Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Ρύθμιση του συμπλέκτη - χάρη σε αυτή τη μικρή διαδικασία, μπορείτε να μειώσετε τον κίνδυνο φθοράς των λεπτομερειών συμπλέκτη όπως το δίσκο απελευθέρωσης, αλλά μόνο εάν ο συμπλέκτης δεν έχει ρυθμιστεί εάν έχει ρυθμιστεί, με τη σωστή λειτουργία του, τον κίνδυνο φθοράς Οι λεπτομέρειες του συμπλέκτη και θα είναι ελάχιστες με μέτρια οδήγηση. Επομένως, αν ο συμπλέκτης σας δεν είναι ρυθμισμένος, συνιστούμε να εξοικειωθείτε με αυτή την εντολή. Για να το ρυθμίσετε αργότερα.

Σημείωση!
Για να ρυθμίσετε, θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε: το κύριο σύνολο κλειδιών κλειδιών, καθώς και για πιο σωστή ρύθμιση, συνιστάται να πάρετε ένα χάρακα ή ένα τετράγωνο μαζί σας.
Εκτός από αυτό θα χρειαστεί επίσης να επωφεληθείτε από: Passatias και τσιμπούρια του είδους του "Cobra"!

Περίληψη:

Πού είναι ο κύλινδρος εργασίας και ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη, εις βάρος της ρύθμισης του συμπλέκτη;

Ο κύλινδρος εργασίας μπορεί εύκολα να δει κοιτάζοντας κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, βρίσκεται το ένα άκρο στο κιβώτιο ταχυτήτων και το άλλο άκρο εισάγεται στο φις συμπλέκτη, δείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη θέση του κυλίνδρου εργασίας, δείτε την παρακάτω φωτογραφία :

Ο κύριος κύλινδρος βρίσκεται στον χώρο κοπής του αυτοκινήτου, για να το δει, δεν έχει νόημα κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, επειδή μετά το άνοιγμα της κουκούλας που μπορείτε να το δείτε εύκολα.

Πότε πρέπει να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη;
Η λαβή είναι ρυθμιζόμενη όταν εμφανίζεται μια πολύ σημαντική αντίδραση όταν πιέζεται το πεντάλ συμπλέκτη ή με την απουσία αντίδρασης, για ένα notic! Η αρχική ελεύθερη πορεία του πεντάλ θα πρέπει να είναι "0,4 - 2,0 mm», εάν είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη, τότε, σε αυτή την περίπτωση, ρυθμίστε το σύστημα.

Σημείωση!
Και επίσης μετρήστε το ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ του συμπλέκτη πριν από την απενεργοποίηση, η οποία θα πρέπει να τοποθετηθεί στον κανόνα - "25 - 35 mm"!

Ένα ακόμα σύστημα πρέπει να ρυθμίζεται εάν μεταξύ του ώθου ορίζεται από το κόκκινο βέλος και το πιρούνι συμπλέκτη που υποδεικνύεται από το μπλε βέλος, εξαφανίστηκε εντελώς ή υπερβαίνει τα "4-5 mm", ελέγξτε αυτήν την κίνηση πολύ εύκολο να κάνετε με το χέρι για το χέρι Το πιρούνι συμπλέκτη όπως φαίνεται στο σχήμα και στη συνέχεια τίναξε το πιρούνι από το πλάι στο πλάι.

Σημείωση!
Στην πραγματικότητα, αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί και είναι καλύτερο να εστιάσετε στην έλεγχο της ελεύθερης κίνησης του πεντάλ συμπλέκτη, διότι κατά κανόνα, αν είναι φυσιολογικό, τότε η ελεύθερη πορεία του ώθου και το φις συμπλέκτη είναι επίσης πιθανότατα φυσιολογικό. Αλλά ακόμα, αν θέλετε να ελέγξετε το βύσμα και, στη συνέχεια, ελέγξτε το και αλλιώς λόγω της μεγάλης ελεύθερης κίνησης στο πιρούνι θα είναι ένα μόνιμο φορτίο του ρουλεμάν απελευθέρωσης, εξαιτίας του οποίου μπορεί να έρθει σε ενοχλητικό στο εγγύς μέλλον, σε σχέση με την οποία θα πρέπει να αντικατασταθεί!

Πώς να ρυθμίσετε το συμπλέκτη στο VAZ 2101-VAZ 2107;

Εισαγωγή!
Πριν προχωρήσετε στην προσαρμογή, πρέπει να σας εξηγήσετε λεπτομερέστερα σε βάρος του συμπλέκτη προσαρμόζεται, για να διαβάσετε σημαντικές πληροφορίες ακριβώς παρακάτω:

Πρώτον, ο συμπλέκτης μπορεί να ρυθμιστεί από το σαλόνι του αυτοκινήτου, για αυτό, το βραχίονα είναι εγκατεστημένο στο ίδιο το πεντάλ του ξενιστή στο οποίο είναι εγκατεστημένο το ωρίμανση (που υποδεικνύεται από το γράμμα "Α") του κύριου κύλινδρου συμπλέκτη και λόγω αυτού του ώθου και τα καρύδια που βρίσκονται σε αυτό, μπορείτε να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ του ίδιου του ώθου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη.

