Tagaz Tiger με την πρώτη ματιά - ένα πραγματικό SUV: σε μορφή, στο περιεχόμενο και στο πνεύμα. Αλλά κάτω από την κουκούλα βρίσκεται πολλά προβλήματα που είναι ιδιόμορφα στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Ξεκινήστε να στέκεστε με το γεγονός ότι το Tagz Tagaz συναρμολογείται με βάση το SSANGYONG KORANDO 1996 SUV. Από το 1984, αυτή η εταιρεία ασχολείται με την απελευθέρωση αυτοκινήτων (SUV) για τους Αμερικανούς στρατιώτες.

Το έτος 2007 ξεκίνησε με το γεγονός ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog απέκτησε όλες τις απαραίτητες τεχνικές, καθώς και ολόκληρη τη δέσμη τεκμηρίωσης που είναι απαραίτητη για την εφαρμογή αυτού του μοντέλου. Έτσι, ο Ssang Yong έχει μετονομαστεί το δημοφιλές tagger tagaz.

Ο σχεδιασμός Toger χαρακτηρίζεται από συνοπτικότητα και πρακτικό σχεδιασμό. Με μια ματιά στο Tager Tagaz, θα βρείτε εμπιστοσύνη ότι ακόμη και τα πιο ανυπέρβλητα εμπόδια θα γίνουν μικροσκοπικά για εσάς. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη και άνετη, η οποία ευχαριστεί πολλούς οδηγούς αυτού του αυτοκινήτου. Βασικός εξοπλισμός Το Tagaztager περιλαμβάνει γυαλιά γυαλιού, κλιματισμού, σύστημα ήχου, κεντρικό κλείδωμα.

Χαρακτηριστικά Tagaz Tager μπορεί να κατανοηθεί πιο ακριβές σε σύγκριση με τα χαρακτηριστικά του Ssangyong Korando:

• Το έτος έκδοσης του Kararado είναι η δεκαετία του 1996, και από την παραγωγή καταργήθηκε το 2006, από το 2008, η Tigeger άρχισε να συλλέγει το Taigra στο Tagarrog. Προς το παρόν, η παραγωγή προσωρινά αναστέλλεται.
• Cornogni - 3hdver Wagon, οι μηχανικοί Taigera κατέληξαν επίσης στην 5-πόρτα.
• κιβώτια ταχυτήτων M5 και Α4, αντίστοιχα.
• Η πιο ισχυρή επιλογή κινητήρα στη γραμμή TAIGRA είναι μια 220-ισχυρή επιλογή 3.2 λίτρων,Ο κινητήρας Tagaz Tagan είναι σε θέση να υπερβεί ένα SUV μέχρι 100 km / h σε 10,9 s.
• Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης, ή πίσω με τη σκληρή σύνδεση του μπροστινού άξονα ή μόνο το πίσω μέρος.
• Το 2004, τα στοιχεία του εσωτερικού και των οπτικών άλλαξαν στο Καραράδο. Πρόκειται για αυτό το ανασταλμένο μοντέλο και παράγεται στο Tagaz.

Ο αγοραστής δίνεται η δυνατότητα επιλογής του κινητήρα που θα σταθεί μέσα. Είναι τόσο βενζίνη, αλλά σε 2,3 λίτρα και 3,2 λίτρα, καθώς και με χωρητικότητα 150 και 220 hp

Ο πελάτης θα είναι σε θέση να επιλέξει μεταξύ αυτόματων (4 βημάτων) και μηχανικών (5 βημάτων) του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή σε αυτόν τον οδηγό δεν περιορίζει οπουδήποτε, το οποίο είναι ένα πλεονέκτημα. Μπορείτε να αλλάξετε τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας στη μονάδα All-Wheel με ταχύτητα έως 70 km / h. Επίσης, ορισμένα χαρακτηριστικά μετάδοσης θα σας βοηθήσουν να ξεπεράσετε μια δύσκολη ανακούφιση με ευκολία.

