যাইহোক, নির্মাতারা নিয়মিত বিভিন্ন শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত মডেল তৈরি করে, তবে পুরো পৃথিবীর মোটরস্টিস্টের হৃদয়ের সংগ্রামে প্রাণবন্তভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এটি বিশেষ করে মিত্সুবিশি এবং ফক্সওয়্যাগেন হিসাবে বিশ্বের গাড়ির শিল্পের এই ধরনের "বাইসন" এর সত্য।

কিছুই আমাদের আনন্দে বাধা দেয় না যে তারা কীভাবে তাদের মডেল পরিসীমাটি উন্নত করছে, তৈরি করে, সেটি উপসংহারে, সেই উপসংহারটি সেই উপসংহারে যেটি বন্ধ-রাস্তা দিয়ে শক্তিশালী যোদ্ধাদের শ্রেণি আমাদেরকে ফিট করে।

দুটি অনুরূপ গাড়িগুলির একটি উদাহরণ হিসাবে, যার মধ্যে একটি SUVs এর মধ্যে একটি এবং ক্রসওভারগুলির দ্বিতীয়টি হল বিখ্যাত ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান এবং মিত্সুবিশি এএসএক্স। আসুন তাদের কাছাকাছি বিবেচনা করা যাক।

পার্টি এর আর্গুমেন্ট

প্রথমত, এটি জ্বালানি খরচ মূল্যায়ন মূল্য। মিত্সুবিশি স্পষ্টভাবে প্রতিদ্বন্দ্বীকে স্বীকৃতি দেয়, যা কম গ্যাসোলিন শোষণ করে, যা মিশ্রিত (5% বেশি লাভজনক), যা ট্র্যাকের (10% পার্থক্য)। উপরন্তু, ASX অনন্যভাবে পরিবেশে আরো সাবধানে প্রযোজ্য। বায়ুমণ্ডলে তার CO 2 নির্গমন টিগুয়ান এর চেয়ে 22% কম।

অন্যদিকে, ভক্সওয়াজেনের সংকোচনের আরও ভাল ডিগ্রী রয়েছে - যতটা 41%। এর মানে হল যে টিগুয়ান আসক্সের তুলনায় কম জ্বালানি টিগুয়ান কম জ্বালানি পেতে হবে।

Tiguan এছাড়াও বৃহত্তর ব্যাস (6 মিমি দ্বারা) এবং কোর্স (5.5 মিমি) পিস্টন আছে। VOLKSWAGEN এর জন্য, এটি সর্বোত্তম ভর্তিমূলক গুণক, এবং মোট জ্বালানী খরচ হ্রাস করে যা গুরুত্বপূর্ণ।

স্ট্যান্ডার্ড ওয়ারেন্টি হিসাবে, মিত্সুবিশি এগিয়ে বিরতি। সর্বোপরি, তার ওয়্যারেন্টি 1,500,000 কিমি পর্যন্ত বিস্তৃত, যা ভক্সওয়াগেনের দ্বারা প্রদত্ত ওয়ারেন্টিগুলির চেয়ে অনেক বেশি!

এছাড়াও, এএসএক্স VOLKWAGEN এর চেয়ে 339 কেজি কম ওজনের, এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা কেবল জ্বালানি খরচ নয়, বরং ব্রেক পাথ, ত্বরণ গতিশীলতা ইত্যাদি প্রভাবিত করে।

কিন্তু ফক্সওয়াজেন, যাইহোক, 2.5 সেকেন্ডের মধ্যে দ্রুত ত্বরান্বিত হয়, 8.9 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছেছে। বিশেষ করে, এটির কারণে মিত্সুবিশির চেয়ে টিগুয়ান টর্ক 196 এনএম বেশি। এবং এছাড়াও, ফক্সওয়াজেনের সর্বাধিক গতি ২010 কেএম / এইচ পৌঁছেছে, যখন এএসএক্স "স্কুইজ" শুধুমাত্র 18২ কিলোমিটার / ঘ।

আসুন সংক্ষেপে

সাধারণভাবে, এটি উপসংহারে আসতে পারে যে এই দুটি গাড়ি একে অপরকে দাঁড়িয়ে আছে। শক্তিশালী, সুন্দর, দ্রুত, তারা তাদের ক্লাসের চমৎকার প্রতিনিধি, যা 100% এর কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করে।

কাজাখস্তানে গাড়িটি এখন কোথায় কিনেছে

অভিজ্ঞ মোটরইপরা জানায় যে নির্মাতাদের বিভিন্ন ধরণের স্বয়ং মডেলগুলির একটি ভাল পছন্দ পাওয়া যাবে 1.kz - কাজাখস্তানের প্রথম গাড়ী পোর্টাল। এটি কেবল নতুন মেশিনের বিক্রয়ের জন্য নয়, বরং ডান হাতের আন্দোলনের সাথে রাস্তার জন্যও ব্যবহৃত, অস্থির এবং এমনকি ব্যবহৃত হয়।

যাত্রী গাড়ির পাশাপাশি, 1.kz বিভিন্ন পণ্য, জল, বায়ু এবং মোটর পরিবহন অফার।

আপনি আপনার নিজের গাড়ির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজছেন, প্রথম স্বয়ংচালিত এর সংশ্লিষ্ট বিভাগে দেখুন। সারা দেশে বিভিন্ন ধরণের পরামর্শ - আপনার পরিষেবাদিতে। শুধু সবচেয়ে অনুকূল শর্ত নির্বাচন করুন।

পোর্টালের আরেকটি শিরোনাম আপনাকে বলবে যেখানে স্টেশনটি আপনার কাছে অবস্থিত বা একটি কোম্পানী ভাড়া করে। আপনি মানচিত্রেও টিউনিং সেন্টার বা আপনার এলাকার ড্রাইভিং স্কুলের ঠিকানাটি খুঁজে পেতে পারেন।

আচ্ছা, অবশেষে, প্রথম গাড়ীর "ম্যাগাজিন" দেখুন। এখানে আপনি অবশ্যই সর্বশেষ autonewas সহ প্রতিটি গাড়ী মালিকের জন্য উপকারী অনেকগুলি তথ্য পাবেন।

VW TIGUAUN 2.0 TSI VW গল্ফ ভি 1.4 TSI।

শক্তি:

চার চাকা ড্রাইভ এবং ভাল ক্লিয়ারেন্স - তার প্রধান সুবিধার।

দুর্বল দিক:

