Αυτοκίνητο Mazda 6 Sedan

Mazda 6 (Λόγω περιορισμών στη χρήση των αριθμών σε εμπορικά σήματα αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται το Mazda6 Join Stroke) - το μεσαίου μεγέθους αυτοκινήτου της ιαπωνικής εταιρείας Mazda. Που κυκλοφόρησε από το 2002. Στην Ιαπωνία και την Κίνα πωλούνται με το όνομα Mazda Atenza.

Ο προκάτοχος του μοντέλου θεωρείται ότι η Mazda 626, καθώς και η Mazda Capella. Η πρώτη γενιά Mazda 6 έγινε ο πρώτος εκπρόσωπος της νέας σειράς μοντέλων Mazda. Ακολούθησε ο Mazda 2 τον Δεκέμβριο του 2002, RX-8 τον Αύγουστο του 2003, Mazda 3 τον Ιανουάριο του 2004, Mazda 5 το καλοκαίρι του 2005.

Ιστορία Mazda 6.

1 γενιά, 2002-2008

Το 2002, στην Ιαπωνία, η παραγωγή ενός νέου αυτοκινήτου Mazda 6, ο οποίος ήρθε να αντικαταστήσει το 626ο μοντέλο. Στην τοπική αγορά, αυτό το αυτοκίνητο ήταν γνωστό ως Atenza. Οι αγοραστές προσφέρθηκαν ένας από τους τρεις τύπους σώματος: sedan, hatchback ή βαγόνι.

Στη ρωσική αγορά, η Mazda 6 προσφέρθηκε με κινητήρες βενζίνης 1.8 (120 λίτρα P.), 2.0 (141 λίτρα) και 2.3 χωρητικότητα 166 λίτρων. από. Κιβώτια ταχυτήτων - "Μηχανική" πέντε ταχυτήτων ή τεσσάρων σταδίων "αυτόματη". Στην Ευρώπη, υπήρχαν επίσης εκδόσεις με στροβιλιστή δύο λίτρων, αναπτύσσοντας 120, 136 ή 143 λίτρα. από. Ανάλογα με την τροποποίηση και στη Βόρεια Αμερική, το Mazda 6 προσφέρθηκε επίσης με κινητήρα τριών λίτρων V6 (218 λίτρα p.)

Η ανανέωση του 2005 σχεδόν δεν επηρέασε το εξωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά η εσωτερική διακόσμηση βελτιώθηκε. Η μονάδα ισχύος δύο λίτρων έλαβε ένα σύστημα αλλαγής των φάσεων διανομής αερίου και έγινε λίγο πιο ισχυρό - 147 λίτρα. από. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει έξι ταχυτήτων (σε εκδόσεις 2.0 και 2.3) και αυτόματη - πέντε ταχυτήτων. Αργότερα, οι αποστολές άρχισαν στη ρωσική αγορά του Universal με κινητήρα 2.3 λίτρων και πλήρη μονάδα δίσκου.

Μια ειδική θέση στη σειρά μοντέλων "χρεώθηκε" Sedan Mazda 6 βουλευτές (στην Αμερική ονομάστηκε Mazdaspeed 6) του δείγματος του 2004. Εξοπλίστηκε με έναν στροβιλοσυμπτωχυμένο κινητήρα 2,3 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμου, η οποία ανέπτυξε 260 λίτρα. με., πλήρες σύστημα κίνησης και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στην Ιαπωνία, η απελευθέρωση του Maine έληξε το 2008, αλλά στην Κίνα, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να παράγεται στην κοινή επιχείρηση FAW-MAZDA. Οι μηχανές για την τοπική αγορά είναι εξοπλισμένα με κινητήρες δύο λίτρων χωρητικότητας 145 λίτρων. από.

2η γενιά 2008-2012

Το 2008 παρουσιάστηκε η Mazda 6 της δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο ελαφρώς αυξήθηκε σε μέγεθος, αλλά έγινε ευκολότερο για αρκετές δεκάδες χιλιόγραμμα. Οι τύποι σώματος γάμμα παρέμειναν το ίδιο - sedan, hatchback και το βαγόνι.

Το Mazda 6 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες τεσσάρων κυλίνδρων βενζίνης 1.8 (120 L. P.), 2.0 (147 λίτρα) και 2.5 με χωρητικότητα 170 λίτρων. από. Στην Ευρώπη, υπήρχαν επίσης εκδόσεις με στροβιλιστή δύο λίτρων (140 l.) Ή 2,2 λίτρα (125-185 δυνάμεις), αλλά τα ντίζελ δεν παρέχονται στη Ρωσία. Η έξι ταχύτητα "αυτόματη" προτάθηκε ως επιλογή για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες 2.0 και 2.5. Στην αμερικανική αγορά ήταν διαθέσιμη μόνο ένα sedan, και διακρίθηκε από το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που έγινε 6 cm με ένα μεταξόνιο. Τέτοια Mazda 6 προσφέρεται με έναν κινητήρα 2,5, καθώς και με ένα σχήμα V "έξι" όγκου 3,7 λίτρων και χωρητικότητας 276 λίτρων. από.

Το 2010, ο κινητήρας διπλής λίτρων βενζίνης εκσυγχρονίστηκε και έλαβε άμεση έγχυση καυσίμου και η επιστροφή του αυξήθηκε σε 155 λίτρα. Π., αλλά η προηγούμενη έκδοση της μονάδας ισχύος παραμένει στη ρωσική αγορά. Την ίδια χρονιά, η Mazda 6 πήρε ένα ελαφρώς ενημερωμένο σχέδιο. Στην Κίνα, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να κατασκευάζεται.

Restyling 2010.

Το 2010 δημοσιεύθηκε η ενημερωμένη έκδοση του Mazda6. Η πρεμιέρα της πραγματοποιήθηκε σε μια διεθνή αυτόματη εκπομπή στη Γενεύη. Το μοντέλο Έτος του Restyled Car κηρύσσεται από το 2011. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο διαφέρει μόνο από τη νέα μάσκα, τον μπροστινό προφυλακτήρα, το κεφάλι και την οπτική οπτική. Το Salon Updated Mazda6 απέκτησε άλλα εμπρός καθίσματα και καλύτερο πλαστικό, η απεικόνιση πληροφοριών στην οθόνη στον πίνακα οργάνων και η οθόνη του υπολογιστή επί του σκάφους έχει αλλάξει. Η βάση του σώματος του αυτοκινήτου έγινε πιο άκαμπτη, το ηλεκτρικό τιμόνι ελήφθη από μια νέα μονάδα ελέγχου και σημειώθηκε επίσης ένας αριθμός αλλαγών στην ανάρτηση, η οποία είχε θετική επίδραση στην άνεση. Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων εκτός από το MCPP άρχισε να προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων έχει γίνει πιο ισχυρός και δυναμικός λόγω της χρήσης της άμεσης έγχυσης καυσίμου, ωστόσο, σε ορισμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών, μια τέτοια μονάδα ισχύος δεν ήταν διαθέσιμη. Επίσης, οι εκδόσεις του Mazda6 με μονάδες τροφοδοσίας ντίζελ δεν παρέχονται στη Ρωσία. Πωλήσεις επικαιροποιημένων Mazda6 στη Ρωσία ξεκίνησε στα τέλη Μαρτίου 2010.

3 γενιά 2012

Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου Mazda 6 παράγεται από το 2012 στην Ιαπωνία, το 2013, η Συνέλευση των Sedans για τη ρωσική αγορά ξεκίνησε στο Βλαδιβοστόκ. Εκδόσεις με πετρελαιοκινητήρες και με σώματα βαγόνι που δεν μας παρέχονται. Το 2016 ξεκίνησαν οι πωλήσεις ενημέρωσης SEDANS "MAZDA 6".