Για καλό και κακό

Κριτικές για το Tagaz Tager είναι αρκετά ποικίλα. Επίσης, ο καθένας συγκλίνει ότι είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε σαφώς τι να αποκτήσουν αυτοκίνητα Tagger Tagaz: για τους ταχύτερα λάτρεις ιππασίας, αυτή δεν είναι η πιο επιτυχημένη επιλογή, αλλά για τους λάτρεις του κυνηγιού και της αλιείας, ή απλά να ταξιδέψετε γύρω από το σταυρωμένο έδαφος και το off-road , αυτή είναι μια καλή επιλογή.

Τα κύρια πλεονεκτήματα, όπως αποδεικνύεται από τις ανασκοπήσεις των ιδιοκτητών του Tagaz Tagger, είναι η απεριόριστη, η απλότητα του σχεδιασμού, της εξουσίας, της υψηλής ικανότητας, του απλού και άνετου εσωτερικού, άπειρο χώρο για συντονισμό, το σύστημα γυαλιού και καθρέφτη, το οποίο ανοίγει ένα κομψό δρόμο Επισκόπηση, μάζα αυτοκινήτων και torsions, που δεν δίνουν στο αυτοκίνητο "άλμα" στα μέρη. Αυτό το μοντέλο είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για την UAZ, αλλά με κινητήρα Mercedes.

Οι αρνητικές αναθεωρήσεις για το Tagaztager είναι πιο λακωνικό, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό: η κατανάλωση βενζίνης είναι μεγάλη, θόρυβος στην καμπίνα, το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων προσλαμβάνεται (καλύτερα να πάρει αυτόματο), ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων κρέμεται, πριν από βαρύ και επιδεινώσει το μπουκάλι στα μαλακά εδάφη . Δεδομένου ότι υπάρχουν ανταλλακτικά από τη Mercedes, τότε η συντήρηση είναι ακριβότερη, αξίζει να σημειωθεί ένας μικρός κορμός.

Ο ειδικός tager εμφάνισης είναι περισσότερο ή λιγότερο σχεδιασμένος για έκτακτες και μη τυπικούς οδηγούς. Το σαλόνι είναι αρκετά άνετο και ευχάριστο για την παρουσία. Το καλύτερο αξιοσημείωτο αυτοκίνητο είναι η δύναμη και η εξουσία του, η οποία παρατηρείται σαφώς και στην πρώτη θέση.

Τι κορμό μπορεί να εγκατασταθεί στο Taigaaz Taiga; Βλέπω. Προσφέρουμε να εξοικειωθείτε με το μοντέλο της σειράς άλλων διασταυρώσεων από το Tagaz σε αυτό το άρθρο.

Το Tagaz είναι ένας σημαντικός κατασκευαστής ρωσικών αυτοκινήτων. Το κύριο εργοστάσιο βρίσκεται στην πόλη Taganrog. Η εταιρεία ξεκίνησε την εργασία της πρόσφατα - το 1998. Σχεδιάστηκε ότι οι εγκαταστάσεις παραγωγής της πρέπει να αντιμετωπίσουν την παραγωγή 18.000.000 αυτοκινήτων ετησίως. Το πρώτο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη αυτού του εμπορικού σήματος ήταν η αρχή της συνεργασίας με την κορεατική ανησυχία Hyundai. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας ήταν τα πρώτα μηχανήματα Accent Hyundai που ο κόσμος είδε το 2001. Μετά από 3 χρόνια, η εταιρεία έχει καταφέρει την παραγωγή του ΣΟΝΩΝ της Επιχειρηματικής Τάξης Hyundai Sonata. Το 2007, αρχίζει η απελευθέρωση του Hyundai Santa Fe Classic Crossover, και σε ένα χρόνο - Hyundai Elantra XD, C-Class Sedan. Επιπλέον, η κατεύθυνση της παραγωγής εμπορικών οχημάτων αναπτύχθηκε σταδιακά. Μέχρι σήμερα, το φάσμα των μηχανών που παράγονται στο εργοστάσιο έχει επεκταθεί ακόμη περισσότερο. Το Tagaz συλλέγει ακόμα πολλά μοντέλα Hyundai, καθώς και "δικά του" μοντέλα SUV και επιβατικών αυτοκινήτων, τα οποία επίσης έχουν άδεια και προηγουμένως παραχθεί στην Κορέα κάτω από το εμπορικό σήμα Ssangyong και στην Κίνα κάτω από το Chery Brand.