Σημείωση!
Από το σαλόνι του αυτοκινήτου, ο συμπλέκτης είναι ρυθμιζόμενος μόνο για την αρχική ελεύθερη κίνηση του πεντάλ, δηλαδή, η αρχική ελεύθερη πορεία του πεντάλ του συμπλέκτη θα πρέπει να είναι "0,4 - 2,0 mm», αν είναι μικρότερη από αυτή ή δεν είναι στο Όλοι, στη συνέχεια, ρυθμίστε το σε βάρος των καρύδια ώθησης κάτω από το γράμμα "A" στη φωτογραφία παραπάνω!

Δεύτερον, ο συμπλέκτης είναι ρυθμιζόμενος στο άλλο του αυτοκινήτου, αλλά στην περίπτωση αυτή είναι απαραίτητη η μέτρηση της ελεύθερης διαδρομής του ώθου του βύσματος συμπλέκτη που υποδεικνύεται από το γράμμα "b" και ρυθμίζεται μέσα σε 4-5 mm.

Ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής του πεντάλ συμπλέκτη:

Σημείωση!
Η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη είναι ρυθμιζόμενη όχι μόνο ρυθμίζοντας τον ωθητή του κύριου κύλινδρου συμπλέκτη, αλλά και προσαρμόζοντας τον ωθητή του κυλίνδρου φρένων εργασίας. Ως εκ τούτου, για πιο ακριβείς προσαρμογές, σας συνιστούμε να προσαρμόσετε επίσης την ελεύθερη διαδικασία του ωθητήρα του κυλίνδρου εργασίας. (Πώς να προσαρμόσετε το ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο του ώθου, δείτε στην επικεφαλίδα: "")

1) Καταρχάς στην καμπίνα του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί του καθορισμένου "1", κρατήστε τον περιοριστή του εγκεφαλικού επεισοδίου και σε αυτό το σημείο, χρησιμοποιώντας το κλειδί κάτω από τον αριθμό 2, χαλαρώστε σε 1 έως 2 κύκλους κυκλωμάτων.

Σημείωση!
Όταν η σωστή πορεία ελεύθερης πεντάλ επιτυγχάνεται, και πάλι, κρατήστε το κλειδί περιορισμού και, ως αποτέλεσμα, σφίξτε το παξιμάδι κλειδώματος!

3) Στη συνέχεια, με τη βοήθεια της γραμμής, μετρήστε την πλήρη αρχική ελεύθερη διαδρομή πεντάλ, για αυτό, πατήστε το πεντάλ συμπλέκτη μέχρι να αρχίσει το πεντάλ πατώντας με απτή αντίσταση. Όταν το πεντάλ άρχισε να πιέζει με απτή αντίσταση, στη συνέχεια, με τη βοήθεια της γραμμής και να μετρήσει την ελεύθερη πορεία του πεντάλ που θα πρέπει να είναι "0,4 - 2,0 mm».

Σημείωση!
Εάν η ελεύθερη κίνηση παραβιάζεται και πάλι, στη συνέχεια σε αυτή την περίπτωση, κάντε μια επαναλειτουργία για να ρυθμίσετε το μήκος του ώθους με τα καρύδια!

Ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής του ώθου του βύσματος συμπλέκτη:

Ελεγχος:
1) Για να το κάνετε αυτό, με τη βοήθεια της μετάβασης, αποσυνδέστε πρώτα το ελατήριο εξάτμισης πρώτα από το βύσμα περιστροφής του συμπλέκτη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τον κύλινδρο εργασίας.

Σημείωση!
Η άνοιξη αφαιρείται μόνο για ευκολία, επειδή στην πραγματικότητα, μπορείτε επίσης να ελέγξετε και να αφαιρέσετε τις πηγές, αλλά μόνο σε αυτή την περίπτωση, όταν ελέγχετε την ελεύθερη κίνηση, θα πρέπει να ξεπεράσετε την αντοχή των πηγών!

2) Στη συνέχεια, είτε χρησιμοποιείτε ένα ηγεμόνα είτε με τη βοήθεια ενός τετραγώνου ελέγξτε την ελεύθερη κίνηση του συμπλέκτη, για να εγκαταστήσετε πρώτα το coolten, έτσι ώστε το άκρο του να είναι σταθερό που είναι, στηρίζεται σε κάτι (η πιο καλή τοποθεσία για επαλήθευση είναι η πιο καλή τοποθεσία για επαλήθευση που εμφανίζεται στην παρακάτω φωτογραφία).

Στη συνέχεια, όταν η πλατεία θα βρίσκεται όπως θα έπρεπε, κάντε κλικ στο μπροστινό μέρος μέχρι να σταματήσει το πιρούνι συμπλέκτη και να το ασφαλίσει σε αυτή τη θέση. Στη συνέχεια, θυμηθείτε τη θέση του βύσματος σε σχέση με τον άνθρακα. Μετά την απομνημόνευση, απελευθερώστε το βύσμα και έτσι να μετρήσετε την ελεύθερη κίνηση του, η οποία θα πρέπει να είναι μέσα σε "4 - 5 mm".

