Αυτό το άρθρο εξηγεί για όσους δεν είναι φιλικοί με την τεχνική: ποια πλευρά, για να προσεγγίσουμε την απροσδόκητη μπαταρία, καθώς και τι, το σημαντικότερο, πώς να το φορτίσετε.

Δεν έχει σημασία πώς το AKB SAT: Αν ξέχασες να πληρώσετε τις διαστάσεις, πολύ γοητευμένος ακούγοντας μουσική στο χώρο στάθμευσης ή αριστερά για όλο το καλοκαίρι στις διακοπές. Για να φορτίσετε την μπαταρία, πρέπει να έχετε μια ιδέα για τη θεωρία και να ακολουθήσετε αρκετούς απλούς κανόνες.

Λίγο θεωρία

Ως επί το πλείστον, χρησιμοποιούνται μπαταρίες οξέος μολύβδου (υγρό). Η αρχή της λειτουργίας τους βασίζεται στη χημική απόκριση των πλακών μολύβδου με έναν ηλεκτρολύτη, ως αποτέλεσμα της οποίας παράγεται ηλεκτρική ενέργεια. Με την πάροδο του χρόνου, η θειοποίηση και η καταστροφή των πλακών αναλαμβάνονται αναπόφευκτα, καθώς και η άντληση του ηλεκτρολύτη, γι 'αυτό η χωρητικότητα του ΑΚΒ μειώνεται. Και η μπαταρία μπορεί να εκφορτιστεί στην πιο inopportuneune στιγμή.

Πώς να ελέγξετε την μπαταρία

Ο ευκολότερος τρόπος χρήσης του ενσωματωμένου δείκτη φόρτισης, η οποία είναι στις περισσότερες μπαταρίες. Αυτός είναι ο ίδιος "λαμπτήρας", ο οποίος δεν είναι στην πραγματικότητα χωρίς λαμπτήρα, αλλά μια πράσινη μπάλα-πλωτήρα που κινείται σε μια διαφανή φιάλη. Με επαρκή επίπεδη και πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, η μπάλα ανεβαίνει και βλέπουμε τον πράσινο δείκτη. Εάν ο πλωτήρας δεν είναι ορατός, πρέπει να ελέγξετε τον ηλεκτρολύτη και να επαναφορτίσετε την μπαταρία.

Μια άλλη επιλογή είναι ένα πολύμετρο. Με αυτό, μπορείτε να μετρήσετε την τάση στα τερματικά και να κατανοήσετε, η μπαταρία απορρίπτεται ή όχι. Σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να είναι 12,6 V και πολλά άλλα. Η τάση των 12,42 Β αντιστοιχεί στο 80% του φορτίου, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να ελέγξετε το πιρούνι φόρτωσης. Μπορεί να δείξει την πτώση τάσης κάτω από το φορτίο, δηλαδή το πραγματικό επίπεδο φόρτισης και, κατά συνέπεια, η χωρητικότητα. Μια τέτοια συσκευή έχει οποιοδήποτε αυτόματο ηλεκτρολόγο ή στο κατάστημα όπου πωλούνται μπαταρίες. Και για αυτόν τον έλεγχο μαζί σας, πιθανότατα, μην πάρετε καν χρήματα.

Toyotaoforlando.com.

Προσδιορίστε ότι η μπαταρία είναι πραγματικά αποφορτισμένη, μπορείτε να προχωρήσετε στη φόρτιση, αλλά πρέπει πρώτα να προετοιμαστείτε.

1. Η μπαταρία είναι επιθυμητή για να απομακρυνθεί από το αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχει χρόνος, αποσυνδέστε το από το δίκτυο επί του σκάφους, αποσυνδέστε το καλώδιο μείον.
2. Μετά από αυτό πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες από τη λίπανση και το οξείδιο για καλή επαφή.
3. Δεν θα βλάψει να σκουπίσει την επιφάνεια της μπαταρίας με ένα στεγνό πανί, αλλά καλύτερα - υγραίνεται σε διάλυμα 10% αμμαονικής αλκοόλης ή σόδα.
4. Επίσης, μην ξεχάσετε να κάνετε έκκληση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε κάθε μία από τις τράπεζες της μπαταρίας ή να αφαιρέσετε το βύσμα για να εξασφαλίσετε την ελεύθερη έξοδο του ατμού ηλεκτρολύτη και να αποτρέψετε την υπερπίεση μέσα.
5. Εάν το επίπεδο ηλεκτρολύτη σε μερικά από τα ανεπαρκή δοχεία, πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό έτσι ώστε να καλύπτει πλήρως τις πλάκες.

Evilution.co.uk.

Η αρχή της χρέωσης είναι απλή: Πρέπει μόνο να συνδέσετε τα καλώδια από το φορτιστή στα τερματικά της μπαταρίας από το φορτιστή και να κολλήσετε το βύσμα στην υποδοχή. Ωστόσο, πρέπει πρώτα να αποφασιστεί με τη μέθοδο φόρτισης. Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι: τη φόρτιση ενός σταθερού ρεύματος και χρέωσης με σταθερή τάση.

Το πρώτο είναι πιο αποτελεσματικό, αλλά περνά σε διάφορα στάδια και απαιτεί τον έλεγχο. Το δεύτερο είναι ευκολότερο, αλλά παρέχει χρέωση ACB μόνο στο 80%.

Υπάρχει μια άλλη λεγόμενη συνδυασμένη μέθοδος, στην οποία η συμμετοχή εκ μέρους του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μειώνεται στο ελάχιστο. Μείον έτσι ώστε η ανάγκη για έναν ειδικό φορτιστή με αρκετά υψηλό κόστος.

Χρησιμοποίηση μόνιμου ρεύματος

1. Δημιουργούμε ένα ρεύμα 10% της ονομαστικής χωρητικότητας και της φόρτισης έως ότου η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας δεν αυξάνεται στα 14.3-14.4 V. Για παράδειγμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας των 60 A · h πρέπει να φορτιστεί με ρεύμα όχι περισσότερο από 6 ΕΝΑ.
2. Στη συνέχεια, μειώνουμε το ρεύμα δύο φορές (έως 3 Α) για να μειώσουμε την ένταση του βρασμού και να συνεχίσουν να φορτίζονται.
3. Μόλις η τάση αυξάνεται στα 15 V, είναι απαραίτητο να μειωθεί το ρεύμα δύο φορές και να φορτίσει την μπαταρία μέχρι να σταματήσουν οι τιμές τάσης και ρεύματος.

Φόρτιση από συνεχή ένταση

Όλα είναι πολύ πιο εύκολα εδώ. Πρέπει μόνο να ρυθμίσετε την τάση στην περιοχή 14,4-14,5 V και να περιμένετε. Σε αντίθεση με την πρώτη μέθοδο, με την οποία είναι δυνατή η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας σε λίγες ώρες (περίπου 10), η φόρτιση της σταθερής τάσης διαρκεί περίπου μια ημέρα και σας επιτρέπει να συμπληρώσετε την χωρητικότητα της μπαταρίας μόνο μέχρι 80%.

Προφυλάξεις

Δεδομένου ότι η φόρτιση της μπαταρίας είναι μια χημική διαδικασία στην οποία διακρίνεται ένα εκρηκτικό μίγμα υδρογόνου και οξυγόνου, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί και να ακολουθήσετε τους κανόνες:

1. Φορτίστε την μπαταρία σε ένα καλά αεριζόμενο δωμάτιο.
2. Μην χρησιμοποιείτε ανοιχτή φωτιά και μην πραγματοποιείτε εργασία με το σχηματισμό σπινθήρων.
3. Εάν δεν υπάρχει δυνατότητα να αφαιρέσετε την μπαταρία από το μηχάνημα, απενεργοποιήστε το καλώδιο μείον και καλύτερα και τα δύο.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου στο σπίτι

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, η μπαταρία (AKB) είναι ανεξάρτητη από τις επαναφορτίες τύπου (συντήρησης ή συντήρησης) από τη γεννήτρια αυτοκινήτων. Για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας στη γεννήτρια, έχει εγκατασταθεί μια συσκευή που ονομάζεται ελεγκτής ρελέ.

Ο καθορισμένος ρελέ ρυθμιστής ρελέ σάς επιτρέπει να υποβάλετε μια τέτοια τάση στην μπαταρία, η οποία είναι απαραίτητη για την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η τάση είναι 14,1V. Ταυτόχρονα, η πλήρης χρέωση της μπαταρίας συνεπάγεται τάση 14,5 V. Είναι προφανές ότι η χρέωση από τη γεννήτρια είναι σε θέση να διατηρήσει την απόδοση της μπαταρίας, αλλά η μέγιστη πλήρης φόρτιση της μπαταρίας που δεν είναι σε θέση να προμηθεύω. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να χρεώσετε τη μπαταρία από καιρό σε καιρό με τον (εξωτερικό φορτιστή).

Φόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας μια ειδική διατροφική συσκευή, αλλά τέτοιες λύσεις συχνά παρέχουν μόνο τη μπαταρία αποστολής χωρίς τη δυνατότητα να φορτιστούν πλήρως την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Πόσο συχνά φορτίζοντας την μπαταρία του αυτοκινήτου

Συνήθως, με μια επισκευή μπαταρίας, δεν υπάρχουν προβλήματα όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι συν. Η εκκίνηση του κινητήρα σε τέτοιες συνθήκες είναι σε θέση να παρέχει μια μπαταρία, η οποία φορτίζεται μόνο κατά το ήμισυ. Με τη μείωση της θερμοκρασίας του αέρα κάτω από τη μηδενική χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται αμέσως από 1,5 έως 2 φορές. Επίσης, στην ψυχρή περίοδο για την εκκίνηση του κινητήρα, απαιτείται μεγαλύτερο ρεύμα εκκίνησης, καθώς το λάδι κινητήρα στο στροφαλοθάλαμο είναι παχύ και ο εκκινητής είναι πιο δύσκολο να μετατραπεί ο στροφαλοφόρος άξονας.