• Mazda 6 2.0. Η τιμή του μηχανήματος με κινητήρα δύο λίτρων (150 L. P.) στη διαμόρφωση της μονάδας δίσκου - 1 324 000 ρούβλια. Διαθέτει έξι αερόσακους, κλιματισμό, σύστημα ήχου, μπροστινά καθίσματα θέρμανσης, ζάντες αλουμινίου. Η ενεργή έκδοση (έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών, ο έλεγχος κρουαζιέρας, ο φωτισμός και οι αισθητήρες βροχής) εκτιμάται σε 1.385.000 ρούβλια και το Mazda 6 που εκτελείται από το Supreme (Δερμάτινο Εσωτερικό, κάθισμα οδηγού ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση των οπίσθιων καθισμάτων, Αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες στάθμευσης, , Θερμαινόμενο τιμόνι, προβολείς LED) κοστίζει 1,606,500 ρούβλια.
• Mazda 6 2.5. Ένα sedan εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 192 λίτρων. p., που προσφέρεται σε ενεργό εξοπλισμό για 1.495.000 ρούβλια, υπέρτατη για 1.716.500 ρούβλια. Η τιμή της πιο ακριβής εκδοχής του μοντέλου είναι 1.877.200 ρούβλια, υπάρχει μια καταπακτή στην οροφή της, μια κάμερα οπίσθιας προβολής, μια βελτιωμένη εσωτερική επένδυση, ένα σύστημα ήχου Bose.

Mazda 6 Sedan: Επισκόπηση

Χαρακτηριστικά

Η κομψή εμφάνιση και το στοχαστικό εσωτερικό επιτρέπουν όχι μόνο να κινούνται με άνεση, αλλά και να μην συγχωνεύονται με ένα κοινό ρεύμα στο δρόμο. Τα καθίσματα είναι βολικά για τον οδηγό και τους επιβάτες, ειδικότερα, το κάθισμα έχει γίνει αισθητά περισσότερο λόγω των αυξημένων διαστάσεων (4865 * 1460 * 2830 mm). Δύο επιλογές κινητήρα είναι διαθέσιμες - βενζίνη 2 L με χωρητικότητα 150 "αλόγων" ως βασική, καθώς και μια ισχυρότερη διακύμανση 2,5 λίτρων και 192 hp KPP μηχανική ή αυτόματη, για 6 γρανάζια. Επιπλέον, έχει προστεθεί ένα μοναδικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά τη πέδηση.

Η ηχομόνωση βελτιώθηκε λόγω της βελτιστοποίησης του υλικού απορρόφησης ήχου του πίνακα οργάνων, το υλικό στο κάλυμμα της οροφής, βελτιωμένες σφραγίδες πόρτας, προστέθηκε ένα πρόσθετο μονωτικό υλικό δόνησης στην επένδυση του δαπέδου του κορμού, το προστατευτικό και το Οι ιδιότητες απορρόφησης θορύβου των κατωφλίων αυξήθηκαν, προστέθηκε η σφράγιση πυθμένα. Γενικά, από την άποψη της ακουστικής άνεσης, η Mazda 6 τράβηξε πραγματικά στο τμήμα πριμοδότησης!

Το ενημερωμένο Mazda 6 διαφέρει όχι μόνο από εξωτερικά πιο όμορφους προβολείς με ένα νέο μοτίβο τη νύχτα, αλλά και το γέμισμα τους με προσαρμοστικούς προβολείς LED. Επιπλέον, οι λυχνίες LED χωρίζονται σε τέσσερις ομάδες, η φωτεινότητα καθενός από τα οποία ελέγχεται μεμονωμένα, επιτρέποντάς σας να αποφύγετε τον διαχωρισμό των επερχόμενων προγραμμάτων οδήγησης. Και χάρη σε τρεις μεσαίες λυχνίες LED, η ζώνη φωτισμού ενισχύεται σε κοντινή απόσταση. Ελέγχει τον κατακόρυφο οπτικό άξονα ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, έναν συμπαγή κινητήρα βηματισμού που βρίσκεται στο περίβλημα του προβολέα.

Ένα νέο σύστημα ελέγχου αυτοκινήτου εμφανίστηκε σε σχέση με το LKA Road Markup (Lane Keep Assist), η οποία καθορίζει τη θέση του μηχανήματος και μπορεί να το ρυθμίσει αλλάζοντας τη δύναμη στο τιμόνι στην επιθυμητή πλευρά. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι με το σήμα μας αυτή η λειτουργία καινοτομίας είναι συχνά αναποτελεσματική και δεν πρέπει να βασίζεται γι 'αυτό. Αλλά στην περίπτωση ενός μη εκκενωθέντος συνεδρίου από τη λωρίδα, μπορεί στην κρίσιμη στιγμή να ξυπνήσει το κουρασμένο οδηγό με βομβητή ή δόνηση στο τιμόνι.

Πακέτο

Ήδη στη βασική διαμόρφωση υπάρχουν όλα τα απαραίτητα συστήματα ασφαλείας: ABS, έξι αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης (DSC), σύστημα διανομής φρεναρίσματος (EBD), σύστημα αποδοτικότητας έκτακτης ανάγκης (EBA), σύστημα καταπολέμησης πίεσης (TCS), σύστημα ελέγχου πίεσης (TCS), σύστημα ελέγχου πίεσης Ελαστικά (TPMS), μηχάνημα που εμποδίζει τη μηχανή για την προώθηση (HLA) και ασφαλή σύστημα πέδησης στην πόλη (SCBS).

Στην κορυφαία έκδοση του Premium Mazda 6 Diesel έχει ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας που υποστηρίζει την καθορισμένη απόσταση από το μπροστινό όχημα. Ακόμη και στον τομέα της μέγιστης διαμόρφωσης, το σύστημα ALH (LED Adaptive Light), SBS (ασφαλή σύστημα πέδησης στον αυτοκινητόδρομο), LDWS (σύστημα οδικής προειδοποίησης), LKA (σύστημα παρακολούθησης αυτοκινήτων), σύστημα παρακολούθησης αυτοκινήτων από πίσω) , BSM (σύστημα ελέγχου τυφλών ζώνης).

Τεχνικές προδιαγραφές

Από το 2002 έως το 2007

Μήκος 4680 mm	Πλάτος 1780 mm
Υψος 1435 mm	Βάρος 1305 κιλά
Ποσότητα 5	6,43 l / 100 km
4 ευρώ	Εκπομπές CO 2 184 g / km
Όγκος κινητήρα 1798 cm 3.	Αριθμός κυλίνδρων 4
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h 10,7 γ.	Μέγιστη ταχύτητα 196 km / h
Ισχύς κινητήρα 120 HP	Αριθμός βαλβίδων 16
Ροπή 165 nm	Μεταφραστής 2675 mm
Ελάχιστος όγκος κορμού 501 λίτρα	Όγκος δεξαμενής καυσίμου 64 l.

Από το 2007 έως το 2009

Μήκος 4755 mm	Πλάτος 1795 mm
Υψος 1440 mm	Βάρος 1520 κιλά
Ποσότητα 6	Κατανάλωση καυσίμου (μικτή λειτουργία) 4.59 l / 100 km
Ευρωπαϊκό πρότυπο εξάτμισης 4 ευρώ	Εκπομπές CO 2 147 g / km
Όγκος κινητήρα 2183 cm 3.	Αριθμός κυλίνδρων 4
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h 8,9 γ.	Μέγιστη ταχύτητα 212 km / h
Ισχύς κινητήρα 163 HP	Αριθμός βαλβίδων 16
Ροπή 360 nm	Μεταφραστής 2725 mm
Ελάχιστος όγκος κορμού 519 λίτρα	Όγκος δεξαμενής καυσίμου 64 l.