Σημείωση!
Εάν η ελεύθερη κίνηση είναι σπασμένη, στη συνέχεια ρυθμίστε το βύσμα!

Προσαρμογή:

Σημείωση!
Λόγω του γεγονότος ότι ο κύλινδρος εργασίας είναι σχεδόν κάτω από το κατώτατο σημείο του αυτοκινήτου, κυρίως είναι πολύ μολυσμένο ή καθόλου τα καρύδια του ώθου περιμένουν σε σχέση με την οποία τα καρύδια του είναι πρακτικά μη ρεαλιστικά για να απομακρυνθούν από τη δική τους θέση, έτσι ώστε να διευκολύνουν Εργαστείτε στα καρύδια που μπορείτε να πασπαλίζετε οποιοδήποτε λιπαντικό για παράδειγμα "WD-40", για να ανακουφίσει την εργασία!

1) Χρησιμοποιήστε πρώτα δύο κλειδί, ένα από τα οποία κρατάει το παξιμάδι ρύθμισης κάτω από το γράμμα "Α" και στο άλλο αυτή τη στιγμή, χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος κάτω από το γράμμα "b".

2) Στη συνέχεια, κρότωνες του τύπου του "Cobra" κλειδώστε την ώθηση από την στροφή του (ο χώρος υποδεικνύεται από το γράμμα "Α") και στη συνέχεια χαλαρώστε το παξιμάδι κλειδώματος "B" σε 1 - 2 στροφές.

Σημείωση!
Μετά από όλες τις ολοκληρωμένες λειτουργίες, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει ότι η ελεύθερη πορεία του πεντάλ συμπλέκτη αντιστοιχεί στον κανόνα!

Τελικός έλεγχος συμπλέκτη για την απόδοση!

1) Στην αρχή, ενεργοποιήστε την ουδέτερη μετάδοση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, πάρτε το αυτοκίνητο και περιμένετε να ζεσταθεί ο κινητήρας μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Περαιτέρω στις χαμηλότερες αναθεωρήσεις στις οποίες ο κινητήρας λειτουργεί, συμπιέζει το συμπλέκτη και ως αποτέλεσμα, ενεργοποιήστε το πίσω εργαλείο.

Σημείωση!
Το πίσω μετάδοσης σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να ενεργοποιήσετε χωρίς κόψιμο και χτύπημα ή οποιοσδήποτε άλλος θόρυβος!

2) Τώρα θα είναι δυνατό να δοκιμάσετε μια άλλη δοκιμή, για αυτό, όταν overclocking στο αυτοκίνητο, προσπαθήστε να συμπεριλάβετε κάθε μετάδοση εκείνη τη στιγμή όταν είναι απαραίτητο εάν οι μεταδόσεις θα ενεργοποιηθούν χωρίς ένα σταυροδρόμι και ένα χτύπημα που στην περίπτωση αυτή Ο συμπλέκτης είναι σωστά.

3) Και ολοκληρώστε, προσπαθήστε να επιστήσετε την προσοχή σας στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου, δηλαδή το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης θα πρέπει να επιταχύνει κανονικά, θα πρέπει να υπάρχει ένα τέτοιο κλικ στο πεντάλ ταχύτητας στην κόκκινη ζώνη και το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει.

Σημείωση!
Αυτό το παράδειγμα υποδεικνύει ότι ο συμπλέκτης πέφτει!

Εάν αυτή η δοκιμή δεν έδωσε αποτελέσματα και ο συμπλέκτης εξακολουθεί να μην είναι σωστός και, στη συνέχεια, δοκιμάστε να το αντλεί τον συμπλέκτη και αν δεν βοηθήσει, στη συνέχεια, σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε και, ως αποτέλεσμα, επισκευάσατε το συμπλέκτη που το αντικαθιστά με τα ανταλλακτικά του. (Πώς να αντλήσετε ένα συμπλέκτη, δείτε το άρθρο: "Αντλία συμπλέκτη με αυτοκίνητο")

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του ελεύθερου εγκεφαλικού επεισοδίου του πιρούνι Pusher, μπορείτε επίσης να μάθετε από το βίντεο κλιπ που είναι παρακάτω:

Στη μονάδα συμπλέκτη σε ένα κλασικό βάζο με ένα αρχικό καλάθι, η φυσική εξώθηση και με έναν συμβατικό κύλινδρο εργασίας πρέπει να είναι ένα κενό μεταξύ του ωθητήρα (στέλεχος) του κυλίνδρου εργασίας και του πιρουνιού συμπλέκτη. Αυτή η κάθαρση απαιτείται, καθώς το έδρανο απελευθέρωσης δεν προορίζεται για μόνιμη λειτουργία και σταθερή περιστροφή. Με ένα κενό που λείπει, το ρουλεμάν θα ξεκουραστεί συνεχώς στα πέταλα του καλαθιού, περιστρέφεται ότι με την πάροδο του χρόνου θα έχει ως αποτέλεσμα την εκπομπή του λιπαντικού και υπερθέρμανσης. Μέχρι το σύντομο χρονικό διάστημα μιας τέτοιας εργασίας, το ρουλεμάν ακυρώνεται. Με την παρουσία ενός κενού, το ρουλεμάν λειτουργεί μόνο όταν πιέζουμε τον συμπλέκτη. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ συμπλέκτη, το έδρανο πρέπει να σταματήσει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να προσαρμόσετε τη λαβή του VAZ.