অসুবিধা বর্ণনা করবে না - "ঝাটিউলি" মালিকরা হাস্যকর হবে।

VOLKSWAGEN TIGUAUN 2.0 TSI (VOLKSWAGEN TIGUAUN) 2011 পার্ট 2

সুতরাং, আমার বন্ধুরা, মাইলেজ একশত চলে যায়, এবং গাড়ী আশ্চর্য অবিরত চলতে থাকে। ফোকাস 2 হন্ডা সিআরভি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যখন জয় শেষ হয়। আমি তার সাথে তুলনা করব না, কারণ আমাকে ভুলে গেছো। একটি মোটর 2 সঙ্গে সিআরভি, 4 সবকিছু ভাল। এতে, মাইলেজ প্রায় 50 হাজার। কারণ এটি আরো আনন্দদায়ক যাত্রায়। Tobish, যেখানে একটি dalnyak, তারপর হন্ডা রুলেট, এবং wag smandines smokes। Wag তিনি মস্কো মধ্যে বিশুদ্ধভাবে সংক্ষিপ্ত পণ্ডিত দূরত্ব, এবং একটি বিতর্কিত মুহূর্ত, কারণ বেগুনি হিসাবে Tiguan প্রবাহ হার ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান হয়, এবং বিক্রেতা এবং অন্যান্য মাস্টার, তারা বলে যে এটি আদর্শ।

সুতরাং চলুন শুরু করা যাক। দুঃখিত কিন্তু Parketnikov এই ক্লাসে আমি সিআরভি এর সাথে তুলনা করব, যেহেতু আমি এই দুটি গাড়ি ব্যবহার করেছি এবং ব্যবহার করি।

পূর্ববর্তী রিভিউতে, যদি আপনি মনে করেন, আমি টিগার সাথে যুক্ত সমস্যার বিষয়ে কথা বলি। তাই আমি আপনার মনোযোগ আকর্ষণ করতে চাই যে আমার কাছে লিখতে সময় নেই। টাইমিং চেইনগুলি পরিবর্তন করার সময় একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ নুনান আছে, যখন শৃঙ্খলা টেনশন সিস্টেমের প্রতিটি বোল্টটি পরিদর্শন করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। যেহেতু তারা উচ্চ লোড থেকে অসুস্থ এবং সে অনুযায়ী, তাদের অবশিষ্টাংশ ভিতরে পেতে পারে, এবং এটি যথাক্রমে পপডোস ডিভিগভ, শর্ত অনুসারে, যেমনটি ছিল, এটি যত্ন নাও, কিন্তু Popados নাম না খুব শালীন টাকা।

শক্তি:

বিশুদ্ধ জার্মান, সব ফলে !!!

দুর্বল দিক:

সেখানে nuances আছে, এবং এশীয়দের তুলনায় তাদের অনেক আছে।

জাপানি এবং কোরিয়ান সব মধ্যে হাস্যকর

VOLKSWAGEN TIGUAUN 2.0 TSI (VOLKWAGEN TIGUAUN) 2011 পর্যালোচনা

হ্যালো বন্ধুরা! মালিকানা শুরু থেকে ঠিক বছর পাসVW TIGUAN 2.0 TSI । এই বছর, আমি তার চাকা ঠিক 10,000 কিমি উপর ক্ষত। এখন আপনি তার সম্পর্কে কিছু লিখতে পারেন। আমি আমার প্রিয় গাড়ী সঙ্গে তুলনা করা হবেVW গল্ফ ভি 1.4 টিএসআই।

আমি ঠিক একটি বছর আগে গাড়ী সম্পূর্ণরূপে স্বতঃস্ফূর্তভাবে কেনা। শুধু প্রতিটি শীতকালে গল্ফের উপর অন্তত কয়েকবার, হ্যাঁ কিছু তুষারময়-বরফের গর্তে আটকে থাকা যাতে সেখানে কোনও বা এখানে বা এখানে থাকে। এবং শেষের শীতের শীতকালে আবার অন্যের গোড়ালিতে আটকে যায় যে, পুরো ঘন্টা ধরে আটকা পড়েছিল, কেউ কাউকে ধাক্কা দিতে বলবে না (একটি অসন্তোষজনক পরিস্থিতি - ভাল ছিল না, পাসারবি থেকে কেউ ছিল না এবং এটাই!)। হঠাৎ আমি দেখি - প্যাডজেরিকের শুকনো কৌতুক; আচ্ছা, আমি তাকে হুক করতে বললাম (এমনকি আরও বেশি যাতে টাইটি ইতিমধ্যে প্রস্তুত ছিল)। PageRik আমার সমতল ঘটেছে, একেবারে straining না। শুধু আমি দাদীকে বিদায় জানিয়েছি, সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ, যেমনটি আমি অবিলম্বে প্রায় 10 মিটার থেকে সাবেক দাঁড়িয়ে ছিলাম এবং অন্য অর্ধ ঘন্টা। Passershed ধাক্কা সাহায্য। যত তাড়াতাড়ি আমি বাড়িতে আসি, আমি অবিলম্বে ইন্টারনেটে দাফন করি, কিছু চাকা ড্রাইভের জন্য অনুসন্ধান করার চেষ্টা করছি। এবং আমি আগে টিগুয়ান দিকে তাকিয়ে ছিলাম, কিন্তু আমি এতে কোন প্রয়োজন দেখতে পাইনি, যদিও গাড়িটি বেশ আকর্ষণীয় ছিল আমাকে. পাশাপাশি আমি প্রতিযোগীদের দিকে তাকিয়ে।

