28.12.2016

Το Santen Kairon είναι ένα νέο αυτοκίνητο με ένα κομψό σώμα και προοδευτικό τεχνικό εξοπλισμό που μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα ισχυρό, καθολικό, ιδανικό για την πόλη παρά τις διαστάσεις της. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για τους λάτρεις των μεγάλων και άνετων αυτοκινήτων, με αστική ελιγμό, ευκολία να περάσουν εμπόδια. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια στην πίστα, ο υφιστάμενος εξοπλισμός επιτρέπει τον εαυτό του να αισθάνεται σίγουροι για τους δρόμους διαφορετικής ποιότητας σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Φυσικά, μία από τις πιο ενδιαφέρουσες τροποποιήσεις στην περιοχή μοντέλων αυτού του εμπορικού σήματος είναι το ντίζελ Sahang Cairon. Αυτό το μοντέλο του SUV προσελκύει τη μεγαλύτερη προσοχή των αγοραστών. Ο κατασκευαστής προσπάθησε να συμπεριλάβει σε αυτό το μοντέλο, αναπτύσσεται πολλές πρόσφατες αυτοκινητοβιομηχανίες, προσφέροντας καλό συνδυασμό τιμών, συναρμολόγησης υψηλής ποιότητας, άνεση και ικανότητα. Το τελευταίο παρέχει το σύστημα και την υψηλή εκκαθάριση. Το μηχάνημα προσφέρεται με δύο παραλλαγές του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής:

1. Diesel D20dt Τόμος 1998 cm3
2. Βενζίνη G23D τόμος 2295 cm3

Ssangyong Kyron 2 με κινητήρα ντίζελ

Χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του σώματος

Το ντίζελ του Cairron έχει ένα μη τυποποιημένο, αλλά ελκυστικό σχέδιο σώματος, όλα συγκεντρωτικά παράγει μια πολύ καλή εντύπωση, αρκετά ανταγωνιστή με την αντίληψη άλλων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων σε αυτή την κατηγορία τιμών. Τα διακριτικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν την ευθυγράμμιση του σχεδιασμού των κύριων και ομίχλης.

Μια μη χαρακτηριστική λύση δίνει στο Cairon 2 Diesel αξέχαστα χαρακτηριστικά που συμπληρώνουν τα αθλητικά χαρακτηριστικά του. Ενισχύει σημαντικά τις εμφανίσεις "αθλητικών" αυτής της μαζικής μάσκας του αυτοκινήτου του καλοριφέρ. Το σώμα είναι χαρακτηριστικό του "ελαχιστοποιημένου" πίσω τμήματος, το οποίο επηρεάζει τέλεια την αστική ελιγμό της πόλης. Στο σπίτι τοποθετημένο στο κάτω μέρος του βίντεο του Cairon Diesel, μπορείτε να δείτε αυτό το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει ένα καλά μετριασμένο, ολιστικό, αν και ένα μικρό μη τυπικό, μινιμαλιστικό σχεδιασμό.

Αξίζει να σημειωθεί το σαλόνι, που γίνεται με μαύρο χρώμα με μεταλλικό φινίρισμα. Ο πίνακας οργάνων σε ένα περίπλοκο διάλυμα σχεδιασμού έχει ασύμμετρα μορφές. Αν και στην πρωτοτυπία και την εργονομία είναι δύσκολο να αρνηθεί. Όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται στις θέσεις τους εντός του φωτός του οδηγού, την ποιότητα των υλικών σε καλό επίπεδο. Τα δέρματα και η κουνώντας στην περιοχή τορπίλη δεν θα παρατηρήσετε καν μετά από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν μια μαύρη έκδοση της καμπίνας δεν είναι κατάλληλη, μπορείτε να παραγγείλετε μια φωτεινή ταπετσαρία σε μαλακή μπεζ.

Τεχνικός εξοπλισμός Ssangyong Cyron 2.0 ντίζελ

Τώρα για το πιο ενδιαφέρον. Αυτό που κάνουμε στις γραμμές του σώματος και των σπόρων που τελειώνει όταν πρόκειται για ένα πραγματικό πλαίσιο SUV. Ο κινητήρας Santeng Cairon Diesel έχει χωρητικότητα 141 hp Και ροπή 310 σε 1.800 - 2.750 στροφές ανά λεπτό. Το μοντέλο ορίζεται από τον κινητήρα D20DT 2.0 λίτρο, το οποίο είναι γνωστό για την αξιοπιστία του και την αντοχή στη φθορά. Το μηχάνημα επιταχύνεται γρήγορα με μια καλά απτή έλξη. Ειδικά η ώθηση είναι αρκετά απτή με χαμηλές αναβαθμίσεις όπως θα πρέπει να είναι ένα ντίζελ. Εμπειρογνώμονες Αυτά τα συσσωματώματα χαρακτηρίζονται ως αρκετά μοντέρνα και οικονομικά. Η επιτάχυνση σε αυτό το μηχάνημα είναι μια ευχαρίστηση, το αυτοκίνητο κερδίζει την ταχύτητα ομαλά και απαρατήρητη. Το σύστημα έγχυσης έγχυσης κοινής σιδηροτροχιάς έκανε αυτόν τον κινητήρα πολύ ήσυχο ή σχεδόν σιωπηλό.

Ο κινητήρας και όλα τα τεχνολογικά στοιχεία διαθέτουν προηγμένα χαρακτηριστικά. Κατασκευαστής εγγυημένη μακρά λειτουργία. Για παράδειγμα, τα ακροφύσια του ντίζελ Sanung Cairon είναι αρκετή για να αλλάξουν αφού περάσουν γύρω στα πρώτα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για να αυξήσετε τον πόρο των εξαρτημάτων, ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση καυσίμου υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, τα SUV του ντίζελ αυτού του κορεατικού κατασκευαστή δεν έφτασαν ποτέ σε αυτόν.

