Συχνά ο λόγος για τη λειτουργία του κινητήρα, το σύνολο αστάθειας των επαναστάσεων και ένα κακή ταχύτητα που είναι η ανάφλεξη της ελαττωματικής ενότητας ("πηνίο") ανάφλεξης. Σχετικά με το πώς είναι κανονισμένο πώς να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης VAZ 2114 και τον τρόπο αντικατάστασης σε περίπτωση δυσλειτουργίας - και θα εξεταστεί σε αυτό το άρθρο.

Ενότητα ανάφλεξης VAZ 2114 και το σκοπό του

Μονάδα ανάφλεξης VAZ 2114 8 Βαλβίδες - Μια ειδική συσκευή, ο σκοπός του οποίου είναι ο μετασχηματισμός της ηλεκτρικής ενέργειας που προέρχεται από τη γεννήτρια, στο ρεύμα με πολύ υψηλή τάση. Επιπλέον, η ενότητα αναπαράγει επίσης τη λειτουργία της συσκευής διανομής, η οποία στερείται την αυξημένη τάση στα κεριά.

Με το σχεδιασμό του, είναι ένα ζευγαρωμένο σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει δύο ζεύγη περιελίξεων, καθώς και ένα διακόπτη. Διορισμός της τελευταίας - εναλλακτική εναλλαγή εισερχόμενης ηλεκτρικής ενέργειας χαμηλής τάσης από ένα πηνίο σε άλλο.

Η ενότητα ανάφλεξης, σε αντίθεση με τα πηνία ανάφλεξης (τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενες περιόδους αυτοκινήτων), δεν έχουν δύο και τέσσερα ζεύγη τερματικών, με τα οποία η σύνδεση καλωδίων υψηλής τάσης, η οποία, με τη σειρά του, συνδέεται με το Κεριά ανάφλεξης.

Οι παλμοί στην ενότητα, ταυτόχρονα, προκύπτουν εναλλάξ ανά ζεύγη - πρώτα στους συνδετήρες 1 και 4, και στη συνέχεια - έως 2 και 3. Ο έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ειδική ηλεκτρονική μονάδα.

Πιθανές αιτίες της μονάδας ανάφλεξης

Αν μιλήσουμε γενικά, η ενότητα ανάφλεξης είναι μια εντελώς αξιόπιστη συσκευή και οι βλάβες του συμβαίνουν σπάνια. Ταυτόχρονα, το ασθενέστερο μέρος μέσα στην ενότητα είναι η πρωταρχική περιέλιξη καθενός από τα πηνία της - είναι σε αυτές τις περιελίξεις και η δημιουργία υψηλής τάσης συμβαίνει, επομένως, τα αφιερώματα, οι αναρριχητικές ή καλσόν μπορεί να συμβούν εκεί.

Οι κύριοι λόγοι για την υπερφόρτωση και την εσφαλμένη λειτουργία των πηνίων, με αποτέλεσμα τις κατανομές τους, είναι:

• τη χρήση ακατάλληλων, ελαττωματικών ή μολυσμένων μπουζί.
• Συχνές επιταγές σπινθήρων.
• λειτουργία της ενότητας με τα αποσυνδεδεμένα ή κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης.
• Υψηλή δόνηση της σταθερής μονάδας, προκαλώντας ζημιά στην συγκόλληση στο εσωτερικό του εργοστασίου.
• Κακή επαφή εντός συνδετήρων καλωδίων χαμηλής τάσης.

Επιπλέον, μια αρκετά κοινή αιτία είναι η συνήθης έγχυση νερού μέσα στην ενότητα (η οποία συμβαίνει συχνά κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου στο ακατέργαστο περιβάλλον ή μετά το πλύσιμο).

Σημάδια παραβίασης του πηνίου

Πριν ξεκινήσετε την επιθεώρηση της παύσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε αν το πηνίο ανάφλεξης των VAZ 2114 8 βαλβίδες εγχυτήρα σε έμμεσες λειτουργίες είναι λειτουργική (σε ορισμένες περιπτώσεις είναι αρκετό για να βεβαιωθείτε ότι η κατανομή).

Αυτά περιλαμβάνουν:

• αστάθεια (διακοπτόμενη) του ρελαντί.
• Ο κινητήρας κερδίζει δυναμική με μεγάλη δυσκολία.
• "Τρέξιμο" όταν η μηχανική.
• Ένα σύνολο ταχυτήτων κατά την οδήγηση είναι ισχυρές τσιμπίδες.

Εάν υπάρχουν αυτά τα χαρακτηριστικά (ειδικά αν υπάρχουν αρκετοί από αυτούς), μπορείτε είτε να αντικαταστήσετε άμεσα την ελαττωματική μονάδα είτε τελικά να καθορίσετε το γεγονός της δυσλειτουργίας της χρησιμοποιώντας όργανο ανάλυση.

Πώς να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης του VAZ 2114 μόνοι σας;

Για να ξεκινήσετε τον έλεγχο, θα χρειαστούν την παρουσία ενός μέτρησης μέτρησης - δοκιμαστή. Πριν ξεκινήσετε τη μέτρηση, τα καλώδια των καλωδίων αφαιρούνται από τους συνδέσμους. Κάθε μπλοκ αντιστοιχεί στη φωλιά του (a, b, c, d).

Έλεγχος του Multimeter Module Ision VAZ 2114:

• περιλαμβάνουν κινητήρα αυτοκινήτου ·
• Τοποθετήστε το διακόπτη πολύμετρου στη μέτρηση DC για δεκάδες Volt.
• Μία από τις συσκευές της συσκευής συνδέεται με τον συνδετήρα D, το δεύτερο με μια μάζα. Στην περίπτωση ισχύος, 12 βολτ θα εμφανιστούν στην οθόνη.
• Αλλάξτε το πολύμετρο στη λειτουργία μονάδας σε δωδεκάδες ohms.
• Ένα ράμφος συνδέεται με τον σύνδεσμο με το άλλο - με μάζα. Εάν όλα λειτουργούν - η συσκευή θα δείξει λιγότερο από 1 ohm.
• Αλλάξτε το πολύμετρο στο βολτόμετρο σε δεκάδες βολτ.
• Ένας ανιχνευτής συνδέεται με τον συνδετήρα στο άλλο - με μάζα. Εάν η τάση δεν είναι μικρότερη από 0,3 βολτ, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι σωστά (μια σαφής ώθηση προέρχεται από τον αισθητήρα Hall).
• Η τελευταία μέτρηση με τον σύνδεσμο Α πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως στην προηγούμενη περίπτωση.

Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή της μονάδας ανάφλεξης, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά την ποιότητα και την αξιοπιστία της επαφής όλων των καλωδίων που την ταιριάζουν και να επεκτείνονται από αυτήν - είναι πιθανό ο λόγος να βρίσκεται μόνο σε αυτό.

Μια άλλη μέθοδος δοκιμής είναι μια άμεση δοκιμή δευτερογενών πηνίων για κατανομή.

Εκτελείται σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα:

• Όλα τα καλώδια αφαιρούνται από τους συνδετήρες.
• Το πολυμέτρημα τοποθετείται στη λειτουργία μονάδας σε δωδεκάδα COM.
• Ο ανιχνευτής εγκαθίσταται εναλλακτικά σε συνδέσμους ζεύγους (1 και 4, 2 και 3).
• Σε περίπτωση που οι περιελίξεις είναι καλές, και τα δύο αποτελέσματα μέτρησης θα είναι τα ίδια (κατά μέσο όρο, πρέπει να είναι 5,4 kΩ). Εάν η αντίσταση αποδείχθηκε πολύ υψηλότερη, σημαίνει ότι υπάρχει μια εσωτερική σύζευξη των στροφών, αν είναι σημαντικά χαμηλότερη - υπάρχει μια κατανομή.

Επίσης, υπάρχει ένας άλλος, ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης του VAZ 2114 είναι να το αντικαταστήσετε απλά με ένα νέο, πλήρως παρόμοιο. Σε περίπτωση που η αντικατάσταση του αυτοκινήτου άρχισε να λειτουργεί σωστά, τότε ο λόγος ήταν ακριβώς στην ενότητα.

Επισκευή της μονάδας ανάφλεξης

Κατά συνέπεια, στο σχεδιασμό του, η ενότητα είναι ένα ζευγάρι πηνίων, τότε η συντηρησιμότητά του είναι εξαιρετικά χαμηλή. Έτσι, αν συνέβη μια διάσπαση, σπάσιμο, στροφή στροφές, καθώς και άλλες ζημιές μέσα στα πηνία, τότε τίποτα δεν μπορεί να γίνει εδώ - θα μείνει μόνο για να αντικαταστήσει την αποτυχημένη μονάδα με ένα νέο, παρόμοιο. Η μόνη περίπτωση που μπορείτε να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα χωρίς να αγοράσετε μια νέα συσκευή είναι ζημιά στην ακίδα.

Είναι δυνατόν να το μάθετε με τη διεξαγωγή δοκιμών (αυτές οι μέθοδοι που περιγράφηκαν παραπάνω). Εάν έχουν δημιουργηθεί οι δευτερεύουσες περιελίξεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να ανοίξετε το κάλυμμα της μονάδας και να εντοπίσετε οπτικά τη ζημιά στη συγκόλληση.

Η γνώση των σημείων δυσλειτουργιών της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2114 θα βοηθήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να καθορίσει την αιτία της θραύσης σε περίπτωση προβλημάτων με την έναρξη του κινητήρα.

[Κρύβω]

Πιθανές αιτίες της μονάδας ανάφλεξης

Πριν επισκευαστεί το κύριο μέρος, είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί ο χαρακτήρας του προβλήματος. Για το λόγο αυτό, ο καταναλωτής πρέπει να γνωρίζει για τα σημάδια δυσλειτουργίας, καθώς και τις αιτίες της θραύσης.

Οι κύριες αιτίες των καταστροφών της συσκευής

Αιτίες αντιμετώπισης προβλημάτων:

1. Στο σύστημα ανάφλεξης, χρησιμοποιούνται κεριά που δεν αντιστοιχούν στις παραμέτρους του αυτοκινήτου. Μπορεί να μην είναι το κενό που ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή. Επίσης, τα ίδια τα κεριά μπορούν να λειτουργούν ή να μολυνθούν, θα το καθορίσει για να επιτρέψει την οπτική διάγνωση. Εάν υπάρχουν κομμάτια στις συσκευές, πρέπει να αφαιρεθούν.
2. Τα προβλήματα MH ενδέχεται να προκύψουν από συχνούς ελέγχους σπινθήρων. Τη στιγμή της διάγνωσης, το υψηλό φορτίο αντιστοιχεί στη συσκευή. Εάν εμφανιστεί συχνά, θα οδηγήσει σε κατανομή του εξοπλισμού ή στην εσφαλμένη εργασία του.
3. Το VAZ 2114 λειτουργεί με αποσυνδεδεμένα καλώδια υψηλής τάσης. Επίσης οδηγεί σε μια κατανομή της συσκευής. Τα ίδια τα προϊόντα μπορεί να υποστούν βλάβη, η οποία αντικατοπτρίζεται στη λειτουργία του κινητήρα στο σύνολό της.
4. Η συσκευή λειτουργεί σε σοβαρές κραδασμούς. Ο αντίκτυπός τους μπορεί να οφείλεται σε κακή ποιότητα σταθεροποίησης της ενότητας στο κάθισμα. Ως αποτέλεσμα των κραδασμών, η συγκόλληση στο εσωτερικό του σχεδιασμού του εξοπλισμού είναι κατεστραμμένο. Αυτό οδηγεί στην εσφαλμένη εργασία του.
5. Μέσα στο βύσμα με καλώδια χαμηλής τάσης, η επαφή διαταράσσεται.
6. Η αρχική χρήση μιας ελαττωματικής συσκευής ή μιας μονάδας με χαμηλή ποιότητα συναρμολόγησης. Αυτό το εργοστασιακό ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί μόνο αντικαθιστώντας τον μηχανισμό, ο εξοπλισμός επισκευής δεν έχει νόημα.
7. Υγρασία μέσα στο περίβλημα. Ένα τέτοιο πρόβλημα είναι απίθανο, αλλά η επίδραση του υγρού στη συσκευή μπορεί να οδηγήσει στο κλείσιμο και τη θραύση του.