একবার, তার স্ত্রীর সাথে তথ্যপূর্ণ উদ্দেশ্যে, তারা Crossovers তাকান শহরের salons মাধ্যমে ঘটেছে। Peugeot 3008 সত্যিই পছন্দ, কিন্তু একটি monoid। টয়োটা রায় 4 এ বসে বসে, এবং এটি বের হয়ে গেল - আমার নয়। Renoschka duster এবং Koleos দেখেছি। এখানে কি বলার আছে? আমি কয়েক বছর ধরে একটি গল্ফ ভ্রমণ করেছেন। যদি এটি না হয়, হয়তো কোলেস এবং কোনভাবেই এটির মতো হতে পারে। কিন্তু গল্ফ ছিল। তিনি শেভ্রোলেট কাপ্তিভা এবং ওপেল মোকস এবং অ্যান্টু দেখেছিলেন। ক্যাপ্টিভা আমার নয়। মক্কা, খুব (আমি এমনকি নামের কারণেও এটি গ্রহণ করব না)। Antara স্বাদ জন্য আরো বা কম একাউন্ট (প্রায় সবকিছু একটি জার্মান গাড়ী অনুরূপ, কিন্তু এখনও সহজ)। শুধু যদি সে মনে করে তবে আকারটি পছন্দ করে না - খুব বড়। আমি ঠিক বলব - আমি বড় গাড়ি পছন্দ করি না, এবং আমার আদর্শ বেশ সব চাকা ড্রাইভ গল্ফ হতে পারে। এমনকি যখন আমি একজন পরিবাহক ছিলাম, তখন আমি আমার ভেজোভস্কায়কে "চতুর্থ" তে চলে যাই যখন আমাকে একটি দালনাকের কোথাও যেতে হয়েছিল। আচ্ছা, আমি শুধু গল্ফ সম্পর্কে পাগল। অতএব, আমি স্কড টিইটিওও দেখেছি, কিন্তু ভিতরে সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে তিনি আমার গল্ফ ট্রেন্ডলাইনের চেয়ে সহজ ছিল, এবং কিছু কারণে, আমি নিজের জন্য একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পেতে অক্ষম ছিলাম। তবুও এই গাড়ী বোঝানো, কিন্তু তিনি স্পষ্টভাবে তার স্ত্রী পছন্দ করেন নি।

পরীক্ষা ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - মিত্সুবিশি অ্যাশ, আমরা একটি বালুকাময় ক্যারিয়ারে ব্যয় করেছি। এই ক্রসওভার উচ্চারিত হতে পারে - অনন্ত থেকে খনন করা যেতে পারে।
নতুন ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান (ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান) এবং মিত্সুবিশি এএসএক্স (মিত্সুবিশি এএসএক্স) পুনরায় চালু করার পর 150-শক্তিশালী মোটর আনেন। কিন্তু টিগুয়ানা একটি টারবিংগেড 1.4 লিটার টার্বার্জেড, অ্যাশ একটি 2-লিটার বায়ুমণ্ডলীয়। জার্মান "ভিজা" স্বয়ংক্রিয় ডিএসজি, জাপানি পরিবর্তনকারী। কালুগাতে প্রথম একত্রিত, দ্বিতীয়টি একটি বিশুদ্ধতম জাপানি। টিগুয়ানতে উচ্চতর দামের দ্বারা বিচার করা হয়, জাপানী মূলত দ্বিতীয় সংখ্যা দ্বারা তালিকাভুক্ত ছিল। কিন্তু সেখানে ছিল না, তিনি স্বীকৃত নেতা একটি বাস্তব যুদ্ধ দিয়েছেন।

সর্বদা হিসাবে, আমরা অংশগ্রহণকারীদের বিভিন্ন ব্যায়াম প্রদান করেছি, যা তাদের তাদের শক্তি এবং দুর্বলতা প্রদর্শন করতে হয়েছিল। একটি ভিডিও পরীক্ষায় নেতৃস্থানীয়: পিটার VELKSWAGEN TIGUAUN 2018 এর উপর ছোট এবং মিত্সুবিশি অ্যাশ ২018 এর ইগর সিরিন তার গাড়ীর জন্য পেট্রলের শেষ ড্রপে সংগ্রাম করতে হবে।

ভিডিও টেস্ট ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - নীচের মিত্সুবিশি অ্যাশ, যারা। নিবন্ধ শেষে বৈশিষ্ট্য।

Workout.

নবায়নযোগ্য মিত্সুবিশি এএসএক্সের পর, একটি আপডেটকৃত মিত্সুবিশি এএসএক্স রাশিয়ান বাজারে ফিরে আসেন - একটি কম্প্যাক্ট ক্রসওভারটি পরবর্তী (তৃতীয় অংশগ্রহণ) পুনরুজ্জীবন বেঁচে থাকে এবং গ্রাহকদের সহানুভূতির জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে প্রস্তুত হবে। Alfeatiated শৈলী পিছনে, একটি চেহারা একটি সুপরিচিত বেস এবং সরঞ্জাম অপশন লুকানো হয় - ASX সামনে-চাকা ড্রাইভ সংস্করণ 5-MCPP এবং 117-শক্তিশালী বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন 1.6 বা একটি 2 লিটার সঙ্গে সব চাকা ড্রাইভ কনফিগারেশন সঙ্গে উপলব্ধ Undead ইউনিট (150 এইচপি) সিভিটি ভেরিয়েটর 9 (আমরা পরীক্ষার উপর আছে)।

২010 সালের প্রথম দিকে রাশিয়ার এএসএলের বিক্রয় প্রতি বছর ২5 হাজার গাড়ি পৌঁছেছে - যুক্তিসঙ্গত মূল্য নীতি এবং প্রতিযোগীদের অভাবের পক্ষে টেকসই চাহিদা। যাইহোক, মৌলিক কনফিগারেশনে ASX 2017 মডেল বছরের মূল্য 300 হাজার রুবেল। Creta থেকে বেশি এবং অতিরিক্ত 200 হাজার অতিরিক্ত কাপ্তুর অতিক্রম করেছে - জাপানি মানের জন্য একটি কঠিন সারচার্জ! বর্ধিত মূল্য ট্যাগ উচ্চারণ স্থানান্তরিত করে: পরীক্ষার সাইটে একটি নতুন পুরোনো সহপাঠী পরীক্ষা করা একটি স্বীকৃত সেগমেন্ট লিডার হবে - (এখানে একক পরীক্ষা)।

ASX সজ্জিত করার জন্য সর্বাধিক প্রায় 1.5 মিলিয়ন রুবেল মানসিক সীমান্ত গ্রহণ করেছে - মৌলিক টিগুয়ান একই রকম ইঞ্জিন পাওয়ার সাথে একই দামে ঘুরে বেড়ায়। যাইহোক, পরীক্ষাটি আরামদায়ক একটি সজ্জিত সংস্করণ, তাই প্রায় 200 হাজার জন্য VW আরো ব্যয়বহুল।

অদ্ভুত যথেষ্ট, কিন্তু আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বী মাত্রা খুব কাছাকাছি। এসিএমের বেস ২670 মিমি, টিগুয়ান মাত্র 11 মিমি। দৈর্ঘ্য দৈর্ঘ্য 4486 এর বিপরীতে 4365 মিমি। তাই ট্রিগার এ ট্রাঙ্ক একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হতে হবে। কিন্তু যাত্রীদের সান্ত্বনার দৃষ্টিকোণ থেকে প্রায় সমতা।

