Σύγχρονο αυτοκίνητο γεμιστό με ηλεκτρονικά. Πολλαπλοί αισθητήρες και φώτα σήματος στον πίνακα οργάνων εμφανίζουν διαφορετικές δυσλειτουργίες. Αυτή η πρόοδος δεν παρακάμπτει και το Kaptiva. Το πιο διάσημο σήμα φωτίζει τη λειτουργία "check". Αυτό καλεί το γεγονός ότι υπάρχουν προβλήματα στη μονάδα κινητήρα ή ελέγχου.

Τα πόδια

Το βίντεο θα πει και θα δείξει πώς να εξαλείψετε τον έλεγχο του κινητήρα με το αυτοκίνητο

Αιτίες ασημένιας λειτουργίας "Έλεγχος"

Το σήμα ελέγχου βρίσκεται συνήθως στο κέντρο του συνδυασμού οργάνων, όπου ο οδηγός μπορεί να δώσει γρήγορα προσοχή σε αυτό. Αυτή η λειτουργία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του κινητήρα και εάν σημειώνει, είναι πιθανό ότι υπήρχαν προβλήματα στη λειτουργία αυτού του συγκεκριμένου κόμβου. Φυσικά, για οποιονδήποτε οδηγό, είναι τρομακτικό, επειδή η επισκευή της μονάδας ισχύος είναι περίπλοκη και δαπανηρή. Αλλά, δεν πρέπει να τρομάξετε αμέσως και να πανίξετε, ίσως ο λόγος είναι μικρός.

Πιάσα πυρκαγιά ένα πρόβλημα.

Εξετάστε λοιπόν ποιοι λόγοι για το γεγονός ότι η λειτουργία "Check" στην επιχορήγηση του Lade έβγαλε φωτιά:

• Εάν ο δείκτης έχει εργαστεί όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, δεν είναι απαραίτητο να ανησυχείτε, όλα λειτουργούν.
• Εάν ο "έλεγχος" πιάσει φωτιά και σήμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κάνετε μια διάγνωση, αλλά μόνο τότε ανησυχείτε.
• Εάν ο "έλεγχος" κατά τη διάρκεια της κίνησης είναι ότι μπορεί να σημαίνει ότι μια ανεπαρκής στάθμη λαδιού στον κινητήρα.
• Η λειτουργία "Check" είναι καύση - αξίζει τον έλεγχο του κινητήρα σε σημάδια αποσυμπίεσης ή διαρροής λαδιού.

Εάν οι παραπάνω λόγοι δεν λειτουργούσαν, αλλά ο "έλεγχος" καίει, τότε αυτό μπορεί να είναι ένα σήμα στο γεγονός ότι το κερί ανάφλεξης προέκυψε ή καλύπτεται με καύσιμο κακής ποιότητας.

Η ασφάλεια των λειτουργιών "ελέγχου" σηματοδοτεί ότι κάτι δεν λειτουργεί σε κινητήρες για τη διάγνωση, πριν λάβει άλλες ενέργειες.

Αποκρυπτογράφηση κωδίκων σφάλματος.

Μέθοδοι εξάλειψης

Εξετάστε μερικές επιλογές για την εξάλειψη των λόγων για την ανάφλεξη της λειτουργίας "Έλεγχος" στο διαγωνισμό:

• Κακή καύσιμα. Η μέθοδος απομάκρυνσης είναι αρκετά απλή - αποστραγγίζουμε το καύσιμο κακής ποιότητας και ρίχνουμε ένα νέο. Επιτρέψτε μου να δουλέψω λίγο και να το απενεργοποιήσω. Εάν όλα είναι καλά, τότε κατά την έναρξη, το σήμα θα εξαφανιστεί.
• Μπουζί. Ξεβιδώστε τα πάντα και ελέγξτε τα κενά, καθώς και την παρουσία σπινθήρων. Αντικαταστήστε ελαττωματικά κεριά.
• Πηνίο ή καλώδια. Μετρούμε την αντίσταση και την παρουσία σπινθήρων. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάζουμε όλοι.
• Αντλία καυσίμου. Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο έλεγχος μπορεί να καεί. Αφαιρέστε τα κανάλια. Ή, εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε την ίδια την αντλία.

Αυτά τα σφάλματα προσδιορίζονται που μπορούν να εξαλειφθούν από τον εαυτό του, αν δεν βγήκε τίποτα, αξίζει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων.

Υποβρύχια βράχια

Εάν ο "έλεγχος" πιάσει φωτιά στο Chevrolet, τότε δεν πρέπει να πανικοβληθείτε. Συχνά σε αυτοκίνητα, το σήμα σερβίρεται από έναν κοινό υπολογιστή, το οποίο, όπως κάθε υπολογιστή μπορεί να δυσλειτουργία. Αυτό μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα ή αντικατάσταση στοιχείων ηλεκτρικής εγκατάστασης. Επομένως, εμφανίζονται σφάλματα στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, η οποία μπορεί να χρησιμεύσει ως σήμα "ελέγχου".

Ελέγξτε το ταμπλό.

Είναι πολύ απλό να αντιμετωπιστεί με αυτό το σφάλμα. Ο ίδιος ο υπολογιστής πρέπει να συνδεθεί με το πρόγραμμα φορητό υπολογιστή και να διορθώσει τα σφάλματα στο σύστημα ή να αλλάξει το ξεπερασμένο υλικολογισμικό. Εμπιστοσύνη Αυτή η λειτουργία είναι καλύτερη για τους ειδικούς που γνωρίζουν πώς να κάνουν.

Παραγωγή

Οι αιτίες της εμφάνισης της λειτουργίας "ελέγχου" στο Chevrolet Captive είναι αρκετά απλές, καθώς αυτός ο αισθητήρας είναι υπεύθυνος για την πλήρη λειτουργία του κινητήρα. Για τον εντοπισμό των λόγων, είναι απαραίτητο να διαγνώσει και να καθορίσει γιατί συνέβη, και μόνο στη συνέχεια να το εξαλείψει.

Πολλοί από εμάς έχουμε συναντήσει ένα τέτοιο πρόβλημα με την ένδειξη της ένδειξης εικονιδίων κινητήρα (ελέγξτε τον κινητήρα ...), η εμφάνιση των οποίων φοβίζει τους οδηγούς αυτοκινήτων. Σας προσφέρουμε τους 5 πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ο έλεγχος του κινητήρα ανάβει στον πίνακα ελέγχου.

Εμφανίζεται η εμφάνιση του εικονιδίου ένδειξης του κινητήρα, κατά κανόνα, χωρίς προειδοποίηση. Ο λόγος για την εμφάνιση του κινητήρα ελέγχου δεν μπορεί να γίνει αμέσως κατανοητή. Ακόμα κι αν υπάρχει διαγνωστικό αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο (για παράδειγμα, σε τέτοια αυτοκίνητα, όπως), η οποία σαρώνει όλα τα συστήματα αυτοκινήτων σε λάθη και όταν παρουσιάζονται, εμφανίζει την αποκρυπτογράφηση στον πίνακα πληροφοριών, τις αιτίες του ελέγχου του κινητήρα δεν θα αποκρυπτογραφηθεί.

Για τους περισσότερους οδηγούς, η εμφάνιση αυτού του προειδοποιητικού εικονιδίου στον πίνακα οργάνων σημαίνει την ανάγκη επειγόντως να μεταβείτε επειγόντως στο κατάστημα αυτόματης επισκευής για τη διάγνωση και την εξάλειψη των λόγων για τους οποίους εμφανίστηκε το προειδοποιητικό σήμα "Έλεγχος κινητήρα". Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανιστεί ο "έλεγχος", είναι δυνατόν και σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατόν να εξαλειφθεί η αιτία ανεξάρτητα χωρίς ένα ταξίδι στην υπηρεσία αυτοκινήτων, η οποία θα σώσει τα χρήματά σας.

1. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα)

Ο αισθητήρας οξυγόνου στο αυτοκίνητό σας είναι μέρος του συστήματος εξάτμισης εξάτμισης, το οποίο ελέγχει πόσο οξυγόνο δεν έχει καεί στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτός ο αισθητήρας βοηθά στον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου. Η δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα) σημαίνει ότι ο υπολογιστής αυτοκινήτου δεν λαμβάνει τα σωστά δεδομένα, τα οποία μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσουν την ισχύ του κινητήρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν από 2 έως 4 αισθητήρες οξυγόνου. Εάν έχετε ένα σάρωθρο σάρωσης σκαφών αυτοκινήτων, τότε, συνδέοντάς το με το αυτοκίνητο, μπορείτε εύκολα να μάθετε ποιος αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

Για οποιονδήποτε λόγο, ο αισθητήρας οξυγόνου στο αυτοκίνητο έρχεται σε χαλάρωση: Με την πάροδο του χρόνου, ο αισθητήρας καλύπτεται με ένα στρώμα δαπανηρό και λαδιού κινητήρα (αιθάλη λαδιού), η οποία μειώνει την ακρίβεια των δεικτών αισθητήρων για την προσαρμογή του μίγματος βενζίνης και της βέλτιστης κατανομής. Το σφάλμα του αισθητήρα οξυγόνου στο αυτοκίνητο οδηγεί όχι μόνο σε, αλλά και στο αυξημένο περιεχόμενο των επιβλαβών ουσιών του CO2 στην εξάτμιση.

Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν δεν αλλάξετε τον ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου αυτοκινήτου, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αποτυχία του καταλύτη του αυτοκινήτου σας (μπορεί να σκάσει), η οποία θα μετατραπεί σε ακριβά επισκευές. Το κόστος των νέων καταλυτών είναι πολύ υψηλό λόγω του περιεχομένου των πολύτιμων κραμάτων σε αυτά. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, οι καταλύτες πολλά κομμάτια των οποίων το κόστος μπορεί να φτάσει μέχρι 90.000 ρούβλια. Επομένως, μην τραβάτε με την αντικατάσταση του αισθητήρα. Αν και η αντικατάσταση του αισθητήρα και το κόστος του δεν είναι πολύ μικρό, αλλά δεν είναι υποχρεωτικό με το κόστος του συστήματος εξάτμισης καυσαερίων. Μπορείτε επίσης να αποθηκεύσετε μια αντικατάσταση, κάνοντάς το μόνοι σας. Πολλά εγχειρίδια λειτουργίας αυτόματης λειτουργίας έχουν λεπτομερείς οδηγίες, καθώς μπορείτε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν γνωρίζετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου, τότε δεν θα είστε πολύ δύσκολο να αποσυνδέσετε τον ελαττωματικό "ανιχνευτή λάμδα" και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Θυμηθείτε ότι είναι αδύνατο να τραβήξετε με την αντικατάσταση αυτού του σημαντικού στοιχείου!

2. Ελέγξτε το λαιμό της δεξαμενής καυσίμου

Πολλοί οδηγοί στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν εμφανίζεται ο "έλεγχος κινητήρων", θα σκεφτεί τα σοβαρά προβλήματα στη μηχανή του αυτοκινήτου, αλλά δεν θα σκεφτούν καν την στεγανότητα του συστήματος καυσίμου, το οποίο μπορεί να σπάσει λόγω ελαττώματος ή όχι επαρκώς σφίγγεται με μια δεξαμενή καυσίμου. Αυτή είναι μια πολύ κοινή αιτία στην εμφάνιση του κινητήρα "Check".

Αιτία εμφάνισης σφαλμάτων: Η διαρροή του συστήματος καυσίμου λόγω της μετάδοσης του αέρα, το καπάκι καυσίμου της δεξαμενής καυσίμου θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου, στην οποία εκδίδεται το διαγνωστικό σύστημα του αυτοκινήτου ένα σφάλμα κινητήρα ενεργοποιώντας την ένδειξη "Έλεγχος μηχανής" στο πλαίσιο του οργάνου τα όργανα αυτοκινήτων.

Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν, όταν εμφανιστεί το "check", το αυτοκίνητό σας δεν έχει χάσει την εξουσία και δεν υπάρχουν υγιή σημάδια βλάβης του κινητήρα (χτυπήστε στον κινητήρα, το hum, το κ.λπ.), τότε ελέγξτε τη στεγανότητα της δεξαμενής αερίου. Είναι πιθανό το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου σας να έχει ρωγμές ή να μην σφίξει αρκετά. Εάν το καπάκι δεν σφίγγει αρκετά, στη συνέχεια σφίξτε το στο τέλος, συνεχίστε το αυτοκίνητο με αυτοκίνητο για λίγο για να παρακολουθήσετε το σφάλμα του κινητήρα να εξαφανιστεί. Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση του ελέγχου του κινητήρα για το λόγο αυτό, ελέγξτε τακτικά το κάλυμμα του λαιμού της δεξαμενής καυσίμου. Θυμηθείτε ότι το περιοδικά το κάλυμμα πρέπει να αλλάξει για ένα νέο!

3. Καταλύτης καυσαερίων αυτοκινήτου

Ο καταλύτης αυτοκινήτου βοηθά το αυτοκίνητο να κάνει την εξάτμιση των καυσαερίων των κινητήρων είναι πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Μετατρέπει το μονοξείδιο του άνθρακα και άλλες επιβλαβείς ουσίες σε αβλαβείς ενώσεις. Εάν ο καταλύτης εξάτμισης εξάτμισης έχει γίνει άχρηστος, θα παρατηρήσετε όχι μόνο όταν εμφανιστεί το εικονίδιο του κινητήρα (έλεγχος), αλλά και πολύ καιρό πριν όταν η ισχύς του αυτοκινήτου πέσει 2 φορές. Για παράδειγμα, όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου, το αυτοκίνητο, όπως πριν δεν θα έχει καλή δυναμική overclocking.

Λόγω του καταλύτη της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να αποτύχει: Εάν σερβίρετε τακτικά το αυτοκίνητό σας, σύμφωνα με τους κανονισμούς, την αυτοκινητοβιομηχανία, τότε ο καταλύτης δεν πρέπει να αποτύχει. Ο κύριος λόγος για την αποτυχία του καταλύτη είναι η καθυστερημένη αντικατάσταση ενός ελαττωματικού αισθητήρα οξυγόνου, καθώς και η κανονική αντικατάσταση των μπουζί, στο τέλος της ημερομηνίας λήξης. Όταν ο αισθητήρας οξυγόνου ή μπουζί είναι ελαττωματικός, τότε η μετατροπή του μονοξειδίου του άνθρακα στον καταλύτη σε αβλαβή χημικά στοιχεία τερματίζεται, η οποία οδηγεί σε υπερθέρμανση του καταλύτη, η οποία οφείλεται σε αυτό μπορεί να αποτύχει.

Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν ο καταλύτης σας έχει γίνει άχρηστος, τότε δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο, αφού ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά, προειδοποίηση σχετικά με αυτήν την ένδειξη στο ταμπλό του εικονιδίου κινητήρα (έλεγχος). Επίσης, θα είστε πολύ αυξημένος κατανάλωση καυσίμου, και ο κινητήρας θα λείπει. Αν και η αντικατάσταση του καταλύτη είναι πολύ δαπανηρή επισκευή, δεν είναι όπου να μην πάει από την επισκευή. Παρόλο που υπάρχει μια εναλλακτική λύση για την αντικατάσταση του καταλύτη στην PlaneEncitel, αλλά αυτό δεν είναι 100 ποσοστιαίες επιλογές. Δυστυχώς, αν δεν είστε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων, δεν μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά καυσαέρια καταλύτη σας. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων. Θυμηθείτε ότι η έγκαιρη αντικατάσταση των αισθητήρων οξυγόνου και τα μπουζί προστατεύουν τον καταλύτη σας από τη διάσπαση!

4. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα κατανάλωσης αέρα

Ο αισθητήρας κατανάλωσης αέρα ρυθμίζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να προστεθεί η ποσότητα αέρα στο μείγμα βενζίνης για βέλτιστη ανάφλεξη καυσίμου. Ο αισθητήρας αναφέρει συνεχώς τα δεδομένα του υπολογιστή αυτοκινήτου σχετικά με την ποσότητα του παρεχόμενου οξυγόνου. Ο ελαττωματικός αισθητήρας ροής μάζας αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αυξάνει το επίπεδο CO2 στα καυσαέρια και επίσης μειώνει την ισχύ του κινητήρα και την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Επίσης, με έναν ελαττωματικό αισθητήρα, υπάρχει μια κακή δυναμική overclocking. Στο κρύο χρόνο, το αυτοκίνητο με έναν ελαττωματικό αισθητήρα ξεκίνησε άσχημα.

Ποιοι είναι οι λόγοι για την αποτυχία του αισθητήρα ροής μάζας: Οι περισσότεροι θραύσεις αισθητήρων εμφανίζονται λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης του φίλτρου αέρα όταν προγραμματίζεται. Επίσης, αν δεν αλλάξετε τακτικά το φίλτρο αέρα, όπως απαιτείται από τον κανονισμό συντήρησης αυτοκινήτου που συνιστά ο κατασκευαστής, ο αισθητήρας μάζας ροής μπορεί να αποτύχει.

Οτι χρειάζεται να γίνει: Θεωρητικά μπορείτε να οδηγήσετε έναν σπασμένο αισθητήρα ροής αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα (αρκετές εβδομάδες ή μήνες). Αλλά θα παρατηρήσετε ότι όσο περισσότερο οδηγείτε, τόσο μεγαλύτερη κατανάλωση κατανάλωσης καυσίμου αυξάνεται. Η αντικατάσταση του αισθητήρα στην υπηρεσία αυτοκινήτων δεν είναι τόσο ακριβή, καθώς η ίδια η εργασία δεν απαιτεί πολύ χρόνο και αρκεί. Βασικά έξοδα σχετίζονται με το κόστος του αισθητήρα, το οποίο σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι 11.000-14.000 ρούβλια, εάν είναι ένας αρχικός αισθητήρας ή έως 6000 ρούβλια, εάν ένα αναλογικό υποκατάστατο. Η ανεξάρτητη αντικατάσταση του αισθητήρα είναι πολύ απλή. Αλλά λόγω του μικρού κόστους εργασίας σχετικά με την αντικατάσταση του αισθητήρα, μπορείτε να αναθέσετε αυτό το έργο και τον πλοίαρχο στην υπηρεσία αυτοκινήτων. Θυμηθείτε ότι πρέπει να αλλάξετε τακτικά το φίλτρο αέρα, παρατηρώντας τη ρύθμιση του αυτοκινήτου!

5. Αντικατάσταση των μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης

Τα μπουζί στο αυτοκίνητο είναι οι κύριες λεπτομέρειες για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου. Με ελαττωματικά κεριά ανάφλεξης, ο σπινθήρας είναι εσφαλμένος για τη φλεγμονή του μίγματος βενζίνης. Σε ελαττωματικά κεριά, συχνά δεν υπάρχει σπινθήρας ή εσφαλμένος διάστημα σπινθήρων, ο οποίος επηρεάζει την ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα. Με το λάθος έργο των κεριών κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, ειδικά από τη σκηνή που μπορείτε να αισθανθείτε μικρά παπούτσια.

Ποιοι είναι οι λόγοι για την αποτυχία των μπουζί: Τα περισσότερα από τα μπουζί στα αυτοκίνητα μέχρι το 1996 η απελευθέρωση πρέπει να αλλάξει κάθε 25.000-30.000 χιλιόμετρα. Στα νεότερα, τα κεριά ανάφλεξης είναι πάνω από 150.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτοί οι όροι προγραμματισμένης αντικατάστασης των μπουζί ενδέχεται να μειωθούν σε βάρος διαφόρων παραγόντων που σχετίζονται με την ποιότητα των καυσίμων και το στυλ οδήγησης.