Από το 2013 μέχρι σήμερα

Μήκος 4870 mm	Πλάτος 1840 mm
Υψος 1450 mm	Ποσότητα 6
Κατανάλωση καυσίμου (μικτή λειτουργία) 5 l / 100 km	Ευρωπαϊκό πρότυπο εξάτμισης 5 ευρώ
Εκπομπές CO 2 129 g / km	Όγκος κινητήρα 1998 cm 3.
Αριθμός κυλίνδρων 4	Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h 9,2 C.
Μέγιστη ταχύτητα 208 km / h	Ισχύς κινητήρα 142 HP
Αριθμός βαλβίδων 16	Μεταφραστής 2830 mm
Ελάχιστος όγκος κορμού 483 l.	Όγκος δεξαμενής καυσίμου 62 λίτρα

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Mazda 6

μειονεκτήματα

• Απομόνωση θορύβου. Ο κατασκευαστής δεν προσέφερε σωστά ότι το αυτοκίνητο ήταν ήσυχο κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Η κύρια πηγή των ξένων είναι τροχιά καμάρες. Το καουτσούκ διαβάζει την επικάλυψη και τις μεταφορές θορύβους στο σαλόνι. Η έλλειψη υλικών για ηχομόνωση πάνω από τις καμάρες με τροχούς, κάτω από το πάτωμα, στον κορμό και στην πόρτα, επηρεάζει το ηχητικό υπόβαθρο κατά την οδήγηση. Με την ταχύτητα των 100 km / h, το επίπεδο θορύβου είναι απίστευτα αυξάνεται. Συμπεριλαμβανομένων, αυτό επηρεάζει την τραχύτητα της οδικής επιφάνειας. Αυτό που είναι περισσότερο, οι ήχοι είναι ισχυρότεροι.
• Άνεση ανάρτηση. Το τρέξιμο "έκτο" mazda είναι κάπως δύσκολο, και δεν μπορεί παρά να επηρεάσει την άνεση κατά την οδήγηση. Η ανάρτηση αντιλαμβάνεται όλες τις ανωμαλίες της επικάλυψης, των διαδρομών τραμ, τα κινούμενα σιδηροδρομικά, τα μικρά σώματα και το λάκκο. Αυτό μεταδίδεται στο σαλόνι και προσφέρει κάποια δυσφορία.
• Εκτελωνισμός. Ένα ουσιαστικό μείον στις συνθήκες των δρόμων και των καιρικών συνθηκών μας δεν είναι αρκετή μεγάλη εκκαθάριση. Αυτό επηρεάζει το γεγονός ότι στο πάρκο σφιχτά στο περίπτερο ή πηγαίνετε στο πεζοδρόμιο - αρκετά δύσκολο. Ο μπροστινός προφυλακτήρας προσκολλάται, μπορείτε να βλάψετε την παλέτα. Συνιστάται η προστασία του αυτοκινήτου με πρόσθετη προστασία της παλέτας του στροφαλοθαλάμου κινητήρα. Σε χιονισμένο καιρό και στους δρόμους με μια επίστρωση διαφορετική από την άσφαλτο, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. 160 mm του οδικού Lumen σε συνδυασμό με το κιτ σώματος, δεν επιτρέπεται να κινούνται ελεύθερα για να μην προσκολληθούν στο κάτω μέρος, προφυλακτήρα, κατώτατα όρια.
• Χρώμα και επίστρωση χρωμάτων και το σώμα. Βαμμένο αυτοκίνητο με ένα πολύ λεπτό στρώμα βαφής και βερνίκι. Μια τέτοια επίστρωση υποβάλλεται εύκολα σε γρατζουνιές και μάρκες. Άλατα, άμμο και χημικές ουσίες που αποτελούν αναπόσπαστο χαρακτηριστικό των χειμερινών δρόμων, τέλεια "αντιμετωπίζουν" με βαφή και βερνίκι, και μόνο μερικές εποχές μπορούν να οδηγήσουν το σώμα σε ένα άσχημο είδος. Αξίζει να σημειωθεί ένα λεπτό μεταλλικό σώμα. Είναι απενεργοποιητικό κλίνει στο αυτοκίνητο, μπορείτε να αφήσετε ένα dent, το οποίο θα πρέπει να διορθωθεί στην υπηρεσία αυτοκινήτων.
• Σαλόνι και υαλοκαθαριστήρες. Mazda Salon Finishing Υλικά 6 δεν μπορεί να ονομαστεί αναφορά στην ποιότητα. Πρόκειται για ένα στερεό και σκληρό πλαστικό που είναι εύκολα γρατζουνισμένο και κουνισμένο. Κάθε επαφή στις κάρτες πόρτας είναι γεμάτη με μια άμεση εμφανισμένη γρατσουνιά. Κομψή και μοντέρνα κατά την άποψη του εσωτερικού του ανδρείκελο του Namig λόγω του γεγονότος ότι ο κατασκευαστής αποφάσισε να σώσει τα υλικά. Το έργο των αγωγών σε βροχερό καιρό είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό. Ο αισθητήρας βροχής αντιδρά ανεπαρκώς. Όταν το ντους πηγαίνει, οι υαλοκαθαριστήρες δεν βιάζονται να δουλέψουν, αλλά μόλις η βροχή γίνεται μέτρια, οι υαλοκαθαριστήρες αρχίζουν να καθαρίζουν εντατικά το γυαλί, αν και δεν υπάρχει ανάγκη γι 'αυτό. Ρύθμιση της ευαισθησίας του αισθητήρα βροχής ταυτόχρονα - ένας εντελώς άχρηστος χρόνος δαπανών.

Αξιοπρέπεια

• Εμφάνιση. Αυτή είναι μια όμορφη και κομψή μηχανή που σας αρέσει σε όλους χωρίς εξαίρεση, ανεξάρτητα από το φύλο και την ηλικία. Οι ομαλές γραμμές σε συνδυασμό με μοναδικά οπτικά δίνουν τη γοητεία που μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο από τα αυτοκίνητα Mazda Mazda. Η μηχανή συνδυάζει πολλές εικόνες ταυτόχρονα. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο για τη νεολαία, κομψό και μοντέρνο, και έναν ώριμο άνδρα, κομψό και συγκρατημένο, και ένα αυτοκίνητο για μια γυναίκα, επειδή φαίνεται εξελιγμένη και μοναδική.
• Αξιοπιστία. Το αυτοκίνητο έδειξε έναν πραγματικό ιαπωνικό σαμουράι, έτοιμο για τυχόν προκλήσεις και δυσκολίες. Στο πλαίσιο των ρωσικών δρόμων, είναι δύσκολο να το ξεπεράσουμε. Δεν θα αναστατωθούν μικρές βλάβες από τον ιδιοκτήτη. Κάτι σοβαρό, επίσης, δεν πρέπει να αναμένεται, υπόκεινται σε κανονική λειτουργία. Σε κάθε περίπτωση, έγκαιρη απόσπαση, θα δώσει την ευκαιρία να οδηγήσει όχι εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς κατανομές και περιττές επισκέψεις στην υπηρεσία.
• Χαλιναγώγηση. Το αυτοκίνητο παρατίθεται στη Διαχείριση, έχει επαρκή ακτίνα στροφής, ελιγμών και σταθερά. Κρατάει τέλεια την οδό με οποιαδήποτε ταχύτητα, χωρίς ρολά και drifts που περιλαμβάνονται στις στροφές. Το αυτοκίνητο είναι ανάβευσε από τις εντολές.
• Ευρύχωρος. Το Mazda 6 είναι ένα πλήρες πεντάθαρο αυτοκίνητο, το οποίο θα είναι βολικό στους τέσσερις επιβάτες και τον οδηγό. Υπάρχει αρκετός χώρος στην πίσω σειρά των καθισμάτων, μπορεί να υπάρξει πολλή υψηλή ανάπτυξη και μεγάλης κλίμακας άτομα. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι επαρκής για καθημερινή χρήση ή μεταφορά μικρών φορτίων και πραγμάτων.
• Αποδοτικότητα. Το μηχάνημα ολοκληρώνεται με αρκετούς κινητήρες. Το πιο δημοφιλές στη ρωσική αγορά είναι ένας κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων και 2.0. Τόσο η βενζίνη, έχουν 120 και 147 ιπποδύναμη, αντίστοιχα. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 8 έως 10 λίτρα βενζίνης σε εκατό διανυκτερεύσει διαδρομή. Αυτοί είναι καλοί και οικονομικοί κινητήρες ικανοί να εκδίδουν μια αξιοπρεπή ροπή και να σταματήσουν όχι εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή.

Το ιαπωνικό αυτοκίνητο αφορά το Mazda δεν είναι πολύ ενοχλητικό για τα ονόματα των παραγόμενων μηχανών. Τα περισσότερα από τα μοντέλα τους, οι Ιάπωνες ονομάζονται αριθμοί ή συντομογραφία. Αλλά, παρά αυτό, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα σε κάθε χώρα του κόσμου είναι ένα σημείο αναφοράς άνεσης, ομορφιάς και ασφάλειας. Οι περισσότεροι από τους συμπατριώτες μας όπως το μοντέλο Mazda 6. Μέχρι σήμερα, η τρίτη γενιά αυτού του αυτοκινήτου πωλείται στη Ρωσία. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 2002. Σήμερα εξακολουθεί να υπάρχει μια ανοιχτή ερώτηση για πολλούς ανεμιστήρες και τους ιδιοκτήτες μοντέλων, όπου συλλέγεται η Mazda 6, ιδίως για τη ρωσική αγορά. Στην αγορά μας, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλεί από το 2003.

