই। 14 টন জন্য আধা ট্রেলার, খরচ গড় 37 এল - কিন্তু যখন গড় গতি 60 কিলোমিটার / ঘন্টা হয়, যদি 70-80 কিমি / ঘণ্টা, তারপর 35 আমি চলে যাই।
• ইভান, আর্টেমভস্ক। আমি একটি যৌক্তিক কোম্পানিতে কাজ করি, পার্শ্ববর্তী শহরগুলিতে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করি। আমি একটি আধা ট্রেলার - tenththiton সঙ্গে aktros 1844 যান। শহরে খরচ 40-41 লিটার পর্যন্ত - আপনাকে কল করতে হবে। ট্র্যাক উপর - 33.5 -35.5 এল।

২008 সালের সেপ্টেম্বরে, ডাইমলার এজি আইএএ প্রদর্শনীতে মার্সেডিজ-বেঞ্জ এট্রোগুলির একটি নতুন সংশোধন চালু করেছে - স্টুটগার্ট থেকে ট্রাকের ফ্ল্যাগশিপ। মার্সেডিজের তৃতীয় প্রজন্মের ২00২ সালের মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল, যার ফলে 1996 সালের প্রথম প্রজন্মের মার্সেডিজ ট্রাক-ব্যাংকের আগ্রাসের উত্তরাধিকারী ছিল। পূর্ববর্তী পরিবর্তনের সমস্ত সুবিধার সাথে মিলে যাওয়া, আপডেট হওয়া বিধিটি চালিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে বিজয়ী মার্সেডিজ-বেনজ ট্রাক পাথ।

উচ্চমানের মান, ক্লায়েন্টের চাহিদাগুলির ক্রমাগত বিশ্লেষণ এবং স্থায়ী উন্নতির কাজটি মার্সেডিজ-বেনজের সাফল্যের মূল কী। সমস্ত সংগৃহীত অভিজ্ঞতা এবং সৃজনশীল সম্ভাব্য ব্যবহার করে, বিটিওর বিকাশকারীরা তার ক্লাসে একটি সত্যিই সেরা গাড়ি তৈরি করেছে। পুনর্নবীকরণ কেবিন অভ্যন্তর, শক্তিশালী, খরচ-কার্যকর ইঞ্জিন এবং একটি বিস্তৃত এক্সিকিউশন বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসর এবং এটি কোনও অপারেটিং অবস্থানে নেতা তৈরি করে।

তৃতীয় প্রজন্মের কম্পোজটি 1832 এর কাছাকাছি 1832 এর কাছাকাছি মডেল রেঞ্জ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং ট্রাক ট্র্যাক্টর, কংক্রিট মিক্সারস, চ্যাসিগুলি কোনও প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, পাশের ট্রাক, পাশাপাশি ডাম্প ট্রাকগুলি যা 6 টি ভিন্ন ক্যাবিন এবং 1২ টি ভিন্ন চাকা ঘাঁটি রয়েছে সরবরাহ করা হয়। পছন্দটি ATTROS এর 530 সংশোধন করে সরবরাহ করা হয়।

মার্সেডিজ-বেঞ্জ ট্রাক ইঞ্জিনগুলি 500 তম সিরিজ ভি-ইঞ্জিন 500 তম, যা উচ্চ জ্বালানী সঞ্চয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পছন্দটি হল ইঞ্জিন ওএম 51 লা ভি 6 এর 5 টি সংস্করণ 235 কিলোওয়াট / 320 এইচসি থেকে 335 কিলোমিটার / 456 এইচপি। একটি বড় ওয়ার্কিং ভলিউমের সাথে ভি 8 ইঞ্জিন 335 কিলোওয়াট / 503 এইচপি থেকে 425kw / 578 এইচপি, প্লাস ইউরো 4 এবং 5 টি সংশোধন সহ 3 টি সংস্করণে দেওয়া হয়।

এই সবই মার্সেডিজ-বেঞ্জ অ্যাক্ট্রো মাননীয় শিরোনামের জন্য নির্ধারিত বিশেষজ্ঞদের উচ্চ মূল্যায়ন প্রাপ্য - ২009 এর ট্রাকের ট্রাক!

কেবিন. এক্সিকিউশন অপশন

আবার, Attros কার্যকারিতা, সরঞ্জাম এবং আরাম জন্য মানদণ্ড সেট করে। একটি আরামদায়ক স্ট্যান্ডার্ড বিছানা এবং বাস্তব অংশগুলি, যেমন একটি হালকা এবং বৃষ্টি মিরর হিসাবে, একটি হালকা এবং বৃষ্টি মিরর হিসাবে - এটি নতুন বিমূর্তিতে সান্ত্বনা এবং সুবিধার স্তরে বৃদ্ধি করে এবং ড্রাইভারের কাজটি আরও বেশি আনন্দদায়ক করে তোলে।

নতুন ATTROS এর জন্য, বিভিন্ন ধরণের ব্যবহারিক ক্যাবিনের একটি সংখ্যা দেওয়া হয়: স্ট্যান্ডার্ড (দৈনিক), মাঝারি, দীর্ঘ এবং উচ্চ-প্রয়োজনীয় মেগাসেস। গাড়ীর উদ্দেশ্য অনুসারে (উদাহরণস্বরূপ, একটি রেফ্রিজারেটর ইউনিটের সাথে একটি রেফ্রিজারেটর ইউনিটের সাথে একটি রেফ্রিজারেটর গাড়িের জন্য রোড ট্রেনটি শরীরের মাথার অংশে স্থিরভাবে সংশোধন করা যেতে পারে। উপরন্তু, মার্সেডিজ-বেনজ অ্যাক্ট্রো অ্যাক্রোয়েসকে গাড়ি বহন করতে 90 মিমি নীচের 90 মিমি ইনস্টল করা যেতে পারে যাতে লোডিং প্ল্যাটফর্মটি এটিতে আসতে পারে।

উইন্ডশীল্ডের উপর ডিপমেন্টে 21x15 সেমি, ভাঁজ, বর্ধিত এবং ঢাল দ্বারা স্থায়ী আকারের সাথে একটি শেভিং মিরর রয়েছে। এটি একটি উচ্চ ছাদ এবং মেগস্পেস ককপিটের সাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড এল কেবিনে মান।

যাত্রী থেকে একটি অতিরিক্ত ভাঁজ হালকা কৃতজ্ঞ টেবিল খাওয়া এবং কাজ করার জন্য একটি আরামদায়ক জায়গা প্রদান করে। এটি একটি বাস্তব পৃষ্ঠ আছে এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি ক্যাব ক্যাবিন্স এল এবং মেগাসেসেসের পিছন লাগেজের ডিপমেন্টে সরানো যেতে পারে।

ড্রাইভার থেকে নতুন সানস্ক্রীন কার্টেন, যা ক্যাব ক্যাবিনস এল এবং মেগাসেসে একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজ, তাপ অনুপ্রবেশ এবং সূর্যালোকের অন্ধত্ব হ্রাস করে। ফলাফল নিরাপত্তা বৃদ্ধি এবং বৃহত্তর ড্রাইভিং সান্ত্বনা বৃদ্ধি করা হয়। যাত্রী পাশ থেকে পর্দা একটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম।

যন্ত্র প্যানেলটি হোয়াইট LED আলো ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, অন্ধকারেও অনেকগুলি পড়তে হয়।

ড্রাইভার এর আসন উপর ভিত্তি করে সংকুচিত বায়ু জন্য একটি সংযোগকারী সঙ্গে খুব বাস্তব স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম। সংকুচিত হাওয়া এছাড়াও ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সহজ cockpit পরিষ্কারের জন্য। নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জাম অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে পাওয়া যায়।

এখন ক্যাবিনস এল এবং ম্যাগাসেসেসে পাওয়া যায়: টয়লেটের জন্য দুটি বন্ধনী, প্রতিটি প্রায় 50 সেমি দীর্ঘ, আরো কিছু শুকানোর অনুমতি দেয়।

ক্যাব ক্যাবিনগুলিতে বিশেষ সরঞ্জাম হিসাবে উপলব্ধ 202 সেন্টিমিটারের মধ্যে ২0২ সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং প্রস্থে 80 সেমি প্রস্থে 80 সেন্টিমিটারের মধ্যে আরামদায়ক উপরের বিছানাগুলি সরবরাহ করে, যখন ঢালটি পার্কিংয়ের সময় বিছানার প্রবণতার কোণটি সহজে সামঞ্জস্য করতে পারে, যা এটির জন্য উপযুক্ত করে তোলে শক্তিশালী রাতে ঘুম বা অতিরিক্ত লাগেজ স্পেস ছাত্র। নতুন ATTROS এর বিছানাগুলির একটি আদর্শ কনফিগারেশন হিসাবে, একটি সমর্থনকারী নমনীয় ফ্রেম যা উপরের এবং নিম্ন বিছানার উপর একটি আরামদায়ক ঘুম প্রদান করে।

একটি তথ্যপূর্ণ ড্যাশবোর্ড, আরামদায়ক আসন এবং বিছানা, বড় এবং সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট, কম ইঞ্জিন টানেল বা মেগাসস্পেস কেবিনে তার অনুপস্থিতি, চমৎকার দৃশ্যমানতা এবং আরামদায়ক - কেবিন Atrros মধ্যে ড্রাইভারের কাজ এবং বিনোদন উন্নত করার জন্য সম্ভাব্য উপায় সম্পন্ন করা হয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

বিচ্ছিন্নতা গাড়িগুলিতে, সিরিজ 500 এর ভী আকৃতির ইঞ্জিনগুলিতে, তাদের অর্থনীতির জন্য পরিচিত, বৃদ্ধি পাওয়ার বৈশিষ্ট্য এবং ট্র্যাকশন প্রচেষ্টার সাথে। ইঞ্জিন V6 ওএম 51 লা পাঁচটি মৌলিক সংস্করণে গাড়ীটির পাওয়ার উপর নির্ভর করে: 235 কিলোওয়াট (320 এইচপি) এবং 1,650 এনএম থেকে 335 কিলোওয়াট (456 এইচপি) এবং ২২00 এনএম। "বাল্ক" ভি-আকৃতির 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তিনটি সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছে: 370 কিলোওয়াট (503 এইচপি) এবং ২400 এনএম থেকে 425 কিলোওয়াট (578 এইচপি) এবং ২700 এনএম।

এই ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, ইউরো 4 এবং 5 এর প্রয়োজনীয়তাগুলিতে তাদের আরও শক্তিশালী পরিবর্তনগুলি আসছে।

কম জ্বালানী খরচ এবং উচ্চ পরিবেশবিজ্ঞান কারণে, ATTROS ইঞ্জিন নতুন সঞ্চয় মান সেট করে। একই সময়ে, Telgent® পরিষেবা সিস্টেম ইনজেকশনটির সর্বোত্তম পদ্ধতি নিশ্চিত করে এবং, ২২00 বার পর্যন্ত একটি ইনজেকশন চাপে, একটি ব্যতিক্রমী এবং নিম্ন-বিষাক্ত জ্বলন প্রক্রিয়া।

Bluetec® সিস্টেম আরও নির্গমন হ্রাস করে। উপরন্তু, actros একটি 1-সিলিন্ডার সংকোচকারী, বা দুই স্তরের নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে একটি নতুন জল পাম্প হিসাবে শক্তি-সংরক্ষণ ইউনিট সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

Tebigent® রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি আপনাকে গাড়ীর ব্যবহারের তীব্রতার উপর নির্ভর করে 120,000 কিলোমিটারের মধ্যে 1২0,000 কিলোমিটার বৃদ্ধি করতে দেয়। প্রকৃতপক্ষে সিস্টেমটি ATTROS এর প্রকৃত লোডটি ট্র্যাক করে, যার কারণে সমস্ত ক্রিয়াকলাপ সামগ্রীর সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যেতে পারে।

চ্যাসি

একটি চাকা সূত্রের সাথে Saddle ট্রাক্টরগুলি 4 x 2- এবং 6 x 2 ক্রমাগত একটি বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশের সাথে সজ্জিত, এবং বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশের সাথে অনবোর্ড ট্রাকগুলি চারটি pnowsaticator সঙ্গে একটি বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সজ্জিত করা হয়। গ্রাহকের অনুরোধে সমস্ত ATTROS সেতুতে এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করা অনুদৈর্ঘ্য সমতলটিতে শরীরের উর্ধ্বগতির সাথে উপলব্ধ।

বৃহত্তর সুবিধার্থে এবং গতিতে নিরাপত্তা জন্য Teelgent ®। এবং ATTROS ATTROS SADDLE ট্র্যাক্টরের জন্য ব্যবহৃত হয়, Telgent® স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে প্রতিরোধ করতে সক্ষম, যেমন ড্রাইভিং বা অনিচ্ছাকৃত বিপরীত, এবং যার ফলে নিরাপত্তা উন্নত হয়।

সুইচ প্যানেলে নতুন উপাদান: "স্বাভাবিক অবস্থান"। এটি টিপে, ACTROS বোতামটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম বা স্বাভাবিক স্তরে বৃদ্ধি পায়। এটি সময় বাঁচায়, এবং কাজের কর্মক্ষমতাও সহজতর করে।

একটি বসন্ত স্থগিতাদেশের সাথে একট্রো জনসাধারণের সাথে সজ্জিত এবং প্যারাবোলিক স্প্রিংস দ্বারা জারা দ্বারা সুরক্ষিত, যা আন্দোলনের সর্বোত্তম সুবিধা প্রদান করে। উপরন্তু, সমস্ত ATTROS শক absorbers, পাশাপাশি সামনে এবং পিছন অক্ষের stabilizers ইনস্টল করা হয়।

গ্রাহকের অনুরোধে উপলব্ধ ট্রেলার ইন্টিগ্রেশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভারটি কার্গো পরিবহন সম্পর্কে তথ্য পেতে সক্ষম হবেন: উদাহরণস্বরূপ, ট্যাঙ্কার বা গ্যাস পরিবহন শিপিংয়ের ক্ষেত্রে কার্গো চাপের পরিমাণ বা রাষ্ট্র সম্পর্কে। উপরন্তু, চালক এর সহায়তা স্বয়ংক্রিয় আলো নিয়ন্ত্রণ এবং একটি অন্তর্নির্মিত ডিভাইস দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা ঢালটি চলছে যখন একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে চাকা এর ছোঁয়া বাড়ায়। ট্রেলারের অবস্থা সম্পর্কিত সমস্ত তথ্য ফ্লিটবোর্ড® সিস্টেমের মাধ্যমেও প্রাপ্ত করা যেতে পারে।

শরীরের অবিচ্ছেদ্য ফিরে, যা স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে মেগাসাসেস কেবিনের সাথে সমন্বয় করা হয়, এটি সর্বোত্তম কাঠামোগত স্থান ব্যবহার করে: একটি হুইল বেস 3600 এবং 3900 মিমি সহ একটি বায়ুসংক্রান্ত জংশন সহ বিবর্ণ ট্র্যাক্টরগুলিতে একটি ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয় 1200 লিটার পর্যন্ত একটি ক্ষমতা; এছাড়াও জলবাহী পাম্প বা সংকোচকারী ইনস্টলেশন সহজ করে তোলে।

ভর দ্বারা অপ্টিমাইজ করা ATTROS ফ্রেম, পেইন্ট এবং বার্নিশ লেপ এবং 50-মিমি ছিদ্রযুক্ত জাস্টিসের ক্যাথোডিক অ্যাপ্লিকেশনের কারণে একটি বিশেষভাবে কঠিন নকশা এবং একটি সহজ ইনস্টলেশন প্রকল্প।

আরও সুবিধার: ফ্রেমের সামনে, যা সমস্ত বিবরণ বোল্টের সাথে বোল্ট করা হয়, ধন্যবাদ যা তাদের প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি কোনও সমস্যার সৃষ্টি করে না; সামনে ফেয়ারিং সাইটগুলির উপরে হেডলাইটের অবস্থানটি তাদের মধ্যে পাথরগুলির কারণে বিশেষত বিপজ্জনক।

সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স

"মার্সেডিজ পাওয়ারশিফ্ট" - একটি নতুন প্রজন্মের একটি নতুন প্রজন্মের একটি নতুন প্রজন্মের, যা ২006 সাল থেকে বিল্ট্রো পরিবারের ট্রাঙ্ক ট্রাকগুলিতে বিশেষজ্ঞ ডাইমলার এজি দ্বারা ইনস্টল করা হয়। জুলাই ২008 থেকে, তৃতীয় প্রজন্মের বিধি-এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে, সংশোধিত মার্সেডিজ পাওয়ারশিফ্ট গিয়ারবক্স সমস্ত ট্রাঙ্ক যানবাহনগুলিতে ক্রমিকভাবে ইনস্টল করা হয়। সুতরাং, মার্সেডিজ-বেনজ বাণিজ্যিক যানবাহনগুলির প্রথম নির্মাতা যা ভারী ট্রাকগুলির জন্য মৌলিক কনফিগারেশনে সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সরবরাহ করে।

মার্সেডিজ পাওয়ারশিফ্ট একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে একত্রিত করে, যা স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফট ব্যতীত অন্য রান করে এবং ক্লাচ কন্ট্রোল অ্যাক্টিভেটরটি অনেকগুলি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন। অভ্যাসে, ড্রাইভারগুলি আরও আরামদায়ক, লাভজনক এবং নিরাপদ যাত্রায় উপভোগ করে, এটি থেকে উপকৃত হয়। রাস্তায় ক্রমবর্ধমান সীলমোহর প্রবাহের অবস্থার ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অবদান রাখে।

Mercedes PowerShift এর নতুন পরিবারের প্রধান গিয়ারবক্সগুলি 12-পদক্ষেপের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রান্সমিশন রয়েছে। তারা সরাসরি ট্রান্সমিশন বা অ্যাক্সিলারেট ট্রান্সমিশন সঙ্গে expution আকারে ইঞ্জিনের সব সংস্করণের সাথে উপলব্ধ। মার্সেডিজ পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলের ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলের মধ্যে মার্সেডিজ-বেঞ্জ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সামঞ্জস্যপূর্ণ বাস্তবায়ন ফলাফল - বিশেষ করে একটি গাড়ী সম্পাদন করার সময় স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের যোগাযোগ এবং 16 গিয়ারের প্রধান সংখ্যা এবং 16 টি গিয়ারের সাথে সম্পর্কিত। রাস্তায় কঠিন কাজ।

বলিষ্ঠ।

Telgent® নামটি সংরক্ষণ করে এমন মূল মান হল ইলেকট্রনিক সংযোগগুলির একটি বিশেষ সিস্টেমের সাহায্যে গাড়ীর বিভিন্ন ইলেকট্রনিক ফাংশন সরবরাহ করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড ডেটা বাসের মাধ্যমে, Telgent® সিস্টেম লিখেছেন, প্রক্রিয়া, মনিটর, মনিটর এবং, যদি প্রয়োজন হয় তবে ড্যাশবোর্ড প্রদর্শনের ডেটা প্রদর্শন করে।

কন্ট্রোল সিগন্যালগুলি ইঞ্জিন, গিয়ার শিফট কন্ট্রোল, ব্রেক বা অন্যান্য অক্জিলিয়ারী সিস্টেমগুলির মতো সংশ্লিষ্ট নোডগুলিতে একটি বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য প্রেরণ করা হয়। Teligent® ডাটা স্ট্রিম নিয়ন্ত্রণ করে এবং সমস্ত গাড়ী ফাংশন সর্বোত্তম এক্সিকিউশন প্রদান করে।

Tebigent® সিস্টেম একটি গাড়ী নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে এবং ট্রান্সমিশন নোড এবং অন্যান্য সিস্টেমে লোড কমানো। উদাহরণস্বরূপ, Telgent® মোটর কন্ট্রোল সিস্টেমটি ক্রমাগত দক্ষ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারের উপর তথ্য সরবরাহ করে। Tewigent® Shift স্যুইচিং সিস্টেমটি সর্বনিম্ন ড্রাইভার এর শিফট অপারেশন হ্রাস করে। Tewigent® ব্রেক সিস্টেম সবচেয়ে দ্রুত হ্রাস প্রদান করে।

টেলিজেন্ট® নীতিটি প্রায় সব গাড়ি সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় - ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল, নিউম্যাটিক সাসপেনশন কন্ট্রোল, এন্টি-চুরি সিস্টেম, গিয়ার শিফট সিস্টেম, প্রোগ্রামযোগ্য মডিউল, ন্যাভিউল সিস্টেম, রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেম, বিভিন্ন সুরক্ষা ব্যবস্থা। এই সিস্টেমগুলির বেশিরভাগই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা হয়, বাকিরা প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে বিকল্পগুলি উপলব্ধ।

আপনি যদি এখানে নিজেকে খুঁজে পান তবে সম্ভবত আপনি শিখতে আগ্রহী হন Mercedes Benz Atrros। সম্ভবত তিনি অন্যদের অতিক্রম করে কি আশ্চর্য। অথবা আমি এটি কিনতে বা তার সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে শিখতে চেয়েছিলাম, অথবা শুধু ট্রাকগুলিতে এত আগ্রহী :)

আমরা জানতে পারি কেন মার্সেডিজ বেঞ্জ বিটিস ট্রাকের মধ্যে বিজয়ী। আমরা তার ইঞ্জিন, স্যালন সম্পর্কে মূল্যবান, আমরা মূল্যগুলি শিখি এবং অন্যান্য দিকগুলিকে প্রভাবিত করি এবং তাই শুরু করি।

এই প্রবন্ধে 4 জন প্রজন্মের কথা বলুন Mercedes Attros। তিনি 2012 সালে হাজির। শরীরের সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে নকশাটি পরিবর্তিত হয়েছে, প্রকৌশলী এয়ারোডাইনামিক্সের উন্নতির প্রচেষ্টা করেছেন। এটি একটি ডিজাইনার ছিল, এছাড়াও জ্বালানী সঞ্চয় অবদান এবং অনুযায়ী, শব্দ কমাতে।

স্যালন

প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি স্টোরেজের জন্য ম্যাসেজ ফাংশন (ঐচ্ছিক), কম্পার্টমেন্ট এবং স্টোরেজ বক্সগুলি থেকে আরামদায়ক চেয়ারগুলির সাথে ড্রাইভার চালানোর জন্য একটি সুবিধাজনক সময়ের জন্য সবকিছু সংগঠিত হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিনোদনমূলক এবং চিন্তাধারার জন্য একটি আরামদায়ক এবং চিন্তাশীল এলাকা, যা এটি কাজ করে এমন ড্রাইভারটি মনে করতে দেয় না। মোটর এবং স্যালন গরম করার জন্য বোর্ড এবং হিটার।

এখন আমরা তাদের তিনটি কনফিগারেশন স্পর্শ করব বেসিক, ক্লাসিক এবং শীর্ষ কি আমাদের জন্য অপেক্ষা করে। এমনকি মৌলিক বেসিক কনফিগারেশনেও, অসন্তোষের কোন অনুভূতি থাকবে না এবং এজন্যই।

1) জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।
2) বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সঙ্গে পর্দা।
3) 2 চ্যানেল অডিও সিস্টেম।
4) প্রক্সিমিটি কন্ট্রোল সহায়তা সিস্টেম
(বস্তুর দূরত্ব গণনা)
5) লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা (ড্রাইভার ট্র্যাফিক নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করতে সহায়তা করে :) এটি রাস্তা চিহ্নিতকরণের জন্য এটি আরও সঠিক।
6) প্রাকৃতিক এয়ারব্যাগ
7) স্টিয়ারিং কলামের ঢাল পরিবর্তন (মেঝেতে বোতামে চাপা)
8) অন বোর্ড কম্পিউটার

এটিতে ক্লাসিকের নিম্নলিখিত সেটটি নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি:

1) সক্রিয় ব্রেক সহায়তা (অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেম)
2) রোল কন্ট্রোল সহায়তা (সিস্টেম যা fucked promotes)
3) টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ
4) পক্ষের উপর এবং ছাদ উপর Aerodynamic spoilers

1) ইকোরল (চলমান মোড স্পর্শ করার জন্য ব্রেককে মুক্ত করার জন্য যথেষ্ট)
2) 3500 এন / মি সঙ্গে guidavlic retarder। যারা জানে না তাদের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে, কেবলমাত্র এখনই শিখেছি :) আপনি দ্রুত বংশের উপর দ্রুত ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে এবং ব্রেকিং পাথটি হ্রাস করতে সহায়তা করেন। এটি 100 কেজি 65 কেজি এর পরিবর্তে আগের প্রজন্মের চেয়ে বেশি কম।
3) হাইলাইন স্ক্রীনের সাথে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা 12.7 সেমি

হয়তো কিছু পতিত হয়েছে :)

অতিরিক্ত প্রদান করা হয়। একটি রেফ্রিজারেটর হিসাবে বিকল্প, ছোট জিনিস এবং নথি, তাক, shaving মিরর জন্য অতিরিক্ত লক্ক।

এখনও বিভিন্ন ধরনের শেষ কাঠ এবং ত্বকের নিচে এবং ক্রোম উপাদানগুলির নীচে রয়েছে।

ইঞ্জিন

Mercedes Attros। নতুন ইঞ্জিন বলা হয়েছে Mercedes-Benz OM 471 Blueevicificty। এই দুটি সারির ডিজেলের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন, তাদের সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ রয়েছে এবং ২ টি শীর্ষ ক্যাম্পাফ্ট রয়েছে।

তারা ইকোলজিক্যাল ক্লাস ইউরো এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ 6. এর এই সিরিজের এই সিরিজটি 1২.8 লিটার এবং পাওয়ার এবং টর্কে গ্রাহকের চাহিদার সাথে মিল রেখে নির্বাচিত হয়।

সর্বাধিক টর্ক ইতিমধ্যে 1100 RPM এ পৌঁছেছে এবং 1600 RPM এ শক্তি পৌঁছেছে।

1) 421 এইচপি এবং 2100 এন / মি
2) 449 এইচপি এবং 2200 এন / মি
3) 476 এইচপি এবং 2300 এন / মি
4) 510 এইচপি এবং 2500 এন / মি
5) 530 এইচপি এবং ২600 এন / মি

যেমন শক্তিশালী মোটর ধন্যবাদ, ট্র্যাকশন আপনি সহজে ভারী লোড সঙ্গে সহজে ছাঁটাই করতে পারেন সর্বনিম্ন সঙ্গে শুরু হয়। তাছাড়া, বেশিরভাগ টর্ক 800 RPM থেকে পাওয়া যায়।

530 এইচপি থেকে শীর্ষ ইঞ্জিনের জন্য, এটি ক্র্যাঙ্কশাফ্টের কম-ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে 90-100 কিলোমিটার / ঘ গতিতে চালাতে সক্ষম এবং 40 টন বেশি লোড বহন করে। একই সময়ে, মোট পণ্যসম্ভার সহ একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা জ্বালানি প্রতি 30 লিটার কম খরচ।

জ্বালানি অর্থনীতিতে, এক্স-পালস ইনজেকশন সিস্টেমটিও তার ভূমিকা পালন করে।

এই ইঞ্জিনগুলির সাথে একসঙ্গে, 12 গতি স্বয়ংক্রিয় বক্স পাওয়ারশিফ্ট জোড়াতে কাজ করছে 3. যদি ইচ্ছা হয় তবে ড্রাইভারটি চুরি করা পাপড়িগুলি ব্যবহার করে ট্রান্সমিশনগুলি স্যুইচ করতে পারে।

এবং কেন তিনি ভাল?