Το Cayron Diesel μπορεί να είναι εφοδιασμένο με δύο είδη μετάδοσης: μηχανική μετάδοσης 5 ταχυτήτων και αυτόματη T-T-T-T-T-T-Tronic με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSI έχει μια μακρά διάρκεια ζωής, μπορεί να κληθεί δεξιά από την άποψη της μηχανικής. Ο κύριος λόγος για τη διάσπαση δεσμεύεται με ανομοιόμορφη φθορά του υδροφυλλικού, το πρώτο σημάδι θα είναι η εμφάνιση κραδασμών κατά την οδήγηση. Δεδομένων των χαρακτηριστικών των προηγούμενων εκδόσεων, ορισμένοι αυτοκινητιστές μπορεί να φαίνονται ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά άκαμπτο στην εναλλαγή. Το Santeng Cairon Diesel Αυτόματο ξεπερνά σε ξεχωριστές παραμέτρους με έκδοση βενζίνης. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ζώνη του δέρματος Kyron έχει ένα τυποποιημένο ελάττωμα που εκφράζεται σε μια αποδυναμική ένταση με το χρόνο. Το πρόβλημα μπορεί να εκδηλωθεί περίπου 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η ενέργεια ισχύει μόνο για τα νέα αυτοκίνητα.

Η πρόταση ισχύει μόνο για αυτοκίνητα διαμονής. Η τρέχουσα λίστα και οι διαστάσεις των εκπτώσεων μπορούν να αποσαφηνιστούν σε αυτόν τον ιστότοπο ή στους διαχειριστές της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Το ποσό των εμπορευμάτων είναι περιορισμένο. Η ενέργεια σταματά αυτόματα κατά τη στιγμή της εξάντλησης του διαθέσιμου αριθμού αυτοκινήτων διαμονής.

Πρόγραμμα "Πρόγραμμα πίστης"

Τοποθεσία - Μηχανοκίνητοι κινητήρες, Μόσχα, Αυτοκινητόδρομος Βαρσοβίας, Σπίτι 132a, Corpus 1.

Το μέγιστο ποσό των πλεονεκτημάτων της πρότασης συντήρησης στο δικό του κέντρο εξυπηρέτησης "Mas Motors" είναι 50.000 ρούβλια, όταν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο.

Αυτά τα κεφάλαια παρέχονται με τη μορφή ποσοστού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα πίστης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να πιστωθούν ή να ανταλλάσσονται με άλλο τρόπο σε ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο για:

• Απόκτηση ανταλλακτικών, εξαρτημάτων και πρόσθετου εξοπλισμού στο σαλόνι "Mas Motors".
• Έκπτωση κατά την πληρωμή για συντήρηση στο Motor Motors Motor Show.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική), η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβεί τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε μη προγραμματισμένο (ακανόνιστο) που - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για να αγοράσετε επιπλέον εξοπλισμό - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού της αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η στάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα πιστότητας πελάτη που εκδίδεται στο σαλόνι μας. Ο χάρτης δεν είναι ονομαστικός.

Το MAS Motors διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τις συνθήκες του προγράμματος αφοσίωσης χωρίς να ειδοποιεί τους κατόχους καρτών. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους υπηρεσίας σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση "Εμπορίου ή ανακύκλωσης"

Τοποθεσία - Μηχανοκίνητοι κινητήρες, Μόσχα, Αυτοκινητόδρομος Βαρσοβίας, Σπίτι 132a, Corpus 1.

Οι μετοχές δράσης ισχύουν μόνο για τις διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Το μέγεθος του μέγιστου οφέλους είναι 60.000 ρούβλια, εάν:

• Το παλιό αυτοκίνητο είναι αποδεκτό σύμφωνα με το εμπορικό πρόγραμμα και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• Το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε υπό τις συνθήκες του προγράμματος χρησιμοποίησης του κράτους, η ηλικία του αποσταλμένου οχήματος σε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντική.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής διακοπών του αυτοκινήτου κατά τη στιγμή της αγοράς.

Μπορεί να συνοψιστεί με τα οφέλη της "πίστωσης ή των δόσεων του 0%" και την "αποζημίωση του ταξιδιού".

Χρησιμοποιήστε μια έκπτωση στο πρόγραμμα ανακύκλωσης και το εμπόριο είναι ταυτόχρονα αδύνατο.

Το όχημα μπορεί να ανήκει στον κοντινό συγγενή σας. Όπως και ο τελευταίος, μπορεί να θεωρηθεί: εγγενές αδελφοί ή αδελφές, γονείς, παιδιά ή συζύγους. Οι σχετικοί σύνδεσμοι θα πρέπει να επιβεβαιώσουν τεκμηριωμένα.

Άλλα χαρακτηριστικά συμμετοχής στις μετοχές παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα trade-in

Το τελικό ποσό των παροχών μπορεί να οριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έλαβε το πρόγραμμα εμπορικών συναλλαγών.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προώθηση μόνο μετά τη χορήγηση:

• Επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης του κρατικού δείγματος,
• Έγγραφα σχετικά με την απομάκρυνση του παλαιού οχήματος από τη λογιστική στην αστυνομία της κυκλοφορίας,
• Έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία ενός χρησιμοποιούμενου αυτοκινήτου.

Το χρησιμοποιούμενο αυτοκίνητο πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή τον στενό του σε σχέση με τουλάχιστον ένα χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο για διάθεση που εκδίδονται μετά την 01.01.2015.

Προώθηση "πίστωση ή δόση 0%" "

Τοποθεσία - Μηχανοκίνητοι κινητήρες, Μόσχα, Αυτοκινητόδρομος Βαρσοβίας, Σπίτι 132a, Corpus 1.

Το μέγεθος των πλεονεκτημάτων του προγράμματος "Πιστωτική ή δόση 0%" μπορεί να συνοψιστεί με τα οφέλη των προγραμμάτων "Trade-in ή ανακύκλωση" και "αποζημίωση ταξιδιού".

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που επιτυγχάνεται με την αγορά ενός οχήματος σε ειδικά προγράμματα στο Auto Show της Mach Motors μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο εξυπηρέτησης της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σχετικά με τη βάση του Τιμή - κατά τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Εγκατάσταση

Με την επιφύλαξη των δόσεων, το μέγιστο όφελος σύμφωνα με το πρόγραμμα μπορεί να φτάσει τα 30.000 ρούβλια. Η υποχρεωτική προϋπόθεση για την απόκτηση οφέλη είναι το μέγεθος της αρχικής συμβολής από το 50%.