Εκείνη την εποχή, οι συμπατριώτες μας προσέφεραν μοντέλα ιαπωνικής και αμερικανικής συνέλευσης. Ήταν από αυτές τις χώρες ότι αυτό το μοντέλο μας παρέχεται, καθώς στη Ρωσική Ομοσπονδία η παραγωγή δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Αλλά, παρά το υψηλό κόστος του αυτοκινήτου, η ζήτηση γι 'αυτήν ήταν τεράστια. Το 2010, αυτό το μοντέλο επέζησε ανανέωση και παρέχεται επίσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία. Δεδομένου ότι η ζήτηση για τη Mazda 6 ήταν υψηλή, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να ανοίξουν μια γραμμή μεταφορέα στη Ρωσία για να παράγει αυτό το μοντέλο στο Βλαδιβοστόκ. Λόγω αυτής της ημέρας στην επιχείρηση "Mazda Sollers" (Primorsky Krai) παράγουν αυτό το αυτοκίνητο. Η σειριακή παραγωγή μηχανών ξεκίνησε το 2012. Εκτός από αυτό το μοντέλο, το Mazda CX-5 συλλέγεται στο ρωσικό εργοστάσιο. Στη χώρα μας, η Mazda 6 παράγεται από την τρίτη γενιά, οι δύο πρώτοι παρέχονται από το εξωτερικό. Επίσης, έχουν οριστεί επιχειρήσεις για την παραγωγή άλλων μοντέλων Mazda:

• Ιαπωνία (Hiroshima, Aki, Misiei)
• ΗΠΑ (Μίτσιγκαν, επίπεδη βράχος)
• Κίνα (Nanjing)
• Νότια Αφρική (Πρετόρια).

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Το αυτοκίνητο Mazda 6 τρίτη γενιά στη Ρωσία παρουσιάστηκε στο Moscow Motor Show το 2012. Αλλά, πριν, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε δύο φορές το 2005 και το 2010. Όταν παράγεται η Mazda 6, οι ρωσικές συνθήκες λειτουργίας έλαβαν υπόψη, επομένως, το αυτοκίνητο καθιστά το πλέον κατάλληλο για τους δρόμους μας. Οι σχεδιαστές ανησυχίας έκαναν αυτοκίνητα πιο εμφανή. Η εμφάνιση δεν έχει αλλάξει θεμελιωδώς, αλλά οι ενημερώσεις εξακολουθούν να παρατηρούνται. Μια νέα μάσκα καλοριφέρ με χρώμιο τέθηκε στο αυτοκίνητο. Άλλαξε τον κατασκευαστή και το σχήμα των προβολέων LED.

Επίσης, ένας διαφορετικός προφυλακτήρας τέθηκε στο sedan. Πίσω από το αυτοκίνητο εγκατέστησε έναν άλλο προφυλακτήρα και οπτική. Αλλά, με την πρώτη ματιά, είναι δύσκολο να καταλάβουμε πώς η γενιά του αυτοκινήτου βρίσκεται μπροστά σας. Αλλά, οι πραγματικοί γνώστες θα μπορούν να καταλάβουν. Μπορείτε να διακρίνετε τα "έξι" από το "Five" από το νέο "FIN" στην οροφή και τους Brutal μαύρους νέους δίσκους. Αλλά το σαλόνι του αυτοκινήτου υπέστη μια αλλαγή πιο σοβαρή.

Οι χώροι στο εσωτερικό έγιναν μεγαλύτεροι, και οι μηχανικοί εγκατέστησαν την κεντρική κονσόλα με μια οθόνη Sevenuminum. Αντί για ένα χειροκίνητο φρένο, υπάρχει μια ηλεκτρονική έκδοση. Το εσωτερικό εσωτερικό παρέχεται ένθετα από γνήσιο δέρμα. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι αποδείχθηκε αρκετά άνετο. Για αυτό, ο κατασκευαστής κατανεμημένος αρμονικά χώρος και εγκαταστάθηκε νέα καθίσματα.

Καλά στη Mazda 6 και ηχομόνωση, οι "αριστερά" ήχοι είναι πρακτικά ακουστικοί στην καμπίνα. Οι ρωσικοί αγοραστές μπορούν να αγοράσουν ένα sedan με δύο παραλλαγές συσσωματωμάτων βενζίνης ισχύος. Όπου απελευθερωθεί MAZDA 6, τοποθετείται στο αυτοκίνητο κινητήρας 2.0 λίτρων (150 hp). Με αυτόν τον κινητήρα, το ιαπωνικό sedan μέχρι τις πρώτες εκατό επιταχύνει μέσα σε μόλις 10,5 δευτερόλεπτα.

Το μέγιστο που μπορεί να συμπιέσει τον κινητήρα - είναι 207 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η μηχανή βενζίνης καταναλώνει με ένα τέτοιο κινητήρα λίγο - 6,1 λίτρα ανά εκατό. Ο δεύτερος κινητήρας είναι 2,5 λίτρων, εξαιρετικός 192 ιπποδύναμος για την εξουσία. Και επιταχύνεται με ένα τέτοιο σύνολο μέχρι τις πρώτες εκατό για 7,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι επίσης περισσότερα - 223 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου με αυτόν τον κινητήρα είναι 6,5 λίτρα. Το ιαπωνικό sedan προσφέρεται με δύο μεταδόσεις για να διαλέξετε ("μηχανική" και "αυτόματη"). Αξίζει να σημειωθεί για τις διαστάσεις του μηχανήματος: 4870 mm × 2830 mm × 1450 mm. Ο όγκος του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου είναι 438 λίτρα.

Κατασκευάστε την ποιότητα

Από την αρχή του τρέχοντος έτους, η ρωσική επιχείρηση έχει δημιουργήσει έναν πλήρη κύκλο παραγωγής MAZDA Model 6. Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, αυτό έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Οι ρωσικοί ιδιοκτήτες ανταποκρίνονται ελάχιστα για τον αυλό του αυτοκινήτου. Λένε ότι η εταιρεία στο Βλαδιβοστόκ δεν "ταιριάζει" για λειτουργία στους δρόμους μας. Από την άποψη αυτή, η μόνωση της καμπίνας τραυματίστηκε.

Μέσα στο Sedan, οι δυσάρεστες θορύβοι και οι ήχοι ακούγονται κατά την οδήγηση. Επίσης, οι αρνητικά οι αγοραστές μιλούν για την ποιότητα του βαφή. Γιατί, όπου η Mazda 6 συλλέγει, δεν το έλαβε υπόψη. Κατά τη λειτουργία του σώματος του αυτοκινήτου γρήγορα και εύκολα γρατζουνιστεί και μετά από εκδρομές στη βροχή και το χιόνι, η σκουριά αρχίζει να εμφανίζεται σε αυτό. Υπάρχουν καταγγελίες και η άνεση του sedan. Για το φινίρισμα, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε όχι αρκετά πλαστικό υψηλής ποιότητας, αλλά υπάρχει μια θετική στιγμή εδώ, μετά από μια μεγάλη εξυπηρέτηση, δεν τρελαίνεται. Στη ρωσική αγορά, μπορείτε να αγοράσετε Mazda 6 σε τέσσερα διαφορετικά σύνολα:

• Οδηγώ.
• Ενεργός.
• Ανώτατος.
• Ανώτατο Συν.

Η βασική παραλλαγή του sedan με τη μηχανική μετάδοση θα κοστίσει αγοραστές σε 1.060.000 ρούβλια. Και το μέγιστο σύνολο Mazda 6 κόστους - 1,467,000 ρούβλια.

Το Mazda είναι ένα εμπορικό σήμα, διάσημο για ολόκληρο τον κόσμο με αξιόπιστα, κομψά και γρήγορα αυτοκίνητα.

Σχεδόν ένας αιώνας ιστορίας, απελευθερώθηκε ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινήτων, η παραγωγή της οποίας ιδρύθηκε σε πολλές γωνιές του πλανήτη.

Η κλίμακα του έργου μπορεί να κριθεί από τον αριθμό των εργαζομένων που εργάζονται στην εταιρεία - τον αριθμό τους περίπου 40 χιλιάδων και ο συνολικός κύκλος εργασιών υπολογίζεται από δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια το χρόνο.