এটি দৃশ্যত মনে হতে পারে যে আরো কম কম্প্যাক্ট টাইপ ক্রসওভারগুলির কাছাকাছি রয়েছে, তবে এর ভিত্তিটি কেবল ২590 মিমি। তাই তুলনা খুব কমই সঠিকভাবে আসবে। এদিকে, এএসএক্স বড় ভাইয়ের সাথে বেসকে বিভক্ত করে এবং আরো একটি শালীন ট্রাঙ্কের সাথে তার সংক্ষিপ্ত সংস্করণ।

টেস্ট ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - মিত্সুবিশি অ্যাশ আমরা ডায়নাক-পাওয়ার মোটর, স্বয়ংক্রিয় বক্স এবং একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে আছে। কিন্তু কিছু ভিন্ন উপায়ে এটি আনুষ্ঠানিক সাদৃশ্য দ্বারা অর্জন করা হয়। Tiguana একটি নতুন টার্বো ইঞ্জিন 1.4 আছে, যা ইতিমধ্যে 1500 RPM এ 250 এনএম টর্ক দেয়। দুদকের টাইমিং ড্রাইভে একটি চেইন দিয়ে একটি ঐতিহ্যবাহী 2-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় রয়েছে। একই মোটর হুন্ডাই / কেআইএ কোরিয়ান মডেলের পাশাপাশি আমেরিকান ক্রিসলেসের উপর পাওয়া যাবে। এটি তাদের যৌথ কোরিয়ান-জার্মান (সেই সময়ের মধ্যে ক্রিসলার এবং মিত্সুবিশি মার্সেডিজের অধীনে ছিল) শতাব্দীর শুরুতে উন্নয়ন।

বক্স অনুরূপ পরিস্থিতি সঙ্গে। Tiguana একটি DQ250 সূচক সঙ্গে একটি DQ250 সূচক সঙ্গে একটি পুরানো 6-পদক্ষেপ DSG আছে। এটি ব্যবহার করা হয় এবং এমনকি 300-শক্তিশালী অল-চাকা ড্রাইভ গল্ফ র এবং অনেক VW ফ্রন্ট-ভেন্টে ব্যবহৃত একটি শুষ্ক বাক্সের চেয়েও বেশি পরিধান করা হয়। তাই তাত্ত্বিকভাবে, যেমন একটি বক্স 350 nm এমনকি মুহূর্তে হজম করতে পারেন।

মিত্সুবি একটি জাপানি জেটকো jf016e variator আছে, যা নিসান ক্রসওভারে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি 2.5 লিটার পর্যন্ত মোটরগুলি প্রতিরোধ করতে পারে, যাতে 2 লিটার ASX মার্জিনের সাথে কাজ করা উচিত।

উভয় গাড়ির চার চাকা ড্রাইভ কার্যত সমানভাবে বাস্তবায়িত হয়। থ্রাস্টটি ক্রমাগত সামনে চাকার কাছে ফেড এবং যদি প্রয়োজন হয়, রিয়ার এক্সেলটি কুলিংয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। কিন্তু ইলেকট্রনিক ড্রাইভ সেটিংস পরিবর্তিত হয়।

ASX এ এখন, একটি ওয়াশারের পরিবর্তে, বোতামটি এবং এটি আপনাকে 3 টি মোড নির্বাচন করতে দেয়: ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, পিছন অক্ষের স্বয়ংক্রিয় সংযোগ যখন সামনে বা কঠোর ক্লাচ ব্লকিংটি হ্রাস পায়। দুটি অক্ষে একটি ধ্রুবক চাপ প্রয়োজন হলে জটিল এলাকায় পাস করার সময় লকিং সাহায্য করতে পারেন।

Tiguana একটি কঠিন সিস্টেম আছে। নির্বাচক ওয়াশারের পাশে, আপনাকে অফ-রোডের ধরনটি বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয় এবং ইলেক্ট্রনিক্স নিজেই পরাস্ত্রের অধীনে সমস্ত গাড়ি সিস্টেমের কাজটিকে অ্যাডাপ্ট করে। কিন্তু এক জিনিস জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের হিসাব, \u200b\u200bএবং অন্যান্য বাস্তব অবস্থার গণনা।

উদাহরণস্বরূপ, আমাদের অবস্থার মধ্যে, বরফ-আচ্ছাদিত রাস্তায় সমান্তরালভাবে শুরু হয়, "তুষার" মোডটি কমপক্ষে উপযুক্ত হয়ে উঠেছে, কারণ সমস্ত ইলেকট্রনিক্স অপারেশনের নিষ্ক্রিয় পদ্ধতিতে যায়, ড্রাইভারগুলি ত্রুটি থেকে রক্ষা করার চেষ্টা করছে। এবং বিপরীতভাবে, আমরা সর্বোচ্চ স্পিকার প্রয়োজন। অতএব, আপনি বৈজ্ঞানিক tyk দ্বারা মোড নির্বাচন করতে বা নির্দেশাবলী পড়তে হবে ...

দ্বৈত

গতিবিদ্যা জন্য পরীক্ষা (80-130KM / H, হাইওয়ে)

পরিকল্পিত গাছপালা নির্মাতাদের মতে, 2 সেকেন্ডের দ্রুত ASX এর জন্য টিগুয়ান পরামিতিগুলি - এবং এটি একটি জার্মান গাড়ী 100 কেজি ভারী। একটি সমান শক্তির সাথে, গিয়ারবক্সগুলির সমস্ত মনোযোগ - মিত্সুবিশির সিভিটি ভেরিয়েটরটি ভিডাব্লিউ থেকে "ভিজা" রোবট ডিএসজি -6 DQ250 এর বিরোধিতা করে।

80 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে হাইওয়েতে শুরু হয় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত এএসএক্সের আরো আত্মবিশ্বাসী ত্বরণের একটি খুব ছোট সুবিধা দেখিয়েছে। মিত্সুবিশি ভিডব্লিউটিও বেশি হাউজিং হারাবে না, বরং ওভারক্লিংয়ের মতো ধরা, এবং প্রতিদ্বন্দ্বী আউট সরানো।

সমান্তরাল সূচনা দিয়ে, 80 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গতি আমরা সম্পূর্ণ মান সেটিংস ব্যবহার করেছি। হ্যাঁ, একটি Tyaguan উপর খেলাধুলা মোড সক্রিয় বা ACS উপর পাপড়ি ব্যবহার করা সম্ভব ছিল। কিন্তু আমরা দৈনন্দিন মোডে গাড়ী ক্ষমতা তুলনা করেছি (ভিডিও দেখুন)। এখানে একটি ড্র!