Επαλήθευση της εκκαθάρισης

1. Πριν ελέγξετε το κενό, πρέπει να αφαιρέσετε το ελατήριο εξαγωγής. Εάν η πρόσφυση είναι πολύ σφιχτή, αυτή η άνοιξη μπορεί να αποσυναρμολογηθεί εντελώς. Αυτό το ελατήριο χρησιμοποιείται για να τραβήξει το φις συμπλέκτη, το οποίο δεν δίνει το έδρανο απελευθέρωσης σε επαφή με το καλάθι. Αλλά, φυσικά, πιο σωστά, ότι αυτή η άνοιξη είναι στη θέση του.
2. Η σωστή ρύθμιση του συμπλέκτη επιτυγχάνεται με ένα κενό 4-5 χιλιοστών. Φυσικά, δεν απαιτείται η μέγιστη ακρίβεια, το κύριο πράγμα, το βύσμα πρέπει να βρίσκεται σε ελεύθερη θέση. Για παράδειγμα, για να αγγίξει το πεντάλ, το πεντάλ περιλαμβάνει τον συμπλέκτη στο κάτω μέρος του πεντάλ, αυτό το κενό μπορεί να αυξηθεί ελαφρά. Και, συνεπώς, αντίθετα, ότι το πεντάλ θα εργαστεί πριν, το χάσμα πρέπει να μειωθεί. Αλλά ο ώμος και το πιρούνι πρέπει αναγκαστικά να βρίσκονται σε ελεύθερη θέση, σε καμία περίπτωση σε ένα τεντωμένο, διαφορετικά το ρουλεμάν απελευθέρωσης θα έρθει σε αναμονή.

Με εσφαλμένη ρύθμιση συμπλέκτη (εάν το βύσμα τεντωμένο από τον ώθηση συνεχώς και ο πάγωμα στηρίζεται στο καλάθι).

Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα είναι να ελέγξετε τη ρύθμιση του συμπλέκτη, αλλά αν δεν βοηθήσει, αλλάξτε το δίσκο Ferodo.

Προσαρμογή

1. Για να ρυθμίσετε τη ράβδο, είναι απαραίτητο να ανιχνεύσετε δύο καρύδια στα 17 και 13.
2. Κρατώντας τη ράβδο, σφίξτε το παξιμάδι - αυξάνουμε την κάθαρση, ξεβιδώστε - μειώστε το.
3. Με ένα καρύδι ρυθμίζει το κενό, ένας άλλος ελέγχει το σχέδιο στην επιθυμητή θέση.
4. Εάν είναι απαραίτητο, επιστρέφουμε την άνοιξη στον τόπο.
5. Ελέγξτε τον συμπλέκτη συμπλέκτη και σε κίνηση.

Το κύριο καθήκον σε αυτή τη διαδικασία είναι το απόσπασμα της ελεύθερης κίνησης, δηλαδή το κενό έτσι ώστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης να μην καεί κατά τη διάρκεια της σταθερής περιστροφής. Τα σύγχρονα καλάθια πηγαίνουν ήδη χωρίς ένα κενό, έχουν ένα σχέδιο, και απλά δεν χρειάζονται εκεί, καθώς αντικαθιστά τον αυτοπεποίθηση του εργατικού δυναμικού. Αλλά αυτή η επιλογή δεν πηγαίνει από το εργοστάσιο και δεν είναι κοινό.

βίντεο

Χρήσιμες συμβουλές για την προσαρμογή του συμπλέκτη στις κλασικές αναζητούν στο επόμενο βίντεο:

Η λαβή είναι ένα από τα κύρια συστατικά της μετάδοσης αυτοκινήτων. Χάρη στις ταχύτητες, οι ταχύτητες μετατοπίζονται, τα φορτία από τον κινητήρα απομακρύνονται και οι ταλαντώσεις αποσβέστηκαν. Η ποιοτική βόλτα στο αυτοκίνητο εξαρτάται από την κατάλληλη προσαρμογή του. Το άρθρο περιγράφει τη μονάδα του κόμβου, τις λειτουργίες του, την αρχή της λειτουργίας, οι συστάσεις δίδονται πώς να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη.

[Κρύβω]

Δομή και λειτουργίες σύζευξης

Ο σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και της μετάδοσης είναι η λαβή. Σκοπός του είναι να απενεργοποιηθεί και να συνδέσετε τον κύριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων από το σφόνδυλο στροφαλοφόρου. Σε μηχανές με χειροκίνητη μετάδοση μετάδοσης, μόνο στην περίπτωση που το πεντάλ συμπλέκτη (PS) συμπιέζεται εντελώς. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του σφονδύλου και του κιβωτίου ταχυτήτων και η ροπή δεν μεταδίδεται.