Πού παράγονται αυτοκίνητα Mazda; Υπάρχουν φυτά στη Ρωσία και πόσο παράγουν ένα ποιοτικό προϊόν; Εξετάστε αυτά τα σημεία λεπτομερέστερα.

Γενικές πληροφορίες για τη Mazda

Η ιστορία της Mazda Motor Corporation ξεκινά το 1920. Ήταν τότε ότι αρκετοί επενδυτές απέκτησαν μια κατασκευαστική εταιρεία, τα κύρια προϊόντα των οποίων ήταν προϊόντα από το δέντρο.

Μετά από λίγα χρόνια, απελευθερώθηκαν πολλά κόμματα με δύο τροχοφόρα οχήματα, τα οποία αρχικά δεν απολάμβαναν κανείς.

Με την πάροδο του χρόνου, ξεκίνησε η απελευθέρωση τρίκυκων και το 1931 η εταιρεία έλαβε το σημερινό όνομα Mazda.

Με τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το εργοστάσιο έχει υποστεί σημαντικά, αλλά μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '40 ήταν δυνατό να το αποκατασταθεί.

Η απελευθέρωση αυτοκινήτου ξεκίνησε από το 1960. Ήταν τότε στο δικαστήριο του κοινού ένα αυτοκίνητο Mazda R360.

Οι πρώτες μηχανές που πήγαν να εξαχθούν, η Mazda Familia έγινε. Οι πωλήσεις τους ξεκίνησαν στη Νέα Ζηλανδία και από το 1967 ξεκίνησε η αρχή της παραγωγής στην ευρωπαϊκή αγορά νέας Mazda.

Ήδη από το 2007, το αυτοκίνητο πηγαίνει σε περισσότερες από δύο δωδεκάδες χώρες του κόσμου και εξήχθη σε 120 κράτη.

Οι μέτοχοι της εταιρείας είναι περισσότερο από 55 χιλιάδες άτομα. Ταυτόχρονα, περισσότερο από το ένα τρίτο των μετοχών αγοράστηκε από την Ford, η οποία μετά το 2008 μείωσε το μερίδιό του σε 13% και άλλα δύο χρόνια - έως 3%.

Τα κύρια φυτά βρίσκονται στην Ιαπωνία - η πόλη του Hoffu και η Χιροσίμα και 18 είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο.

Όσον αφορά τη Ρωσία, το 2011, υπογράφηκε συμφωνία σχετικά με την έναρξη της παραγωγής στην Primorsky Krai, και την άνοιξη του 2012, η \u200b\u200bσυμφωνία για τη δημιουργία του δικού του εργαστηρίου συνέλευσης που εδρεύει στο Vladivostok τέθηκε σε ισχύ.

Από Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, ξεκίνησε μια νέα επιχείρηση. Στο αρχικό στάδιο, παρήχθησαν δύο μοντέλα στη Ρωσία - CX-5 και έξι. Ο ετήσιος τόμος ήταν 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Όπου συλλέγουν το Mazda 3, υπάρχουν φυτά στη Ρωσία

Το Mazda 3 είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο, ο προγραμματιστής του οποίου είναι Mazda Motors. Στην Ιαπωνία, καλείται το όνομα "axela". Η εξαγωγή αποστέλλεται με τα ονόματα της Mazda 323 και της PROL; G;

Ήδη από το 2009, μια νέα (δεύτερη) γενιά "Τρόικα" εμφανίστηκε στην αγορά και μετά από άλλα δύο χρόνια - η έκδοση ανανέωσης. Το 2013, η αγορά κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο της 3ης γενιάς.

Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο πωλείται με επιτυχία για περισσότερα από δέκα χρόνια, στη Ρωσία η απελευθέρωση άρχισε σχετικά πρόσφατα.

Έτσι, το 2013 ήταν δυνατή η έναρξη πλήρους συναρμολόγησης της 3ης σειράς στο εργοστάσιο στο Βλαδιβοστόκ.

Ο πιο προσιτός εξοπλισμός οδηγήθηκε, ο οποίος έρχεται με κινητήρες 1.5 και 2.0 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και 4 ή 6-ταχύτητες "μηχανική".

Η Mazda 3, του οποίου ο κατασκευαστής είναι η Ρωσία, χαρακτηρίζεται από μια βελτιωμένη αναστολή, μεγάλο οδικό αυλό, καλύτερη μόνωση θορύβου προσαρμοσμένη για λειτουργία του αυτοκινήτου στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Δεν ήταν χωρίς ένα "ιπτάμενο κουτάλι". Οι γνώστες της Mazda επέκρινε την εγχώρια έκδοση από τη θέση του σώματος.

Το κύριο πρόβλημα ήταν το μέταλλο, που υπόκεινται σε διάβρωση και έχοντας πολύ μικρό πάχος.

Η ρωσική εκδοχή της Mazda καλύπτεται γρήγορα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για να περάσουν χρήματα για την ανάκαμψη, τη διεξαγωγή.

Mazda 5 (Mazda Premacy) και CX5

Το αυτοκίνητο Mazda 5 είναι γνωστό ονομαστικό πρόγραμμα. Αυτό είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο, ο οποίος είδε για πρώτη φορά τον κόσμο το 1999.

Η πρώτη γενιά "Fives" είδε τους κατοίκους της Ασίας και στην Ευρώπη. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο πωλήθηκε από τη Ford σε πολλές αγορές (συμπεριλαμβανομένης της αγοράς της Ιαπωνίας).

Μέχρι το τέλος Μαρτίου 2005, πωλούνται περίπου 300 εκατομμύρια πέντε αυτοκίνητα και κορυφαία.

Έλαβε CX-5 - Crossover, η οποία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2011 για πρώτη φορά.

Σε αυτό το μοντέλο, οι Ιάπωνες κατάφεραν να εισαγάγουν όλο τον νέο εξοπλισμό στον τομέα της ασφάλειας και της αποδοτικότητας.

Το αυτοκίνητο ήρθε να αλλάξει φόρο τιμής και CX-7.

Ο παραγωγός χώρας πριν από το 2012 ήταν η Ιαπωνία, αλλά μετά την ξεκίνησε η διαδικασία συναρμολόγησης στο Βλαδιβοστόκ (στην Primorsky Krai).

Τα πρώτα μοντέλα έρχονται από το 2011. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτές οι εκδόσεις των αυτοκινήτων έχουν πραγματικά υψηλή ποιότητα και άξια προσοχής.

Από τη στιγμή που η χώρα του κατασκευαστή έγινε Ρωσία, εμφανίστηκαν οι πρώτες αρνητικές κριτικές σχετικά με την ποιότητα της Συνέλευσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αγοραστές εξέτασαν πρώτα τον κώδικα οίνου για να καθορίσουν με ακρίβεια τον τόπο παραγωγής του οχήματος.

Τα οφέλη της εγχώριας Συνέλευσης μπορούν να αποδοθούν στο χαμηλότερο κόστος και την προσαρμογή σε εσωτερικούς δρόμους.

Αλλά πολλοί δεν δίνουν προσοχή σε αυτόν τον παράγοντα - οι αυτοκινητιστές ήταν έτοιμοι να πληρώσουν περισσότερα, αλλά για να πάρουν ένα "καθαρόαιμο ιαπωνικό".

Το αυτοκίνητο, που έγινε για τη ρωσική αγορά, ολοκληρώνεται με τρεις κινητήρες - 2,2 λίτρα (Turbo ντίζελ στα 149 και 175 hp), καθώς και 2,0 λίτρα (βενζίνη - σε 164 hp). Οι κινητήρες εργάζονται σε ένα ζευγάρι με αυτόματη μετάδοση έξι ταχυτήτων.

Η διαμόρφωση έχει όλα όσα χρειάζεστε για υψηλής ποιότητας οδήγησης - κρουαζιέρα και κλιματισμό, ABS, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες βροχής και πολλά άλλα.

Όσον αφορά τη συνέλευση, αξίζει να κατανοήσουμε μια άλλη απόχρωση - υψηλό κίνδυνο προβλημάτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Crossover με ένα αυτόματο κιβώτιο διαφέρει σε βραδύτητα και είναι ελάχιστα προσαρμοσμένη στην αθλητική οδήγηση.

Ένας άλλος μείον είναι η μόνωση θορύβου, η οποία, παρά την εφαρμογή των κατασκευαστών, απέχει πολύ από το ιδανικό, επομένως, κατά πάσα πιθανότητα, πρέπει να το κάνουμε.