Η εγκατάσταση καταρτίζεται ως δάνειο αυτοκινήτων που παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή όσον αφορά το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο 6 έως 36 μηνών, εάν στη διαδικασία πληρωμών δεν υπάρχει παραβίαση της σύμβασης με την τράπεζα.

Τα πιστωτικά προϊόντα παρέχονται από τις τράπεζες συνεργατών του Auto Show Mach Motors που αναφέρονται στη σελίδα

Η έλλειψη υπερπληρωμού συμβαίνει λόγω της παροχής ειδικής τιμής διακοπών του αυτοκινήτου. Χωρίς σχεδιασμό δανείου, δεν παρέχεται ειδική τιμή.

Ο όρος "ειδική τιμή πώλησης" νοείται η τιμή που υπολογίζεται βάσει της τιμής λιανικής πώλησης του οχήματος, καθώς και όλες τις ειδικές προτάσεις που λειτουργούν στους κινητήρες MAS που λειτουργούν στην προβολή του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους κατά την αγορά ενός οχήματος σε προγράμματα συναλλαγών ή διάθεση και "αποζημίωση του ταξιδιού".

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τις δόσεις εμφανίζονται στη σελίδα

Δανεισμός

Με την επιφύλαξη του δανείου αυτοκινήτων μέσω των τραπεζών εταίρων MA Motors, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια, εάν η αρχική συμβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αυτοκινήτου που αποκτήθηκε.

Κατάλογος τραπεζών εταίρου και συνθήκες δανεισμού μπορεί να βρεθεί στη σελίδα.

Έκπτωση προώθησης για μετρητά

Τοποθεσία - Μηχανοκίνητοι κινητήρες, Μόσχα, Αυτοκινητόδρομος Βαρσοβίας, Σπίτι 132a, Corpus 1.

Η ενέργεια ισχύει μόνο για τις διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό του οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια, εάν ο πελάτης υπολογίζεται σε μετρητά στο Machine Motors Auto Show την ημέρα της σύμβασης πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής διακοπών του αυτοκινήτου κατά τη στιγμή της αγοράς.

Η ενέργεια περιορίζεται από τον αριθμό των διαθέσιμων αυτοκινήτων που διαθέτει η αγορά και σταματάει αυτόματα κατά τη στιγμή της εξάντλησης των υπολειμμάτων.

Το MAT SPEN "MAS MOTORS" διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί ένα μέρος μετοχών για την απόκτηση έκπτωσης εάν οι ατομικές δράσεις του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες που παρέχονται εδώ.

Ο κινητήρας Show "Mas Motors" διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει το χρονοδιάγραμμα και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και το φάσμα και τον αριθμό των αυτοκινήτων διαμονής, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής της διάρκειας της δράσης, κάνοντας αλλαγές στους κανόνες της δράσης που παρουσιάζεται εδώ.

Κρατικό πρόγραμμα

Τοποθεσία - Μηχανοκίνητοι κινητήρες, Μόσχα, Αυτοκινητόδρομος Βαρσοβίας, Σπίτι 132a, Corpus 1.

Η έκπτωση παρέχεται μόνο κατά την αγορά νέων αυτοκινήτων με τη συμμετοχή των πιστωτικών κεφαλαίων από τις τράπεζες εταίρων.

Η Τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί ένα δάνειο χωρίς να εξηγεί τους λόγους.

Το δάνειο αυτοκινήτων παρέχεται από τις τράπεζες συνεργατών του σαλόνι μαζικής αυτοκινήτων που ορίζονται στη σελίδα

Το αυτοκίνητο και ο πελάτης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικών επιδότησης.

Το μέγιστο όφελος για τις κρατικές επιδοτήσεις των δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, υπό την προϋπόθεση ότι το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση Autosalon διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί να επωφεληθεί χωρίς να εξηγεί τους λόγους.

Το όφελος μπορεί να συνοψιστεί με το όφελος της "πίστωσης ή των δόσεων 0%" και "εμπόριο ή διάθεση".

