"নিসান এটলাস" জাপানি উৎপাদনের একটি হালকা ট্রাক, যা মুক্তির 1981 সালের শেষের দিকে আসছে। বহু বছর ধরে, এটি জাপানে দুর্দান্ত চাহিদা ব্যবহার করে প্রধানত গার্হস্থ্য বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। ইউরোপীয় বাজারটি এটি সম্পর্কে শিখেছে রেনল নিসান অ্যালায়েন্সের ধন্যবাদ। এ ছাড়া, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা, ভারতের বর্তমানে এটলাস খুব জনপ্রিয়, যেখানে নিয়মিতভাবে পরিবহনের (এবং ভারতেও উত্পাদিত হয়)। রাশিয়াতে, প্রথম মডেলগুলি 90 এর দশকের (বেশিরভাগ ভ্যান এবং অনবোর্ড গাড়িগুলি) এর শেষে প্রাইভেট ব্যবসায়ীদের ধন্যবাদ জানাতে শুরু করে। প্রায়শই, ফার পূর্ব ও সাইবেরিয়ার রাস্তায় নিসান এটলাস দেখা যায়। স্ট্যান্ডার্ড অন-বোর্ড এবং ভ্যান পরিবর্তন ছাড়াও, সারা বিশ্বে "নিসান এটলাস" ট্রাকগুলি ডাম্প ট্রাক, evacuators, এবং অগ্নি ট্রাক হিসাবে একটি ইতিবাচক প্রমাণিত আছে।

"নিসান ATLAS" মডেল পরিসীমা খুব বৈচিত্র্য বলা যেতে পারে। এটি দুটি পৃথক বিভাগ, ভিন্ন ট্রাক (ছোট এবং মাঝারি লোডিং ক্ষমতা) বোঝায়। প্রথমটি "F" চিহ্নিত করা হয়েছে, দ্বিতীয় - "H"। প্রতিটি বিভাগ বিভিন্ন প্রজন্মের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা আজ ঘটবে উন্নতি। ছোট উদ্ধরণ ট্রাকের পূর্বসূরি এমনকি লাইটার প্রিন্স হোমার এবং নিসান ক্যাবস্টার (ইউরোপের নিসান এটলাস এতদূর পর্যন্ত বলা হয়)। "এইচ" সিরিজের পূর্বসূরি বড় এবং ভারী নিসান ক্যাবল এবং নিসান ক্লিপার।

নিসান এটলাসের মডেলের বিভিন্ন ধরনের রয়েছে

উপরন্তু, বিশেষ সরঞ্জাম হিসাবে "নিসান এটলাস" অনেকগুলি সংশোধন রয়েছে - ভ্যান, রেফ্রিজারেটর, ডাম্প ট্রাক, অনবোর্ড গাড়ি এবং গাড়ি, অগ্নি ট্রাক এবং টাওয়ার ট্রাকগুলিতে রূপান্তরিত হয়। ভারতে, এই ট্রাকটি এমনকি একটি সামরিক হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছে, যা অশোক লেইল্যান্ড গারুডা নামেও পরিচিত।

ছোট লোডিং ক্ষমতা

আটলাস লোড লোড ক্যাপাসিটি ("F") 198২ সাল থেকে পাওয়া যায়। তারা পরিবহন করতে পারেন যে পণ্যসম্ভার 1-1.5 টন। এই কার্গো বিভাগ বিভিন্ন প্রজন্মের নিম্নলিখিত প্রতিনিধিদের অন্তর্গত।

F22 (আই-ই জেনারেশন)। সবচেয়ে বিখ্যাত মডেল যা প্রায়শই নিসান এটলাস 150 নামে পরিচিত। সাধারণ পরিবর্তনগুলি:

• ভ্যান;
• ট্রাক-মাল্টিস্টোপ - মালোটংজার "স্থানে" পরিবহন জন্য ব্যবহৃত হয়;
• onboard গাড়ি;
• ফায়ার কার (F100)।

উৎপাদন চলাকালীন (198২ থেকে 199২ পর্যন্ত), উভয় পেট্রল (Z16, Z20, NA16, NA 20) এবং ডিজেল ইঞ্জিন (SD25, SD23, DT23, DT27) ইনস্টল করা হয়েছে। ট্রান্সমিশন MCPP দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

আটলাস 150 শুধুমাত্র জাপানে নয়, বরং ভারতেও উত্পাদিত হয়েছিল। এটি এখনও যুক্তরাজ্যে খুব জনপ্রিয় ব্যবহার করে, যেখানে প্রথম ডেলিভারি পাঠানো হয় এবং আফ্রিকায়।

F23 (ii প্রজন্ম) বা নিসান আটলাস 10 199২ থেকে ২007 সাল পর্যন্ত। পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিপরীতে, উন্নতি আছে:

• প্রধানত 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, যা সবচেয়ে শক্তিশালী (3.2 l) যা QD32 হয়);
• ট্রান্সমিশন একটি 4-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উন্নত করা হয়;
• স্বয়ংক্রিয় উইন্ডোজ প্রদর্শিত হয়, উপকরণ প্যানেল উন্নত করা হয়েছে (আগে কোন টচোমিটার ছিল না)।

বাহ্যিক পরিবর্তিত হয়েছে, দরজা খোলা বড় জানালা দরজা উপর ইনস্টল করা হয়েছে। নিসান এটলাসের সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা 10 - 1.3 টন।

F24 (III-E জেনারেশন)। F24 এর সাথে, রেনল্টের সাথে ট্রাকের যৌথ উৎপাদন শুরু হয়, কারণ মানচিত্রে মতবিরোধের মতামতের সৃষ্টি হয়। মৌলিক, জাপানি, কনফিগারেশন নিম্নলিখিত পরিমার্জন চিহ্নিত করেছে:

• ডিজেল (3 লিটার) এবং পেট্রল (2 লিটার) 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়;
• 5 বা 6 ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন (ইঞ্জিন পাওয়ার উপর নির্ভর করে);
• বহন ক্ষমতা তিন বিভাগ: 2, 1.75 এবং 1.5 টন;
• বর্ধিত শরীর (3 বা 6 টি আসন)।

সর্বশেষ উদ্ভাবনের একটি হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ F24 এর মুক্তির। বেশিরভাগ ট্রাকে অনেকগুলি কার্যকর বিকল্প রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, গাড়ী ক্যামকোডারদের চারপাশে সেটিংস, যা ড্রাইভারটিকে ব্যাপকভাবে সড়ক বায়ুমন্ডলে উপেক্ষা করার অনুমতি দেয়)।

নিসান এটলাস কম লোড ক্ষমতা 2- এবং 4-দরজা, যা ছবিতে দেখা যায়। এই উপর নির্ভর করে, সামনে চাকা ড্রাইভ এবং সব চাকা ড্রাইভ।

নিসান এটলাস কার্যকলাপের বিভিন্ন ক্ষেত্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়

মাঝারি লোডিং ক্যাপাসিটি

মাঝারি লোড ক্ষমতা সহ নিসান এটলাস ট্রাক 2-4 টন পণ্যসম্ভার উদ্দেশ্যে করা হয়। তারা নিম্নলিখিত প্রজন্মের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

H40 (আই-ই জেনারেশন) - নিসান এটলাস (২00/300) এর প্রথম প্রতিনিধি, 1981 থেকে 199২ সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। পেট্রল ইঞ্জিন (Z20 এবং NA20), অল-চাকা ড্রাইভের সাথে একচেটিয়াভাবে সম্পন্ন। ভারতে উত্পাদিত হয়।

H41 (II জেনারেশন) উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছে, যা ছবিতে দেখা যায় - আরো একটি সুগন্ধি শরীর, আরেকটি জ্যাকেট, বড় পার্শ্ব জানালা। একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে (BD30, FD42, FD46)। উত্পাদিত মাত্র 4 বছর।

H42 (III-E জেনারেশন) অথবা নিসান ATLAS 20/30 একটি উদ্ধরণ ক্ষমতা সঙ্গে 3 টন উচ্চ সঙ্গে উত্পাদিত হতে শুরু করেন। উপরন্তু, বেশ কয়েকটি গঠনমূলক পরিবর্তন ঘটেছে:

• পূর্ববর্তী স্বায়ত্বশাসিত স্থগিতাদেশ গঠিত হয়;
• ইঞ্জিন ইউরোপীয় গ্যাস নির্গমন মান অনুযায়ী প্রতিষ্ঠিত শুরু;
• কেবিনে আলোর ডিভাইসের সংখ্যা বৃদ্ধি;
• ক্ষমতা - 3, 6, 7 যাত্রী, ড্রাইভার সহ।

২007 সালে উৎপাদন বন্ধ ছিল।

H43 (IV-E জেনারেশন) - ডিজেল ট্রাক, যা 4.5 টন পণ্যসম্ভার পর্যন্ত বহন করতে পারে। ডেভেলপাররা ইউরোপীয় নিরাপত্তা মানগুলির অধীনে এটি "উপযুক্ত" করার চেষ্টা করেছিল, তাই বাইরের প্রতিস্থাপিত হয়। 5 এবং 6 ধাপে এমসিপিপি দিয়ে সজ্জিত। সামনে-চাকা ড্রাইভ (2-দরজা) এবং সমস্ত-চাকা ড্রাইভ (4-দরজা) পরিবর্তন হিসাবে উপলব্ধ।