Οτι χρειάζεται να γίνει: Εάν τα κεριά σας δεν άλλαξαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, ή αισθάνεστε στο έργο των αποτυχιών του κινητήρα που σχετίζονται με την ανάφλεξη, τότε είναι απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε αμέσως με νέα. Μην προσπαθήσετε να αποθηκεύσετε μια καθυστερημένη αντικατάσταση μπουζί, αφού το κόστος των κεριών δεν είναι πολύ ακριβό, καθώς και η εργασία για να τα αντικαταστήσετε. Με την αλλαγή των παλιών μπουζί, θα βελτιώσετε τη λειτουργία του κινητήρα και θα μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου. Ανεξάρτητα αλλάξτε τα μπουζί αρκετά εύκολα. Κυρίως βρίσκονται σε εύκολη προσβασιμότητα κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Χρειάζεστε ένα συνηθισμένο κλειδί κεριού για να ξεβιδώσετε τα κεριά από τον κινητήρα. Είναι επίσης επιθυμητό να παρακολουθείται η κατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης, δεδομένου ότι με την πάροδο του χρόνου μπορεί να έρθει σε χαλάρωση και να περάσει ηλεκτρική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στα κεριά ανάφλεξης, τα οποία θα μειώσουν τη δύναμη σπινθήρων. Θυμηθείτε ότι η τακτική αντικατάσταση των κεριών, σύμφωνα με το κανονιστικό της συντήρησης του αυτοκινήτου σας, διατηρεί τον καταλύτη των καυσαερίων σας από την κατανομή, και βελτιώνει επίσης τη λειτουργία του κινητήρα!

Αναθεώρηση του ιδιοκτήτη Chevrolet Captiva 2.4i (167HP) 2011

• Σχόλια
• Αυτοκίνητα
• Chevrolet.
• Captiva.

Άκουσα πολλά αρνητικά για την πρώτη kopeva και την αντιμετώπισα επίσης, ούτε καν έχοντας την οδήγηση της. Αλλά όταν βρήκε κατά λάθος τον εαυτό του στην καμπίνα του δεύτερου κεφαλαίου, ήταν ευχάριστα έκπληκτος. Δεν υπήρχαν ακόμα κανονικές κριτικές και εδώ προσφέρθηκαν εδώ για να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο στην περιοχή των 20 τόνων. Ευρώ. Η δεύτερη κοιλότητα στην αναρρίχηση LTS + δόθηκε μετά από μεγάλες διαπραγματεύσεις για 19.500 ευρώ. Μοτοσικλέτα 2.4 (167 hp), αυτόματο αυτοκίνητο 6 βημάτων, 7 θέσεις, δέρμα, 65 λίτρα δεξαμενή, ελαφρύ και βροχή, κλπ. Χιλιόμετρα για ένα μήνα και μισό 2.300 χιλιόμετρα. Περισσότερα μικρά χιλιόμετρα να δημιουργήσουν μια λογική γνώμη για το αυτοκίνητο, αλλά η πρώτη εντύπωση είναι θετική. Για τα χρήματα αυτά, οι ιαπωνικές και οι ευρωπαϊκές κλάσεις είναι διαθέσιμες. Ένα από τα αυτοκίνητα της εταιρείας - RAV4 2011 G.V. Στη διαμόρφωση της νίκης (2.0, 150 HP, αλλά πιο ακριβά για 3.5 χιλιάδες ευρώ. Κρατήστε, ασθενέστερο, θόρυβο, λιγότερο κλπ. Μόλις ταξίδεψαν στο CRV 2000, αλλά δεν θα συγκρίνω το t. K. Η διαφορά των γενεών είναι τεράστιο.

Ενώ το μηχάνημα είναι πολύ ευχαριστημένο, η κατανάλωση 13 λίτρων ανά εκατό στην πόλη με κλιματισμό. Η Κορεάτικη Συνέλευση, δεν ρίχνει τίποτα και δεν σφυρίζει.

Το προσαρμοστικό κουτί, οι πρώτοι χιλιάδες soooooooo έντονα tupil, είναι πλέον καλύτεροι, υπόσχονται να είναι ακόμα καλύτεροι.

Pluses πολλά, πολλές επιλογές. Ελληνικό φρένο στάθμευσης είναι πολύ ενδιαφέρον, τοποθετήστε και αφαιρέστε πατήστε τα κουμπιά, αλλά εάν η μονάδα πατηθεί στο αέριο, τότε θα αφαιρεθεί. Λόγω της εξοικονόμησης του χώρου (η απουσία του μοχλού φρένου στάθμευσης), υπάρχει μια τσέπη Hubble ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα (ένα κουτί με το ουίσκι είναι ηρεμία :)

Το Bluetooth σάς επιτρέπει να παίξετε τις μελωδίες από το iPhone (δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στο Rave).

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι όμορφος, οι άνθρωποι ενεργοποιούν το αυτοκίνητο, είναι κακό ακριβώς που η πόρτα του κορμού έμεινε αμετάβλητη.

Το πλαστικό είναι μαλακό, στην καμπίνα δεν στεγάζει τίποτα, αλλά είναι πολύ νωρίς για να μιλήσετε γι 'αυτό. Στην Rawa, οι πρώτες οθόνης εμφανίστηκαν πιο κοντά σε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Καλή μόνωση θορύβου και ομαλότητα.

Μειονεκτήματα: Είναι δύσκολο να ρυθμίσετε τη διαμόρφωση του κράμπες ώστε να μην νικήσει στον οδηγό ή τον επιβάτη. Ο αισθητήρας φωτός είναι πολύ ευαίσθητος και περιλαμβάνει το πλησιέστερο νωρίς. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι πάρα πολύ "βαρύ" και εξαιτίας αυτού, ένας μικρός αυλός (διορθωμένος από την αφαίρεση της ποδιάς προφυλακτήρα)

Γνωρίζω ότι στη Ρωσία οι πωλήσεις αυτής της έκδοσης δεν έχουν ακόμη αρχίσει, έχουμε έναν αντιπρόσωπο Chevrolet στο Chisinau και αυτό το μοντέλο πωλεί ήδη.

Έτσι, στο 9000 χλμ. Τίποτα δεν χτυπά, δεν τρελαίνεται, δεν σπάει. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα χαρούμενος. Τα μακρύτερα ταξίδια στο αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο: Chisinau-Βουκουρέστι (480 χλμ.). Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με αξιοπρέπεια, η Trasu κατέχει (που συγκρίνονται με το Prado). Η ταχύτητα ανυψώθηκε μέχρι 180 km / h.

Αφαιρέστε την κατώτερη ποδιά του μπροστινού προφυλακτήρα και βάζετε τα χειμωνιάτικα ελαστικά Bridgestone Blizgak DM-V1 235/65 R17. Λόγω αυτού, η οδική προοπτική αυξήθηκε επίσης και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται προβλέψιμα και στο χιόνι και στον πάγο. Στους -23 μοίρες ξεκίνησε αμέσως και θερμάνθηκε για 10 λεπτά του δρόμου. Οι θερμαινόμενοι καθρέφτες και το πίσω παράθυρο λειτουργεί καλά. Θα ήταν ωραίο να είσαι ρυθμιστής θέρμανσης, αλλά όχι θεμελιωδώς.

Το καλύμματα πλύσης προβολέων έκλεψε. Δεν καταλαβαίνω ποιοι χρειάζονταν, αλλά υπάρχουν μόλυνση 35 ευρώ ανά τεμάχιο.

Περιμένουμε 15.000 και ας δούμε τι.

Αναθεώρηση του κατόχου του Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 hp) 2010

Αναθεώρηση του κατόχου του Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 hp) 2010

• Σχόλια
• Αυτοκίνητα
• Chevrolet.
• Captiva.

Καλή μέρα, αγαπητέ "Pans"!

Είμαι ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου για 8 μήνες. Αλλά ας ξεκινήσουμε, όπως λένε από την αρχή!

Για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, πλησίασε πολύ σοβαρά, όπως είπε η κοπέλα μου: "Ακόμα και ...". Επιλέξαμε πολύ καιρό, διαβάστε κριτικές, πήγα στη δοκιμαστική μονάδα, κοίταξα τις δοκιμές στο Διαδίκτυο, συμβουλευτεί με φίλους κλπ. Ο προϋπολογισμός περιοριζόταν στο ποσό των 1,5 εκατομμυρίων ρούβλια. Επιλεγμένο crossover, μεσαίο μέγεθος, κατά προτίμηση 7-θέρετρα (αλλά αυτή η παράμετρος δεν ήταν αποφασιστική), ο κινητήρας δεν είναι ο μικρότερος όγκος, έτσι ώστε να μην αισθάνεται ζημιά σε overtakers και σε φανάρια, αλλά όχι πιο ισχυρά 250 hp (Λόγω του φορολογικού συντελεστή), η μονάδα είναι πλήρης, αναγκαστικά - ένα αυτόματο κιβώτιο, το εσωτερικό δερμάτινο, κατά προτίμηση "φρεσκοκομμένο" με λίγα χιλιόμετρα, βόλτα κάθε μέρα, όχι πολύ αδέσποτη, όχι ιδιότυπη για την ποιότητα της βενζίνης (ζουν Βόρεια Οσετία, ποιότητα καυσίμων εδώ τρομερές), σχετικά μη ακριβές εκείνες. Υπηρεσία σχετικά αξιόπιστη - τα βασικά αυτά κριτήρια ήταν στο μελλοντικό αυτοκίνητο.