Η μέθοδος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τις συνθήκες υπολογισμού.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που επιτυγχάνεται με την αγορά ενός οχήματος σε ειδικά προγράμματα στο Auto Show της Mach Motors μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο εξυπηρέτησης της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σχετικά με τη βάση του Τιμή - κατά τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Adaptive Dynamics σύστημα Αυτόματη επιλογή Ύψος Αυτοκίνητο Κοπή συστήματα κοπής ευγενής σύστημα Terrain Response® 2 Cruise Control σε χαμηλές ταχύτητες κατά την οδήγηση σε διάφορους τύπους επιφάνειας AII-εδάφους Πρόοδος έλεγχος Πανοραμική οροφή (συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικού κλείστρου) Θόρυβος μονωτικό παρμπρίζ Glasse - Athermal γυαλιά (μόνο ανεμοθώρακας). Τονισμένα γυαλιά στις πίσω πόρτες, πλευρικά τοιχώματα του σώματος και τις πόρτες του χώρου αποσκευών. Ποτήρια μπροστινών θυρών με υδατοαπωθητικό παρμπρίζ παρμπρίζ - θερμαινόμενο παρμπρίζ - με αισθητήρα φωτός και αισθητήρα βροχής. Πίσω όψη καθρέφτες - ηλεκτρική μονάδα δίσκου, αυτόματη ρύθμιση, θέρμανση και ρυθμίσεις μνήμης. Εύρος λαμπτήρα λαμπτήρα λαμπτήρα λαμπτήρα οπίσθιου καθρέφτη - αυτοκόλληση μπροστινών προβολέων ομίχλης Adaptive Xenon προβολείς (AFS) (με ροδέλα) με LED DRO λειτουργία Αυτόματη εναλλαγή μακράς φωτός προβολείς 21 ιντσών φωτός με 10 ακτίνες - στιλ 101 πλήρες μέγεθος : Ανταλλακτικό σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα στο θερμοσίφωνες θερμοσίφωνα με τσέπες τηλεχειρισμού σε μπροστινές πλάτες καθισμάτων με δερμάτινη επένδυση μπροστά και πίσω προσκέφαλα με πλευρική στήριξη ενσωματωμένη επιγραφή "αυτονομία" στο πίσω μέρος του μέσου οπίσθιου καθίσματος Προχωρημένο πακέτο εσωτερικών χώρων (Μόνο με διπλό αντηλιακό γείσο) τιμόνι με δερμάτινο ταπετσαρία και θερμαινόμενο διπλό αντηλιακό γείσο κλίμα κλιματισμού · 4-ζώνη προσαρμοσμένη υπαίθρια υπαίθρια υπαίθρια επισήμανση εσωτερικού πακέτου για καπνιστές (τασάκι και αναπτήρα τσιγάρων) μπροστά και πίσω πάτωμα με αντίθεση Oh ρακοποίηση και μέταλλο ul, golk ami. Οι επικαλύψεις αλουμινίου στα κατώτατα όρια με φωτιζόμενη και η επιγραφή Αυτοτυπογραφία αντηλιακές κουρτίνες των οπίσθιων καθισμάτων με ένα σύστημα συναγερμού ηλεκτρικής κίνησης με έναν αισθητήρα έντασης (συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας της μπαταρίας Back Up Sound) Πρώτες βοηθητικές αισθητήρες Knight Sensors Στο εσωτερικό σαλόνι reconney Control και το χρονοδιακόπτη πρόσθετο παίκτη αποβλήτων δεξαμενών Αυξημένη ανάρτηση από ό, τι ™ Προστατέψτε το πακέτο υπηρεσιών (επιπλέον βοήθεια για το eCall, BCALL, BCALL Προβολή πληροφοριών σχετικά με το αυτοκίνητο και το τηλεχειριστήριο του συνόλου των λειτουργιών χρησιμοποιώντας ένα smartphone) οθόνη αφής με τη διπλή τεχνολογία διπλής εικόνας (μαζί με 1 σύνολο ασύρματων ακουστικών) Πίσω κάθοι επιβατών με αισθητήριο m Onitor 10. 2 "και τηλεχειριστήριο (μαζί με 2 σύνολα ασύρματα ακουστικά και ένα USB για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων) τις επιλογές του κατασκευαστή:" 028ej "πτυσσόμενη συσκευή ρυμούλκησης με μια πτυσσόμενη ηλεκτρική μονάδα (πλήρης με ηλεκτρικό εξοπλισμό και ενίσχυση)." 033TN " Ημι ανιλίνη Δερμάτινα Επαγγελματικά Καθίσματα Κατηγορία Κατηγορία - Στυλ 26 "033U" Rail.L Καφέ εσωτερική παλέτα "050AQ" Εφαρμογή πλήρους μεγέθους "086GC" Σύστημα συστήματος κάμερας Surround (Circular Review Camera System) (συμπεριλαμβανομένης της κάμερας κάμερας Circular Review) "086GF" Αντίστροφη λειτουργία ανίχνευσης κυκλοφορίας (λειτουργία που κινείται για τη μεταφορά [Εργαλεία), η παρακολούθηση τυφλών σημείων (λειτουργία παρακολούθησης άλλων οχημάτων και αντικειμένων στις "νεκρές" ζώνες) και το κλείσιμο της ανίχνευσης οχημάτων (η λειτουργία της αναγνώρισης της προσέγγισης στο αυτοκίνητο με ένα αυτοκίνητο. Zadi ένα διαφορετικό όχημα). "088hf" φινίρισμα σκιά καρυδιά "135un" οδηγούς στον κορμό και σταθερά crossbars ηλεκτρικά κατώτατα όρια Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ζητά από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και μια κλήση Οι μηχανές Rodavtsov δεν τον ενοχλούν

Το νότιο κορεάτικο πλαίσιο All-Terrain Route Kyron είναι το Blantchild μιας αρκετά διάσημης μάρκας Ssangyong. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το μοντέλο έχει πλούσια ιστορία. Η εκτόξευση στη σειρά πραγματοποιήθηκε το 2005, αλλά για 10 χρόνια το SUV έγινε ένα χτύπημα σε μια χώρα του κόσμου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι ασιατικοί προγραμματιστές δεν αποφάσισαν να απελευθερώσουν τη δεύτερη γενιά, αλλά το 2007 έκαναν ανανέωση. Μπορεί να ειπωθεί ότι ο Κυρόν επικεντρώνεται εν μέρει στη ρωσική αγορά. Το μοντέλο προσαρμόζεται σε εγχώριες συνθήκες και η ίδια η εταιρεία καθιέρωσε για πρώτη φορά τη συναρμολόγηση αυτής της έκδοσης στο Naberezhnye Chelny και από το 2009 και στο Βλαδιβοστόκ.

Sang Jong Cairron 2.0 στο + MT Diesel

Τεχνικά δεδομένα

Ένα μοντέλο με εγκατάσταση 2 λίτρων έχει πολλές ποικιλίες. Συγκεκριμένα, μπορείτε να επιλέξετε μια έκδοση με 4 τροχούς οδήγησης, ή μόνο με πίσω τροχό. Υπάρχουν επιλογές και όσον αφορά τη μετάδοση (μηχανική ή αυτόματη). Αλλά καθώς ένα καύσιμο είναι αποκλειστικά ντίζελ. Ισχύς - 141 HP, Rubbey 100 km / h, ξεκινώντας από τον τόπο, Kyron 2.0 διαρκεί 14.4 s. Μέγιστο overclocking - έως 167 km / h. Κατανάλωση: Σε αστικές συνθήκες - 10,6 λίτρα, στην πίστα - 7,1 λίτρα.