H44 (ভি-ই-প্রজন্মের) - সর্বশেষ এবং পরিবেশগত প্রজন্মের, সক্রিয়ভাবে আজ বিকশিত হয়েছে। H44 একটি ডিজেল ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 5 টেবিল। বা 6 ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। পণ্যসম্ভার সর্বোচ্চ ওজন 4 টন।

বিশেষ উল্লেখ নিসান এটলাস 150

"নিসান এটলাস" 150 এর মৌলিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নিম্নরূপ:

• প্রথম রিলিজ থেকে, স্টিয়ারিং হুইল একটি হাইড্রোলিক এজেন্টের সাথে সজ্জিত ছিল, স্টিয়ারিং হুইল - ডান;
• ব্রেক সিস্টেম ক্লাসিক - ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধনের সাথে দুটি কনট্যুরগুলিতে;
• গিয়ারবক্স যান্ত্রিক 4 বা 5;
• "ইঞ্জিন" 4-সিলিন্ডার ডিজেল (3 এল) বা পেট্রল (২ লিটার);
• সাসপেনশন: সামনে এবং পিছন (শক শোষক সঙ্গে বসন্ত) নির্ভরশীল;
• গঠন ভিত্তিতে - ফ্রেম;
• জ্বালানি বর্জ্য (100 কিলোমিটারের হিসাবের সাথে) - শহরের অবস্থার মধ্যে 11.8 লিটার, 6.7 এল - শহরের বাইরে;
• সেখানে 2- এবং 4-দরজা পরিবর্তন (2 এবং 4 জন দ্বারা);
• লোড ক্ষমতা - 1.3 টন পর্যন্ত।

নিসান এটলাস 150 এর উচ্চ পারমিবিলিটি নেই, যেহেতু ক্লিয়ারেন্সটি মাত্র 18 সেমি। গাড়ীটি এতটাই ডিজাইন বৈশিষ্ট্য নয়, সমাবেশের নির্ভরযোগ্যতা এবং উপাদানগুলির গুণগত মানের কতটুকু পার্থক্য নেই।

দুই বাইনারি সাটিন

"নিসান এটলাস" জাপানি উৎপাদনের একটি হালকা ট্রাক, যা মুক্তির 1981 সালের শেষের দিকে আসছে। বহু বছর ধরে, এটি জাপানে দুর্দান্ত চাহিদা ব্যবহার করে প্রধানত গার্হস্থ্য বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। ইউরোপীয় বাজারটি এটি সম্পর্কে শিখেছে রেনল নিসান অ্যালায়েন্সের ধন্যবাদ। এ ছাড়া, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা, ভারতের বর্তমানে এটলাস খুব জনপ্রিয়, যেখানে নিয়মিতভাবে পরিবহনের (এবং ভারতেও উত্পাদিত হয়)। রাশিয়াতে, প্রথম মডেলগুলি 90 এর দশকের (বেশিরভাগ ভ্যান এবং অনবোর্ড গাড়িগুলি) এর শেষে প্রাইভেট ব্যবসায়ীদের ধন্যবাদ জানাতে শুরু করে। প্রায়শই, ফার পূর্ব ও সাইবেরিয়ার রাস্তায় নিসান এটলাস দেখা যায়। স্ট্যান্ডার্ড অন-বোর্ড এবং ভ্যান পরিবর্তন ছাড়াও, সারা বিশ্বে "নিসান এটলাস" ট্রাকগুলি ডাম্প ট্রাক, evacuators, এবং অগ্নি ট্রাক হিসাবে একটি ইতিবাচক প্রমাণিত আছে।

মৌলিক গাড়ী প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য "নিসান এটলাস":

গাড়ির উপর "নিসান এটলাস" প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি ইনস্টল করা হয়েছে (চার-বা পাঁচ-গতি)।

পিছন সাসপেনশন সর্বদা লেআউটে সঞ্চালিত হয়েছে - শক শোষকগুলির সাথে স্প্রিংসগুলির উপর নির্ভরশীল। সামনে স্থগিতাদেশ বিভিন্ন সংস্করণে মাউন্ট করা হয়। তিনি উভয় স্বাধীন হতে পারে, কিন্তু একটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংস, পাশাপাশি একটি সম্মানিত বসন্ত সঙ্গে, যা উভয় পক্ষের একটি গোলক আছে।

একটি নিয়ম হিসাবে, এই সংস্করণে, মেশিনগুলি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে সঞ্চালিত হয়, যা দুটি নেতৃস্থানীয় সেতু দিয়ে।

নিম্নলিখিত প্রকল্প অনুযায়ী ব্রেকের প্রথম মডেল ইনস্টল করা হয়। এগিয়ে - ডিস্ক, রিয়ার - ড্রাম টাইপ। একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার সঙ্গে একটি দুই দরজা ব্রেক সিস্টেম। মৌলিক মডেলের অন্তর্নির্মিত হাইড্রোলিক পাওয়ারের সাথে রাশ টাইপ স্টিয়ারিং।

ডিজাইনার এই মেশিন ব্যবহার করার সময় নিরাপত্তা সম্পর্কে চিন্তিত। তিন পয়েন্ট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগ - মৌলিক কনফিগারেশন। বাম্পার সামনে এবং পিছনে শকপ্রার্থীদের সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

ক্যাব-তে স্টিয়ারিং হুইল ডান পাশে মাউন্ট করা হয়, এবং ডিভাইসগুলির সম্পূর্ণ সেটটি এই অনুসারে অবস্থিত।

ড্রাইভারটির আসনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ব্যক্তিটি কাজের দিনের সময় সর্বনিম্ন লোড অনুভূত হয়। ভাল পার্শ্ব সমর্থন এবং সর্বোচ্চ বিভিন্ন সমন্বয় এই অবদান।

সুবিধা স্টিয়ারিং কলাম যোগ করে, যা প্রস্থান এবং ঢাল উভয় সমন্বয় করা যেতে পারে।

একটি ভাল বায়ু বায়ুচলাচল শুধুমাত্র নীচের পার্শ্ব উইন্ডোজ নিচু করার কারণে ককপিটে সরবরাহ করা হয়, তবে কেবিনের ছাদে হিটের ব্যয়ের ব্যয়টিও রয়েছে।

1990 থেকে ২005 সাল পর্যন্ত "নিসান" উদ্বেগ দ্বারা জারি করা মেশিনগুলির উদাহরণে এটিলাক মডেলের উন্নতি করা যেতে পারে:

1. স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্য সঙ্গে মাত্রা - 4 690x1 690x1 990 মিমি।
2. প্ল্যাটফর্মের গড় দৈর্ঘ্যের সাথে মেশিনের মাত্রা - 5 990x2 0000২ 115 মিমি।
3. একটি দীর্ঘ বেস মেশিনের জ্যামিতিক মাত্রা - 6 735x2 020x2 270 মিমি।

কেবিনের জন্য বিভিন্ন বিকল্প চ্যাসিগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, এবং এটি একক এবং দ্বৈত শুধুমাত্র বিচ্ছেদ না সংশ্লিষ্ট।

তিনজনের জন্য কেবিনগুলিও প্রস্থ এবং উচ্চতা উভয়ই বিভিন্ন মাপ ছিল। এই কেবিনে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সান্ত্বনা বৃদ্ধি করার জন্য এটি করা হয়েছিল।

উল্লেখযোগ্যভাবে "ATLAS" এর কনফিগারেশন পরিবর্তন করে। 1990 সালে যদি এটি ট্রাক এবং ভ্যান ছিল, তারপরে এক বছরের পর, ডাম্প ট্রাক এবং আবর্জনা ট্রাকটি এই ব্র্যান্ডের গাড়ির তালিকাতে যোগ করা হয়।

দুই বছর পর, শরীরের পণ্য লোড করার জন্য হাইড্রোপিডিক্সে একটি লিফটের রূপে একটি লিফটের সাথে একটি লিফটের সাথে একটি লিফটের সাথে একটি লিফট রয়েছে।

2000 সালে, ব্র্যান্ডেড গাড়িটি "নিসান এটলাস" শরীরের মধ্যে একটি ম্যানিপুলেটর দিয়ে উত্পাদিত হয়। স্বাধীনভাবে গাড়িতে ভারী লোড লোড করার সুযোগ ছিল এবং 1 500 কেজি পর্যন্ত বহন করা হয়েছিল।

পনের বছর ধরে, বিভিন্ন কনফিগারেশনে 75 থেকে 155 লিটার পর্যন্ত বিভিন্ন শক্তির 1২ টি ভিন্ন ভিন্ন মোটর। থেকে। তাদের মধ্যে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয় ছিল। একই সময়ে, অটোমেশন এবং মেকানিক্স একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

"অন-বোর্ড ট্রাক" বা "ভ্যান" দ্বারা সঞ্চালিত এই সময়ের "নিসান এটলাস" 200 থেকে 750 হাজার রুবেল পর্যন্ত কেনা যেতে পারে।