অ্যাকাউন্ট 1: 1

ট্রাফিক হালকা শুরু

Crossovers এর জন্য ঐতিহ্যগত "ট্র্যাফিক লাইট" পার্সেল ব্যয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: চাকার অধীনে ঘূর্ণিত তুষার নিজস্ব সমন্বয় এবং ক্ষমতা দ্বন্দ্বের পরিবর্তে, এটি আমাদের জন্য সম্পূর্ণ ড্রাইভ এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের তুলনা করার জন্য অপেক্ষা করছে।

0-60 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ত্বরণ আসছে এএসএক্স: বুর্গান্ডি মেশিনটি স্থান থেকে আরো আত্মবিশ্বাসী এবং শেষ পর্যন্ত, জার্মানির প্রতিদ্বন্দ্বীকে "আনা" হবে। গিয়ারবক্স মোড পরিবর্তন / স্লিপ্পিটি উন্নত গতিশীলতা হতে পারে না: বিপরীতভাবে, ডিএসজি এমনকি নরমভাবে ত্বরণ অবদান রাখে। ভক্সওয়্যাগেনের প্রতিরক্ষা, আমরা মনে করি যে টিগুয়ানকে এএসএক্সের স্টেড্ডেডের বিরুদ্ধে ঘর্ষণ টায়ার ছিল।

মিত্সুবিশি-এএসএক্স: স্পট থেকে শুরু করার সময়, আমরা সবচেয়ে কার্যকরী শুরু অনুকরণ করেছি।

2 এএসএক্স পেডালগুলির সাথে শুরু করার সময়, এটি আপনাকে মোটরটিকে 3000 রুপি পর্যন্ত প্রায় 3000 রুপি পর্যন্ত অনির্বাচন করতে এবং বাম পা ব্রেকটি প্রকাশ করার সময় ঠিক সময়ে শুরু করতে দেয়। Tiguan মধ্যে, আমরা সব সম্ভাব্য সমন্বয় চেষ্টা। ক্রীড়া রোবট মোড, সক্রিয় বা নিষ্ক্রিয় esp এবং অফ-রোড সহায়ক বিভিন্ন ইনস্টলেশনের। কিন্তু দ্রুত শুরু না আসা আউট না। ইঞ্জিনটি 1500 আরপিএমের উপরে অবহেলা করতে অস্বীকার করেছে, যা টর্বো ইউনিটগুলির জন্য যথেষ্ট নয় এবং ক্লাচটি বিলম্বের সাথে বন্ধ করে দেয়।

আমরা 5 বারেরও বেশি রেসে পুনরাবৃত্তি করেছি, স্থানে পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছি, মিত্সুবিশি এএফএস দৃঢ়ভাবে নেতা দ্বারা চলে গেছে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: যে কোনও বাক্সের মধ্যে overheating একটি ইঙ্গিত দায়ের করা হয় না!

অ্যাকাউন্ট 1: 2 ACS পক্ষে

স্যালন

মিত্সুবিশি আসক্স স্যালনতে বসার পর, আপনি উদযাপন করেন যে গাড়ীটি তার প্রতিপক্ষের চেয়ে কাছাকাছি। শুকনো পরিসংখ্যান টিগুয়ান পক্ষে একটি ছোট 4 সেন্টিমিটার ছাড়া পার্থক্য রাষ্ট্র, কিন্তু পার্থক্য বি হিসাবে অনুভূত হয় সম্পর্কিতআশা করি।

এমনকি ASX সর্বাধিক সঞ্চালনের মধ্যে, শুধুমাত্র এক রুম জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, শুধুমাত্র একটি রুম জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, শুধুমাত্র ড্রাইভারের আসন এবং বিরক্তিকর সমন্বয়, কালো নরম প্লাস্টিকের সামনে প্যানেলের monophonic নকশা।

জাপানি ক্রসওভারের সমাবেশের মান সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই এবং আপডেট হওয়া অস্টেক্সের একটি পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল গোলমাল ইনসুলেশন, যদিও মিত্সুবিশির ক্রসযুক্ত ভূখণ্ডে টিগুয়ানের মতোই আরামদায়ক নয়: প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি আধুনিক , জার্মান চ্যাসি।

এএসএক্স রিয়ার যাত্রীদের বিকল্পগুলি দ্বারা নষ্ট হয় না: "বিনোদন" থেকে শুধুমাত্র কাপ হোল্ডার এবং নিস্তেজ আলোর একটি জোড়া দিয়ে foldable মাথা সংযম। অভিযোগ ও অবতরণ রয়েছে - আসনটির পিছনে ঢেউ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, এবং পায়ে বিনামূল্যে স্থানটিতে: উচ্চ যাত্রী আরামদায়ক হতে পারে না।

চাকাটি পেছনে টিগুয়ানকে জার্মান ক্রসওভারের সরঞ্জামের দিকে মনোযোগ দেয় - এমনকি শীর্ষ-শেষ কনফিগারেশন থেকে অনেক দূরে তিনটি জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায়।

ভক্সওয়াজেনের অভ্যন্তরটি আধুনিক, সম্পত্তিতে - অগণিত বিকল্প, কনফিগারেশন বিকল্প।

টিগুয়ানা এর পিছন আসন: একটি একক গ্রীষ্মের মালকড়ি থেকে ছবি, দুঃখিত, এসিএসের তুলনায় শীতকালীন ফটোগুলি বিয়ে করেছিল।

Tiguhans মধ্যে পিছনে থেকে যত্ন এবং যাত্রীদের বঞ্চিত করা হয় না: নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ জোন ছাড়াও, এটি উত্তোলন কোণে ফিরে আসন উত্তপ্ত এবং সামঞ্জস্য করা হয়। উপরন্তু, পিছন সোফা নিজেই দীর্ঘস্থায়ীভাবে চলছে, যা কেবিনের রূপান্তর যখন দরকারী। সামনে আরাম জন্য স্কোর এবং পিছনে থেকে সান্ত্বনা জন্য স্কোর VW যান।