Tagaz (Tagaz) - Taganrog εργοστάσιο αυτοκινήτων. Είναι μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ρωσίας σήμερα. Αυτή είναι μια σύγχρονη δυναμική επιχείρηση που επικεντρώνεται στην απελευθέρωση των παγκόσμιων αυτοκινήτων.

Το 1997 ξεκίνησε η κατασκευή ενός φυτού Tagaz, η οποία διεξήχθη στο πλαίσιο της άδειας DAEWOO MOTORS και χρηματοδοτήθηκε από τη Droninvest Finance & Industry Group. Ο συνολικός όγκος των επενδύσεων υπερέβαινε τα 260 εκατομμύρια δολάρια.

Μετά από ένα χρόνο και μισό, το εργοστάσιο ήταν έτοιμο για την απελευθέρωση των αυτοκινήτων και στις 12 Σεπτεμβρίου 1998 πραγματοποιήθηκε μια επίσημη επίσημη ανακάλυψη. Ωστόσο, σχεδόν αμέσως στο νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων άρχισε εύκολο στιγμές - οι "Κορεάτες" Leganza, Nubira και Lanos, οι οποίοι έλαβαν τα ονόματα του "Condor", "Orion", "Assol" στο Tagaz, δεν ταιριάζει στη ρωσική αγορά. Στην περίπτωση της "ORION" προστέθηκαν επίσης δυσκολίες και ασταθής παράδοση εξαρτημάτων από την ανησυχία "Daewoo" και την απελευθέρωση αυτού του μοντέλου, η οποία ξεκίνησε την άνοιξη του 1999, έληξε με τη συναρμολόγηση μόλις λίγες εκατοντάδες αντίγραφα.

Το 2000, ο Tagaz υπέγραψε την επίσημη σύμβαση με την εταιρεία HYUNDAI MOTION για την έναρξη της Συνέλευσης στο Taganrog του αυτοκινήτου Hyundai Accent. Μετά από αυτό, οι χρηματοοικονομικές υποθέσεις της εταιρείας βελτιώθηκαν σημαντικά και στις αρχές Απριλίου 2001, η πρώτη έμφαση στην ρώση της Ρωσικής Συνέλευσης προέρχεται από τον μεταφορέα. Στα μέσα του 2002, η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε με έναν αυτόματο διακόπτη μετάδοσης.

Το 2004, η Hyundai γιόρτασε το βραβείο εργοστασίου Taganrog για το επίπεδο υψηλής ποιότητας του οργανισμού παραγωγής. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η βιομηχανική παραγωγή του Sedan της Business Class, Hyundai Sonata. Το 2005, η σειρά μοντέλων του Tagaz συμπληρώθηκε με ένα εμπορικό φορτηγό χαμηλής χωρητικότητας Hyundai Porter.

Το 2006, το Tagaz έλαβε ένα βραβείο "καλύτερο εμπορικό αυτοκίνητο του 2006 στη Ρωσία" για το Hyundai Porter και την ίδια χρονιά η μαζική παραγωγή λεωφορείων Hyundai County ξεκίνησε. Το 2007, το Santa Fe ξεκινάει στο εργοστάσιο. Ταυτόχρονα, η γενιά της εκείνη τη στιγμή θεωρήθηκε ήδη το "προηγούμενο" (το λεγόμενο Santa Fe New που έχει ήδη παραχθεί στην Κορέα), έτσι Santa Fe, που παράγεται στο Taganrog, έλαβε ένα κλασικό πρόσθετο στον τίτλο.

Επίσης το 2007, ο Tagaz αποκτά δύο άδειες του κορεατικού κατασκευαστή αυτοκινήτου της Κορέας Ssang Yong ταυτόχρονα, και οι δύο άδειες για την παραγωγή πλαισίων SUVS - MUSSO και KORANDO, οι οποίες άρχισαν να εκδίδονται με τα ονόματα του οδικού εταίρου και του Tager, αντίστοιχα.