1) প্রায় ২,000 কর্মচারী 10 বছরের জন্য এটি কাজ করেছেন। একই সময়ে, বিটিও 1 বিলিয়ন ইউরোর খরচ করে।

2) 1997২004,2009,201২ সালে বছরের আন্তর্জাতিক ট্রাকে বছরের সেরা ট্রাকের শিরোনামটি চারবার পেয়েছেন।

3) 1997 সাল থেকে, ট্রাকটি উন্নতি করে এবং আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে।

4) Attros সবচেয়ে লাভজনক গ্রহ ট্রাক এক।

5) বড় আন্তঃসংযোগ মাইলেজ 130-150 হাজার হাজার।

6) কোম্পানী ক্রমাগত তাদের পণ্য উন্নত করার জন্য গ্রাহক চাহিদা বিশ্লেষণ করে।

7) ডাটাবেসের মধ্যে ইতিমধ্যে বৈশিষ্ট্য অনেক।

8) ইউরো 6 পরিবেশগত মান সঙ্গে সম্মতি।

9) Attros খুব কঠোর পরীক্ষা পাস, যেমন তিনি Aerodynamic টিউব 2600 ঘন্টা থাকত, ইঞ্জিন স্ট্যান্ড 50 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যয়। তিনি সড়ক অবস্থার উপর ২0 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যয় করেন।

10) 16 বছর ধরে 700,000 এরও বেশি ট্রাক বিক্রি হয়েছে।

11) শ্রম ও বিনোদন এলাকার কেবিন বিচ্ছেদের মধ্যে চিন্তাশীল।

12) ডাটাবেসের মধ্যে ইতিমধ্যে কার্যকর সক্রিয় নিরাপত্তা সিস্টেম।

এবং কত?

পূর্ববর্তী প্রজন্মের উপর, দাম প্রায় 4 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়। এই প্রজন্মের বিষয়ে স্পষ্টভাবে অজানা, তবে মূল্যটি অবশ্যই উচ্চতর হবে এবং রাশিয়াতে এই ধরনের ট্রাকগুলি এখনও সামান্য বা প্রায় না। আমরা অপেক্ষা করতে থাকি এবং সময়ের সাথে সাথে আমরা আমাদের রাস্তায় তাদের সাথে দেখা করব :)

আমি আশা করি আমার নিবন্ধটি অবশ্যই আকর্ষণীয় ছিল আমি এই জার্মান গাড়ির সমস্ত উদ্ভাবনের উপর স্পর্শ করেছি, কারণ এক নিবন্ধে বর্ণনা করা অসম্ভব। নিম্নলিখিত নিবন্ধগুলি এই গাড়ির নির্দিষ্ট সিস্টেমে নিবেদিত হবে।

তাই সাবস্ক্রাইব করুন

Mercedes-Benz Atrros বিশেষ সরঞ্জাম জন্য শরীরের ভ্যান সঙ্গে গাড়ী নকশা উপাদান

কন্টেন্ট

1. কেবিন এবং অটোমোবাইল নিয়ন্ত্রণ actros 2

1.1। Multifunctional প্রদর্শন

1.2। Multifunctional স্টিয়ারিং হুইল

1.3। স্টিয়ারিং হুইল উপর কার্যকরী বোতাম

1.4। ফ্রন্ট সুইচ এবং হালকা সুইচ

1.5। টুল প্যানেলে কন্ট্রোল ল্যাম্পের অবস্থান

1.6। মডুলার সুইচ প্যানেলের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক

1.7। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল জয়স্টিক

2. ট্রান্সমিশন

2.1। ইকো-রোল মোড

2.2। পাওয়ার মোড

2.3। Maneuvering মোড

2.4। সুইংিং মোড

2.5। গতি রক্ষণাবেক্ষণ এবং গতি limiter এর tempomat

2.6। অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (আর্ট)

3. নেতৃস্থানীয় সেতু

4.1। সাধারণ ডিভাইস বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ

4.2। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ অপারেশন নীতি

4.3। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আবেদন

5. গাড়ী ব্রেক সিস্টেম। এন্টি লক সিস্টেমব্রেকস

5.1। সাধারণ ব্রেক সিস্টেম ডিভাইস

5.2। ATTROS 2 ব্রেক ফোর্স মডুলার ডিভাইস

5.3। ডিভাইস এবং এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের নীতি (ABS)

5.3.1। অপারেশন সময় abs দক্ষতা

5.3.2। কর্মক্ষম নির্ভরযোগ্যতা ABS.

5.4। গাড়ী রিটার্নিং সিস্টেম (বিরুদ্ধে ব্লকিং গাড়ী রোলিং)

5.6। সক্রিয় ব্রেক সাহায্য - ABA)

5.7। দীর্ঘ-অভিনয় ব্রেক

6. ইঞ্জিনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগাড়ী যানবাহন

6.1। গাড়ী ড্রাইভার কেবিন পর্যালোচনা

6.2। পিছন এবং পাশের ভিডিও ক্যামেরা প্রাপ্যতা

6.3। গাড়ী শরীরের ভ্যান উপর সামগ্রিক লাইট সদৃশ

9.1। ডিভাইস এবং কাজ সংক্ষিপ্ত বিবরণ

9.2। অপারেশন বৈশিষ্ট্য

9.3। রক্ষণাবেক্ষণ

9.4। নিরাপত্তা এবং সতর্কবার্তা প্রয়োজনীয়তা

10. শরীরের ভ্যান এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম

10.1। এয়ার কন্ডিশনার এবং তার কাজের নীতি প্রকল্প

10.2। কন্ডিশনার নির্মাণ

10.3। এয়ার কন্ডিশনার আউটপুট কারণ

10.4। এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন শর্তাবলী

1. কেবিন সরঞ্জাম এবং অটোমোবাইল নিয়ন্ত্রণ Attros 2

Attros 2 গাড়ী কেবিন suentressing একটি সিস্টেম সজ্জিত করা হয় এবং সড়ক অনিয়ম থেকে কম্পন এবং শক প্রভাব damping এবং শক প্রভাবঅবমূল্যায়ন র্যাক এবং বিশেষ সমর্থন ধন্যবাদ (চিত্র 1.1)।

কেবিন একটি মসৃণ মেঝে এবং 1.92 মিটার উচ্চতা আছে।

চিত্র 1.1 - ক্যাবিনেশন সিস্টেম

আরামদায়ক ড্রাইভার এবং যাত্রী আসন একটি বায়ুসংক্রান্ত সঙ্গে সজ্জিত করা হয় সাসপেনশন damping। ড্রাইভার এর আসন (চিত্র 1.2) নিশ্চিত করার জন্যসুবিধাজনক কাজ অবস্থান মেঝে আপেক্ষিক একটি উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ আছেমেমরি ফাংশন সঙ্গে Cabins এবং অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ, কোণার নিয়ন্ত্রণcithrest (মসৃণ) এবং pillows অবতরণ গভীরতা, পাশাপাশি সামঞ্জস্যপূর্ণউচ্চতা বেল্ট নিরাপত্তা। যাত্রী আসন একটি folded বালিশ আছেএবং ফিরে tilted।

চিত্র 1.2 - ড্রাইভার এর আসন

একক ক্যাব সম্পাদন (চিত্র 1.3), ক্যাব উচ্চতা এবং অবস্থান পিছন প্রাচীর যাত্রী এর armchairs একটি ব্যক্তি পূর্ণ বৃদ্ধি মধ্যে দাঁড়ানো অনুমতি দেয়, এবংএছাড়াও একটি বড় পা স্থান প্রদান করে। কেবিন পার্শ্ব প্রাচীরমানুষের মোটা কাপড় এবং একটি পড়া বাতি আছে।

চিত্র 1.3 - একক ক্যাব দ্বারা সঞ্চালিত কেবিনের অভ্যন্তর

আসনগুলির পিছনে পিছনে পিছনে একটি ঘুমের জায়গা (চিত্র 1.4, একটি), যার অধীনে তিনটি স্টাফ compartments আছে, যা গড় হতে পারে25 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি ফ্রিজের জন্য ব্যবহৃত হয় (চিত্র 1.4, B)। কেবিনওনীচে, ঘুমের জায়গা উপরে অবস্থিত, দ্বিতীয় সজ্জিত করা যেতে পারে

(চিত্র 1.4, বি), বা লাগেজ বালুচর।

চিত্র 1.4 - ককপিট ঘুম এবং রেফ্রিজারেটর

কেবিন সঙ্গে দক্ষ গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয় ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ এবং সরবরাহ বায়ু বিতরণ এবং বিতরণম্যানুয়াল কন্ডিশনার।

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পরামিতি, স্রাব এবং বায়ু বিতরণ,স্বায়ত্বশাসিত এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এবং অতিরিক্ত গরম এবংএয়ার কোয়ালিটি সিস্টেম, যা প্রয়োজন হয়, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে

মোডে বহিরঙ্গন বায়ু চাপ মোড থেকে ক্যাব থেকে স্যুইচ করুন বায়ু পুনর্ব্যবহারযোগ্য।

ইনস্টল করা বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর নিয়ন্ত্রণ সুবিধা বৃদ্ধি এবং নিরাপত্তা। বৃষ্টিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে উইন্ডশীল্ড চালু হয়, এবং কখনটুইলাইট ইনসেট - মধ্য লাইট চালু হয়।

ড্রাইভার এর আসন উপর ভিত্তি করে, সংকুচিত বায়ু জন্য সংযোগকারী অবস্থিত। প্রতি সংযোগকারী সংযুক্ত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, নমনীয় সঙ্গে একটি বায়ুসংক্রান্ত বন্দুকক্যাব পরিষ্কার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।

কন্ট্রোল সংস্থাগুলির অবস্থান চিত্র 1.5 এ দেখানো হয়।

চিত্র 1.5 - অটো কন্ট্রোলস:

1 একটি multifunction প্রদর্শন সঙ্গে যন্ত্রের যন্ত্রের প্যানেল হয়;

2 - একটি multifunctional স্টিয়ারিং হুইল; 3 - সুইচ প্যানেল; 4 - রাডার; পাঁচ -

গিয়ারবক্স কন্ট্রোল জয়স্টিক

ড্রাইভারের দরজাগুলিতে কন্ট্রোল প্যানেলে (চিত্র 1.6, ক) অবস্থিত অবস্থান পরিবর্তন এবং রিয়ারভিউ আয়না গরম করার জন্য সুইচ, এবংএছাড়াও পাওয়ার উইন্ডোজ, সেন্ট্রাল লকিং এবং সিস্টেমের জন্যড্রাইভ লক। গোলকসংক্রান্ত বায়ুচলাচল deflector বাধা দেয়ফুগিং পার্শ্ব উইন্ডোজ।

যন্ত্রগত যন্ত্র প্যানেল (চিত্র 1.6, খ) প্রতিফলিত করে গাড়ী সিস্টেমের আন্দোলনের জন্য কার্যকরী রাষ্ট্র এবং প্রস্তুতি।

আন্দোলন শুরু করার আগে, তেল স্তর স্বয়ংক্রিয়ভাবে চেক করা হয় ইঞ্জিন, কুল্যান্ট স্তর, ব্রেক আস্তরণেরপ্যাড এবং অন্যান্য। Accumulatory ব্যাটারি পর্যবেক্ষণ সিস্টেম অনুমতি দেয়ব্যাটারি স্তর নিয়ন্ত্রণ এবং শুরু করার ক্ষমতা মূল্যায়নইঞ্জিন গাড়ী।

চিত্র 1.6 - ড্রাইভার ডোর (গুলি) উপর কন্ট্রোল প্যানেল

যন্ত্র টুলবার (বি)

1.1। Multifunctional প্রদর্শন

Multifunctional প্রদর্শন (চিত্র 1.7) নির্দিষ্ট এলাকায় বিভক্ত করা হয়:

1. ব্যবহারকারী গাইড।

2. একটি কনফিগার করা প্রধান ছবি, উদাহরণস্বরূপ, গতি ইঙ্গিত।

3. ফ্রেম স্তর নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের অবস্থা।

4. বিভাজক অবস্থান সঙ্গে অন্তর্ভুক্ত ট্রান্সমিশন এর ইঙ্গিত

প্রাক নির্বাচিত ট্রান্সমিশন।

5. ইভেন্ট ক্ষেত্র ব্যর্থতা এবং ফল্ট নির্দেশ করে। শুধুমাত্র ব্যর্থতা

বিএস এবং টিসিও সিস্টেম একটি সিস্টেম প্রতীক দিয়ে প্রদর্শিত হয়।

6. ব্লক ইঙ্গিত উইন্ডো, ক্ষমতা গ্রহণ বন্ধ সমর্থন

সামনে এবং পিছন এবং স্পর্শ সিস্টেম সহজতর অক্ষ।

7. টেম্পো ফাংশন, পাশাপাশি অভিযোজিত সিস্টেম প্রদর্শন উইন্ডো

ক্রুজ কন্ট্রোল (আর্ট)।

1.2। Multifunctional স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভার পরিচালনা করতে পারবেন গাড়ী এবং বিভিন্ন সিস্টেমের অনুরোধ (টাইপ এবং উপর নির্ভর করেএক্সিকিউশন)। স্টিয়ারিং হুইল এর অবস্থান 66 মিমি পর্যন্ত উচ্চতায় স্থায়ী হয় এবং10 থেকে 420 পর্যন্ত উল্লম্ব। আসন সমন্বয় সঙ্গে সমন্বয়ড্রাইভার সবচেয়ে সুবিধাজনক কাজ অবস্থান চয়ন করতে পারেন। জন্যস্টিয়ারিং চাকা ন্যূনতম কয়লা ড্রাইভার এর অবতরণ এবং facilitatesপ্রস্থান গাড়ী, পাশাপাশি যাত্রী এর জায়গা থেকে উত্তরণ।

সমস্ত উপলব্ধ ফাংশন FIS সিস্টেমে সংগৃহীত হয়। (ড্রাইভার তথ্য সিস্টেম)। প্রশ্নের ফাংশন জন্য, অনুসরণ আছেমেনু আইটেম:

- "নিয়ন্ত্রণ তথ্য", উদাহরণস্বরূপ, তাপমাত্রা অনুরোধের জন্য ইঞ্জিন কুল্যান্ট বা তেল স্তর।

- "সাউন্ড" - স্পিকারের ভলিউমটি নিয়ন্ত্রণ করতে, নিয়ন্ত্রণ করতে অডিও সরঞ্জাম।

- "রক্ষণাবেক্ষণ" - আনুমানিক সময়ের জন্য অনুরোধের জন্য সেবা।

- "টেলিফোন"।

- "ট্রিপের উদ্দেশ্য" - ন্যাভিগেশন সিস্টেম পরিচালনা করতে।

- "ভ্রমণ কাউন্টার"।

- "সেটিংস", উদাহরণস্বরূপ, ঘড়ি সামঞ্জস্য করতে।

চিত্র 1.8 - স্টিয়ারিং হুইল পজিশন

1.3। স্টিয়ারিং হুইল উপর ফাংশন বোতাম:

1.4। ফ্রন্ট সুইচ এবং হালকা সুইচ

স্টিয়ারিং হুইল সুইচ ফাংশন (চিত্র 1.9, একটি):

ROTA সূচক বাম / ডান;

মধ্য / অনেক হালকা;

আলোক সঙ্গকেত;

সম্মার্জনী 3-পদক্ষেপ, ব্যবধান মোড, গ্লাস ফ্যাকার, একক গ্লাস ক্লিনার;

হালকা সুইচ ফাংশন (চিত্র 1.9, B):

পার্কিং আলো;

মধ্যম আলো;

কুয়াশা আলো;

কুয়াশা ফিরে বাতি।

চিত্র 1.9 - ফ্রন্ট স্যুইচ (এ) এবং হালকা সুইচ (বি)

1.5। টুল প্যানেলে কন্ট্রোল ল্যাম্পের অবস্থান

চিত্র 1.10 - কন্ট্রোল ল্যাম্পের অবস্থান:

1 - দিক নির্দেশক বামে; 2 - দূরে হালকা; 3 - মোটর ব্রেক; 4 - পার্কিং

ব্রেক; 5 - স্টপ; 6 - কেবিন লকিং; 7 - এএসআর সিস্টেম সক্রিয়; 8 - মোটর ব্রেক সঙ্গে

এজি সিস্টেম; 9 - ডান সূচক সূচক; 10 - জ্বালানি স্তর সূচক; 11 - নিয়ন্ত্রণ

শরীরের ডাম্প ট্রাক; 12 - preheating সিস্টেম; 13 - স্ট্রিপ হোল্ডিং

(এসপিএ); 14 - হাইড্রোলিক ক্লাচ ক্লাচ; 15 - অতিরিক্ত স্টিয়ারিং; ষোলটি -

tipping বিরুদ্ধে অবরুদ্ধ; 17 - হোল্ডিং ব্রেক; 18 - চাপ পয়েন্টার

সিস্টেম ব্রেক

1.6। মডুলার সুইচ প্যানেলের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক

চিত্র 1.11 - মডুলার সুইচ প্যানেলগুলির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক:

1 - এএসআইসি - ডেটা বাস; Can2 - স্যালন টায়ার করতে পারেন; A7 - বেসিক মডিউল;

10 - ড্রাইভারের উইন্ডোজিল এলাকা; 11 - মধ্যম উইন্ডোজিলের এলাকা; 12 - এলাকা

বাম দিকে উইন্ডোজিল; 13 - ছাদ এলাকা; 14 - পিছন প্রাচীর এলাকা;

A68 - A71, A76 - A84 - সুইচ মডিউল;

S24 - হালকা সুইচ; S25 - সংযুক্ত সুইচ; S26 - দূরত্ব নিয়ন্ত্রক

বাতি দূরে

1.7। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল জয়স্টিক

চিত্র 1.12 - জয়স্টিক: 1 - ফাংশন বোতাম; 2 - গিয়ার স্যুইচিং

আপ; 3 - স্যুইচিং গিয়ার নিচে এবং বিপরীত সংক্রমণ চালু করুন; 4 - বাটন

নিরপেক্ষ; 5 - বিভাজক সুইচিং; 6 - নিচে বিভক্ত সুইচিং

2. ট্রান্সমিশন

Attros 2 পরিবার গাড়ির উপর ইনস্টল করা হয় (অন্যদের মধ্যে) নতুন স্বয়ংক্রিয় 12- বা 16-স্পিড গিয়ারবক্স (চিত্র 2.1) সঙ্গেস্বয়ংক্রিয় কন্ট্রোল সিস্টেম মার্সেডিজ Powershift 2. এই বক্সট্রান্সমিশন একটি অপ্টিমাইজ করা গিয়ার নির্বাচন বৈশিষ্ট্য

পাশাপাশি সবচেয়ে লাভজনক মোডে গাড়ী আন্দোলনের শর্তাবলী সময়মত, মসৃণ এবং দ্রুত গিয়ার শিফট। স্যুইচিংগিয়ারটি স্বাভাবিকের সাথে গাড়ির তুলনায় 30% দ্রুত দ্বারা গড় হয়যান্ত্রিক গিয়ারবক্স।

প্রাপ্তি এবং অনুদৈর্ঘ্য সেন্সর থেকে তথ্য বিশ্লেষণ (উদ্ধরণ বংশোদ্ভূত) এবং ট্রান্সক্রস (স্পেস) ঢাল এবং গতিতে এটি তুলনাগাড়ী এবং ফুয়েল সরবরাহ পেডাল, নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমগিয়ারবক্স প্রয়োজনীয় ট্রান্সমিশন নির্বাচন করে। ফলস্বরূপসবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত নিয়ন্ত্রণ মোড প্রদান করা হয়,ভাল ট্র্যাকশন গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানি দক্ষতা। পাশাপাশিটোগো বক্স নিয়ন্ত্রণে যে কোন সময় হস্তক্ষেপ করতে পারেন

স্বয়ংক্রিয় বন্ধ বাঁক ছাড়া আপনার বিবেচনার এ ট্রান্সমিশন নির্বাচন করে গিয়ার নিয়ন্ত্রণ মোড এবং তারপর এটি আবার হয় না।

চিত্র 2.1 - স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স জি 211 16/17.0 - 1.0

(জি - গিয়ারবক্স; 211 - ইনলেটে সর্বাধিক টর্কে (x 10 \u003d nm);

16 - এগিয়ে চলার জন্য গিয়ার সংখ্যা; 17.0 - সর্বনিম্ন গিয়ার অনুপাত

সংক্রমণ; 1.0 - সর্বোচ্চ ট্রান্সমিশন উপর গিয়ার অনুপাত)

গিয়ারবক্স মার্সেডিজ পাওয়ারশিফ্টের সাথে ২ গাড়িটি কিছু পেয়েছে নতুন বৈশিষ্ট্য (অপারেশন মোড), তার দক্ষতা বৃদ্ধি এবংঅনুকূল ড্রাইভার এর কাজ:

ড্রাইভিং করার সময় অর্থনৈতিক (জ্বালানী) মোড বজায় রাখা (ইকো-রোল মোড);

সঙ্গে গাড়ী গতিশীল বৈশিষ্ট্য উন্নতি

পূর্ণ ক্ষমতা স্বল্পমেয়াদী ব্যবহার (পাওয়ার মোড বা পাওয়ার মোড);

খুব সঠিক কারণে জ্বালানি সরবরাহ পেডাল সঙ্গে maneuvering ক্লাচ ম্যানেজমেন্ট এবং পাওয়ার প্রবাহ interrupts (মোডmaneuvering);

সুইচিং সময় এবং সরলীকরণ হ্রাস (জন্য ত্রাণ ড্রাইভার) বাক্সে 1 টি স্থানান্তর সঙ্গে সরাসরি স্যুইচিং কারণে প্রক্রিয়াবিপরীত সংক্রমণ ট্রান্সমিশন;

কঠিন রাস্তা অবস্থার স্পর্শ করার প্রক্রিয়া সহজীকরণ (বিনামূল্যে সুইং মোড);

বৃদ্ধি ট্রান্সমিশন সর্বোচ্চ গতি প্রদান বিপরীত আন্দোলন;

Hysteresis ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ মোড যা তিনি প্রসারিত tempomatic নিয়ন্ত্রণ সমর্থন কাস্টমাইজযোগ্য পরিসীমাহাইওয়ে এবং গতি limiter দ্বারা গতি বজায় রাখাশহর;

Kickdown বৈশিষ্ট্য।

ড্যাশবোর্ড প্রদর্শন অপারেটিং মোড এবং সক্রিয় দেখায়

মুহূর্ত প্রোগ্রাম কন্ট্রোল প্রোগ্রাম।

2.1। ইকো-রোল মোড

ইকো-রোল সিস্টেম - কার কন্ট্রোল মোড যা অনুরোধ করা সিস্টেমের অনুপস্থিতিতে সড়ক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করেঅথবা টর্কের ড্রাইভার থেকে বৃদ্ধি পায়জ্বালানী সংরক্ষণ করার জন্য গিয়ারবক্সে বিদ্যুৎ প্রবাহে বাধা দেয়।

ইকো-রোল সিস্টেম ফাংশন:

গাড়ী ইঞ্জিন শুরু করার সময়, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় করা হয় এবং এটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ মোডে শুধুমাত্র সক্রিয় থাকে;

সিস্টেম শুধুমাত্র 7s, 8l এবং 8s ট্রান্সমিশন সঙ্গে সক্রিয় 16-স্পিড গিয়ারবক্স এবং শুধুমাত্র গতিতে যানবাহন12-স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে গাড়িগুলিতে 55 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি আন্দোলন;

যখন সিস্টেম সক্রিয় হয়, এই উদীয়মান বা আকারে প্রতিফলিত হয় প্রদর্শন উপর ধ্রুবক ইঙ্গিত;

স্বয়ংক্রিয় অন্তর্ভুক্তি যখন পাওয়ার প্রবাহ বাধা ঘটে গিয়ারবক্সে etrarals;

সিস্টেম ড্রাইভার দ্বারা ড্রাইভার নিষ্ক্রিয় করা যাবে (সক্রিয়) মডুলার সুইচ প্যানেলে অবস্থিত পাওয়ার / অফ কী কী(চিত্র 2.2)।