Αυτό το συγκρότημα του οχήματος αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

1. Τροχός κανονίζων την ταχύτητα. Αυτό το στοιχείο παίρνει τη ροπή και το μεταδίδει πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Το καλάθι συνδυάζει το σφόνδυλο.
2. Τον δίσκο σκλάβου και πίεσης. Αυτές οι λεπτομέρειες συνδέονται στενά. Η επαφή τους εξαρτάται από τη θέση του PS που βρίσκεται στο αυτοκίνητο.
3. Βύσμα εναλλαγής. Με αυτό, εμφανίζεται η αποσύνδεση του δίσκου.
4. Πρωτογενή άξονα κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το στοιχείο μεταδίδεται ροπή.

Κατασκευή αυτοκινήτου κόμβου

Αυτά είναι τα κύρια στοιχεία. Εκτός αυτών, ο κόμβος περιλαμβάνει:

• springs ελατήρια μετριασμού κραδασμών.
• θήκη;
• Οι επικαλύψεις τριβής, ντυμένοι με το δίσκο σκλάβου για να μετριάσουν την τριβή μεταξύ του σφονδύλου και του καλαθιού.

Ο δίσκος πίεσης είναι διασυνδεδεμένος με το σφόνδυλο και περιστρέφεται συνεχώς μαζί του. Για τη μετάδοση περιστροφής στον δίσκο του σκλάβου υπάρχει ένας συμπλέκτης σχισμής, ο οποίος εισήγαγε τον κύριο άξονα της ΔΕΗ.

Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω του πεντάλ ως εξής:

• Το βύσμα πίεσης μεταδίδεται μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
• Το βύσμα εμπλέκεται με το ρουλεμάν απελευθέρωσης και το συμπλέκτη του στις πηγές απελευθέρωσης της δισκέτας πίεσης.
• Κάτω από την πίεση του ρουλεμάν του ποδιού (Frosting Springs), τα καλάθια αποσυνδέουν την ώρα από το σφόνδυλο.
• Μετά την κυκλοφορία των ταχυτήτων, το πεντάλ απελευθερώνεται, το έδρανο παύει να ασκεί πίεση στις πηγές και το καλάθι και πάλι έρχεται σε επαφή με το σφόνδυλο.

Οι κόμβοι μπορούν να είναι ένα κομμάτι και πολλαπλών δίσκων. Οι κόμβοι πολλαπλών δίσκων εγκαθίστανται συνήθως στο αυτόματο πλαίσιο.

Σχέδιο και ρύθμιση κίνησης

Οι παρακάτω τύποι δίσκων μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτοκίνητα:

• μηχανικός;
• υδραυλικός;
• Ηλεκτρικός.

Προκειμένου η μηχανική μετάδοση να εξυπηρετήσει περισσότερο, πρέπει να απελευθερώσετε ομαλά το πεντάλ κατά την εναλλαγή ταχυτήτων.

Πότε πρέπει να πραγματοποιηθεί προσαρμογή του συμπλέκτη;

Η ρύθμιση του συμπλέκτη εκτελείται περιοδικά. Με την πάροδο του χρόνου, η διαδρομή πεντάλ αυξάνεται και η αποσύνδεση δεν συμβαίνει στο τέλος. Έτσι, με το μέγιστο συμπιεσμένο PS, δεν υπάρχει πλήρης διακοπή λειτουργίας των άξονων και παραμένουν σε επαφή με τον κινητήρα, το οποίο αυξάνει το φορτίο στα δόντια και μειώνει τη διάρκεια ζωής του κόμβου.

Με μια ανεπαρκώς ελεύθερη πρόοδο, το PS δεν περιλαμβάνει πλήρως τον δίσκο σκλάβου. Ως αποτέλεσμα, κατά την οδήγηση, όχι ολόκληρη η ροπή μεταδίδεται, στην περίπτωση αυτή το αυτοκίνητο χάνει την ισχύ. Επιπλέον, ακόμη και με την ομαλή απελευθέρωση του PS, ο δίσκος σκλάβου μπορεί να ενεργοποιηθεί απότομα, ενώ ο θόρυβος θα ακουστεί στη μετάδοση, το μηχάνημα θα σπάσει.

Διάγνωση αυτής της προσαρμογής απαιτείται, σχετικά με τις ακόλουθες λειτουργίες:

• να χτυπήσει ή χτυπά στην αρχή της κίνησης.
• τοποθέτηση PS.
• Το PS έχει ανεπαρκή ελεύθερη κίνηση.
• Υπάρχει διαρροή υγρού από το σύστημα κίνησης.
• Υπάρχει ένας ξένος θόρυβος κατά τη μετατροπή των μεταδόσεων.

Προσδιορίστε την ανάγκη ρύθμισης του PS απλά. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η απόσταση από το πάτωμα στο πεντάλ, θα πρέπει να είναι περίπου 16 εκατοστά.