লাইনআপ

"নিসান ATLAS" মডেল পরিসীমা খুব বৈচিত্র্য বলা যেতে পারে। এটি দুটি পৃথক বিভাগ, ভিন্ন ট্রাক (ছোট এবং মাঝারি লোডিং ক্ষমতা) বোঝায়। প্রথমটি "F" চিহ্নিত করা হয়েছে, দ্বিতীয় - "H"। প্রতিটি বিভাগ বিভিন্ন প্রজন্মের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা আজ ঘটবে উন্নতি। ছোট উদ্ধরণ ট্রাকের পূর্বসূরি এমনকি লাইটার প্রিন্স হোমার এবং নিসান ক্যাবস্টার (ইউরোপের নিসান এটলাস এতদূর পর্যন্ত বলা হয়)। "এইচ" সিরিজের পূর্বসূরি বড় এবং ভারী নিসান ক্যাবল এবং নিসান ক্লিপার।

নিসান এটলাসের মডেলের বিভিন্ন ধরনের রয়েছে

উপরন্তু, বিশেষ সরঞ্জাম হিসাবে "নিসান এটলাস" অনেকগুলি সংশোধন রয়েছে - ভ্যান, রেফ্রিজারেটর, ডাম্প ট্রাক, অনবোর্ড গাড়ি এবং গাড়ি, অগ্নি ট্রাক এবং টাওয়ার ট্রাকগুলিতে রূপান্তরিত হয়। ভারতে, এই ট্রাকটি এমনকি একটি সামরিক হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছে, যা অশোক লেইল্যান্ড গারুডা নামেও পরিচিত।

ছোট লোডিং ক্ষমতা

আটলাস লোড লোড ক্যাপাসিটি ("F") 198২ সাল থেকে পাওয়া যায়। তারা পরিবহন করতে পারেন যে পণ্যসম্ভার 1-1.5 টন। এই কার্গো বিভাগ বিভিন্ন প্রজন্মের নিম্নলিখিত প্রতিনিধিদের অন্তর্গত।

F22 (আই-ই জেনারেশন)। সবচেয়ে বিখ্যাত মডেল যা প্রায়শই নিসান এটলাস 150 নামে পরিচিত। সাধারণ পরিবর্তনগুলি:

• ভ্যান;
• ট্রাক-মাল্টিস্টোপ - মালোটংজার "স্থানে" পরিবহন জন্য ব্যবহৃত হয়;
• onboard গাড়ি;
• ফায়ার কার (F100)।

উৎপাদন চলাকালীন (198২ থেকে 199২ পর্যন্ত), উভয় পেট্রল (Z16, Z20, NA16, NA 20) এবং ডিজেল ইঞ্জিন (SD25, SD23, DT23, DT27) ইনস্টল করা হয়েছে। ট্রান্সমিশন MCPP দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

আটলাস 150 শুধুমাত্র জাপানে নয়, বরং ভারতেও উত্পাদিত হয়েছিল। এটি এখনও যুক্তরাজ্যে খুব জনপ্রিয় ব্যবহার করে, যেখানে প্রথম ডেলিভারি পাঠানো হয় এবং আফ্রিকায়।

F23 (ii প্রজন্ম) বা নিসান আটলাস 10 199২ থেকে ২007 সাল পর্যন্ত। পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিপরীতে, উন্নতি আছে:

• প্রধানত 4-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, যা সবচেয়ে শক্তিশালী (3.2 l) যা QD32 হয়);
• ট্রান্সমিশন একটি 4-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উন্নত করা হয়;
• স্বয়ংক্রিয় উইন্ডোজ প্রদর্শিত হয়, উপকরণ প্যানেল উন্নত করা হয়েছে (আগে কোন টচোমিটার ছিল না)।

বাহ্যিক পরিবর্তিত হয়েছে, দরজা খোলা বড় জানালা দরজা উপর ইনস্টল করা হয়েছে। নিসান এটলাসের সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা 10 - 1.3 টন।

F24 (III-E জেনারেশন)। F24 এর সাথে, রেনল্টের সাথে ট্রাকের যৌথ উৎপাদন শুরু হয়, কারণ মানচিত্রে মতবিরোধের মতামতের সৃষ্টি হয়। মৌলিক, জাপানি, কনফিগারেশন নিম্নলিখিত পরিমার্জন চিহ্নিত করেছে:

• ডিজেল (3 লিটার) এবং পেট্রল (2 লিটার) 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়;
• 5 বা 6 ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন (ইঞ্জিন পাওয়ার উপর নির্ভর করে);
• বহন ক্ষমতা তিন বিভাগ: 2, 1.75 এবং 1.5 টন;
• বর্ধিত শরীর (3 বা 6 টি আসন)।

সর্বশেষ উদ্ভাবনের একটি হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর সহ F24 এর মুক্তির। বেশিরভাগ ট্রাকে অনেকগুলি কার্যকর বিকল্প রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, গাড়ী ক্যামকোডারদের চারপাশে সেটিংস, যা ড্রাইভারটিকে ব্যাপকভাবে সড়ক বায়ুমন্ডলে উপেক্ষা করার অনুমতি দেয়)।

নিসান এটলাস কম লোড ক্ষমতা 2- এবং 4-দরজা, যা ছবিতে দেখা যায়। এই উপর নির্ভর করে, সামনে চাকা ড্রাইভ এবং সব চাকা ড্রাইভ।

নিসান এটলাস কার্যকলাপের বিভিন্ন ক্ষেত্রগুলিতে ব্যবহৃত হয়

মাঝারি লোডিং ক্যাপাসিটি

মাঝারি লোড ক্ষমতা সহ নিসান এটলাস ট্রাক 2-4 টন পণ্যসম্ভার উদ্দেশ্যে করা হয়। তারা নিম্নলিখিত প্রজন্মের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

H40 (আই-ই জেনারেশন) - নিসান এটলাস (২00/300) এর প্রথম প্রতিনিধি, 1981 থেকে 199২ সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। পেট্রল ইঞ্জিন (Z20 এবং NA20), অল-চাকা ড্রাইভের সাথে একচেটিয়াভাবে সম্পন্ন। ভারতে উত্পাদিত হয়।

H41 (II জেনারেশন) উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছে, যা ছবিতে দেখা যায় - আরো একটি সুগন্ধি শরীর, আরেকটি জ্যাকেট, বড় পার্শ্ব জানালা। একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে (BD30, FD42, FD46)। উত্পাদিত মাত্র 4 বছর।

H42 (III-E জেনারেশন) অথবা নিসান ATLAS 20/30 একটি উদ্ধরণ ক্ষমতা সঙ্গে 3 টন উচ্চ সঙ্গে উত্পাদিত হতে শুরু করেন। উপরন্তু, বেশ কয়েকটি গঠনমূলক পরিবর্তন ঘটেছে:

• পূর্ববর্তী স্বায়ত্বশাসিত স্থগিতাদেশ গঠিত হয়;
• ইঞ্জিন ইউরোপীয় গ্যাস নির্গমন মান অনুযায়ী প্রতিষ্ঠিত শুরু;
• কেবিনে আলোর ডিভাইসের সংখ্যা বৃদ্ধি;
• ক্ষমতা - 3, 6, 7 যাত্রী, ড্রাইভার সহ।

২007 সালে উৎপাদন বন্ধ ছিল।

H43 (IV-E জেনারেশন) - ডিজেল ট্রাক, যা 4.5 টন পণ্যসম্ভার পর্যন্ত বহন করতে পারে। ডেভেলপাররা ইউরোপীয় নিরাপত্তা মানগুলির অধীনে এটি "উপযুক্ত" করার চেষ্টা করেছিল, তাই বাইরের প্রতিস্থাপিত হয়। 5 এবং 6 ধাপে এমসিপিপি দিয়ে সজ্জিত। সামনে-চাকা ড্রাইভ (2-দরজা) এবং সমস্ত-চাকা ড্রাইভ (4-দরজা) পরিবর্তন হিসাবে উপলব্ধ।

H44 (ভি-ই-প্রজন্মের) - সর্বশেষ এবং পরিবেশগত প্রজন্মের, সক্রিয়ভাবে আজ বিকশিত হয়েছে। H44 একটি ডিজেল ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 5 টেবিল। বা 6 ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। পণ্যসম্ভার সর্বোচ্চ ওজন 4 টন।

জ্বালানি খরচ:

• শহুরে চক্র - 11.8 এল / 100 কিমি;
• মিশ্র চক্র - 8.5 এল / 100 কিমি;
• দেশ চক্র - 6.7 এল / 100 কিমি।

গড় খরচ গ্যাস সংস্করণ 16.7 এল / 100 কিমি।

ভিডিও সংক্ষিপ্ত বিবরণ

যন্ত্র

নিসান এটলাস ধ্রুবক এবং কঠোর পরিশ্রমের জন্য আদর্শ। গাড়ির চ্যাসিগুলি একটি chawllane টাইপ spars (আকার: 128 মিমি প্রতি 4 মিমি দ্বারা 52 মিমি দ্বারা) তৈরি একটি কঠোর ফ্রেম। এই উপাদান বলিষ্ঠ ইস্পাত ক্রস সঙ্গে fastened হয়। ফ্রেমটি নকশা, সেতু, শরীর, ক্যাব, মোটর এবং সাসপেনশন এর ভিত্তিতে এটি সংযুক্ত করা হয়। কেবিনটি নির্বাহের ধরনটি নির্বিশেষে, ইউনিটের উপরে ইনস্টল করা হয়, যা একটি ভাল সড়ক বিক্রেতার ওভারভিউ এবং একটি ছোট বিপরীত ব্যাসার্ধ (5000 মিমি বেশি নয়) সরবরাহ করে। নিসান এটলাস একটি বড় ফ্রন্টাল গ্লাস দিয়ে একটি ক্যাব দিয়ে সজ্জিত, যা জাপানি গাড়িগুলির আদর্শ। নকশা শক্তি উপর এটি প্রভাবিত করে না। আসল ফর্মের বর্ধিত পার্শ্ব জানালাগুলি চালককে বড় ব্যাসার্ধের মধ্যে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়।