Ταξίδια στα χτυπήματα, το Ughabam και τα άτομα επηρεάζουν σίγουρα την ποιότητα της διαδρομής.

Όσον αφορά τις υπόλοιπες πτυχές, δεν υπήρχαν προβλήματα εδώ. Οι μαλακές καρέκλες εγκαθίστανται στην καμπίνα, χρησιμοποιείται πλαστικό υψηλής ποιότητας για την κατασκευή του πίνακα.

Εάν έρχεστε να ανταγωνιστείτε με τον αυξημένο θόρυβο στην καμπίνα, το αυτοκίνητο αξίζει την προσοχή.

Mazda 6.

Είναι δύσκολο να βρεθεί σήμερα ένας έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτων, ο οποίος δεν θα εκτιμούσε τις ευκαιρίες της "έξι" στην προσωπική εμπειρία. Το Mazda 6 είναι μια μηχανή μεσαίου μεγέθους που πωλείται στην αγορά από το 2002.

Στην Κίνα και την Ιαπωνία, το μοντέλο πωλείται κάτω από το εμπορικό σήμα Atenza. Ο προκάτοχος είναι το 626ο Mazda, γνωστό ως Mazda Capella.

Η εταιρεία παράγει Mazda 6 σε πολλές χώρες του κόσμου. Η μεγαλύτερη παραγωγή ιδρύθηκε στις δύο πόλεις της Ιαπωνίας - στη Χιροσίμα και το Octae.

Επιπλέον, το μοντέλο συλλέγεται σε διάφορες άλλες χώρες - τις Ηνωμένες Πολιτείες, ταϊλάνδη, το Βιετνάμ, το Μεξικό, την Ταϊβάν και τη Ρωσία.

Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το αυτοκίνητο γίνεται από τις κοινές προσπάθειες ειδικών από την Ιαπωνία και τη Ρωσία.

Όπως και στην περίπτωση των προηγούμενων μοντέλων, η Mazda 6 εκδίδεται στο Βλαδιβοστόκ και θεωρείται το πλέον πωλημένο όχημα.

Η ιδιαιτερότητα της νέας τεχνικής ήταν ο αρχικός σχεδιασμός και η αξιοπιστία. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς σε αυτό το αυτοκίνητο κατάφερε να συνδυάσει όλα τα καλύτερα από τα προηγούμενα μοντέλα Mazda.

Μέχρι το 2013, η ρωσική αγορά ήταν οι ιαπωνικές εκδόσεις των "έξι", αλλά με την έναρξη της παραγωγής στη Ρωσία "αρχικά" μοντέλα άρχισαν να εξαφανίζονται.

Η ρωσική έκδοση του Mazda 6 απελευθερώθηκε στη διαμόρφωση σε ενεργοποίηση με κινητήρα 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 195 "άλογα".

Κύρια χαρακτηριστικά του μηχανήματος - μπροστινή κίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αποτελεσματικά συστήματα ασφαλείας και έλεγχο του κλίματος.

Δεδομένου ότι η απελευθέρωση της Mazda 6 στη Ρωσία έχει αλλάξει πολλά. Το συγκρότημα μεγάλου μεγέθους ιδρύθηκε στο εργοστάσιο στο Βλαδιβοστόκ, αλλά σε σχέση με τα οικονομικά προβλήματα που αναστέλλεται.

Δεν υπήρξε σοβαρή εργασία για την προσαρμογή του μηχανήματος στους εγχώριους δρόμους - η οδική οδήγηση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, δεν βελτιώθηκε η μόνωση. Για το λόγο αυτό, υπάρχει λίγη χαρά για έναν κακό δρόμο.

Μια ξεχωριστή κριτική αξίζει το σώμα του μηχανήματος και του LCP, γι 'αυτό το αυτοκίνητο ανεκτά σοβαρά την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα. Μετά από μερικές εποχές, εμφανίζονται ίχνη σκουριάς.

Λόγω της χαμηλής ποιότητας LCP στο σώμα, εμφανίζονται τακτικά νέες γρατζουνιές.

Η χωριστή κριτική αξίζει πλαστικό, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένη ακαμψία.

Το κύριο πρόβλημα της Ρωσίας, όπως οι χώρες παραγωγών - τα συστατικά υλικά.

Το σώμα πηγαίνει σε έναν πλήρως αυτοματοποιημένο μεταφορέα, αλλά στην έξοδο εξακολουθεί να αποδεικνύεται ένα πολύ λεπτό μέταλλο.

Είναι ενδιαφέρον ότι το σασί και το σαλόνι παρέχονται από την Κίνα.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη. Μια μικρή ρύθμιση ήταν ψυγείο ψυγείου, οπτική οπτική και ομίχλη.

Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι "έξυπνοι προβολείς", αυτο-αποσυνδέοντας φως κατά τη μετακίνηση του μετρητή μηχανή.

Η χωριστή προσοχή αξίζει την εσωτερική διάταξη της καμπίνας - η παρουσία ενός νέου συστήματος πολυμέσων, μια οθόνη επτά ίντσες, ένα αρχικό ταμπλό.

Από τα πλεονεκτήματα των "έξι" Αξίζει να επισημανθεί η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και η έλλειψη κραδασμών.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα καθαρό "ιαπωνικό" μέχρι το 2012. Μετά από αυτό, η ρωσική αγορά πλημμύρισε την "έξι" εγχώρια παραγωγή.

Mazda 626.

Το αυτοκίνητο Mazda 626 είναι γνωστό στις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ, αλλά στο σπίτι παρήγαγε κάτω από το άλλο όνομα Capella.

Το αυτοκίνητο ήταν 32 ετών, ξεκινώντας από το 1970 και το 2002. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο βασίζεται στη δοκιμή Ford και Ford Teml.

Στην καρδιά του 626ου μοντέλου, το αυτοκίνητο Mazda Capella, που παράγεται στο μεγαλύτερο μέρος της αγοράς της Ιαπωνίας. Ένα μοντέλο πωλήθηκε στην Αυστραλία, την Ασία, τη Νότια Αφρική και σε άλλες χώρες.

Κατά την περίοδο 1992 έως 1997, ιδρύθηκε στην Ιαπωνία η παραγωγή 626ης GE. Στο έδαφος της Ρωσίας, αυτά τα μοντέλα δεν έχουν παραχθεί ποτέ.

Mazda 323.

Το Mazda 323 είναι γνωστό με τα ονόματα της πρωτεΐνης, της Astina, Familia. Το πρώτο "Τρόικα" για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ο αρχηγός εκπρόσωπος της οικογένειας των ιαπωνικών αυτοκινήτων.

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης, το αυτοκίνητο άλλαξε πολλές φορές και παράγεται για πολλές χώρες.

Η παραγωγή μηχανών σε διάφορες χρονικές στιγμές έχει δημιουργηθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Νότια Αφρική, την Ιαπωνία, την Κολομβία και άλλα κράτη. Η απελευθέρωση της Familia Neo ξεκίνησε το 1994 (ο κατασκευαστής της Ιαπωνίας).

Κατασκευαστής χώρας από τον κώδικα VIN

Η δομή του κώδικα Vin των αυτοκινήτων Mazda εξαρτάται από τη χώρα όπου παράγεται το όχημα.

Έτσι, αν τα μηχανήματα γίνονται στο εργοστάσιο της Ford, η δομή του κώδικα οίνου είναι παρόμοια με τις μηχανές αυτού του κατασκευαστή.

Τα αυτοκίνητα που εφαρμόζονται στην ευρωπαϊκή αγορά έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.

Η δομή του κώδικα VIN έχει ως εξής:

• Τους ακόλουθους τέσσερις χαρακτήρες (VDS). 4 και 5 Σημείωση - Οικογένεια και μοντέλο του μηχανήματος, 6 - Τύπος του σώματος.
• Το όγδοο ψηφίο είναι ο κινητήρας.
• Το ένατο σημάδι είναι για την ευρωπαϊκή αγορά (τύπος μετάδοσης) και για τη Βόρεια Αμερική - WMI (JMI).
• Δέκατο χαρακτήρες - ένα έτος μοντέλου (για την ισραηλινή αγορά).
• Το ενδέκατο ψηφίο είναι το φυτό όπου γίνεται το συγκρότημα. 0 - Χιροσίμα, 1 - Hofe, Κ - Κάνσας Σίτι.
• Από 12 έως 17 - σειριακό αριθμό.

