5 χρόνια πριν

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Αρχικά, θα αναλύσουμε την αξία της συντομογραφίας "VMT" - "Άνω νεκρό σημείο". Παρακάτω θα εξετάσει την έκθεση της σε αυτοκίνητα μιας κλασικής οικογένειας.

Σημείωση!
Θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε το ειδικό κλειδί για να μετατρέψετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ελλείψει αυτού, χρησιμοποιήστε το κεφάλι "στο 36".

Πότε είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το έμβολο;

Πριν από την εκκίνηση της εργασίας, απαιτώντας την απομάκρυνση της αλυσίδας GD από το αυτοκίνητο. Συνήθως, μετά από αυτό, παραβιάζεται η εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου, πιθανότατα θα συναντήσετε την ασταθή λειτουργία του κινητήρα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ως εκ τούτου, προτού είναι έγκλημα σε μια τέτοια διαδικασία, είναι απαραίτητο να καθοριστεί ένα τέταρτο έμβολο κυλίνδρου στη θέση NMT.

Φέρνουμε εγκατάσταση στο VAZ 2101-VAZ 2107

Σημείωση!
Ξεκινήστε με την αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρου από τον κινητήρα του αυτοκινήτου! (Που περιγράφεται λεπτομερέστερα στο άρθρο: "Σχετικά με τις φάσεις διανομής αερίου από ετικέτες" στις παραγράφους "1-10").

Μέθοδος 1

Στέκεται δίπλα στο κεφάλι, σπρώξτε το χέρι σας βαθιά προς τα κάτω και ελέγξτε το καρύδι τροχαλίας στροφαλοφόρου δεξιόστροφα με ένα ειδικό πλήκτρο δεξιόστροφα. Εμφανίζεται κόκκινο στην παρακάτω φωτογραφία.

Σημείωση!
Ελλείψει του προαναφερθέντος εργαλείου, χρησιμοποιήστε το κεφάλι "ON 36", αφαιρώντας πρώτα την προστασία του Carter (αυτή η διαδικασία περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο: "Αντικατάσταση της προστασίας του Carter"). Τώρα, με τη βοήθεια του κεφαλιού, γυρίστε το παξιμάδι του στροφαλοφόρου, αλλά μόνο δεν είναι πλέον από την κορυφή, αλλά από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Μέθοδος 2.

Καθίστε στο αυτοκίνητο, ενεργοποιήστε την τέταρτη μετάδοση, περάστε λίγα μέτρα πριν από όλες τις ετικέτες που ταιριάζουν μεταξύ τους.

Μέθοδος 3.

Θα χρειαστείτε μια υποδοχή. Αξιοποιώντας τους, δημοσιεύστε έναν από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, ενεργοποιήστε την 4η ταχύτητα και μετακινηθείτε στον τροχό της αυτοκινητοβιομηχανίας κατά μήκος της κίνησης.

Σημείωση!
Με κάθε τρόπο, η κύλιση του τροχού είναι απαραίτητη μέχρι τη σύγκλιση της ετικέτας!

Ερώτηση?
Ποια μέθοδος μοιάζει και γιατί το επιλέξατε; (Απάντηση Γράψτε στα σχόλια)

Πώς να βεβαιωθείτε ότι οι ετικέτες συμπίπτουν;

1) Αφού αφαιρέσετε το κεφάλι, χρησιμοποιήστε μία από τις τρεις παραπάνω μεθόδους για τη ρύθμιση ετικετών.

2) Ελέγξτε εάν τα σημάδια του μηχανισμού διανομής αερίου καθορίζονται σε σχέση με τις ετικέτες των περιπτώσεων, για αυτό:

Μεταβείτε στον χώρο κοπής του αυτοκινήτου και ελέγξτε τη σύμπτωση της ετικέτας ανακατεύθυνσης εκκεντροφόρου με ετικέτα στο περίβλημα.

Το έμβολο του 1ου κυλίνδρου LARGUS έχει ρυθμιστεί στη θέση NMT (Top Dead Dot) της τακτικής συμπίεσης προκειμένου η λειτουργία που σχετίζεται με την αφαίρεση του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου, η εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου δεν διαταράσσεται . Σε περίπτωση παραβίασης των φάσεων της διανομής ξυλείας, ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Στις μηχανές αυτοκινήτων Lada Largus, σε αντίθεση με τους κινητήρες των περισσότερων αυτοκινήτων, η αντίστροφη μέτρηση του κυλίνδρου διεξάγεται από το σφόνδυλο και όχι από την τροχαλία στροφαλοφόρου. Εκθέστε τους NTC στις ετικέτες στις τροχαλίες των εκκεντροφόρων (κατά τη ρύθμιση των ετικετών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου σε αυτή τη θέση μπορεί να υπάρχει ένα έμβολο είτε 1 -τ ή 4ο κύλινδρο).