Την άνοιξη του 2008, το Tagaz αναπλήρωσε τον κατάλογό της των μοντέλων - Hyundai Elantra XD, η οποία ανήκε επίσης στην "προηγούμενη" γενιά της Κορεατικής Ελάτης. Ένα χρόνο αργότερα, η σειρά μοντέλων ενημερώνεται: Το Tagaz φέρνει στη ρωσική αγορά δύο αυτοκίνητα της δικής τους ανάπτυξης. Ένας από αυτούς είναι ο προϋπολογισμός Sedan Tagaz Vega (αρχικά C-100).

Τον Σεπτέμβριο του 2008, η GM Daewoo (GM DAT) κατέθεσε μια δίκη εναντίον του Τάταζ, κατηγορώντας την εταιρεία στη βιομηχανική κατασκοπεία. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να αποδείξει αυτή την εταιρεία deu, αλλά αυτή η είδηση \u200b\u200bεπηρέασε τη φήμη της ρωσικής εταιρείας.

Το 2008, ο Tagaz άρχισε να συνεργάζεται με την κινεζική εταιρεία που παράγει αυτοκίνητα κάτω από το εμπορικό σήμα "κεράσι". Τα νέα προϊόντα του εργοστασίου Taganrog εμφανίστηκαν το δικό του όνομα - δίνη. Το πρώτο μοντέλο που δημοσιεύθηκε στο πλαίσιο αυτής της μάρκας ήταν Estina (Fora Cherry).

Το 2010 παρουσιάστηκαν τέσσερις νέες καινοτομίες από το Tagaz, το οποίο κυκλοφόρησε στο Vortex Brand: Yuna (τροποποιημένο Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) και Tingo (Chery Tiggo). Όλα τα νέα μοντέλα έχουν ξεκινήσει στη μαζική παραγωγή το 2011.

Παρά τη δυσκολία με το πρόγραμμα Tagaz Vega, ο σύνδεσμος ελέγχου Tagaz δεν αφήνει προσπάθειες δημιουργίας δικής του εμβέλειας μοντέλων. Στην ίδια εμφάνιση αυτοκινήτων της Μόσχας του 2010, έδειξαν διατάξεις πλήρους μεγέθους των ακόλουθων μοντέλων: 2 B100 και D100 sedans, καθώς και το crossover K100. Αρχικά, τα μοντέλα αυτά σχεδίαζαν να τρέχουν σε μαζική παραγωγή μέχρι το 2012, αλλά λόγω της κρίσης δεν ήταν δυνατό να εφαρμοστεί.

Το 2012, το μοντέλο Estina επέζησε μια σειρά από βελτίωση, που επηρεάζεται τόσο από την εμφάνιση του αυτοκινήτου όσο και από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, και στις 12 Οκτωβρίου 2012, ξεκίνησε μια επανεξέταση του -Vortex Estina FL-C.

Στο εγγύς μέλλον, το Tagaz σχεδιάζει να συνάψει συμφωνία αδειοδότησης με τον κατασκευαστή κινεζικού αυτοκινήτου - Σινικό Τείχος. Αυτές οι ειδήσεις δεν μπορούν παρά να χαίρονται - επειδή η σειρά μοντέλων της εταιρείας θα αυξηθεί.

Το μοντέλο της εταιρείας Tagaz μπορεί να περιλαμβάνει το μοντέλο Aquila. Πρόκειται για ένα Sedan C-Class με αθλητική εμφάνιση. Το συγκρότημα δοκιμών του μοντέλου πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2013 και οι πρώτες πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν στις 15 Μαρτίου 2013. Το αυτοκίνητο Tagaz Aquila διατίθεται σε τέσσερα χρώματα: λευκό, κίτρινο, κόκκινο και μαύρο. Η αθλητική εμφάνιση αυτού του μοντέλου δεν θα αφήσει αδιάφορο ακόμη και τους πιο αλαζονικούς αγοραστές. Επιπλέον, ένα ουσιαστικό πλεονέκτημα είναι το κόστος αυτού του μοντέλου - προσφέρεται στο μέσο κόστος του Sedan της C-Class. Την πρώτη ημέρα των πωλήσεων, εφαρμόστηκαν 2 αυτοκίνητα, αυτή τη στιγμή όλα τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται από την κράτηση. Από την 1η Μαΐου 2013 πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 2.500 αιτήσεις.