Επιλέξαμε μεταξύ Nissan X-Trail 2.5 (ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά όχι για μένα, μου φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο για όσους για 40 ετών, είμαι 26 ετών, σε καμία περίπτωση δεν θέλω να προσβάλω x-trailovodov, αυτό είναι ένα εξαιρετικά Η γνώμη μου), η Mazda CX-7 (ένα αυτοκίνητο για καλούς δρόμους, συνήθως δεν συμπαθεί, πολύ ιδιότροπη για την ποιότητα της βενζίνης, ο καλός μου φίλος ήταν ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, οπότε με έπεισε να εγκαταλείψω την αγορά αυτού του αυτοκινήτου , επειδή βασανίστηκε όλες τις συνέπειες της οδήγησης στο KER. ... M βενζίνη), Mitsubishi Outlander Hl 3.2 (δεν μου άρεσε το σαλόνι, πώς θα μπορούσατε να φάτε αυτά τα 20 cm του δέρματος στα πίσω καθίσματα; : Το μισό πίσω στο κάθισμα, το ήμισυ της πλάτης στην πλαστική πτέρυγα ...), Lexus Rx (εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά δεν είχαμε τέτοια πράγματα σε καλή κατάσταση και δεν υπήρχε καμία επιθυμία να πάει μακριά), BMW X5 3.0 (για μια τέτοια τιμή ήταν σε ηλικία. Όλοι οι οικιστικοί ιδιοκτήτες του X-5 διαμαρτύρονται για το γεγονός αυτό. Υπηρεσία για - πολύ φτηνό και λένε ότι το αυτοκίνητο αξίζει τον κόπο, αλλά περιέχω αυτό E ένα αυτοκίνητο που θα σχεδιάζαμε ...), Volks. Tuareg 3.0 κ.λπ. (Το μόνο που παρακολούθησα, και αυτά είναι τέσσερα πράγματα, καμένα "Τζάκι Chan" - ίσως ήμουν τόσο τυχερός;) ... Γενικά, επέλεξα πολύ καιρό ... και εμφανίστηκε στην αγορά, το chevrolet του Capitt, μαύρο στην αγορά, σε άριστη κατάσταση, δεν είναι ούτε ένα μηδέν δεν είναι ούτε μέσα ούτε με το εξωτερικό, κατά τη στιγμή της αγοράς, το αυτοκίνητο ήταν μικρότερο από ένα χρόνο (9 μήνες), χιλιόμετρα 7,5 χιλιόμετρα χιλιομέτρων., 3.2 max. Σετ, TITTRONIC, 7 θέσεις, κλπ. Από το επιπλέον, εγκαταστάθηκε: πακέτο χρωμίου, προστασία από στροφαλοθάλαμο, σύστημα πολυμέσων, με τηλεοπτικό δέκτη, DVD, πλοήγηση, κάμερα οπίσθιας προβολής, σκληρό δίσκο 40 GB, 9 ηχεία (9η σε πίνακα), παρακολουθεί την οροφή για τους πίσω επιβάτες και Η κονσόλα με τα παιχνίδια (τα παιχνίδια δεν είναι πολύ, αλλά ο ανιψιός του αρέσει να παίζει), το σύστημα συναγερμού με αυτόματο όπλο και το σύστημα πρόσβασης στο σαλόνι "χωρίς κλειδί" ... η αιχμή ήταν από τη σειρά πάνω από τις οποίες οι τύποι λήφθηκαν από το atelier tuning "Irmsher", υπήρχαν ρόλοι R20, κατώτατα όρια, σπιλιά, τα πίσω φώτα είναι διαφανή και η ανάρτηση με χαμηλό κλιμάκιο 30 mm, καθώς και ο πωλητής με διαβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε συντονισμό τσιπ, αλλά δεν το έκανα Ελέγξτε αυτή τη δήλωση ... Ως αποτέλεσμα, διαβάζοντας πολλές αρνητικές κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο, αποφάσισα να το αγοράσω (δεν γνωρίζω καν γιατί), σκέφτηκα ότι ο τύπος του chevrolet, τα μέρη δεν είναι τόσο ακριβά κλπ. Πήρα με μια μικρή καταπίεση, γιατί Δημιουργήστε ρωσικά και αρνητικά σχόλια πολλά! Αλλά μετά την ισίξή μου την τιμή μέχρι 1 εκατομμύριο r., Και ο πρώην ιδιοκτήτης μου έδωσε ένα σύνολο μητρικών τροχών με δίσκους R18 και καλοκαιρινά ελαστικά, καθώς και χειμερινά ελαστικά με αιχμές, αποφάσισα να αγοράσω! Την πρώτη εβδομάδα, εγκατέστησα το κάστρο στο ΑΚΕ, ενεργό Sub. Σύμφωνα με τη σύνοδο συνοδηγού, Xenon σε PTF και Προσφορές. Σήματα (βόρεια. Οσετία του τύπου δεν είναι σταθερή χωρίς να οδηγήσει), επικολλημένα με μαύρα γυαλιστερά εμβλήματα βινυλίου chevrolet εικονίδια Chevrolet (καλά, δεν μου αρέσουν αυτά τα κίτρινα εμβλήματα, με μαύρο που φαίνεται πολύ πιο σοβαρά) ... εγώ Πηγαίνετε κάθε μέρα, 8 μήνες, και με έκπληξη το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχαριστημένο! Παραδόξως, μου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο! Ήταν ευχάριστα έκπληκτος από τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου και συνεχίζει να χαλαρώνει αυτή τη μέρα, δεν παίρνει ιππασία στην κάτοτα, μπορεί ακόμη και να flack λίγο πάνω σε αυτό, καλά, είναι φυσικό να μετρηθεί 3.2 λίτρα (όλα τα ίδια δεν είναι 4, 8 είναι), αλλά αυτός ο κινητήρας είναι αρκετός για αυτό το σώμα! Ας ξεκινήσουμε από τη σειρά: 1) Salon: Πολύ ευρύχωρο, σκεφτόμαστε τα μικρά κομμάτια, όλα τα κουτιά από το εσωτερικό ταιριάζουν από το υλικό που δεν κουδουνίζουν τίποτα σε αυτά, υπάρχουν πολλά από αυτά τα κουτιά, τα καθίσματα - σαν να Είναι ραμμένα σωστά για μένα, με κρατούν καλά στις στροφές (και οι στροφές αυτό το αυτοκίνητο αγαπά), αλλά φλερτάρει την έλλειψη ηλεκτρικά ρυθμιστικών αρχών στον συνοδηγό και την έλλειψη θέρμανσης των πίσω καθισμάτων, δεν θα κατασκευαστεί οπουδήποτε αλλού, Τα καθίσματα της δεύτερης και της τρίτης σειράς είναι πολύ εύκολο, σχηματίζοντας ένα επίπεδο πάτωμα, η ροζέτα στον κορμό, το ψυγμένο γάντι, όλα στο χέρι, η πλοήγηση λειτουργεί εκπληκτικά, στην τρίτη σειρά του Sadenyev, για τον έλεγχο του εαυτού μου, Το ύψος είναι 178 cm, λίγο κλειστό, αλλά κατ 'αρχήν δεν στερείται, ο αδελφός μου VAZ 2114, έτσι στη δεύτερη σειρά του να καθίσει ακόμα πιο κοντά, τα πόδια που δεν κάνουν. Μου άρεσε πραγματικά η λειτουργία του ανοίγματος του παραθύρου στην πέμπτη πόρτα, αν και στην αρχή ήταν σκεπτικός γι 'αυτήν, αλλά τώρα το χρησιμοποιώ συνεχώς, ανοίγω την πέμπτη πόρτα πολύ σπάνια, τα μειονεκτήματα του σαλόνι: η εμφάνιση είναι βαρετή, το Το πλαστικό είναι φθηνό, το λένε έντονα γδαρμένες (αν και έχω ένα μόνο μηδέν), αλλά η εργονομία στο ύψος, τα πάντα στη θέση του, όλες οι αρθρώσεις είναι ομαλές, το κλίμα λειτουργεί για 5+ το χειμώνα και το καλοκαίρι. 2) Εξωτερικό: όπως λένε "γεύση και χρώμα ...", αλλά προσωπικά, μου αρέσει, και μου αρέσουν τα κορίτσια, και από αυτό είναι ακόμα περισσότερο σαν αυτό :))), αλλά φαίνεται να παγιδευτεί μέσα Οι ντόπιοι τροχοί, πολύ ευκολότερο, πολύ που μου άρεσε τα βράγχια στα φτερά, ακόμη και ένα ζευγάρι από αυτούς πηγαίνει από αυτούς, ο αιχμάλωτος φαίνεται να είναι θυμωμένος. 3) Οι ιδιότητες ιππασίας τελικά το πιο σημαντικό πράγμα: ο ήχος του κινητήρα μετά από τρεις χιλιάδες επαναστάσεις ακούγεται καλά και δεν ακούγεται σε αυτό το σήμα (επίσης παρακαλώ), η ανάρτηση είναι σκληρή, όλες οι μικρές ανωμαλίες αισθάνονται, έτσι είναι Ακόμα στο τιμόνι μεταδίδεται, αν και μετά το FX 35 Dike, μου φαινόταν ακόμη και μαλακό ("35 Picnis σε 20 δίσκους Rides πιο σκληρός Karting"), το πλαίσιο Kapa χαρακτηρίζεται από ενεργειακή συνέπεια, συνέβη μερικές φορές Οι "κοιλότητες" έπεσαν, σκέφτηκα ότι κάτι έπεσε, οπότε τίποτα, η αναστολή δεν λειτούργησε. Αλλά η άλλη πλευρά της ακαμψίας χειρίζεται, είναι στο ύψος, έγραψα πάνω ότι η Kapa αγαπά τις στροφές, είναι τόσο ισχυρότερη που βάζετε το αέριο, τόσο καλύτερα σε αυτές τις στροφές πετάει σαν ξηρό και στην υγρή άσφαλτο ( Όπως ένας δρόμος που περνάει στα βουνά, οδηγούσαν με έναν φίλο σε δύο αυτοκίνητα, βρέχει, είμαι σε ένα καπάκι, φίλε στο BMW E39 523i, όταν προσπάθησε να με κρατήσει πίσω από μένα με τη στροφή 120 km / h, Είπε κάτι σαν "on x .....α χρειάστηκα και επιτρέψτε μου να προχωρήσω" (σε καμία περίπτωση δεν θέλω να πω ότι η KAP μου κυβερνά καλύτερα από την BMW, απλά φέρνω την περίπτωση της ζωής από τη ζωή, μέσα Παραγγείλετε την εικόνα να είναι πλήρως), τώρα οι αγαπημένες μου δίσκοι για οδήγηση είναι σερπεντίνες. Και οι ορεινοί άσφαλτος, οι κυλίνδρους και οι κυλίνδρους για αυτό το αυτοκίνητο είναι πρακτικά απουσιάζουν. Η δυναμική overclocking είναι αρκετά αξιοπρεπής, στο δηλωμένο 8,8 δευτερόλεπτα. Έως 100 χιλιόμετρα / H αυτοκίνητο προσαρμόζεται εύκολα (γιατί κάποια προβλήματα με επιτάχυνση), overclocked kapu σε πλήρη, όλα τα 220 km / h, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το σφάλμα του ταχύμετρου, πιθανότατα θα είναι διαβατήριο 200 km / h, και το μέγιστο της KAPA επιταχύνει με αυτοπεποίθηση ... Ήμουν πολύ σκεπτικός στις ιδιότητες εκτός δρόμου του Kapa, \u200b\u200bόλα αυτά, αυτό είναι ένα γκαζόν Parco και από off-road "λοσιόν" Μόνο έχει ένα σύστημα για την κάθοδο (παρεμπιπτόντως, μια δροσερή λειτουργία, είμαι πολύ σαν αυτό), αλλά εδώ ήμουν ευχάριστα έκπληκτος ενώ αυτό το αυτοκίνητο δεν καθίσει στην κοιλιά (και λόγω των κατωφλίων που συνέβη και θα βρει Rushing, έγραψα ότι ο προληπτικός ιδιοκτήτης μου έδωσα χειμωνιάτικα ελαστικά, αλλά είμαι από εκείνη που δεν έχω θέσει, και ήδη το τέλος του Ιανουαρίου, οδηγώ τα καλοκαιρινά ελαστικά, όχι όπου δεν ήταν ποτέ κολλήσει, όταν μετακομίζει από την περιοχή εκεί Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, υπάρχουν προβλήματα κατά την πέδηση σε πάγο, abs tyr-tyr και το αυτοκίνητο πηγαίνει και πηγαίνει, καλό υπάρχει ένα tytitronic επομένως στις ταχύτητες πέδησης πάγου, αλλά οι αιχμές εξακολουθούν να το βάζουν, είναι απαραίτητο να πάτε Στα ελαστικά του καλοκαιριού, δεν υπάρχει ανάγκη ... αλλά ακόμα ένα σοβαρό off-road, δεν θα σας συμβούλευα να αναγκάσετε στο Kaptiva, μετά από όλα, αυτό είναι ένα γκαζόν, προσπαθώ προσωπικά σε ένα σοβαρό κώλο ..... Tsu στο chevik του δεν ανεβαίνει, και οι επαγγελματίες SIN (245/40) Απολύτως κερδίζει κάθε επιθυμία να ελέγξει το δυναμικό εκτός δρόμου. Η κατανάλωση βενζίνης, όχι μικρή: η πόλη είναι 13,5 - 14 λίτρα, η διαδρομή είναι 11 λίτρα. Αλλά η βενζίνη δεν είναι τόσο ιδιότροπη, επαναλαμβάνω τη βενζίνη που έχουμε frank g .... αλλά (όσο πιο συνείδηση \u200b\u200bυπάρχουν αρκετά χρήματα για αυτό), δεν είχα κανένα πρόβλημα (Pah-Pah-Pah). Ευχαριστημένη ρυθμιζόμενη ανάρτηση, επτά άτομα στο αυτοκίνητο, επίσης μια μικρή αποσκευή, και το αυτοκίνητο δεν κάθισε καν. Κατανάλωση πετρελαίου: Δεν είναι, δεν μοιράζομαι το λάδι από τη μετάβαση στη μετατόπιση.