Η λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα συχνά περιλαμβάνει σύντομα ταξίδια, η συμπερίληψη μιας μεγάλης ποσότητας εξοπλισμού έντασης ενέργειας (θερμαινόμενους καθρέφτες, γυαλιά, καθίσματα κ.λπ.) Το φορτίο στην μπαταρία αυξάνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα παραμείνετε από τη γεννήτρια και αντισταθμίστε την απώλεια που δαπανώνται για τις εκτοξεύσεις, η μπαταρία απλά δεν έχει χρόνο. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, θα φορτίσουν πλήρως πλήρως την μπαταρία με ένα φορτιστή σε 100% τουλάχιστον μία φορά το χρόνο πριν από την έναρξη του κρυολογήματος.

Προσθέτουμε ότι σε περίπτωση προβλημάτων με την έναρξη του κινητήρα λόγω της παρουσίας ελαττωμάτων του κινητήρα (προβλήματα με τον εξοπλισμό καυσίμου, τη συμπίεση κ.λπ.), ο ιδιοκτήτης έχει πολύ μεγαλύτερη και πιο εντατικά γυρίστε τον εκκινητή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, για να φορτίσετε την μπαταρία από έναν εξωτερικό φορτιστή θα χρειαστεί πολύ πιο συχνά.

Φόρτιση του φορτιστή μπαταρίας

Για να μάθετε πώς να φορτίσετε τον συντριχτικό φορτιστή μπαταρίας του αυτοκινήτου, καθώς και τη φόρτιση της μπαταρίας του τύπου που εξυπηρετείται, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες. Ο φορτιστής (μνήμη, ένας εξωτερικός φορτιστής φόρτισης, μια συσκευή απόδειξης ισχύος) είναι στην πραγματικότητα ένα φορτιστή συμπυκνωτή.

Μπαταρία αυτοκινήτου - πηγή DC. Κατά τη σύνδεση του AKB, η πολικότητα πρέπει να τηρείται. Για αυτό, η συνδεσιμότητα Plus και Minus Terminal εμφανίζεται από το σύμβολο συν και μείον ("+" και "-") στην μπαταρία. Τα συμπεράσματα σημείων έχουν παρόμοια επισήμανση, η οποία σας επιτρέπει να συνδέετε σωστά τη σωστή σύνδεση της μπαταρίας στο φορτιστή. Με άλλα λόγια, το "συν" της μπαταρίας συνδέεται με το τερματικό φορτιστή "+", μείον στην μπαταρία συνδέεται με την έξοδο "-" zoom.

Δώστε προσοχή στην τυχαία αλλαγή της πολικότητας θα έχει ως αποτέλεσμα την απόρριψη της μπαταρίας αντί να φορτίζεται. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι μια βαθιά εκφόρτιση (η μπαταρία φυτεύεται πλήρως) μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να εξάγει την αποτυχία της μπαταρίας, ως αποτέλεσμα της οποίας ενδέχεται να μην είναι δυνατή η χρέωση τέτοιου είδους ankb χρησιμοποιώντας φορτιστή.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι πριν συνδεθείτε με το φορτιστή, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και να καθαρίζεται καλά από πιθανούς ρύπους. Οι ροές οξέος απομακρύνονται καλά με ένα υγρό πανί, το οποίο διαβρέχεται σε ένα διάλυμα με σόδα. Για την παρασκευή του διαλύματος, επαρκούν 15-20 γραμμάρια σόδα σε 150-200 γραμμάρια νερού. Η παρουσία ενός οξέος θα υποδείξει τον αφρό του καθορισμένου διαλύματος όταν εφαρμόζεται στο σώμα ACB.

Όσον αφορά τις συσσωρευμένες μπαταρίες, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις "τράπεζες" για τη χύση του οξέος πρέπει να ξεβιδώνεται. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της φόρτισης στη μπαταρία, σχηματίζονται αέρια που πρέπει να παρέχουν δωρεάν έξοδο. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Όταν το επίπεδο μειώνεται κάτω από τον κανόνα, γίνεται το αποσταγμένο νερό.

Ποια τάση φορτίζεται η μπαταρία του αυτοκινήτου

Ας ξεκινήσουμε με τη φόρτιση της μπαταρίας συνεπάγεται τη ροή ενός τέτοιου ρεύματος σε αυτό, η οποία δεν είναι αρκετή μπαταρία για πλήρη χρέωση. Με βάση αυτή την έγκριση, μπορείτε να απαντήσετε σε ερωτήσεις μέσω του τρόπου φόρτισης της μπαταρίας αυτοκινήτου, καθώς και πόσο χρειάζεστε για να φορτίσετε τον φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση που μια μπαταρία με χωρητικότητα 50 AMPS-Ώρες φορτίζεται κατά 50%, κατόπιν στο αρχικό στάδιο, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να εγκατασταθεί 25 Α, μετά το οποίο το ρεύμα αυτό πρέπει να μειωθεί δυναμικά. Μέχρι τη στιγμή της πλήρους χρέωσης της μπαταρίας, η τρέχουσα ροή θα πρέπει να σταματήσει. Μια τέτοια αρχή λειτουργίας βασίζεται στους αυτόματους φορτιστές, με τους οποίους η μπαταρία του αυτοκινήτου φορτίζεται κατά μέσο όρο για 4-6 ώρες. Η μόνη μείον αυτή η μνήμη είναι το υψηλό κόστος τους.

Αξίζει επίσης να επισημανθεί η ημιαυτόματη φορτιστές τύπου και λύσεις που προτείνουν μια πλήρως χειροκίνητη ρύθμιση. Οι τελευταίοι είναι πιο προσιτές και ευρέως εκπροσωπούνται στην πώληση. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η μπαταρία συνήθως αποφορτίζεται κατά 50%, μπορείτε να υπολογίσετε πόση φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου και επίσης να κατανοήσετε πόσο διατηρείται η μπαταρία του αυτοκινήτου.

Η βάση για τον υπολογισμό του χρόνου φόρτισης της μπαταρίας είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Γνωρίζοντας αυτή την παράμετρο, ο χρόνος φόρτισης υπολογίζεται απλά. Εάν η μπαταρία έχει χωρητικότητα 50 a h, τότε για πλήρη φόρτιση πρέπει να υποβάλετε όχι περισσότερο από 30 α. Στον φορτιστή, το 3a έχει ρυθμιστεί στο φορτιστή, το οποίο θα απαιτήσει δέκα ώρες για να ολοκληρώσει το φορτιστή φόρτισης μπαταρίας.

Σε 100% για να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, μετά από 10 ώρες μπορείτε να ρυθμίσετε ένα ρεύμα 0,5 Α, μετά το οποίο συνεχίζει να φορτίζει την μπαταρία για άλλες 5-10 ώρες. Αυτή η μέθοδος χρέωσης δεν αντιπροσωπεύει κινδύνους για μπαταρίες αυτοκινήτων που έχουν ένα μεγάλο δοχείο. Το μείον μπορεί να θεωρηθεί ότι η ανάγκη χρέωσης ACB περίπου μια ημέρα.

Για να εξοικονομήσετε χρόνο και γρήγορη φόρτιση μπαταρίας, μπορείτε να ορίσετε 8 Α, μετά την οποία φορτίζεται περίπου 3 ώρες. Μετά τη λήξη αυτής της περιόδου, το ρεύμα χρέωσης μειώνεται σε 6 Α και η μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για άλλη 1 ώρα. Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστούν 4 ώρες για τη φόρτιση. Σημειώστε ότι αυτή η λειτουργία φόρτισης δεν είναι βέλτιστη, καθώς η μπαταρία είναι επιθυμητή για να φορτίσει ένα μικρό ρεύμα στο 3 Α.

Η φόρτιση ενός μεγάλου ρεύματος μπορεί να οδηγήσει σε επαναφόρτιση και υπερβολική θέρμανση της μπαταρίας, ως αποτέλεσμα της οποίας μειώνεται σημαντικά ο πόρος του. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η χρήση μεθόδων φόρτισης μπαταρίας, οι οποίες αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση της αρνητικής διαδικασίας θειικής πλάκας, δεν έχουν αισθητά θετικά αποτελέσματα.

Η σωστή λειτουργία της μπαταρίας ανάλογα με τον τύπο (εξυπηρετείται και συντρίβεται), ο αποκλεισμός μιας βαθιάς απόρριψης και η έγκαιρη φόρτιση με τη βοήθεια της μνήμης επιτρέπουν την όξινη μπαταρία να λειτουργεί από 3-7 χρόνια.

Πώς να υπολογίσετε την κατάσταση και την χρέωση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Η σωστή φόρτιση και μια σειρά συνθηκών που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία της μπαταρίας αυτοκινήτων είναι ικανά να παρέχουν κανονική εκτόξευση κινητήρα ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Ο κύριος δείκτης της κατάστασης του AKB είναι ο βαθμός χρέωσης του. Στη συνέχεια, θα απαντήσουμε, πώς να μάθετε αν χρεώνεται η μπαταρία του αυτοκινήτου.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ορισμένα μοντέλα μπαταριών έχουν μια ειδική ένδειξη χρώματος στην ίδια την μπαταρία, η οποία υποδεικνύει ότι η μπαταρία φορτίζεται ή απορρίπτεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο καθορισμένος δείκτης είναι ένας πολύ κατά προσέγγιση δείκτης, σύμφωνα με τον οποίο είναι δυνατόν να προσδιοριστεί μόνο η ανάγκη ανάκτησης. Με άλλα λόγια, ο δείκτης φόρτισης μπορεί να δείξει ότι η μπαταρία φορτίζεται, αλλά το ρεύμα εκκίνησης σε αρνητικές θερμοκρασίες δεν αρκεί.

Ένας άλλος τρόπος για τον προσδιορισμό του βαθμού μπαταρίας είναι η μέτρηση της τάσης στα συμπεράσματα της μπαταρίας. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει επίσης να αξιολογήσετε περίπου το κράτος και το βαθμό χρέωσης. Για να μετρήσετε την μπαταρία, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο ή να αποσυνδέσετε από τη μνήμη, μετά την οποία πρέπει να περιμένετε περαιτέρω περίπου 7 ώρες. Η εξωτερική θερμοκρασία δεν έχει θεμελιώδη σημασία.