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog (Tagaz) ξεκίνησε την ύπαρξή της το 1998, μετά την ανακατασκευή του εργοστασίου της Taganrog. Η νέα Ρωσία χρειάστηκε μια θεμελιωδώς νέα επιχείρηση, με βάση την οποία θα ήταν δυνατή η συλλογή αυτοκινήτων ξένων εταιρειών. FPG DONINVIST FINANCE & INBLANCE GROUP Χρηματοδοτείται ξανά εξοπλισμός και σε δύο χρόνια το Tagaz άνοιξε και ξεκίνησε επίσημα. Επί του παρόντος, η σειρά μοντέλων Tagaz αντιπροσωπεύεται από τέτοιες μάρκες:

• "Tagaz",
• "Δίνη",
• "Hyundai",
• "BYD".

SUV από το Tagaz

Εκτός από τους επιβάτες και τα φορτηγά, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Tagansky παράγει έναν αριθμό διασταυρώσεων, ιδανικά κατάλληλα για ταξίδια στους δρόμους της Μεγάπολης και για την κατάκτηση επαρχιακών δρόμων. Συνολικά, το εργοστάσιο έχει 6 SUV. Εξετάστε το καθένα από αυτά λεπτομέρειες:

Ένα νέο μοντέλο της εταιρείας. Το Crossover έχει ένα σύγχρονο και ταυτόχρονα διακριτικό. Το αυτοκίνητο δημιουργείται για ανθρώπους που δεν καθιστούν στη θέση τους, ψάχνοντας κάτι νέο και διαφορετικό. Μια αίθουσα αυτοκινήτων με πολύ μεγάλο και ευρύχωρο σαλόνι, πέντε άτομα μπορούν εύκολα να ταιριάζουν σε αυτό, ώστε να μπορείτε να πάτε σε μια μεγάλη οικογένεια ή εταιρεία. Το Vortex Tingo προσφέρεται μόνο στη μονάδα μπροστινού τροχού και έχει μόνο έναν τύπο κινητήρα:

• 1.8 L κινητήρα βενζίνης και 132 hp, το οποίο συγκεντρώνεται μόνο με 5MCPP.

Η τιμή των αυτόματων κυμαίνεται από 560 έως 615 χιλιάδες ρούβλια.

Εμφανίστηκε αρκετά πρόσφατα, δηλαδή το 2012 και είναι μια ενημερωμένη έκδοση του μοντέλου Tingo Vortex. Αυτό το μοντέλο διακρίνεται από το τροποποιημένο μπροστινό μέρος του σώματος, βελτιωμένο εσωτερικό σχεδιασμό, καθώς και μικρές τροποποιήσεις στους τεχνικούς όρους. Το αυτοκίνητο έχει:

• Ο ίδιος κινητήρας βενζίνης με όγκο 1,8 λίτρων και χωρητικότητας 132 hp, αλλά μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ζευγάρι ήδη, τόσο με 5mcps και με ένα ρομποτικό μετάδοσης χωρίς 6-TEAP.

Το κόστος του αυτοκινήτου, περίπου 500-550 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτή η Κορέας μετακόμισε στη Ρωσία και έγινε ίσως ένα από τα πιο προσιτά SUV. Το μηχάνημα έχει εξαιρετικό σχεδιασμό. Και φαίνεται πολύ εξελιγμένο. Έχει ένα μεγάλο και άνετο εσωτερικό, το τιμόνι και τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα σε ύψος, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να παραμείνει άνετα στο αυτοκίνητο. Διάφορες τσέπες, κουτιά, τα σουβέρ βρίσκονται γενναιόδωρα σε όλη την καμπίνα και στον κορμό. Το αυτοκίνητο έχει δύο τύπους κινητήρα:

• Ο όγκος ντίζελ 2.0 L και χωρητικότητα 112 HP, ενός κουτιού - 5-ηλίθιοι "μηχανικοί".
• 2.7 λίτρα βενζίνης. και με χωρητικότητα 173 HP, λειτουργεί σε ένα ζευγάρι μόνο με 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η μέση τιμή του αυτοκινήτου είναι 750 χιλιάδες ρούβλια.