Σημάδια παραβίασης του πηνίου

Τα κύρια σημεία της μονάδας ανάφλεξης του VAZ 2114:

1. Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, προκύπτουν δυσκολίες. Η λειτουργία του κινητήρα του μηχανήματος μπορεί να είναι δύσκολη ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι λείπει ο σπινθήρας στο κερί ή αρκετές.
2. Κατά την οδήγηση σε αδράνεια ή χώρο στάθμευσης με τη μηχανή μηχανικής, η μονάδα ισχύος μετατρέπει το πλωτήρα. Η αλλαγή τους δεν συσχετίζεται με τον Τύπο στο πεντάλ αερίου και άλλους παράγοντες τρίτων. Αυτό συμβαίνει αυθαίρετα.
3. Υπάρχουν αποτυχίες στη δύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε ανηφόρα ή απότομη επιτάχυνση. Επίσης, οι δυσλειτουργίες ενδέχεται να προκύψουν κατά την οδήγηση σε ένα επίπεδο δρόμο.
4. Πολλαπλούς κυλίνδρους σταμάτησαν να λειτουργούν. Τυπικά, αυτές οι συσκευές λειτουργούν σε ένα ζευγάρι, έτσι ώστε τα στοιχεία 1-4 ή 2-3 να αρνηθούν. Στους μη λειτουργικούς κυλίνδρους μπορεί να υποδεικνύουν την "Τρέξευση" του κινητήρα.
5. Ένας δείκτης προειδοποίησης "Ελέγξτε τον κινητήρα" εμφανίστηκε στον πίνακα ελέγχου.

Εάν η δυσλειτουργία της μονάδας ανάφλεξης, το πρόβλημα θα εμφανιστεί όχι μόνο στη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και όταν ξεκινάει.

Το κανάλι "Απλή γνώμη" στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Lada Priona είπε λεπτομερώς για τα συμπτώματα που εμφανίζονται στη λειτουργία των μονάδων ανάφλεξης.

Πώς να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης του VAZ 2114 μόνοι σας;

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη συσκευή χωρίς απομάκρυνση πρέπει να διαγνωστεί κατά τη διάρκεια της δύναμης της μονάδας ισχύος. Όταν ο κινητήρας άρχισε να εργάζεται ασταθής, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε εναλλακτικά τα συνδετικά στοιχεία από κάθε συστατικό της μονάδας. Όταν ο σύνδεσμος αποσυνδεθεί από τη συσκευή λειτουργίας, ο κινητήρας θα αλλάξει. Θα εμφανιστούν αποτυχίες, η ασταθής εργασία του συνόλου θα αυξηθεί. Όταν απενεργοποιείτε το μη λειτουργικό στοιχείο του MH, ο κινητήρας θα λειτουργήσει με τον ίδιο τρόπο.

Υπάρχει μια άλλη απλή διαγνωστική μέθοδος, η αρχή της έχει ως εξής:

1. Ο έλεγχος θα απαιτήσει έναν βοηθό. Αφαίρεση του κεριού από πρίζα. Ένα καλώδιο υψηλής τάσης απενεργοποιείται από τη συσκευή.
2. Το αποσυνδεδεμένο σύρμα συνδέεται στη συνέχεια στο κερί, το οποίο εφαρμόζεται στην περίπτωση της μονάδας ισχύος.
3. Ο μηχανισμός εκκίνησης εκτελείται, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε μια σπίθα στο κερί. Εάν περάσει, θα εμφανιστεί ένα μπλε φως μεταξύ της συσκευής και της επιφάνειας της μονάδας ισχύος, ο σχηματισμός του συνοδεύεται από μια κροτίδα. Εάν δεν υπάρχουν σπινθήρες, η διάγνωση υπόκειται σε κεριά, καλώδιο υψηλής τάσης και ενότητα.

Ελλείψει ειδικού εξοπλισμού, εκτελεί διαγνωστικά του MH, χρησιμοποιώντας έναν ενδεικτικό φωτισμού ελέγχου, σχεδιασμένο για 12 βολτ. Ένας αγωγός από τη λάμπα συνδέεται με τον πείρο του συνδετήρα Α και το δεύτερο συνδέεται με το έδαφος για το έδαφος. Ο βοηθός θα πρέπει να ξεκινήσει μια μονάδα ισχύος ή να μετακινηθείτε στον μηχανισμό έναρξης. Εάν, κατά την εκτέλεση αυτών των ενεργειών, ο λαμπτήρας τρεμοπαίζει, τότε η συσκευή λειτουργεί. Παρόμοιες ενέργειες πρέπει να γίνονται με άλλη επαφή.

Στην ανεξάρτητη διάγνωση των μονάδων ανάφλεξης, καθώς και άλλα στοιχεία του συστήματος, δήλωσε ένα κανάλι "ημερολόγιο της αυτοελεκτικής".