• 12,8 B-100% χρέωση.
• 12,6 B-75% χρέωση.
• 12.2 σε 50% χρέωση.
• 12,0 B-25% χρέωση.
• Η τάση πτώσης μικρότερη από 11,8 V υποδεικνύει μια πλήρη εκφόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας χωρίς να περιμένετε. Για να γίνει αυτό, η τάση στα συμπεράσματα της μπαταρίας πρέπει να μετράται με τη βοήθεια των λεγόμενων πιρουνιών φόρτωσης. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβής και αξιόπιστη. Το καθορισμένο βύσμα είναι ένα βολτόμετρο, παράλληλα με τα συμπεράσματα βολτόμετρο, η αντίσταση είναι συνδεδεμένη. Η ποσότητα αντοχής είναι 0,018-0,020 ohm για την μπαταρία χωρητικότητας 40-60 αμπέρ.

Το βύσμα πρέπει να συνδέεται με τις αντίστοιχες εξόδους της μπαταρίας, μετά το οποίο 6-8 δευτερόλεπτα. Διορθώστε τις αναγνώσεις που εμφανίζουν ένα βολτόμετρο. Στη συνέχεια, μπορείτε να υπολογίσετε την φόρτιση της τάσης της μπαταρίας χρησιμοποιώντας το βύσμα φόρτωσης:

• 10,5 V - 100% χρέωση.
• 9,9 σε ποσοστό - 75%.
• 9,3 σε - 50% χρέωση.
• 8,7 σε 25% χρέωση.
• Ο δείκτης είναι μικρότερος από 8,18 V - η πλήρης απόρριψη του AKB,

Μπορείτε επίσης να κάνετε μετρήσεις απουσία φορτωτή χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία με ένα αυτοκίνητο. Η μπαταρία πρέπει να συνδεθεί στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να δώσετε ένα φορτίο στην μπαταρία μέσω της συμπερίληψης των διαστάσεων και της μακράς δέσμης της οπτικής κεφαλής (για οχήματα με τακτικές λαμπτήρες αλογόνου). Οι λαμπτήρες προβολέων έχουν χωρητικότητα 50 W, το φορτίο λαμβάνεται περίπου 10 Α. Η τάση μιας κανονικά φορτισμένης μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι περίπου 11,2 V.

Ο ακόλουθος τρόπος, ο οποίος σας επιτρέπει να ελέγχετε τη φόρτιση της μπαταρίας, είναι η μέτρηση τάσης στις εξόδους της μπαταρίας τη στιγμή που ξεκινά η DVS. Τα δεδομένα μέτρησης μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστα μόνο υπό την προϋπόθεση ενός εκκινητή εργασίας κανονικά.

Κατά τη στιγμή της έναρξης, η ένδειξη τάσης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από το σήμα 9,5 V. Η πτώση τάσης κάτω από το καθορισμένο σήμα σημαίνει ότι η μπαταρία απορρίφθηκε σε μεγάλο βαθμό. Σε αυτή την περίπτωση, η φόρτιση απαιτεί τη χρήση της μνήμης. Αυτή η μέθοδος ελέγχου σας επιτρέπει επίσης να εντοπίσετε δυσλειτουργίες εκκίνησης. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο προφανώς καλό και 100% φορτισμένη μπαταρία, μετά την οποία μετράται. Εάν η τάση στους ακροδέκτες του AKB κατά τη στιγμή της εκτόξευσης θα πέσει κάτω από τα 9,5 V, τότε τα προβλήματα με τον εκκινητή είναι προφανή.

Τέλος, προσθέτουμε ότι οι μετρήσεις με διαφορετικούς τρόπους συνεπάγονται τη στερέωση των ταλαντώσεων στο μερίδιο του Volta. Για το λόγο αυτό, οι αυξημένες απαιτήσεις υποβάλλονται στο βολτόμετρο. Η ακρίβεια της συσκευής είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς το παραμικρό σφάλμα ακόμη και σε ένα ή δύο τοις εκατό θα οδηγήσει σε σφάλμα κατά τη μέτρηση του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας κατά 10-20%. Για μετρήσεις, συνιστάται η χρήση συσκευών με ένα ελάχιστο σφάλμα.

Πώς να φορτίσετε μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου

Μια συχνή αιτία μιας βαθιάς απόρριψης της AKB είναι μια απαγόρευση προσαγωγής. Είναι αρκετά συχνά αρκετό να αφήνετε ένα αυτοκίνητο με τις περιενείς διαστάσεις ή προβολείς, φωτισμό σαλόνι ή συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης για 6-12 ώρες, μετά την οποία η μπαταρία αποδειχθεί πλήρως αποφορτισμένη. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ζήτημα αν είναι δυνατόν να αποκατασταθεί μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία.

Όπως είναι γνωστό, η πλήρης απόρριψη της μπαταρίας επηρεάζει έντονα τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ειδικά αν μιλάμε για τη μπαταρία χωρίς συντήρηση. Οι κατασκευαστές μπαταριών αυτοκινήτων δείχνουν ότι ακόμη και μία πλήρης απόρριψη είναι αρκετή για να βγείτε από την μπαταρία. Στην πράξη, σχετικά νέες μπαταρίες καταφέρνουν να αποκαταστήσουν τουλάχιστον 1 ή 2 φορές μετά την πλήρη απαλλαγή τους χωρίς σημαντική απώλεια λειτουργικών ιδιοτήτων.

Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί πόσο εκκενώθηκε η μπαταρία, χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους. Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε αμέσως την μπαταρία για φόρτιση. Στη συνέχεια, μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία πρέπει να φορτιστεί στη λειτουργία που συνιστάται από τον κατασκευαστή AKB. Το πρότυπο είναι η τροφοδοσία του ρεύματος φόρτισης σε ένα σήμα 0,1 από τη συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας.

Μια πλήρως φυτευμένη μπαταρία φορτίζεται με ένα τέτοιο ρεύμα τουλάχιστον 14-16 ωρών. Για παράδειγμα, σκεφτείτε τη φόρτιση της μπαταρίας με χωρητικότητα 60 AMPS-Ώρες. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα χρέωσης πρέπει να είναι κατά μέσο όρο από 3 Α (βραδύτερη) έως 6 Α (ταχύτερη). Μια πλήρως εκφορτωμένη μπαταρία αυτοκινήτου φορτίζεται σωστά από το μικρότερο ρεύμα και όσο το δυνατόν περισσότερο (περίπου μια ημέρα).

Όταν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας δεν αυξάνεται πλέον για 60 λεπτά. (με την προϋπόθεση ότι συμπληρώνεται το ίδιο ρεύμα φόρτισης), τότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Οι μη τραπεζικές μπαταρίες με πλήρη χρέωση υποδηλώνουν την τιμή τάσης στα 16,2 ± 0,1 V. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μια τέτοια τιμή τάσης είναι τυπική, αλλά υπάρχει μια εξάρτηση από την χωρητικότητα της μπαταρίας, το ρεύμα φόρτισης, την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία κλπ. . Οποιοσδήποτε βολτόμετρο είναι κατάλληλος για μέτρηση, ανεξάρτητα από το σφάλμα της συσκευής, επειδή είναι απαραίτητο να μετρηθεί η σταθερή και όχι ακριβή τάση.

Τι να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου εάν δεν υπάρχει φορτιστή

Ο ευκολότερος τρόπος για να φορτίσετε την μπαταρία είναι η εκτόξευση του αυτοκινήτου με τη μέθοδο "τσιγάρων" από ένα άλλο αυτοκίνητο, μετά από το οποίο πρέπει να μετακινηθείτε με το αυτοκίνητο για περίπου 20-30 λεπτά. Για την αποτελεσματικότητα της φόρτισης από τη γεννήτρια, θεωρείται είτε δυναμική βόλτα σε αυξημένα γρανάζια ή κίνηση στο "Nizakh".

Η κύρια προϋπόθεση είναι η διατήρηση περιστροφών στροφαλοφόρου σε περίπου 2900-3200 σ.α.λ. Στις συγκεκριμένες αναβαθμίσεις, η γεννήτρια θα παράσχει το απαραίτητο ρεύμα που θα σας επιτρέψει να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο υπό την κατάσταση της μερικής και όχι μια βαθιά απόρριψη του AKB. Επίσης, μετά το ταξίδι, θα πρέπει ακόμα να εφαρμόσει την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το τι άλλο μπορεί να χρεωθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου, εκτός από τη μνήμη. Τις περισσότερες φορές, ως αντικατάσταση υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί φορτιστές που χρεώνουν κινητά τηλέφωνα, δισκία, φορητούς υπολογιστές και άλλα gadgets. Σημειώστε αμέσως ότι αυτές οι λύσεις δεν επιτρέπουν την μπαταρία του αυτοκινήτου χωρίς αριθμό χειρισμών.

Το γεγονός είναι ότι η κύρια προϋπόθεση για να ρέει από το φορτιστή στην μπαταρία είναι ότι θα πρέπει να υπάρχει η έξοδος της μνήμης, η οποία θα είναι μεγαλύτερη τάση στις εξόδους της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, στην τάση των εξόδων της μπαταρίας 12 στην τάση εξόδου του φορτιστή, 14 V. Όσον αφορά διάφορες συσκευές, η τάση των μπαταριών τους συχνά δεν υπερβαίνει τα 7,0 V. Φανταστείτε τώρα ότι υπάρχει ένας φορτιστής από το gadget που Έχει την απαιτούμενη τάση 12 Β. Το πρόβλημα θα εξακολουθεί να υπάρχει, καθώς η αντίσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μετράται σε ολόκληρη τα Γκρεμ.