নিসান এটলাস গাড়ির সামনে স্থগিতাদেশ বিভিন্ন সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছে। ক্লায়েন্ট উভয় পক্ষের একটি স্প্রিংস এবং একটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংস সঙ্গে একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশ সঙ্গে একটি নির্ভরশীল স্থগিতাদেশ দেওয়া হয়েছিল। পিছন স্থগিতাদেশ সর্বদা এক ধরনের হয়েছে - শক শোষকগুলির সাথে স্প্রিংসগুলির উপর নির্ভরশীল সংস্করণটি। মৌলিক সংস্করণে, নিসান এটলাস একটি উন্নত ড্রাইভ ছিল, বিকল্পভাবে একটি চার-চাকা ড্রাইভ দেওয়া।

গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি ক্লাসিক ব্রেক সিস্টেম ছিল ডিস্ক ফ্রন্ট ব্রেক এবং ড্রাম পিছন ব্রেক। একটি নতুন প্রজন্মের জন্য, ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল এবং পিছনে ছিল। ব্রেক সিস্টেম নিজেই একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার সঙ্গে একটি ডবল সার্কিট ছিল।

নিসান এটলাস একটি র্যাক টাইপ একটি স্টিয়ারিং পেয়েছেন। ইতিমধ্যে মৌলিক সংস্করণে, মডেলটি ড্রাইভিং সহজতর একটি অন্তর্নির্মিত পাওয়ার স্টিয়ারিং পাওয়ার প্ল্যান্ট অর্জিত।

ট্রাকের সর্বশেষ সংস্করণগুলি 5- এবং 6-স্পিড মেকানিক্যাল কেপি এবং 5- এবং 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় সিপিএস (2000 সাল থেকে প্রদর্শিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) এর সাথে সজ্জিত করা হয়।

কেবিন নিসান এটলাস বেশ কার্যকরী, কিন্তু এটি সন্ন্যাসী। এই ক্ষেত্রে, সবকিছু ভিতরে প্রয়োজন। স্টিয়ারিং কলাম বিভিন্ন দিক (প্রস্থান দ্বারা ঢালাই) মধ্যে সুবিধাজনক এবং স্থায়ী হয়। রাশিয়াতে পরিচালিত অধিকাংশ সংস্করণে, স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে স্থাপন করা হয়, যা খুব সুবিধাজনক নয়। ড্রাইভার এর আসন অনেক সমন্বয় এবং চমৎকার পার্শ্ব সমর্থন আছে। যাত্রী চেয়ার উচ্চ আরাম দ্বারা পার্থক্য করা হয়। ড্যাশবোর্ড সূচক সর্বনিম্ন সংখ্যা প্রতিফলিত করে। যাইহোক, তাদের সবই খুব সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, কারণ ফেরিসের চালককে মাথাটি ধরতে হবে না। গাড়ী একটি বিশেষ এলার্ম আছে। বিপরীত সঙ্গে চলন্ত যখন, একটি বিশেষ সংকেত খাওয়ানো হয়। এটি একটি অনুরূপ শব্দ ড্রাইভার শুনতে হবে যদি এটি ক্যাব এর দরজা এক বন্ধ না হয়। জাপানি কনস্ট্রাক্টরদের অনেক মনোযোগ এবং নিরাপত্তা। মৌলিক কনফিগারেশনে, মডেলটি এয়ারব্যাগ এবং 3-পয়েন্ট বেল্ট পেয়েছে। Shockproof ডিভাইসের সাথে সজ্জিত পিছন এবং সামনে bumper। একটি বিশেষ হ্যাচ যা বায়ুচলাচল প্রক্রিয়া উন্নত করে ছাদে ইনস্টল করা হয়।

বেস কেবিন ছাড়াও (3 জনের জন্য), একটি ডাবল কেবিনে একটি ট্রাক (6 জন লোকের জন্য) মাউন্ট করা হয়েছিল। যেমন পরিবর্তন নির্মাণ ব্যবসা এবং পরিবহন সময় চাহিদা হয়।

নিসান এটলাস একটি উত্পাদনশীল জাপানি ট্রাক, যা সম্পূর্ণরূপে তার ফাংশন সম্পাদন করতে প্রস্তুত।

((RECITMSOVERALL)) / 5 ব্যবহারকারীরা ( 0 অনুমান)

নির্ভরযোগ্যতা

সুবিধার্থে এবং আরাম

রক্ষণাবেক্ষণ

চ্যালেঞ্জ

"নিসান এটলাস" - একটি ছোট টনগেজ ক্লাস ট্রাক, এন 40 ইন্টারমিডিয়েট প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, যা নিসান মিনিভ্যান্সের লেআউটের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। মডেলটি ধারণা ছিল, তার চেহারা মুহূর্ত থেকে, বিভিন্ন দেহ, সুপারাস্ট্রাকচার, কেবিন এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে অনেকগুলি সংশোধন করা হয়েছিল।

বেসিক "নিসান এটলাস", যার ছবিটি পৃষ্ঠায় উপস্থাপিত হয়, একটি ডবল বা একক কেবিন এবং অনবোর্ড শরীরের সাথে একটি ফ্রেম ট্রাক ছিল।

মাত্রিক ওজন বৈশিষ্ট্য

গাড়ির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে:

• দৈর্ঘ্য - 4430 মিমি;
• উচ্চতা - 1935 মিমি;
• প্রস্থ - 1690 মিমি;
• বেস চাকা - 2335 মিমি;
• কিং ফ্রন্ট হুইলস - 1400 মিমি;
• রিয়ার ট্র্যাক - 1390 মিমি;
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 180 মিমি;
• সম্পূর্ণ ওজন - 2445 কেজি;
• লোড ক্ষমতা - 1100 কেজি।

পাওয়ার পয়েন্ট

ইঞ্জিনটি "নিসান এটলাস" গড় বৈশিষ্ট্য (1.6 লিটার ভলিউম, পাওয়ার 147 লিটার। পি।), ইউরো -4 এর পরিবেশগত মানের সাথে সম্পর্কিত। মডেল - QR20DE, চার-সিলিন্ডার, সারি। এন্টারপ্রাইজে নির্মিত "নিসান শাতাই কিউশু"।

• সিলিন্ডারের ব্যাস 89 মিমি।
• কম্প্রেশন ডিগ্রী 9.9।
• পিস্টন স্ট্রোক - 80.3 মিমি।
• ভালভ সংখ্যা সিলিন্ডার 4 হয়।
• আনুমানিক সম্পদ - 250 হাজার কিলোমিটার।
• জ্বালানি খরচ - মিশ্র মোডে 100 কিলোমিটার প্রতি 8.6 লিটার।

চ্যাসি

মডেলের সমস্ত পরিবর্তনগুলির চলমান অংশটি "নিসান এটলাস" অল-চাকা ড্রাইভ ছিল, উভয় স্থগিতাদেশ, একটি স্টেমে। পরে, একটি লাইটওয়েট, পিছন-চাকা সংস্করণে একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং বসন্ত পিছন সঙ্গে একটি লাইটওয়েট, রিয়ার চাকা সংস্করণ উত্পাদিত হয়। এই ক্ষেত্রে, সামনে ব্রেকগুলি ডিস্ক, এবং পিছন ড্রামস ইনস্টল করা হয়েছে। হাইড্রোলিক্স একটি যান্ত্রিক জরুরী ড্রাইভের সাথে সদৃশ ছিল। সমগ্র ব্রেক সিস্টেমটি ডবল সার্কিট ছিল, একটি ডায়াগনাল ফাংশনিং স্কিম এবং একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার।

সুবিধাজনক স্তর

প্রশস্ত ট্রাক কেবিনে দুটি শাখা থাকতে পারে বা একটি ড্রাইভারের আসন এবং কাছাকাছি অবস্থিত একটি ডবল আসন সহ। স্টিয়ারিং কন্ট্রোল "নিসান এটলাস" সর্বাধিক সুবিধার সাথে অবস্থিত, কলামটিটি ঢেউ কোণের উপর স্থায়ী হয়, এবং আরও বাড়তে পারে, যা চালককে স্টিয়ারিং হুইলটির উচ্চতা মাপসই করতে দেয়। নরম ইলাস্টিক আসন একটি প্রোফাইল আকৃতি আছে এবং একটি ঝিম প্রভাব জন্য ডিজাইন করা হয়। চেয়ারের পিঠে একটি স্থায়ী ঢাল দিয়ে বাধ্যতামূলক হেড সংযম হয়।