Ο στροφαλοφόρος άξονας στρέφεται για να ελέγξει τη σύμπτωση των ετικετών για το μπουλόνι προσάρτησης σε αυτήν από τη μονάδα τροχαλίας των βοηθητικών μονάδων, αφαιρώντας το πάνω μέρος του δεξιού λάσπης του κινητήρα για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό. Επιπλέον, μπορεί να γίνει με τους ακόλουθους τρόπους (ειδικά όταν ρυθμίζετε τα κενά στη μονάδα βαλβίδας, όταν δεν απαιτείται ο έλεγχος των ετικετών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου):
1) να συμπεριλάβετε οποιαδήποτε μετάδοση (καλύτερη από iv) και αργά να οδηγήσετε το αυτοκίνητο πριν συνδυάσετε τις ετικέτες.
2) Δημοσίευση ενός μπροστινού τροχού, ενεργοποιήστε οποιαδήποτε μετάδοση και, στη συνέχεια, περιστρέψτε τον τροχό πριν συνδυάσετε τις ετικέτες.

Εργαλεία για την εγκατάσταση του πρώτου κυλίνδρου LARGUS LARGUS σε VMT

Θα χρειαστείτε: τελικά κλειδιά (κεφάλια) "σε 10", "στο 18".

Λειτουργίες για την εγκατάσταση του πρώτου κυλίνδρου LARGUS στο VMT

Για να εγκαταστήσετε το έμβολο του 1ου κυλίνδρου του κινητήρα K7M στη θέση του ρολογιού NMT, ακολουθήστε τα εξής.
1. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό. Αδειάστε τη σύσφιξη των βιδών στερέωσης τροχού μόνο στο αυτοκίνητο που στέκεται στο έδαφος. Εάν εργάζεστε στην τάφρο προβολής ή την υπέρβαση, βάλτε τις επίμονες ράβδους κάτω από τους τροχούς, επιβραδύνετε το αυτοκίνητο στο φρένο στάθμευσης και εγκαταστήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε μια αξιόπιστη υποστήριξη.

3. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης των βοηθητικών μονάδων (δείτε "").
4. Αφαιρέστε τη σωστή υποστήριξη του εναιωρήματος της μονάδας ισχύος (βλέπε "").
5. Αφαιρέστε τους πέντε κοχλίες στερέωσης του άνω καλύμματος του ιμάντα κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου ...

6. ... και αφαιρέστε το καπάκι.

7. Γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα ανά βίδα πρόσδεσης της τροχαλίας ...

8. ... πριν συνδυάσετε την ετικέτα στο γρανάζι του εκκεντροφόρου με μια ετικέτα στο κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου, που γίνεται με τη μορφή του λογότυπου Dacia. Εκτός από τις ετικέτες σε μια τροχαλία, ένας κίνδυνος Α, ο οποίος, κατά την τοποθέτηση των φάσεων κατανομής αερίου, θα πρέπει επίσης να συνδυαστεί με μια ετικέτα στην τροχαλία κατά την εγκατάσταση της διανομής θεά.

9. Αφαιρέστε το εξάρτημα μπουλονιών των βοηθητικών μονάδων κίνησης της τροχαλίας ...

10 ... και αφαιρέστε την τροχαλία

11. Ελέγξτε τη σύμπτωση των ετικετών στην τροχαλία στροφαλοφόρου και στο μπλοκ κυλίνδρων. Εάν οι ετικέτες δεν συμπίπτουν, σημαίνει ότι η εγκατάσταση των φάσεων της κατανομής αερίου είναι σπασμένη (το έμβολο του 1ου κυλίνδρου δεν έχει ρυθμιστεί στο VTC). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ο ιμάντας κίνησης του εκκεντροφόρου και να μετατρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι ετικέτες.

Για να εγκαταστήσετε το έμβολο του 1ου κυλίνδρου του κινητήρα K4M στη θέση NMT του ρολογιού συμπίεσης, ακολουθήστε τα εξής.

Θα χρειαστείτε: τα τελικά κεφάλια "στα 15", "σε 18", TRX 14, το κλειδί "στο 13", ένα κατσαβίδι με μια επίπεδη λεπίδα ...

Μάνταλο στροφαλοφόρου άξονα

και το εξάρτημα των ατόμων διανομής.

Σύκο. 1 LADA LARGSHAFT LOCKSHAFT

Σύκο. 2 Captation Valley Fixer

Ελλείψει ειδικών φωτιστικών, μπορείτε να τα κάνετε σύμφωνα με τα σκίτσα που φαίνονται στο Σχ. 1 και 2.

1. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό.
2. Αφαιρέστε την κορυφή του δεξιού κινητήρα δεξιά λάσπη
3. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης των βοηθητικών συσσωματωμάτων (ανατρέξτε στην ενότητα "Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης της γεννήτριας και αντλίας").
4. Αφαιρέστε το δεξί ανάρτηση στήριξης της μονάδας ισχύος (βλέπε "Αντικατάσταση της σωστής υποστήριξης του εναιωρήματος της μονάδας ισχύος Largus Largus").
5. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια Α και ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που χρησιμοποιούνται το επάνω κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου.

6. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου.

7. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο δεξιόστροφα για το μπουλόνι πρόσδεσης της τροχαλίας ...

8. ... Τοποθετήστε τις ετικέτες στις κλοπές σύνδεσης με το λογότυπο "RENAULT" έτσι ώστε να μην φτάνουν στο πάνω σημείο.

9. Αφαιρέστε την οπή βύσματος της κεφαλής TRX E14 για τη ρύθμιση του σφιγκτήρα του στροφαλοφόρου. Ο φελλός βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων μπροστά από την κίνηση του αυτοκινήτου, στην περιοχή του 1ου κυλίνδρου.

10. Βιδώστε το κλείδωμα του στροφαλοφόρου στην οπή.

11. Εκτοξεύστε τον στροφαλοφόρο του κινητήρα μέχρι να σταματήσει.

Προκειμένου να διορθωθούν οι άξονες διανομής στο VMT, εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες.

1. Αφαιρέστε τον σιγαστήρα θορύβου εισόδου (ανατρέξτε στην ενότητα "Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου φίλτρου αέρα").

2. Patty ένα κατσαβίδι με μια επίπεδη λεπίδα των βύσων των άξονων διανομής ...

3. ... και στείλτε τα ηλεκτρονικό ταχυδρομείο από το πίσω μέρος του κεφαλιού του κυλίνδρου. Διανομή βύσματα άξονα κατά τη συναρμολόγηση, αντικαταστήστε νέα.

4. Με τη σωστή εγκατάσταση του εμβόλου του 1-κυλίνδρου στη θέση NMT του ρολογιού συμπίεσης αυλάκωσης στα άκρα των εκκεντροφόρων, θα πρέπει να καταλαμβάνει μια οριζόντια θέση και να μετατοπιστεί σε σχέση με τον άξονα των αράχνων διανομής.

5. Ασφαλίστε τα εκκεντροφόρα σε αυτή τη θέση από το εξάρτημα του άξονα διανομής. Εάν οι αυλακώσεις κατέλαβαν λάθος θέση και εγκαταστήστε την κλειδαριά είναι αδύνατη, σημαίνει ότι η εγκατάσταση των φάσεων της κατανομής αερίου είναι σπασμένη (το έμβολο του 1ου κυλίνδρου δεν έχει εγκατασταθεί στο NWT). Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επανεγκατασταθεί ο ιμάντας κίνησης του μηχανισμού διανομής αερίου.

Το άρθρο στο οποίο θα μάθετε όπου οι ετικέτες TMT βρίσκονται σε μηχανές VAZ. Φωτογραφίες με περιγραφή και πώς να ευθυγραμμίσετε την τοποθεσία τους.

1. Στον κινητήρα στο αυτοκίνητο VAZ 2112 στις τροχαλίες των οδοντωτών τροχών των εκκεντροφόρων, τα άνω νεκρά σημεία ("A" προεξοχές) βρίσκονται παράλληλα με το πίσω καπάκι του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου (potholes "b").

2. Μοντέλα αυτοκινήτων VAZ 21083, 2110 και 2111 (Wagon) NTCs έχουν ένα εκκεντροφόρο (buccork) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου (μουστάκι).

3. Εδώ η φωτογραφία δείχνει τα υπόλοιπα μοντέλα βάζων, η οποία βρίσκεται στο σφόνδυλο, - μπορείτε να παρατηρήσετε τη λωρίδα και στην κλίμακα του οπίσθιου πλαισίου του στροφαλοθαλάμου συμπλέκτη (κομμένο σχήμα). Για καλύτερη ορατότητα, οι ετικέτες αφαιρέθηκαν.

4. Στο γρανάζι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, όλοι οι κινητήρες έχουν φυματίωση και ένα μικρό αποκοπή στο καπάκι της αντλίας λαδιού. Αυτές οι ετικέτες μπορούν να φανεί μόνο αν η τροχαλία της μονάδας γεννήτριας μηχανής αποσυναρμολογείται.

5. Στον κινητήρα VAZ 2106, οι ετικέτες βρίσκονται στα αστέρια του εκκεντροφόρου (επιλεγμένο "Α") και το άλλο στο περίβλημα των ρουλεμάν εκκεντροφόρου (η προεξοχή "Β"). Αυτές οι ετικέτες μπορούν να φαίνονται μόνο όταν αφαιρεθεί το μπλοκ κυλίνδρου.