Αποδεικνύεται ότι η σύνδεση φόρτισης από την κινητή συσκευή στις εξόδους της μπαταρίας θα είναι πραγματικά ένα βραχυκύκλωμα του ακροδέκτη τροφοδοσίας φορτίου. Το μπλοκ θα ενεργοποιηθεί στο μπλοκ, με αποτέλεσμα ότι ένα τέτοιο ζουμ δεν θα δώσει ρεύμα στην μπαταρία. Υπό την προϋπόθεση ότι η έλλειψη προστασίας, η πιθανότητα μιας μονάδας τροφοδοσίας από ένα σημαντικό φορτίο είναι υψηλό.

Αξίζει να προσθέσετε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν θα πρέπει επίσης να φορτιστεί από διάφορα τροφοδοτικά, τα οποία έχουν μια κατάλληλη τάση εξόδου, αλλά είναι εποικοδομητικά η δυνατότητα ρύθμισης της ποσότητας του τρέχοντος ρεύματος. Μόνο μια ειδική μνήμη για την μπαταρία του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει μια τέτοια συσκευή που έχει στην έξοδο της την επιθυμητή τιμή τάσης και το ρεύμα για να φορτίσει την μπαταρία. Παράλληλα με αυτό, υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου του μόνιμου ρεύματος.

Σπιτική μνήμη για μπαταρία αυτοκινήτου

Τώρα γυρίζουμε από τη θεωρία στην πρακτική. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μπορείτε να κάνετε έναν φορτιστή μπαταρίας από μια συσκευή τρίτου μέρους με τα χέρια σας.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι ενέργειες αποτελούν ορισμένο κίνδυνο και εκτελούνται αποκλειστικά με δική τους ευθύνη. Η διοίκηση πόρων δεν φέρει καμία ευθύνη, οι πληροφορίες παρουσιάζονται αποκλειστικά για ενημερωτικούς σκοπούς!

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να κατασκευάσετε μια μνήμη. Ας εξετάσουμε επιφανειακά τα πιο συνηθισμένα:

1. Η κατασκευή ενός φορτιστή από την πηγή, η οποία στην έξοδό της έχει τάση περίπου 13-14 V και είναι επίσης σε θέση να παράσχει τη σημερινή δύναμη περισσότερο από 1 amp. Για μια τέτοια εργασία, η τροφοδοσία φορητού υπολογιστή είναι κατάλληλη.
2. Φόρτιση από το συνηθισμένο οικιακό ηλεκτρικό πρίζα 220 βολτ. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε μια διόδων ημιαγωγών και λαμπτήρες πυρακτώσεως που συνδέονται με συνέπεια με την αλυσίδα.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση τέτοιων λύσεων σημαίνει τη φόρτιση του ACB μέσω μιας τρέχουσας πηγής. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται σταθερός έλεγχος του χρόνου και ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας. Αυτός ο έλεγχος διεξάγεται χρησιμοποιώντας τακτικές μετρήσεις στρες στους ακροδέκτες της μπαταρίας ή μετράει το χρόνο στο οποίο φορτίζεται η μπαταρία.

Θυμηθείτε, η επαναφόρτιση της μπαταρίας οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας μέσα στην μπαταρία και την ενεργή απελευθέρωση του υδρογόνου και του οξυγόνου. Το βρασμό του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες της μπαταρίας προκαλεί το σχηματισμό ενός εκρηκτικού μίγματος. Σε περίπτωση ηλεκτρικής σπινθήρας ή εμφάνισης άλλων πηγών πυρκαγιάς, η μπαταρία μπορεί να εκραγεί. Μια παρόμοια έκρηξη μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιές, εγκαύματα και τραυματισμούς!

Τώρα εστιάζετε στον πιο κοινό τρόπο για την ανεξάρτητη κατασκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Μιλάμε για τη φόρτιση από το φορητό υπολογιστή BP. Για την εφαρμογή της εργασίας, απαιτούνται ορισμένες γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία στην περιοχή συναρμολόγησης απλών ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Διαφορετικά, η βέλτιστη λύση θα αναφέρεται στους ειδικούς του επαγγέλματος, για να αγοράσει ένα έτοιμο φορτιστή ή να αντικαταστήσει την μπαταρία σε ένα νέο.

Το ίδιο το σχέδιο είναι αρκετά απλό. Η λυχνία έρματος συνδέεται με το BP, καθώς και οι εξόδους της σπιτικής μνήμης συνδέονται με τις εξόδους του AKB. Ως "έρμα", θα χρειαστεί μια λυχνία με μια μικρή αξία προσώπου.

Εάν προσπαθήσετε να συνδέσετε το BP στην μπαταρία χωρίς να χρησιμοποιήσετε τη λάμπα λυχνίας έρματος, τότε μπορείτε να εξάγετε γρήγορα καθώς το ίδιο το τροφοδοτικό και την ίδια την μπαταρία.

Θα πρέπει να βγάλετε βήμα για να επιλέξετε τον επιθυμητό λαμπτήρα, ξεκινώντας από τις ελάχιστες ονομασίες. Για να ξεκινήσετε, μπορείτε να συνδέσετε έναν λαμπτήρα χαμηλής ισχύος του επαναλήπτη περιστροφής, τότε μια πιο ισχυρή λάμπα στροφής κλπ. Κάθε λυχνία πρέπει να ελέγχεται ξεχωριστά συνδέοντας με την αλυσίδα. Εάν το φως είναι ενεργοποιημένο, τότε μπορείτε να μεταβείτε στη σύνδεση της ανάλογης, περισσότερης ισχύος. Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να εξάγετε την τροφοδοσία ρεύματος. Τέλος, προσθέστε ότι η καύση του λαμπτήρα έρματος θα αποδειχθεί από το φορτίο της μπαταρίας από μια τέτοια αυτοτελής συσκευή. Με άλλα λόγια, εάν η μπαταρία φορτίζεται, τότε η λάμπα θα καεί, ακόμη και αν είναι πολύ θαμπό.

Είναι απαραίτητο να χρεώσετε μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου

Η νέα μπαταρία πρέπει να φορτιστεί πλήρως και λειτουργεί, δηλαδή, αναλαμβάνει μια άμεση εγκατάσταση στο αυτοκίνητο για να ξεκινήσει περαιτέρω λειτουργία. Πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ACB για μια σειρά παραμέτρων:

• Ακεραιότητα στέγασης.
• Άγχος από τις εξόδους ·
• Ελέγχοντας την πυκνότητα ηλεκτρολύτη.
• Ημερομηνία κατασκευής AKB;

Στο αρχικό στάδιο, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί η προστατευτική μεμβράνη και να επιθεωρήσετε το σώμα για ρωγμές, τρυπάνια και άλλα ελαττώματα. Σε περίπτωση ανίχνευσης των παραμικρών αποκλίσεων από τον κανόνα, η μπαταρία συνιστάται να αντικατασταθεί.

Στη συνέχεια, η τάση εκτελείται στους ακροδέκτες της νέας μπαταρίας. Μπορείτε να μετρήσετε την τάση με ένα βολτόμετρο, ενώ η ακρίβεια της συσκευής δεν έχει σημασία. Η τάση δεν πρέπει να είναι κάτω από 12 βολτ. Ο ρυθμός τάσης των 10,8 Volts υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη. Μια τέτοια ένδειξη είναι άκυρη για μια νέα μπαταρία.

Η πυκνότητα ηλεκτρολύτη μετράται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πιρούνι. Επίσης, η παράμετρος πυκνότητας εμφανίζει έμμεσα τη στάθμη φόρτισης της μπαταρίας. Το τελικό στάδιο της επαλήθευσης καθορίζει την ημερομηνία εξόδου της μπαταρίας. Μπαταρίες που κυκλοφόρησαν 6 μήνες. Επιστροφή και περισσότερο από την ημέρα της προγραμματισμένης αγοράς δεν πρέπει να αγοραστούν. Το γεγονός είναι ότι το έτοιμο προς χρήση Το ACB έχει την τάση σε μια αυτο-αποκοπή. Για το λόγο αυτό, για μακροχρόνια αποθήκευση, η μπαταρία πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων, αλλά σε αυτή την περίπτωση η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να θεωρείται ένα νέο τελικό προϊόν.

Άλλες ερωτήσεις σχετικά με τη φόρτιση των μπαταριών αυτοκινήτων

Πολύ συχνά κατά τη λειτουργία, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να φορτίσουν την μπαταρία χωρίς να αφαιρέσουν την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, η φόρτιση της μπαταρίας πραγματοποιείται χωρίς να αφαιρέσει τα τερματικά με το αυτοκίνητο, δηλαδή, η μπαταρία στη φόρτιση παραμένει συνδεδεμένη στο δίκτυο οχημάτων.

Έχουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η τάση στις εξόδους της μπαταρίας μπορεί να είναι σε περίπου 16 V. Αυτή η ένδειξη τάσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το είδος της μνήμης χρησιμοποιείται κατά τη φόρτιση. Προσθέτουμε ότι ακόμη και να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και την κατάσχεση το κλειδί από την κλειδαριά δεν σημαίνει ότι όλες οι συσκευές στο αυτοκίνητο απενεργοποιούνται. Ένα συγκρότημα ασφαλείας ή συναγερμός, μια συσκευή πολυμέσων κεφαλής, ενδο-μόνος φωτισμός και άλλες λύσεις μπορεί να παραμείνει σε κατάσταση αναμονής ή σε κατάσταση αναμονής.

Φόρτιση της μπαταρίας χωρίς αφαίρεση και αποσύνδεση των ακροδεκτών μπορεί να οδηγήσει στη συσκευή να ενεργοποιηθεί υπερβολικά υψηλή τάση τροφοδοσίας. Το αποτέλεσμα είναι συνήθως μια κατανομή τέτοιων συσκευών. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει συσκευές που δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, τότε η μπαταρία απαγορεύεται χωρίς αποσύνδεση των ακροδεκτών. Πριν από τη φόρτιση σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει υποχρεωτική αποσύνδεση του τερματικού σταθμού "μείον".