Έλεγχος του πολυπλοκομέτρου μπλοκ ανάφλεξης

Η διάγνωση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Μηχανή εκκίνησης.
2. Ο διακόπτης ελεγκτή πρέπει να ρυθμιστεί στη λειτουργία μέτρησης DC, το όριο πρέπει να είναι μέχρι το επάνω μέρος της Volt.
3. Μία από τις επαφές του πολύμετρου συνδέεται με τον σύνδεσμο D στο πηνίο και το άλλο πηγαίνει πάνω στο έδαφος. Ως μάζα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σώμα του αυτοκινήτου ή το μπλοκ των κυλίνδρων. Εάν η τροφοδοσία είναι διαθέσιμη, η οθόνη διαγνωστικής συσκευής θα εμφανίσει τον δείκτη 12 Volts.
4. Στη συνέχεια, ο ελεγκτής μεταβαίνει στον τρόπο λειτουργίας, το εύρος των τιμών είναι μέχρι τις δωδεκάδες ohms.
5. Μία επαφή της διαγνωστικής συσκευής συνδέεται με την έξοδο C, και το δεύτερο πηγαίνει πάνω στο έδαφος. Εάν η συσκευή είναι λειτουργική, τότε ο έλεγχος θα εμφανιστεί λιγότερο από 1 ohm.
6. Στο επόμενο στάδιο, ο δοκιμαστής πρέπει να μεταβεί σε λειτουργία βολτόμετρο. Το εύρος των τιμών είναι μέχρι την κορυφή των βολτ.
7. Μία από τις επαφές πηγαίνει στην έξοδο με τη σήμανση μέσα και το δεύτερο συνδέεται με τη μάζα.
8. Εάν η διάγνωση έδειξε ότι η τάση είναι μικρότερη από 0,3 βολτ, τότε η συσκευή λειτουργεί. Αυτό υποδηλώνει ένα σαφές πέρασμα του σήματος από τον ελεγκτή της αίθουσας. Εν ολίγοις, μπορείτε να εκτελέσετε έναν παρόμοιο έλεγχο, μόνο με τον σύνδεσμο Α. Τα αποτελέσματα πρέπει να είναι πανομοιότυπα.

Άμεσος έλεγχος δευτερευόντων πηνίων για κατανομή

Για τη διάγνωση δευτερευόντων στοιχείων του MH, ένας δοκιμαστής θα χρειαστεί επίσης έναν ελεγκτή

1. Από τους συνδετήρες της συσκευής, πρέπει να απενεργοποιήσετε όλους τους συνδεδεμένους αγωγούς.
2. Ο διαγνωστικός εξοπλισμός έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία Ohmmeter, το εύρος των τιμών είναι μέχρι τις δωδεκάδες ohms.
3. Οι ανιχνευτές επαφής ελεγκτή πρέπει να συνδεθούν στη μονάδα συνδέσεων ζευγών. Για παράδειγμα, στο δεύτερο και το τρίτο, καθώς και στο πρώτο και το τέταρτο.
4. Εάν τα διαγνωστικά έδειξαν τα ίδια αποτελέσματα, τότε όλες οι περιελίξεις είναι αποτελεσματικές. Η παράμετρος αντίστασης πρέπει να είναι περίπου 5,4 com. Εάν οι ληφθείσες τιμές είναι υψηλότερες, λέει για την εσωτερική διάλυση της συσκευής. Με χαμηλότερες παραμέτρους, μπορείτε να ολοκληρώσετε την παρουσία μιας ανάλυσης.

Ο Igor Belov μοιράστηκε τις αποτελεσματικές παραλλαγές της διάγνωσης της MW στις συνθήκες γκαράζ.

Κάτω από ποια σφάλματα έχουν τη δυνατότητα να επιδιορθώσουν τη συσκευή;

Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι η μονάδα ανάφλεξης στη δομή περιλαμβάνει τη σύνδεση δύο πηνίων, για την επισκευή είναι δύσκολη. Παρουσία διακοπής ή βλάβης, καθώς και η τήξη των στροφών, είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος αντικαθιστώντας τη συσκευή. Αυτό ισχύει για οποιαδήποτε ζημιά που εμφανίζεται μέσα στα πηνία. Η μόνη επιλογή για τη διόρθωση της κατάστασης χωρίς να αντικατασταθεί η συσκευή είναι η αποκατάσταση της βλάβης της ακίδας.

Διαδικασία επισκευής μονάδας ανάφλεξης

Η διαδικασία επισκευής γίνεται μετά την προετοιμασία όλων των εργαλείων και υλικών:

• Σετ τελικών κλειδιών, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο στα 10, 13 και 17.
• hexagon στις 5;
• ένα κατσαβίδι επίπεδης άκρης.
• Σίδερο συγκόλλησης με αλουμίνιο και ροή.
• βερνίκι νυχιών;
• Στρατηγικοί αγωγοί.

Η ανάκτηση της μονάδας ανάφλεξης πραγματοποιείται ως:

1. Το κλειδί είναι εγκατεστημένο στο διακόπτη. Ο κινητήρας ξεκινάει. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε τα στοιχεία επαφής στην ενότητα για να βεβαιωθείτε για την ανάρτησή τους.
2. Η μονάδα ισχύος σταματά. Η ενότητα αφαιρείται.
3. Καθαρισμός του σώματος της συσκευής από τη σκόνη εκτελείται. Για την PARS, είναι απαραίτητο να ανοίξετε την υπόθεση, αυτό γίνεται με το να το κάνει με ένα κατσαβίδι. Μέσα στη συσκευή υπάρχει ένα τέλος στο οποίο υπάρχει μια μεμβράνη σιλικόνης, είναι απαραίτητο να το ξεφορτωθείτε.
4. Το αλουμίνιο απομακρύνεται από στοιχεία επαφής υψηλής τάσης. Τα παλιά καλώδια αφαιρούνται.
5. Το επόμενο βήμα θα έχει μια συγκόλληση στο διάγραμμα των νέων αγωγών. Για να το κάνετε αυτό, καθαρίστε την επιφάνεια της συσκευής συλλέκτη από τα κομμάτια της πτήσης. Στη συνέχεια, το τέλος πρέπει να εγκατασταθεί στην ηλεκτρική σόμπα και τη θερμότητα μέχρι περίπου 200 μοίρες. Με την αυξανόμενη θερμοκρασία, μπορείτε να ακούσετε μια μικρή μυρωδιά του Gary. Δεν είναι τρομακτικό το σύστημα, η θέρμανση του θα επιτρέψει την απλοποίηση της διαδικασίας συγκόλλησης.
6. Στη συνέχεια πραγματοποιείται η συγκόλληση. Χρησιμοποιώντας το σίδερο συγκόλλησης, ροής και αλουμινίου, τα άκρα των αγωγών πρέπει να συνδέονται με τη μονάδα ανάφλεξης. Όλα τα στοιχεία επαφής των αγωγών που συνδέονται με το σχήμα πρέπει να αντιμετωπίζονται με βερνίκι νυχιών.
7. Στη συνέχεια, η συσκευή συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά και την εγκατάσταση στο κάθισμα. Μετά την εγκατάσταση, η μονάδα ισχύος εκκινείται. Εάν η επισκευή λύσει το πρόβλημα, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας το στεγανωτικό, η συσκευή είναι σταθερή στη θέση προσγείωσης.
8. Εάν μια συσκευή τρανζίστορ ή μεταγωγής βγήκε από τη σειρά, τότε αυτά τα στοιχεία δεν θα επισκευαστούν, αλλά μπορείτε να τα αντικαταστήσετε. Για αυτό, οι λεπτομέρειες εξάγονται από το διοικητικό συμβούλιο και αλλάζουν σε νέες.