Νέο μοντέλο της Crossover της εταιρείας. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο αντιγράφει το κινεζικό JAC. Μόνο ο μπροστινός πυθμένας του σώματος είναι διακοσμημένος με έναν νέο τρόπο, αλλά η αντιγραφή εξακολουθεί να είναι αισθητή. Salon Tagaz από το 190 ευρύχωρο, στο οποίο υπάρχει πνεύμα του περασμένου αιώνα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για όσους έχουν ήδη μετατρέψει μια εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά όχι ακόμα έτοιμη να πληρώσουν μεγάλα ποσά για τα κορεατικά προϊόντα και ακόμη περισσότερο από τα ιαπωνικά εμπορικά σήματα. Το αυτοκίνητο έχει έναν μόνο κινητήρα:

• Τύπος τεσσάρων κυλίνδρων 16-σημείωμα κινητήρα 2.4L. και με χωρητικότητα 136 hp, το οποίο συγκεντρώνει μόνο 5 mcpp.

Το κόστος αυτού του crossover είναι 710 χιλιάδες ρούβλια.

Ένα πραγματικό crossover πλαίσιο με πλήρη μονάδα δίσκου, έναν ισχυρό κινητήρα από τη Mercedes και τα εξαρτήματα από την Κορέα. Θα είναι μια καλή εναλλακτική λύση σε κάθε SUV. Ευρύχωρο και όμορφο σαλόνι με πολυθρόνες που γίνονται κάτω από το δέρμα. Και οι μεγάλοι καθρέφτες οπίσθιων προβολών, το υψηλό τοποθέτησης του αυτοκινήτου και το ευρύ παρμπρίζ του παρμπρίζ, θα παρέχουν ένα μεγάλο πρόγραμμα οδήγησης ορατότητας. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά απλό στο σχεδιασμό, και ταυτόχρονα παραμένει πολύ αξιόπιστη και εύκολη στη διαχείριση. Τύποι κινητήρων:

• Ένας κινητήρας βενζίνης 23 λίτρων και χωρητικότητα 150 hp, λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με 5-επτά μηχανικό.
• Βενζίνη συνολικά 3,2 λίτρα. και με χωρητικότητα 220 hp Συγκεντρώστε 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Diesel 2.6-λίτρο κινητήρα 120 HP Συσσωματώματα 5 μεταδόσεις.

Μέγιστη τιμή για αυτό το αυτοκίνητο - 675 χιλιάδες ρούβλια.

Πολύ συνολικό και ισχυρό μοντέλο που άρχισε να εκδίδεται από το 2008. Η βάση αυτού του SUV ελήφθη ένα παρόμοιο μοντέλο KORANDO Κορεατικό εργοστάσιο αυτοκινήτων Ssangyong. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει στην μισή άνεση και off-road talents. Ο σχεδιασμός παραμένει αμφιλεγόμενος. Κάποιος φαίνεται όμορφο σε κάποιον, και κάποιος μοιάζει με ένα φοβερό στρατιωτικό αυτοκίνητο. Το σαλόνι είναι αρκετά αποδεκτό και ως εκ τούτου δεν προκαλεί καταγγελίες. Το SUV μπορεί να είναι τόσο 3-Χ-χρόνος όσο και 5 φορές και ανάλογα με αυτό, προσφέρεται με τους ακόλουθους τύπους κινητήρων:

• Ο κινητήρας βενζίνης 2,3 L και χωρητικότητα 150 hp, λειτουργεί σε ένα ζεύγος 5 μεταδόσεων.
• Μονάδα ντίζελ χωρητικότητας 2,6 λίτρων και χωρητικότητας 150 hp Συσσωματώματα ως μηχανικός 5 τεύτλων.
• Μονάδα ντίζελ με όγκο 2.9 L και χωρητικότητα 150 hp, κιβώτια ταχυτήτων 5 μεταδόσεων.
• 3.2 λίτρο βενζινοκινητήρας. και με χωρητικότητα 220L.s. Λειτουργεί σε ένα ζευγάρι ήδη με 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η τιμή του είναι 730 χιλιάδες ρούβλια.