Πρακτικός οδηγός προσαρμογής

Ο μηχανικός συμπλέκτης είναι ρυθμιζόμενος χρησιμοποιώντας τη μονάδα δίσκου. Για να το κάνετε αυτό, στον χώρο Pumproom, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα καλώδιο στο τέλος του οποίου ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι κλειδώματος. Μετατρέποντας το παξιμάδι ρύθμισης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ελεύθερη διέλευση του πεντάλ είναι 12-13 cm. Για να αυξήσετε την πρόοδο του PS, το παξιμάδι πρέπει να στριμωθεί, για να μειώσει το εγκεφαλικό επεισόδιο, το παξιμάδι πρέπει να στριμωθεί. Στη συνέχεια, ακολουθεί τρεις φορές για να πατήσετε το PS και να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ του πεντάλ και του δαπέδου. Η ρύθμιση του συμπλέκτη πραγματοποιείται μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη απόσταση.

Ρυθμίστε το καλώδιο κίνησης

Εάν η διαδικασία εκτελείται μετά την αντικατάσταση του κόμβου, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα. Εάν υπάρχει, πρέπει να αφαιρεθεί με εμφύσηση του συστήματος.
Η ουσία της ρύθμισης είναι να καθορίσει τα απαραίτητα κενά μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου του κόμβου. Επιπλέον, οι απαιτούμενες αποστάσεις εγκαθίστανται μεταξύ του δακτυλίου ρίδας του δίσκου πίεσης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Για να ρυθμίσετε την υδραυλική κίνηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ελατήριο από το βραχίονα του κύριου κυλίνδρου και του πιρουνιού. Στη συνέχεια, τα κενά πρέπει να μετρηθούν μεταξύ του ώθου και του πιρουνιού απελευθέρωσης. Αυτή η απόσταση θα πρέπει να είναι περίπου 5 mm. Με το ξεβιδωτό ή περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης στη ράβδο του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η ελεύθερη κίνηση του βύσματος να είναι 5 mm.

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε απλά συστήματα και παρουσιάζεται ως παράδειγμα. Υπάρχουν άλλα συστήματα μονάδας συμπλέκτη. Για να ρυθμίσετε σωστά τον κόμβο, είναι καλύτερο να αναφερθείτε στο εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητο. Η ποιότητα της κίνησης του οχήματος εξαρτάται από την ορθότητα της προσαρμογής.

Τι είναι μια λαβή; Ο μηχανισμός στον οποίο η ομαλή ροή του αυτοκινήτου και η μαλακή μεταγωγή ταχύτητας κατά τη διάρκεια της εξωτερικής εξέτασης του μηχανήματος στο μάτι δεν είναι σχεδόν βιαστική. Σχετικά με την παρουσία του, ο οδηγός θυμάται το πεντάλ που βρίσκεται κοντά στο αριστερό πόδι. Αυτός ο μηχανισμός ονομάζεται συμπλέκτης. Όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ, ο συμπλέκτης σβήνει, το πόδι αφαιρείται από αυτό - ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος. Χάρη σε αυτόν τον απλό μηχανισμό, ο οδηγός μπορεί να διακόψει τη σύνδεση του κινητήρα με μια μετάδοση ανά πάσα στιγμή. Όταν η προσαρμογή του συμπλέκτη είναι καλά σφαλμένη, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μετακινείται ομαλά από τον τόπο, χωρίς να χτυπάει τον επιθυμητό ρυθμό, αλλάζει ήρεμα τις ταχύτητες, επιβραδύνοντας ή να μειωθεί η μηχανή κίνησης.

Στα ρωσικά αυτοκίνητα, ο λεγόμενος "ξηρός συμπλέκτης" είναι παραδοσιακά καθιερωμένος, ένα κομμάτι. Ωστόσο, σε ξεχωριστά γραμματόσημα, για παράδειγμα, το "NIVA", χρησιμοποιείται υδραυλική μονάδα δίσκου στον συμπλέκτη. Η μονάδα συμπλέκτη είναι ίσως η πιο ευάλωτη θέση στον μηχανισμό και απαιτεί ρύθμιση.

Ελέγουμε την τεχνική κατάσταση

Αυτός ο μηχανισμός πρέπει να διαγνωστεί πολύ λιγότερο συχνά από το τμήμα διεύθυνσης ή τα φρένα. Αλλά από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάστασή του. Οποιεσδήποτε παραβιάσεις και αποτυχίες στον συμπλέκτη είναι γεμάτα με σοβαρές συνέπειες, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι μακριά από κέντρα εξυπηρέτησης ή οποιοδήποτε άλλο μέρος όπου ο οδηγός θα βοηθήσει και θα φέρει αυτοκίνητα στο "ζωντανό" κράτος. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει και για την κίνηση του δεν πηγαίνει πλέον, ή η κινητικότητά του θα είναι μόνο μερική. Οι αιτίες των αποτυχιών μπορεί να είναι η φθορά μιας επένδυσης τριβής στον δίσκο του σκλάβου ή σε αρκετά λεπτά και η διάσπαση του ίδιου του δίσκου που οδηγείται - από μια μακρά διάρκεια ζωής κ.λπ.