পরিবর্তন

হালকা ট্রাকটি "নিসান এটলাস" মৌলিক সংস্করণে 1993 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, তারপরে 200 গেট লিফট তৈরি করা হয়েছিল, যা 1২5 লিটার FD42 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে, নির্ভরযোগ্য এবং লাভজনক। এবং ইতিমধ্যে এই মডেলের ভিত্তিতে, একটি উদ্ধরণ ক্রেন-লোডারের সাথে একটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম তৈরি হয়েছিল।

২007 থেকে ২01২ সাল পর্যন্ত, নিসান এটলাস এন 43 সিরিজের শরীরের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, ডিভাইস, আবর্জনা পাত্রে, ফায়ার সরঞ্জাম, সহযোগীদের উদ্ধরণ করা হয়েছে। যাইহোক, বেশিরভাগ গাড়ি একটি ডাম্প ট্রাক দিয়ে উত্পাদিত হয়, যা নির্মাণের সাইটগুলির জন্য অপরিহার্য ছিল। মূলত, এই গাড়ির বালি, সিমেন্ট, চূর্ণ পাথর এবং কব্জি ঘটেছে। কিন্তু হেরেটিক নকশা ডাম্পিং শরীর একটি বিল্ডিং সমাধান বা কংক্রিট সংক্ষিপ্ত দূরত্ব দূরত্ব অনুমতি দেয়।

সমস্ত পরিবর্তন ছয় তৈরি করা হয়েছে:

• তিন পক্ষের উপর আনলোড সঙ্গে ডাম্প ট্রাক;
• লিফট সঙ্গে পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম;
• autorsaterier;
• একটি upparel সঙ্গে পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম;
• তিন ভাঁজ পক্ষের সঙ্গে প্ল্যাটফর্ম;
• একটি ডাবল ক্যাব সহ একটি সংক্ষিপ্ত প্ল্যাটফর্ম - পণ্যসম্ভার বরাবর ব্রিগেড চলন্ত জন্য একটি সুবিধাজনক পরিবর্তন।

নিরাপত্তা

ককপিটে দুটি ফ্রন্ট-চাকা জরুরী বালিশগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, তিন বিন্দু বেল্ট প্রলোভনকারীদের সাথে, উভয় bumpers শকপ্রুফ ছিল, একটি সংঘর্ষে ধর্মঘট শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে।

যেহেতু "নিসান এটলাস" ট্রাকটি কম গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই তিনি কোর্স স্থিতিশীলতা সিস্টেম সজ্জিত করেননি, তবে এটি বাধ্যতামূলক ছিল যে এএসএস ব্রেক এন্টি-লক ব্রেকগুলি সম্পন্ন হয়েছিল।

1981 সালের শেষের দিকে জাপানি অটোমোবাইল কর্পোরেশন "নিসান" এন 40 প্ল্যাটফর্মের নির্মাতা চালু করেছে, যা তার যাত্রী গাড়িগুলির তুলনায় আরও গুরুতর ছিল।

ফলস্বরূপ, ফেব্রুয়ারি 198২ সালে, F22 কারখানার নম্বরের সাথে একটি হালকা ট্রাকটি ভর উত্পাদনে চালু করা হয়েছিল, যা নিসান আটলাস পেয়েছিল।

2005 পর্যন্ত উত্পাদিত গাড়ির সংক্ষিপ্ত বিবরণ

"ATLAS" ব্র্যান্ডের অধীনে, কোম্পানির "নিসান" কোম্পানির এই হালকা ট্রাকটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ, জাপানি খরচের জন্য উত্পাদিত হয়। এটি তার পণ্যসম্ভার শহুরে পরিবহন বাজারে প্রবেশ করে, বিভিন্ন দেহ, কেবিন, সুপারাস্ট্রাকচার এবং ইঞ্জিনগুলির সাথে অনেকগুলি সংশোধন তৈরি হয়েছিল।

তবুও, এই গাড়ির প্রধান ধারণা, যা তার নির্মাতাদের দ্বারা রেখে দেওয়া হয়েছিল, সমস্ত কনফিগারেশনগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল:

মৌলিক মেশিনের বিকল্প

মৌলিক গাড়ী প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য "নিসান এটলাস":

গাড়ির উপর "নিসান এটলাস" প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি ইনস্টল করা হয়েছে (চার-বা পাঁচ-গতি)।

পিছন সাসপেনশন সর্বদা লেআউটে সঞ্চালিত হয়েছে - শক শোষকগুলির সাথে স্প্রিংসগুলির উপর নির্ভরশীল। সামনে স্থগিতাদেশ বিভিন্ন সংস্করণে মাউন্ট করা হয়। তিনি উভয় স্বাধীন হতে পারে, কিন্তু একটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংস, পাশাপাশি একটি সম্মানিত বসন্ত সঙ্গে, যা উভয় পক্ষের একটি গোলক আছে।

একটি নিয়ম হিসাবে, এই সংস্করণে, মেশিনগুলি একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে সঞ্চালিত হয়, যা দুটি নেতৃস্থানীয় সেতু দিয়ে।

নিম্নলিখিত প্রকল্প অনুযায়ী ব্রেকের প্রথম মডেল ইনস্টল করা হয়। এগিয়ে - ডিস্ক, রিয়ার - ড্রাম টাইপ। একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার সঙ্গে একটি দুই দরজা ব্রেক সিস্টেম। মৌলিক মডেলের অন্তর্নির্মিত হাইড্রোলিক পাওয়ারের সাথে রাশ টাইপ স্টিয়ারিং।

ডিজাইনার এই মেশিন ব্যবহার করার সময় নিরাপত্তা সম্পর্কে চিন্তিত। তিন পয়েন্ট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগ - মৌলিক কনফিগারেশন। বাম্পার সামনে এবং পিছনে শকপ্রার্থীদের সঙ্গে সজ্জিত করা হয়।

ক্যাব-তে স্টিয়ারিং হুইল ডান পাশে মাউন্ট করা হয়, এবং ডিভাইসগুলির সম্পূর্ণ সেটটি এই অনুসারে অবস্থিত।

ড্রাইভারটির আসনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ব্যক্তিটি কাজের দিনের সময় সর্বনিম্ন লোড অনুভূত হয়। ভাল পার্শ্ব সমর্থন এবং সর্বোচ্চ বিভিন্ন সমন্বয় এই অবদান।

সুবিধা স্টিয়ারিং কলাম যোগ করে, যা প্রস্থান এবং ঢাল উভয় সমন্বয় করা যেতে পারে।

একটি ভাল বায়ু বায়ুচলাচল শুধুমাত্র নীচের পার্শ্ব উইন্ডোজ নিচু করার কারণে ককপিটে সরবরাহ করা হয়, তবে কেবিনের ছাদে হিটের ব্যয়ের ব্যয়টিও রয়েছে।

1990 থেকে ২005 সাল পর্যন্ত "নিসান" উদ্বেগ দ্বারা জারি করা মেশিনগুলির উদাহরণে এটিলাক মডেলের উন্নতি করা যেতে পারে:

1. স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্য সঙ্গে মাত্রা - 4 690x1 690x1 990 মিমি।
2. প্ল্যাটফর্মের গড় দৈর্ঘ্যের সাথে মেশিনের মাত্রা - 5 990x2 0000২ 115 মিমি।
3. একটি দীর্ঘ বেস মেশিনের জ্যামিতিক মাত্রা - 6 735x2 020x2 270 মিমি।

কেবিনের জন্য বিভিন্ন বিকল্প চ্যাসিগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, এবং এটি একক এবং দ্বৈত শুধুমাত্র বিচ্ছেদ না সংশ্লিষ্ট।

তিনজনের জন্য কেবিনগুলিও প্রস্থ এবং উচ্চতা উভয়ই বিভিন্ন মাপ ছিল। এই কেবিনে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সান্ত্বনা বৃদ্ধি করার জন্য এটি করা হয়েছিল।

উল্লেখযোগ্যভাবে "ATLAS" এর কনফিগারেশন পরিবর্তন করে। 1990 সালে যদি এটি ট্রাক এবং ভ্যান ছিল, তারপরে এক বছরের পর, ডাম্প ট্রাক এবং আবর্জনা ট্রাকটি এই ব্র্যান্ডের গাড়ির তালিকাতে যোগ করা হয়।

দুই বছর পর, শরীরের পণ্য লোড করার জন্য হাইড্রোপিডিক্সে একটি লিফটের রূপে একটি লিফটের সাথে একটি লিফটের সাথে একটি লিফটের সাথে একটি লিফট রয়েছে।

2000 সালে, ব্র্যান্ডেড গাড়িটি "নিসান এটলাস" শরীরের মধ্যে একটি ম্যানিপুলেটর দিয়ে উত্পাদিত হয়। স্বাধীনভাবে গাড়িতে ভারী লোড লোড করার সুযোগ ছিল এবং 1 500 কেজি পর্যন্ত বহন করা হয়েছিল।

পনের বছর ধরে, বিভিন্ন কনফিগারেশনে 75 থেকে 155 লিটার পর্যন্ত বিভিন্ন শক্তির 1২ টি ভিন্ন ভিন্ন মোটর। থেকে। তাদের মধ্যে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয় ছিল। একই সময়ে, অটোমেশন এবং মেকানিক্স একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