চিত্র 2.2 - কন্ট্রোল কী:

1 - পাওয়ার মোড কী; 2 - ইকো-রোল মোড শাটডাউন কী;

3 - maneuvering মোডে কী; 4 - নিয়ন্ত্রণ LED;

5 - সুইং মোড কী

2.2। পাওয়ার মোড

পাওয়ার মোড সম্ভব স্বল্পমেয়াদী আন্দোলন মোড তোলে বৃদ্ধি ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পাওয়ার ট্রান্সমিশনক্র্যাঙ্কশফ্ট ইঞ্জিনের ঘূর্ণন।

এটি শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ মোডে সক্রিয় এবং চালু হয় মডুলার উপর অবস্থিত পাওয়ার / অফ কী ব্যবহার করে ড্রাইভারপ্যানেলগুলি সুইচ করে, যা একটি ধ্রুবক ইঙ্গিত আকারে প্রতিফলিত হয়প্রদর্শন।

পাওয়ার মোড বন্ধ করা হয় ড্রাইভার দ্বারা হয় (কী "পাওয়ার / অফ"), অথবা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতির 10 মিনিটের জন্যজ্বালানি অর্থনীতি নিশ্চিত করা। এটা আবার চালু করা যেতে পারেঅবিলম্বে।

2.3। Maneuvering মোড

Maneuvering মোড একটি সুদর্শন এবং সঠিক সম্ভাবনা উপলব্ধ করা হয় maneuvering (crankshaft ইঞ্জিন সর্বোচ্চ ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সিপ্রায় 1100 মিনিট - 1 জ্বালানী সরবরাহ পেডালের 100% অবস্থান সহ)Maneuvering মোড একটি নির্দিষ্ট অবস্থা সঙ্গে চালু করা হয়।গাড়ী এবং ইঞ্জিন চলমান।

যখন একটি গাড়ী ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ মোডে "এম", মোড maneuvering কী 3 দ্বারা চালু করা হয় (চিত্র 2.2 দেখুন) শুধুমাত্র যখন1L বা R1L ট্রান্সমিশন সক্রিয়। যখন গাড়ী হয়স্বয়ংক্রিয় মোড "এ" মুহূর্তে অন্তর্ভুক্তির জন্য প্রস্তুতট্রান্সমিশন maneuvering সুইচ করা হবে। যখন চালু হয়maneuvering মোড নিয়ন্ত্রণ সীসা লাইট 4 (চিত্র 2.2 দেখুন)।

Maneuvering মোড একই কী বন্ধ করা হয়; নিয়ন্ত্রণ LED আউট যায়।

এটা মনে রাখা আবশ্যক যে maneuvering এবং সুইংিং মোড হয় না

2.4। সুইংিং মোড

সুইং মোড সুইংিং ড্রাইভার সরবরাহ করে ভারী রাস্তা অবস্থার একটি জায়গা স্পর্শ জন্য গাড়ী।

সুইং মোডে বাঁকানোর পরে (গিয়ারগুলির মধ্যে একটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে) এবং ফুয়েল ফিড ক্লাচ পেডাল রিলিজ তীব্রভাবে চালু করতে শুরু করেগাড়ী এগিয়ে চলন্ত এবং তারপর ফিরে সম্ভাবনা পায়।

ছোঁ পেডাল টিপে প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করতে সহায়তা করে।

ফুসকুড়ি মোড ফাংশন:

মোড অ্যাক্টিভেশন ম্যানেজমেন্ট মোড (ম্যানুয়াল বা উপর নির্ভর করে না অটো);

মডুলারটিতে কী 5 (চিত্র 2.2 দেখুন) টিপে মোডটি চালু করা হয় প্যানেল সুইচ;

গাড়ী গতি 5 কিমি / ঘণ্টা বেশি নয়;

মোড শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন ডিভাইডার মধ্যে নিম্ন পরিসীমা বৈধ হয়;

সুইং মোড বন্ধ করে দেয়:

সুইচ এর মডুলার প্যানেলে একই কী টিপে;

স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির বেগ 5 কিলোমিটার / ঘণ্টা;

সিস্টেম malfunction সঙ্গে।

এটা মনে রাখা উচিত যে সুইং এবং maneuvering মোড হয় না একযোগে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

2.5। গতি রক্ষণাবেক্ষণ এবং গতি limiter এর tempomat

Tempomat - গতি জন্য পরিকল্পিত গাড়ী সিস্টেম উচ্চ গতির হাইওয়ে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্দিষ্ট সমর্থন করেগাড়ির চালক গতি, পৌঁছানোর, ড্রাইভারজ্বালানি সরবরাহ পেডাল সঙ্গে লেগ মুছে ফেলা হয়। একই সময়ে, নির্দিষ্ট গতিলাইন এবং descents উপর সংরক্ষিত। সেট মান দেখানো হবেপ্রদর্শন।

টেম্পো চালু করার সময়, গতি সামঞ্জস্য করা হবে:

স্ট্যান্ডার্ডলি - 4 কিমি / ঘণ্টা একটি সঠিকতা সঙ্গে;

ইকো-রোল সক্ষম সিস্টেমের সাথে - 6 কিলোমিটার / ঘের সঠিকতার সাথে;

গতি limiter - একটি প্রদত্ত ড্রাইভার সীমিত একটি সিস্টেম শহরে গতি গতি। Mercedes গিয়ারবক্স সঙ্গে যানবাহন উপরপাওয়ার Shift 2 সুইচ নির্ভুলতা ধাপে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে1 কিলোমিটার / ঘন্টা মধ্যে 1 কিমি / এইচ এবং 15 কিমি / ঘ।

সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট লিভার চিত্র 2.3 এ দেখানো হয়।

চিত্র 2.3 - টেম্পিট কন্ট্রোল লিভার এবং স্পিড লিমিটার

1 - গতি limiter বা tempomat গতি বৃদ্ধি সক্রিয় / সীমিত;

2 - গতি সীমা হ্রাস;

3 - গতি limiter বা temporate নিষ্ক্রিয়;

4 - কার্যকরী বোতাম স্থানান্তর সিস্টেম

2.6। অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (আর্ট)

শিল্প শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়, টেম্পো এর হার প্রসারিত করে ড্রাইভার দ্বারা সেট ড্রাইভার সমর্থন, কিন্তু এছাড়াওকারণে সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাসচলন্ত পর্যন্ত একটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা ধ্রুবক

গাড়ী।

নিম্নরূপ সিস্টেম কাজ করে। রাডার ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পাঠায় 77 GHZ এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ সংকেত এবং বাধা থেকে প্রতিফলিত সংকেতগুলি গ্রহণ করে।

কভারেজ প্রস্থ প্রায় 150 মিটার। উপর ভিত্তি করে প্রাপ্ত সংকেত থেকে তাদের বিলম্বের সময়, শিল্প নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আপেক্ষিক সংজ্ঞায়িত করেচলন্ত পর্যন্ত গাড়ী গতি এবং দূরত্বগাড়ী এবং নিবন্ধন এটি (স্বীকৃতি ফাংশন)।

সংকেত একটি কোণ সঙ্গে কোণ আকারে প্রেরণ এবং গ্রহণ তিন জোন গঠন গঠন সমাধান প্রায় 30, যা আংশিকভাবে overlap (চিত্র 2.4)।

ফলে সংকেত প্রক্রিয়া করা হয় এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পাঠানো হয়। শিল্প, তারা প্রদর্শন আসে যেখানে থেকে। প্রদর্শন দূরত্ব প্রদর্শন করেচলন্ত গাড়ী এবং আন্দোলনের পছন্দের গতি এগিয়েগাড়ী। একটি চলন্ত গাড়ী এগিয়ে একটি ধারালো ব্রেকিং সঙ্গে

(দূরত্ব হ্রাস) সিস্টেম ড্রাইভার আলো সতর্ক করে (প্রতীক প্রদর্শন উপর) এবং শব্দ সংকেত।

সিস্টেম চলন্ত শুধুমাত্র আপেক্ষিক ভিত্তিক হয় গাড়ী, কিন্তু পরবর্তী ফালা উপর দাঁড়িয়ে গাড়ির প্রতিক্রিয়া না, এবং নাকাউন্টার দিক চলন্ত স্বীকার করে।

চিত্র 2.4 - র্যাডার সংকেত প্রেরণ এবং গ্রহণের জোনস

3. নেতৃস্থানীয় সেতু

ATTROS 2 পরিবারের গাড়িগুলি নেতৃস্থানীয় সেতুগুলি ইনস্টল করা হয়েছে:

এইচএল 6 মডেলের জন্য একটি একক হাইপোড প্রধান ট্রান্সমিশন (চিত্র 3.1) এর সাথে বিদ্যুৎ দিয়ে 350 কিলোওয়াট (476 এইচপি) এবং মডেল এইচএল 8 পর্যন্তইঞ্জিন পাওয়ার থেকে কেডব্লিউ থেকে গাড়ী (510 থেকে 598 এইচপি)। সেতুএকটি অপেক্ষাকৃত ছোট ভর এবং গিয়ার অনুপাত যা প্রচার করেজ্বালানি খরচ হ্রাস। এইচএল 6 মডেলের সেতুও প্রযোজ্যকম ফ্রেম গাড়ির।

চিত্র 3.1 - নেতৃস্থানীয় সেতু মডেল এইচএল 6

হুইলড প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সগুলি (চিত্র 3.2) এইচএল 7 মডেলের সাথে, যা একটি বড় স্থল ক্লিয়ারেন্স প্রদান করে এবং প্রযোজ্যনির্মাণ যন্ত্রপাতি. সেতুটি 3 এবং 4-অক্ষের গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়ক্ষণস্থায়ী।

চিত্র 3.2 - উপস্থাপক সেতু মডেল এইচএল 7

সমস্ত সেতু নির্ভরযোগ্য নকশা দ্বারা পার্থক্য এবং অক্ষীয় জন্য ডিজাইন করা হয় লোড 13 পর্যন্ত ... 16 টন।

নেতৃস্থানীয় সেতু এবং ইনস্টল করা স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল এন্টি স্লিপ সিস্টেম আসর, সিরিয়াল উপাদান হচ্ছেকনফিগারেশন, এমনকি ভারী রাস্তা শর্তে প্রদান

ট্র্যাকশন প্রচেষ্টার সর্বোচ্চ স্তর।

বিল্ডিং সব চাকা ড্রাইভ গাড়ির ইনস্টল করা হয় ড্রাইভার এবং intercoles differials ড্রাইভার এর আসন থেকে অবরুদ্ধ(চিত্র 3.3)।

চিত্র 3.3 - ডিফারেনশিয়াল ব্লক সুইচ

4. বায়ুসংক্রান্ত গাড়ী সাসপেনশন

নিউম্যাটিক সাসপেনশন (নিউম্যাটিক সাসপেনশন) - সাসপেনশন দেখুন, ফ্রেম, উচ্চতা স্তর বজায় রাখা এবং পরিবর্তন করার ক্ষমতা প্রদানমালবাহী প্ল্যাটফর্ম এবং রোডের সাথে সম্পর্কিত ডিভাইসের প্রতিকারঅ্যাপ্লিকেশন কারণে গাড়ী লোড নির্বিশেষে রাস্তা lumen

বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান।

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ প্রধান সুবিধার হয়:

1. Adaptability.

বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন তার কঠোরতা এবং একটি বিস্তৃত পরিসর প্রদান করে রাস্তা আপেক্ষিক ফ্রেম অবস্থানের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা। ভিতরেস্প্রিংস এবং স্প্রিংস থেকে পার্থক্য, বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান প্রদানঅনুকূল সাসপেনশন সেটিংস এবং তাদের নির্বাচনের সমালোচনামূলক নয়বৈশিষ্ট্য।

2. হ্যান্ডলিং

সবচেয়ে বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান প্রগতিশীল আছে চরিত্রগত - যত বেশি তারা কম্প্রেস করে, তত বেশি কঠোরতা হয়উপরে যে মূলত প্রয়োজনীয় সম্ভাবনা উপলব্ধ করা হয়বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন সেটিংস। উপরন্তু, এটি তার সাথে কনফিগারেশন সঙ্গে দ্রুত নিশ্চিত করা হয়

ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্র।

3. কাস্টমাইজেশন

প্রতিটি ড্রাইভার তার গাড়ী তার নিজস্ব দৃষ্টি আছে কিভাবে তার গাড়ী আছে সরানো এবং পরিচালনা করা আবশ্যক। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সঙ্গে এই শুভেচ্ছাপ্রায়শই এটি বায়ুসংক্রান্ত পদ্ধতিতে চাপ পরিবর্তন করে সহজেই বাস্তবায়িত হয়সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ: আপনি তৈরি করে আন্দোলনের সান্ত্বনা নিশ্চিত করতে পারেনসাসপেনশন যথেষ্ট নরম বা বিপরীত, ভাল স্থায়িত্ব পেতে

যখন সক্রিয় উপর ড্রাইভিং, স্থগিতাদেশ tightening।

4. ব্যক্তিত্ব

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সবচেয়ে দর্শনীয় সম্পত্তি দ্রুত সম্ভাবনা অনুমতিযোগ্য প্রযুক্তিগত ফ্রেম অবস্থানের উচ্চতা পরিবর্তনচরিত্রগত সীমা। ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্রে থেকে প্রবিধান দ্বারা, আপনি করতে পারেনসর্বাধিক ফ্রেম অবস্থানের উচ্চতা কমাতে, মাঝখানে এটি ইনস্টল করুন

অবস্থান বা সর্বাধিক, উদাহরণস্বরূপ, অসম্মান উপর আন্দোলনের জন্য রাস্তা, রাস্তা এলাকায় overcoming, যে, প্রোফাইল পরিবর্তন করতে(জ্যামিতিক) গাড়ী এর পাসযোগ্যতা।

5. বাস্তবতা

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আপনি লোড ক্ষমতা আরো সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে পারবেন গাড়ী এবং এমনকি পক্ষপাতহীনতা ছাড়া এটি একটি ছোট overload তোলেআরাম এবং নিরাপত্তা আন্দোলন। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ এছাড়াও facilitatesগুণমান ট্রেলার।

4.1। সাধারণ ডিভাইস বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ নিম্নলিখিত সাধারণ ডিভাইস আছে:

চাকা প্রতি বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান;

বায়ুবাহিত বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম;

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান প্রধান ফাংশন সঞ্চালন সাসপেনশন - গাড়ী ফ্রেম একটি নির্দিষ্ট স্তর বজায় রাখা। এটাচাপ এবং সংশ্লিষ্ট বায়ু ভলিউম পরিবর্তন করে অর্জনইলাস্টিক উপাদান মধ্যে।

সমস্ত নিয়মিত বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান মধ্যে বিভক্ত করা হয় দুটি প্রধান প্রকার: আস্তিন (টেলিস্কোপিক পিস্টন Pnowmators বাpneummobalon) (চিত্র 4.1) এবং বেলুন।

চিত্র 4.1 - স্লিভ বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান:

একটি - অন্তর্নির্মিত শক absorber (Pneumator) সঙ্গে: 1 - শরীর; 2 - গ্যাস গহ্বর

ঘাতশোষক; 3 - কফ (আস্তিন); 4 - দুই পাইপ গ্যাস ভরাট শক শোষক;

8 - বায়ু গহ্বর; বি - নিউমোনোবালন: 1 - একটি কর্কশ শেল; 2 - উপরের প্রান্তে; 3 - পিস্টন; চার -রাবার বাফার; 5 - সংকুচিত বায়ু জন্য ফিটিং

ATTROS উপর পিছনে ট্রাকের উপর 2 এক্স 4 এর মধ্যে ইনস্টল করা হয় চারটি sleeves বায়ুসংক্রান্ত bullons উপর ক্লাসিক বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ, এবং উপরটাইপ 4x2 এবং 6x2 এর গাড়ি - দুই (চিত্র 4.2)। এই ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যেবায়ুসংক্রান্ত bullons 6.3 থেকে 7.6 বার থেকে বায়ু চাপ বৃদ্ধি করে। যেমন।নিউম্যাটিক সাসপেনশন নকশা আপনি শক absorbers স্থাপন করতে পারবেনসরাসরি নেতৃস্থানীয় সেতু পিছনে, যা মহান প্যাচসমূহ উপলব্ধ করা হয়pistons এবং oscillations ভাল damping।

Stabilenker ডিভাইস (চিত্র 4.2) বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ ব্যবহৃত দুটি বায়ুসংক্রান্ত বল, দুটি ফাংশন একত্রিত করে - গাইডট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা ডিভাইস এবং স্থিতিশীলতা এবং পিছন ভর হ্রাস90 কেজি বেশী দ্বারা বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ। উপরন্তু, নামমাত্র উচ্চতা

ফ্রেমের লেআউটটি 30 মিমি দ্বারা হ্রাস করা হয় এবং একটি লাভজনক অবস্থান pneummobalone উত্থাপন ফ্রেম উচ্চতা বৃদ্ধি। ত্রিভুজাকার প্রতিক্রিয়াশীলরড অনুদৈর্ঘ্য oscillations এ গাড়ী প্রতিরোধের বৃদ্ধি।

চিত্র 4.2 - টাইপ 4x2 এবং 6x2 ট্রাকের রিয়ার সাসপেনশন

ঘুমের বায়ুসংক্রান্ত বন্ধন (চিত্র 4.1, খ) একটি রাবার-রক ধারণ করে শেল 1, উপরের প্রান্ত 2, পিস্টন 3 এবং রাবার বাফার 4. উপরেরসংকুচিত বায়ু সরবরাহের জন্য ফ্লোরিং একটি ফিটিং 5 আছে।

বায়ুসংক্রান্ত bullons শক absorbers থেকে আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়। শক absorbers পিছন অক্ষ পিছনে অবস্থিত। শেলিং শেল (আস্তিন)এটি একটি টেকসই multileyer elastomer তৈরি করা হয়।

বেলুন টাইপ Pneumobalones আধা ট্রেলার উপর ইনস্টল করা হয়, আছে টরোডাল আকৃতি এবং একক, দুই বা তিন অধ্যায় আছে। সর্বাধিকবিতরণ দুটি টুকরা বায়ুসংক্রান্ত bullons প্রাপ্ত, যা গঠিতপ্রান্ত বরাবর দুটি পক্ষের সঙ্গে শেল, চাঙ্গা ইস্পাত তারেররিং। Pneumobalon সঙ্গে সমর্থন flanges যোগদানবোল্ট সঙ্গে ইস্পাত আকৃতির clamping রিং। শেলের মধ্যম অংশেইস্পাত বিভাজক (ব্যান্ডেজ) রিং সঙ্গে বিপরীত, যাবায়ুসংক্রান্ত ইউনিট এর রেডিয়াল সম্প্রসারণ সীমাবদ্ধ, অধিকার প্রদান করেকম্প্রেশন মধ্যে শেল ভাঁজ, তার ক্যারিয়ার বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে

ক্ষমতা এবং পরিধান প্রতিরোধের। রেফারেন্স flanges এক একটি ফিটিং আছে বায়ু সরবরাহ সংযোগ করতে।

Powning Pneumobalon জন্য বায়ু সরবরাহ থেকে বাহিত হয় গাড়ী বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম।

রাস্তা আপেক্ষিক ফ্রেমের স্তরের রেগুলেশন সঙ্গে বাহিত হয় ইনপুট অন্তর্ভুক্ত একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ব্যবহার করেসেন্সর, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং actuators।

রাম লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেম স্যুইচ চিত্র 4.3 এ দেখানো হয়, একটি সিস্টেম কন্ট্রোল প্যানেল - ফ্রেম লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেম স্কিমে(চিত্র 4.4)।

এই সুইচ দিয়ে ড্রাইভারটি বোতামটি টিপতে পারে কেন্দ্রীয় কনসোল প্রবিধান প্রক্রিয়া বন্ধ এবং স্তর সেটগতি মোড জন্য।

চিত্র 4.3 - রাম স্তরের নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম স্যুইচ করুন:

1 - "রেগুলেশন / স্যুইচিং স্টপ স্টপ" কী; 2 - কী

"Lowliner", আন্দোলনের জন্য elevated স্তর; 3 - বন্ধ / প্রবণতা সিস্টেম;

4 - সক্রিয় সিস্টেম বেস "বন্ধ / অন"

ফাংশন বন্ধ করুন:

বর্তমান ফ্রেম নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া interrupts;

ফ্রেম লেভেল কন্ট্রোল সিস্টেমের বিশেষ ফাংশন সম্পন্ন করে "বাধ্য করা বাধ্যতামূলক" এবং "অবশিষ্ট চাপ নিয়ন্ত্রণpnowmobalona.

গতি মোডে স্যুইচিংয়ের ফাংশন বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ অনুবাদ করে বেস স্তরের গাড়ী (আন্দোলনের জন্য অবস্থান)।

চিত্র 4.4 - রাম স্তরের নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ডায়াগ্রাম (S50 - নিয়ন্ত্রণ প্যানেল

রাম স্তরের নিয়ন্ত্রণ): 1 - ল্যাম্প লিফটিং ল্যাম্প (নিম্নতর) সামনে অংশ

ফ্রেম। B51 ফ্রেম আন্দোলনের সামনে অংশ; 2 - লিফ্ট কন্ট্রোল ল্যাম্প

(হ্রাস) B52 এবং B53 ফ্রেমের পিছন অংশ - ফ্রেমের পিছনে সরানোর সেন্সর; 3 -

ফ্রেমের সামনে নিয়ন্ত্রণ বাটন (হ্রাস) লিফ্ট করুন; 4 - কন্ট্রোল বাটন

উত্তোলন (নিম্নতর) পিছন ফ্রেম; 5 - ফ্রেমের সামনে উচ্চতা "বাটন; 6 -

বোতাম "ফ্রেমের পিছনে উচ্চতা"; 7 - বাটন "গতি অবস্থান"; 8 - বাটন

"বাড়াতে"; 9 - "বাদ দিন" বাটন; 10 - বাটন "স্টপ"; Y26 - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ

সামনে অক্ষ; Y27 - স্তর নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ ইউনিট 2-

একটি গাড়ী সঙ্গে; Y28 - স্তরের নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ ব্লক

3 অক্ষের গাড়ী; 11.1 - "স্বাভাবিক অবস্থানের উপরে গাড়ী ফ্রেম" এর প্রতীক; 11.2।

- "স্বাভাবিক অবস্থানের নিচে গাড়ী ফ্রেম" প্রতীক; A7 - বেসিক মডিউল (জিএম) A64

- সামনে মডিউল (এফএম); A65 - রিয়ার মডিউল (এইচএম)

ইনপুট সেন্সর অন্তর্ভুক্ত:

রাম স্তরের সেন্সর;

সিস্টেমের চাপ সেন্সর।

সেন্সর বায়ু সাসপেনশন স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় প্রদান।

নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইনপুট সেন্সর বৈদ্যুতিক সংকেত রূপান্তর করে actuators উপর নিয়ন্ত্রণ প্রভাব। তাদের কাজ ব্লকইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেমের ব্লকের সাথে যোগাযোগ করুন এবংমুদ্রা স্থিতিশীলতা সিস্টেম।

নিম্নলিখিত বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। নির্বাহী ডিভাইস:

বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান ভালভ (চাপ সৃষ্টি);

এক্সস্ট ভালভ (চাপ রিসেট);

রিসিভার ভালভ (চাপ বজায় রাখা);

সংকোচকারী অন্তর্ভুক্তি রিলে।

4.2। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ অপারেশন নীতি

দুটি নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশে প্রয়োগ করা হয়েছে:

ফ্রেম স্তর স্বয়ংক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণ;

সামনে এবং পিছনে ফ্রেম স্তরের জোরপূর্বক পরিবর্তন।

স্বয়ংক্রিয় ফ্রেম একটি নির্দিষ্ট স্তর বজায় রাখা বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ লোড ডিগ্রী স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত হয়গাড়ী। স্থানচ্যুতি সেন্সর ক্রমাগত চাকার থেকে দূরত্ব পরিমাপফ্রেম। পরিমাপ ফলাফল একটি প্রদত্ত মান সঙ্গে তুলনা করা হয়। জন্য

রিডিং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এর বিচ্ছিন্নতা জড়িত প্রয়োজনীয় Actuators: জন্য ইলাস্টিক উপাদান ভালভউদ্ধরণ, স্থগিতাদেশ কম নিষ্কাশন ভালভ।

ফ্রেমের স্তরে বাধ্যতামূলক পরিবর্তন। বায়ুসংক্রান্ত কাজ সাসপেনশনটি সাধারণত রাস্তার সাথে সম্পর্কিত ফ্রেমের তিনটি স্তরের দ্বারা সরবরাহ করা হয়:

নামমাত্র;

উত্তোলিত;

হ্রাস।

রাম লেভেল রিমোট ব্যবহার করে একটি ড্রাইভার দ্বারা সেট করা হয় তারের দ্বারা কেবিন সঙ্গে সংযুক্ত রিমোট কন্ট্রোল।

সুইচ প্যানেলে একটি "স্বাভাবিক অবস্থান" বাটন আছে, গাড়ী ফ্রেম চাপিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নত বানামমাত্র স্তরের উত্থান।

বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক মধ্যে দ্রুত বায়ু সরবরাহ করার জন্য উপাদান এবং তাদের বায়ু উত্পাদন, যে, সব সম্ভাবনার বাস্তবায়নবায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন অনবোর্ড বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম ইনস্টল করা হয়।