পৃষ্ঠা 3: 2 টিগুয়ানা পক্ষে।

স্থল ক্লিয়ারেন্স

পাসপোর্ট ডেটা অনুযায়ী রোড ক্লিয়ারেন্স ভিডব্লিউ টিগুয়ান - 200 মিমি। ASX অর্ধ-মিটার কম: 195 মিমি। VOLKSWAGEN 200 মিমি আমাদের ব্র্যান্ডেড টায়ার উচ্চতা মাধ্যমে ক্ষণস্থায়ী সঙ্গে অসুবিধা অভিজ্ঞতা না: সহজ স্পর্শ সুরক্ষা, কিন্তু শেল সরানো না। মিত্সুবিশি এএসএক্স আস্থা সহকারে পরীক্ষা পাস করে, কিন্তু সামান্য টায়ারের বদলে যায়। ছদ্মবেশী মিলিমিটার পেইন্টিং পরিবর্তন করবেন না - সমানভাবে।

স্কোর 4: 3 টিগুয়ানা পক্ষে।

ট্রাঙ্ক।

জার্মানরা 615 লিটারে ট্রাঙ্ক ভিডব্লিউটির ভলিউম বলেছিল। কোন ব্যাপার না কিভাবে তারা সাইটের চেষ্টা করে, তারা আরও খুঁজে পাইনি - এবং এটি পিছন আসনগুলির সাথে বাঁকা যাত্রীদের সম্পূর্ণ অসুবিধার কাছে স্থানান্তরিত হয়।

Tiguan মধ্যে বুট করার জন্য জায়গা, এবং পিছন সোফা তিনটি ভাগে বিভক্ত করা হয়, এবং মিত্সুবিশি ASX হিসাবে দুই নয়, যা দীর্ঘ পণ্য ক্যারিয়ারে সাহায্য করবে।

একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা উপস্থিতিতে ASX এর সুবিধা, যখন টিগুয়ান একটি মসৃণ মেঝে অধীনে একটি সারি আছে। ট্রাঙ্ক ভলিউমের স্টেক্স 350 লিটার বিশ্বাসে নেবে, কিন্তু টিগুয়ানা একটি ট্রাঙ্ক আছে।

নেট 5: 3 টিগুয়ানা পক্ষে

বন্ধ রাস্তা

সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের কাজটির মূল্যায়ন হিসাবে, তলজান লেপের উপর একটি স্লাইডে ট্রোজান একটি পরিচিত শৃঙ্খলা নির্বাচিত হয়েছিল - আমাদের ক্ষেত্রে এটি একটি ঝুঁকিপূর্ণ তুষার।

উভয় গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি পর্যাপ্তভাবে টাস্কের সাথে মোকাবিলা করেছে - উভয় টিগুয়ান এবং এএসএক্স উভয়ই বৃদ্ধি (ভিডিও দেখুন) সমস্যার সম্মুখীন হয়নি।

বিখ্যাত রোলারদের সাথে পরীক্ষা থেকে আমাকে প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল - সর্বত্র একটি স্লিপ ছিল। একটি বাস্তব সড়ক পরিস্থিতি প্রস্তাবিত ছিল - ডান চাকার অধীনে অবস্থিত একটি নিছক লেপের সাথে লোডের অধীনে শুরু করুন। একটি লোড হিসাবে, অন্য গাড়ী একটি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন উপর সংযুক্ত একটি নিরপেক্ষ ট্রান্সমিশন সঞ্চালিত হয়। টর্কের পুনঃপ্রতিষ্ঠান পর্যাপ্তভাবে সড়ক বায়ুমণ্ডল ঘটে: VW এ এবং মিত্সুবিশি ইলেকট্রনিক্সে দক্ষতার সাথে চাপা দেয় এবং বরফের সত্ত্বেও একটি টাওয়ার গাড়ি হয়ে যায়।

পার্কিং ব্রেকের উপর অন্য (পিছন) স্থাপন করা, পরীক্ষামূলক গাড়ির জন্য টাস্কটি সম্পূর্ণ করুন।

অবরুদ্ধ Tiguan সরানো কয়েক মিনিটের মধ্যে, মিত্সুবিশি ASX ভাল বিশ্বাসে "দখল" চাকা, কিন্তু কাজ করতে অক্ষম ছিল। ইতিবাচক মুহুর্তে, আমরা ভেরিয়েটারের ধৈর্য ধরব, যা দৃঢ়ভাবে লোড সরানো এবং অত্যধিক গরম করার জন্য আগ্রহী ছিল না - এই গুণটি অফ-রোড থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য তার পদক্ষেপ নিতে সহায়তা করবে।

ভূমিকাগুলির নায়কদের পরিবর্তন করুন, একই রকম ফলাফল পেয়েছেন: সম্পূর্ণ ড্রাইভটি কাজ করার জন্য চালু হয়, অত্যধিক গরম না হয়, গাড়িটি চাকার সাথে লেপটি বৃদ্ধি পায়, তবে ম্যানুয়াল ব্রেকের অন্যান্য ক্রসওভারটি সরানোর সম্ভাবনা যথেষ্ট নয়। একটি সমান সংগ্রাম আছে।

পরীক্ষা ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - মিত্সুবিশি ASX - ফলাফল: 6: 4

ভিডব্লিউ বিজয় একটি বিস্ময়কর হয়ে উঠল না: টিগুয়ান বেশি সমসাময়িক, এটি প্রস্তাব সম্পর্কিতআমরা কনফিগারেশন পছন্দ, উচ্চ মানের একত্রিত এবং ... আরো ব্যয়বহুল মধ্যে আরো পরিবর্তনশীলতা আছে। মিত্সুবিশির সম্পদের মধ্যে, জাপানি মানের সাথে একটি নির্ভরযোগ্য ব্র্যান্ডের খ্যাতি এবং ভাল-প্রমাণিত এএসএক্স পূর্ববর্তী সমস্যাগুলির মধ্যে - 200 হাজারেরও বেশি রান করার জন্য কোন মৌলিক সমস্যা ছিল না।

মূল্য নীতি নির্মাতারা।

মৌলিক কনফিগারেশন, ইঞ্জিন 1.6, 5-এমসিপি এবং সামনে ব্যতীত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মিত্সুবিশি এএসএক্সের মূল্য ট্যাগটি 1099 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। একটি ভেরিয়েটর এবং 150-পাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে সমস্ত চাকা ড্রাইভের সংস্করণগুলি 1339 হাজার থেকে শুরু করে। যাইহোক, বিক্রেতা ডিসকাউন্ট অফার করে, যার মান 270 হাজার রুবেল পৌঁছেছে, যাতে জাপানি ক্রসওভার ক্রয়টি একটি ছোট পরিমাণে করতে পারে।