4) Αξιοπιστία, για εκείνους που διαβάζουν αυτή την αναθεώρηση στο τέλος :), δεν μπορώ να πω για την αξιοπιστία, τώρα έχω οδηγήσει 25.000 χιλιόμετρα, μόνο τα αναλώσιμα άλλαξαν για αυτά τα χιλιόμετρα και έναν λαμπτήρα οπίσθιου αριθμού φωτισμού και τα πάντα! Δεν υπάρχουν καταστροφές και μη προγραμματισμένα τμήματα ZOMEN (και πάλι PAH-PAH-PAH). Είναι αλήθεια ότι εξυπηρετώ μόνο από τα ελλιπή.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχαριστημένο! Μεγάλο αυτοκίνητο για ιππασία κάθε μέρα! Δεν θα φωνάξω ότι το Chevrolet Capitt είναι καλύτερο από τα αυτοκίνητα μιας ανώτερης τάξης, δεν είναι έτσι, επειδή τέτοια αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά και δεν είναι ακριβώς έτσι! Αλλά ο Captiva αξίζει σίγουρα τα χρήματά του και μεταξύ των συμμαθητών είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, και όπως για μένα ως το καλύτερο μεταξύ των συμμαθητών, δεδομένης της αναλογίας τιμών / ποιότητας, δεν θέλω να προσβάλω κανέναν - την προσωπική μου γνώμη. Εκείνοι που σκέφτονται να αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο, σας συμβουλεύω να σκεφτείτε αν χρειάζεστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά αν σας ταιριάζει, πάρτε τη συμβουλή μου!

Για άλλη μια φορά επαναλαμβάνω αυτή την ανατροφοδότηση, γράφω την πρώτη φορά, ειλικρινά ελπίζω ότι τα σχόλιά μου θα βοηθήσουν κάποιον όταν επιλέξει ένα αυτοκίνητο.

Καλή τύχη σε όλους!

Αναθεώρηση του ιδιοκτήτη της Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008

Αναθεώρηση του ιδιοκτήτη της Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008

• Σχόλια
• Αυτοκίνητα
• Chevrolet.
• Captiva.