Πραγματική ροή

• Paul, Liski. Πιστεύει ότι οι Κορεάτες είναι ανεπιτήδευτοι στα καύσιμα. Αλλά ο Kayron δύο λίτρων με καταδικάστηκε. Lew ντίζελ μόνο σε ένα ανεφοδιασμό. Μόλις υποστηριχθεί από το αριστερό βενζινάδικο, οι ιδιοκτήτες ξεκινούν αμέσως. Στις συσπάσεις του αυτοκινητοδρόμου, δεν θέλει να πάρει το ρυθμό καθόλου. Και αν εξακολουθείτε να εξετάζετε μια ειδική όρεξη, τότε όλη η διάθεση εξαφανίζεται. Στη λειτουργία διαδρομής-πόλης (50/50), χρειάζονται 12,7 - 13 λίτρα.
• Konstantin, Magnitogorsk. Αγόρασε το 2010 μια νέα κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων στη μηχανική. Για 4 χρόνια με μια δεκάρα άλλαξε τα μέρη του μισού της μάχης. Δεν έχω πάρει μόνο στον κινητήρα - μόνο αυτός ο κόμβος με κρατά από την πώληση. Για μια πλήρη μονάδα δίσκου, το καύσιμο ντίζελ είναι μέτρια (10-11 λίτρα το καλοκαίρι και 11,5-13 το χειμώνα). Στον παγετό σχεδόν δεν αποτυγχάνει.
• Vladimir, Zarechny. Cairon 2.0 2012 στο. Εάν συγκρίνετε το Chevrolet Niva, η Κορέας κερδίζει σχεδόν όλες τις πτυχές. Η κατανάλωση ντίζελ στο Kairon το καλοκαίρι δεν υπερβαίνει τα 9,5-10 λίτρα ανά εκατό. Και αυτό είναι αν κόψετε το κλιματιστικό και μέρος της εποχής στην πόλη. Σύμφωνα με την ικανότητα της ασιατικής, ύψος, ύψος, ανεβαίνει όπου ο ελκυστήρας είναι πλεκτό.
• Άννα, Μόσχα. Δεν μπορώ να πω γιατί, αλλά το kyron μου 2.0d 2009 GV Μετατρέπεται σε σοβαρούς παγετούς. Στο Mark -20 όλα είναι καλά. Αλλά αν γυρίσετε πάνω από -25, δεν μπορείτε να δοκιμάσετε καν και να πάτε με λεωφορείο. Ναι, και τα καύσιμα που καταναλώνονται το χειμώνα για να οδηγήσουν. Λιγότερα 13,5 λίτρα στους ίδιους παγετούς στην πόλη δεν βγαίνουν.
• Fedor, Elektrostal. Για την αλιεία και απλά χαλαρώνετε στη φύση, δεν είναι καλύτερο να μην βρείτε ένα ντίζελ δύο λίτρων Kyrona. Χρησιμοποιώ από το 2012. Είναι αλήθεια, πήρε από 19 χιλιάδες τρέχει, αλλά σέρνεται μέσα από οποιοδήποτε έδαφος. Και στην πίστα καταναλώνει όχι περισσότερο από 7 λίτρα, αν μετακινηθείτε από 100 έως 110 km / h.
• Βλαντιμίρ, Μεγάλη Λούκι. Δεν μπορώ να πω για τους άλλους, αλλά το kyron μου 2.0 στο ντίζελ (έκδοση του 2009) είναι στη διάθεση. Ο εκκινητής έχει ήδη αλλάξει δύο φορές. Με την ευκαιρία, η επισκευή της Κορέας δεν είναι πολύ διαφορετική από τα εγχώρια SUV. Συνεχώς τρέχει σε εξαρτήματα αυτοκινήτων. Χαίρομαι μόνο κατανάλωση στην εθνική οδό. Ο ομιλητής δεν είναι, αλλά 6,5 λίτρα στην ανάμιξη εξομαλύνει τη συνολική εντύπωση.

Ssangyong kyron 2.3 στο + mt

Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα

Αυτή η έκδοση τροφοδοτείται από τη βενζίνη, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση. Η μονάδα λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με κλασική μηχανική ή πολυβόλο. Στη διάθεση ενός κινητήρα συνολικού ύψους 150 δυνάμεων. Η παραλλαγή βενζίνης σε 2,3 μονάδες όγκου υπερβαίνει το σήμα 100 km / h για 13,6 s. Μέγιστο overclocking - έως 167 km / h. Κατανάλωση: Στις αστικές συνθήκες - 14,8 L, στην εθνική οδό - 9,6 λίτρα.

Κριτικές για τους ιδιοκτήτες κατανάλωσης καυσίμου

• Alexey, Cheboksary. Cayron 2.3 ένα 2012. Η ίδια δεν είναι ένας εραστής των επιθετικών ταξιδιών. Αν και σε αυτή τη συσκευή είναι δύσκολο να συμπιέσει καλή ταχύτητα. Ναι, και δεν υπάρχει νόημα να οδηγείτε πάνω από 150 km / h, καθώς ο ρυθμός ροής σε μια τέτοια ταχύτητα είναι απλά τεράστια (λαμβάνεται 14-15 λίτρα βενζίνης). Μας αρέσει η γυναίκα σας - μεγάλη μηχανή.
• Mikhail, Snezhinsk. Αγόρασε το KYRON 2.3 βενζίνη το 2011. Από τα πλεονεκτήματα: όλες τις οικονομικές ιδιότητες και οικονομικά προσιτό κόστος. Από τα άτομα: Μη διαφημιστική όρεξη σε 14,7 λίτρα 92ης βενζ στην πόλη. Το χειμώνα, προσθέτουμε λίμνη 1,5-2 λίτρα περισσότερο. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό το μείον υπερτέρει όλα τα πλεονεκτήματα.
• Andrei, Khimki. Στην πόλη της Κιρονής 2,3 MT (150 hp) αρκετά με περίσσεια. Είναι κρίμα που είναι αδύναμος στην πίστα. Για την προεπιλογή πρακτικά, πάντα, πάντα αναζωογονώτε για τα tickers. Η κατανάλωση καυσίμου δεν παρακαλώ, αλλά δεν είναι πολύ αναστατωμένος. Όταν πήρα, μετρήσαμε σε 14 λίτρα του αστικού χαρακτηριστικού. Δημιουργία έκδοσης 2009.
• Andrei, Rossosh. Εάν ήταν δυνατόν να επιστρέψω στο 2011, θα ήθελα να πάρω τον ίδιο Κύνιο για τον "αναδευτήρα", μόνο με μια άλλη, πιο οικονομική μονάδα ισχύος (τώρα έχω 2.3). Κανείς από τους ασιατικούς ζητά να επιταχύνει γρήγορα ή να καλέσει μέχρι 180 χιλιόμετρα την ώρα. Απλά θέλετε να ρίξετε χρήματα λιγότερο στο βενζινάδικο. Συνήθως ρίχνει 30-40 λίτρα. Διαφορετικά, σε μερικές ημέρες, και πάλι θα πρέπει να πάτε στο ανεφοδιασμό. Και έτσι δαπανούν περίπου 14-14,5 λίτρα στην πόλη με ένα κλίμα.
• Βλαντιμίρ, Naberezhnye Chelny. Ανεβλήθηκε από το Cairon 2.3 λίτρα 2013. Δεν είχα χρόνο να χαίρεσαι στο SUV, καθώς ο κινητήρας "check" πιάστηκε πυρκαγιά. Σε ελάχιστους παγετούς που αρπάζουν 5-6 φορές. Τροφοδοτεί τουλάχιστον 92ο, αλλά περιοδικά συσσωρεύεται μετά τον ανεφοδιασμό. Στην καμπίνα, τίποτα δεν διορθώθηκε. Θα ήταν δυνατό να συγχωρηθεί εάν η ροή πραγματοποιήθηκε εντός 12 λίτρων. Αλλά ένας τέτοιος δείκτης είναι σπάνιο. Συνήθως η επί του σκάφους δείχνει περίπου 14,5-15 στην πόλη μεσαίας φόρτωσης.
• Dmitry, Karpinsk. Κάπως πήρε το Cairon 2,3 Mt με πίσω τροχό. Φαίνεται να είναι καλό να αναγκάζετε off-road και σε μια τιμή όχι δαπανηρή, αλλά το χειμώνα συμπεριφέρεται ανεπαρκώς, ειδικά σε πάγο. Μερικές φορές ήδη ξεδιπλωμένες. Όρερη θα ήθελα επίσης λίγο λιγότερο - δεν είμαι έτοιμος να ρίξω 16,5 λίτρα το χειμώνα. Ακόμα, πρέπει να είσαι οπαδός του Sang Jong για να υπομείνει μια τέτοια κατανάλωση.