ম্যাকপিপি এবং 1.4 লিটার ইঞ্জিনের সাথে সামনের চাকা ড্রাইভের জন্য 1349 হাজার রুবেল দিয়ে টিগুয়ানের প্রস্তাবটি শুরু হয়। জার্মান প্রস্তুতকারকটি নিজের কাছে গাড়িটি কনফিগার করার সম্ভাবনার জন্য বিখ্যাত - গ্যাসোলিন (4) এবং ডিজেল ইউনিটগুলি পিপিসিএস (ডিএসজি -6, ডিএসজি -7 বা 6-এমসিপি), সামনে বা চারটি বিকল্প থেকে চয়ন করার জন্য দেওয়া হয়, সামনে বা চারটি- চাকা ড্রাইভ, পাশাপাশি প্রস্তাবিত চেহারা সহ খেলাধুলা বিকল্প। সুতরাং, 180-শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে সর্বাধিক সজ্জিত টিগুয়ান মূল্য 2.5 মিলিয়ন জন্য অনুবাদ করতে পারে! বিশেষ অফারগুলির শর্তাবলীর অধীনে, বিক্রেতা 320 হাজার রুবেল পর্যন্ত "নিক্ষেপ" করার জন্য প্রস্তুত।

আমরা দুটি কারণের জন্য টিগুয়ান এবং এসিএস সংঘর্ষ করেছি: প্রথম - উভয় গাড়ি উচ্চাকাঙ্ক্ষী কর্মজীবনকারীরা, মোটর এবং গিয়ারবক্সগুলির সম্ভাবনার কাছাকাছি (টেস্ট নিশ্চিত করেছে), দ্বিতীয়ত, আমি কলাগা টিগুয়ানকে মূল্য ট্যাগটি কমিয়ে আনতে চাই এবং মিত্সুবিশি এএসসি এই কাজ করার ক্ষমতা।

ভিডিও টেস্ট ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - নীচের মিত্সুবিশি অ্যাশ, নিবন্ধটির শেষে বিশেষ উল্লেখ।

এখানে নোংরা ক্ষেত্র একক পরীক্ষা।

মিত্সুবিশি এএসএক্স / ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান

বিশেষ উল্লেখ

সাধারণ তথ্য	মিত্সুবিশি অ্যাসক্স 2.0।	VOLKSWAGEN TIGUAUN 1.4 TSI 4MOTION
মাত্রা, এমএম: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা / বেস	4365 / 1810 / 1640 / 2670	4486 / 1839 / 1673 / 2677
সামনে / পিছনে পিচ	1525 / 1525	1586 / 1576
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল	384	615
ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ, মি	5,3
কোঁকড়া / পূর্ণ ভর, কেজি	1515 / 1970	1576 / এনডি।
সময় overclocking 0 - 100 কিমি / ঘ, সঙ্গে	11,7	9,2
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘ	191	198
জ্বালানী / জ্বালানি রিজার্ভ, এল	A92 / 60।	A95 / 58।
জ্বালানি খরচ: শহুরে / দেশ / মিশ্র চক্র, এল / 100 কিমি	10,0 / 6,7 / 7,7	8,8 / 5,6 / 6,8
CO2 নির্গমন, জি / কিমি	এন।	156
ইঞ্জিন
অবস্থান	ফ্রন্ট ক্রস	ফ্রন্ট ক্রস
কনফিগারেশন / ভালভ সংখ্যা	P4 / 16।	P4 / 16।
ওয়ার্কিং ভলিউম, ঘনক্ষেত্র। সেমি	1998	1390
তুলনামূলক অনুপাত	এন।
পাওয়ার, কেডব্লু / এইচপি	110/150 6000 RPM এ।	110/150 5000 RPM এ।
এনএম টর্ক	197 এ 4200 RPM এ।	1500 RPM এ 250।
সংক্রমণ
একটি টাইপ	সব-চাকা ড্রাইভ	সামনে চাকা ড্রাইভ
সংক্রমণ	CVT9।	A6।
চ্যাসি
সাসপেনশন: সামনে / পিছন	ম্যাক-fersson / মাল্টি-ডিজিউ	ম্যাক-fersson / মাল্টি-ডিজিউ
স্টিয়ারিং	বৈদ্যুতিক শক্তিশালী সঙ্গে র্যাচ	বৈদ্যুতিক শক্তিশালী সঙ্গে র্যাচ
ব্রেক: সামনে / পিছন		ডিস্ক ventilated / ডিস্ক ventilated
টায়ার সাইজ	215 / 60r17.	215 / 65r17.

VW TIGUAUN 2.0 TSI VW গল্ফ ভি 1.4 TSI।

শক্তি:

চার চাকা ড্রাইভ এবং ভাল ক্লিয়ারেন্স - তার প্রধান সুবিধার।

দুর্বল দিক:

অসুবিধা বর্ণনা করবে না - "ঝাটিউলি" মালিকরা হাস্যকর হবে।

VOLKSWAGEN TIGUAUN 2.0 TSI (VOLKSWAGEN TIGUAUN) 2011 পার্ট 2

সুতরাং, আমার বন্ধুরা, মাইলেজ একশত চলে যায়, এবং গাড়ী আশ্চর্য অবিরত চলতে থাকে। ফোকাস 2 হন্ডা সিআরভি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যখন জয় শেষ হয়। আমি তার সাথে তুলনা করব না, কারণ আমাকে ভুলে গেছো। একটি মোটর 2 সঙ্গে সিআরভি, 4 সবকিছু ভাল। এতে, মাইলেজ প্রায় 50 হাজার। কারণ এটি আরো আনন্দদায়ক যাত্রায়। Tobish, যেখানে একটি dalnyak, তারপর হন্ডা রুলেট, এবং wag smandines smokes। Wag তিনি মস্কো মধ্যে বিশুদ্ধভাবে সংক্ষিপ্ত পণ্ডিত দূরত্ব, এবং একটি বিতর্কিত মুহূর্ত, কারণ বেগুনি হিসাবে Tiguan প্রবাহ হার ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান হয়, এবং বিক্রেতা এবং অন্যান্য মাস্টার, তারা বলে যে এটি আদর্শ।