6. Επίσης, ο κατασκευαστής σε μοντέλα 2106 που σημειώνεται στο περίβλημα του κινητήρα. Το Long Chestochka "Α" βρίσκεται στο κάλυμμα της αλυσίδας κίνησης του εκκεντροφόρου και της τριγωνικής αυλάκωσης "Β" στην άκρη του ρεύματος τροχαλίας στροφαλοφόρου.

Πώς να ευθυγραμμίσετε τη θέση των σημείων VMT στο VAZ 2110 και 2111:

1. Στην αρχή είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το τερματικό "-" με την μπαταρία.

2. Τώρα πρέπει να αφαιρεθεί από το κάτω μέρος της δεξιάς προστασίας λάσπης. Ξεβιδώστε 4 μπουλόνια και 1 βίδα δεξιά.

3. Στη συνέχεια, ανοίξτε την κουκούλα και ξεβιδώστε τις 3 βίδες, οι οποίες διατηρούν το κάλυμμα του μπροστινού καλύμματος του εκκεντροφόρου. Πριν ξεβιδώσετε το κάλυμμα, δώστε προσοχή στα καλώδια καλωδίωσης, είναι επίσης συνδεδεμένα σε αυτά τα μπουλόνια. Απαλλαγείτε απαλά το προστατευτικό καπάκι του ιμάντα.

4. Τώρα είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστούν (SET) TBI Marks. Για να το κάνετε αυτό, με το κλειδί, γυρίστε τον κοχλία πρόσδεσης τροχαλίας τροχαλίας στροφαλοφόρου μέχρι το σημείο στο πίσω κάλυμμα και την τροχαλία εκκεντροφόρου δεν συμπίπτουν.

Εγκατάσταση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου στη θέση NMT της τακτικής συμπίεσης

Προκειμένου να πραγματοποιηθούν έργα που σχετίζονται με την απομάκρυνση του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου, η εγκατάσταση των φάσεων κατανομής αερίου δεν διαταράσσεται, το έμβολο του 1ου κυλίνδρου ρυθμίζεται στη θέση NMT (το άνω νεκρό σημείο) της τακτικής συμπίεσης. Σε περίπτωση παραβίασης των φάσεων της διανομής ξυλείας, ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει κανονικά.

Ρυθμίστε το VTM με μια ετικέτα στην τροχαλία εκκεντροφόρου (κατά τη ρύθμιση των ετικετών στο σφόνδυλο ή στην τροχαλία στροφαλοφόρου σε αυτή τη θέση μπορεί να είναι ένα έμβολο είτε του 1ου ή του 4ου κυλίνδρου). Μετά από αυτό, φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι οι ετικέτες στο σφόνδυλο ή την τροχαλία στροφαλοφόρου (εάν αφαιρεθεί η τροχαλία της μονάδας γεννήτριας). Εάν οι ετικέτες στο σφόνδυλο ή την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα δεν συμπίπτουν, σημαίνει ότι η εγκατάσταση των φάσεων κατανομής βαλβίδων είναι σπασμένη (το έμβολο του 1ου κυλίνδρου δεν είναι εγκατεστημένο στο NTC).

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ο ιμάντας κίνησης του εκκεντροφόρου και να μετατρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι ετικέτες.

ΜΙΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Μηχανή Ο στροφαλοφόρος άξονας μόνο για τον κοχλία προσάρτησης στην τροχαλία που είναι Απαγορεύεται η ενεργοποίηση του στροφαλοφόρου άξονα για την τροχαλία του εκκεντροφόρου).

Χρήσιμες συμβουλές

Δεδομένου ότι είναι ενοχλητικό να μετατρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα για το μπουλόνι σύνδεσης της τροχαλίας, μπορεί να γίνει με τους ακόλουθους τρόπους:

1. Συμπεριλάβετε οποιαδήποτε μετάδοση (καλύτερη από IV) και βόλτα αργά το αυτοκίνητο πριν αντιστοιχεί στην ετικέτα στην τροχαλία εκκεντροφόρου με μια ετικέτα στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου.

2. Ενεργοποιήστε οποιαδήποτε μετάδοση και δημοσιεύστε έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον αναρτημένο τροχό πριν αντιστοιχίσετε την ετικέτα στην τροχαλία εκκεντροφόρου με μια ετικέτα στο πίσω μέρος του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου.

Τα ετικέτα VMTs εφαρμόζονται στο γρανάζι της τροχαλίας εκκεντροφόρου (προεξοχή) και στο πίσω κάλυμμα του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου (μουστάκι).

Επιπλέον, οι ετικέτες εφαρμόζονται στο σφόνδυλο (κίνδυνος) και στον πίσω πίνακα του στροφαλοθαλάμου συμπλέκτη (τριγωνική αποκοπή). Για τη σαφήνεια αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Επιπλέον, οι ετικέτες εφαρμόζονται στο γρανάζι της τροχαλίας στροφαλοφόρου (dot) και του καπακιού αντλίας λαδιού (τριγωνική αποκοπή).