Sang Jong Cairon 2.7 στο + MT Diesel

Πληροφορίες από τον κατασκευαστή

Δεν είναι η πιο κοινή τροποποίηση, αν μιλάμε για τη μονάδα ισχύος. Ντίζελ τροφίμων και έχει υπερσυμπιεστή. Όσον αφορά την επιλογή των μεταδόσεων, δεν υπάρχουν ειδικές εκπλήξεις. Όλες οι ίδιες παλιές καλές μηχανικές ή το ίδιο δοκιμασμένο αυτόματο. Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h για 13,4 p. Μέγιστο overclocking - έως 179 km / h. Κατανάλωση: Σε αστικές συνθήκες - 11,5 λίτρα, στην εθνική οδό - 8,6 λίτρα.

Κατανάλωση καυσίμου στους Ρώσους δρόμους

• Σεργκέι, Μόσχα. Το Cayron στα 2,7 λίτρα θα δώσει αποδόσεις σε πολλά αυτοκίνητα στο φανάρι. Αρκετά δραστικά κερδίζει ορμητική και στην πίστα. Εάν πάτε γρήγορα, αλλά χωρίς φανατισμό, είναι αρκετά ρεαλιστικό να συναντήσετε σε 12,5 λίτρα στην πόλη. Σε μια καλή εθνική οδό, όπως το M7 ή M4 "Don" μπορεί να είναι καθόλου σε 8 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να μετατραπεί σε ένα λαχανικό, αλλά και περισσότερες από 4 χιλιάδες επαναστάσεις να μην δώσουμε.
• Maxim, Khabarovsk. Τρία χρόνια εκμετάλλευσης SY KYRON 2.7 MT. Ειλικρινά, στην αξιοπιστία, δεν πήγαινε μακριά από το ρωσικό NIV και το Uzaz. Ναι, η άνεση είναι περισσότερο, και ο κινητήρας είναι πιο έξυπνος, αλλά για να ζήσει 2-3 μήνες χωρίς καταστροφές - μια μεγάλη τύχη. Καλά ακόμη και το ντίζελ πήρε, όχι ένα θαύμα βενζίνης. Κατανάλωση αλατιού σε 13,7 λίτρα με σόμπα ή καταιγισμό. Αλλά είναι μόνο στην ανάμειξη, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση σε ένα λίτρο περισσότερο.
• Oleg, Αγία Πετρούπολη. CAIRON 2.7 Αυτόματη μηχανή 2014. Για το έτος της κατοχής αυτού του SUV, μπορώ να καταλήξω στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για μια οικογένεια με καλή κράτηση. Για ένα ευρύχωρο εσωτερικό και καλό λάσπη διαχρονική, το μηχάνημα απαιτεί 12 λίτρα σε αυτό, αν πάρετε ένα πολύ μέσο, \u200b\u200bμη συνδεδεμένο με την εποχή. Φυσικά, η χειμερινή θέρμανση θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, και με ένα καλοκαιρινό στυλ βόλτα - λίγο λιγότερο.
• Ivan, Orenburg. Εκείνοι που παίρνουν τον Cayron στα 2,7 λίτρα θα πρέπει να καταλάβουν ότι το ασιατικό όχημα όλων των εδάφους μπορεί να έχει πέντε ανά 100 χιλιόμετρα. Και είναι καλύτερο να χύσετε σε ένα τέτοιο σύνολο "να ολοκληρώσετε" έτσι ώστε να μην ζείτε στο ανεφοδιασμό. 75 λίτρα υπάρχει αρκετό για μια εβδομάδα και μισό, αν δεν πρέπει να γίνει κατανοητό με κλιματισμό και να μην αποκόψετε τη θέση.
• Vladimir, Ramenskoye. Στο σύγχρονο ρυθμό πόλεων με νεύρα και μόνιμες υποστηρίξεις, είναι δύσκολο να οδηγηθεί ομοιόμορφα και χωρίς αιχμηρές επιταχύνσεις και πέδηση. Επομένως, η παραλλαγή της ταχύτητας στην πόλη είναι από 5 έως 80 km / h. Για μια τέτοια περιοχή πρέπει να δημοσιεύσετε 13,5-15 λίτρα. Αλλά αυτό είναι με το μέγιστο έργο του Condeya.
• Έλενα, Belogorsk. Kyron 2.7 λίτρων 2011 έκδοση. Τα δεδομένα στο διαβατήριο Passport δεν μπορούν να συγκλίνουν με πραγματικούς δείκτες. Αντί των αστικών 11 λίτρων, συντρίβεται χωρίς μικρούς 14 λίτρα. Και στην εθνική οδό, ακριβώς κάτω από δεκάδες αντί για τα δηλωμένα 8,5 λίτρα.