সুতরাং চলুন শুরু করা যাক। দুঃখিত কিন্তু Parketnikov এই ক্লাসে আমি সিআরভি এর সাথে তুলনা করব, যেহেতু আমি এই দুটি গাড়ি ব্যবহার করেছি এবং ব্যবহার করি।

পূর্ববর্তী রিভিউতে, যদি আপনি মনে করেন, আমি টিগার সাথে যুক্ত সমস্যার বিষয়ে কথা বলি। তাই আমি আপনার মনোযোগ আকর্ষণ করতে চাই যে আমার কাছে লিখতে সময় নেই। টাইমিং চেইনগুলি পরিবর্তন করার সময় একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ নুনান আছে, যখন শৃঙ্খলা টেনশন সিস্টেমের প্রতিটি বোল্টটি পরিদর্শন করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। যেহেতু তারা উচ্চ লোড থেকে অসুস্থ এবং সে অনুযায়ী, তাদের অবশিষ্টাংশ ভিতরে পেতে পারে, এবং এটি যথাক্রমে পপডোস ডিভিগভ, শর্ত অনুসারে, যেমনটি ছিল, এটি যত্ন নাও, কিন্তু Popados নাম না খুব শালীন টাকা।

শক্তি:

বিশুদ্ধ জার্মান, সব ফলে !!!

দুর্বল দিক:

সেখানে nuances আছে, এবং এশীয়দের তুলনায় তাদের অনেক আছে।

জাপানি এবং কোরিয়ান সব মধ্যে হাস্যকর

VOLKSWAGEN TIGUAUN 2.0 TSI (VOLKWAGEN TIGUAUN) 2011 পর্যালোচনা

হ্যালো বন্ধুরা! মালিকানা শুরু থেকে ঠিক বছর পাসVW TIGUAN 2.0 TSI । এই বছর, আমি তার চাকা ঠিক 10,000 কিমি উপর ক্ষত। এখন আপনি তার সম্পর্কে কিছু লিখতে পারেন। আমি আমার প্রিয় গাড়ী সঙ্গে তুলনা করা হবেVW গল্ফ ভি 1.4 টিএসআই।

আমি ঠিক একটি বছর আগে গাড়ী সম্পূর্ণরূপে স্বতঃস্ফূর্তভাবে কেনা। শুধু প্রতিটি শীতকালে গল্ফের উপর অন্তত কয়েকবার, হ্যাঁ কিছু তুষারময়-বরফের গর্তে আটকে থাকা যাতে সেখানে কোনও বা এখানে বা এখানে থাকে। এবং শেষের শীতের শীতকালে আবার অন্যের গোড়ালিতে আটকে যায় যে, পুরো ঘন্টা ধরে আটকা পড়েছিল, কেউ কাউকে ধাক্কা দিতে বলবে না (একটি অসন্তোষজনক পরিস্থিতি - ভাল ছিল না, পাসারবি থেকে কেউ ছিল না এবং এটাই!)। হঠাৎ আমি দেখি - প্যাডজেরিকের শুকনো কৌতুক; আচ্ছা, আমি তাকে হুক করতে বললাম (এমনকি আরও বেশি যাতে টাইটি ইতিমধ্যে প্রস্তুত ছিল)। PageRik আমার সমতল ঘটেছে, একেবারে straining না। শুধু আমি দাদীকে বিদায় জানিয়েছি, সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ, যেমনটি আমি অবিলম্বে প্রায় 10 মিটার থেকে সাবেক দাঁড়িয়ে ছিলাম এবং অন্য অর্ধ ঘন্টা। Passershed ধাক্কা সাহায্য। যত তাড়াতাড়ি আমি বাড়িতে আসি, আমি অবিলম্বে ইন্টারনেটে দাফন করি, কিছু চাকা ড্রাইভের জন্য অনুসন্ধান করার চেষ্টা করছি। এবং আমি আগে টিগুয়ান দিকে তাকিয়ে ছিলাম, কিন্তু আমি এতে কোন প্রয়োজন দেখতে পাইনি, যদিও গাড়িটি বেশ আকর্ষণীয় ছিল আমাকে. পাশাপাশি আমি প্রতিযোগীদের দিকে তাকিয়ে।

একবার, তার স্ত্রীর সাথে তথ্যপূর্ণ উদ্দেশ্যে, তারা Crossovers তাকান শহরের salons মাধ্যমে ঘটেছে। Peugeot 3008 সত্যিই পছন্দ, কিন্তু একটি monoid। টয়োটা রায় 4 এ বসে বসে, এবং এটি বের হয়ে গেল - আমার নয়। Renoschka duster এবং Koleos দেখেছি। এখানে কি বলার আছে? আমি কয়েক বছর ধরে একটি গল্ফ ভ্রমণ করেছেন। যদি এটি না হয়, হয়তো কোলেস এবং কোনভাবেই এটির মতো হতে পারে। কিন্তু গল্ফ ছিল। তিনি শেভ্রোলেট কাপ্তিভা এবং ওপেল মোকস এবং অ্যান্টু দেখেছিলেন। ক্যাপ্টিভা আমার নয়। মক্কা, খুব (আমি এমনকি নামের কারণেও এটি গ্রহণ করব না)। Antara স্বাদ জন্য আরো বা কম একাউন্ট (প্রায় সবকিছু একটি জার্মান গাড়ী অনুরূপ, কিন্তু এখনও সহজ)। শুধু যদি সে মনে করে তবে আকারটি পছন্দ করে না - খুব বড়। আমি ঠিক বলব - আমি বড় গাড়ি পছন্দ করি না, এবং আমার আদর্শ বেশ সব চাকা ড্রাইভ গল্ফ হতে পারে। এমনকি যখন আমি একজন পরিবাহক ছিলাম, তখন আমি আমার ভেজোভস্কায়কে "চতুর্থ" তে চলে যাই যখন আমাকে একটি দালনাকের কোথাও যেতে হয়েছিল। আচ্ছা, আমি শুধু গল্ফ সম্পর্কে পাগল। অতএব, আমি স্কড টিইটিওও দেখেছি, কিন্তু ভিতরে সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে তিনি আমার গল্ফ ট্রেন্ডলাইনের চেয়ে সহজ ছিল, এবং কিছু কারণে, আমি নিজের জন্য একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পেতে অক্ষম ছিলাম। তবুও এই গাড়ী বোঝানো, কিন্তু তিনি স্পষ্টভাবে তার স্ত্রী পছন্দ করেন নি।