Αυτές οι ετικέτες είναι ορατές μόνο όταν αφαιρεθεί η τροχαλία κίνησης της γεννήτριας.

Θα χρειαστείτε: το κλειδί πλήκτρων "σε 15", το κλειδί πλήκτρων "σε 10".

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από το ακροδέκτη μείον της μπαταρίας.

2. Τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην ουδέτερη θέση, τοποθετήστε τα αντιψήφια παπούτσια κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου.

3. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό και το δεξί λάσπη του χώρου του κινητήρα.

4. Ανοίξτε την κουκούλα και αφαιρέστε τις τρεις βίδες για τη στερέωση του μπροστινού καλύμματος του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου. Σημείωση: Οι κάτοχοι καλωδίωσης στερεώνονται επίσης με βίδες στήριξης βιδών. Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα.

5. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα για τον κοχλία στερέωσης στην τροχαλία κίνησης της γεννήτριας πριν αντιστοιχεί στις ετικέτες στην τροχαλία εκκεντροφόρου και στο πίσω καπάκι.

6. Αφαιρέστε το βύσμα από την οπή στο στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη και ελέγξτε την αντιστοίχιση του αγώνα στο σφόνδυλο.

RENAULT MEGANE 2. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Κατάλογος πιθανών βλαβών	Διαγνωστικά	Μέθοδοι εξάλειψης
Κενό στοιχείο φίλτρου αέρα	Ελέγξτε την κατάσταση του αντικαταστάσιμου στοιχείου του φίλτρου αέρα	Ροή ή αντικαταστήστε το αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου αέρα
Unegredity του συστήματος	Μυρωδιά βενζίνης, ροή καυσίμου	Ελέγξτε τη στεγανότητα των ενώσεων των στοιχείων συστήματος καυσίμου. Όταν εντοπιστεί δυσλειτουργία, αντικαταστήστε τους αντίστοιχους κόμβους
Ελαττωματικά μπουζί: διαρροή ρεύματος σε ρωγμές σε μονωτικό ή με αυτοκίνητο σε θερμικό κώνο, κακή επαφή του κεντρικού ηλεκτροδίου	Τα κεριά ελέγχονται σε μια ειδική βάση σε εκατό. Η απουσία εξωτερικών ζημιών και ο σπινθηρισμός μεταξύ των ηλεκτροδίων στο στριμμένο κερί δεν επιτρέπει να ολοκληρώσει την απόδοσή του	Αντικαταστήστε τα κεριά
Δυσλειτουργία της κίνησης του γκαζιού	Ελέγξτε τη διαδρομή του πεντάλ "αερίου", το κενό στη μονάδα (ελεύθερη διαδρομή πεντάλ), βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο και το πεντάλ λείπουν	Αντικαταστήστε ελαττωματικά μέρη, λιπάνετε με λάδι κινητήρα
Οχυρωμένος ρυθμιστής ρελαντί ή η αλυσίδα του	Αντικαταστήστε τον ελεγκτή εν γνώσει
Το γκάζι δεν είναι εντελώς κλειστό	Η κλίση είναι ορατή στο χάσμα μεταξύ της βαλβίδας γκαζιού και των τοίχων της θήκης	Αντικαταστήστε τον κόμπο του γκαζιού
Αυξημένη πίεση στη γραμμή καυσίμου λόγω της δυσλειτουργίας του ρυθμιστή πίεσης	Ελέγξτε το μετρητή πίεσης στο σύστημα καυσίμου (όχι περισσότερο από 3,5 bar)	Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ρυθμιστή
Διαρροή ακροφυσίων	Ελέγξτε το ακροφύσιο	Αντικαταστήστε ελαττωματικά ακροφύσια
Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου ή αλυσίδα του	Ελέγξτε την αντοχή του αισθητήρα στο όνομα σε διαφορετικές θερμοκρασίες.	Επαναφορά επαφής σε ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα
Ελαττωματικός αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου	Αξιολογήστε την απόδοση του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και την αξιοπιστία των συνδέσεων των ηλεκτρικών καπακιών του χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό σε εκατό	Επαναφέρετε τα κατεστραμμένα ηλεκτρόνια, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα
Ελαττωματικό Ecu ή την αλυσίδα του	Για να ελέγξετε, αντικαταστήστε το ECU προφανώς καλό	Αντικαταστήστε ελαττωματικά ECU, επαναφέρετε τα κατεστραμμένα ηλεκτρόνια
Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα (λιγότερο από 11,0 bar): τα κενά στη μονάδα, τη φθορά ή τη ζημιά στις βαλβίδες, τα μανίκια και οι σέλες του οδηγού, το σαλόνι ή η κατανομή των δαχτυλιδιών εμβόλων	Ελέγξτε τη συμπίεση	Ρυθμίστε τα κενά στη μονάδα βαλβίδας. Αντικαταστήστε ελαττωματικά στοιχεία
Οχυρωμένος αισθητήρας θέσης γκαζιού, απόλυτη πίεση και αισθητήρες θερμοκρασίας αέρα στον σωλήνα εισόδου ή στην αλυσίδα τους	Ελέγξτε τους αισθητήρες και τις αλυσίδες τους	Επαναφορά επαφής σε ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα (αισθητήρες)
Αυξημένη αντίσταση στην κίνηση των αερίων στο σύστημα παραγωγής καυσαερίων	Επιθεωρήστε το σύστημα εξόδου καυσαερίων για σωλήνες rummed και κατεστραμμένους, ελέγξτε την κατάσταση του καταλυτικού εξουδετερωτή	Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα στοιχεία του συστήματος απελευθέρωσης καυσαερίων
Σβήματα του συστήματος σασί και φρένων	Ελέγξτε το σασί και το σύστημα πέδησης	Ρυθμίστε τις γωνίες εγκατάστασης τροχού, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα σασί, αντιμετωπίστε το σύστημα φρένων