Η Ilya Balashov παρουσίασε το βίντεο με το αποτέλεσμα της συγκόλλησης της μονάδας ανάφλεξης στο παράδειγμα του αυτοκινήτου VAZ 2110.

Αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2114

Εάν η επισκευή του κ. Vaz 2114 είναι ακατάλληλη ή αδύνατη, τότε είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος με τη λειτουργία της συσκευής, αντικαθιστώντας την.

Πρέπει να αλλάξετε τον εξοπλισμό μόνο όταν αποσυνδεθεί η μπαταρία. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος εμφάνισης του κλεισίματος και της αποτυχίας άλλων ηλεκτρικών συσκευών.

Πώς να αφαιρέσετε τη μονάδα ανάφλεξης VAZ 2114;

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης πραγματοποιείται ως εξής:

1. Πρώτον, το ενσωματωμένο δίκτυο απενεργοποιείται, γι 'αυτό, ένας αρνητικός σφιγκτήρας στην μπαταρία εξασθενεί από ένα κλειδί.
2. Στη συνέχεια, η αναζήτηση MOH εκτελείται στο διαμέρισμα του κινητήρα. Μπορείτε να βρείτε τη συσκευή σε τέσσερις που πηγαίνουν από τα μπουζί κατευθείαν απευθείας στον εξοπλισμό. Αυτά τα καλώδια αποσυνδέονται από το MW.
3. Στη συνέχεια, τερματίστε τον σύνδεσμο με αγωγούς από τη συσκευή. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη στερέωση στερέωσης που βρίσκεται στο περίβλημα της μονάδας ανάφλεξης.
4. Το ίδιο το MH είναι σταθερό στο βραχίονα χάρη σε τρία καρύδια. Χρησιμοποιώντας το κλειδί που πρέπει να ξεβιδώσετε.
5. Μετά την αποσυναρμολόγηση της βάσης, αφαιρείται μια συσκευή που βρίσκεται σε τρεις καρφιά.

Σύνδεση νέας συσκευής

Η διαδικασία εγκατάστασης του εξοπλισμού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, όταν είναι εγκατεστημένη, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες αποχρώσεις:

1. Μετά την εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης, πρέπει να κοιτάξετε την επιφάνεια του. Έχει επισημανθεί με τους αριθμούς - 1, 2, 3 και 4. Αυτοί οι χαρακτήρες υποδεικνύουν τους αριθμούς κυλίνδρων στους οποίους πρέπει να συνδεθεί το ΜΗ.
2. Για να συνδέσετε σωστά τη συσκευή, πρέπει να εξετάσετε τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης. Έχουν επίσης επισήμανση με τους ίδιους αριθμούς. Αυτό γίνεται για να απλοποιηθεί η διαδικασία σύνδεσης των καλωδίων MW σε καλώδια.

Σχέδιο σύνδεσης

Συνδέστε τη συσκευή σύμφωνα με το σχήμα που εμφανίζεται σε αυτή την ενότητα.

Σύνδεση Διάγραμμα MH στο Vaz 2114

Πώς να ελέγξετε τη συσκευή μετά τη σύνδεση;

Η διάγνωση του έργου του νέου 2114 μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - αγωγός υψηλής τάσης.

Μπορείτε να το βρείτε σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτόματο κατάστημα. Χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό, μπορείτε να διαγνώσετε τη μονάδα, καθώς και καλώδια υψηλής τάσης για την παρουσία σπινθήρων. Για να ελέγξετε τη συσκευή πρέπει να είναι συνδεδεμένη στη συσκευή και να χρησιμοποιήσετε τις οδηγίες χρήσης.

Τι γίνεται αν μετά την αντικατάσταση της δυσλειτουργίας της μονάδας παρέμεινε;

Εάν, μετά την εκτέλεση της επισκευής του προβλήματος στο έργο του Υπουργείου Υγείας, παραμένει, δηλαδή η πιθανότητα ότι η αιτία του προβλήματος δεν ήταν στην ενότητα. Είναι απαραίτητο να διαγνώσει τα υπόλοιπα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης.

Κεριά και σύστημα ανάφλεξης

Χαρακτηριστικά του ελέγχου των κεριών και άλλων εξαρτημάτων:

1. Πριν από την αποσυναρμολόγηση των συσκευών, πρέπει να αποσυνδέσετε τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης. Το κράτος τους ελέγχεται για ζημιές. Τα ελαττώματα στις συμβουλές συχνά οδηγούν σε δυσλειτουργίες στο έργο των κεριών. Εάν υπάρχει ζημιά, τα καλώδια αλλάζουν. Είναι επίσης απαραίτητο να εκτιμηθεί η κατάσταση των "υψηλών στροφών". Δεν επιτρέπονται για ελαττώματα και ζημιές μόνωσης.
2. Μετά την αποσύνδεση των άκρων του κεριού αποσυναρμολογείται, ένα ειδικό κλειδί κεριού χρησιμοποιείται για να ξεβιδώσει.
3. Μετά την αποσυναρμολόγηση, εκτιμάται η κατάσταση των συσκευών. Το χρώμα των λεπτομερειών πρέπει να είναι καφέ, ο υπνάκο και η αιθάλη στα ηλεκτρόδια δεν επιτρέπονται. Εάν υπάρχουν μη χαρακτηριστικά ίχνη, οι συσκευές καθαρίζονται, γι 'αυτό χρησιμοποιεί μια μεταλλική βούρτσα ή ένα λεπτό γυαλόχαρτο. Για μια καλύτερη επίδραση, τα ηλεκτρόδια των κεριών μπορούν να ζεσταθούν στη σόμπα της κουζίνας.
4. Η κατάσταση του χάσματος μεταξύ του τμήματος και του στοιχείου ηλεκτροδίου ελέγχεται. Εάν είναι πολύ μεγάλο, μιλάει για την εσφαλμένη λειτουργία της συσκευής. Θα χρειαστεί αντικατάσταση κεριού.