Έτσι, που αντιμετωπίζει! Το αγόρασα τον Μάιο του 2010, το αυτοκίνητο με το Testril, DV. 3.2, 230 HP, Salon 5 θέσεις, 2008. Στην πραγματικότητα, ήθελα 7 κρεβάτια, αλλά ήταν απαραίτητο να περιμένουμε 5 μήνες και εδώ ήταν φθηνή, με χιλιόμετρα 11 χιλιάδων και για άλλους 3 μήνες, παρέμεινε η εγγύηση. Αποφάσισα να πάρω μια ευκαιρία ... υποψιάζομαι ότι μέρος των περαιτέρω προβλημάτων ήταν απλώς συνέπεια των κινδύνων μου! ; Ελέγξτε την πυρκαγιά μετά από 800 χιλιόμετρα αλυσίδα χρονισμού. Άλλαξε. Άλλα 1000 χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά! Αυτός ο χρόνος καταλύτης! Εδώ έχω ήδη υποβιβαστεί! Προφανώς πριν από την πώληση, αντικαταστάθηκα από αυτούς σε σκατά με την ελπίδα ότι ήμασταν αναχωρημένοι μέχρι το τέλος της εγγύησης! Αυτό επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι ολόκληρο το μήνα έκανε οτιδήποτε με αυτό, άλλαξε τους αισθητήρες, καθαρίζοντας κάποιο είδος χάλια εκεί, απλά δεν άλλαξε τους ιππότες! Στο τέλος, μετά την 3η ή 4η άφιξη στην υπηρεσία, ρώτησα τους τύπους να μην βυθιστούν τον εγκέφαλό μου ... Αντικαταστάθηκε ... Και οι δύο ... ηρεμήθηκα για 3 μήνες ... τον Νοέμβριο, ελέγξτε ξανά - ξανά η αλυσίδα! Στο πολύ άτυχο σχόλιο μου, η υπηρεσία διαζευγνύτηκε από τα χέρια, λέγοντας ότι, βλασφημία, δεν είχε κάτι τέτοιο, αλλά επειδή η εγγύηση τελείωσε, τότε 33.000 ρούβλια αλυσίδες (υπάρχουν 3 τεμάχια), 7000 αντικατάσταση. Έτσι, λέω, άλλαξε τότε πριν από 5 μήνες! Δεν είναι πολύ δροσερό κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα 40 τεμάχια. Nifiga - όλα αντικαθίστανται κατά τη διάρκεια της εγγύησης τελειώνει με εγγύηση! Σε γενικές γραμμές, αποφάσισα να οδηγήσω τόσο πολύ, ειδικά επειδή αυτό είναι ο έλεγχος που καίνε, τότε ο Gus, στη δυναμική του αυτοκινήτου δεν επηρέασε το αυτοκίνητο! Και μετά τον αγιασμό του αυτοκινήτου στην εκκλησία, μέχρι στιγμής βγήκε για 3 εβδομάδες! ; Αλλά τότε μια άλλη πιπέτα ήταν μεθυσμένη! Για να ξεπεράσουμε τα βαγόνια, ο έλεγχος ανάβει, γυρίζει στο λόφο! Έσπασε ..., καλά, τουλάχιστον δεν υπήρχε μέση, αλλά μόνο η αριστερή ζώνη. Έχασα το βαγόνι, στράφηκε στην πλευρά του δρόμου, οδήγησα και αργά πήγα στην υπηρεσία! Οι ειδικοί συλλέγουν, επαναλαμβάνοντας το καλοκαιρινό επικό, μήνα. Στο τέλος, ήρθαν σε αυτούς - υπάρχει ακόμα 3ος καταλύτης! Το καλοκαίρι δεν αντικαταστάθηκε, επειδή κανένας αισθητήρας δεν πάνε σε αυτόν και δεν είναι σαφής εκεί! Μου προσέφεραν να το τελειώσω - να αποκοπεί. Ο ήχος του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης απέκτησε σημειώσεις τρόλεϊ, αλλά και κόλαση μαζί του! Λοιπόν, η αποτυχία του αισθητήρα ABS είναι τελικά το μικροσκοπικό, δεν πιστεύει ότι και πάλι έπρεπε να πάει στην υπηρεσία 4 φορές, έτσι ώστε οι "ειδικοί" να είναι πεπεισμένοι ότι το πρόβλημα είναι σε αυτό. Μέχρι την άνοιξη του 2011, ο έλεγχος (ως αποτέλεσμα μιας ανέργης αλυσίδας) άρχισε να καίει ασήμαντως. Ο κύριος δέκτης δήλωσε κρυφά ότι μπορείτε να πάρετε τις ίδιες αλυσίδες, αλλά στην καμπίνα του Kaddilka για 11 χιλιάδες! Αλλά το ίδιο, το φρύνος αναδεύτηκε για να δώσει 18 κομμάτια για την ανόητη δουλειά τους! Γενικά, επικοινωνία με την έδρα της GM, έβαλαν την επιστολή προς τον έμπορο. Δύο μέρες αργότερα είπαν ότι "εντάξει!" Με τις αλυσίδες τους, μαζί μου την πληρωμή της εργασίας! Αντικατασταθεί! Λοιπόν, γενικά, παρά την εκτεταμένη αναθεώρηση, πρέπει να ειπωθεί ότι τα προβλήματα στο αυτοκίνητο ήταν στη συνέχεια δύο αλυσίδες και καταλύτες (αισθητήρας ABS στο χειμώνα και τα αντιδραστήρια μας, μπορεί να ειπωθεί ότι το αναλώσιμο υλικό είναι παράξενο ότι κάποιος μόνο πέθανε )! Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι καλό! Για ένα χρόνο και μισό, ιδιοκτησία δύο φορές άλλαξε τον τόπο κατοικίας, κάποτε έκανε την επισκευή! Εάν δεν ήταν για Kapa, \u200b\u200bθα είχε κουνήσει! Και έτσι για δύο δεξιώσεις μεταφέρθηκαν ένα διαμέρισμα! Όταν πωλήσω, όλα τα πράγματα από το υπόγειο στον κορμό του Καπά έσπασαν τη σύζυγό του στο Solaris, ο κορμός του Solaris σημείωσε! Ισχύς Ήμουν αρκετός ότι στην ευθεία, αυτή στα βουνά! Κατανάλωση στην πόλη των 16-17 λίτρων, στο δρόμο 8-10, αλλά δεν είμαι δρομέας όταν μερικά λίτρα προσχώρησαν στο τιμόνι. Το υπέροχο κλίμα είναι το καλοκαίρι στη θερμότητα του κανονισμού στην καμπίνα που έγινε λεπτά για 5 λεπτά και το αυτοκίνητο βόλτα του αυτοκινήτου ή τα περίπτερα! Nakatay 42 χιλιάδες χιλιόμετρα με αυτοκίνητο που πωλήθηκαν, με τους τελευταίους έξι μήνες προβλημάτων μαζί της δεν ήταν καθόλου, πωλούνται επειδή η οικογένεια μετακόμισε λόγω της πόλης στο κέντρο, δύο αυτοκίνητα έγιναν πολλά! Ανακοινώσεις δόθηκαν 2 και στο Solaris και στο Kapu - τι θα πωληθεί. Για κάποιο λόγο, ο Kapu τραβήχτηκε ταχύτερα ... Τώρα περιμένω μια ενημερωμένη παρασυρόμενη με ντίζελ, το κυνήγι να δει, μπορούμε να πάρουμε, αλλά ακόμα 7-κρεβάτι, μία φορά το χρόνο, αλλά πρέπει να αντιμετωπίσετε το πλήθος του Φίλοι φίλων ... και εξακολουθώ να κοιτάζω το tahu ...

Πιθανώς, πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν το γεγονός ότι ο εικονίδιο "Ελέγξτε τον κινητήρα" φωτίζεται στο Chevrolet, αλλά ταυτόχρονα ορατά και ρητά κινητήρες δεν ανιχνεύθηκαν. Ποιος είναι ο λόγος για αυτή τη δυσλειτουργία; Σε αυτό το άρθρο, εξετάστε όλες τις πιθανές επιλογές, καθώς και τις μεθόδους εξάλειψης και επίλυσης του προβλήματος.

Τα πόδια

Το βίντεο θα πει πώς να εξαλείψει τη δυσλειτουργία του εικονιδίου κινητήρα στο ταμπλό

Πιθανές αιτίες του εικονιδίου "κινητήρα" στον πίνακα ελέγχου

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων και οι ιδιοκτήτες της Chevrolet Kaptitu άκουσαν ότι το "Check Engine" μπορεί να εμφανιστεί στον πίνακα χωρίς κανένα λόγο. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Ταυτόχρονα, το πιο περίεργο παραμένει το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν υποβάλλει σημάδια δυσλειτουργίας: δεν υπάρχει τράνταγμα, απώλεια ισχύος και άλλα προβλήματα.

Έτσι, όπου μπορεί να τοποθετηθεί η δυσλειτουργία και πώς μπορεί να διαγνωστεί. Σε κάθε περίπτωση, η πρώτη, όπου πρέπει να ανεβείτε, παραμένει η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, είναι εδώ που αξίζει να αναζητήσετε δυσλειτουργία. Δεδομένου ότι το εικονίδιο "Check" υποδεικνύει μια δυσλειτουργία στον κινητήρα, τότε η μονάδα ελέγχου ξέρει πού είναι απαραίτητο να το αναζητήσουμε. Εάν συνδεθείτε στον υπολογιστή, μπορείτε να δείτε ένα σφάλμα που χρησίμευε ως ανησυχητικό σήμα και στη συνέχεια να ασχοληθεί με το πρόβλημα.

Αλλά επειδή δεν είναι πάντοτε δυνατό να συνδεθείτε στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, σκεφτείτε πού μπορεί να κρυφτεί η δυσλειτουργία:

• Σφάλμα σε ECU ή προβλήματα στο λογισμικό.
• Σύστημα ανάφλεξης: Κεριά, καλώδια, εγχυτήρα, πηνίο ανάφλεξης.
• Σύστημα καυσίμου: κακή βενζίνη, ακροφύσια, αντλία καυσίμου.
• Λάμπδα ανιχνευτής και καταλύτης.
• Αισθητήρας μαζικής ροής.

Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων

Έτσι, προσδιορίζονται οι κύριοι λόγοι για την εμφάνιση του εικονιδίου "Ελέγξτε τον κινητήρα" στο ταμπλό και είναι απαραίτητο να μεταβείτε στις μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων. Φυσικά, δεν γνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των Chevrolet Captiva, τόσες πολλές δυσλειτουργίες και οι μέθοδοι λύσης θα είναι ένα αφόρητο έργο. Σε αυτή την περίπτωση, ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος αξίζει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων. Λοιπόν, και εκείνοι που έχουν ήδη βιώσει αυτό το υλικό θα γίνει πολύ χρήσιμο. Έτσι, προχωράμε άμεσα στην επίλυση του προβλήματος.

ECU και συναφείς δυσλειτουργίες

Συχνά, συμβαίνει ότι η εμφάνιση του εικονιδίου "ελέγχου" συνδέεται με μια δυσλειτουργία στον "εγκέφαλο" του αυτοκινήτου. Οι λόγοι για ένα τέτοιο αποτέλεσμα είναι αρκετά, αλλά ο κύριος γίνεται δυσλειτουργία στο λογισμικό και συσσώρευση σφαλμάτων.

Η μέθοδος αφαίρεσης γίνεται "επαναφορά" ή επαναφέρετε τις ρυθμίσεις στο εργοστάσιο. Φυσικά, αν δεν βοήθησε, πρέπει να αλλάξετε το λογισμικό για ένα νέο. Για την Caption Class ECU, υπάρχει προσαρμοσμένο τύπου υλικολογισμικού, στην οποία έχουν διορθωθεί πολλά "σφάλματα" λογισμικού. Για να ολοκληρώσετε ένα ειδικό καλώδιο K-line, tablet, λογισμικό και κάποια γνώση στον ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Ώρα να αλλάξει το πετρέλαιο

Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση του "μηχανή ελέγχου" στο τακτοποιημένο γίνεται ένα σήμα που θα αλλάξει το πετρέλαιο ή το ανεπαρκές ποσό του στο σύστημα. Έτσι, ο αυτοκινητιστής θα πρέπει να ελέγχει την κατάσταση του λιπαντικού υγρού, καθώς και να πραγματοποιήσει προγραμματισμένη συντήρηση κινητήρα.

Μπουζί και καλώδια υψηλής τάσης

Επίσης, ο λόγος για το εικονίδιο "Check Engine" ενδέχεται να αποτελέσει δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης, δηλαδή την κατανομή σε ένα από τα κεριά ή τα wi-wi-wires. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και να μην εμφανίζει ορατά σφάλματα. Έτσι, για να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία που πρέπει να χτυπήσετε τα καλώδια και να ελέγξετε την απόδοση των κεριών. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα στοιχεία.

Εγχυτήρας και πηνίο ανάφλεξης

Εγχυτήρας ή πηνίο ανάφλεξης, στο οποίο υπάρχουν αποτυχίες, μπορεί επίσης να προκαλέσουν την εμφάνιση του "μηχανή ελέγχου". Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να διαγνώσετε τα στοιχεία, καθώς και να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα αντικείμενα.