"অন-বোর্ড ট্রাক" বা "ভ্যান" দ্বারা সঞ্চালিত এই সময়ের "নিসান এটলাস" 200 থেকে 750 হাজার রুবেল পর্যন্ত কেনা যেতে পারে।

ইঞ্জিন এবং তার পরামিতি

2007 থেকে শুরু হওয়া ফ্যাক্টরি সিরিজের এই মডেলের এই মডেলটি QR20DE এবং QR25DE ইঞ্জিনগুলির সাথে তৈরি করতে শুরু করেছিল। এইগুলি ইনলাইন সিলিন্ডারগুলির সাথে চার-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট, যার জন্য গ্যাসোলিনের জন্য কাজ করে।

ইনজেক্টর কন্ট্রোলের সাথে ইলেকট্রনিক পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি একটি ছোট জ্বালানি খরচ সহ ইঞ্জিনের দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করে।

এই ইঞ্জিনগুলি নিসান কর্পোরেশন কারখানাগুলিতে উত্পাদিত হয়।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য QR20DE:

নির্মাতা	নিসান শাতাই কিউশু।
ইস্যু বছর	2000 থেকে বর্তমান পর্যন্ত
সিলিন্ডার একটি ব্লক উত্পাদন জন্য উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম
ইঞ্জিন সিলিন্ডার ভলিউম	1998 ঘন সেমি
কাজ সিলিন্ডার ব্যাস
সিলিন্ডার পিস্টন কাজ
একটি সিলিন্ডার উপর ভালভ সংখ্যা
সিলিন্ডার মধ্যে কাজ মিশ্রণ সংকোচনের ডিগ্রী
DVS এর উন্নত শক্তি	147 লিটার থেকে। 6,000 আরপিএম এ
সর্বাধিক টর্ক	200 এ 4,000 RPM এ
পরিবেশগত মানসম্মত
ইঞ্জিন রিসোর্স আসলে অপারেশন সময় ইনস্টল	200-250 হাজার কিলোমিটার
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা	90 ডিগ্রী
ইঞ্জিনে ঢেলে তেলের ধরন	5W-30 বা 5W-40
বিদ্যুৎ ইউনিট মধ্যে ঢালা তেল পরিমাণ	3.9 এল, প্রতিস্থাপন করার সময় - 3.5 এল
তেল প্রতিস্থাপন সময়কাল
জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিমি রান	মিশ্র মোডে - 8.5 লিটার

অ্যান্টিফ্রিজের সাথে একটি কুল্যান্ট ইঞ্জিনে ঢুকিয়েছেন, বিশেষত নিসান দ্বারা উত্পাদিত, 7.1 লিটার পরিমাণে। একই সময়ে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে, এই তরলটি সর্বোচ্চ চিহ্নের স্তরে থাকা উচিত। এই 0.6 লিটার একটি ভলিউম অনুরূপ করা উচিত।

Crankshaft Pulley ড্রাইভ বেল্ট এয়ার কন্ডিশনার, জেনারেটর, পাম্প এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ঘোরান। স্ট্যান্ডার্ডভাবে ব্যবহৃত ইগনিশন মোমবাতি LFR5A-11।

ইঞ্জিনটি "নিসান এটলাস" এ নিম্নলিখিত বৈদ্যুতিক ইউনিটগুলির সাথে কাজ করে:

• স্টার্টার S114-844 হিটচি বা MOT87081 মিত্সুবিশি একটি গিয়ারবক্সের সাথে, ভোল্টেজ 1২ ভি, বর্তমান 90 এরও কম, বিপ্লবের সংখ্যা যথাক্রমে, ২700 বা ২500 এরও বেশি;
• জেনারেটর SR1110-713 হিটচি, ভোল্টেজ 12 ভি, রেট বর্তমান - 110 এ। ভোল্টেজ সমন্বয় 14.1-14.7 v এ;
• ব্যাটারি ক্ষমতা 48-55 এএইচ।

100 এবং 150 সিরিজ

ইন্টারনেটে, "ATLAS 100" মডেল সম্পর্কে রিভিউগুলির মধ্যে একটি রিভিউর মধ্যে একটি আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে, যা গাড়ী উত্সাহী উভয় গাড়ির জন্য 90 হাজার রুবেলের দামের দামে 90 হাজার রুবেলের দামে দুইটি বোতভিকে অর্জন করেছে এবং নিজের জন্য সংগ্রহ করেছে "ঘোড়া" কাজ, যা এখনও শোষণ এবং এটি সম্পর্কে তার রিভিউ সব প্রযুক্তিগত উল্লেখ উপর সেরা।

199২ সাল পর্যন্ত মেশিন মডেলগুলি এফ-সিরিজ সংস্থাগুলির সাথে একটি উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি অর্ধেক টন মালিকদের সাথে প্রায়শই "নিসান আটলাস 150" বলা হয়। এই গাড়ির ভাল গতিশীল এবং কর্মক্ষমতা আছে।

যদি এই ধরনের গাড়ীটির জন্য ড্রাইভারটি ভালভাবে কাজ করে তবে সময়মত পরিচালিত প্রতিরোধ, তেল, ফিল্টার এবং ভোক্তা পরিবর্তিত হয়, তবে আমাদের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়ও গাড়িটি তার ইতিবাচক গুণাবলি বজায় রাখে এবং সঠিকভাবে মালিককে সেবা করে।

সিরিজ 200।

1993 সালে, "নিসান এটলাস ২00 গেট লিফট" মডেলটি H41 শরীরের সাথে "ATLAS" সংশোধনগুলির তালিকায় উপস্থিত হয়েছিল। এই মেশিনে, একটি FD42 ইঞ্জিন 1২5 লিটার ক্ষমতা দিয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল। থেকে।

একই বছরে, "ATLAS 200 H41" একটি অ্যালুমিনিয়াম ভ্যানের সাথে একটি অ্যালুমিনিয়াম ভ্যানের সাথে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, উপরের দিকে এবং একটি কপিকল-লোডারের সাথে।

1994-1996 সালে "নিসান এটলাস 200 H41" এর একই পরিবর্তন উত্পাদিত হয়েছিল।

2000 সাল থেকে, 10 এবং ২0 টির মধ্যে "এট্লাস" নামে প্রদর্শিত হয়। এফ-সিরিজের লাশের সাথে এই পরিবর্তনগুলি "নিসান এটলাস 10 F23" হিসাবে লেখা হয়েছিল।

২007 থেকে ২01২ সাল পর্যন্ত, গাড়িগুলি এন 43 সিরিজের লাশের সাথে "ATLAS" ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ে, ট্যাঙ্ক ট্রাক, একটি সহযোগী, একটি আবর্জনা সংগ্রাহক, ডাম্প ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, বোরাভিক একটি কপিকল, একটি অগ্নি ট্রাক মুক্তি পায়।

২007 সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, নিসান এটলাস এফ ২4 সিরিজের আনুষ্ঠানিক F24 সিরিজের নিসান গাছের পরিবাহক থেকে:

• অনবোর্ড প্ল্যাটফর্ম সঙ্গে;
• অনবোর্ড প্ল্যাটফর্ম এবং দ্বৈত কেবিন সঙ্গে;
• একটি কপিকল সঙ্গে onboard;
• একটি upparel সঙ্গে onboard;
• autorsaterier;
• ত্রৈমাসিক আনলোডিং সঙ্গে ডাম্প ট্রাক।

আমরা আপনার জন্য তথ্য সংগ্রহ করেছি, যা চ্যাসিগুলিতে প্রায় কোনও অতিরিক্ত সরঞ্জাম স্থাপন করা সম্ভব।

কিন্তু আপনি BAW Tonik গাড়ী নকশা আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য খুঁজে পেতে পারেন।

এই ঠিকানায়: আপনি ভাসমান Swamp Gaz-34039 এর বর্ণনা এবং নির্দিষ্টকরণগুলি পাবেন।

রাশিয়ান গাড়ী বাজারে মেশিন

নিসান এটলাস ত্রিশ বছরের জন্য শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জাপানি বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়। তবুও, রাশিয়াতে, বিশেষ করে ফার ইস্ট এবং সাইবেরিয়ায়, নিসান এটলাস খুব জনপ্রিয়।

সুযোগ হাজির হওয়ার পর, ব্যবসায়ীরা এই গাড়ীটিকে বড় দলগুলিতে রাশিয়ার কাছে সরবরাহ করতে শুরু করে। এগুলি প্রধানত অনবোর্ড গাড়ি এবং ভ্যান ছিল, তবে, ম্যানিপুলেটরদের সাথে বোরাভিকি, ডাম্প ট্রাক এবং টাওয়ার ট্রাকগুলি দুই হাজারতমের শুরুতে ব্যবহার করতে শুরু করেছিল।

উৎপাদন ও কনফিগারেশন বছরের উপর নির্ভর করে, গাড়িগুলির জন্য "নিসান এটলাস" কার "নিসান এটলাস" রিলিজের জন্য, 700 হাজার 300 হাজার রুবেলগুলির মধ্যে হ্রাস পায়।

নিম্নলিখিত ভিডিওটি তার মালিকের মন্তব্যের সাথে নিসান এটলাসের 200 গাড়িটির একটি পর্যালোচনা উপস্থাপন করে:

TD27 ইঞ্জিনটি মাঝারি আকারের সমুদ্র এবং নদী জাহাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই এটি একটি ডিজেলোপাইভের উপর কাজ করে, এটি নির্ভরযোগ্যতার একটি বিশাল রিজার্ভ রয়েছে, ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণনটি গিয়ারে প্রেরণ করা হয়, একটি বেল্ট নয়। নিসান প্রস্তুতকারকটি Minivans এবং SUVs এর বিভিন্ন মডেলগুলিতে টিডি সিরিজটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সংযুক্তি সঙ্গে বায়ুমণ্ডলীয় ডিজেল ইঞ্জিন TD27 মৌলিক সংস্করণ।

বায়ুমণ্ডলীয় বিকল্পটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, প্রধানত নিশান এটলাসে, টিডি 27 টি, টিডি 27ET এবং TD27ETI এর সংশোধনগুলি আরো প্রায়ই ব্যবহৃত হয়।

Turbocharged ডিজেল TD27T Intercoulera ছাড়া

বিশেষ উল্লেখ TD27 2.7 L / 85 লিটার। থেকে।

প্রাথমিকভাবে, 85 লিটার অর্জনের জন্য টিডি সিরিজের 2.7 লিটার একটি ভলিউমের সাথে প্রস্তুতকারকের নিসানের ইঞ্জিন। থেকে। এবং 216 এনএম প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করা হয়:

• চার সিলিন্ডার সঙ্গে ইনলাইন ইঞ্জিন সার্কিট;
• কাস্টিং হেড জিবিসি এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে Camshaft এবং পাম্প থেকে গিয়ার স্থানান্তর;
• ওহভি গ্যাস বিতরণ প্রকল্প অনুযায়ী রকার এবং রডের সাথে ভালভ ড্রাইভ;
• ভার্চুক্স জ্বলন চেম্বার।

ওহেভি স্কিমের মতে নিম্ন শাটার, রকস এবং পুশারদের সাথে গ্যাস বন্টনের প্রক্রিয়া

যেহেতু কোন চেইন / বেল্ট ড্রাইভ নেই, ডিজেল TD27 ভালভ চালু করে না। ফলস্বরূপ, এটি "জোরে" পরিণত হয়, কিন্তু কঠিন অবস্থার মধ্যে অপারেটিং ভারী মেশিনের জন্য খুব নির্ভরযোগ্য বায়ুমণ্ডলীয় DVS। টিডি সিরিজের অভ্যন্তরে, বিকাশকারীরা আরো সিলিন্ডারগুলি আরও বেশি হয়ে উঠার কারণে ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল।

আরো তথ্যের জন্য, সমস্ত TD27 বিশেষ উল্লেখ টেবিলে সংগৃহীত হয়:

নির্মাতা	জিএম ডেট।
চিহ্নিত DVS.	Td27।
উৎপাদনের বছর	1986 – …
ভলিউম	2663 CM3 (2.7 লিটার)
শক্তি	62.5 কেডব্লিউ (85 এল। পি।)
টর্ক মুহূর্ত	216 এনএম (2400 RPM এ)
ওজন	250 কেজি
তুলনামূলক অনুপাত	22
খাদ্য	মেকানিক্যাল TNVD.
মোটর টাইপ	মূল ডিজেল চার-সিলিন্ডার
ইগনিশন	প্রাথমিক ইগনিশন জন্য মোমবাতি
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
প্রথম সিলিন্ডার অবস্থান	Twue.
প্রতিটি সিলিন্ডার উপর ভালভ সংখ্যা	2
উপাদান জিবিসি।	উচ্চ শক্তি ঢালাই লোহা
ভোজনের নানাবিধ	durally.
নিষ্কাশন বহুগুণ	ঢালাই লোহা
Camshaft.	8 ক্যাম, নিম্ন অবস্থান
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	ঢালাই লোহা
সিলিন্ডার ব্যাস	96 মিমি
Pistons.	মূল, dulely, 5 ধরনের নল
Crankshaft.	সম্পূর্ণ কাউন্টার
পিস্টন সরানো	92 মিমি
ফুয়েল	ডিজেল ফুয়েল
ইকোলজি স্ট্যান্ডার্ডস	ইউরো -3।
জ্বালানি খরচ	রুট - 10 এল / 100 কিমি মিশ্র চক্র 12 এল / 100 কিমি শহর - 13 এল / 100 কিমি
তেল খরচ	সর্বাধিক 0.6 এল / 1000 কিমি
তেল একটি সান্দ্রতা ইঞ্জিন মধ্যে ঢালা কি	20W40, 20w50 গ্রীষ্ম, 10W40 শীতকালীন, 5W30 টার্বো
কোন তেল প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইঞ্জিনের জন্য ভাল	নিসান।
রচনা মধ্যে TD27 জন্য তেল	সিন্থেটিক, আধা-সিন্থেটিক, খনিজ
মোটর তেল ভলিউম	6.2 এল।
কাজ তাপমাত্রা	95 °
আরএফ সম্পদ	দাবি 250000 কিমি বাস্তব 500,000 কিমি
ভালভ সমন্বয়	বাদাম
শীতলকরণ ব্যবস্থা	জোরপূর্বক, antifreeze.
ওহ ভলিউম	10 এল।
জল পাম্প	GWN-23AF, F-202, N-144
Td27 উপর মোমবাতি।	PN137 HKT।
মোমবাতি ক্লিয়ারেন্স	1.1 মিমি
জিআরএম ড্রাইভ	গিয়ার্স
সিলিন্ডার অর্ডার	1-3-4-2
বাতাস পরিশোধক	Champion CAF100105R, BOSCH 1457433275, Borg & BECK BFA2345, Ashika 20-01-110
তেল পরিশোধক	Bosch 098af1071, নীল মুদ্রণ ADN12113, Ashika 10-01-114
ফ্লাইভিয়েল	6 মাউন্ট গর্ত এবং 1 অবতরণ
Bolts bolts flywheel.	M12x1.25 মিমি, দৈর্ঘ্য 26 মিমি
ভালভ স্টেম সীল	1320781W00।
সঙ্কোচন	norma 30 বার, নূন্যতম ২5 বার, সংলগ্ন সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য সর্বাধিক 3 বার
টার্নওভার এক্সএক্স	750 - 800 মিনিট -1
চিন্তা বল থ্রেড সংযোগ	মোমবাতি - 31 - 39 এনএম ফ্লাইহেল - 62 - 87 এনএম ক্লাচ বোল্ট - 19 - 30 এনএম ভারবহন ঢাকনা - 68 - 84 এনএম (আদিবাসী) এবং 43 - 53 (সংযোগ রড) সিলিন্ডার হেড - তিনটি পর্যায়ে ২0 এনএম, 69 - 85 এনএম + 90 ° + 90 °

পর্যায়ক্রমে, মালিক তার নিজের হাত বা একটি পরিষেবা স্টেশন দিয়ে মোটরকে সরবরাহ করে, কম ঘন ঘন উত্পাদিত overhaul, কিছু মোটরসাইকেল অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ পরামিতি উন্নত করার জন্য আপগ্রেড করা হচ্ছে। এর জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্যটি অ্যান্টিফ্রিজি, তেল এবং অন্যান্য ভোক্তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা, বিচ্ছিন্নতা এবং সমাবেশের ধাপে ধাপে ধাপগুলি - ম্যানুয়ালে সংগৃহীত।

নকশা বৈশিষ্ট্য

নৌকাটির ভারী অপারেটিং অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, TD27 ইঞ্জিনটিতে নিম্নলিখিত নকশা সমাধান রয়েছে:

• উচ্চ শক্তি ঢালাই লোহা সিলিন্ডার ব্লক মাথা;
• স্ট্যাম্পড ইস্পাত ভালভ কভার সিএইচসি;
• একই কাঠামোগত উপাদান থেকে ভেতরে লোহা সিলিন্ডার ব্লক কাস্ট করুন, যা একাধিক overhaul অনুমতি দেয়;
• গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের নীচে ক্যামশাফ্ট, রকার এবং পুশারদের সাথে ওহভির স্কিম অনুসারে;
• পাম্প এবং camshaft গিয়ার্স উপর crankshaft থেকে ঘূর্ণন স্থানান্তর।

গিয়ার টাইমিং ড্রাইভ একটি বড় সম্পদ আছে, পিস্টন সঙ্গে ভালভ সংঘর্ষ নির্মূল করে 100%

স্পহারের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যটি রিমোট টাইপের ভার্চক্স জ্বলন চেম্বারের অধীনে পিস্টন গ্রুভের জন্য সর্বনিম্ন 5 টি বিকল্পের উপস্থিতি। ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল ডিজেল সেবা এবং মেরামতের একটি বিবরণ অন্তর্ভুক্ত। এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে নিজের উপর বাধ্য করা সম্ভব, তবে কেবল একটি টার্নাবার্জার ইনস্টল করা সম্ভব।

DVS এর পরিবর্তন তালিকা

TD27 বায়ুমন্ডলীয় ডিজেল ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণের পাশাপাশি, টার্বেচার্জিংয়ের সাথে সংশোধন রয়েছে:

• TD27T - বায়ু শীতল ছাড়া টারবাইন, ক্ষমতা 98.6 লিটার। এস।, টর্ক 230 এনএম;
• TD27TI - অতিরিক্ত সংযুক্তিগুলি ব্যবহার করা হয় - Intercooler, শক্তি এবং টর্ক 123 লিটার। থেকে। এবং 242 এনএম, যথাক্রমে;
• TD27ETI - Intercooler ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, টর্কে 279 এনএম বৃদ্ধি করা হয়, ক্ষমতা 130 লিটার। পি।, 11 লিটার এবং 14 লিটারের মধ্যে লবণ প্রবাহ হার (যথাক্রমে হাইওয়ে / শহর)।

পরিবর্তে, TD27T সংশোধন বিভিন্ন ECU ফার্মওয়্যারের সাথে বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে:

• টি 1 - নিসান কারভান এবং হোমি, 100 লিটার জন্য। থেকে।;
• T2 - Datsun ট্রাক এবং নিসান Terrano জন্য, শক্তি একই, টর্ক 216 nm হ্রাস করা হয়;
• টি 3 - নিসান মিস্ত্রি এর জন্য 243 এনএম;
• টি 4 - নিসান টেরানো জন্য, ক্ষমতা 113 লিটার। এস।, টর্ক 243 এনএম।

TD27TI ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে TUT27TI ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে এবং ইন্টারকোলার

নিসান ছাড়াও - হোমি, মিস্ত্রি, টেরানো ২, TD27ETI ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যগুলি ইজুজু ইয়ারগোতে পৌঁছেছিল।

সুবিধা - অসুবিধা

প্রাথমিকভাবে, একটি গিয়ার-চালিত DVS ডিভাইস এবং একটি যান্ত্রিক TNVD এর বেশ কয়েকটি সুবিধার রয়েছে:

• প্রতিটি overhaul পরে 300,000 কিমি থেকে একটি সম্পদ সঙ্গে ওভারহেড নকশা;
• কাস্ট-লোহা মাথা কারণে overheating প্রতিরোধের;
• ডিজেল এবং তৈলাক্তকরণ মানের জন্য নিম্ন প্রয়োজনীয়তা।

ডিজেল TD27 এর সমস্ত প্রজেক্টে সিলিন্ডার কাস্ট লোহা হেড

প্রধান অসুবিধা অস্পষ্ট hinged সরঞ্জাম ব্যর্থ হয়। উদাহরণস্বরূপ, তেল ফিল্টারের স্ব-প্রতিস্থাপন সময়, এটি পৌঁছাতে কঠিন, এবং বাঁক করার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা করা কঠিন। অন্যান্য অসুবিধা বিবেচনা করা যেতে পারে:

• ওভারওয়েট এবং বড় মাত্রা;
• পর্যায়ক্রমে ভালভের তাপগত ফাঁক সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন;
• একটি গিয়ার ড্রাইভ অপারেটিং যখন শক্তিশালী শব্দ।

ইনস্টল করা গাড়ী মডেলের তালিকা

নদী / সমুদ্র জাহাজ ডিজেল মোটর TD27 ভারী স্বয়ংক্রিয় প্রস্তুতকারক নিসান জন্য নিখুঁত জন্য তৈরি:

• Urvan - বাণিজ্যিক এশিয়ান এবং ইউরোপীয় বাজারের জন্য;
• Caravan - Minivan 3 প্রজন্মের;
• Patrol - SUV পূর্ণ আকারের;
• সাফারি - জাপানের বাজারের জন্য;
• Pasfinder - একটি পূর্ণ আকারের ক্রসওভার 4 প্রজন্মের;
• Terrano - 2013 পর্যন্ত সিআইএস দেশগুলির জন্য;
• Mistral - কম্প্যাক্ট SUV;
• ATLAS / CABSTAR - বাণিজ্যিক ট্রাক 1 - 1.5 টন।

নিসান মিসরাল এসইভিতে অন্যান্য পাওয়ার ড্রাইভের মধ্যে ডিজেল টিডি ২7 ইনস্টল করা হয়েছে

২013 সাল থেকে, নিসান টেরানো ব্র্যান্ড আরো কমপ্যাক্ট ক্রসওভার রেনটল ডাস্টারকে অনুমোদন করেছে, যা মালিকদের কাছ থেকে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে।

রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম TD27 2.7 L / 86 লিটার। থেকে।

ডিজেল বায়ুমণ্ডলীয় মোটর TD27 নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে পরিবেশন করা আবশ্যক:

• ভালভের তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করুন 25000 রান পাসের পরে সুপারিশ করা হয়;
• crankcase বায়ুচলাচল পরিষ্কার প্রতিটি 2 বছর প্রদান করা হয়;
• প্রস্তুতকারক 1000 কিমি পরে ইঞ্জিন তেল এবং তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন সুপারিশ;
• জ্বালানি ফিল্টারের 60,000 রান পরে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
• প্রস্তুতকারকের মতে, 35,000 কিমি পরে এয়ার ফিল্টারটি আপডেট করা উচিত;
• প্রথমবারের মতো 600,000 কিলোমিটারের পরে প্রথমবারের মতো 90,000 মাইলেজের পরে পরিবর্তন করার জন্য প্রস্তুতকারকটি অ্যান্টিফ্রিজকে সুপারিশ করেছিলেন;
• ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগগুলির সম্পদ ২0,000 মাইলেজ;
• 1২,000,000 কিমি পরে নিষ্কাশন সংগ্রাহকের দেয়ালের অগ্রগতির উপস্থিতি সম্ভব।

ভালভ সমন্বয় যে ডিজেল TD27 মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তার নিজস্ব দ্বারা বাহিত করা যেতে পারে

কঠিন অপারেটিং অবস্থায়, নির্দিষ্ট সময়সীমা হ্রাস পায় 10% (30 হাজার কিলোমিটারেরও কম মাইলেজ) বা 15% (মাইলেজ 30,000 কিমি বেশি)।

ত্রুটি এবং মেরামত করার উপায় সংক্ষিপ্ত বিবরণ

গিয়ার ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, ভালভের সাথে পিস্টনগুলির সংঘর্ষটি অসম্ভব, TD27 মোটর ভালভ পোড়াও না। যাইহোক, উদ্ভিদের কাছ থেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিনটি তার নকশাটির জন্য বিশেষভাবে ত্রুটিযুক্ত ত্রুটি রয়েছে:

ডিজেল মেরামত TD27 একা গ্যারেজে সঞ্চালিত করা যেতে পারে

কম মানের তেল বা অ-যথাযথ API / SAE এবং তাপমাত্রা শাসন (শীতকালীন, গ্রীষ্মে, সমস্ত-ঋতু) ব্যবহার করে একটি তুষারপাতের মতো ক্রমবর্ধমান সমস্যার দিকে পরিচালিত করে:

• পিস্টন এবং সিলিন্ডার মিরর পরিধান, স্কোর আছে;
• ক্র্যাঙ্ককেসে ভাঙা গ্যাসের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়, অত্যধিক চাপ ঘটে;
• ডিজেলের গোলমাল এবং কম্পন বৃদ্ধি, তৈলাক্তকরণ এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি।

এর পর, মালিকটি সবচেয়ে সস্তা লুব্রিকেন্ট আপলোড করতে শুরু করে, পরিস্থিতি বাড়িয়ে তোলে।

মোটর টিউন বিকল্প

বায়ুমণ্ডলীয় ডিজেল ইঞ্জিন TD27 মূলত যান্ত্রিক টিউনের জন্য উপযুক্ত নয়। অন্যদিকে, নির্মাতা নিজেই টারবোচার্জারের টিডি 27 টি সংস্করণে ইনস্টল করে বা ইন্টারকুলারের সাথে সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন করে। নিসান এটলাসের মালিকের জন্য, যেখানে টিডি 27 ডিজেল ইঞ্জিনের বায়ুমণ্ডলীয় মৌলিক সংস্করণটি প্রায়শই, একটি inflatable টিউনিং পাওয়া যায়:

• কোরিয়ান প্রস্তুতকারকের নাম্বার থেকে টারবাইন 14411-7 টি 600 বা 14411-7F411 এর মন্টেজ;
• বায়ু-বায়ু বা জল-বায়ু intercooler ইনস্টল করা।

ঠিক একই টারবাইন, কিন্তু আমেরিকান নির্মাতার গ্যারেটটি দুবার ব্যয়বহুল। লেখকদের উপর, এয়ার-টাইপ কুলাররা 1000 রুবেল থেকে খরচ, 2000 রুবেল থেকে পানির ধরন। ইন্টারকোলারটি ইনস্টল করার সময় এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে বাইরের বায়ু খাওয়ার ব্যতীত ফলাফলের টিউন করা হবে না। বায়ু বর্ধিত ভলিউমের জন্য, আরো সৌর অংশ থাকবে, তাই আপনাকে মিশ্রণে জ্বালানি সরবরাহ পরিবর্তন করতে হবে।

এভাবে, নৌকাগুলির জন্য তৈরি ডিজেল টিডি ২7, ইউটিউব এবং মিনিবাসে 400 থেকে 500 হাজার কিলোমিটার রান থেকে নির্মাতার নিসান রিসোর্স রয়েছে। গিয়ার ড্রাইভের কারণে, এটি যথেষ্ট পরিমাণে শোরগোল, কিন্তু খুব নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়।