Τι είναι πιο κερδοφόρο από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: Επισκευή ή αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης;

Εάν υπάρχει δυνατότητα επισκευής της μονάδας ανάφλεξης, τότε μπορεί να αποκατασταθεί. Εδώ κάθε καταναλωτής πρέπει να αποφασίσει τι είναι κερδοφόρο γι 'αυτόν - να ξοδέψει χρήματα σε ένα νέο MH ή να επισκευάσετε το παλιό.

Φωτογραφίες

Φωτογραφία της αποσυναρμολόγησης παλαιού MZ.

Βίντεο "οπτικός οδηγός για την αντικατάσταση του MZ"

Το κανάλι Sto Tonn παρουσίασε οπτικό επίδομα για την αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης στο εγχώριο αυτοκίνητο VAZ 2114.

Πότε πρέπει να αλλάξω τη μονάδα ανάφλεξης;
Μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή και τα σημάδια που θα παρέχονται όταν τα ακόλουθα σφάλματα είναι:

• Το αυτοκίνητο μπορεί να πάει τσιμπήματα.
• Εκτός από το δυνατόν, ο κύκλος του κινητήρα θα επιπλέει.
• Σε όλα αυτά μπορεί επίσης να προστεθεί στην ασταθής λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια, δηλαδή, θα είναι απλά ηλίθιο.

Πώς να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης στο VAZ 2113-VAZ 2115;

2) Στη συνέχεια στη μηχανή, αναζητήστε τη θέση της μονάδας ανάφλεξης και αφού τοποθετηθεί, αποσυνδέστε τα τέσσερα καλώδια υψηλής τάσης από αυτήν, τα οποία συνδέονται με αυτήν.

4) Ακολουθήστε τα κορυφαία τρία καρύδια που αυτή η μονάδα είναι σταθερή στο βραχίονα.

Σημείωση!
Τι θα ήταν πιο εύκολο για εσάς να αποφασίσετε οπτικά, κοιτάξτε κάτω από τη φωτογραφία στην οποία υποδεικνύονται τα μέρη όπου τα τρία καρύδια διορθώνουν την ενότητα στο βραχίονα!

5) Μετά από αυτό, αφαιρέστε την ενότητα με τρεις μακριές καρφίτσες που υπάρχουν στο βραχίονα.

Εγκατάσταση:
Η μονάδα ανάφλεξης ρυθμίζεται στην αντίστροφη σειρά απομάκρυνσης, αλλά κατά την εγκατάσταση, πρέπει να γνωρίζετε δύο πράγματα:

1. Αφού εγκατασταθεί η μονάδα ανάφλεξης, κοιτάξτε την επιφάνεια του, βλέπετε τους αριθμούς: 1, 2, 3, 4. Έτσι, αυτά τα σχήματα υποδεικνύουν τους αριθμούς των αντίστοιχων κυλίνδρων.

2. Και παρατηρήσατε ότι και στις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης, υπάρχουν οι ίδιοι αριθμοί: 1, 2, 3, 4. Όλα αυτά έγιναν για να διευκολύνουν το να προσδιορίσετε ποιο από τα καλώδια υψηλής τάσης όπου είναι απαραίτητο να συνδεθείτε με την ενότητα.

Σημείωση!
Όλα τα καλώδια υψηλής τάσης κατά την εγκατάσταση της μονάδας, συνδέστε αυστηρά από αριθμούς, για παράδειγμα: "Πρώτη σύρμα - στην πρώτη έξοδο", "Δεύτερο καλώδιο - στη δεύτερη έξοδο" I.T.D.

Έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης για την απόδοση:

Για να ελέγξετε την ενότητα, θα χρειαστείτε " Απαλλαγή υψηλής τάσης", Που μπορούν να αγοραστούν στο αυτόματο κατάστημα για την τιμή στην περιοχή των 900-1500 ρούβλια. Με αυτόν τον απαγωγό, μπορείτε να ελέγξετε για την εξυπηρέτηση: Module ανάφλεξης, πηνίο ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης για σπινθήρα.

Σημείωση!
Το βίντεο φαίνεται σαφώς ότι η μονάδα ανάφλεξης είναι σωστή, διότι όταν συνδέεται με την εναλλαγή όλων των καλωδίων, ο σπινθήρας εμφανίζεται συνεχώς στην εκκένωση, αλλά στο τελευταίο έλεγχο είναι σαφές ότι ο σπινθήρας είναι λίγο σπασμένος, αλλά ακόμα η μονάδα Εμφανίζεται καλά και η αντικατάστασή του δεν απαιτείται!

Σπουδαίος!
Όταν εργάζεστε με τη μονάδα ανάφλεξης, προσέξτε και, επίσης, σε καμία περίπτωση, δεν πραγματοποιείτε καμία ενέργεια με αυτό, χωρίς να αφήνετε την μπαταρία!