Κακή βενζίνη

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την εμφάνιση του πίνακα ελέγχου "ελέγχου" είναι κακή ή στάσιμη βενζίνη. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να διαγνωστεί ότι είναι αρκετά δύσκολο και πρακτικά αδύνατο. Ως εκ τούτου, όπως δείχνει πρακτική, οι λάτρεις των αυτοκινήτων συγχωνεύονται εντελώς καύσιμα από τη δεξαμενή, καθώς και τα κατάλοιπα "μαστίγιο" από το σύστημα. Ο κόλπος New καυσίμων χρειάζεται να κάνει ένα αυτοκίνητο, και στη συνέχεια να πνίξει έξω. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, θα ξεκινήσετε και να δείτε αν η συσκευή σηματοδότησης εμφανίζεται στον πίνακα. Εάν εξαφανιστεί, η αιτία του σφάλματος εξαλείφεται, αν όχι, είναι κρυμμένο αλλού.

Αντλία καυσίμου

Συχνά, το σφάλμα της αντλίας καυσίμου γίνεται ο λόγος για την εμφάνιση του "μηχανή ελέγχου" στον πίνακα. Έτσι, η ανεπαρκής πίεση στη γραμμή καυσίμου μπορεί να χρησιμεύσει ως σήμα σήματος. Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα αυτό θα πρέπει να εμφανίζεται στο σφάλμα της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα, αλλά ως πρακτική δείχνει, όχι πάντα. Επομένως, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε την αντλία καυσίμου και είναι δυνατή η αντικατάσταση του κιτ επισκευής, αφού το πλέγμα φίλτρου μπορεί να βαθμολογηθεί.

Εγχυτήρες

Τα ακροφύσια είναι φραγμένα, μπορεί επίσης να υπάρχει ένα σήμα προς το ECU, το οποίο με τη σειρά του θα περιλαμβάνει "μηχανή ελέγχου". Σε αυτή την περίπτωση, η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό των στοιχείων. Αυτό πρέπει να γίνει σε μια ειδική βάση, αλλά αν δεν υπάρχει έλλειψη, η λειτουργία μπορεί να γίνει στο σπίτι.

Lambda Probe και καταλύτης

Η δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου ή του καταλύτη μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία. Στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να διεξάγονται διαγνωστικές εργασίες και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσουν τα κατεστραμμένα αντικείμενα. Έτσι, ένα έμμεσο πρόσθετο χαρακτηριστικό μπορεί να είναι μια μικρή αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Dmvr

Η ελαττωματική κατάσταση του αισθητήρα ροής μάζας προκαλείται από την εμφάνιση του "μηχανή ελέγχου" στον πίνακα ελέγχου. Αυτό το στοιχείο διαγνώστηκε απλά, με τη βοήθεια του ελεγκτή και η εξάλειψη της αιτίας είναι η αντικατάσταση. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε όλα τα σφάλματα μετά την αντικατάσταση του ECU.

Πρόσθετα διαγνωστικά

Εάν υπάρχει εξοπλισμός γεμάτο με φυσικό αέριο στο αυτοκίνητο, τότε θα απαιτηθούν πρόσθετα διαγνωστικά, δεδομένου ότι σε κάθε περίπτωση, συνδέεται με τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι μια πτώση πίεσης στη γραμμή καυσίμου ή σε δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Παραγωγή

Προσδιορίστε τις αιτίες του εικονιδίου "Ελέγξτε τον κινητήρα" στο ταμπλό του Chevrolet απλά απλά, επειδή τα κύρια προβλήματα γίνονται: ECU, σύστημα καυσίμου και κακή βενζίνη. Εάν ο οδηγός δεν μπορεί να καθορίσει και να εξαλείψει το πρόβλημα μόνοι σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων. Φυσικά, θα χρειαστεί να περάσετε ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό, αλλά το αυτοκίνητο θα κάνει τα πάντα γρήγορα και αποτελεσματικά. Αξίζει να θερμαίνουμε ότι οποιαδήποτε διαγνωστικά αυτού του σφάλματος αρχίζει με τον έλεγχο του ECU και αν ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων δεν καταλαβαίνει αυτή τη διαδικασία, αξίζει να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες, προκειμένου να διαταράξει οτιδήποτε στο αυτοκίνητο.

Στερεά, φωτεινά, ευρύχωρα, με δυνητικό οδικό δρόμο Chevrolet Captova Crossover γοητεύει όλους όσους αγαπούν το Ίδρυμα σε όλα. Αλλά οι ελλείψεις στις οποίες πρέπει να δώσετε προσοχή όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, υπάρχει επίσης αυτό το οικογενειακό αυτοκίνητο. Εκτός από τις αδύναμες θέσεις σε αυτό το αυτοκίνητο υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα των οποίων πρέπει να γνωρίζετε κάθε μελλοντικό ιδιοκτήτη.

Αδυναμίες του Chevrolet Captiva 1η γενιά

• Σιδηρόδρομος διεύθυνσης;
• Μηχανισμοί οδηγού για χρονισμό.
• Ο πόλος του σταθεροποιητή.
• Αισθητήρας πίεσης λαδιού.
• ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• καταλύτης.

Λεπτομέρειες σχετικά με τα αδύναμα μέρη και την ταυτότητά τους ...

Διευθυντής Reika

1. Μάθετε για τη φθορά του ράφι του τιμονιού, μπορείτε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής μονάδας δίσκου ή να κάνετε διαγνωστικά. Είναι απαραίτητο να επιστήσουμε την προσοχή στην εμφάνιση μιας ισχυρής δόνησης τιμονιού, ξένους με τη μορφή ενός grincping, ενός χτυπήματος κατά την οδήγηση γύρω από έναν άνισο δρόμο. Οι στροφές του τιμονιού σε οποιαδήποτε κατεύθυνση θα είναι δύσκολη. Ταυτόχρονα, θα προκύψουν εξωτερικούς ήχους. Ένα σημάδι της δυσλειτουργίας μπορεί επίσης να διαρρεύσει από το ράφι διεύθυνσης. Αξίζει να εξεταστεί η δεξαμενή εάν ο υγρός gur είναι έντονα αφρισμός, τότε αυτό είναι επίσης ένα σημάδι θραύσης.

Οι μηχανισμοί GRM οδηγούν

2. Στο Chevrolet Captiva με μηχανισμούς ξυλείας κινητήρα 2,4 λίτρων. Η φθορά του μπορεί να αποδειχθεί όχι μόνο την κατανομή, αλλά και λυγισμένες βαλβίδες. Ο βαθμός φθοράς μπορεί μερικές φορές να καθοριστεί οπτικά. Με μια μεγάλη φθορά, αρχίζει να "κούνημα". Αλλά τα πρώτα και κύρια σημεία είναι από το εσωτερικό της ζώνης και δεν είναι πάντα ορατά.

Σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 3,2 l - αλυσίδα χρονισμού. Το τράβηγμα του είναι μια κοινή ασθένεια αυτών των μηχανών. Αυτό μειώνει την ώθηση στον κινητήρα και ο υπολογιστής επί του σκάφους δίνει σφάλματα.

Σασί

3. Η κατάσταση των ράφια σταθεροποίησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο οδήγησης. Τα προβλήματα με αυτά μπορούν να αποκαλυφθούν με την οδήγηση σε ένα αυτοκίνητο σε έναν άνισο δρόμο. Σχετικά με τα ελαττώματα των ράφια θα λέει ένα χτύπημα, ένα διευρυμένο ρολό και ένα μετατόπιση αυτοκινήτων στις στροφές, καθώς και κουνιστό όταν πέδηση. Οι έμπειροι οδηγοί μπορούν επίσης να καθορίσουν την κατανομή τους κουνώντας το αυτοκίνητο από κάθε γωνία. Ένα σημάδι της δυσλειτουργίας θα είναι ένα απότομο χαμηλότερο.

4. Τις περισσότερες φορές στο Chevrolet Captiva, τα μπροστινά φρένο φορούν. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από ένα τρέξιμο περίπου 35 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω μαξιλάρια θα εξυπηρετήσουν σχεδόν το Twicrear περισσότερο. Μπορείτε να μάθετε για τη φθορά τους σε μια δίκη. Με κάθε φρενάρισμα, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, θα ακουστεί η μεταλλική σκίαση, άλεση. Αυτός ο ήχος προκαλεί έναν αισθητήρα wiszing ενσωματωμένο στα τακάκια φρένων.

5. Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι μια άλλη ευάλωτη περιοχή της μετατόπισης. Με τη δυσλειτουργία του, θα ανάψει μια λυχνία πίεσης λαδιού ενδεικτικής λυχνίας. Μπορεί να ανάψει όταν η Peregazovka ή σε άλλες περιπτώσεις αλλαγών πίεσης. Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος όταν αυτή η ένδειξη ανάβει. Σημαίνει την αποτυχία της αντλίας λαδιού, την έλλειψη στάθμης λαδιού, τα ελαττώματα καλωδίωσης αυτού του σημαντικού κινητήρα, καθώς και τα προβλήματα του ίδιου του κινητήρα. Επομένως, η καλύτερη διέξοδος όταν το φως καύσης θα διαγνωστεί σε εκατό.

6. Ο καταλύτης αναφέρεται επίσης στο αδύναμο σημείο αυτού του μοντέλου. Είναι επίσης σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Το πιο προφανές σημάδι του προβλήματος με αυτό θα είναι ένα σφιχτό σύνολο ταχύτητας, τότε ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ως συνήθως ως συνήθως. Αλλά για ένα σύντομο ταξίδι για να αποκαλύψει ότι δεν είναι πάντοτε δυνατό, έτσι είναι απαραίτητο να υποβληθείτε στη διάγνωση στην υπηρεσία.