Αιτίες μεγάλης κατανάλωσης καυσίμου

Υπάρχουν πολλά τυπικά σφάλματα που επιτρέπουν στους άπειρους οδηγούς που οδηγούν σε κατανάλωση καυσίμου. Θυμηθείτε ότι ο επιπλέον όγκος βενζίνης ή ντίζελ θα δαπανηθεί σε:

Κλιματισμός ή σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Η λειτουργία αυτών των συσκευών σχετίζεται με τη λειτουργία του συμπιεστή. Μετά από όλα, η αντλία είναι απαραίτητη για να περιστρέψετε την απόκλιση της αντλίας, η οποία λαμβάνεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Και απαιτεί επιπλέον καύσιμο.
Τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης. Αυτό ισχύει όχι μόνο για το έργο των "σόμπων", αλλά και τις θέσεις θέρμανσης, των γυαλιών και των καθρεπτών (σε μηχανήματα όπου παρέχονται αυτές οι επιλογές). Η λογική εδώ είναι παρόμοια με την κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω.
Αιχμηρά overclocks. Εάν θέλετε να αγγίξετε δραματικά τα φανάρια ή αλλού, στη συνέχεια να είστε έτοιμοι για το αυτοκίνητό σας να δαπανήσετε περισσότερα καύσιμα από το συνηθισμένο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οποιαδήποτε διαδικασία μετάβασης (στην περίπτωση αυτή, φέρνοντας το αυτοκίνητο σε κίνηση) συνδέεται με αυξημένη κατανάλωση ενέργειας. Και από ό, τι είναι πιο έντονη, τόσο περισσότερη ενέργεια χρειάζεστε. Επομένως, προσπαθήστε να κόψετε ομαλά. Έτσι, δεν θα αποθηκεύσετε μόνο καύσιμα, αλλά και να σώσετε τα ελαστικά, τη λαβή και τους κόμβους της μονάδας ισχύος.
Λειτουργία κινητήρα σε υψηλές στροφές. Προσπαθήστε να μην καταθέσετε. Αυτό δεν θα εξοικονομήσει μόνο καύσιμα για το αυτοκίνητό σας, αλλά και θα είναι ευνοϊκές στο έργο του κινητήρα στο σύνολό του.
Χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Προσπαθήστε να ανεφοδιάσετε τους αποδεδειγμένους σταθμούς φυσικού αερίου και να ρίξετε τη μάρκα καυσίμων στη δεξαμενή, η οποία συνιστάται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Θα κάψετε κακό καύσιμο χειρότερο, παρέχει ένα ανεπαρκές ποσό ενέργειας και απαιτεί πρόσθετο κόστος.

Τεχνικοί λόγοι για την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων

Πρώτον, ας καταλάβουμε με τεχνικά προβλήματα που συμβάλλουν στην αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης στο αυτοκίνητο. Ανακαλύπτουμε τις πιο κοινές αιτίες που σχετίζονται με τον κινητήρα και άλλα στοιχεία που οφείλονται στα οποία αυξάνεται ο ρυθμός ροής.

Φορεσιά

Συνήθως συμβαίνει λόγω των μεγάλων χιλιομέτρων του αυτοκινήτου ή όταν η εσφαλμένη λειτουργία του. Ορισμένες στιγμές που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα:

Η θερμοκρασία του ψυκτικού (ψυκτικού) είναι χαμηλότερη από την υπολογισμένη.
- με ομάδα κυλινδροφώνου.
- με μηχανισμό σύνδεσης στροφάλου.
- Μηχανισμός κατανομής αερίου και μη ρυθμιζόμενων κενών βαλβίδων.

Φόρεμα συμπλέκτη

Όταν ο οδηγός πρέπει να διατηρεί υψηλές ταχύτητες προκειμένου να ταξιδέψει από τον τόπο και να μεταβεί σε αυξημένη ταχύτητα - αυτό επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου. Θα βοηθήσει στην περίπτωση αυτή η αντικατάσταση του συμπλέκτη.