Επίσης, δεν πρέπει να αρχίσετε να απενεργοποιείτε τη μπαταρία με το τερματικό "συν". Το τερματικό "μείον" στην μπαταρία συνδέεται με το πλέγμα του αυτοκινήτου μέσω της άμεσης σύνδεσης με το σώμα. Μια προσπάθεια απενεργοποίησης του "συν" μπορεί να είναι η πρώτη που θα έχει θλιβερές συνέπειες. Μια ακούσια επαφή με κλειδί ή άλλο εργαλείο με μεταλλικά σώματα / στοιχεία κινητήρα θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Αυτή η κατάσταση διαδίδεται επαρκώς σε περιπτώσεις όπου με τη βοήθεια κλειδιών, ο θετικός τερματικός σταθμός αποκαλύπτεται από την έξοδο του ΑΚΒ με μη απομακρυσμένη μείον.

Όσον αφορά τη φόρτιση της μπαταρίας στο κρύο ή σε εσωτερικούς χώρους το χειμώνα χωρίς θέρμανση, η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με ασφάλεια σε τέτοιες συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η μπαταρία θερμαίνεται, η θερμοκρασία ηλεκτρολύτη στις "τράπεζες" θα είναι θετική. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να εισέλθετε στην μπαταρία στη θερμότητα για φόρτιση εάν ο ηλεκτρολύτης και η ACB φυτεύονται πλήρως μέσα στην μπαταρία. Φορτίστε μια τέτοια μπαταρία είναι απαραίτητη αυστηρά αφού εμφανιστεί η σχεδίαση του κατεψυγμένου ηλεκτρολύτη.

Στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου για την χρέωση της μπαταρίας, η ηλεκτρική γεννήτρια είναι υπεύθυνη. Επιπλέον, μετά τη γεννήτρια, εγκαθίσταται ένας ειδικός ελεγκτής ρελέ, ρυθμίζοντας την τάση φόρτισης στην περιοχή 14,1 V. Είναι γνωστό ότι για πλήρη χρέωση της μπαταρίας, λαμβάνεται τουλάχιστον 14,5 V., το ενσωματωμένο σύστημα φόρτισης δεν είναι σε θέση να φορτιστεί πλήρως την μπαταρία του αυτοκινήτου, η οποία οδηγεί στην ανάγκη χρήσης ενός επιπλέον φορτιστή.

Το καλοκαίρι, αυτή η ανάγκη δεν είναι τόσο σημαντική, επειδή η μπαταρία είναι σε θέση να εξασφαλίσει την έναρξη του κινητήρα και σε περίπτωση ατελούς φορτίου. Αυτό που δεν μπορεί να ειπωθεί για το χειμώνα όταν υπάρχουν σταθερούς δείκτες θερμοκρασίας στο δρόμο, γεγονός που μειώνει την χωρητικότητα της μπαταρίας κατά δύο φορές. Ως εκ τούτου, πολλοί εμπειρογνώμονες συμβουλεύουν πλήρως τη φόρτιση της μπαταρίας τους πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, ώστε να μην εισέλθουν στην δυσάρεστη κατάσταση στην πιο inopportune medium.

Τύποι φορτιστή

Οποιοσδήποτε φορτιστής είναι ένας μετατροπέας ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτή τη στιγμή, διακρίνει Δύο τύποι παρόμοιων συσκευών φόρτισης:

1. Εκτόξευση. Η ουσία αυτού του φορτιστή είναι να κάνει το μέγιστο ρεύμα και η ίδια η λειτουργία φόρτισης πραγματοποιείται αυτόματα. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι η ανάγκη αποσύνδεσης όλων των συστατικών από την επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε ολόκληρο το ηλεκτρονικό αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει γρήγορα.
2. Παρασκευή. Με αυτή τη μονάδα, μπορείτε να εφαρμόσετε την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Μια παρόμοια συσκευή είναι για οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή δεν χρειάζεται να απενεργοποιήσετε την μπαταρία από τους κύριους κόμβους του αυτοκινήτου.

Χρήσιμο βίντεο για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Προπαρασκευαστικές δραστηριότητες για σωστή φόρτιση

Πριν χρεώνετε σωστά τη μπαταρία, είναι καλύτερο να βεβαιωθείτε ότι είναι πραγματικά στην αποφορτισμένη κατάσταση.

Ελέγξτε ότι είναι αρκετά απλό, πρέπει να το ξεκινήσετε από μια ειδική θέση στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν περιπτώσεις που ο λόγος για την εκκένωση μπορεί να βλάψει μηχανικά στην θήκη της μπαταρίας, ως αποτέλεσμα της οποίας ο ηλεκτρολύτης ρέει. Ως εκ τούτου, η μπαταρία πρέπει να εξετάσει προσεκτικά σε αυτό σε αυτό διάφορες ρωγμές - αν υπάρχουν, τότε η περαιτέρω λειτουργία της μπαταρίας είναι αδύνατη.

Ο βαθμός εκκένωσης της μπαταρίας μπορεί να βρεθεί σε ειδική ένδειξη, η οποία είναι αρκετά συχνά τοποθετημένη στο περίβλημα της συσκευής. Δίπλα στον δείκτη θα πρέπει να υπάρχει μια επεξηγηματική είσοδος, μιλώντας τι δείχνει ακριβώς το χρώμα.

Η αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να αναγνωριστεί με την τάση που είναι σε ακροδέκτες. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν συνηθισμένο ελεγκτή με τον οποίο ελέγχεται η τάση. Εάν είναι κάτω από τις ονομαστικές τιμές, η μπαταρία απορρίπτεται.

Για να φορτίσετε τη μπαταρία να περάσει σωστά, πρέπει να πάτε πριν από τη διαδικασία Ελέγξτε την κατάσταση του ηλεκτρολύτη. Είναι δυνατόν να γίνει αυτό μέσω των βυσμάτων πλήρωσης, ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης πρέπει να βρίσκεται σε μια καθαρότερη κατάσταση, χωρίς πρόσθετες ακαθαρσίες. Επιπλέον, θα πρέπει να είναι πάνω από τις πλάκες. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικαταστήσετε ή να ρίξετε το σωστό ποσό.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει επίσης να αφιερωθεί στην τρύπα στο καπάκι της μπαταρίας. Εάν είναι φραγμένο με κάτι, η εξάτμιση δεν θα αφήσει τη συσκευή, η οποία είναι πολύ ανεπιθύμητη.

Μεγάλο βίντεο σχετικά με την επιλογή και τη χρήση του φορτιστή (δεύτερο μέρος παρακάτω)

Διαβάστε το ίδιο: Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τις κινητές μονάδες παραγωγής ενέργειας

Εντολή φόρτισης

Έχοντας ολοκληρώσει την προκαταρκτική προετοιμασία, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην φόρτιση της μπαταρίας. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ο ηλεκτρολύτης έχει την ιδιότητα να εξατμιστεί στη διαδικασία φόρτισης, οπότε συνιστάται εξαιρετικά η παραγωγή της σε οικιακούς χώρους.

Πρέπει επίσης να συμμορφώνεστε με τη σωστή αλληλουχία σύνδεσης, δηλ. Πρώτον, είναι καλύτερο να συνδέσετε το φορτιστή στην μπαταρία και στη συνέχεια μόνο στο δίκτυο. Επιπλέον, πρέπει να ακολουθήσετε τη σωστή συσκευή για τη σύνδεση της συσκευής στην μπαταρία, διότι σε περίπτωση σφάλματος, οι ασφάλειες θα καταστραφούν.

Διαφορετικός Δύο μέθοδοι φόρτισης:

1. Χρησιμοποιώντας το DC. Αυτή η μέθοδος χρέωσης θεωρείται η απλούστερη, διότι για την εφαρμογή του, είναι απαραίτητο μόνο να ρυθμιστεί σωστά το ρεύμα με τη βοήθεια του ρυθμιστή. Αυτή η τιμή θα πρέπει να είναι περίπου 10% της ενεργειακής έντασης του AKB. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης της μπαταρίας, αυτή η τιμή θα μειωθεί σταδιακά. Η τελική διαδικασία ολοκλήρωσης της διαδικασίας θα είναι η μηδενική ανάγνωση του βέλους του αμπερόμετρου. Κατά μέσο όρο, όλη η διαδικασία διαρκεί περίπου 13 ώρες.
2. Χρησιμοποιώντας AC. Αυτή η μέθοδος είναι πιο περίπλοκη, διότι είναι απαραίτητο να ορίσετε τη δύναμη του ίδιου του τρέχοντος. Στο αρχικό στάδιο, είναι απαραίτητο να τεθεί η ίδια έννοια όπως στην προηγούμενη μέθοδο - το 10% της ενεργειακής έντασης του AKB. Μόλις η τάση φτάσει τα 14 V, είναι απαραίτητο να μειωθεί η αντοχή του ρεύματος ακριβώς δύο φορές, μετά την οποία είναι απαραίτητη η χρέωση με τέτοιες παραμέτρους σε 15 v.kak μόνο η τάση θα φτάσει τα 15 V, είναι απαραίτητο να μειωθεί η μείωση την τρέχουσα αντοχή δύο φορές ξανά. Η φόρτιση θα γίνει μετά την τάση θα βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο για 60 λεπτά.