Η μονάδα ανάφλεξης (MD) παίζει καθοριστικό ρόλο στην απόδοση του αυτοκινήτου. Δημιουργεί έναν παλμό υψηλής τάσης και το χρησιμεύει στο μπουζί. Powered από αυτό το μπλοκ πραγματοποιείται από το Buspen με τάση 12 Volts. Η ενότητα αποτελείται από ένα συμπαγές πλαστικό περίβλημα, 2 ηλεκτρονικούς ελέγχους και μετασχηματιστές υψηλής τάσης. Το MH έχει τέσσερις ειδικές συνδέσεις για τη σύνδεση καλωδίωσης καλωδίων. Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας της μονάδας ανάφλεξης συνδέονται με την αποτυχία καλωδίων καλωδίων και μπουζί, τα οποία είναι όπου θα δοθεί η μέγιστη προσοχή στις διαγνωστικές διαδικασίες. Τα κύρια σημεία της κατανομής MW περιλαμβάνουν: ασταθής ρελαντί, μειωμένη ώθηση του κινητήρα, το μηχάνημα κερδίζει ελάχιστα δυναμική στη διαδικασία overclocking, η αποτυχία των κυλίνδρων ζεύγους (1 και 4), (2 και 3). Στη συνέχεια, σκεφτείτε λεπτομερώς στο παράδειγμα της μονάδας ανάφλεξης VAZ-2114 (επαλήθευση, αφαίρεση, αντικατάσταση).

Ελέγξτε τη μονάδα

Πριν προχωρήσετε με άμεση επαλήθευση, πρέπει να ελέγξουμε το μπλοκ καλωδίωσης, το οποίο συνδέεται απευθείας με την ενότητα. Για να ελέγξετε τον ελεγκτή, αποσυνδέστε το μπλοκ με τα καλώδια, συνδέστε έναν ανιχνευτή δοκιμαστή στην επαφή του μπλοκ "Α" και το δεύτερο βύσμα στο βάρος του κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίζεται ο παλμός τάσης, περίπου 12 V. θα πρέπει να είναι στον ελεγκτή.

Ελλείψει ρεύματος, ελέγξτε την απόδοση της ασφάλειας που πηγαίνει στη μονάδα ανάφλεξης. Μετά την εκτέλεση αυτών των λειτουργιών, πρέπει να ελέγξετε τις επαφές για να σπάσετε την αλυσίδα. Πάρτε τη λυχνία ελέγχου (είναι ένας λαμπτήρας για 12 V με δύο περιπτώσεις), ελέγξτε τις επαφές "A" και "B". Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε τον εκκινητή και παρακολουθήστε τη "συσκευή". Εάν η λάμπα αναβοσβήνει - τα έργα επαφής, η απουσία σημείων παρουσίας τάσης υποδεικνύει την παρουσία ενός διάλειμμα στην αλυσίδα. Επαναλάβετε τη διαδικασία με την επαφή "B". Η μονάδα ανάφλεξης του VAZ-2114 μπορεί να ελεγχθεί με τρεις τρόπους, να τα εξετάσει λεπτομερέστερα.

Εγκατάσταση επιφάνειας εργασίας από άλλο αυτοκίνητο

Αυτή η μέθοδος είναι η ευκολότερη υπό τον όρο ότι έχετε μια πρόσθετη μονάδα. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορεί να βαρεθεί για κάποιο χρονικό διάστημα από έναν φίλο από ένα άλλο αυτοκίνητο, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να βεβαιωθείτε για την απόδοσή του. Έμπειροι αυτοκινητιστές που ξοδεύουν πολύ χρόνο στο δρόμο, χρησιμοποιούν συχνότερα ακριβώς αυτή τη μέθοδο. Δεδομένου ότι η αποτυχία της μονάδας ανάφλεξης στις εγχώριες μηχανές είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα. Υπάρχει ένας σημαντικός κανόνας, αν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τον "δωρητή", το σώμα πρέπει να είναι από πανομοιότυπες μεταφορές, διαφορετικά μπορείτε να επιδεινώσετε μόνο την κατάσταση χωρίς να λύσετε το πρόβλημα.

Μηχανική μέθοδος ελέγχου MW

Για να επαληθεύσετε αυτή τη μέθοδο, πρέπει να συμπεριλάβετε τη μονάδα ισχύος. Μετά από αυτό, μετακινήστε το μπλοκ καλωδίωσης και την ίδια τη μονάδα, μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά. Εάν κατά τη στιγμή της έκθεσης στην πληγή, τα τμήματα του κινητήρα είναι ασταθή, προκύπτουν τσιμπήματα ή διακοπές, σημαίνει ότι οι επαφές έχουν σπάσει. Αυτή είναι μια από τις πιο απλές βλάβες, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν σε λίγα λεπτά.

Διαγνωστικά χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή μέτρησης

Για να εκτελέσετε την επαλήθευση του MH, απαιτείται ένας δοκιμαστής με την οποία η αντίσταση μετράται σε καλώδια υψηλής τάσης. Ενεργοποιήστε τη συσκευή στη λειτουργία Μονάδας, συνδέστε τις επαφές συνδυασμένες στις εξόδους υψηλής τάσης του μπλοκ 1 και 4, στη συνέχεια 2 και 3. Η αντίσταση πρέπει να είναι η ίδια και στις δύο περιπτώσεις. Τα ακριβή αριθμητικά στοιχεία υποδεικνύονται στην τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος. Οι διαφορές ή οι αποκλίσεις στους δείκτες που λαμβάνονται υποδεικνύουν την αποτυχία της ενότητας.

Αποσυναρμολόγηση ελαττωματικών μονάδων ανάφλεξης

Η απόσυρση της παλιάς μονάδας ανάφλεξης είναι μια απλή διαδικασία, η οποία κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων μπορεί να εκτελέσει χωρίς ειδική εκπαίδευση. Για να αποφύγετε απρόβλεπτες καταστροφές και κίνδυνο για να πάρετε μια ηλεκτρική απεργία, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυστηρά την ακολουθία που καθορίζεται στις παρακάτω οδηγίες. Για να εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες, θα απαιτηθεί ένα τυποποιημένο σύνολο εργαλείων στο οποίο υπάρχουν κατσαβίδια και πλήκτρα.