Ένας από τους λόγους για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι η φθορά του δίσκου συμπλέκτη. Η κατάσταση είναι αρκετά απλή εδώ. Στη διαδικασία συγκέντρωσης του κινητήρα καταναλώνει περισσότερα καύσιμα από ό, τι με σταθερές αναθεωρητές. Αυτό το γεγονός είναι παρόν ακόμη και με έναν καλό συμπλέκτη. Εάν ο δίσκος ή άλλα μέρη του συστήματος είναι ελαττωματική, αποδεικνύεται ότι το καύσιμο καταναλώνεται και το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμα. Όσο πιο συχνά το αυτοκίνητο ανεβαίνει από το σημείο, τόσο μεγαλύτερη γίνεται η υπέρβαση του καυσίμου.

Σε κρίσιμες περιπτώσεις, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να συμβεί ακόμη και όταν οδηγείτε σε σταθερή λειτουργία. Δηλαδή, όταν ο δίσκος συμπλέκτη δεν παρέχει συγχρονισμένη περιστροφή του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η κατάσταση, αν και σπάνια, μπορεί να συμβεί στις πιο "τρέχουσες" περιπτώσεις.

Η διάγνωση της φθορά του συμπλέκτη είναι αρκετά απλή. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, ενεργοποιήστε το πέμπτο ή το τέταρτο εργαλείο (ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή το υψηλότερο) και προσπαθήστε να αγγίξετε. Εάν ταυτόχρονα δεν κολλάτε με το αέριο - αυτό σημαίνει ότι η λαβή πρέπει να επισκευαστεί ή να αλλάξει εντελώς.

Η ανάφλεξη είναι εσφαλμένα διαμορφωμένη

Η εσφαλμένη ανάφλεξη είναι επίσης η αιτία της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου. Συγκεκριμένα, εάν ο κινητήρας "Troit", στη συνέχεια βενζίνη από τον μη-λειτουργικό κύλινδρο εκτοξεύεται απευθείας στο σύστημα εξάτμισης. Αυτό οδηγεί όχι μόνο στις υπερβάσεις των καυσίμων, αλλά και στην αυξημένη φθορά του καταλύτη.

Εάν η ανάφλεξη απλώς διοριστεί λανθασμένα, η κατάσταση συμβαίνει όταν το καύσιμο δεν είναι εντελώς καύσιμο. Δηλαδή, ο σπινθήρας εμφανίζεται πριν το μίγμα καυσίμου εμφανίζεται πλήρως στον κύλινδρο ή μετά. Σε κάθε περίπτωση, αυτό οδηγεί στην ελλιπή καύση της. Και αυτό σημαίνει αυτόματα ότι το καύσιμο καταναλώνεται.

Επομένως, ακολουθήστε πάντα την κατάσταση του συστήματος ανάφλεξης. Η ποσότητα αναλώσιμων καυσίμων εξαρτάται άμεσα από αυτό. Επιπλέον, ένα εσφαλμένα διαμορφωμένο σύστημα ανάφλεξης μπορεί να προκαλέσει προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Φορέστε ελαστικά

Εάν τα ελαστικά είναι μάλλον φθαρμένα ή η πίεση σε αυτά είναι μικρότερη από τον κανόνα, θα οδηγήσει επίσης στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα αρχίσει να "τρώει" περισσότερο από το "φαγητό". Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ελαστικά και να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών.
Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ με ένα ευρύτατο προστάτη δημιουργούν αυξημένη αντίσταση και κατά συνέπεια, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Δυσλειτουργίες συστήματος φρένων
Είναι διαφορετικά, θεωρούν εκείνους που οδηγούν σε μια ελλιπή λύση δαγκάνων όταν εμφανίζεται η λεγόμενη "υποδιαίρεση". Εάν η δαγκάνα δεν καθαριστεί εντελώς, τότε με το χρόνο όχι μόνο τα μαξιλάρια φρένων γίνονται ακατάλληλα, αλλά και δίσκοι. Λόγω της υπερβολικής δύναμης τριβής και αντοχής, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται φυσικά.

Εισαγωγή Κεριά

Μέσα από ακατάλληλα κεριά, το αυτοκίνητο λειτουργεί εσφαλμένα, ως αποτέλεσμα - ένα επιπλέον φορτίο στον κινητήρα. Αυτό οδηγεί όχι μόνο στο γεγονός ότι υπάρχει μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, αλλά και σε μια γενική επιδείνωση της εργασίας. Για να αποφύγετε, πρέπει να ελέγξετε τα κεριά.
Μια τέτοια επιθεώρηση περιλαμβάνει μια επιθεώρηση του χρώματος του Nagar, τη μέτρηση του ηλεκτροδίου, ελέγξτε την αντίσταση στην ανάλυση. Επίσης, αξίζει να δοθεί προσοχή στον τόπο της παρακείμενης ενός λευκού μονωτή στο σπείρωμα τμήμα του κεριού - η κόκκινη φιάλη είναι απαράδεκτη.