অনবোর্ড বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম একটি নিয়মিত সংকোচকারী, একটি ট্যাংক গঠিত সংগ্রহস্থল সংকুচিত হাওয়া (রিসিভার) এবং নিয়ন্ত্রণ এবং বিতরণ সিস্টেমবায়ু। সংকোচকারী কর্মক্ষমতা, চাপ চাপ, ভলিউমরিসিভার, ভালভ আকার, airway diameters এবং অন্যান্যএকটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের পরামিতি উপর নির্ভর করে পৃথকভাবে নির্বাচিত হয়গাড়ির ভর, গতি জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং স্থগিতাদেশ সম্ভাবনার।

গাড়ির একটি চার সার্কিট বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম আছে।

চার সার্কিট বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম সবচেয়ে উন্নত এবং প্রয়োগ করা হয় বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন সমস্ত অক্ষে ইনস্টল করা হয়। ভিতরেপ্রতিটি বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান কোন ইনস্টল করা যেতে পারেচাপ যে গাড়ী সারিবদ্ধ করার ক্ষমতা প্রদান করে

অমসৃণ লোড এবং আপনি মসৃণতা একটি ভাল সমন্বয় পেতে পারবেন আন্দোলনের আন্দোলন এবং স্থিতিশীলতা।

চারটি সমাপ্ত বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত: বায়ুসংক্রান্ত প্রতিটি চাকা, সংকোচকারী (নিয়মিত), রিসিভার জন্য ইলাস্টিক উপাদান,এয়ার হাইওয়ে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এয়ার বিতরণ ভালভহাইওয়ে, ফ্রেম অবস্থান নিয়ন্ত্রক, কন্ট্রোলার (বেস মডিউল)।

শরীরের অবস্থান নিয়ন্ত্রকদের স্থিতিশীল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় অক্ষ (নেতৃস্থানীয় সেতু) এবং কোন স্ট্যাটিক সঙ্গে শরীরের মধ্যে দূরত্ব

চার সার্কিট বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ দূরবর্তী থেকে সঞ্চালিত হয় ডিজিটাল সঙ্গে বেসিক মডিউল ম্যানেজমেন্ট (বৈদ্যুতিন নিয়ামক)যন্ত্র প্যানেলে প্রদর্শন করুন, যা চাপের তথ্য প্রদর্শন করেপ্রতিটি বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান এবং রিসিভার। বেসিক মডিউল

চলন্ত ফ্রেম এবং চাপ সেন্সর এর সেন্সর থেকে তথ্য পায় বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান। একই সময়ে সিস্টেম আছেপ্রতিটি বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান চাপ দ্বারা শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ,নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র গাড়ী ফ্রেম স্তর এবং সবচেয়ে নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে সিস্টেম

জটিল সিস্টেম সব পরামিতি ট্র্যাকিং।

বেসিক মডিউল বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় মোড নিয়ন্ত্রণ করে।

বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক চাপ প্রিসেটিং ফাংশন ধন্যবাদ উপাদান গাড়ী বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আনতে সক্ষম হয়প্রতিটি উপাদান কোন বর্তমান অবস্থান থেকে এক বাটন টিপেএকটি অবস্থান যা প্রধানত আন্দোলনের জন্য ব্যবহৃত হয়। যদি কোনতারপর হাইওয়ে (কনট্যুর) থেকে বায়ু ফুটো করার কারণ, তারপর মৌলিকমডিউলটি পরবর্তীতে অবস্থিত আইকনের প্রদর্শনে এটি সম্পর্কে অবহিত করেসংশ্লিষ্ট বায়ুসংক্রান্ত বেলুন নির্দেশক। এই ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াঅপারেটিং কার্যত হস্তক্ষেপ প্রয়োজন হয় না

বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম।

যদি প্রয়োজন হয়, মৌলিক মডিউল স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। ফ্রন্ট (একই সময়ে উভয় পক্ষের) এবং পিছন (আলাদাভাবে)বায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান।

ইঞ্জিন শুরু করার সময়, নিয়ামক স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ুসংক্রান্ত বাড়ে অবস্থান স্থিতিস্থাপক উপাদান (যে উচ্চতা উপর ফ্রেম উত্থাপন) যাতারা ইঞ্জিন স্টপ ছিল। যদি এটি প্রয়োজন হয় না, তারপর ফাংশননিষ্ক্রিয় করা যাবে।

4.3। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আবেদন

রাম দ্রুত সময় বাঁচাতে বা কম বাঁচাতে পারেন আধা ট্রেলার পরিবর্তন বা বিনিমেয় সংস্থা ব্যবহার করে, পাশাপাশিলোডিং সাইটের উচ্চতা অধীনে কাস্টমাইজড গাড়ী উচ্চতা।

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সহজে এবং দ্রুত ডাউনলোডের কোন স্তরের অধীনে কনফিগার করা হয়। পিছন অক্ষ PNVMOBALONES এ বায়ু চাপ বৃদ্ধি করে গাড়ী।পিছন সাসপেনশন কঠোরতা এবং অনুভূমিক অবস্থান বৃদ্ধিসম্পূর্ণরূপে স্তন গাড়ী ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান এবং

গতি নিরাপত্তা। এই ক্ষেত্রে, হেডলাইট সঠিকভাবে রাস্তা আলোকসজ্জা এবং না কাউন্টার যানবাহন অন্ধ ড্রাইভার (চিত্র 4.5)।

চিত্র 4.5 - বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সেটিং

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সহজে এবং দ্রুত নিশ্চিত করতে কনফিগার করা হয় অমসৃণ দলগুলোর সঙ্গে অনুভূমিক গাড়ির অবস্থানতার চাকার উপর লোড করুন (চিত্র 4.6)। Rins এবং swinging হ্রাসস্ট্রোক মসৃণতা বৃদ্ধি এবং গাড়ী হ্যান্ডলিং উন্নত।

চিত্র 4.6 - বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সেটিং

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ সহজ এবং দ্রুত রাস্তায় সরানো কনফিগার করা হয় বিভিন্ন রাজ্য। একটি অমসৃণ রাস্তা ড্রাইভিং যখন। চাপ কমানোবায়ুসংক্রান্ত ইলাস্টিক উপাদান বায়ু বৃদ্ধি অবদানস্ট্রোকের মসৃণতা এবং আন্দোলনের গড় গতি। বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ, উপরন্তু

রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকার যোগাযোগের উন্নতি করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় গতি নিরাপত্তা।

বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আপনি গুণমান ডিভাইসের অবস্থান সঠিকভাবে কনফিগার করতে পারবেন। গাড়ী ট্রেলার towing এবং, এইভাবে, নেতিবাচক কমাতেস্থিতিশীলতা, হ্যান্ডলিং এবং ব্রেক বৈশিষ্ট্য জন্য ট্রেলার প্রভাবযথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তা.

1 - ফ্রেমের সামনে নিয়ন্ত্রণ বাতি (হ্রাস) সীমিত;

2 - সীমা নিয়ন্ত্রণ বাতি (হ্রাস) পিছন ফ্রেম;

3 - ফ্রেম (চালু / বন্ধ) সামনে নিয়ন্ত্রণ বাটন (হ্রাস) লিফ্ট করুন;

4 - লিফ্ট কন্ট্রোল বোতাম (হ্রাস) ফ্রেমের পিছনে (চালু / বন্ধ);

5 - ফ্রেমের সামনে উচ্চতা "বাটন;

6 - বাটন "ফ্রেমের পিছনে উচ্চতা";

7 - বাটন "গতি অবস্থান";

8 - "বাড়াতে" বাটন;

9 - "বাদ দিন" বাটন;

10 - বাটন "স্টপ (লিফট / লিফট)"

2 ইঙ্গিত ক্ষেত্র "সামনে এবং পিছনে axes সংযুক্তি / সমর্থন যখন সাহায্য";

সামনে প্যানেলে A77 স্যুইচিং মডিউল 1;

S51 সহায়ক অক্ষ বাটন "বাড়াতে / বাদ দিন";

স্থান দিয়ে শুরু করার সময় S52 সহায়তা বোতাম;

P2P1 ড্রাইভার তথ্য প্রদর্শন (FIS);

30.03 চাপ সীমা ভালভ পাম্পিং ভালভ, 0.5 বার (+0.1 বার /0.2 বার) নেতৃস্থানীয় সেতু;

পাম্পিং ভালভ সহ 30.03 চাপ সীমা ভালভ, 6.5 বার (+0.3 বার) সমর্থন অক্ষ

বামে ফ্রেমের পিছনে যাওয়ার জন্য B52 সেন্সর;

B53 ডানদিকে ফ্রেমের পিছনে পিছনে;

B54 চাপ সেন্সর নেতৃস্থানীয় সেতু বাম;

B55 নেতৃস্থানীয় সেতু চাপ সেন্সর অধিকার

5. গাড়ী ব্রেক সিস্টেম। বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেম

5.1। সাধারণ ব্রেক সিস্টেম ডিভাইস

ATTROS 2 গাড়ী ব্রেক প্রক্রিয়া actros 2 এ ইনস্টল করা হয় নোর টাইপ এসবি 7000 (চিত্র 5.1)।

চিত্র 5.1 - ডিস্ক ব্রেক মেকানিজম ATTROS 2

এই ধরনের ব্রেক পদ্ধতির সুবিধাগুলি হল:

1. মডুলার সিস্টেমের কারণে উচ্চ একীকরণ; সুবিধা বি। খুচরা যন্ত্রাংশ প্রদান।

2. কারণে প্রক্রিয়া উচ্চ দক্ষতা চলন্ত অংশ একটি ছোট সংখ্যা এবং সহযোগিতার অংশ weathered।

3. অন্তর্নির্মিত স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় প্রক্রিয়া উভয় অপারেটিং সিলিন্ডার উভয় সমান্তরাল।

4. সরাসরি ব্রেক সিলিন্ডার সংযুক্ত;

ব্রেক শাফট, বহিরাগত levers এবং সমন্বয় ডিভাইস অভাব।

5. ক্ষুদ্র বায়ু খরচ Pneumocamera ব্যবহারের কারণে স্বাভাবিক রড চলমান সঙ্গে।

6. কম্প্যাক্ট নকশা।

7. ব্রেক linings কনস্ট্যান্ট মূল্যায়ন অন্তর্নির্মিত সেন্সর সঙ্গে ব্রেক প্রক্রিয়া।

8. ব্রেক linings এবং ডিস্ক উচ্চ স্থায়িত্ব।

9. সাংবিধানিক সেবা।

Attros 2 গাড়ী উপর Teldigent ব্রেক সিস্টেম সার্কিট দেখানো হয় চিত্র 5.2, লোড থেকে শুধুমাত্র ব্রেক ফোর্স মডুলার এবংপিছন অক্ষের উপর overpressure ধারণা, পাশাপাশি ভালভ উত্তেজনাট্রেলার নিয়ন্ত্রণ।

5.2। ATTROS 2 ব্রেক ফোর্স মডুলার ডিভাইস

ব্রেক ফোর্স মডুলার (চিত্র 5.3) লোডের উপর নির্ভর করে রিয়ার এক্সেল (পিছন axles) ব্রেকের চাপ সমন্বয় এবং নিয়ন্ত্রণ করেপিছন অক্ষের ক্যামেরা ব্রেক এবং ফাংশন সঞ্চালনবৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ফাংশন:

ব্রেক লাইন চাপ ব্যবস্থাপনা;

এবিএস সিস্টেমের রেগুলেশন;

এন্টি পাস সিস্টেমের রেগুলেশন (এএসআর)।

ইলেকট্রনিক সিস্টেম পরিচালনা করে:

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ abs;

অতিরিক্ত চাপ ভালভ;

ট্রেলার ব্রেক সিস্টেমের ভালভ নিয়ন্ত্রণ;

এএসর ভালভ ব্রেক লাইনে চাপ বন্ধ করতে aSR প্রবিধান প্রক্রিয়ার সময় অক্ষ সমর্থন।

চিত্র 5.2 - ATTROS 2 ব্রেক ব্রেক স্কিম:

13.07 - প্রধান ব্রেক ভালভ; 16.07 - আনুপাতিক রিলে ভালভ; 18.07 -

ট্রেলার কন্ট্রোল ভালভ; 20.02 - একক সার্কিট ব্রেক চেম্বার; 22.01 -

শক্তি সংযোজক; 31.08 - ব্রেক ফোর্স মডুলার ব্রেক এর চাকার ব্যবধানে

পিছন অক্ষ; 33.08 - হাইওয়েতে হাইওয়েতে অতিরিক্ত বায়ু ভালভ

সামনে অক্ষ; 33.10 - হাইওয়েতে হাইওয়েতে অতিরিক্ত বায়ু চাপ ভালভ

অক্ষ; 35.02 - সিস্টেমটি পূরণের জন্য মাথা সংযুক্ত করা; 35.03 - সংযোগকারী

ব্রেকিং মাথা; 45.01 - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ abs; A11 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিট

ব্রেক সিস্টেম (বিএস); A64 - ফ্রন্ট মডিউল (এফএম); A65 - রিয়ার মডিউল (এইচএম); B30 -

সামনে বাম চাকা গতি সেন্সর; B31 - ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সর

সামনে ডান চাকা; B32 - পিছন বাম চাকা গতি সেন্সর; B33---

পিছন ডান চাকা ঘূর্ণন সেন্সর; B36 - ব্রেক লিঙ্ক পরিধান সেন্সর

সামনে বাম চাকা; B37 - সামনে ডান ব্রেক linted পরিধান সেন্সর

চাকা; B40 পিছন বাম চাকা ব্রেক লিংক পরিধান সেন্সর হয়; B41 - পরেন সেন্সর

পিছন ডান চাকা ব্রেক প্যাড; 1 - ট্রেলার / আধা ট্রেলার ডেটা ইন্টারফেস;

একটি - চাপ ভরাট; বি - ব্রেকিং চাপ; সি - অপ্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ চাপ;

Can6 - ব্রেক টায়ার করতে পারেন; ই - বৈদ্যুতিক উপাদান; পি - বায়ুসংক্রান্ত

উপাদান; V1, V2 এবং V3 - চাপ পূরণ করুন

চিত্র 5.3 - ব্রেক ফোর্স মডুলার

আপনি যদি ইলেকট্রনিক সিস্টেমে কাজ করতে অস্বীকার করেন তবে ব্রেক ফোর্স মডুলার থেকে ব্রেক পেডাল সেন্সর বায়ুসংক্রান্ত থেকে বায়ু চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়একটি হ্রাস ভালভ মাধ্যমে গাড়ী সিস্টেম (সদৃশ সিস্টেম)।

ব্রেক ফোর্স মডুলার দুটি বায়ুসংক্রান্ত স্বাধীন ব্যবহার করে দুই সঙ্গে চাপ নিয়ন্ত্রণ বর্তনী (ডান এবং বাম) সামনেচাপ সরবরাহের জন্য পৃথক জিনিসপত্র।

5.3। ডিভাইস এবং বিরোধী লক ব্রেক সিস্টেম অপারেশন নীতি

আপনি যখন ব্রেক পেডালের উপর মসৃণভাবে চাপুন, তখন গাড়ী ধীরে ধীরে হ্রাস পায় গতি এবং তারপর সম্পূর্ণ স্টপ। এটা জানা যায় যে চাকা এর ছোঁয়াসাপোর্ট পৃষ্ঠ (শুষ্ক এবং ভেজা দস্তা, চূর্ণ পাথর, গ্রাইন্ডিং স্থল)এটি সর্বাধিক 15% এর মধ্যে স্লিপ করা হলে এটি সর্বাধিক হবে। জন্য

জরুরী ব্রেকিং (বিশেষ করে ভিজা রোডে) উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা ব্রেক পেডাল হুইল ব্লক হতে পারে। টায়ার ক্লাচ এস।এই ক্ষেত্রে প্রিয় নাটকীয়ভাবে দুর্বল, এবং গাড়ী সম্পূর্ণরূপে করতে পারেনড্রিফট ঘটনার সঙ্গে নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা হারান। এই কারণে যে কারণেব্লকিং চাকা সব ব্যয়বহুল সঙ্গে চাকা গ্রিপ এর মার্জিন ব্যবহৃতঅনুদৈর্ঘ্য দিক, এবং এটি পাশের বাহিনীকে বোঝার জন্য এটি বন্ধ করে দেয়একটি প্রদত্ত ট্রাজেক্টোরি গাড়ী রাখা। যাতে গাড়ির চাকার নাব্রেক পেডাল একটি ধারালো প্রেস সঙ্গে অবরুদ্ধ, এবং ইনস্টল করা হয়এন্টি লক ব্রেক সিস্টেম (ABS)।

ABS ব্লকিং চাকা এবং ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয় গাড়ির দ্বারা নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং সম্ভাবনা বর্জন যখনঅনিয়ন্ত্রিত স্লিপ। ABS ব্যবহার অবদান রাখে:

গাড়ী সক্রিয় নিরাপত্তা বৃদ্ধি, যে, বৃদ্ধি ব্রেকিং দক্ষতা (বিশেষ করে নিছক সাপোর্ট পৃষ্ঠতল উপর) এবংস্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত (চিত্র 5.4);

গড় আন্দোলন গতি বৃদ্ধি বৃদ্ধি;

পুনর্নবীকরণ টায়ার জীবন।

ABS অন্তর্ভুক্ত:

চাকার কৌণিক বেগ এর সেন্সর (চিত্র 5.5)। সেন্সর প্রতিনিধিত্ব করে কুণ্ডলী, যা একটি চৌম্বক কোর অবস্থিত। সেন্সরএকটি বিশেষ গিয়ার মুকুট শেষ উপরে ইনস্টল করাচাকা হাব. যখন গিয়ার ঘূর্ণিত হয়, এটি কুণ্ডলী অনুপ্রাণিত হয়

বিদ্যুৎ। এই বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সি কোণার সরাসরি আনুপাতিক চাকা ঘূর্ণন গতি। সামনে চাকা ব্লক সংকেত প্রেরণব্রেক সিস্টেম কন্ট্রোল (A11), এবং পিছন চাকা সেন্সর - পিছনেমডিউল (A65);

কন্ট্রোল ইউনিট এবং পিছন মডিউল সেন্সর থেকে সংকেত গ্রহণ, তাদের প্রক্রিয়াকরণ এবং Actuators যাও সিগন্যাল খাওয়ানো(নিয়ন্ত্রণ ভালভ);

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কন্ট্রোল ভালভ এবং অত্যধিক ভালভ ব্রেক সিস্টেম হাইওয়েতে সামনে বায়ু চাপ ইনস্টলএবং পিছন অক্ষ;

সঙ্গে পিছন চাকার ব্রেক পদ্ধতির ব্রেক ফোর্স মডুলার অন্তর্নির্মিত ভালভ।

ভালভ সামনে এবং পিছনে হাইওয়ে মধ্যে বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রণ গাড়ির axes।

চিত্র 5.4 - জরুরী ব্রেকিংয়ের সাথে কার আচরণ:

এবং - ABS ছাড়া; বি - ABS সঙ্গে

চিত্র 5.5 - চাকা কোণার গতি সেন্সর

গাড়ির রৈখিক বেগটি পরোক্ষভাবে দ্বারা নির্ধারিত হয় - কৌণিক বেগ সেন্সর থেকে প্রাপ্ত মান পুনর্নির্মাণ। জন্যএকটি প্রদত্ত আপেক্ষিক স্লিপ মান অর্জন (থ্রেশহোল্ডমান) নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংশ্লিষ্ট নির্বাহী কমান্ড জমা দেয়

পদ্ধতি.

অপারেশন ABS এর নীতি একটি ব্রেকিং চক্র - বিশ্লেষণ - dishonoring। "

ব্রেকিংয়ের শুরু হওয়ার পরে, এবিএসগুলি ধ্রুবক এবং মোটামুটি সঠিকভাবে শুরু হয় প্রতিটি চাকা ঘূর্ণন কৌণিক গতি নির্ধারণ। যদি কিতারপর চাকা একটি নির্দিষ্ট সমালোচনামূলক নীচের ফ্রিকোয়েন্সি সঙ্গে ঘোরান শুরু হয়মান (যার মানে হুইল ব্লকিংয়ের কাছাকাছি), নিয়ন্ত্রণ ইউনিটচাকা গতি সেন্সর উপর ভিত্তি করে সিস্টেম পাঠায়বৃদ্ধি সমাপ্তির জন্য বন্টন ভালভে নিয়ন্ত্রণ সংকেতবিপদ প্রতিরোধের জন্য ব্রেক পদ্ধতিতে বায়ু চাপলক। ব্রেক প্রচেষ্টা এবং এই চাকা হাইওয়ে মধ্যে বায়ু চাপহ্রাস। তারপর চাপ আবার উঠে যায়, সামান্য সীমান্তে পৌঁছায়

যা চাকা লক শুরু হয়, এবং ব্রেকিং ফোর্স পুনরুদ্ধার করা হয়।

একটি তিন চ্যানেল ABS গাড়ী ইনস্টল করা হয়। তিনি আছে প্রতিটি চাকা জন্য ডিভাইস একটি পৃথক সেট এবং অনুমতিট্র্যাক এবং সামনে হাইওয়ে মধ্যে তরল চাপ সামঞ্জস্য করুন

একসঙ্গে চাকা এবং পিছন চাকার - আলাদাভাবে। ABS এ, একটি বিশেষ বিশ্লেষক প্রসেসর ইনস্টল করা যেতে পারে,যা গাড়ির আন্দোলন গতিবিদ্যা, রাস্তা ঢাল কোণ মূল্যায়ন যা

canvas, রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে ক্লাচ, অন্তর্ভুক্ত ক্রুজ অন্তর্ভুক্ত নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য কারণ যা ব্রেকিং প্রক্রিয়া প্রভাবিত করতে পারে। উপরেপ্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে, এই প্রসেসর পরিস্থিতিটির বিশ্লেষণ পরিচালনা করে এবংব্রেক লাইনে কিভাবে চাপ তৈরি করা উচিত তা গণনা করে। এবং তারপরচাপ কমানো actuating প্রক্রিয়া সংকেত দেয় যে চাপ কমানোহাইওয়েতে, বা এটি বৃদ্ধি।

ABS এছাড়াও একটি স্ব-নির্ণয়ের সিস্টেম যে নিয়ন্ত্রণ করে তাদের শারীরিক পরামিতি অনুযায়ী সব ABS উপাদান কাজ। জন্যউপকরণ প্যানেল লাইট আপ ইঞ্জিন অপারেশন সময় এবিএস malfunctionsশিলালিপি সঙ্গে বিশেষ সূচক (LED) "ABS" এবং রেকর্ডকন্ট্রোল ইউনিট মেমরিতে উপযুক্ত ত্রুটি কোড। পরেmalfunctional সংজ্ঞা এই উপাদানটি সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া হয়।অথবা ABS কাজ বন্ধ করে দেয়, এবং ব্রেক সিস্টেমটি কাজ চালিয়ে যায়।

যদি সূচকটি থাকে তবে এটি চলে যায়, এটি একটি একটি ত্রুটি নির্দেশ করে সিস্টেম উপাদান থেকে। এই ক্ষেত্রে, এটি নির্ণয় করা প্রয়োজনসিস্টেম।

5.3.1। অপারেশন সময় abs দক্ষতা

এবিএস কেবল ব্রেক সিস্টেমে এবং সময়গুলিতে চাকাগুলির ব্লকিংকে বাধা দেয় জরুরী ব্রেকিং ড্রাইভারকে সুযোগ রাখতে দেয়maluvers সরাসরি ব্রেকিং প্রক্রিয়ার মধ্যে, কিন্তু হ্রাস করাব্রেক পাথ তার যোগ্যতা কোন মানে হয়। তাই শুষ্ক উপর

asphalt রোড ব্রেক পাথ abs সঙ্গে এমনকি হতে পারে aBS ছাড়া একটি গাড়ী বেশী।

এবং গাড়ী ট্রাফিক কাজ অন্য কিছু শর্তে ABS করতে পারেন ব্রেকিং পাথ একটি বৃদ্ধি অবদান। আলগা রেফারেন্স উপরযখন গভীর তুষার, বালি বা কাঁটাচামচ, ব্লক হিসাবে পৃষ্ঠতলচাকার ফুলে উঠছে পৃষ্ঠতল মধ্যে যেতে, যা দেয়

অতিরিক্ত মন্দা। আনলক হুইল সঙ্গে গাড়ী এটি এই শর্তে একটি বড় ব্রেক পথ থাকবে। সম্ভব হতে হবেযেমন পরিস্থিতিতে কার্যকর ব্রেকিং বহন করা ছিল, ABS করতেনিষ্ক্রিয়। উপরন্তু, ABS একটি বিশেষ অ্যালগরিদম থাকতে পারেবাড়ে যে একটি আলগা রেফারেন্স পৃষ্ঠ জন্য ব্রেকিংঅসংখ্য স্বল্পমেয়াদী ব্লকিং চাকার। যেমন কৌশলব্রেকিং আপনাকে ক্ষতি ছাড়া একটি কার্যকর হ্রাস অর্জন করতে পারবেন

সম্পূর্ণ ব্লকিং সঙ্গে, নিয়ন্ত্রণ। রেফারেন্স পৃষ্ঠ টাইপ করতে পারেন ম্যানুয়ালি ইনস্টল করা বা সিস্টেম দ্বারা নির্ধারিত করা যেতে পারেস্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি গাড়ী বা সঙ্গে আচরণ বিশ্লেষণ করেবিশেষ রাস্তা সংকল্প সেন্সর।

এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ABS এবং এটি ছাড়া ড্রাইভিং অভ্যর্থনা ভিন্ন। ABS ড্রাইভার কিভাবে সম্পর্কে চিন্তা করতে পারবেন না অনুমতি দেয়বল দ্বারা ব্রেক পেডাল টিপুন। এটি একটি জরুরী যে পরিচিত হয়ড্রাইভারটি ব্রেক পেডালগুলিতে 50 টাকা ... 70 কেজিএফের একটি প্রচেষ্টা বিকাশ করতে পারে, যখন

ছাড়া ব্রেক পেডাল উপর বরফ প্রচেষ্টা উপর চাকার ব্লক জন্য প্রয়োজনীয় এবিএস 5 ... 8 কেজিএফ। ইলেক্ট্রনিক্স প্রচেষ্টা সঙ্গে হবেঅপ্টিমাইজ করা এবং এবিএস চাকার স্লাইডিং শুরু করতে অনুমতি দেবে নাব্লকিংয়ের প্রান্তে ব্রেক মুহূর্তের মাত্রা, এটি কখনই চালু হয় নাপ্রান্ত সুতরাং, ABS এর সাথে একটি গাড়ীতে, ড্রাইভারটিকে বিনামূল্যে মনে করা উচিতব্রেক পেডাল (এবং এটি "আয়রন" না) এবং এটি কাজ অবস্থানে রাখা(চাপা)। ABS এছাড়াও চাকার নিচে ধীর, তারপর আবার তাদের ঘোরাতে পারবেন,intermittent ব্রেকিং প্রদান। একই সময়ে গাড়ী সংরক্ষণ করে

স্থিতিশীলতা এবং হ্যান্ডলিং, যা আপনাকে প্রয়োজনীয় maneuvers সঞ্চালন করতে পারবেন, এবং যখন একটি নিছক রাস্তা ব্রেকিং, কার্যত drifts বাদে।

এটা জানা গুরুত্বপূর্ণগাড়ী ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য, ABS সজ্জিত, ব্রেক প্যাডাল ব্রেকিং যখন প্রয়োজন হয়ব্রেকিং অবস্থার সাথে সংশ্লিষ্ট প্রচেষ্টার সাথে থাকুন।

এই ক্ষেত্রে intermittent একাধিক ব্রেকিং হিসাবে যেমন একটি কৌশল হয় না এটা অনুমোদিত, ABS এর কার্যকারিতা শূন্য সমান সমান।

এটা উল্লেখ করা উচিত যে অভ্যাসে চাকার ব্লকিং ঘটে লাভজনক। উদাহরণস্বরূপ, যদি ড্রিফট হঠাৎ ঘটে, এবং গাড়ীরাস্তা জুড়ে স্থাপন করা। ড্রাইভার যদি না হয় নাকর্ম, তারপর একটি মুহূর্ত পরে ABS কাজ করবে, চাকার সঙ্গে আঠালো পুনরুদ্ধার করা হবে

প্রিয় এবং রাস্তা থেকে গাড়ী টান। স্বল্পমেয়াদী চাকা লক ইন এই ক্ষেত্রে ড্রিফট এর তীব্রতা পরিশোধ করতে পারেন, এবং দীর্ঘ - জোর হবেগাড়ী ঘোরান, প্রাথমিক দিক পালন করার সময়, যেব্লকড চাকার সাথে গাড়ীটি তার অক্ষের চারপাশে ঘোরাবে,কিন্তু সোজা সরানো এবং রাস্তা ছেড়ে না।

5.3.2। কর্মক্ষম নির্ভরযোগ্যতা ABS.