Έτος απελευθέρωσης: 2013
Κατανάλωση καυσίμου:

Πλεονεκτήματα: Τιμή, ισχυρή κινητήρα οικονομίας, μαλακό αυτόματο κουτί, πλήρη μονάδα δίσκου, ευρύχωρο σαλόνι, μεγάλο κορμό, εξαιρετική απομόνωση θορύβου
Μειονεκτήματα: Μη ισορροπημένη ανάρτηση, κακή συμπεριφορά σε υψηλές ταχύτητες, ανεπαρκής αισθητήρας βροχής, ορατότητα

Ανατροφοδότηση:

Σήμερα, το πρώτο πλήρες, χιλιόμετρο 10000 χιλιομέτρων, πριν από αυτό, πηγαίνθηκα 5000χλμ. Σύμφωνα με τη σύσταση του Ultimate Dealer, το λάδι και το φίλτρο αλλάζει, όπως οι συνθήκες λειτουργίας που έχουμε πολύπλοκες. Τα χιλιόμετρα δεν είναι σίγουρα ένας θεός των ειδήσεων, αλλά τα snotches έχουν ήδη περάσει, το καλοκαίρι και το φθινόπωρο θα εξεταστεί πίσω, τα πρώτα συμπεράσματα θα προσπαθήσουν να εκδιώξουν.

Έχω ζητήσει από καιρό ένα SUV. Αλλά όλα όσα δεν εξελίσσονται. Πριν από την αγορά Kyrona Yuzal Kia Rio, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που αγόρασε ένα νέο στην καμπίνα. Τέσσερα χρονών με το Ρίο πέταξε μόνοι, χωρίς συναισθήματα, χωρίς καταστροφές, συνηθισμένα και το όνειρο να μεταφερθεί στο SUV δεν άφησε να φύγει. Πριν από ένα χρόνο, άρχισα να ψάχνω για αντικατάσταση του Rio off-road. Επισκέφτηκε όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δοκιμασμένο, πιθανώς, όλα όσα είχαν υψηλή εκκαθάριση και τετρακίνηση. Δεν ήθελα να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Αλλά ο αριθμός των νομισματικών σημείων που θα μπορούσα να δαπανήσω για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου ήταν δύσκολο να περιορίζεται σε ένα εκατομμύριο από τα χρήματά μας. Ήταν δύσκολο να βάλουμε αυτό το ποσό σε αυτό το ποσό, ένα αυτόματο πλαίσιο, ένας κινητήρας δεν είναι μικρότερος από δίκλινο, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένα ευρύχωρο κορμό. Αυτό είναι το πώς η επιλογή έπεσε στο Cayron. Δεν έχω καμία προκατάληψη μετά τις προκαταλήψεις του Ρίο και η Svangigyong ειδικεύεται στην παραγωγή SUV, και νομίζω ότι δεν περάσαμε τα χρόνια συνεργασίας με τη Mercedes. Σε απόθεμα κατά τη στιγμή της έκκλησης στο σαλόνι υπήρχε μόνο ένα μαύρο καγιάννιο στη σουίτα μιας σουίτας, λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση, κοστίζει κάπως πιο ακριβό από ένα εκατομμύριο, αλλά δεν ήθελα να περιμένω, συμβουλευτείτε Η σύζυγός μου και αποφάσισε να πάρω, τώρα δεν το λυπάμαι.

Τώρα με τη σειρά.

Εμφάνιση.

Η γνώμη μου θα εμπόδιζε έναν δευτερεύον αναστρόβιές. Αλλά μου αρέσει η γυναίκα μου. Σε ένα συγκλίνουμε το αυτοκίνητο δεν είναι απρόσωπο.

Ανεση.

Το εσωτερικό είναι απλό και άνετο, χωρίς απόλαυση, αλλά πρακτικό. Το πλαστικό είναι ως επί το πλείστον σκληρό, σε ορισμένα μέρη γδαρμένα σε μεγάλο βαθμό. Αλλά υπάρχουν μαλακά ένθετα που κάνουν την άνεση σημειώσεων. Οι τοποθεσίες δεν λένε ότι ο άξονας, αλλά αρκετά και μπροστά και πίσω. Υπάρχει πού να αποσυνθέστε τις μικρές περιοχές, ο μπάσταρδος είναι πραγματικά πολύ μικρός. Οδήγηση πολυθρόνα άνετη με οσφυϊκή υποστήριξη, καλή πλευρική υποστήριξη και αποτελεσματική θέρμανση. Οι ρυθμίσεις της καρέκλας για διαμόρφωση πρέπει να είναι αρκετές, αλλά το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο από τη γωνία κλίσης. Από πίσω από το κάθισμα ισχυρό και όχι τόσο άνετο, ωστόσο, οι τύποι που ταξιδεύουν στη γκαλερί δεν διαμαρτύρονται. Η πίσω σειρά είναι εύκολο να διπλωθεί, σχηματίζοντας ένα μεγάλο χώρο αποσκευών. Πιάτο, ψυγείο, το συγκρότημα ποδηλάτων μπορεί να μεταφορτωθεί χωρίς προβλήματα. Ο κορμός από το δρόμο και στην αρχική κατάσταση είναι αρκετά μεγάλη. Συχνά αφήνουμε για τη φύση με πολλούς χώρους αποσκευών πάντοτε αρκετό. Δεν είναι κακό να επιλύσετε την ερώτηση από το εφεδρικό δωμάτιο, είναι έξω από το κάτω μέρος και ο τόπος περιττό δεν καταλαμβάνει και δεν είναι απαραίτητο να φωνάζετε στις αποσκευές. Η κανονική συσκευή εγγραφής ραδιοφωνικής ταινίας εκδίδει έναν καλό ήχο, οι ρυθμίσεις τοποθετούνται στο τιμόνι. Η μόνωση θορύβου μετά το Rio φαίνεται τέλειο. Ακόμα και ένα βρυχηθμό κινητήρα ντίζελ ακούγεται μόνο κατά τη στιγμή της επιτάχυνσης. Ο έλεγχος του κλίματος το καλοκαίρι δούλεψε εξαιρετική. Τώρα σε κρύο βροχερό καιρό στην αυτόματη λειτουργία καθυστερεί τα πλευρικά παράθυρα, είναι απαραίτητο, όπως και στις καλές παλιές μέρες για να στρίψετε τις λαβές. Το πρωί, το αυτοκίνητο θερμαίνεται αργά, ο Πλόγος σώζεται, δεν είναι παιδικό. Στη διαμόρφωσή μου, η θερμαινόμενη στην πίσω σειρά είναι γενικά σούπερ. Με εξέπληξε τον αλγόριθμο για το έργο του αισθητήρα βροχής, οι υαλοκαθαριστήρες σφυρίζουν κάπως το χείλος. Όταν κανένα ιερό δεν είναι ορατό, αλλιώς αρχίζουν με σχεδόν καθαρό γυαλί. Έτσι είμαι με αυτό το σύστημα και δεν έκανα φίλους, απενεργοποιημένα. Η αναθεώρηση που οφείλεται σε ευρεία ράφια δεν είναι πολύ, είναι απαραίτητο να ξεφλουδίζετε στις στροφές. Πίσω από τα ράφια του αυτοκινήτου κρύβονται όχι οι πεζοί. Επιστροφή αναθεώρηση επίσης Bad Paintonics.