• Το σύστημα, για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το αρνητικό τερματικό από την μπαταρία.
• Αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίωσης, απενεργοποιήστε το από τη μονάδα ανάφλεξης.
• Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια του καλωδίου.
• Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τις βάσεις στον κινητήρα.
• Τέλος, τραβήξτε τη μονάδα ανάφλεξης και ξεβιδώστε το κάτοχο.

Κατά την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας ανάφλεξης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις προτροπές που είναι συνδεδεμένες με το τμήμα και μπορούν επίσης να παραταχθούμε στο μέτωπο. Οι ακροδέκτες καλωδίωσης πρέπει να έχουν τους κατάλληλους αριθμούς που υποδηλώνουν αριθμούς κυλίνδρων. Λεπτομερέστερες οδηγίες για την εγκατάσταση ενός νέου μπλοκ ανάφλεξης εμφανίζονται παρακάτω.

Σε αυτή την ενότητα, γράφουμε λεπτομερώς πώς να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης. Για να λειτουργήσει, θα χρειαστείτε ένα τυποποιημένο σύνολο εργαλείων αυτοκινήτων. Το απαιτούμενο μπλοκ που δημιουργεί έναν παλμό για την έναρξη της μονάδας ισχύος είναι κάτω από την κουκούλα, τα καλώδια των καλωδίων από τα κεριά πηγαίνουν σε αυτό. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αποσυνδέστε το τερματικό μείον από την μπαταρία.

• Αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίων και αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που τοποθετούν τη μονάδα στον κινητήρα, τώρα η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί.

Η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας εκτελείται ως εξής: Συνδέστε τα καλώδια. Για να μην συγχέουμε τις συνδέσεις, χρησιμοποιήστε ένα διάγραμμα που τοποθετείται στο περίβλημα της συσκευής. Οι αριθμοί κυλίνδρων εμφανίζονται επίσης στα καλώδια. Όλα είναι αρκετά απλά, είναι σχεδόν αδύνατο να συγχέουμε την ακολουθία τους.

Τέλος, πρέπει να ελέγξετε το σύστημα. Εάν, όταν ενεργοποιήσετε τον κινητήρα, το πρόβλημα εξαφανίστηκε, τότε κάνατε τα πάντα σωστά. Εάν οι δυσλειτουργίες δεν εξαλείφονται, επομένως, έγινε σφάλμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης ή επιλέχθηκε λάθος πηγή θραύσης. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η αιτία μπορεί να είναι μια νέα δυσλειτουργία της μονάδας. Αυτό συμβαίνει όταν αγοράζουν λεπτομέρειες "από το χέρι" από τους μη επαληθευμένους πωλητές.

Η μονάδα ανάφλεξης δέχεται τον παλμό ελέγχου από τη μονάδα ελέγχου και το μεταδίδει στο κερί κυλίνδρου για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου αέρα. Η ίδια η συσκευή αποτελείται από δύο πηνία που παράγουν και ένας διακόπτης δύο καναλιών. Το σώμα του προϊόντος είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό.

Πλαίσιο της μονάδας ανάφλεξης

Οι παραβιάσεις αυτού του στοιχείου μπορούν να εκδηλωθούν ως εξής:

• Αξιοσημείωτη μείωση.
• Έλλειψη σπινθήρων σε ένα από τα κεριά.
• Αξιοσημείωτο "κολύμπι" ρελαντί.

Αυτά τα χαρακτηριστικά δείχνουν ότι οι δυσλειτουργίες έχουν προκύψει στη λειτουργία της μονάδας ανάφλεξης. Εάν εκδηλωθούν, αξίζει να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης.

Αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης στο VAZ-2114

Συσκευασία από το αρχικό μέρος

Για να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης, θα χρειαστείτε ένα κουρέλι και το πλήκτρο στο 13. Είναι καλύτερο να κάνετε σε κάποια επίπεδη τοποθεσία.

Πρόοδος

Έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης (βίντεο)

Τι γίνεται αν μετά την αντικατάσταση της δυσλειτουργίας της μονάδας παρέμεινε;

Πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο.

Έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης

Αντίσταση μεταξύ επαφών: 1 και 4, 2 και 3 - δεν πρέπει Όντας πάνω από 5.8 com!

Εάν, μετά την αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης, τίποτα δεν έχει αλλάξει, αυτό σημαίνει ότι οι άλλοι είναι ελαττωματικοί.

Κεριά και σύστημα ανάφλεξης

Εάν δεν σας βοηθήσει, τότε πρέπει να ελέγξετε τα κεριά και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε(εκ. ).

Έλεγχος της κατάστασης των μπουζί

Πριν από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τις άκρες των θωρακισμένων καλωδίων. Για να ξεβιδώσετε τα κεριά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί για τη στροφή. Στη συνέχεια, τα κεριά πρέπει να προβληθούν: Πρέπει να έχουν κανονικό καφέ και στην επιφάνεια δεν πρέπει να υπάρχει αυτοκίνητο ή αιθάλη.

Εάν η αντικατάσταση της ενότητας δεν έχει διορθώσει τη θέση, και. Αυτό σημαίνει ότι τα δαχτυλίδια ή τα έμβολα ήταν φθαρμέναΠρέπει να αντικατασταθούν και τα κεριά να καθαρίζονται και να εγκατασταθούν ξανά στο σύνδεσμο. Αξίζει επίσης να ελέγξετε - πάρα πολύ μεγάλη απόσταση επηρεάζει τη λειτουργία των συσκευών.

Λεπτομερής διαδικασία αντικατάστασης στο βίντεο

συμπεράσματα

Έτσι, δεν είναι πολύ δύσκολο να αντικατασταθεί η ελαττωματική μονάδα ανάφλεξης. Είναι σημαντικό να μην συγχέουμε τη θέση των καλωδίων υψηλής τάσης, αυτό οδηγεί σε μια γρήγορη έξοδο μιας νέας συσκευής λόγω μιας ισχυρής αλλαγής στην εσωτερική αντίσταση στα καλώδια. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η δυσλειτουργία μερικές φορές δεν σχετίζεται με την κατανομή της μονάδας ανάφλεξης.