ABS বেশ নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই। সিস্টেমের সব ইলেকট্রনিক ব্লক বিশেষ রিলে এবং ফিউজ এবং তাদের ব্যর্থতার আকারে সুরক্ষা আছেপ্রায়ই অপারেশন নিয়ম লঙ্ঘন সঙ্গে যুক্ত করা হয়। আরো যে বিবরণসব পরিধান এবং refusals সংবেদনশীল হয় - এই চাকা কৌণিক বেগ এর সেন্সর হয়। তারা হয়ঘূর্ণায়মান আইটেম কাছাকাছি ঘনিষ্ঠতা অবস্থিত এবং

প্রায়ই কাদা কাজ, যা বিভিন্ন ব্যর্থতা বাড়ে।

যখন ইগনিশন চালু হয় বা ইঞ্জিন চালানো হয় বৈদ্যুতিক সংযোজক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এটা ইঞ্জিন দেওয়া পরামর্শ দেওয়া হয় নাঅন্যান্য ব্যাটারী কার সংযোগ বা যাকনিজস্ব সঙ্গে অন্য গাড়ির ইঞ্জিন। এছাড়াও পর্যায়ক্রমে

জেনারেটরের সাথে যোগাযোগের সংযোগগুলির অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।

5.4। গাড়ী রক সিস্টেম (গাড়ী রোল ব্লকিং)

গাড়ী খাড়া গাড়ী চলন্ত যখন সিস্টেম ড্রাইভার সাহায্য করে 2 ... 5 সেকেন্ডের জন্য স্থানে স্বয়ংক্রিয় ধারণার দ্বারা উদ্ধরণপার্কিং ব্রেক নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং কাজ pedal মুক্তি হয় পরেব্রেক সিস্টেম. এটি চালককে প্যাডেলের উপর ক্লিক করুনজ্বালানী এবং চলন্ত শুরু।

সিস্টেমটি কী 1 (চিত্র 5.6) টিপে সিস্টেমটি প্রস্তুত করে গাড়ী স্থির করা হয় যখন ইঞ্জিন চলমান, চাপ পূরণব্রেক সিস্টেম 6.8 বারের বেশি, এবিএস সিস্টেম বন্ধ করা হয় না, পেডালওয়ার্কিং ব্রেক সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট অনুষ্ঠিত হয় এবং

পার্কিং ব্রেক নিষ্ক্রিয় করা হয়। সিস্টেম অন্তর্ভুক্তি ইঙ্গিত দ্বারা নিশ্চিত করা হয়

যন্ত্র প্যানেলে। সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে কাজ করে বৃদ্ধি সঙ্গে ব্রেক ড্রাইভ চাপ কমানো গতিপ্রেরিত ক্লাচ ঘর্ষণ (টর্ক টর্কে)। পরে

আন্দোলনের শুরুটি সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় (0.3 গুলি) এবং শোনাচ্ছে শাব্দ বুজজার।

চিত্র 5.6 - কী 1 সাহায্য সহায়তা সিস্টেম সহ

5.5। ব্রেক জরুরী ব্রেক সিস্টেম সাহায্য

ATTROS 2 গাড়ী ব্রেক সহায়তা এর জরুরী ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়।

এটি একটি অভিযোজিত সিস্টেম (ড্রাইভার-অভিযোজিত সিস্টেম) জরুরী শক্তি ব্রেকিং যখন ড্রাইভার সাহায্য করে যে ব্রেক। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিস্টেমব্রেক ড্রাইভে সর্বোচ্চ চাপ সেট আপ করেaBS ট্রিগার। একটি চরম পরিস্থিতিতে ড্রাইভার যখন এই প্রয়োজনীয়

বল দিয়ে ব্রেক পেডাল চাপুন সর্বোচ্চ জন্য অপর্যাপ্ত এই রাস্তা অবস্থার মধ্যে গাড়ী সম্ভাব্য হ্রাস।

ইলেকট্রনিক্স, ব্রেক সহায়তা সিস্টেমের কাজ নিয়ন্ত্রণ, সঙ্গে যুক্ত করা হয় ব্রেক সিস্টেম এবং স্বাভাবিক থেকে জরুরী ব্রেকিং আলাদা করে (উদাহরণস্বরূপ,ট্র্যাফিক লাইট এড়িয়ে যাওয়া), স্ট্রোক পরিমাণ এবং আন্দোলনের গতি তুলনাব্রেক পেডালস। কন্ট্রোল ইউনিট অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া এবং শক্তি গণনা

পেডালের পৃষ্ঠাগুলি, পরিস্থিতির বিপদ ডিগ্রী নির্ধারণ করে এবং একটি বিভক্ত সেকেন্ডের জন্য actuators একটি সংকেত প্রেরণ, এবং আরও - মডুলেটরচাপ। ABS সক্রিয় করা হয়, এবং গাড়ী জরুরিভাবে ধীর হয়ে যায়।

ব্রেক সহায়তা সিস্টেম ব্রেক পাথকে 45% পর্যন্ত হ্রাস করে, অভিজ্ঞ ড্রাইভার ব্রেক পাথ আর কোন চেয়ে বেশি ছোট করতে পারেন10%।

5.6। সক্রিয় ব্রেক সাহায্য - ABA)

সক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএ) একটি সিস্টেম যে সমালোচনামূলক পরিস্থিতিতে ড্রাইভার বিপদ প্রতিরোধ করতে সাহায্য করতে পারেনএগিয়ে চলন্ত গাড়ী সঙ্গে সংশ্লিষ্ট সংঘর্ষ, এবং কমাতেসড়ক দুর্ঘটনার পরিণতি। যদি

সিস্টেমের সমালোচনামূলক ট্র্যাফিক পরিস্থিতি কর্মের উপর নির্ভর করে না ড্রাইভার এবং তিনি স্বাধীনভাবে গাড়ী ব্যবহার করে বন্ধ করতে পারবেনতার ব্রেক সিস্টেমের সব সম্ভাবনার।

Astros 2 গাড়ী এই সিস্টেম একটি লজিক্যাল সংযোগ। অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম (আর্ট) এর ফাংশন এবং প্রকৃতপক্ষে সিস্টেমব্রেক (বিএ)।

নিম্নরূপ ava কাজ করে। অন্তর্নির্মিত রাডার (রাডার সিস্টেম) একটি চলন্ত গাড়ী এগিয়ে, নিয়ন্ত্রণ সনাক্ত করেদূরত্ব এবং এটি দিকে আন্দোলনের গতি এবং তথ্য transmitsনিয়ন্ত্রণ ইউনিট। এই ক্ষেত্রে, দূরত্ব নিয়ন্ত্রণের জন্য সংকেত প্রতিটি পরিবেশিত হয়

50 মিলিসেকেন্ড, এবং আপেক্ষিক গতি পরিমাপ করার সঠিকতা 0.7 কিমি / ঘ। জন্য প্রাথমিক পর্যায়ে দূরত্ব হ্রাস সিস্টেমটি এটি সম্পর্কে উল্লেখ করা হয়ড্রাইভার হালকা (প্রদর্শন প্রতীক) এবং beeps। যদি পরেড্রাইভার থেকে প্রতিক্রিয়া সতর্কতা ঘটবে না, তারপর গাড়ী

সর্বাধিক 30% এর ব্রেক ফোর্সের সাথে গভীর। যদি একটি ড্রাইভার এখনও কোন পদক্ষেপ গ্রহণ না, তারপর avaসম্পূর্ণ পর্যন্ত ব্রেক সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধিগাড়ী বন্ধ করুন।

ABA একটি অক্জিলিয়ারী সিস্টেম যা ড্রাইভারকে সাহায্য করে।

নির্বাচিত গতি, সময়মত নিয়ন্ত্রণ জন্য দায়িত্ব ব্রেকিং বা maneuvering, পাশাপাশি রক্ষণাবেক্ষণ নিরাপদদূরত্ব সবসময় ড্রাইভার উপর মিথ্যা। সিস্টেম শুধুমাত্র পরিস্থিতি নিরীক্ষণতুলনামূলকভাবে চলন্ত গাড়ী এগিয়ে, কিন্তু অপেক্ষাকৃত মূল্য নাবা গাড়ির পাল্টা দিক চলন্ত।

নিম্নলিখিত তথ্য টুলবার প্রদর্শন প্রদর্শিত হয়।

1 - চলন্ত গাড়ী এগিয়ে এগিয়ে দূরত্ব;

2 - Tebigent নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম প্রতীক;

3 - পছন্দের গতি।

চিত্র 5.7 ড্রাইভারটি প্রতিক্রিয়া না করার সময় কাজ করার প্রক্রিয়াটি দেখায় সিস্টেমের কর্মের উপর, এবং টেবিল 5.1 - AVA এর পদক্ষেপ।

চিত্র 5.7 - কাজ AVA (ধাপ) এর প্রক্রিয়া, যখন ড্রাইভার থেকে কোন প্রতিক্রিয়া নেই

টেবিল 5.1। Ava এর পর্যায়ে

ধাপ ২ এবং 3 এ, ড্রাইভারটি ব্রেক পেডাল, পয়েন্টারটিতে চাপানো যেতে পারে সক্রিয়, জ্বালানি সরবরাহ পেডাল বা "ABA অফ অফ" কী (একই সময়েlED লাইট আপ কী আপ) সিস্টেম ফাংশন দমন।

ধাপ 4 এ, সিস্টেম ফাংশনের দমন কেবল তখনই সম্ভব হয় "Aba বন্ধ" কী। এই ধন্যবাদ, ড্রাইভার সবসময় সুযোগ আছেসক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমের ফাংশন নিষ্ক্রিয় করুন।

একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা দমন করা আব্বা সিস্টেমের সাথে, শুধুমাত্র শব্দ এলার্ম অবশেষ।

5.7। দীর্ঘ-অভিনয় ব্রেক

ধাপে সমন্বয় সঙ্গে দীর্ঘ-অভিনয় ব্রেক হয় গাড়ির অক্জিলিয়ারী ব্রেক সিস্টেম। তিনি নিচে slowsগাড়ী, উদাহরণস্বরূপ, ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে দীর্ঘ descents উপরইঞ্জিন তার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি উপর নির্ভরশীল। ব্রেক পাওয়ার

একটি ধ্রুবক ক্রস অধ্যায় দ্বারা প্রদান, Turboubrach এবং সঙ্গে retarder (একটি retarder ব্রেক) এর গতিতে নির্ভরশীল। দক্ষতামোটর ব্রেক বৃদ্ধি ইঞ্জিন গতি সঙ্গে বৃদ্ধি বৃদ্ধি।

গাড়ির ঘূর্ণায়মান বিরুদ্ধে S41 লক সুইচ।

13.07 ব্রেক পেডাল সেন্সর।

16.07 অনুপাতিক রিলে ভালভ।

18.07 ট্রেলার কন্ট্রোল ভালভ।

33.08 অত্যধিক চাপ ভালভ ফ্রন্ট অক্ষ।

6. প্রদান করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান

গাড়ী ট্রাফিক নিরাপত্তা

6.1। গাড়ী ড্রাইভার কেবিন পর্যালোচনা

GOST R 51266-99 এর সারাংশ "মোটর যানবাহন। সংক্ষিপ্ত বিবরণ ড্রাইভার এর আসন থেকে। প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা. পরীক্ষণ পদ্ধতি "-গঠনমূলক অটো পরিবহন (PBX), চিহ্নিতড্রাইভার চাক্ষুষ দ্বারা উপলব্ধি একটি উদ্দেশ্য সম্ভাবনা এবং উপলব্ধি

নিরাপদ এবং কার্যকরী পিবিএক্স ম্যানেজমেন্টের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য।

PBX দৃশ্যমানতা - আগে ভাল মতামত স্থান পরিধি পিবিএক্স, পাশে এবং তার পিছনে। ড্রাইভার এর আসন থেকে দৃশ্যমানতা নির্ধারিত হয়5 মিটার উচ্চতায় বিন্দু দৃশ্যমানতা সীমা দূরত্বলেভেল রোডওয়ে।

সামনে দৃশ্যমানতা - কেবিনের সামনে এবং পাশের জানালাগুলির মাধ্যমে দৃশ্যমানতা, হরাইজন্টালের জন্য 180 ডিগ্রির সমান ড্রাইভারের সীমিত ক্ষেত্রপ্লেন, যখন লাইন দিকটি ড্রাইভারের সীট থেকে মাঝখানে সমান্তরাল থেকে নির্দেশিত হয়অনুদৈর্ঘ্য সমতল PBX। মাপ এবং অবস্থান দ্বারা চিহ্নিত

রেগুলেটরি জোনস এ এবং বি ফ্রন্ট উইন্ডো, রেগুলেটরি জোন্স পরিষ্কারের ডিগ্রী এবং বি, রিভিউ এর নিয়ন্ত্রক ক্ষেত্র, নিয়ন্ত্রক মধ্যে unresumbable জোন্সপর্যালোচনা পি, পাশাপাশি racks দ্বারা নির্মিত unimpressed অঞ্চলফ্রন্ট উইন্ডোজ।

PBX দৃশ্যমানতা - অপরিবর্তনীয়, প্রতিটি PBX নকশা মধ্যে embracing সম্পত্তি তার নকশা পর্যায়ে প্রাপ্ত, যা প্রক্রিয়াঅপারেশন প্রায় অসম্ভব উন্নতি।

দৃশ্যমানতা উন্নত করতে, ATTROS 2 আয়না দিয়ে সজ্জিত করা হয় উত্তপ্ত সঙ্গে পিছন দেখুন, যা একযোগে পাশের উইন্ডোজ রক্ষাবৃষ্টি, দক্ষ সুরক্ষা সিস্টেমের সময় স্প্ল্যাশিং থেকে কেবিনফ্রস্ট এবং fogging, সিস্টেম থেকে কেবিন সামনে এবং পার্শ্ব চশমাদূষণ এবং আর্দ্রতা থেকে সামনে চশমা বাইরের পৃষ্ঠ পরিষ্কার।

রিয়ার ভিউ আয়না সঠিক হতে হবে স্থায়ী. ডান বাইরের আয়না উচিত

দূরত্ব থেকে শুরু, দৃশ্যমানতা সম্ভাবনা প্রদান করুন ড্রাইভারের পিছনে 30 মিটার বেশি নয়, অংশ ফ্ল্যাট এবংঅনুভূমিক রোড প্রস্থ 3.5 মিটার এবং লাইনের চেয়ে কম নয়দিগন্ত। 30 মিটারেরও কম সময়ে একটি দূরত্ব ধীরে ধীরে অনুমোদিতরাস্তা দৃশ্যমান অংশ প্রস্থ হ্রাস 0.75 মিড্রাইভারের পিছনে 4 মিটার বেশি দূরত্ব নেই। বাম বাইরের আয়না উচিত10 মিটারেরও বেশি দূরত্বের থেকে শুরু হওয়া দৃশ্যমানতার সম্ভাবনাটি সরবরাহ করুনড্রাইভার পিছনে, একটি সমতল এবং অনুভূমিক রোড প্রস্থের অংশ অন্তত 2.5মি এবং দিগন্ত লাইন।

পিবিএক্স-ভ্যান পিবিএক্স চ্যাসিগুলিতে ইনস্টল করার সময় পর্যালোচনার প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত।

ডিগ্রী ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্রে থেকে দৃশ্যমানতা ডিভাইসের ফল্ট আন্দোলনের জন্য বিপদ ত্রুটি পরে দ্বিতীয় স্থানে হয়ব্রেক সিস্টেম। এই বিষয়ে, উল্লেখযোগ্য আন্দোলনের নিরাপত্তাডিগ্রী বাহ্যিক পিছন আয়না ব্যবহার করার দক্ষতা উপর নির্ভর করে

প্রজাতি, অর্থাৎ, আয়না গরম করার সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থা থেকে, পরিষ্কার দূষণ এবং আর্দ্রতা থেকে ফ্রন্ট গ্লাস (সম্মার্জনী, গ্লাস ফাইবার এবংতাদের ড্রাইভ উপাদান) এবং ফ্রস্ট এবং ফগিং (কেবিন হিটার)।

6.2। পিছন এবং পাশের ভিডিও ক্যামেরা প্রাপ্যতা

ক্যামেরা ক্যামেরা একটি ভ্যানের সাথে গাড়ীতে ইনস্টল করা যেতে পারে পিছন এবং পার্শ্ববর্তী পর্যালোচনা। তারা কোন একটি সম্পূর্ণ ওভারভিউ প্রদানবিপরীত দ্বারা চলন্ত যখন পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র সহজতরপার্কিং সম্ভাবনা, কিন্তু অন্যদের নিরাপত্তা গ্যারান্টিরোড অংশগ্রহণকারীদের। ক্যামেরা ওয়্যারলেস এবং আপনি পেতে অনুমতি দেয়উচ্চ মানের ইমেজ, পার্কিং সেন্সর বিপরীতে, যার কাজএটি অডিও সংকেত শব্দ সীমিত। অন্ধকার ক্যামেরাগুলিতে "দেখুন" অনেকভাল ড্রাইভার। বিয়োগ 30 থেকে + 65 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে অপারেটিং তাপমাত্রা অনুমতি দেয়

পর্যাপ্ত গুরুতর তাপমাত্রা অবস্থার মধ্যে চেম্বার পরিচালনা।

ক্যামেরাগুলির ছবিটি আয়না ছবিতে ড্রাইভারটির ককপিটে প্রেরণ করা হয়।

ক্যামেরা জলরোধী housings মধ্যে স্থাপন করা হয়।

6.3। গাড়ী শরীরের ভ্যান উপর সামগ্রিক লাইট সদৃশ

ডুপ্লিকেট অরেঞ্জ লাইট কমলা শরীরের ভ্যান উপর গাড়ী রাতে মাত্রা মনোনীত করার জন্য ডিজাইন করা হয়অথবা দরিদ্র দৃশ্যমানতা সঙ্গে। অ্যাপ্লিকেশন এবং দৃশ্যমানতা ডিগ্রী অবস্থার অধীনেসামগ্রিক আলো 2 থেকে হালকা শক্তি সঙ্গে রাত্রি যন্ত্রপাতি সম্পর্কিত

12 কেডি পর্যন্ত। অপারেশন তাদের মোড দীর্ঘ, সাধারণত 5 ওয়াট একটি শক্তি সঙ্গে।

7. ক্যাব ক্যাব

গাড়ির ক্যাব এর বাসস্থান - কেবিনের ভিতরে মাঝারি বৈশিষ্ট্যের জটিল, কর্মক্ষেত্রে আরাম এবং নান্দনিক স্তরের নির্ধারণড্রাইভার। ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত প্রতিষ্ঠান একটি বড় আছেট্রাফিক নিরাপত্তা জন্য অর্থ, তার শ্রম কর্মক্ষমতা উন্নতএবং স্বাস্থ্য বজায় রাখা। এটা সজ্জিত, সরঞ্জাম এবংpsychophysiological এবং অনুযায়ী কর্মক্ষেত্র লেআউটএকটি ব্যক্তির নৃবিজ্ঞানসংক্রান্ত বৈশিষ্ট্য। বাসযোগ্যতা একবৈশিষ্ট্য থেকে যে গাড়ী নিরাপত্তা নির্ধারণ, এবং চিহ্নিত করা হয়

microclimate, Ergonomics, শব্দ এবং কম্পন, গ্যাস এবং মসৃণতা।

Microclimate তাপমাত্রা, আর্দ্রতা একটি সমন্বয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এয়ার আন্দোলন গতি। কেবিনে সর্বোত্তম বায়ু তাপমাত্রাগাড়ীটি 18 টি বলে মনে করা হয় ... 24 ডিগ্রি সেলসিয়াস। তার হ্রাস বা বৃদ্ধি প্রভাবিত করেড্রাইভারের Psycho- শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্য একটি মন্দা বাড়ে

প্রতিক্রিয়া এবং মানসিক কার্যকলাপ, শারীরিক ক্লান্তি এবং, হিসাবে শ্রম উত্পাদনশীলতা এবং গতি নিরাপত্তা কমাতে ফলাফল।

আর্দ্রতা এবং বায়ু গতি মূলত দ্বারা প্রভাবিত হয় শরীরের থার্মোরিজুলেশন। কম তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতাতাপ স্থানান্তর এবং শরীর আরো তীব্র উন্মুক্ত করা হয়শীতল। উচ্চ তাপমাত্রা এবং তীব্র তাপ স্থানান্তর আর্দ্রতাএটি শরীরের overheating বাড়ে যে হ্রাস।

Ergonomic বৈশিষ্ট্য কাঠামো চিঠিপত্র দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং নৃবিজ্ঞান গাড়ী দ্বারা আসন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থামানব পরামিতি, অর্থাৎ, তার শরীরের এবং অঙ্গের মাপ।

ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্রে তার আকার, অ্যাক্সেস সুবিধা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষের কাছে, আসনটির অবস্থান এবং সম্পর্কের অবস্থানএটা নিয়ন্ত্রণ হয়। নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার সহজ, ভালদৃশ্যমানতা, ড্রাইভারের ক্ষুদ্রতম ক্লান্তি তার দ্বারা সরবরাহিত হয়সঠিক অবতরণ। ড্রাইভার ল্যান্ডিং তার শরীরের অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়, হাত

এবং নিয়ন্ত্রণ উপর পা। ফিরে সম্পূর্ণরূপে সম্মুখীন করা উচিত আসনটির পিছনে, পায়ে পেডালগুলিতে যাওয়ার জন্য বিনামূল্যে, এবং হাত স্টিয়ারিংয়ের আগেচাকা এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ। ড্রাইভার জন্য যেমন ল্যান্ডিং বিবেচনা করা হয়প্রধান। প্রধান ল্যান্ডিং আসন এবং এর সমন্বয় দ্বারা প্রদান করা হয়ব্যাকস।

চাকা পিছনে ড্রাইভার সঠিক অবস্থান এই প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত হয় একটি সম্পূর্ণ সঙ্কুচিত ক্লাচ পেডাল বাম পা সঙ্গে যা আসনএটা হাঁটু যৌথ সামান্য নিচু রয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, আসন ফিরে উচিতশক্তভাবে আপনার পিছনে সাথে যোগাযোগ করুন।

ড্রাইভার এর ইচ্ছা সমন্বয় resorting ছাড়া একটি সুবিধাজনক অঙ্গীকার নিতে ইচ্ছা আসন, অকাল ক্লান্তি নেতৃস্থানীয়।