Αυτό είναι όλα όσον αφορά τη φόρτιση της μπαταρίας, η οποία γίνεται έξω από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όταν φορτίζετε την μπαταρία απευθείας στο όχημα. Για να διορθώσετε αυτή τη διαδικασία, καλύτερη Ακολουθήστε πολλαπλές χρήσιμες συστάσεις:

• Το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετείται σε ένα κλειστό δωμάτιο, όπου η θερμοκρασία είναι σε αποδεκτό επίπεδο για λειτουργία. Επιπλέον, δεν πρέπει να υπάρχει υψηλή υγρασία στο δωμάτιο.
• Πριν από την έναρξη της διαδικασίας φόρτισης, είναι καλύτερο να δώσετε μια μπαταρία μια συγκεκριμένη ώρα στον εθισμό, δηλ. Επιτεύγματα της θερμοκρασίας του δωματίου. Κατά μέσο όρο, επιτυγχάνεται σε μερικές ώρες.
• Πρέπει επίσης να απενεργοποιήσετε όλο το ηλεκτρικό εξοπλισμό που συνδέεται με το δίκτυο. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό στο στάδιο της προκαταρκτικής προετοιμασίας, πριν από την χρέωση της μπαταρίας.
• Είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η προεπιλογή, όπως και στην προηγούμενη μέθοδο, όταν το ACU αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Δηλαδή, ελέγξτε τον ηλεκτρολύτη, τάση στους ακροδέκτες, κλπ.
• Διαφορετικά, η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας δεν είναι πρακτικά διαφορετική από την προηγούμενη μέθοδο. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε την κουκούλα έτσι ώστε να μην κλείσει στην πιο inopportune medium. Εάν συμβεί αυτό, οι τερματικοί σταθμοί θα καταστραφούν, γεγονός που οδηγεί αρκετά σε δυσάρεστες συνέπειες. Κατά συνέπεια, πρέπει να συνδέσετε σωστά το φορτιστή με την μπαταρία, δηλ. Όταν δεν υπάρχει ρεύμα στη συσκευή.
• Πρέπει να φορτίσετε σωστά τη μπαταρία, αυξάνοντας σταδιακά την τρέχουσα αντοχή στη λειτουργία φάσης. Αυτό γίνεται για να προειδοποιήσει τη συσκευή από τις σταγόνες τάσης.

Διαβάστε το ίδιο: Κάντε ένα συμπιεστή για το airbrush με τα χέρια σας

Βίντεο σχετικά με τα εσωτερικά εξαρτήματα και φορτιστή υπηρεσίας (συνέχεια)

Προσδιορισμός του βαθμού χρέωσης

Μετά την ολοκλήρωση όλων των χειρισμών, αξίζει τον κόπο Ελέγξτε το επίπεδο φόρτισης μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τις τάσεις στους ακροδέκτες χρησιμοποιώντας τον φορτωτή. Εάν δεν βρέθηκε, τότε ο ευκολότερος τρόπος από την κατάσταση θα είναι η εγκατάσταση της μπαταρίας στο αυτοκίνητο. Εάν όλοι έχουμε κάνει σωστά και το επίπεδο χρέωσης επαρκεί, η μπαταρία θα μετατρέψει τον εκκινητή σε κανονική λειτουργία και είναι επίσης ελεύθερη να ξεκινήσει η μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Φόρτιση νέας μπαταρίας

Για πολλούς, αυτή η ανακάλυψη είναι το γεγονός ότι η νέα μπαταρία απαιτεί επίσης επαναφόρτιση.

Επεξήγηση αυτού είναι αρκετά απλή - Η μπαταρία θα μπορούσε να βρεθεί στην αποθήκηπριν από την αγορά. Για το διάστημα αυτό, το επίπεδο της πυκνότητας ηλεκτρολυτών θα μπορούσε να μειωθεί, οπότε μια τέτοια μπαταρία δεν θα χρεωθεί σε ολόκληρο το επίπεδο. Πριν από την αγορά είναι καλύτερο να διευκρινιστεί ο πωλητής την ημερομηνία κατασκευής της συσκευής, ώστε να μην μπει στην αμήχανη κατάσταση με το αυτοκίνητό σας.

Για να φορτίσετε μια νέα μπαταρία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το τυπικό φορτιστή και επίσης αποθέστε με μια ορισμένη ποσότητα ηλεκτρολύτη. Η ίδια η διαδικασία θα αποτελείται από διάφορα στάδια:

1. Η νέα μπαταρία χρειάζεται να ρίξει ηλεκτρολύτη και στη συνέχεια να το αφήσει για 4-5 ώρες. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα βύσματα από κάθε δοχείο.
2. Πόσα νεύρα ξοδεύτηκαν με έναν λανθασμένο τρόπο για να χρεώσουν τη φόρτιση στην μπαταρία. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει πρώτα να συνδέσετε τους τερματικούς σταθμούς φόρτισης στην μπαταρία και στη συνέχεια ενεργοποιήστε το δίκτυο.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να ορίσετε το σωστό επίπεδο του τρέχοντος - Για νέες μπαταρίες, χρησιμοποιείται το ρεύμα των μικρών τιμών (στη συσκευή πρέπει να επιλέξετε τον ελάχιστο δείκτη).
4. Πολλοί ενδιαφέρονται - Πόσο χρόνο είναι απαραίτητο να χρεώσετε μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου; Κατά μέσο όρο, χρειάζεστε περίπου 3 ώρες για πλήρη χρέωση της συσκευής. Εάν υπάρχει ειδικός δείκτης στη φόρτιση, τότε είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το επίπεδο φόρτισης και μόνο. Στο τέλος, θα είναι χρήσιμο να χρησιμοποιηθεί το εύρος της συσκευής με την οποία ελέγχεται η πυκνότητα ηλεκτρολύτη.

Για να αποφύγετε δυσάρεστες συνέπειες κατά τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, πρέπει να συμμορφώνεστε με διάφορες αποτελεσματικές συστάσεις:

Θυμηθείτε ότι στις τράπεζες της μπαταρίας είναι οξύ, οπότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τα στοιχειώδη εργαλεία προσωπικής ασφάλειας στην εργασία - Γάντια και γυαλιά.

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι η διαδικασία χρέωσης συνοδεύεται από εξάτμιση διαφόρων επιβλαβών αερίων, οπότε αυτή η διαδικασία είναι καλύτερη σε ένα δωμάτιο που είναι επαρκώς αεριζόμενο.

Εκτός από τα επικίνδυνα αέρια Το υδρογόνο ξεχωρίζειπου μπορούν να εισέλθουν σε αλληλεπίδραση με οξυγόνο. Με άλλα λόγια, εάν υπάρχει ακόμη και μια ελαφριά σπίθα σε αυτό το δωμάτιο, μπορεί να συμβεί έκρηξη.

Οι συχνές σύντομες εκδρομές με σταθερές εκκίνηση κύκλους και στάσεις κινητήρα καθιστούν μια πολύ δύσκολη λειτουργία μιας φορτισμένης μπαταρίας, ειδικά το χειμώνα, όταν η σόμπα, οι προβολείς, διάφορα είδη θέρμανσης λειτουργούν: παράθυρα, καθρέφτες, καθίσματα, τιμόνι κλπ. Όλα αυτά είναι επειδή το τελευταίο είναι πολύ ανόητο και απαλλάσσεται έντονα, ενώ η γεννήτρια απλά δεν έχει χρόνο να χρεώσει την μπαταρία και ο εκκινητής που ξεκινάει ο κινητήρας βάζει το τελευταίο σημείο, ειδικά αν χρησιμοποιείται πολύ συχνά και δεν χρησιμοποιείται πολύ συχνά και δεν χρησιμοποιείται πολύ συχνά και όχι Αφήστε σχεδόν καμία πιθανότητα μιας τέτοιας αποφορτισμένης μπαταρίας να επιβιώσει σε έναν τόσο μικρό ιδιωτικό κόσμο των αδηράξεων καταναλωτών. Αυτό είναι, φυσικά, υπερβολική! Παρ 'όλα αυτά, το χειμώνα (αλλά και το καλοκαίρι) υπάρχει ένας μεγάλος κίνδυνος ότι μια μέρα η μπαταρία απλά δεν έχει αρκετή δύναμη, για να βάλει το μηχάνημα το πιο έντονα στην ηλεκτρική ενέργεια για άλλη μια φορά - ο εκκινητής, και το αυτοκίνητο δεν θα Ξεκινήστε, με αποτέλεσμα να έχετε "Givery".

Αλλά τέτοιες περιπτώσεις μπορούν να αποφευχθούν εάν έχετε έναν ειδικό φορτιστή μπαταριών - ένα σχετικά φθηνό, αλλά πολύ χρήσιμο εξάρτημα που σας επιτρέπει να αναπληρώσετε ποια είναι η μπαταρία από τη γεννήτρια - για να το φορτίσετε. Αλλά πώς ο φορτιστής φορτίζει την μπαταρία;

Αυτό μοιάζει με τον τυπικό φορτιστή μπαταρίας.

Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά - χρησιμοποιεί ηλεκτρικό ρεύμα από την υποδοχή για να φορτίσει τη μπαταρία χρησιμοποιώντας ένα θετικό και αρνητικό συμπεράσματα που συνδέονται με τους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας, το φορτόταν. Η μέση μπαταρία αυτοκινήτου έχει χωρητικότητα περίπου 48 αμπέρ / ώρες (και Η) και αυτό σημαίνει ότι μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία παρέχει 1 ρεύμα αμπέρ για 48 ώρες, 2 ενισχυτές για 24 ώρες, 8 amps για 6 ώρες και ούτω καθεξής. Και το έργο του φορτιστή είναι να μεταφέρετε την μπαταρία στην αποθήκευση αυτών των ενισχυτών έτσι ώστε να τους έδωσε στη συνέχεια στα συστατικά του αυτοκινήτου μας.

Συνήθως, ο φορτιστής χρεώνει την μπαταρία στους 2 amp, αντίστοιχα, η ίδια μπαταρία φορτίζεται για 24 ώρες για να γίνει γρήγορα 48 Amps που απαιτείται για την ολοκλήρωση της φόρτισης της μπαταρίας. Υπάρχει όμως επίσης ένα ευρύ φάσμα φορτιστών με διαφορετικούς ρυθμιζόμενους ρυθμούς χρέωσης στην αγορά - από 2 έως 10 ενισχυτές. Όσο υψηλότερη είναι η χρέωση, οι ταχύτερες χρεώσεις της μπαταρίας. Γρήγορη φόρτιση, ωστόσο, συχνότερα ανεπιθύμητη, καθώς μπορεί απλά να καίει την πλάκα της μπαταρίας (ξέρετε τι είδους πλάκες, αν διαβάσετε).

Τα φορτία που επιβάλλονται στην μπαταρία μπορούν να προσδιοριστούν με την ποσότητα ρεύματος που χρησιμοποιούνται σε διάφορα ηλεκτρικά εξαρτήματα του μηχανήματος: για παράδειγμα, οι προβολείς με το κοντινό φως καταναλώνονται κατά μέσο όρο 8 έως 10 ενισχυτές και τη θέρμανση του Το πίσω παράθυρο είναι περίπου το ίδιο.