Σημείωσε ακροφύσια ή καρμπυρατέρ

Τα σφαγμένα ακροφύσια είναι μία από τις πιο κοινές αιτίες του επανυπολογισμού καυσίμου. Είναι φραγμένα ως αποτέλεσμα φυσικών λόγων. Αυτή είναι η χρήση χαμηλής ποιότητας βενζίνης, καθυστερημένη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου, η είσοδος βρωμιάς στον χώρο του αλεξήνεμου και ούτω καθεξής.

Με τα ακροφύσια να φράξουν, παρατηρείται παραβίαση της μορφής του ψεκασμού του καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Εξαιτίας αυτού, ο σχηματισμός του μίγματος καυσίμου διαταράσσεται. Δηλαδή, για αυτή τη διαδικασία, χρησιμοποιείται μεγαλύτερη ποσότητα βενζίνης από ό, τι είναι απαραίτητο υπό κανονικές συνθήκες.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω της απόφραξης, ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να τελειώνει. Αυτό εκφράζεται στη μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου. Είναι επίσης δυνατό να μάθετε τον κινητήρα σε αυξημένη κυκλοφορία, ακόμη και σε κατάσταση αδράνειας. Οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Παρόμοια επιχειρήματα ισχύουν για αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ. Όταν φράζει, το καρμπυρατέρ προκύπτει την ίδια κατάσταση με την υπέρβαση βενζίνης και την πτώση δυναμικών χαρακτηριστικών.

Επομένως, ακολουθήστε πάντα την κατάσταση του συστήματος καυσίμου, ειδικότερα, τα μπεκ ψεκασμού στον κινητήρα έγχυσης και το καρμπυρατέρ στο καρμπυρατέρ. Η απόφραξη τους είναι η άμεση αιτία του επανυπολογισμού καυσίμου.

Το καύσιμο χαμηλού αφρού επηρεάζεται επίσης καλά από τον ρυθμό ροής (για χαμηλή τιμή και κακή ποιότητα αντιπροσώπευε τις ποσότητες).

Lambda Probe ή DMRV BUSPLOND

Σημαντική κατανάλωση καυσίμου μπορεί επίσης να προκληθεί από την αποτυχία του αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα). Το καθήκον του είναι να ελέγξει την ποσότητα οξυγόνου, η οποία αποτελεί μέρος του μίγματος καυσίμου. Επομένως, εάν αυτός ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, το μείγμα θα δημιουργηθεί λανθασμένα και αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την κατανάλωση καυσίμου.

Ο ανιχνευτής Lambda είναι αρκετά εύθραυστος. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μπορεί να αποτύχει. Ανάμεσα τους:

Αποσυμπίεση της στέγασης και διείσδυσης στα καυσαέρια του.
-Η επιτήρηση του αισθητήρα (αυτό μπορεί να προκληθεί από την εσφαλμένη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης).
- η γήρανση και η φθορά.
- οι πλησιέστερες με το ηλεκτρικό δίκτυο αυτοκινήτου.
-Μανακανική βλάβη στον αισθητήρα.
Παρόμοια επιχειρήματα είναι έγκυρα και σε σχέση με τον αισθητήρα ροής αέρα (DMRV). Προορίζεται να ρυθμίσει το επίπεδο παροχής αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Δυσλειτουργίες αισθητήρα για να εντοπίσετε εύκολα. Κατά κανόνα, ενώ ο κινητήρας αρχίζει να εργάζεται ασταθής, ειδικά σε αδράνεια (πολύ υψηλές ή χαμηλές στροφές "άλματος), η απώλεια δυναμικών χαρακτηριστικών (το αυτοκίνητο επιταχύνεται ελάχιστα). Ο αισθητήρας ροής μάζας δεν υπόκειται σε επισκευή. Μπορεί να αντικατασταθεί μόνο, αν και ο καθαρισμός του μπορεί να διορθώσει προσωρινά την κατάσταση.

Συντριβή φίλτρου αέρα

Συνιστώμενη συχνότητα αντικατάστασης - κάθε 15.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Απαιτεί μια έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, διότι αν σηκωθεί και το αγνοήσατε και στη συνέχεια προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εμφανίζεται μια καλή όρεξη.

Η κατανάλωση επηρεάζει επίσης τη χρήση στοιχείων φιλτραρίσματος αέρα με βαριά ή κατασκευασμένα κυριαρχεί, καθώς, όπως στην περίπτωση ενός φραγμένου φίλτρου, η αντίσταση του αέρα αυξάνεται. Τα στοιχεία φίλτρου του τύπου φωτός συνιστώνται να αντισταθούν στη ροή του αέρα να είναι ελάχιστη.