চাকা পিছনে সঠিক অবস্থান গ্রহণ, ড্রাইভার বেল্ট reculates বুকের স্তরে দ্রুত বেল্টের অধীনে এমন একটি উপায়ে নিরাপত্তাতিনি পাম প্রবেশ করলেন। বেল্ট সামঞ্জস্য, আপনি কত চেক করতে হবেএটি ড্যাশবোর্ড এবং লিভার উপর সুইচ ব্যবহার সুবিধাজনক

shift।

আপনি প্রয়োজন গাড়ী পিছনে একটি ভাল রাস্তা দৃশ্যমানতা জন্য পিছন দৃশ্যের আয়নাগুলির অবস্থানটি সামঞ্জস্য করুন (বিভাগ 6.1 দেখুন)। ডান অংশেআয়না গাড়ির পিছন চাকা শীর্ষে দৃশ্যমান হওয়া উচিত।

নিয়ন্ত্রণ সংস্থা, প্রথম ড্রাইভার এর হাতের অবস্থান স্টিয়ারিং হুইল চালু করুন, মূলত ল্যান্ডিং ফর্মড্রাইভার এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা নির্ধারণ করে।

বাম হাতের জন্য স্টিয়ারিং হুইল উপর সর্বোত্তম হাত অবস্থান - সেক্টরে 9 - 10 ঘন্টা (একটি ঘড়ি ডায়াল দিয়ে উপমা দ্বারা), ডান হাতের জন্য - সেক্টরে2 - 3 ঘন্টা। স্টিয়ারিং হুইল উপর হাত অনুকূল অবস্থান প্রদান করেসর্বাধিক, কোন দিক, যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণন কোণে

ম্যানিপুলেশন ক্ষেত্রে উভয় হাত এবং এক হাত উভয় ম্যানেজমেন্ট অন্যান্য অটোমোবাইল ব্যবস্থাপনা সংস্থা।

গোলমাল এবং কম্পন প্রকৃতি একই - যান্ত্রিক oscillations হয় গাড়ী উপাদান। গোলমাল বিভিন্ন শক্তি এবং একটি জটিল একটি জটিলফ্রিকোয়েন্সি। গাড়ির মধ্যে গোলমাল উত্স ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন,নিষ্কাশন গ্যাস এবং সাসপেনশন সিস্টেম। ড্রাইভার উপর শব্দ কর্মতার প্রতিক্রিয়া সময়, অস্থায়ী অবনার বৃদ্ধি জন্য কারণদৃষ্টি বৈশিষ্ট্য, মনোযোগ হ্রাস, আন্দোলনের সমন্বয়এবং Vestibular যন্ত্রপাতি ফাংশন। গার্হস্থ্য এবং আন্তর্জাতিকনিয়ন্ত্রক নথি সর্বোচ্চ অনুমোদিত শব্দ স্তর স্থাপন

80 এর মধ্যে ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রে ... 85 ডিবি।

কান দ্বারা অনুভূত গোলমাল বিপরীত, কম্পন অনুভূত হয় শারীরিক ড্রাইভার। শুধু শব্দ মত, কম্পন ক্ষতিকারক হয়ড্রাইভার, এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ধ্রুবক এক্সপোজার সঙ্গেতার স্বাস্থ্য খারাপ হতে পারে।

Zagaznost নিষ্কাশন গ্যাস, বাষ্পের ঘনত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয় জ্বালানি এবং বায়ু অন্যান্য ক্ষতিকারক অমেধ্য। মৌলিক ক্ষতিকরগাড়ির কেবিনের উপাদান কার্বনেটেড গ্যাস (সিও), কার্বন ডাই অক্সাইড(CO2), নাইট্রোজেন অক্সাইডস (না) এবং হাইড্রোকার্বন (সিএইচ)। ড্রাইভার বিশেষ বিপদ

কার্বন মনোক্সাইড প্রতিনিধিত্ব করে - রঙ এবং গন্ধ ছাড়া গ্যাস। একজন মানুষের রক্তে খোঁজা ফুসফুসের মাধ্যমে, এটি অক্সিজেন কোষগুলি সরবরাহ করার তার ক্ষমতা বঞ্চিত করে।প্রাণি। বিষাক্ততা অচেনাভাবে ঘটে এবং মানুষ ঘুম থেকে মারা যায়,অনুভূতি না এবং বোঝা না কি তাকে ঘটবে।

এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার ঘনিষ্ঠভাবে hermetic মনিটর করতে হবে নিষ্কাশন ইঞ্জিন গ্যাস নিষ্কাশন সিস্টেম।

অবশ্যই মসৃণতা গাড়ির সম্ভাব্য বৈশিষ্ট্য সমন্বয়, একটি নির্দিষ্ট গতি ব্যবধানে সরানো তার ক্ষমতা চরিত্রড্রাইভার, যাত্রী, পণ্যসম্ভার বেগ অতিক্রম ছাড়া এবংগাড়ী নকশা উপাদান।গাড়ির ATTROS 2 এর কোর্সের মসৃণতা এটির উপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়বায়ুসংক্রান্ত স্থায়ী স্থগিতাদেশ, কেবিন suretsing সিস্টেম এবংড্রাইভার আসন।

8. ইঙ্গিত ডায়গনিস্টিক সিস্টেম

Tebigent ডায়াগনস্টিক সিস্টেম এটা সম্ভব করে তোলে বাস্তব intersavice অন্তর, বাস্তব উপর ফোকাসঅপারেটিং লোড গাড়ির। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, নিবন্ধিতএকটি ঠান্ডা ইঞ্জিন প্রতিটি ক্ষেত্রে শুরু। মোটর অবস্থা আমি।ট্রান্সমিশন তেল এবং কুল্যান্ট লেভেল ক্রমাগতস্মরণীয়। বায়ু বা জ্বালানি প্রতিস্থাপন পদ্ধতির অধীনেসংশ্লিষ্ট ফিল্টার এবং ব্রেক linings প্রদর্শন প্রদর্শিত হবে।

একটি সতর্কতা. যার ফলে সম্পূর্ণরূপে সম্পদ ব্যবহৃত কর্মক্ষম উপকরণ। উপরন্তু, এটা আগাম হাজিররক্ষণাবেক্ষণ সময় পরিকল্পনা।

Tewigent ডায়াগনস্টিক সিস্টেম মেমরি সব malfunctions captures।

একই সময়ে, তিনি ড্রাইভার শুধুমাত্র যখন খ্যাতি রাখে তার হস্তক্ষেপ প্রয়োজন (কাজ অস্বীকার)। ত্রুটিপূর্ণপরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ সঙ্গে নির্মূল।

দৈনিক সিস্টেম চেক সঙ্গে যুক্ত কাজ, ছাড়া, ছাড়া টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষেত্রে সরাসরি বাহিত হয়।ড্রাইভার। এটি সমষ্টিগত এবং সিস্টেম নির্ণয় করার সুবিধা প্রদান করে।গাড়ী এবং সংরক্ষণ ড্রাইভার সময় ড্রাইভার। সুতরাং, সিস্টেম,ড্রাইভার এবং সম্ভাবনা অবস্থা সম্পর্কে ড্রাইভারকে জানানোইঞ্জিন শুরু, আপনি ক্রমাগত এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেনচার্জ এবং চার্জ স্তর সমালোচনামূলক সমীপবর্তী হয়,সিস্টেম ড্রাইভার সতর্ক।

9. শরীরের ভ্যান গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেম

গরম এবং বায়ুচলাচল শরীরের ভ্যান ব্যবহার করা হয় স্বায়ত্বশাসিত গরম এবং বায়ু মেঝে।

গরম এবং বায়ুচলাচল ইনস্টলেশন কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয় শরীরের অভ্যন্তরীণ ভলিউমের হিটারটি পার্শ্ববর্তী তাপমাত্রায়প্লাস 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 45 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং একটি ফ্যান হিসাবে এয়ার - এর সাথেতাপমাত্রা থেকে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 45 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে তাপমাত্রা।

গরম এবং বায়ুচলাচল ইউনিট এর উপকারিতা:

গরম এবং বায়ুচলাচল মোডে কাজ;

দ্রুত বায়ু তাপীকরণ এবং নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় নির্ভরযোগ্য শুরু পরিবেষ্টনকারী বাতাস;

সহজ এবং নির্ভরযোগ্য আধা-স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থাপনা সিস্টেম;

ইঞ্জিন পাওয়ার প্ল্যান্ট নির্বিশেষে কাজ;

কাজ অপারেশন এবং স্থায়িত্ব উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।

বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন থেকে খাদ্য জন্য ডিজাইন করা হয় রিচার্জেবল ব্যাটারী বা ডিসি নেটওয়ার্ক।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ইনস্টলেশন অপারেশন দুটি মোড আছে - আংশিক এবং সম্পূর্ণ। যখন কাজ করে হিটার মানের শুধুমাত্র শুরু করার জন্য আংশিক মোড।

9.1। ডিভাইস এবং কাজ সংক্ষিপ্ত বিবরণ

গরম এবং বায়ুচলাচল ইউনিট (চিত্র 9.1) গঠিত নিম্নলিখিত প্রধান নোড এবং অংশ: তাপ এক্সচেঞ্জার 3, জ্বলন চেম্বার 25,ফ্যান 15 সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর 14, Supercharger 23, স্প্রেয়ার 7 এবংপ্রতিফলক 5, ঘর্ষণ coupling 12 এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস এবংএলার্ম।

তাপ এক্সচেঞ্জারের তিনটি ঘনকীয় সিলিন্ডার রয়েছে: অভ্যন্তরীণ, মাঝারি এবং বহিরঙ্গন। অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার ইনস্টলdiffuser 4 এবং জ্বলন চেম্বার 25. অভ্যন্তরীণ এবং মাঝারি সিলিন্ডার সংযুক্ত করা হয়একে অপরের চারটি উইন্ডোজ দিয়ে, বাইরের সিলিন্ডার একটি নিষ্কাশন পাইপ আছে19. ড্রেনেজ টিউব 24 জ্বলন চেম্বার 24 থেকে সরানো হয়।

ফুয়েল পাম্প (চিত্র 9.2) একটি হাউজিং 2 গঠিত একটি কীট জোড়া 1 পাম্প শ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণন প্রেরণ করা হয়উজ্জ্বল 3. উষ্ণতার উপর একটি স্লাইড 8, যা এটি সংশোধন করা হয়plunger 7, গাইড একটি নলাকার গহ্বর মধ্যে চলন্তplunger 6 এবং জ্বালানী স্তন্যপান এবং স্রাব সরবরাহ।

চিত্র 9.1 - গরম এবং বায়ুচলাচলকারী:

1 - overheating সেন্সর; 2 - আবরণ; 3 - তাপ এক্সচেঞ্জার; 4 - diffuser; 5 - প্রতিফলক; 6 -

মোমবাতি; 7 - স্প্রেয়ার; 8 - কেস রিং কেস; 9 - রিং দ্বীপ হয়; 10 - পাম্প; 11 - লিভার

couplings; 12 - ঘর্ষণ ক্লাচ; 13 - লিভার অপারেশন মোড সুইচিং পদ্ধতি; চৌদ্দ -

বৈদ্যুতিক মটর; 15 - ফ্যান; 16 - সামনে কভার; 17 - কোর; 18 - সেন্সর

জ্বলন্ত সংকেত; 19 - নিষ্কাশন পাইপ; 20 - জ্বালানি সরবরাহ টিউব; 21 -

জ্বালানি টিউব; 22 - স্তন্যপান নোজেল; 23 - Supercharger; 24 - নিষ্কাশন নল;

25 - ক্যামেরা জ্বলন

Coupling 12 (চিত্র 9.1 দেখুন), যা সঞ্চালিত হয় লিভার 13 থ্রাস্ট এবং লিভার 11 এর মাধ্যমে, শাফট থেকে ঘূর্ণন প্রেরণ করতে কাজ করেগরম মোডে বৈদ্যুতিক মোটর পাম্প শাখা এবং পাম্প সংযোগ বিচ্ছিন্ন করাবায়ুচলাচল মোডে।

গরম মোডে, একযোগে জ্বালানি সরবরাহ ঘটে জ্বলন চেম্বার, পাশাপাশি গরম বাতাস থেকে বায়ু। জ্বালানী কে সরবরাহ করা হয়।টিউব ২0 টি পাম্প, এবং তারপরে টিউব ২1 টি স্প্রেয়ারের কাছে খাওয়ানো হয় 7,supercharger 23 দ্বারা সরবরাহিত বায়ু সঙ্গে মিশ্রিত, ছিটিয়ে

মোমবাতি গরম সর্পিল থেকে flares 6. তারপর diffuser মাধ্যমে শিখা 4 অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার, তার দেয়াল pulling, ভরাট। আরও জ্বলন্তমোমবাতি অংশগ্রহণ ছাড়া সমর্থিত।

উইন্ডোজ মাধ্যমে জ্বলন পণ্য মধ্যে একটি বন্ধ স্থান মধ্যে প্রবেশ করা হয় মাঝারি এবং বাইরের সিলিন্ডার, তাদের দেয়াল উত্তপ্ত এবং আউট নিক্ষিপ্তনিষ্কাশন পাইপ 19 মাধ্যমে একটি ফ্যান দ্বারা সরবরাহিত তাজা বাতাস 15,ভিতরের দ্বারা গঠিত কুলুঙ্গি স্পেস মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী দ্বারা উত্তপ্তএবং মধ্য সিলিন্ডার, বহিরঙ্গন সিলিন্ডার এবং আবরণ।

চিত্র 9.2 - ফুয়েল পাম্প:

1 - কীট জোড়া জোড়া; 2 - শরীর; 3 - উজ্জ্বল; 4 - চুলা; 5 - গ্যাসকেট;

গরম এবং সম্পর্কে ইনস্টলেশনের অবিচলিত অপারেশন শুরুতে তার সমাপ্তি সংকেত ল্যাম্প 11 (চিত্র 9.3), যা পরিচালনা করেthermobimetallic জ্বলন সংকেত সেন্সর 9।

জোন তাপমাত্রা যখন একটি জরুরী তৈরি করার ক্ষেত্রে thermobimetallic overheating সেন্সর 8 অনুমতিযোগ্য অতিক্রম করা হবে,তার পরিচিতিগুলি 0 এবং ২ টি বন্ধ থাকে, বর্তমানটি অত্যধিক তাপমাত্রা 10, যা আসেসম্পূর্ণ প্রকল্প নিষ্ক্রিয় করে। একই সময়ে, একটি লাল রিলে বোতাম প্রকাশ করা হয়,overheating সাইন ইন করুন।

9.2। অপারেশন বৈশিষ্ট্য

গরম মোডে ইনস্টলেশন চালু করার আগে:

ট্যাঙ্কে জ্বালানী নিশ্চিত করুন;

একটি কপট খুলুন যা ট্যাঙ্ক থেকে ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি সরবরাহকে অতিক্রম করে;

সুইচ 2. ইনস্টলেশনের ইনস্টল করা ইনস্টলেশন মেনে চলতে ব্যর্থতা এটি জ্বালানী সিস্টেম এবং ক্যামেরার অংশগুলির অবস্থানের কারণে বাইরে যেতে ব্যর্থ হয়জ্বলন্ত।

বায়ুচলাচল মোডে ইনস্টলেশন চালু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে যে শাট বন্ধ কপিকল জ্বালানি সরবরাহ, এবং লিভার 13 (চিত্র 9.1 দেখুন)"বায়ুচলাচল" ইনস্টল করা।

বায়ুচলাচল মোড চালু করতে, সুইচ knob 1 (চিত্র দেখুন 9.3) প্রয়োজনীয় ফ্যান কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে, অনুবাদঅবস্থান "1" বা "1/2"।

বন্ধ করতে - সুইচ 1 সুইচ 1 "ও" অবস্থান স্থাপন করতে।

কিছু বস্তুর উপর, কন্ট্রোল ল্যাম্প 11 সংযুক্ত করা যেতে পারে টার্মিনাল 1 টি জ্বলন সংকেত সেন্সর 9. এই ক্ষেত্রে, গরম করার সময়অবিচলিত অপারেশন শুরু সঙ্গে, বাতি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হবে, এবং সমাপ্তির উপরইনস্টল এবং ঠান্ডা করার প্রক্রিয়া চালু করা হয়। মোডে মোমবাতি স্লিভ 6 (চিত্র 9.1 দেখুন); - ময়লা এবং পণ্যসম্ভার তাপ এক্সচেঞ্জার 3, জ্বলন চেম্বার 25, স্প্রেয়ার 7, প্রতিফলক 5, জ্বালানি টিউব ২1. অবস্থান বিশ্বাস করুনলিভার 11, যদি প্রয়োজন হয়, সামঞ্জস্য করুন;

বস্তুটি থেকে ইনস্টলেশনের ইনস্টলেশন শুরু করে, conductors থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন সংযোগ প্যানেল, সেন্সর এবং মোমবাতি, তাদের জন্য ট্যাগ ফিক্সপরবর্তী ইনস্টলেশনের সুবিধার্থে। সরবরাহ জ্বালানী লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুনগরম করার জন্য এবং জ্বলন্ত নিশ্চিত করার জন্য পাইপলাইনগুলি সরবরাহ করা,প্রকাশ উত্তাপ বায়ু এবং ব্যয় গ্যাস, ড্রেন টিউব থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।

জ্বলন সেন্সর 18 এবং overheating 1 এবং অপসারণ করুন সেন্সর। বন্ধন clamps থেকে বিনামূল্যে ইনস্টলেশন এবং এটি জন্য অপসারণdisassembly।

স্তন্যপান 22 এবং স্তন্যপান এর ছায়া অপসারণ সঙ্গে শুরু করার জন্য ইনস্টলেশন disassembling নিষ্কাশন 19 অগ্রভাগ, লক্ষণ "গরম - বায়ুচলাচল"। তারপরজ্বালানী সরবরাহ টিউব ২0 টি সরান, স্তন্যপান নোজেল, ড্রেনেজটিউব 24, মোমবাতি বাদাম 6 এবং মোমবাতি মুছে ফেলুন। স্ক্রু fastening প্রতিস্থাপন

আবরণ, এবং বন্ধন কভার, কভার এবং আবরণ অপসারণ।

তারপর ফ্যান 15, বৈদ্যুতিক মোটর সঙ্গে axle 17 সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন 14, একটি সুপারচার্জার 23, স্প্রেয়ার 7 এবং তাপ এক্সচেঞ্জার থেকে একটি প্রতিফলক 5।

ফ্যান ভরবেগ বাদাম unscrew, ফ্যান মুছে ফেলুন, স্ক্রু unscrew বৈদ্যুতিক মোটর ফেয়ারিং বন্ধ, ফেয়ারিং মুছে ফেলুন, এবং তারপর, unscrewবৈদ্যুতিক মোটর মাউন্ট স্ক্রু, বৈদ্যুতিক মোটর মুছে ফেলুন। তারপরলিভার 11 ফিক্সিং এবং কোর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা দুটি বাদাম unscrew।

বসন্তের সাথে লিভার এবং ক্রীতদাসের অর্ধেক Coupling 12 সরান।

পাম্প শ্যাফ্টের মুক্তিপ্রাপ্ত প্রান্তের জন্য কীটি ধরে রাখা, unscrew প্রতিফলক, রেডিয়াল দিক জ্বালানি নল এবং সামান্য সঙ্কুচিতস্প্রেয়ার সরান।

তারপর স্ক্রু fastening screws এবং রিং fastening স্ক্রু unscrew cASTA 9 রিং কভার 8, রিংটি মুছে ফেলুন দ্বীপটি, পাম্প থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুনজ্বালানি টিউব, Supercharger অধিষ্ঠিত পাম্প অপসারণ।

পাম্প দেখার, স্টোভ মাউন্ট স্ক্রুগুলি unscrew এবং সাবধানে অপসারণ প্লেট 4 (চিত্র 9.2 দেখুন), একটি স্লাইডার 8 এবং প্লুঞ্জের সাথে 6 মুছে ফেলুন7, পাম্প কভার সরান, তার সংযুক্তি স্ক্রু unscrew।

ইনস্টলেশনের তাপ এক্সচেঞ্জার এটি থেকে একটি অ-বিভাজক নির্মাণ শুধুমাত্র জ্বলন চেম্বারটি পুনরুদ্ধার করা হয় (চিত্র 9.1 দেখুন)। ক্যামেরা অপসারণ করার সময়এটা তার ব্লেড ক্ষতি না করা প্রয়োজন।

ইনস্টলেশনের একটি সমাবেশ এবং বস্তুর উপর ইনস্টলেশনের বিপরীত ক্রমে তৈরি করা হয়।

অপারেশন 1000 ঘন্টা পরে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য:

মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ যখন সঞ্চালন সঞ্চালন 500 ঘন্টা; জ্বলন্ত, পাশাপাশি উত্তপ্ত বায়ু স্রাব এবং গ্যাস ব্যয়; সংযোগ। সমস্ত জ্বালানি সিস্টেম সংযোগ হতে হবেhermetic। যৌগিক এবং জ্বালানী মধ্যে জ্বালানী ফুটোইনস্টলেশন অনুমতি দেওয়া হয় না।

ইনস্টলেশন একটি দূষিত নিষ্কাশন নল 24 (দেখুন চিত্র 9.1 দেখুন) সঙ্গে অনুমতি দেওয়া হয় না।

তার শাটডাউন শুধুমাত্র অনুমতি পরে ইনস্টলেশন পুনরায় সক্ষম করুন এটি শীতল করার পরে, ল্যাম্প 11 সংকেত হিসাবে (চিত্র 9.3 দেখুন), যেমনঅন্যথায়, তুলা পর্যবেক্ষিত এবং একটি শিখা নিক্ষেপ করা হবেস্তন্যপান এবং নিষ্কাশন পাইপ।

Overheating ফলে ইনস্টলেশনের স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন সঙ্গে অত্যধিক গরম রিলে বোতামে ফিরে আসছে 10 (চিত্র 9.3 দেখুন) প্রাথমিকঅবস্থান এবং পুনরায় সক্ষম ইনস্টলেশন শুধুমাত্র উত্পাদন করার অনুমতি দেওয়া হয়সনাক্তকরণ মোড কারণ সনাক্ত এবং নির্মূল করার পরে। আর্দ্রতা, পরিষ্কার এবং বায়ু সঞ্চালন।

এয়ার কন্ডিশনার বাস শরীরের - এটি একটি কৃত্রিম শীতল বায়ু এবং অপারেটরদের এবং কার্যকারিতা জন্য আরাম তৈরিএকটি microclimate গৃহমধ্যে বজায় রাখার মাধ্যমে সরঞ্জাম, অপসারণআর্দ্রতা, ধুলো এবং দূষিত বায়ু।

তাপমাত্রা জন্য পরিকল্পিত এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম 0 থেকে 45 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং আপেক্ষিক বায়ু আর্দ্রতা পর্যন্ত 80%তাপমাত্রা 25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে।

10.1। এয়ার কন্ডিশনার এবং তার কাজের নীতি প্রকল্প

এয়ার কন্ডিশনার অপারেশনের নীতিটি তরল সম্পত্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় বাষ্পীভবন সময় তাপ এবং condensation যখন এটি হাইলাইট। এয়ার কন্ডিশনার প্রকল্প আই।তার ডিভাইসের নীতি চিত্র 10.1 তে দেখানো হয়।

প্রধান এয়ার কন্ডিশনার নোডগুলি হল:

সংকোচকারী - ফ্রিজে এবং তার আন্দোলন সমর্থন করে রেফ্রিজারেটেড কনট্যুর। এবং একটি হিমায়ন বর্তনী গঠন, যা মিশ্রণ circulates যা ভিতরেরেফ্রিজারেন্ট এবং সংকোচকারী তেল ছোট পরিমাণ। চলমানএয়ার কন্ডিশনার নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াটি ঘটে:

Evaporator থেকে সংকোচকারী কম অধীনে গ্যাসীয় freon আসে চাপ 3 ... 5 টি এটিএম এবং তাপমাত্রা 10 ... ২0 ডিগ্রি সেলসিয়াস।

কম্প্রেসার 15 টি চাপে রেফ্রিজারেন্টকে সঙ্কুচিত করে, যার ফলে এর ফলে রেফ্রিজারেন্ট 70 ... 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তোলন করা হয় এবং কনডেন্সার প্রবেশ করে।

ক্যাপাসিটর নীচের একটি তাপমাত্রা থাকার বায়ু দ্বারা উড়ে হয় রেফ্রিজারেন্ট তাপমাত্রা, রেফ্রিজারেন্ট শীতল ফলে এবং থেকে সরানোঅতিরিক্ত তাপ নিষ্কাশন সঙ্গে তরল মধ্যে গ্যাসীয় ফেজ। যেখানেবিমানবন্দর মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী বায়ু উত্তাপ। থেকে প্রস্থান এcondenser refrigerant একটি তরল রাষ্ট্র, উচ্চ অধীনে, হয়চাপ, রেফ্রিজারেন্ট তাপমাত্রা 10 ... তাপমাত্রা উপরে 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসপরিবেষ্টনকারী বাতাস.