συμπέρασμα

Αναμφισβήτητα, τα SUV του εργοστασίου αυτοκινήτων Taganrog (Tagaz) έχουν μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των καταναλωτών. Τα χαρακτηριστικά τους είναι αρκετά συνεπή με την τιμή τους. Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων είναι πολύ καλοί γι 'αυτούς να ανταποκριθούν και δεν σχεδιάζουν να αλλάξουν σε άλλες μάρκες. Και οι άνθρωποι που απλά θα αγοράσουν ένα SUV, περιμένουν νέα προϊόντα από το εργοστάσιο, στο οποίο θα εξαλειφθούν οι ελλείψεις των προηγούμενων μοντέλων και κάτι νέο προστίθεται. Πράγματι, οι διασταυρούμενοι αυτού του εμπορικού σήματος έχουν μικρή τιμή, σε αντίθεση με τα μοντέλα άλλων εταιρειών. Μερικοί αγοραστές τρομάζουν αυτό. Υποτίθεται ότι σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν θα διαρκέσει πολύ και θα λειτουργήσει άσχημα. Ωστόσο, εκείνοι που εξακολουθούν να αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο Tagaz πολύ γρήγορα σιγουρευτούν στο αντίθετο.

Το 2008, άρχισε η παραγωγή ενός Taga Tagger Tagaz Tagaz "- ένα εξουσιοδοτημένο αντίγραφο του κορεατικού μοντέλου ξεκίνησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog. Το 2009, μια πενταπολύσιμη έκδοση του αυτοκινήτου, που αναπτύχθηκε από τις δυνάμεις του κορεατικού μηχανικού τμήματος του Tagaz, στάθηκε στον μεταφορέα (η Korerao δεν έχει εκδοχή πέντε θυρών).

Το "Tagaz Tagger" είχε παραδοσιακό για χρηστικό σχεδιασμό SUV: πλαίσιο, συνεχή οπίσθιο άξονα, σχεδόν συνδεδεμένη μονάδα τεσσάρων διόδων. Το αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο με άδεια "Mercedesian" μονάδες ισχύος της κορεατικής παραγωγής.

Η βασική έκδοση του SUV κάτω από την κουκούλα στάθηκε ένας κινητήρας βενζίνης 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 150 λίτρων. από. Σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η μονάδα μπορεί να είναι πίσω ή να ολοκληρωθεί. Tagaz Tagger με μια σειρά έξι κυλινδροκεφαλών 3.2 (220 l.) Είχαμε μια "αυτόματη" και τετρακίνηση τεσσάρων τροχών. Και ακόμη και στην περιοχή υπήρχαν δύο στροβιλίσματα: ένας τετρακύλινδρος 2.6 λίτρων (104 λίτρα) και ένας όγκος πέντε κυλίνδρων 2,9 λίτρων (120 λίτρα) - ολοκληρώθηκαν με τη μετάδοση "μηχανικής" και σε όλα τα τροχούς.

Το 2009, οι τιμές του πίσω τροχού Tagaz Tager 2.3 ξεκίνησαν με 470.000 ρούβλια, στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, υπήρχε αερόσακος οδηγού, ABS, κλιματισμό, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ζάντες αλουμινίου την επιλογή με έξι κύλινδρο Κόστος κινητήρα βενζίνης από 625.000 ρούβλια.

Η ζήτηση για το "Tagger" ήταν πολύ μέτρια: για παράδειγμα, το 2009 πωλήθηκαν 2462 αντίγραφα του μοντέλου. Ταυτόχρονα, πολλοί αγοραστές παραπονέθηκαν για τη συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας, ας πούμε, τα κιβώτια ταχυτήτων ορισμένων εκδόσεων έπρεπε να επιστρέψουν στο εργοστάσιο για επισκευή.

Ο ίδιος ο Τάταζ είχε σοβαρά οικονομικά προβλήματα σε αυτά τα χρόνια και σταδιακά μείωσε τους όγκους παραγωγής και, τέλος, η απελευθέρωση των tagers που έληξε το 2012.