Αποκρυπτογράφηση των οίνων του κώδικα CX5 Mazda.

Για τα μηχανήματα που παράγονται για την Ευρώπη, αναπτύχθηκαν ειδικά κρασιά, η οποία είναι παρόμοια με τη δομή του Vin Auto Brand Ford:

• Οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες (WMI) είναι ο αριθμός αναγνώρισης του κατασκευαστή (J, M, Z).
• Τους ακόλουθους έξι χαρακτήρες (VDS). 4 και 5 σύμβολο - Τύπος σώματος και κινητήρα, 6 - κιβώτιο ταχυτήτων, 7 - Κωδικός κατασκευαστή, 8 - Κωδικός κατασκευαστή (εντός της χώρας) και 9 - Κωδικός μοντέλου.
• Το δέκατο σύμβολο είναι ένα έτος μοντέλου (για την ισραηλινή αγορά).
• Το ενδέκατο ψηφίο είναι ο κώδικας απελευθέρωσης.
• Το δωδέκατο σύμβολο είναι ο κώδικας του μήνα κατασκευής.
• Από 13 έως 17 - σειριακό αριθμό.

Η ξεχωριστή προσοχή αξίζει τον κώδικα Vin Mazda για το Branch της Βόρειας Αμερικής του Ford:

• Οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες (WMI) είναι ο αριθμός αναγνώρισης του κατασκευαστή (J, M, Z).
• Τους ακόλουθους έξι χαρακτήρες (VDS). 4 - Παράμετροι βάρους, 5-7 - Κωδικός μοντέλου, 8 - Κωδικός κινητήρα και 9 - Checksum.
• Το δέκατο σημάδι είναι το έτος μοντέλου.
• Ενδέκατη ψηφίο - Κατασκευή φυτών
• Από 12 έως 17 Serial - Σειριακός αριθμός.

Τα αυτοκίνητα Mazda αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή. Ταυτόχρονα, κάθε ιδιοκτήτης αποφασίζει προσωπικά, τα αυτοκίνητα των οποίων οι χώρες παραγωγών είναι κατάλληλα προσωπικά.

Η εγχώρια επιλογή είναι φθηνότερη, αλλά έχει ορισμένες ελλείψεις. Όσον αφορά το αρχικό "ιαπωνικό", είναι συχνά δυνατή μόνο στη δευτερογενή αγορά.

Το 2002 ξεκίνησε η παραγωγή ενός νέου αυτοκινήτου Mazda 6 στην Ιαπωνία, η οποία ήρθε στην αλλαγή του μοντέλου. Στην τοπική αγορά, αυτό το αυτοκίνητο ήταν γνωστό ως. Οι αγοραστές προσφέρθηκαν ένας από τους τρεις τύπους σώματος: sedan, hatchback ή βαγόνι.

Στη ρωσική αγορά, η Mazda 6 προσφέρθηκε με κινητήρες βενζίνης 1.8 (120 λίτρα P.), 2.0 (141 λίτρα) και 2.3 χωρητικότητα 166 λίτρων. από. Κιβώτια ταχυτήτων - "Μηχανική" πέντε ταχυτήτων ή τεσσάρων σταδίων "αυτόματη". Στην Ευρώπη, υπήρχαν επίσης εκδόσεις με στροβιλιστή δύο λίτρων, αναπτύσσοντας 120, 136 ή 143 λίτρα. από. Ανάλογα με την τροποποίηση και στη Βόρεια Αμερική, το Mazda 6 προσφέρθηκε επίσης με κινητήρα τριών λίτρων V6 (218 λίτρα p.)

Η ανανέωση του 2005 σχεδόν δεν επηρέασε το εξωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά η εσωτερική διακόσμηση βελτιώθηκε. Η μονάδα ισχύος δύο λίτρων έλαβε ένα σύστημα αλλαγής των φάσεων διανομής αερίου και έγινε λίγο πιο ισχυρό - 147 λίτρα. από. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει έξι ταχυτήτων (σε εκδόσεις 2.0 και 2.3) και αυτόματη - πέντε ταχυτήτων. Αργότερα, οι αποστολές άρχισαν στη ρωσική αγορά του Universal με κινητήρα 2.3 λίτρων και πλήρη μονάδα δίσκου.

Μια ειδική θέση στη σειρά μοντέλων "χρεώθηκε" Sedan Mazda 6 βουλευτές (στην Αμερική ονομάστηκε Mazdaspeed 6) του δείγματος του 2004. Εξοπλίστηκε με έναν στροβιλοσυμπτωχυμένο κινητήρα 2,3 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμου, η οποία ανέπτυξε 260 λίτρα. με., πλήρες σύστημα κίνησης και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στην Ιαπωνία, η απελευθέρωση του Maine έληξε το 2008, αλλά στην Κίνα, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να παράγεται στην κοινή επιχείρηση FAW-MAZDA. Οι μηχανές για την τοπική αγορά είναι εξοπλισμένα με κινητήρες δύο λίτρων χωρητικότητας 145 λίτρων. από.

2η γενιά 2008-2012

Το 2008 παρουσιάστηκε η Mazda 6 της δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο ελαφρώς αυξήθηκε σε μέγεθος, αλλά έγινε ευκολότερο για αρκετές δεκάδες χιλιόγραμμα. Οι τύποι σώματος γάμμα παρέμειναν το ίδιο - sedan, hatchback και το βαγόνι.

Το Mazda 6 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες τεσσάρων κυλίνδρων βενζίνης 1.8 (120 L. P.), 2.0 (147 λίτρα) και 2.5 με χωρητικότητα 170 λίτρων. από. Στην Ευρώπη, υπήρχαν επίσης εκδόσεις με στροβιλιστή δύο λίτρων (140 l.) Ή 2,2 λίτρα (125-185 δυνάμεις), αλλά τα ντίζελ δεν παρέχονται στη Ρωσία. Η έξι ταχύτητα "αυτόματη" προτάθηκε ως επιλογή για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες 2.0 και 2.5.

Στην αμερικανική αγορά ήταν διαθέσιμη μόνο ένα sedan, και διακρίθηκε από το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που έγινε 6 cm με ένα μεταξόνιο. Τέτοια Mazda 6 προσφέρεται με έναν κινητήρα 2,5, καθώς και με ένα σχήμα V "έξι" όγκου 3,7 λίτρων και χωρητικότητας 276 λίτρων. από.

Το 2010, ο κινητήρας διπλής λίτρων βενζίνης εκσυγχρονίστηκε και έλαβε άμεση έγχυση καυσίμου και η επιστροφή του αυξήθηκε σε 155 λίτρα. Π., αλλά η προηγούμενη έκδοση της μονάδας ισχύος παραμένει στη ρωσική αγορά. Την ίδια χρονιά, η Mazda 6 πήρε ένα ελαφρώς ενημερωμένο σχέδιο.

Στην Κίνα, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να κατασκευάζεται.

Η έκτη Mazda πωλείται στην αγορά μας από το 2003. Ποτέ δεν διέφερε υψηλό κόστος, ειδικά αν το συγκρίνετε με ανταγωνιστές για το τμήμα. Ως εκ τούτου, έχει γίνει δημοφιλές και απαίτησε μεταξύ των καταναλωτών. Αν και οι εταιρικοί μηχανικοί δεν σκέφτονται το όνομα των μοντέλων τους και γράφουν αριθμούς μετά το εμπορικό σήμα, αυτό δεν αντανακλά τις οδηγικές ιδιότητες του αυτοκινήτου.

Στην εμφάνιση αξίζει να σημειωθεί εξαιρετικές σαφείς γραμμές, καλό σχεδιασμό και φωτεινά χρώματα. Οι προδιαγραφές είναι επίσης υψηλότερες από τον έπαινο, καθώς και την υψηλότερη παθητική βαθμολογία ασφαλείας.

Εάν ενδιαφέρεστε για αυτό το αυτοκίνητο, τότε απλά πρέπει να ξέρετε πού συλλέγεται η Mazda 6 για τη Ρωσία.