ক্যাপাসিটরের থেকে, উষ্ণ ফ্রিজে ট্রোভ প্রবেশ করে, যা সঞ্চালিত হয় একটি কৈশিক আকারে (দীর্ঘ পাতলা তামার নল, একটি সর্পিল একটি retinue)। ভিতরেরেফ্রিজারেন্টের কৈশিক চাপের মাধ্যমে উত্তরণের ফলাফল হ্রাস পায়3 ... 5 এটিএম এবং এটি শীতল, রেফ্রিজারেন্টের অংশটি বাষ্পীভূত করতে পারে।

একটি TRV পরে, কম চাপ সঙ্গে তরল এবং গ্যাসীয় ফ্রিজের মিশ্রণ এবং কম তাপমাত্রা evaporator প্রবেশ করে, যা বাতাসে উড়ে গেছে,শরীরের ভিতরে অবস্থিত। Evaporator মধ্যে, ফ্রিজে সম্পূর্ণরূপে যায়বায়বীয় অবস্থা, বায়ু থেকে তাপ গ্রহণ, বায়ু ফলেশরীর ঠান্ডা হয়। নিম্ন চাপ সঙ্গে পরবর্তী গ্যাসীয় ফ্রিজসংকোচকারী ইনপুট প্রবেশ করে এবং সমগ্র চক্র পুনরাবৃত্তি করা হয়।

10.2। কন্ডিশনার নির্মাণ

এয়ার কন্ডিশনার প্রকার স্প্লিট সিস্টেম (চিত্র 10.2) দুটি ব্লক বিভক্ত করা হয় - বহিরঙ্গন এবং অভ্যন্তরীণ, যা বৈদ্যুতিক দ্বারা interconnected হয়তারের এবং তামা পাইপ যা রেফ্রিজারেন্ট circulates। ধন্যবাদযেমন একটি নকশা এয়ার কন্ডিশনার সবচেয়ে গোলমাল এবং কষ্টকর অংশ,

এয়ার কন্ডিশনার একটি রিমোট কন্ট্রোল সঙ্গে সজ্জিত করা হয় তরল স্ফটিক প্রদর্শন. এটি দিয়ে, আপনি পছন্দসই সেট করতে পারেন1 ডিগ্রী একটি সঠিকতা সঙ্গে তাপমাত্রা, টাইমার সেট করুন

একটি নির্দিষ্ট সময়ে এয়ার কন্ডিশনার উপর এবং বন্ধ এবং বন্ধ, বায়ু প্রবাহ এবং আরো অনেক কিছু দিক সামঞ্জস্য করুন। Condenser - শীতলকরণ এবং condensation যা রেডিয়েটার রিফ্রিজারেন্ট। যথাক্রমে condenser বায়ু মাধ্যমে ফুঁ,উষ্ণ আপ.

কন্ট্রোল ফি - বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শুধুমাত্র ইনস্টল বাতাস নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র. প্রচলিত মডেলের মধ্যে, ইলেকট্রনিক্স অভ্যন্তরীণ মধ্যে স্থাপন করা হয়ব্লক, তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা ড্রপস নির্ভরযোগ্যতা হ্রাসবৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি.

রেফ্রিজারেন্ট ফিল্টার - সংকোচকারী প্রবেশদ্বার আগে ইনস্টল এবং তামা crumbs এবং যে অন্যান্য ছোট কণা থেকে এটি রক্ষা করেএয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করার সময় সিস্টেমে পান।

Effillage সংযোগ - তামা পাইপ তাদের সাথে সংযুক্ত করা হয়,

প্রতিরক্ষামূলক দ্রুত গ্রাসকারী ঢাকনা - ফিটিং সংযোগ কভার এবং টার্মিনামটি বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়।

চার-উপায় ভালভ - বিপরীতভাবে ইনস্টল করা (তাপ - ঠান্ডা) বাতাস নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র. গরম মোডে, এই ভালভ রেফারেন্স দিক এবং তার বাষ্পীভবন পরিবর্তন করে। রেডিয়েটার বায়ু মাধ্যমে ফুঁ ঠান্ডা evaporator পৃষ্ঠ)। প্যালেট জল থেকে বাইরে প্রদর্শিত হয়ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।

কন্ট্রোল বোর্ড (চিত্র দেখানো হয় না) - সাধারণত সঙ্গে অবস্থিত অন্দর ইউনিটের ডান দিকে। এটা সঙ্গে ইলেকট্রনিক্স ইউনিট স্থাপনকেন্দ্রীয় মাইক্রোপ্রসেসর।

Effillage সংযোগ (চিত্র দেখানো হয় না) - নীচে অবস্থিত ভিতরের ব্লক পিছনে। তামার পাইপ তাদের সাথে সংযুক্ত করা হয়,বহিরঙ্গন এবং অভ্যন্তরীণ ব্লক সংযুক্ত।

10.3। এয়ার কন্ডিশনার আউটপুট কারণ

10.3.1। অন্দর ইউনিটের ফিল্টারের দূষণ এই ফিল্টার একটি প্রচলিত ছোট গ্রিড এবং ব্যবস্থা করা হয়সামনে প্যানেলের নিচে যা বায়ু মামলা হয়। তারা উদ্দেশ্যে করা হয়

বাতাসে ধুলো আটকানোর জন্য এবং এটি থেকে এটি রক্ষা করার জন্য অভ্যন্তরীণ শরীরের ভলিউম, কিন্তু অভ্যন্তরীণ ব্লক রেডিয়েটার। আসলে,এয়ার কন্ডিশনার একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার মত কাজ করে, এবং ফিল্টার একটি ধুলো সংগ্রাহক ভূমিকা পালন করে। জন্যপরিষ্কার ফিল্টার উষ্ণ জল এবং শুষ্ক মধ্যে rinsed করা প্রয়োজন। ধোয়া

ফিল্টার সাধারণত প্রতি দুই থেকে তিন সপ্তাহ একবার প্রয়োজন।

ফিল্টার দীর্ঘ সময়ের জন্য soaked না হয়, তাহলে প্রথমে প্রথম হ্রাস করা হবে ফলে ইন্ডোর ইউনিটের রেডিয়েটর ফুঁৎকার দিচ্ছে, ফলে শরীরের বাতাস খারাপ হবেশীতল। উপরন্তু, হিমায়ন সিস্টেম অপারেশন মোড যে লঙ্ঘন করবেএটি তামার পাইপলাইনের তুষারপাত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, যখন

এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করুন বরফ দ্রবীভূত করা শুরু হবে, এবং এয়ার কন্ডিশনার থেকে ড্রিপ হবে জল। ভবিষ্যতে, অত্যন্ত দূষিত ফিল্টার সঙ্গে, এটি clog করা সম্ভবযখন আপনি কুলিং মোডে কনডেন্সেট (পানি) এ এয়ার কন্ডিশনার চালু করেন,অভ্যন্তরীণ ইউনিট খাদ্য, নিষ্কাশন নল মাধ্যমে প্রবাহ করতে সক্ষম হবে নাবরফ কর্ক কারণে বাহ্যিক। ফলস্বরূপ, অর্ধ ঘন্টা ড্রেনেজ সিস্টেমের পরেধুলো এর lumps এবং তারপর এয়ার কন্ডিশনার থেকে জল প্রবাহ হবে।

10.3.2। Freon ফুটো

এয়ার কন্ডিশনার প্রস্থান করার দ্বিতীয় সর্বাধিক কারণ এটা স্বাভাবিক রেফ্রিজারেন্ট ফুটো হয়। আদর্শের ফুটো (প্রায় 6 ... 8%বছর) সবসময় সর্বোচ্চ মানের ইনস্টলেশন সঙ্গে, এমনকি ঘটছে - এইইন্টার-ব্লক পাইপলাইনের সংযোগের অনিবার্য পরিণতি

রোলিং। তার ক্ষতিপূরণ জন্য, এয়ার কন্ডিশনার refuel আবশ্যক রেফ্রিজারেন্ট প্রতি 1.5 ... 2 বছর। যদি refueling দুই বছরের বেশি ব্যয় না হয়,তারপর সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্ট পরিমাণ অনুমতিযোগ্য স্তরের নিচে পড়ে যাবেএটি সংকোচকারী এবং জ্যামিং overheating হতে পারে।

সিস্টেমে ফ্রিজের সংখ্যা হ্রাস করার প্রথম লক্ষণ - বহিরঙ্গন ইউনিট এর ফিটিং যৌগিক উপর শিক্ষা বা বরফ (মধ্যেসংযুক্ত তামার টিউব সংযোগ স্থাপন), পাশাপাশি অপর্যাপ্ত শীতলকরণইন্ডোর এয়ার (অভ্যন্তরীণ ইনলেট এবং আউটলেট এ তাপমাত্রা পার্থক্য

ব্লকটি কমপক্ষে 8 ... 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস হতে হবে। এই ক্ষেত্রে, এটা প্রয়োজন এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করুন এবং মুছে ফেলার জন্য পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করুনদোষ।

10.3.3। শীতকালে এয়ার কন্ডিশনার কাজ

সব বছর বৃত্তাকার চলমান এয়ার কন্ডিশনার জন্য প্রয়োজন দুই ক্ষেত্রে পৌঁছাতে।

প্রথম, যখন রুম শুধুমাত্র গ্রীষ্মে না, কিন্তু এছাড়াও শীতকালে, উদাহরণস্বরূপ, প্রচুর সঙ্গে রুমজ্বালানী প্রযুক্তি, যেমন একটি রুম ঠান্ডা থেকেসরবরাহ বায়ুচলাচল সাহায্য একটি অবৈধ হ্রাস হতে হবে।বায়ু আর্দ্রতা। ব্লক ড্রপ জল, একটি বরফ "পশম কোট" তামার টিউব উপর উত্থিত হয়েছে, খারাপ শীতল অন্দর বাতাস, crackling এবং অন্যদেরবহির্মুখী শব্দ) আপনি এয়ার কন্ডিশনার এবং যোগাযোগ বন্ধ করতে হবে

সেবা সেবা।

অন্তত প্রতি দুই বছর একবার (বিশেষত বছরে একবার, বসন্তে - আগে ঋতু শুরুতে) প্রতিরোধমূলক কাজ পরিচালনা করা প্রয়োজন: চেক করুনসিস্টেমের চাপ এবং রেফ্রিজারেন্ট জ্বালিয়ে দেয়, এয়ার কন্ডিশনার চেক করেঅপারেশন মোড (লুকানো ত্রুটি সনাক্ত করতে), অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার

এবং বহিরঙ্গন ব্লক। একই সময়ে বাইরের ব্লক সংকুচিত একটি জেট সঙ্গে flushed হয় একটি সংকোচকারী সঙ্গে বায়ু।

এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত করবেন না, যদি এটি একটি সব-ঋতু ব্লকের সাথে সজ্জিত না হয়, 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে বহিরঙ্গন তাপমাত্রায়।

Mercedes Aktros ভারী ট্রাক এবং Saddle ট্রাক্টর একটি জনপ্রিয় পরিবার, যা জার্মানি নকশা সবচেয়ে উন্নত সমাধান embodies। গাড়িগুলি 18,000 থেকে 41,000 কিলোগ্রামের মোট ভর দিয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

Mercedes Attros বিভাগ দীর্ঘ দূরত্বের জন্য প্রধান পরিবহন কুলুঙ্গি একটি মডেল হিসাবে কাজ করে। মডেল নির্ভরযোগ্য, পাসযোগ্য এবং টেকসই। ATTROS লাইনের 500 টিরও বেশি সংশোধন রয়েছে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলের সবচেয়ে জনপ্রিয় - মার্সেডিজ গাড়ি আগ্রস 1844, মার্সেডিজ আক্তোস 1840 এবং 1841. সব।

এটা উল্লেখযোগ্য যে মার্সেডিজ-বেঞ্জের জন্য প্রকৃত জার্মান মানের মধ্যে অন্তর্নিহিত। কোম্পানি 36 মাস (বা 450,000 মাইলেজ কিলোমিটার) ওয়ারেন্টি সময়ের জন্য প্রদান করে। রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর - 120,000 কিমি।

জার্মান ট্রাকটি শালীন জ্বালানি খরচ নিয়ে অবসর নেয়, তাই কার্গো গাড়িটি এমনকি সবচেয়ে লাভজনক মালবাহী গাড়ি হিসাবে গিনেস বুক রেকর্ডগুলিতে তালিকাভুক্ত ছিল।

গাড়ির ইতিহাস

ট্রাকটি বিশ্ব পর্যায়ে এতদিন আগে হাজির হয়নি। 1996 সালে যেমন নামের সাথে প্রথম নাম প্রকাশ করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, জার্মান কোম্পানী ভারী ট্রাকের পরিবারের আধুনিকীকরণ সম্পর্কে বিস্মিত। SK প্রজন্ম ইতিমধ্যে অসংখ্য মুহুর্ত দ্বারা পুরানো হয়েছে।

"অসুখী" কার্গো যানবাহনটি ইতিমধ্যে চাহিদা হারিয়ে ফেলেছে, এবং প্রস্তুতকারকটি অগ্রাধিকারের কাজ হয়ে উঠেছে - যা কিছু মূলত তাজা এবং নতুন তৈরি করতে পারে। ফলস্বরূপ, মার্সেডিজ বেঞ্জ অ্যাক্ট্রো একটি নতুন প্রজন্ম প্রকাশিত হয়।

Mercedes-Benz Attros 1857

উন্নয়ন বিভাগ একটি বিপ্লবী রাস্তা গিয়েছিলাম। অতীত মডেল থেকে ট্রাকের কাঠামোগত উপাদান থেকে প্রায় কিছুই ছিল না। অভিষেক প্রজন্মের রূপান্তরিত করা হয়েছিল, এবং একটি বৃহৎ পরিমাণ ইলেকট্রনিক্স ভিতরে ইনস্টল করতে শুরু করে। কার্যকরী এবং সান্ত্বনা স্তর মানের উপর, এই প্রভাবিত এটি গ্রহণযোগ্য, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস।

ট্রাক বড় মেশিনের চেহারা এবং নকশা জন্য মান possessed - একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি এবং একটি টেকসই chassis ছিল একটি বৃহদায়তন কেবিন। কোম্পানির মধ্যে, জার্মানি থেকে শ্রমিক স্বাক্ষর স্টাইলিস্ট সম্পর্কে ভুলে যায় নি।

কেবিনের নাকটি একটি শক্তিশালী রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছিল, যা কোম্পানির তৈরি মেশিনগুলির পাশাপাশি কোম্পানির একটি বৃহদায়তন সাইনবোর্ডের বৈশিষ্ট্য।

প্রথম প্রজন্ম

ট্রাকের অভিষেক পরিবার 1995 সালে প্রকাশিত হয়। মেশিনগুলি চাকার বিভিন্ন সূত্রের সাথে Saddle ট্রাক্টর আকারে তৈরি করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, এটি 2x4, 2x6, 8x8 এবং তাই ছিল। প্রথম প্রজন্মের দুটি ধরণের শক্তি ইউনিটের দুটি পাওয়ার ইউনিটের সাথে সম্পন্ন হয়, যার বিদ্যুৎটি 310 থেকে 460 "ঘোড়া" ছিল।

একটি জ্বালানি সরবরাহ পিএলডি প্রদান। যাইহোক, এটি শেষ সিস্টেম যা Chauffeurs থেকে অসন্তোষের সর্বাধিক সংখ্যা সৃষ্টি করে। সিস্টেমটি জ্বালানি মানের জন্য বুদ্ধিমান যে সত্ত্বেও, তাই অসুস্থ ব্যর্থতা। একটি নতুন গাড়ির জন্য, কিছু গিয়ারবক্সগুলি পরিকল্পিত হয়।

Mercedes-Benz Atrros প্রথম প্রজন্মের

প্রাথমিকভাবে, মালবাহী গাড়ি যান্ত্রিক গিয়ার্স স্যুইচিং বাক্সে গিয়েছিল। যাইহোক, কিছুক্ষণ পরে, তারা ইলেকট্রনিক গিয়ারবক্স সিস্টেম দ্বারা কাস্টমাইজড যোগ করা হয়েছিল, যা ব্র্যান্ড নামটি "টেলিজেনেন্ট গিয়ারবক্স" (16 গিয়ার্স) পেয়েছিল। বিরোধীদের সাথে, জার্মানির বিভিন্ন ধরণের কেবিন ছিল।

উদাহরণস্বরূপ, একটি ডাম্প ট্রাক ব্যবহার করার সময়, একটি সরলীকৃত CAB রাখা হয়, যেখানে কোন ঘুমের ব্যাগ ছিল না, এবং কারগো পরিবহনের জন্য কোনও ট্র্যাক্টর কিনে নেওয়ার সময়, ক্যাবগুলি ইনস্টল করা, যেখানে এক বা এক বা বিছানার একটি জোড়া। বৃহদায়তন কেবিনগুলি "মেগাসেসেস" নামটি পেয়েছে।

প্রথম প্রজন্মের উদ্ভিদের ইলেকট্রনিক সিস্টেমের অসুবিধা সত্ত্বেও, মার্সেডিজ আক্রটস একটি বিশাল প্রচলন নিয়ে ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্য দিয়ে বিরত রাখতে সক্ষম হয়েছিল। আংশিকভাবে, এটি প্রতিযোগিতামূলক মান দ্বারা অর্জন করা পরিণত। উপরন্তু, আমরা আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের এবং রাশিয়ার জন্য বিশেষ বিষয় তৈরি করেছি।

আমাদের জার্মান ট্রাকগুলি উন্নত "হোদোভকা" উপস্থিতি দ্বারা অবসর গ্রহণ করে, জ্বালানি লাইন গরম করার এবং শব্দ এবং তাপ নিরোধক কাজ করে। ইলেকট্রনিক্সের সমস্যাগুলির সমাধান করার জন্য, কোম্পানি 4 বছর লেগেছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্মের

5 বছর পরে (2000), আলোটি ATTROS এমপি 2 সিরিজের একটি নতুন সংস্করণ দেখেছিল। বাস্তবিকই, কার্গো যানবাহনটি প্রথম পারিবারিক মেশিনের সংশোধন পুনর্ব্যবহৃত ছিল (এমপি 2 - modellpflege 2, বা "পুনর্ব্যবহৃত মডেল 2")। একটি বাইরের দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ী প্রায় কখনও পরিবর্তন না, কিন্তু এটি আরো নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে।

তবুও, এমপি ২ এর জন্য "সমস্যা" ট্রাকের খ্যাতি এখনও এক বছরেরও বেশি নয়। ২001 সালের শুরুর দিকে, কনভেয়র এন্টারপ্রাইজ দ্বিতীয় প্রজন্মের একজন অভিনেতা তৈরি করতে শুরু করে। অনেক মনোযোগ একটি নতুন গাড়ী দেওয়া হয়েছিল - শুধু এটি মালিকদের একটি অসুস্থ থিম ছিল।

উপরন্তু, জোরপূর্বক বাস্তুতন্ত্রের সংখ্যাগরিষ্ঠরা উন্নতি হয়েছে, সান্ত্বনা স্তর, হ্যান্ডলিংয়ের স্তর, ইত্যাদি বৃদ্ধি পেয়েছে। যত তাড়াতাড়ি, ভী আকৃতির, 6-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট, যা ইতিমধ্যে ট্রাকটিতে ইনস্টল করা ইউরো -3 মান পূরণ করেছে।

সেবা ব্যবধান বৃদ্ধি, তেল প্রতিস্থাপন প্রতি 100,000 কিমি একবার প্রয়োজন ছিল। 1২ লিটারের একটি ভলিউমের সাথে ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার মোটর ছাড়াও, মজার্সের দ্বিতীয় প্রজন্মের আগ্রাসের দ্বিতীয় প্রজন্মের 16 লিটারের ভলিউমের সাথে একটি ভি-আকৃতির আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে।

তিনি 580 হর্স পাওয়ার জারি করেছেন। ট্রান্সমিশনটির জন্য কেপি ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে একটি টেলিলিজেন্ট সিস্টেম এবং 16 টি গতি ছিল। গাড়ির উদ্দেশ্যটিও অ্যাকাউন্টে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, তাই একটি সোজা লাইন বা ত্বরান্বিত ট্রান্সমিশন রাখুন।

২004 সালে, কার্গো ট্র্যাক্টরটি ইউরোপের একটি মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার "ইউরোপে বছরের ট্রাক" পেয়েছিল, যা তাকে ইতিমধ্যেই ফাটল স্টেরিওোটাইপকে "ধুয়ে ফেলতে", যা মডেলের প্রথম প্রজন্মের কাছ থেকে সরানো হয়েছিল।

এটা ভোক্তা বেছে নিয়ে কোন মডেলের উপর নির্ভর করে, পছন্দটি বিভিন্ন ধরণের কেবিন ছিল। এই ধরনের বিকল্পগুলি বর্ণনা করা হয়েছে: যেখানে কোন "ঘুমের ব্যাগ" ছিল না - ডাম্প ট্রাকগুলির জন্য, একটি নিয়মিত কেবিন - সংক্ষিপ্ত ট্রিপগুলির জন্য এবং উন্নততর স্থান ছিল - যেখানে আরো বিনামূল্যে স্থান ছিল। যেমন স্থাপনার পাশাপাশি, স্থগিতাদেশে দরকারী পরিবর্তনগুলির একটি তালিকা তৈরি করা হয়েছিল।

ছবি মার্সেডিজ-বেঞ্জ বিটিস দ্বিতীয় প্রজন্মের

বিশেষ করে, মডেলটি নতুন স্প্রিংসের পাশাপাশি একটি নতুন সেতুর উপস্থিতি অর্জন করেছে। ইনস্টল এবং নতুন স্টিয়ারিং। এই সব রাস্তা সাইটে ট্রাক স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করতে পারে।

Mercedes বেঞ্জ Atrros এর দ্বিতীয় সংস্করণ উত্পাদিত হয়, জার্মান কোম্পানির প্রকৌশল রচনা অবাস্তব যানবাহন লেবেল সঙ্গে উপভোগ করা বন্ধ করা হয়নি। এটা তারা সফল যে স্বীকৃতি মূল্য।

তৃতীয় প্রজন্মের

জার্মানিতে 3 বছরের (২008) এর পরে, মার্সেডিজ বেঞ্জ অ্যাক্ট্রো (এমপি 3) এর আধুনিকীকরণের বৈচিত্র্য জার্মানিতে উপস্থাপিত হয়। আপডেট ডিজাইনার এবং কাঠামোগত উপাদান মধ্যে গুরুতর পরিবর্তন ছিল।

যদি আমরা কার্গো গাড়ির কেবিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং রেডিয়েটারের একটি বৃহদায়তন U- আকৃতির গ্রিড ব্যবহার করে এখন আরো স্বতন্ত্র দেখাচ্ছে, যেখানে একটি লোকোমোটিভ ব্র্যান্ড লোগো ছিল, যা মাত্রা, তীক্ষ্ণ উল্লম্ব টাইপলাইটগুলিতে গোলাপের মধ্যে রয়েছে এবং ডাইনামিক বাম্পার।

Cabina ফটোগ্রাফি Mercedes-Benz Atrros তৃতীয় প্রজন্মের

নতুন ট্রাক সুন্দর চেহারা শুরু। মডেলের নকশা সম্পর্কে কথা বলা, এটি একটি মূলত পরিবর্তিত হয়। ২008 সাল থেকে, ট্র্যাক্টর বা ডাম্প ট্রাকটিতে একটি পূর্ণ-পালিয়ে যাওয়া স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সুইচ ইনস্টল করা হয়েছে।

একটি অনুরূপ সুযোগ, সময় দ্বারা, ট্রাক কোন কোম্পানী প্রস্তুতকারকের boast করতে পারে না। ২010 সাল থেকে, ইউনাইটেড প্ল্যান্ট ডাইমলার এবং কামাজের সুবিধাগুলিতে রাশিয়ান ফেডারেশনের উপরিভাগে মডেলটি তৈরি করতে শুরু করে।

"বছরের ট্রাক" এর প্রথম উচ্চ শিরোনামের পরে, কোম্পানিটি প্রত্যেক সময় যেমন একটি মূল্যায়ন জয় করার চেষ্টা করেছিল। ২008 সালে প্রকাশিত মডেলটি হ্যানওভার প্রদর্শনী আইএএ -2008 এ যেমন একটি মূল্যায়ন অর্জন করেছিল। অবশ্যই, তৃতীয় পরিবারে অভ্যুত্থান ছিল না।

তৃতীয় প্রজন্মের পরিবর্তন

প্রকৌশল রচনাটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি "সাইকেলটি পুনর্বিবেচনার" নয়, বরং ইতিমধ্যে বিদ্যমান উপাদানগুলিকে আপগ্রেড করার জন্য নয়। আত্মবিশ্বাসী বলা যেতে পারে যে তারা সবকিছু ঠিক করেছে। আমি বলতে চাই যে এখন একটি ট্রাকটি "সম্পূর্ণ স্তন" শ্বাস নিতে পারে - এই ধরনের অনুভূতিগুলি প্রদর্শিত হয়, রেডিয়েটারের আধুনিকাযুক্ত গ্রিলটি দেখে, যা ক্যাবের কেন্দ্রীয় অংশে আর অন্ধকার স্পট দেখায় না।

আপডেট করার পরে, ভিসার 3 টি অঞ্চলের কেন্দ্রীয়, এবং দুই পাশের সাথে গঠিত হয়েছিল। তাছাড়া, দুটি পার্শ্বে একটি অফলাইন ক্রমে একে অপরের থেকে কনফিগার করা হয়, চাউফুরের জন্য আনা এবং যাত্রীটির কাছে বসে থাকা, যা একটি আরামদায়ক জিনিস।

সামান্য bumper চেহারা পরিবর্তন। নিম্ন স্কার্ট ক্রীড়া গাড়ির উপর রাখা যে Aerodynamic গর্ত possesses শুরু। Bumper মধ্যে একত্রিত ব্লক হেডলাইট এখন একটি ক্রোম প্রান্ত ছিল, যা একটি গ্লস মেশিন যোগ করে।

অবশ্যই, আমরা পর্যালোচনার উপর একটি মালবাহী আছে, তবে, মার্সেডিজ! পরিবর্তনগুলি প্রভাবিত হয়েছিল এবং ডেল্ট্রেটরগুলি দরজায় ইনস্টল করা হয়েছে যা দরজায় বায়ু পরিচালনা করে। পিছন দৃশ্যমানতা আয়না প্রভাবিত হয়। Aerodynamic প্রতিরোধের হ্রাস করার জন্য প্রতিষ্ঠিত যৌথ convex কর্পস একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