Θεωρητικά, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χωρίς τη λήψη ρεύματος από τη γεννήτρια, θα πρέπει να μετατρέψει τον εκκινητή για περίπου 10 λεπτά, να εξασφαλίσει την εργασία των προβολέων για οκτώ ώρες και τη θέρμανση του πίσω παραθύρου για 12 ώρες. Ωστόσο, καθώς η μπαταρία αποφορτίζεται, αυτή η φορά πέφτει σημαντικά.

Ο μέσος φορητός φορτιστής της εγχώριας μπαταρίας περιλαμβάνει έναν μετασχηματιστή και ένα ανορθωτή που σας επιτρέπει να αλλάζετε 220 βολτ από AC από μια πρίζα σε 12 βολτς DC και επίσης επιτρέπουν την παροχή ρεύματος που πρέπει να φορτιστεί με τέτοια ταχύτητα, η οποία καθορίζεται από την μπαταρία το ίδιο το κράτος. Στην περίπτωση που η μπαταρία εξακολουθεί να είναι αρκετά νέα, ο φορτιστής μπορεί να αυξήσει την αντοχή στην τρέχουσα αντοχή έως 3-6 Amps και έτσι μια τέτοια μπαταρία φορτίζεται πολύ πιο γρήγορα. Αλλά η μπαταρία που εργάζεται, απλά δεν θα κρατήσει καθόλου τη χρέωση και επομένως δεν θα δεχτεί καν τη φόρτιση από το S / Y.

Έτσι πώς χρεώνετε την μπαταρία - εντολή στη σειρά

Πρώτα απ 'όλα, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, να αποσυνδέει 2 καλώδια με αρνητική και θετική φόρτιση από τους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας (μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία και απευθείας στην τοποθεσία κάτω από την κουκούλα, το κύριο πράγμα είναι να αποσυνδέσετε το όχημα καλώδια από τους ακροδέκτες, διαφορετικά η γεννήτρια μπορεί να χαθεί). Βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένοι (συμπεριλαμβανομένου του κλειδιού ανάφλεξης στρέφεται στη θέση "OFF" όταν δεν ανάβει ο λαμπτήρας σε διαστολέα και το ραδιόφωνο δεν λειτουργεί) - διαφορετικά, κατά την αφαίρεση και στη συνέχεια να συνδεθεί το φορτισμένο Μπαταρία με καλώδια αυτοκινήτων, ο ιστότοπος επαφής θα μιλήσει έντονα.

Μετά την αφαίρεση, καθαρίστε τις επαφές των ακροδεκτών της μπαταρίας και των καλωδίων για καλύτερη επαφή.

Σύνδεση φορτιστή

Πριν χρεώσετε την μπαταρία, ελέγξτε πάντα το επίπεδο ηλεκτρολύτη μέσω ενός ειδικού παραθύρου διαστάσεων στην μπαταρία. Εάν είναι απαραίτητο, πλαισιώνεται ο ηλεκτρολύτης και καθαρός και σκουπίστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Κατά προτίμηση, εκτός από το φορτιστή, έχουν επίσης μια τέτοια συσκευή ως περιοχή περιοχή - μια ειδική απλή συσκευή για τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Έτσι, μπορείτε να προσδιορίσετε πότε οι χρεώσεις της μπαταρίας (ο ηλεκτρολύτης θα σταματήσει να αλλάζει την πυκνότητα), αν και, κατά πάσα πιθανότητα, ο φορτιστής σας θα σας δείξει όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.

Στις περισσότερες μπαταρίες, οι ειδικές οπές εξαερισμού με καλύμματα που καλύπτουν τα εγκαθίστανται για τη διαδικασία φόρτισης. Αυτά τα καλύμματα είναι επιθυμητά για την κατάργηση πριν από τη φόρτιση.

Ρυθμίστε τον σφιγκτήρα (ή οποιαδήποτε άλλη μέθοδο στερέωσης του καλωδίου φορτιστή στα τερματικά της μπαταρίας) των θετικών (+) καλωδίων από το φορτιστή - συνήθως ζωγραφίζεται σε κόκκινο - σε ένα θετικό ακροδέκτη μπαταρίας - είναι συνήθως αισθητή περισσότερο από αρνητικό. Με τον ίδιο τρόπο, συνδέστε το αρνητικό σύρμα με τον αρνητικό τερματικό.

Συνδέστε το φορτιστή στο δίκτυο και ενεργοποιήστε το. Η ένδειξη ή ο αισθητήρας (Ammeter) θα δείξει ότι η μπαταρία φορτίζεται αυτήν τη στιγμή. Ο αισθητήρας πρώτα μπορεί να παρουσιάσει υψηλή ταχύτητα φόρτισης, αλλά πρέπει να πέσει σταδιακά στη διαδικασία μέχρι να φορτιστεί η μπαταρία. Εάν δεν αλλάξετε αυτόματα την τρέχουσα αντοχή στο φορτιστή σας, τότε πρέπει να το εγκαταστήσετε με το χέρι - η μέγιστη τιμή του πρέπει να είναι 10% της ονομαστικής της χωρητικότητας και η βέλτιστη φόρτιση είναι 5% - έτσι, με την χωρητικότητα της μπαταρίας 60 Α, η τρέχουσα / Υ κατά την φόρτιση πρέπει να τοποθετηθεί σε 3 ενισχυτές και εάν αυτή η τιμή εμφανίζεται υπερβαίνει τα 6 AMPs, πιθανότατα θα βλάψει την μπαταρία. Θυμηθείτε ότι η χαμηλότερη ισχύ του ρεύματος, τόσο μεγαλύτερη θα χρεωθεί η μπαταρία, αλλά όσο μεγαλύτερη θα είναι η ζωή της υπηρεσίας της με περιοδικούς κύκλους φόρτισης της απόρριψης.

Σχετικά με το ρόλο της μπαταρίας κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου έχει ήδη πει και γράφτηκε αρκετά. Επομένως, δεν θα επαναληφθούμε ότι η μπαταρία είναι μία από τις σημαντικές συσκευές. Στην ουσία, όπως κάθε εξοπλισμό αυτοκινήτου.

Πώς να ελέγξετε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου;

Πριν προχωρήσετε στην ερώτηση: Φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε μόνοι σας ότι το AKB βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τον GOST, ταξινομούνται ως απρόσεκτοι.

Αλλά ποιος ξέρει πώς μπορούν να αποδειχθούν οι περιστάσεις και η μπαταρία δεύτερου τύπου θα είναι στο αυτοκίνητό σας. Ως εκ τούτου, εξετάστε το ερώτημα πώς να χρεώσετε σωστά τη μπαταρία του αυτοκινήτου. Η γνώση δεν ήταν ακόμη περιττή.

Το AKB δεν "πεθαίνει" αμέσως μια νύχτα. Υπάρχουν πρωτεύουσες πινακίδες για τις οποίες μπορείτε να διαπιστώσετε με ασφάλεια ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου σας απαιτεί έλεγχο. Εκτός από τον λαμπτήρα στον πίνακα ελέγχου, η απόρριψη της μπαταρίας αναβοσβήνει τις διακοπές κατά τη διάρκεια της έναρξης του αυτοκινήτου.

Μέθοδοι για τον έλεγχο μιας μπαταρίας αυτοκινήτου:

• Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Που παράγεται από το εύρος. Για τη μέτρηση, λαμβάνεται ένα δείγμα από κάθε τράπεζα της μπαταρίας. Επιπλέον, μετράται η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη. Εάν η θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από 30 μοίρες, τότε η τιμή της τροπολογίας προστίθεται στη μαρτυρία συσσώρευσης. Εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από 0 μοίρες, θα αφαιρεθεί. Σε περίπτωση που η χειμερινή περίοδο, τουλάχιστον μία τράπεζα απορρίπτεται, κατά περισσότερο από 25% (το καλοκαίρι, η ανοχή του αριθμού είναι 50%), τότε η μπαταρία φορτίζεται. Σύμφωνα με την πυκνότητα πυκνότητας χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πίνακα, το επίπεδο φόρτισης υπολογίζεται και γίνονται κατάλληλα συμπεράσματα.
• Έλεγχος τάσης. Πραγματοποίησε πιρούνι. Ο έλεγχος εκτελείται ως χωρίς φορτίο στην μπαταρία και το φορτίο. Με μια πλήρως φορτισμένη και ενεργή μπαταρία, η τάση σε κάθε μία από τις μπαταρίες μπορεί να είναι 1,7-1,8 V.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου;

Για να φορτίσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου, θα χρειαστείτε με τα χέρια σας: ο ηλεκτρολύτης και ο φορτιστής, ο οποίος στο "λαϊκό" αργκό ονομάζεται "ανορθωτής" ή "φορτιστής". Ο φορτιστής μπαταρίας είναι σχετικά φθηνός. Επομένως, δεν έχει νόημα, χρησιμοποιώντας τις άκρες των τεχνιτών, για να το καταστήσει ανεξάρτητα.

Επιπλέον, το ζήτημα του τρόπου φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου εξαρτάται από την αξιοπιστία του "φορτιστή", την ποιότητα του ηλεκτρολύτη και την ορθή εκτέλεση της τεχνολογικής διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας.

Τεχνολογία φόρτισης μπαταρίας

• Ελέγουμε και γεμίζουμε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στο απαιτούμενο.
• Οι φελλοί μπορούν να αφαιρεθούν.
• Συνδέστε τους ακροδέκτες του φορτιστή στην μπαταρία και ενεργοποιήστε το "Φορτιστής" στο δίκτυο. Όχι αντίστροφα. Το τρέχον που έχει ρυθμιστεί στο φορτιστή πρέπει να είναι περίπου το 10ο μέρος της χωρητικότητας της μπαταρίας σας. Εάν, για παράδειγμα, η χωρητικότητα 60a / h, τότε το ρεύμα ρυθμίζεται σε 6 AMPS.
• Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, πρέπει να παρατηρήσετε ότι το βέλος του αμπετρικού κλωνοποιείται στο μηδέν. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία φορτίζεται.
• Μετά τη φόρτιση της μπαταρίας, ελέγξτε το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και, εάν είναι απαραίτητο, στερεώστε το αποσταγμένο νερό.