Εκτός από τις παραπάνω πληγές, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά τη συνολική κατάσταση του αυτοκινήτου. Κάντε ένα χιλιόμετρο και ακούστε θόρυβο, χτυπήματα, σκουπίδια, ψίθυρους και άλλους παράξενους ήχους στην περιοχή του χώρου κινητήρα, σασί και εναιώρημα.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Chevrolet Captive 2006 - 2011. ελευθέρωση

1. "Κρίκετ" στο σαλόνι το χειμώνα.
2. Χαμηλή φούστα μπροστινού προφυλακτήρα.
3. Πλαστικό στην καμπίνα εύκολα γρατζουνιστεί.
4. Λόγω μεγάλων μπροστινών ραφιών μια κακή αναθεώρηση.
5. Άκαμπτο εναιώρημα.
6. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγαλύτερη από την αναφερόμενη.
7. Αδύναμο φως τη νύχτα (όχι xenon)?
8. Δέλτα πεντάλ (πεντάλ φρένου πάνω από πεντάλ αερίου).
9. Αδύναμη μηχανή.

Συμπέρασμα.
Αυτό είναι ένα μάλλον αξιόπιστο crossover και ένα ταξίδι σε αυτό θα παραδώσει την παρούσα απόλαυση. Με προσεκτική λειτουργία, η Chevrolet Captiva δεν φέρει την κατανομή των ιδιοκτητών της. Ως εκ τούτου, αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η τέλεια επιλογή επαλήθευσης είναι το πέρασμα της πλήρους διάγνωσης στην υπηρεσία αυτοκινήτων.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.: Αγαπητέ μελλοντικούς και πραγματικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κατά την ανίχνευση ασθενών και συχνές βλάβες του αυτοκινήτου σας, ενημερώστε το για τα σχόλια.

Τροποποιήθηκε τελευταία: 30 Μαΐου 2019 από Διαχειριστής.

Κατηγορία

Πιο χρήσιμο και ενδιαφέρον για τα αυτοκίνητα:

• - Ένα μάλλον ευρύχωρο αυτοκίνητο, όπως το Chevrolet Orlando, πάντα προσελκύονται αγοραστές όχι μόνο με τα μεγέθη Minivan, αλλά και ένα ωραίο ...
• - Το Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο οικονομικής κλάσης. Πρώτα εισήχθη το 2008. Φυσικά, δεν πρέπει να περιμένετε από την οικονομική κατηγορία μηχανή ...
• - Με το μοντέρνο σχεδιασμό της Chevrolet Epic και εξακολουθεί να υπερηφανεύεται, παρά το γεγονός ότι η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων έχει σταματήσει ήδη. Στο...

15 θέσεις στο άρθρο " Αδύναμες θέσεις και μειονεκτήματα του Chevrolet Captive 2.4 λίτρα. και 3,2 λίτρα.”

1. Μιχαήλ

   Επίσης, μια αδύναμη θέση του κινητήρα 2.4 είναι η ροή του πετρελαίου σε κηροπήγια. Η αντικατάσταση του καλύμματος βαλβίδων επιλύει προβλήματα, αλλά όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αιτία - κάλυμμα πλαστικής βαλβίδας. Προφανώς με την πάροδο του χρόνου που οδηγεί. Είναι δυνατόν να το αντικαταστήσετε με αλουμινένιο διαλύματα το πρόβλημα. Όταν αγοράζετε δολάρια, αξίζει να κοιτάξετε τα κηροπήγια. Απλά αφαιρέστε τα καλύμματα καλωδίων υψηλής τάσης με τα κεριά και αν το πρόβλημα είναι παρόν, θα είναι σε λάδι.

2. Σεργκέι

   CAPTIVA 2014 Χιλιά στόχου Σχεδόν 60 χιλιάδες ράφια σταθεροποιητή δεν άλλαξαν έτσι ώστε να μην είναι ο πιο αδύναμος σύνδεσμος. Η προκύπτουσα χιλιομετρία των μπροστινών κόμβων 30-50 χλμ. Και αντικατέστησε τους δύο μπροστινούς κόμβους. Σε ένα από τα αυτοκίνητά του, δεν υπήρχε κάτι τέτοιο 100 -110 χιλιάδες άλλαξαν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βαθμολόγησης.

3. Σεργκέι

   Λοιπόν, ένα πολύ αδύναμο σημείο ενός εύκαμπτου σωλήνα κοιλότητας του υγρού πλύσης στο πίσω παράθυρο. Σε μια περίοδο μειονείων αναδύονται συνεχώς.

4. Σεργκέι

   Captive 2.4 Βενζίνη 2012 GAV Mileage 148200, αντικαθιστώντας το PAD 65000, αντικαθιστώντας το μπροστινό δεξιό ράφι 105000, η \u200b\u200bαντικατάσταση του αριστερού Hub 148000 δεν οφείλεται στο σφάλμα της φθοράς, αντικαθιστώντας τα οπίσθια εξωτερικά σιωπηλά μπλοκ 148000, για να αντικαταστήσουν τα πάντα. Το πρόβλημα, στον αέρα το χειμερινό νερό συσσωρεύεται από την πτώση της θερμοκρασίας, πρέπει να αφαιρεθεί και να ελέγξει (η αυτόματη κουβέρτα απαγορεύεται αυστηρά), ο έλεγχος καίει για 3 χρόνια, αμαρματίζει στην αντλία καυσίμου, αλλά λειτουργεί καλά, το Το σφάλμα δεν καθαρίζεται, 4 χρόνια έξοδα ήταν έως και 10, τώρα 11 λίτρα. Επίσης 1 φορά πήδηξε τον οπίσθιο εύκαμπτο σωλήνα. Δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα, χαίρομαι με το αυτοκίνητο.

5. Μιχαήλ

   Και πόσο κοστίζει αυτό το αυτοκίνητο ... επίσης μου αρέσει πάρα πολύ. Αλλά μερικοί λένε ότι ακριβές στην υπηρεσία. Και s / n έχω περίπου $ 300

6. Παύλα

   Chevrolet αιχμάλωτο 2.2 ντίζελ. Το διάγραμμα ανάβει την ανάγκη για συντήρηση αυτοκινήτων. Οι αναβαθμίσεις αυξήθηκαν στο 1600, η \u200b\u200bδιάγνωση χτυπάει 4 ακροφύσια.

7. Alexei

   Συνεχίζοντας 2.4. Αλλάζω τον θερμοστάτη κάθε τρία χρόνια, εκτός από τα πάντα που περιγράφονται παραπάνω. Το ψυγείο φέτος ήταν το αδύναμο.

8. Ζωηρότης

   Αγόρασε το παρελθόν το 2017 από το Kaptiu 2013. Το χιλιόμετρο είναι τώρα 93 t.km. Μηχανή ικανοποιημένος. Κατανάλωση 12-12.4L, φαίνεται λίγο πάρα πολύ, αλλά για 2.4L, 167L.S., πιθανώς κανονικά. Climate-Auto - με δυσλειτουργίες περιοδικά, σε χειρωνακτικά πρότυπα. Ο κινητήρας με ένα μηχάνημα λειτουργεί ομαλά με ένα καλό σφιχτό. Η ανάρτηση είναι σκληρή σε άνισους δρόμους έξω από την πόλη, στην πόλη είναι πολύ άνετα. Το μηχάνημα είναι γενικά ικανοποιημένο.

9. Νικολάι

   Coke, Sevenway 2008. Αγόρασε το 2009. Λόγος. Αλλαγή Kapu στο Kapu στην καμπίνα σε δύο μήνες. Ένα χοντρό του αντιπροσώπου αποδείχθηκε κατά την εγκατάσταση προχωρημένου. Εξετάζουμε μέχρι σήμερα. Ικανοποιημένος. Απαιτείται περιοδικά συντήρηση και επισκευή ως μηχανισμός. Χιλιόμετρα για 200.000 χιλιόμετρα. Άλλαξε επανειλημμένα μπροστινά ράφια σταθεροποίησης. Πίσω μετά από 200.000 χιλιόμετρα. Οι δακτύλιοι του εμπρόσθιου σταθεροποιητή και του πίσω αντικαθίστανται μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αντικατέστησε τους δίσκους φρένων, δύο αισθητήρες στάθμευσης, δύο φορές παρέμβυσμα κάτω από το καπάκι των βαλβίδων. Σλοβατάκια Ροή: στροφαλοφόρος άξονας, εκκεντροφόρος. Αλλάζω. Το διπλό άλλαξε τη αυλάκωση του σιγαστήρα. Υπήρχε ένα κτύπημα σιγαστήρων Stiletto. Στριμμένο, αντικαθίσταται με φλάντζα. Το κόμβο πάχτηκε κάτω από 200.000 χιλιόμετρα. - Αντικατάσταση. Το χειμώνα, οι βούρτσες στα σύνορα - ο μηχανισμός αντικατάστασης. Αντικατάσταση της μονάδας ισχύος κλιματισμού. Αντικατάσταση των Σταυροφών στο Cardan, άλλαξε δύο φορές τον πίσω άξονα. Γεννήτρια - Επισκευή. Βούρτσες και ρουλεμάν φορούσαν. Άλλαξε τα μπροστινά αμορτισέρ - διαζύγιο στην υπηρεσία. Ήταν ελαφρώς γεμιστό. Νομίζω ότι θα πάω πολύ. Τα μπροστινά και τα πίσω salureblocks άλλαξαν επανειλημμένα.

10. Σεργκέι

    Chevrolet Captivisions 2014 g 2.4 χιλιομέτρων 75 χιλιάδες. Ήταν μια αποτυχία της κίνησης των μπροστινών βούρτσες του παρμπρίζ. Την πρώτη φορά που σηκώσατε στη θέση του. Μετά από ένα χρόνο, η δεύτερη φορά ήταν μια αποτυχία. Υποστηριζόμενη εκεί όπου θέλουν. Η υπηρεσία ανέφεραν ότι ο μηχανισμός της βάσης τους γλίστρησε. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει κάποια φθορά των αστερίσκων. Απλός π οχιτισμός. Υπογράφηκε εάν απενεργοποιηθεί ξανά