Όπου συλλέγουν τη Mazda 6 για τους καταναλωτές μας

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ανοίξει τα εργοστάσια σε όλο τον κόσμο. Τέσσερα μεγαλύτερα είναι στην Ιαπωνία. Αυτό αφορά:

• Εργοστάσιο Dodge στη Χιροσίμα. Προηγουμένως, ήταν η μόνη παραγωγή στη χώρα, αλλά στη συνέχεια το 1982 άνοιξαν ένα άλλο.
• Η δεύτερη περίπτωση στο εργοστάσιο Radia. Βρίσκεται σε μια άλλη περιοχή της πόλης.
• Hofu. Αυτή η παραγωγή είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο.
• Miyoshi. Τα αυτοκίνητα δεν παράγουν εδώ, αλλά οι κινητήρες κάνουν.

Ένα άλλο μοντέλο συλλέγεται στην Ταϊλάνδη, την Αμερική, την Κίνα, το Βιετνάμ, την Ταϊβάν και το Μεξικό. Λοιπόν, και φυσικά - στη Ρωσία. Για τη χώρα μας, το αυτοκίνητο παράγεται στο ιαπωνικό και το ρωσικό κοινό εργοστάσιο. Βρίσκεται στο Βλαδιβοστόκ.

Το Mazda 6 είναι το πιο πώλησης αυτοκινήτου αυτοκινήτου. Πήρε κομψό και ειλικρινό σχέδιο. Η εικόνα του είναι πρόγονος όλων των άλλων επιχειρήσεων. Ορισμένα αυτοκίνητα γίνονται από εμάς και τα υπόλοιπα αποστέλλονται από την Ιαπωνία. Δυστυχώς, το δεύτερο παρέμεινε λίγο. Ξεκινώντας από το 2013, το μοντέλο μας έσπρωξε σταδιακά ένα καθαρόαιμο μηχάνημα.

Μέχρι το 2012, θα μπορούσατε να φτάσετε πιο συχνά στο ιαπωνικό αυτοκίνητο. Και στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να το βρείτε τώρα.

Mazda 6 Διαμόρφωση

Το ντεμπούτο Mazda 6 της ρωσικής συνέλευσης έχει γίνει ένα πλήρες σύνολο ενεργών. Έλαβε έναν κινητήρα βενζίνης με όγκο 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 192 ιπποδύναμης. Η μονάδα δίσκου από το μπροστινό μοντέλο και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει αυτόματη. Παίρνετε επίσης έλεγχο κλιματισμού και ενεργά συστήματα ασφαλείας. Η μεταφορά του αυτοκινήτου θα είναι από 925.000 ρούβλια. Οι γενικές επενδύσεις στην παραγωγή ανήλθαν σε 10 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Δύο διαμορφώσεις απελευθερώθηκαν εδώ, οι οποίες κατά το τρέχον έτος δεν παράγονται. Επομένως, δεν θα τα αναφέρουμε.

Μειονεκτήματα της Mazda 6 της Συνέλειμής μας

Το 2013, η Mazda 6 άρχισε να συλλέγει στη Ρωσία. Το συγκρότημα μεγάλου μεγέθους καθιερώνεται στο Βλαδιβοστόκ. Φέτος, οι μηχανικοί σχεδίασαν να ξεκινήσουν την παραγωγή στον πλήρη κύκλο. Ωστόσο, λόγω της οικονομικής κατάστασης, η παρούσα απόφαση έχει ανασταλεί. Παρόλο που οι ιαπωνικοί κατασκευαστές έχουν ήδη προσελκύσει εξοπλισμό στο εργοστάσιο για να συνεργαστούν με έναν πλήρη κύκλο.

Για τους δρόμους μας, το αυτοκίνητο δεν αύξησε την εκκαθάριση του εδάφους. Αν και θα το αξίζει. Μετά από όλα, οι υπάλληλοί μας γνωρίζουν τι πρέπει να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο. Αξίζει ακόμα να σημειωθεί μια αδύναμη μόνωση θορύβου. Οποιοδήποτε jamb αισθάνεται στην καμπίνα. Σχετικά με τους αγοραστές κάλυψης αυτοκινήτων ανταποκρίνονται εντελώς απεριόριστες. Κατά τη φθινοπωρινή ή τη χειμερινή περίοδο, αντιμετωπίζουν μια πιθανή σκουριά. Επίσης, το χρώμα είναι πολύ μαλακό. Αυξάνει γρατζουνιές στο σώμα.

Η άνεση του οδηγού και των επιβατών επηρεάζει τα τελικά υλικά. Το φτηνό πλαστικό είναι αρκετά δύσκολο. Αλλά ακόμα και μετά από αρκετή μεγάλη εκμετάλλευση, δεν θα ξεκινήσει να σκοντάψει. Ναι, για να είμαι ειλικρινής, τότε το θέμα δεν είναι στη συναρμολόγηση μας, αλλά στα εξαρτήματα.

Το σώμα της Mazda 6 Ρωσική Συνέλευση γίνεται μαζί μας σε ένα ρομποτικό μεταφορέα. Το μέταλλο είναι πολύ λεπτό. Το σαλόνι και το πλαίσιο αναδεικνύονται, αρκετά περίεργα, από την Κίνα. Εδώ είναι μια τέτοια ρωσική παραγωγή. Ως εκ τούτου, αξίζει να αγοράσετε έναν Ιαπωνικό της Συνέλευσης μας, για να λύσετε μόνο εσείς.

Χαρακτηριστικά της Mazda 6 για τη ρωσική αγορά

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν άγγιξε. Μόνο η μάσκα καλοριφέρ, τα φώτα ομίχλης και η οπτική του κεφαλιού άλλαξε. Οι "έξυπνοι προβολείς" εμφανίστηκαν. Απενεργοποιούν τις λυχνίες LED που μπορεί να τυφλούς οδηγούς. Αλλά είναι διαθέσιμα μόνο σε μια ακριβή διαμόρφωση. Από τα νέα προγράμματα αξίζει να σημειωθεί η παρακολούθηση της ταινίας κυκλοφορίας, ανίχνευση νεκρών ζωνών και αυτόματης πέδησης.

Οι μηχανικοί μας αποφάσισαν να ποντάρουν όχι μόνο στους νέους οδηγούς, αλλά και στο παλαιότερο ενδεχόμενο. Ως εκ τούτου, δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο σεβαστό από τον προκάτοχό του.

Στην καμπίνα στο μοντέλο, εμφανίστηκε μια επτά πτέρυγα και ένα νέο σύστημα πολυμέσων. Το Audio παίζεται τόσο από το τηλέφωνο όσο και από τον δέκτη. Υπάρχει υποστήριξη για οποιοδήποτε gadget.

Το αυτοκίνητο έχει μια κατάσταση αθλητικής οδήγησης. Η μετάδοση τώρα πηγαίνει μόνο σε μια ευθεία γραμμή. Φαίνονται καλύτερα και μετακινούνται ευκολότερα. Με την ευκαιρία, ο πίνακας οργάνων αφέθηκε μικρό. Αλλά, δεν χαλάει τη συνολική εικόνα. Δεν γνωρίζουμε αν επηρέασε την ομαλότητα του μαθήματος, αλλά έχει βελτιωθεί σημαντικά. Με ρωγμές και φωταίνες στο δρόμο, το αυτοκίνητο αγκλάβει. Δεν ταλαντεύεται και δεν δίνει κραδασμούς. Δηλαδή, στην καμπίνα ήσυχη και άνετη ακόμη και με μεγάλη ταχύτητα.

Η κεντρική κονσόλα ολοκληρώνεται με δερμάτινα ένθετα. Τα καθίσματα στην καμπίνα είναι ακριβώς τα ίδια. Επομένως, το μοντέλο έχει γίνει πλουσιότερο και στερεό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η εμφάνιση προβολής και μια κουρτίνα στο πίσω παράθυρο.

Το Mazda 6 είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα έναρξης / διακοπής. Ασχολείται ανεξάρτητα με έναν κινητήρα κατά τη διακοπή. Αποθηκεύει σημαντικά τα καύσιμα.

Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι ευχάριστη και άνετη. Ο χειρισμός του είναι απλώς υψηλότερος από τον έπαινο. Επομένως, αν η ρωσική συνέλευση δεν σας τρομάξει, τότε δώστε προσοχή σε αυτό το μοντέλο. Διαφορετικά, το συστήνουμε επίσης, μόνο η ιαπωνική παραγωγή. Θα σας κοστίσει κάπως πιο ακριβά, και περιμένετε την παραγγελία περισσότερο, αλλά θα είστε σίγουροι για την ποιότητα και την αξιοπιστία.