মডেলের ভিতরে প্রতিটি স্বাদ এবং রঙের জন্য বিভিন্ন বাক্সে, তাক এবং গ্লাভস রয়েছে। পরিপূরক একটি রেফ্রিজারেটর, একটি তোয়ালে ধারক, shaving আয়না উপস্থিতি - বাড়িতে যে সব হয়। একটি স্ন্যাপ-মধ্যে বিছানা সঙ্গে, প্রশ্ন ঘটতে না।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম দুটি বিছানা জন্য, অস্থির চিকিত্সা গদি একটি জোড়া আছে। উৎপাদন, আধুনিক উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভার এর আসন আরামদায়ক এবং একটি উচ্চ ফিরে আছে। কোন ড্রাইভার উপর সামঞ্জস্য করার জন্য বিভিন্ন সেটিংস আছে।

স্টিয়ারিং হুইল কলাম স্থায়ী হয় - ঢাল এবং উচ্চতা। বায়ুসংক্রান্ত retainer স্টিয়ারিং কলাম ফিক্সিং জন্য দায়ী। ড্যাশবোর্ডটি একটি semicircle দ্বারা একটি ড্রাইভার এর আসন যাত্রা দ্বারা প্রাপ্ত করা হয়, তাই বিভিন্ন মোড স্যুইচিং এবং গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন নয়। একটি ছোট টাইপ ড্যাশবোর্ড একটি বড় তথ্য বোর্ড আছে।

জোরপূর্বক জোরপূর্বক

তৃতীয় প্রজন্ম ইতিমধ্যেই V-neck এবং আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা প্রমাণিত প্রমাণিত হয়। ক্ষমতা মধ্যে কিছু চয়ন করার আছে। উদাহরণস্বরূপ, V6, 12 লিটার ইঞ্জিন 320 থেকে 476 ঘোড়া থেকে বিকাশ করতে পারে।

16 লিটার একটি ভলিউমের সাথে পাওয়ার ইউনিটগুলি ইতোমধ্যে 510 থেকে 598 হর্স পাওয়ার জারি করা হয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্ট ইউরো 4 এবং 5 এর মান পূরণ করে, এসসিটি প্রযুক্তি, পাশাপাশি অ্যাডব্লু রেগুলেন্ট ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ।

সংক্রমণ

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে একটি রোবোটিক স্বয়ংক্রিয় 1২-স্পিড মার্সেডিজ-বেঞ্জ পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন ২. এটি সক্রিয় করে যে 3 য় জেনারেশন মডেলটি প্রথম মেশিন হয়ে উঠেছে, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে রয়েছে।

সাসপেনশন

স্থগিতাদেশ বায়ুসংক্রান্ত এবং সাসপেনশন ক্যাব সঙ্গে একসঙ্গে কাজ করে। তিনি পুরোপুরি অসম্পূর্ণ রাস্তা পৃষ্ঠ অনিয়ম সঙ্গে পুলিশ।

ব্রেক সিস্টেম

ব্রেক প্রক্রিয়াটি কার্যকরী পদ্ধতির সাথে কার্যকর এবং একসঙ্গে, খালি মেশিন বা ডাউনলোড সত্ত্বেও, clingly গাড়ী ধীর। এই জন্য, একটি দুই সার্কিট টাইপ, বায়ুসংক্রান্ত বেশী ডিস্ক প্রক্রিয়া। ABS এবং ASR সিস্টেম আছে।

চতুর্থ প্রজন্মের

২01২ সালে ইতিমধ্যে, জার্মান কোম্পানিটি আবার পৃথিবীতে সমস্ত বাসিন্দাদের অবাক করতে সক্ষম হয়েছিল, মার্সেডিজ আক্তাসের চতুর্থ সংস্করণটি দেখিয়েছিল। এই মডেলটি সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী এক হয়ে গেছে। সংযুক্তি আকার $ 1,000,000,000 অতিক্রম করেছে।

গাড়ী ভিত্তিতে তারা কনফিগারেশন একটি মডুলার সিস্টেম গ্রহণ। সমস্ত সংস্করণ ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলির 3 টি প্যাকেজ (শীর্ষ, ক্লাসিক, বেসিক), যা সরঞ্জামগুলির একটি তালিকা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি প্যাকেজ গঠন করার সময়, এটি সমস্ত সিস্টেমে যেমন স্যালন, নিরাপত্তা, শরীর এবং অন্যদের প্রয়োগ করা হয়েছিল।

বাহ্যিক চেহারা IV এখন নৃশংস হয়ে ওঠে। Boomerang ফর্মটি উপভোগ করেছেন এমন অস্বাভাবিক ব্লক হেডল্যাম্পগুলি তাদের হাইলাইট তৈরি করেছে। বিদ্যুৎ সমষ্টির লাইনটি ইউরো -6 পরিবেশগত মান পূরণ করে এমন অনন্য খুব অর্থনীতি ইঞ্জিন ধারণ করতে শুরু করে।

আজ, পরিবারের জন্য, চাকা সূত্র 4x2, 4x4, 6x2 এবং 6x4, বেশ কয়েকটি বাঁধাকপি পারফরম্যান্স, কয়েকটি চ্যাসি পরিবর্তন এবং বিভিন্ন ধরণের মাউন্ট করা সরঞ্জাম এবং লাশ সরবরাহ করা হয়।

এই ধরনের সমাধানটি তার নির্দিষ্ট প্রয়োজনের অধীনে একটি নির্দিষ্ট গাড়ি বেছে নেওয়ার সুযোগ প্রদান করে, পণ্যসম্ভার গাড়ির পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে সম্প্রসারিত করা সম্ভব হয়েছে।

চেহারা

নীতিগতভাবে, এটি সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণিত হয় - আকর্ষণীয়, "উড়ন্ত" Aerodynamic লাইন দিয়ে। বাহ্যিকটি অনন্যকে অনন্য বলা হয়, অবিলম্বে স্বীকৃত, যা অন্যান্য বিষয়গুলিতে, কেবলমাত্র সামগ্রিকভাবে নিজের মতোই প্রভাবিত করতে পারে। মডেলের চিত্রটি বিশেষভাবে ট্রাক ড্রাইভারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

জোর দেওয়া শক্তিশালী, সাহসী এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্য। নাক অংশ প্রায় সোজা লাইন এবং একটি মসৃণ পৃষ্ঠ নেই। Mercedes Attros IV নরম bends পেয়েছিলাম। নতুনত্বের চেহারাটির monolith, কোণে দৃশ্যের সময় এটি আরও ভালভাবে লক্ষ্য করা সম্ভব। সেই মুহুর্তে, আমরা কেবিনের সামনে এলাকা থেকে আনুপাতিক রূপান্তরটি দেখি।

Mercedes-Benz Atrros চতুর্থ প্রজন্মের

একটি নতুন জার্মানির চতুর্থ প্রজন্মের এয়ারোডাইনামিক টিউবের প্রায় ২600 ঘন্টার মধ্যে পরিচালিত হয়। অন্য কোন গাড়ী Aerodynamic উপাদান এর চাহিদা elaboration এবং পরীক্ষার অনুরূপ গর্ব করতে পারেন।

নকশা সময় যথেষ্ট মনোযোগ, নকশা রচনা একটি Aerodynamic উপাদান দিতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি এই অঞ্চলের উন্নতিগুলির জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি খরচ হ্রাস করা সম্ভব ছিল, যদি আমরা অতীত পরিবারের মডেলের তুলনা করি, যা খুবই লাভজনক ছিল।

কেবিন কেবিন

ড্রাইভার এর আসন অত্যন্ত সুবিধাজনক। উপকরণ প্যানেলের অসম্মত অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, আপনি বুঝতে পারেন যে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে বসে থাকা ব্যক্তিটির আরামদায়কতার স্তর সম্পর্কে কোম্পানিটি চিন্তিত। অতএব, কোন ডিভাইস এবং উপাদান নিয়ন্ত্রণ করতে, চর্বি করার কোন প্রয়োজন নেই।

এটি একটি গাড়ী ড্রাইভিং থেকে বিভ্রান্ত করা যাবে না। ড্যাশবোর্ডটি দেখলে, আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনি তাকে দেখতে পাচ্ছেন না, কিন্তু এটি মনে করেন। প্রতিটি তীর, যন্ত্রের স্কেল প্রতিটি ঝুঁকি উপর আকর্ষণ করে। এই প্যানেল আবার প্রশংসিত হতে পারে, এবং আবার।

কিন্তু আপনাকে রাস্তায় তাকিয়ে থাকতে হবে এবং একটি মোকাবেলা করতে হবে, তাই পরিচিত, কিন্তু এখনও একটি র্যাম। আপনি একেবারে স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করতে পারেন - বাম পা নীচের বাটনে ক্লিক করুন। এখন আপনি স্টিয়ারিং কলামের সাথে খেলতে পারেন - এটি সমস্ত দিকের মধ্যে মোবাইল। অবশ্যই, প্রস্তুতকারক যে ট্রাকারদের ড্রাইভার যাত্রায় pairwise - মার্সেডিজ একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প তৈরি - SOLOSTAR ধারণা তৈরি।

এই বিকল্পটি চালকদের উপর একযোগে দুটি সান্ত্বনা উন্নত করার লক্ষ্যে, তবে যাত্রী আরও বেশি খুশি হবে, কারণ এটি একটি সমতল মেঝে দিয়ে একটি সম্পূর্ণ ক্যাব। হ্যাঁ, এটা বলা যেতে পারে যে মার্সেডিজের কেবিনটি সমস্ত সুবিধার সাথে প্রায় অ্যাপার্টমেন্ট। যেমন একটি স্যালন ড্রাইভ - এক পরিতোষ!

ফ্লাইটকম্পিউটার

জার্মানরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সাদা ব্যাকলাইটের উপস্থিতি ফ্যাশনেবল নীল-নীলের তুলনায় ড্রাইভারগুলির সাথে আরো বেশি সন্তুষ্ট হবে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে তারা ভুল না! একটি গ্রাফিক ইমেজ boardcomputer এর কলার প্রদর্শন প্রদর্শিত হয়। পরের, একটি সহজ এবং স্বজ্ঞাত মেনু পেয়েছিলাম।

যদি গাড়ীটি পিছনের দৃশ্যমানতা চেম্বারের সাথে সম্পন্ন হয়, তখন এটি থেকে ভিডিওটি প্রদর্শনের জন্য ফেড করা হয়, যা মৌলিক কনফিগারেশনে প্রস্থে 10.4 সেন্টিমিটার প্রাপ্ত হয়েছিল। ঐচ্ছিক হাইলাইন সংস্করণটি 12.7 সেন্টিমিটার রয়েছে। এটি ফ্লিটবোর্ড Ecosupport থেকে ড্রাইভিং স্টাইলের পছন্দের একটি বিশেষ ফ্লাইট এবং সুপারিশ সম্পর্কে তথ্য খুঁজে পেতে পারে।

পণ্যসম্ভার যানবাহনগুলির নতুন ফ্ল্যাগশিপ ড্রাইভার আসনগুলির 4 টি বৈচিত্র্য রয়েছে - সাসপেনশন সহ, স্থগিতাদেশের সাথে সাসপেনশন এবং বিলাসিতা দিয়ে সান্ত্বনা বৃদ্ধি এবং উত্তপ্ত। একটি অংশীদার নিজের জন্য 3 বৈচিত্র্য - বেসিক (হার্ড) আসন, সাসপেনশন এবং সাসপেনশন এবং উত্তপ্ত সঙ্গে।

ক্যাব এর নকশা এবং আরাম মধ্যে নতুন

২01২ সাল থেকে, ম্যাসেজ ফাংশনের সাথে একটি আসন অর্ডার করার জন্য একটি বিকল্প পাওয়া যায়। একটি বিশেষ কী চাপার সময়, সাতটি বায়ুসংক্রান্ত বালিশ কাজ শুরু হবে। যদি প্রয়োজন হয়, এটি একটি অনুরূপ প্রক্রিয়া অনেক বার পুনরাবৃত্তি করার অনুমতি দেওয়া হয়।

নতুনত্বের দুটি বৈচিত্র্য রয়েছে - প্রথম 3.8 কিলোওয়াটের শক্তি, যা কেবল কেবিনের জন্য এবং দ্বিতীয়টি 9 কিলোবাইটের জন্য গণনা করা হয়। পরেরটি পাওয়ার ইউনিটের কেবিন এবং অকাল গরম করার জন্য সরবরাহ করা হয়।

4 টি বিভাগে উপন্যাসগুলির মধ্যে, ক্যাবটি গরম করার জন্য ইঞ্জিনের অবশিষ্ট তাপ ব্যবহার করার ঐচ্ছিক ফাংশনটি নোট করা সম্ভব। বিদ্যুৎ ইউনিটের শাটডাউন অনুসরণ করে, সিস্টেমটি দুই ঘন্টার মধ্যে ফাংশন করে।

কোম্পানির মতে, এটি একটি অতিরিক্ত হিটার অপারেশন শুরু না করে একটি ছোট বিরতির জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের মধ্যে একটি টেম্পমেটিক এয়ার কন্ডিশনার পরিষেবা রয়েছে যার স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

আগ্রহজনকভাবে, বহুমুখী গাড়ী চ্যাসি আপনাকে কেবল একটি ট্র্যাক্টর হিসাবে এটি ব্যবহার করতে দেয়, কিন্তু চাকার একটি ঘর হিসাবে।

এটি একটি উদাসীন গিগাসেস ক্যাব থাকতে সহজ হবে না, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্যাবটিতে বিনামূল্যে স্থান বাড়ায়। আংশিকভাবে, এটি 11.6 কিউবিক লিটার, সমতল মেঝে, উচ্চ সিলিং (2.13 মিটার) এবং জিনিসগুলির নিরাপত্তার জন্য 900 লিটার বেশি স্থানের ভলিউম দ্বারা অর্জন করা হয়।

ড্রাইভার এর কাজ এলাকাটি প্রাগমেটিক অ্যানথ্রাসাইট রঙে জারি করা হয়েছিল। স্যালনটি সর্বোচ্চ শ্রেণী, বিলাসবহুল ড্রাইভারের আসন, বেডরুমের আরামদায়ক স্থান, মাল্টিফুনশনাল স্টিয়ারিং হুইল, প্রাকটিক্যাল এবং আড়ম্বরপূর্ণ "বোর্ড", বায়ুচলাচলকারীর উপরে প্রয়োজনীয় জিনিসগুলির নিরাপত্তার জন্য অসামীতিবদ্ধ অংশগুলি শেষ করার জন্য উপকরণ রয়েছে।

বিশেষ উল্লেখ

জোরপূর্বক জোরপূর্বক

ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ইউরো স্ট্যান্ডার্ডগুলির 6. মার্সেডিজ-বেনজ ওম 471, মার্সেডিজ-বেনজ ওম 471, যা 421 সাল থেকে বিকাশের একটি সারি টাইপের একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা একটি সারি টাইপ, যা একটি সারি টাইপ, যা 421 থেকে বিকাশ করে এমন একটি সারি টাইপ 510 হর্স পাওয়ার ২,100-2। 500 এনএম টর্কে।

উদ্ভাবনের মধ্যে একটি সাধারণ রেল এক্স-পালস (পাওয়ার সিস্টেম) এর চেহারা উল্লেখ করতে চায় যা একটি চাপ এম্প্লিফায়ার থাকে। ইনজেক্টর-এ হাইড্রোলিক স্ট্রিপ 900 বারের সীমা চাপ 200 বারে বৃদ্ধি পায় এবং পাওয়ার ইউনিটের প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জনের জন্য কনফিগার করা হয়।

উচ্চতর জন্য, একটি turbocharger আছে, যা একটি অসম্মত কেস আছে। এই ইতিবাচকভাবে মোটর অপারেশন স্থিতিস্থাপকতা প্রভাবিত করে। একটি মোটর ব্রেকের জন্য কথা বলার জন্য, তিনি একটি ডিকোম্পেশন ভালভ পেয়েছিলেন, যা কার্যকরির সর্বাধিক দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য নির্মিত হয়।

তিন মঞ্চ ইঞ্জিন ব্রেক, 400 কিলোবাইটের একটি সীমা ব্রেকিং ফোর্স পেয়েছে। ইউরো -6 এর সবচেয়ে কঠোর পরিবেশগত মান পূরণের জন্য, জার্মানরা নির্গমনের কনজুগেট নিয়ন্ত্রণের ফাংশনটি ডিজাইন করেছে।

SCR প্রযুক্তি সংকুচিত হাওয়া এবং কণা ফিল্টারের সাথে শীতল নিষ্কাশন বাষ্প (EGR) এর প্রচলন ফাংশন ছাড়া অ্যাডব্লু রাসায়নিক সংযোজনের ইনজেকশন সরবরাহ করে।

গড় জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 28.5 লিটার। 4 টি বিভিন্ন জ্বালানি ট্যাংক পছন্দ করে, যার ভলিউমটি ২90 থেকে 1,300 লিটার পর্যন্ত। এতে ডিজেল জ্বালানি, অ্যাডব্লুয়ের জন্য একটি মিলিত দুই-চেম্বারের বিকাশের উপস্থিতি রয়েছে।

সংক্রমণ

টর্কটি একটি পূর্ণাঙ্গ স্বয়ংক্রিয় মার্সেডিস পাওয়ারশিফ্ট 2 গিয়ারবক্স ব্যবহার করে পিছন চাকার কাছে প্রেরণ করা হয়, যা অত্যন্ত সংবেদনশীল স্যুইচিং সেন্সরগুলির সাথে সজ্জিত, যা রাস্তার পরিস্থিতির পরিবর্তনের জন্য দ্রুত এবং সঠিক প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে।

এটি 12 বা 16-স্পিড গিয়ারবক্সগুলি হতে পারে। বিকল্পভাবে, 4 ছয় অতিরিক্ত বক্স ইনস্টল করা হয়, যেখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড গতি স্যুইচিং থাকে। অক্ষের পিছনে ইনস্টল করা, দীর্ঘ গিয়ার অনুপাত প্রাপ্ত, যা বোঝা বিপ্লবগুলিতে কাজ করার অনুমতি দেয় - অন্য কথায় - আপনি জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারেন।

যানবাহনগুলির জন্য, যার শক্তি 510 থেকে 598 "ঘোড়া", এইচএল 8 হাইপোড অক্ষ ব্যবহার করে, যা বৃদ্ধি শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। 480 টি বাহিনী এবং আংশিক কম লিনিয়ার বিকল্পগুলি, সেইসাথে কম ফ্রেমগুলির সাথে একটি গাড়ী এইচএল 6 অক্ষ পেয়েছে।

একটি পৃথক বিকল্প হিসাবে, চাকা গতি এইচএল 7 এর সাথে একটি নেতৃস্থানীয় সেতু রয়েছে। এর কারণে, ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ হ্রাস করা এবং ট্রাকটি নিয়ন্ত্রণের সান্ত্বনা বৃদ্ধি করা সম্ভব।

নতুন মালবাহী গাড়ি মার্সেডিজ বেঞ্জ AKTROS ভর উৎপাদন শুরু করার আগে 20,000,000 মাইলেজ কিলোমিটার দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। বিভিন্ন জলবায়ু এবং রাস্তা অবস্থার মধ্যে পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। জার্মান কোম্পানির পাশাপাশি, কেউই তার নিজের গাড়িগুলি সাবধানে পরীক্ষা করে না।

সাসপেনশন

বিশেষজ্ঞদের ভাল মূল্যায়ন, আত্মবিশ্বাসী, আত্মবিশ্বাসী এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ বিটিস আইভি প্রজন্মের ব্যবস্থাপনা সহজতর। কোন এক ট্রাক যেমন স্থিতিশীলতা, আস্থা এবং নিয়ন্ত্রণ সহজতর প্রদান করতে ব্যর্থ হয়। আংশিকভাবে, জার্মান প্রকৌশলী এখন একটি ভিন্ন ফ্রেমের ইনস্টলেশনের সাথে অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল যা এখন বিস্তৃত এবং কঠিন ছিল।

এটি হাইওয়ে ট্রাকের জন্য উন্নত ছিল। ইতোমধ্যে চেক করা এবং পরীক্ষিত মৌলিক কাঠামো একই রূপে সংরক্ষিত হয়েছে, তবে উন্নয়ন বিভাগটি ব্যবস্থাপনা ও স্থগিতাদেশ ব্যবস্থায় ছোট পরিবর্তন করেছে, যার ফলে নিরাপত্তা ও ব্যবস্থাপনা সান্ত্বনা উন্নত করা হয়েছে।

অনেক গাড়ির দুটি বায়ুসংক্রান্ত স্প্রিংস সঙ্গে একটি বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আছে। পার্শ্ব মডেল 4 বায়ুসংক্রান্ত স্প্রিংস সঙ্গে একটি বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ আছে। পরবর্তীতে, পাশাপাশি, একটি শরীরের উর্ধ্বগতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আছে, যা বৃদ্ধি নিরাপত্তা এবং আরামদায়ক আন্দোলন সরবরাহ করে।

গাড়ী সাসপেনশন ব্যবহার করা হয় যে parabolic স্প্রিংস উপস্থিতি নিশ্চিত করা হয়। তাছাড়া, তারা নির্ভরযোগ্য জারা সুরক্ষা পেয়েছে এবং ওজন দ্বারা অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। সমস্ত সংস্করণ সেতু stabilizers এবং শক absorbers আছে।

ব্রেক সিস্টেম

ব্রেক প্রক্রিয়াগুলি অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল দিয়ে ডিস্ক ব্রেক ডিভাইসের সাথে পাশাপাশি এএসআর, এবিএস পরিষেবাদির সাথে একটি অত্যন্ত ছোট ব্রেকিং পাথের নিশ্চয়তা দেয়। সেবা ব্রেক ড্রাইভে (10 টি বায়ুমন্ডলে) মধ্যে ধ্রুব চাপ নিয়ে কাজ করে।

একটি অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেম উপস্থিত। তিনি একটি স্বল্প সময়ের মধ্যে একটি সম্ভাব্য বিপদ প্রতিক্রিয়া কিভাবে জানেন এবং ধারালো ব্রেকিং সঙ্গে গাড়ির নিশ্চিত। মন্দার সময়, যারা ব্রেকিং প্রক্রিয়াগুলি পরতে না হয়, তখন সেই মুহুর্তগুলি ছাড়া যখন ব্রেকিংটি সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত ব্র্যাক করা হচ্ছে।

মূল্য এবং কনফিগারেশন

একটি নতুন মডেল ট্রাক ক্রয় 6,100,000 রুবেল চেয়ে সস্তা নয়। মাধ্যমিক বাজারে বিভিন্ন দাম রয়েছে, কারণ এটি উৎপাদন বছরের উপর নির্ভর করে, প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং কনফিগারেশন স্তরের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, মাধ্যমিক বাজারে এট্রি খুঁজে পাওয়া খুব সহজ নয়। 2005-2006 মডেলের জন্য আপনাকে অন্তত ২২00,000 রুবেল দিতে হবে। মডেল 2012 এবং 2013 4,800,000 রুবেল থেকে খরচ হবে।

স্ন্যাপ সম্পর্কে কথা বলা, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে প্যাকেজগুলির 3 টি প্যাকেজ রয়েছে: বেসিক, ক্লাসিক এবং শীর্ষ। মৌলিক একটি কেন্দ্রীয় কাসল, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রোলার, স্যালন ব্যাকলাইট এবং দুই চ্যানেল অডিও সিস্টেমের কয়েকটি রাতের পর্দা রয়েছে। ক্লাসিকের উইন্ডশীল্ডের উপরে অবস্থিত একটি লকযোগ্য লাগেজ ডিপমেন্ট, কেন্দ্রীয় অংশে প্রত্যাহারযোগ্য বাক্স, রোলার, চামড়া স্টিয়ারিং হুইল, ছাদ এবং বায়ুসংক্রান্ত ক্লাউনের উপর হ্যাচ খোলার জন্য পাশের সানস্ক্রীন পর্দা।

অভ্যন্তর ফটো "চাকার উপর ঘর"

খুব সম্পূর্ণ সেটটি ইতিমধ্যেই অনবোর্ডের সরঞ্জাম হাইলাইন, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, উপরের এলাকার তাক, ঘুমের ব্যাগের অধীনে রেফ্রিজারেটর, অডিও সিস্টেম এবং রেডিয়েটার গ্রিলে প্রতীক আলোকসজ্জা পেয়েছে। ফিনিসটি 2 টি প্যাকেজে বিভক্ত - "হোম" এবং "আড়ম্বরপূর্ণ"।

সাদাসিধা টক স্টিয়ারিং হুইল, বা একটি ইনস্টল করা বিকল্পভাবে যৌথ স্টিয়ারিং হুইল / চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত, কাঠ এবং সজ্জিত কাঠের প্যানেলের অধীনে আবদ্ধ দরজা রয়েছে।

আড়ম্বরপূর্ণ chrome-ধাতুপট্টাবৃত হ্যান্ডলগুলি, সূচক প্যানেল, স্টিয়ারিং হুইল এবং বায়ুচলাচল গর্তের উপস্থিতি রয়েছে। এছাড়াও, চেহারাটিতে, "স্টাইলিশ" প্যাকেজটি মিররগুলিতে ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত linings এবং একটি সানস্ক্রীন ভিসার, একটি হাইলাইটযুক্ত প্রতীক, fontamilies এবং LED চলমান লাইট একটি ফালা আছে।

কনফিগারেশন নিরাপত্তা সিস্টেমে বিভক্ত করা হয়। বেসিকের একটি দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপস্থিতি রয়েছে বস্তুগত নিয়ন্ত্রণের জন্য বস্তু, লেন রেখে সহায়তা রোড মার্কিং সিস্টেম, ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ।

ক্লাসিক অতিরিক্তভাবে একটি সক্রিয় ব্রেক সহায়তা এবং একটি সিস্টেম যা রোল কন্ট্রোল সহায়তা প্রতিরোধ করে। শীর্ষ উপরের সব সিস্টেম, প্লাস retarder ব্রেক পেয়েছি।