Πώς να καταλάβετε αν χρειάζεται ο συμπλέκτης;

• Όταν ο οδηγός θέλει να αρχίσει ομαλά, και το αυτοκίνητο αρχίζει να σπάει, μειωμένους σοκ, τζελ.
• Το πεντάλ συμπλέκτη κάτω από το πόδι επιλέγεται.
• Η συμπερίληψη της μεταφοράς συνοδεύεται από ειδικό χαρακτηριστικό θόρυβο.

Μπορείτε να δοκιμάσετε την κατάσταση και έτσι να ξεκινήσετε τον κινητήρα, στη συνέχεια, χωρίς βιασύνη, αφαιρέστε το πόδι με το πεντάλ του συμπλέκτη και μετακινήστε. Η άμεση έναρξη της κίνησης υποδεικνύει ότι δεν υπάρχει ελεύθερη κίνηση. Και αν το αυτοκίνητο παρέμεινε να στέκεται ακόμη και όταν το πεντάλ απελευθερώθηκε εντελώς, επομένως, η κίνηση του είναι μεγαλύτερη από τον κανόνα. Τώρα θα πρέπει να πάρετε μια συμβατική γραμμή και να μετρήσετε τον χώρο του δαπέδου στο αυτοκίνητο στην επικάλυψη από καουτσούκ πεντάλ. Ιδανικά θα πρέπει να είναι 160 χιλιοστά. Εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη, δηλ. Το πεντάλ είναι πάνω από το καθορισμένο όριο, η ρύθμιση του πεντάλ του συμπλέκτη και η μονάδα δίσκου είναι απαραίτητη.

Μαθήματα Samodelkin

Μπορείτε να φέρετε τον συμπλέκτη σε μια κανονική κατάσταση λειτουργίας ρυθμίζοντας τη μονάδα δίσκου, με μεγαλύτερη ακρίβεια, το μπουλόνι ρύθμισης. Βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, στο τέλος του καλωδίου. Είναι δύσκολο να κάνετε ένα λάθος: Αυτός ο μπουλόνι είναι στερεωμένος με κλειδαριά.

Η ρύθμιση του συμπλέκτη εκτελείται από την υποχρέωση εντοπισμού της προόδου του πεντάλ συμπλέκτη. Θα πρέπει να βρίσκεται στο όριο των 120-T-130 χιλιοστών. Για να αυξήσετε την πορεία, πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι στην άκρη και έτσι ώστε η κίνηση του πεντάλ να μειώσει - το παξιμάδι ξεβιδώνεται.

Όταν ολοκληρωθεί η εντοπισμός σφαλμάτων, θα πρέπει να κάνετε κλικ στο πεντάλ τρεις φορές και στη συνέχεια να μετρήσετε και πάλι το πάτωμα από το πάτωμα στο χώρο του πεντάλ. Εάν εξακολουθεί να μην ταιριάζει με τις επιθυμητές παραμέτρους, πρέπει να συνεχιστεί η ρύθμιση του συμπλέκτη.

Εάν ο υδραυλικός συμπλέκτης, η τεχνολογία του εντοπισμού σφαλμάτων είναι κάπως διαφορετικός. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το βύσμα απελευθέρωσης του ώθου πρέπει να υπερασπιστεί σε απόσταση περίπου 5 χιλιοστών. Για να δημιουργηθεί ένα τέτοιο μήκος, το ελατήριο από το βραχίονα στον κύλινδρο εργασίας με ένα πιρούνι απομακρύνεται και το περικόχλιο ρύθμισης από τη ράβδο κυλίνδρου περιστρέφεται ή ξεβιδώνεται έτσι ώστε το βύσμα να είναι ελεύθερο να μετακινηθεί τουλάχιστον 5 χιλιοστά.

Σημείωση

Ξεκινώντας να ρυθμίσετε τον μηχανισμό συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά το όχημα του αυτοκινήτου σας. Ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος, μπορούν επίσης να είναι διάφορες τροποποιήσεις αυτού του μηχανισμού.

Στα οχήματα VAZ της δέκατης οικογένειας, ανεξάρτητα από τον όγκο του κινητήρα και τον τύπο του μηχανισμού διανομής αερίου (8 ή 16 βαλβίδες), χρησιμοποιείται μηχανική μονάδα συμπλέκτη. Σε αντίθεση με το κλασικό Zhiguli, όπου έχει εγκατασταθεί η υδραυλική συσκευή του μηχανισμού συμπλέκτη, Το καλωδιακό δίσκο είναι ευκολότερο να διατηρηθεί και φθηνότερη . Έχει κάποια μειονεκτήματα, αλλά για τους κινητήρες ενός τέτοιου όγκου και της εξουσίας, αυτές οι μειονεκτήματα των καταναλωτών διαφέρουν πρακτικά. Το μόνο πράγμα που μπορεί να απαιτήσει προσοχή κατά τη λειτουργία, ρύθμιση της μονάδας συμπλέκτη VAZ-2110.