Σε κίνηση.

Η ανάρτηση φαίνεται να είναι γενικά και όχι σκληρή, ελαστική θα έλεγα. Και τα ελαστικά είναι υψηλής προφίλ στις 16. Αλλά οι παρατυπίες μεταδίδονται σαφώς στο σώμα. Οι πίσω επιβάτες στην κορυφογραμμή, στις διασταυρώσεις μόλις πήδησαν. Και με υψηλές ταχύτητες για 120-130km / h, η βαλβίδα εκδηλώνεται και σε μερικές περιπτώσεις το αυτοκίνητο οδηγεί λίγο κατά μήκος του δρόμου, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η μνήμη RAM. Η μηχανή Keaoy δεν του αρέσει επίσης. Έτσι, η ισορροπία μεταξύ της ακαμψίας, της σταθερότητας του δρόμου και των Κορεάτων δεν είναι σίγουρα ανθεκτικό. Αλλά ντίζελ και αυτόματη με κάνει ευτυχισμένη. Από τα πυθμένα της ώσης, το αυτοκίνητο δύο τόνων επιταχύνει σαν ένα όπλο. Σε υψηλές ταχύτητες, η δυναμική αποδυναμώνει, αλλά παραμένει επαρκής για να κάνει την προσπέραση. Το κουτί λειτουργεί απαλά και σαφώς. Υπάρχει χειροκίνητη λειτουργία με τον έλεγχο στο τιμόνι και στον επιλογέα ταχύτητας. Λειτουργεί ειλικρινά, αλλά όχι πολύ πιο αποτελεσματικά αυτόματο καθεστώς, υπό κανονικές συνθήκες. Σε δύσκολες οδικές συνθήκες, υπό ορισμένες δεξιότητες βοηθούν. Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ στην πόλη 11.5-12L. Intercity 7.5-8L. Προκειμένου να μην δελεάσει μοίρα μόνο στο Lukoil. Τώρα εργάζονται ενεργά έξω από το θέμα της χειμερινής λειτουργίας. Δεν ρίχνει ένα πήκτωμα για να ρίξει το πήκτωμα, να βάλει τον θερμαντήρα ή όχι, τα πετρελαϊκά δεν κατέχουν πριν.

Υπερβολή.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά υψηλό αυξημένο, σημαντικά συσσωματώματα Carter, ένα κουτί, η διανομή είναι ευάλωτα. Πρέπει σίγουρα να βάλουμε προστασία από χάλυβα που έκανα αμέσως. Είμαστε υποστηρικτές της ενεργού αναψυχής και η όλη οικογένεια αγαπάει να ταξιδέψει. Και αυτό δεν είναι ένα ταξίδι στον πολιτικό τουρισμό ή πικνίκ μέσα στην πόλη, πήγαμε πάντα εκεί όπου να πάρει τη μεταφορά μας. Μακριά από τον πολιτισμό πιο κοντά στη φύση. Και πρέπει να πούμε ακόμη και στο Rio κατάφερε να επισκεφτεί τις ανέγγιχτες γωνίες. Το Cayron μπορεί να είναι και δεν είναι κατάλληλο χωρίς προετοιμασία για το Pokatushek 4x4, για τους σκοπούς μας να ταιριάζουν απόλυτα. Έχουμε ήδη εκτιμήσει όλα τα πλεονεκτήματα της υψηλής εκκαθάρισης και πλήρους μονάδας δίσκου. Η εξαιρετική ώθηση στα πυθμένα στο Coupe με τη μονάδα δίσκου για τέσσερις τροχούς σας επιτρέπει να μετακινηθείτε με βεβαιότητα σε σχεδόν οποιοδήποτε τραχύ έδαφος. Χωρίς φανατισμό, φυσικά, αλλά εκεί, όπου τα αθλητικά σπορ και άλλα cashki δεν κατέβηκαν.

Ας δούμε πώς ο Cairon θα δείξει τον εαυτό του. Έλαβα την επιλογή; Αυτή τη στιγμή, ναι. Τι είναι ακόμα ένα μεγάλο, πλαίσιο, ο κινητήρας ντίζελ διπλής λίτρων με ένα αυτόματο κουτί και ένα δερμάτινο εσωτερικό ενός γνωστού κατασκευαστή μπορεί να αγοραστεί για ένα εκατομμύριο με ένα μικρό; Ίσως όχι. Καλή τύχη σε όλους τους δρόμους!