Όταν απαιτείται η ρύθμιση του συμπλέκτη για το VAZ-2110

Με τη φθορά των επενδύσεων τριβής στον δίσκο συμπλέκτη LED, η ελεύθερη και εργατική διαδρομή του πεντάλ αυξάνεται.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο συμπλέκτης δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί στο τέλος με ένα εντελώς συμπιεσμένο πεντάλ. Ως αποτέλεσμα, ο συμπλέκτης θα είναι "ειδήσεις", είναι δυνατόν να γίνει δύσκολη όταν η πρώτη και η αντίστροφη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη όταν μεταδίδει ταχύτητα εν κινήσει. Αυτή η κατάσταση δημιουργεί ένα επιπλέον φορτίο σε γρανάζια, άξονες και συγχρονιστές του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία οδηγεί σε πρόωρη φθορά του σημείου ελέγχου.

Το εργοστάσιο προβλέπεται Επιτρεπόμενες Lufts, ελεύθερο και δομή εργασίας πεντάλ συμπλέκτηπου πρέπει να ακολουθηθούν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

• Ονομαστικό πεντάλ συμπλέκτη πλήρους εργασίας - 120 mm .
• Μέγιστο επιτρεπόμενο - 160 mm .

Η πλήρης διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη (έως ότου η στάση) πρέπει να κυμαίνεται από 120 έως 130 mm.

Ωστόσο, μέχρι 160 mm καλύτερα να μην φτάσουνΔεδομένου ότι απειλεί με ενισχυμένη φθορά των στοιχείων τριβής και κιβωτίου ταχυτήτων και επιπλέον, ενδέχεται να υπάρχουν δυσκολίες στην εναλλαγή και τη μετάδοση. Για να μετρήσετε την πορεία του πεντάλ συμπλέκτη, χρησιμοποιούμε το συνηθισμένο χάρακα. Στηρίζουμε στο πάτωμα κάτω από το πεντάλ και μετρούμε την απόσταση από την ελαστική επένδυση.

Αλγόριθμος ρύθμισης συμπλέκτη

Για προσαρμογή, θα χρειαστούμε μόνο δύο κέρατα κλειδιά στον 13ο και τον ίδιο χάρακα για τον έλεγχο του εγκεφαλικού επεισοδίου πεντάλ. Εάν η διαδρομή πεντάλ είναι πιο επιτρεπτή 150-160 mm, προχωρήστε στην εργασία:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ένα επίπεδο μαξιλάρι, σφίξτε το χειρόφρενο.

   

   Βάζουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και ανοίγουμε την κουκούλα.

2. Ανοίξτε την κουκούλα, βρίσκουμε το βύσμα απελευθέρωσης στον στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη, στην οποία το άκρο με σπείρωμα του καλωδίου.

   

   Τα καρύδια που χρειάζεστε είναι πίσω από το περίβλημα του αεροσκάφους πάνω από το στροφαλοθάλαμο του συμπλέκτη.

3. Το καλώδιο είναι σταθερό με δύο καρύδια. Προσωθείτε το κλείδωμα, κρατώντας το πεισματάρης με το κλειδί στο 13.

   

   Έτσι μοιάζουν με καρύδια σε έναν νέο κινητήρα και με καλό φωτισμό.

4. Απελευθερώνουμε ένα πεισματικό παξιμάδι σε διάφορες επαναστάσεις. Πηγαίνουμε στο σαλόνι και ελέγξτε την πορεία του πεντάλ, αφού κάνετε κλικ σε αρκετές φορές στο πεντάλ.

   

   Επιτρέψτε μου να μετρήσω το πεντάλ της γραμμής.

5. Σφίξιμο του πεισματάρου καρύδι, αυξάνουμε την ελεύθερη πορεία του πεντάλ, την απελευθέρωση - μείωση.
6. Συνεχίζουμε τη ρύθμιση μέχρι να σημειωθεί το εγκεφαλικό επεισόδιο στο ονομαστικό 120 mm.
7. Περιστρέψτε το παξιμάδι κλειδώματος κρατώντας το πλήκτρο στο πλήκτρο.

   

   Σφίξτε τα παξιμάδια.

8. Κατά μήκος του δρόμου, εκτιμούμε την κατάσταση του καλωδίου κίνησης του συμπλέκτη. Η αντικατάστασή του θα είναι απαραίτητη σε ίχνη ρητής εξωτερικής ζημίας.
9. Τελείωμε ένα προστατευτικό κυματοειδές περίβλημα μέχρι να σταματήσει στο βύσμα.

   

   Μετά την αξιολόγηση της κατάστασης του καλωδίου, τεντώστε το περίβλημα από καουτσούκ.

συμπέρασμα

Έτσι, μπορείτε να ρυθμίσετε κυριολεκτικά τον συμπλέκτη στο VAZ-2110 με 8 και τη μηχανή 16 βαλβίδων. Επιτυχής όλη την εργασία και καλή τύχη στους δρόμους!

Συμβούλιο. Γυρίστε τα καρύδια θα είναι πολύ πιο βολικά αν δεν είστε τεμπέλης για να αφαιρέσετε την μπαταρία και να διαδώσετε την θήκη φίλτρου αέρα.