Εάν αποκτήσετε μια αποξηραμένη μπαταρία, τότε είναι επίσης απαραίτητο για μια μερική φόρτιση. Η διαφορά είναι ότι σε μια αποξηραμένη μπαταρία πρέπει να προσθέσετε τον ηλεκτρολύτη και να το δώσετε να σταθεί για 2-3 ώρες. Στη συνέχεια, μετρήστε την τάση και, κατά κανόνα, η μπαταρία είναι πάντα φορτισμένη.

Η φόρτιση των μη εξυπηρετούμενων μπαταριών είναι επίσης δυνατή. Αλλά, οι εμπειρογνώμονες συνιστούν την επαναφόρτιση διατηρούν την ACB επαγγελματικά στην υπηρεσία.

Τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε και να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου. Και ακόμα κι αν δεν χρειάζεστε αυτές τις γνώσεις, δεν θα είναι περιττές. Το αυτοκίνητο παρουσιάζει μερικές φορές εκπλήξεις στον ιδιοκτήτη της και είναι καλύτερο να είστε έτοιμοι γι 'αυτούς.

Καλή τύχη σε σας, εραστές του αυτοκινήτου τους.

Η μπαταρία αυτοκινήτων παρέχει στοιχεία μηχανής τροφοδοσίας. Κατά τη διάρκεια της κίνησης της, η φόρτιση χρεώνεται χρησιμοποιώντας τη γεννήτρια. Ωστόσο, δεν θα είναι σε θέση να γεμίσει πλήρως την ενέργεια. Επομένως, είναι περιοδικά απαραίτητο να διατηρηθεί το AKB. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να ξέρετε πώς να φορτίσετε σωστά τον φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου στο σπίτι.

Επιλέξτε Φορτιστής

Οι καθοριστικές παράμετροι είναι τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας (6, 12 ή 4 V), ο τύπος της μπαταρίας (γεμάτος, αποξηραμένη, γέλη και Παιδικό οξύ). Σύμφωνα με την τελευταία ποιότητα, συνιστάται να επιλέξετε καθολικά μοντέλα κατάλληλα για όλους τους τύπους μπαταριών. Επιπλέον, λαμβάνεται υπόψη η ονομαστική ικανότητα της χωρητικότητας - ΑΗ.

Η λειτουργικότητα της μνήμης χωρίζεται σε δύο κατηγορίες:

• Εκρηκτικά. Σχεδιασμένο μόνο για την επαναφορά της απόδοσης της μπαταρίας, είναι δυνατή η διατήρηση της τρέχουσας φόρτισης στο απαιτούμενο επίπεδο.
• Ξεκινήστε τη φόρτιση. Για να ξεκινήσετε τα συστήματα αυτοκινήτων, απαιτείται μια σημαντική χρέωση. Εάν η μπαταρία για αυτή τη φορά δεν είχε χρόνο να χρεώσει - η συσκευή εγκατάστασης μπορεί να την αντικαταστήσει σε αυτό το στάδιο.

Για αρχάριους, συνιστάται η αγορά απλών μοντέλων του φορτιστή, χωρίς πρόσθετες λειτουργίες ρύθμισης παραμέτρων. Εάν ο ενθουσιώδης αυτοκινήτων έχει μεγάλη εμπειρία - θα χρειαστεί μια επαγγελματική μνήμη με ένδειξη, τη δυνατότητα ρύθμισης του ρεύματος και τάσης. Οποιοδήποτε μοντέλο πρέπει να έχει την υπερθέρμανση προστασίας από υπερθέρμανση, λανθασμένη σύνδεση.

Πόσο συχνά χρειάζεστε για να φορτίσετε την μπαταρία

Η συχνότητα φόρτισης της μπαταρίας καθορίζει τη ζωή του. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να συνδεθεί με τη μνήμη όχι περισσότερο από μία φορά το χρόνο. Αλλά στην πραγματικότητα, εξαρτάται από το σύνολο των εξωτερικών παραγόντων. Με εσφαλμένη επιλεγμένη περιοδικότητα και την απουσία ελέγχου πάνω στην τρέχουσα κατάσταση της μπαταρίας, το αντίθετο αποτέλεσμα θα παρατηρηθεί - μια ταχεία μείωση της χωρητικότητας.

Τα γεγονότα που επηρεάζουν τη συχνότητα φόρτισης της μπαταρίας:

• Θερμοκρασία στη θάλασσα. Δεν επηρεάζει εάν ο δείκτης είναι μεγαλύτερος από + 5C. Μόλις υπάρχει μείωση - η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να πέσει 1,5-2 φορές.
• Πιθανές δυσλειτουργίες του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Αυτά περιλαμβάνουν προβλήματα με τις συμπίεσεις, εσφαλμένη λειτουργία εξοπλισμού καυσίμου.
• Συχνότητα πλήρους φορτίου μπαταρίας Όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.

Η ελάχιστη χρέωση της μπαταρίας για να ξεκινήσει η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ατομική. Αλλά συνήθως δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,3 βολτ. Εάν αυτή η τιμή είναι μικρότερη - η χρέωση δεν θα είναι αρκετή, θα χρειαστεί να συνδεθείτε στη μνήμη. Κατά μέσο όρο, το 70-75% της μέγιστης χρέωσης είναι αρκετές για την κανονική λειτουργία της μπαταρίας. Επαναφορά Το 100% συνιστάται μία φορά το χρόνο, πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου.

Μέθοδοι φόρτισης μπαταρίας αυτοκινήτου

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να χρεώσετε την AKB - αλλάζοντας άμεσο ρεύμα ή τάση. Η επιλογή εξαρτάται από τη λειτουργικότητα της μνήμης, την ανάγκη ελέγχου της διαδικασίας, της ταχύτητας και του βαθμού φόρτισης.

Πριν από την έναρξη, είναι απαραίτητο να εκπληρωθούν οι προϋποθέσεις αυτές:

• Προκαταρκτικός έλεγχος του πραγματικού δοχείου μπαταρίας.
• Η σωστή σύνδεση των ακροδεκτών κατά μήκος της πολικότητας είναι "συν" στο "συν", καθώς και "μείον". Διαφορετικά, θα υπάρξει αντίστροφη διαδικασία - απαλλαγή.
• Η ελάχιστη διατομή των καλωδίων είναι 1 mm2. Στην πλεξούδα, η διάμετρος πρέπει να είναι περίπου 1,3 mm.
• Καθαρισμός της επιφάνειας της μπαταρίας από τα υπολείμματα οξέος, βρωμιά.
• Ξεβιδώστε τους σωλήνες των οπών που προορίζονται για τη χύση του οξέος.
• Ελέγξτε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη. Εάν δεν είναι αρκετό - αποσταγμένο νερό προστίθεται.

Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία φόρτισης. Συνιστάται να το κάνετε σε εσωτερικούς χώρους με θερμοκρασία δωματίου και καλό εξαερισμό. Στη διαδικασία αύξησης της χρέωσης, θα ξεχωρίζουν ζεύγη ηλεκτρολύτη.

Ρύθμιση DC

Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να ελέγχει την τρέχουσα τιμή ρυθμίζοντας την ανάλογα με την τρέχουσα φόρτιση της μπαταρίας. Για τους αρχάριους αυτοκινητιστές, είναι περίπλοκο, δεδομένου ότι οι αλλαγές στον δείκτη εξαρτώνται από την πραγματική κατάσταση της ABB. Συνιστάται να εφαρμοστεί εάν είναι δυνατή η συνεχής παρακολούθηση της διαδικασίας.

Η καλύτερη ουσία αυτής της μεθόδου είναι να εξετάσουμε το παράδειγμα της μπαταρίας, η χωρητικότητα του οποίου είναι 60a * h. Συνιστώμενη διαδικασία.

1. Ορίστε την τιμή ρεύματος σε 6Α, από την αναλογία 0,1 έως την ονομαστική χωρητικότητα.
2. Μετά την έναρξη της απέκκρισης των αερίων ηλεκτρολυτών, είναι απαραίτητο να μειωθεί η ένδειξη δύο φορές. Όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι 14,4, το ρεύμα πρέπει να είναι 3 Α.
3. Μόλις ο δείκτης φορτίου φτάσει τα 15 V - το τρέχον μειώνεται στα 1,5 Α.

Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία σε ένα επίπεδο από 70% έως 100%. Στην τελευταία περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η τιμή της στάθμης της μπαταρίας και της ισχύος της τρέχουσας ισχύος. Εάν το πρώτο παραμένει αμετάβλητο για δύο ώρες είναι ένα σημάδι πλήρους χρέωσης.

Αλλαγή σταθερής τάσης

Τον βέλτιστο τρόπο, εάν δεν υπάρχει δυνατότητα να παρακολουθεί συνεχώς τη διαδικασία. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αξία της φόρτισης της μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση είναι ανάλογη με την τάση τροφοδοσίας. Για τον προ-υπολογισμό του χρόνου, η παρεχόμενη τάση πρέπει να διαιρείται με 1.11.

Εξετάστε αυτή τη διαδικασία στο παράδειγμα του Standard 12 στην μπαταρία, ανάλογα με τον απαιτούμενο βαθμό φόρτισης σε διάρκεια 24 ωρών:

• 75-80%. Στην περίπτωση αυτή, η παρεχόμενη τάση πρέπει να είναι 14,4 V.
• 85-90%. Η βέλτιστη τιμή είναι 15 V;
• 100%. Η παράμετρος τάσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 16,3 V.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ - Η τιμή ρεύματος χρέωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 25 Α. Για αυτό, η μνήμη πρέπει να είναι εφοδιασμένη με ένα σχήμα που περιορίζει αυτή την παράμετρο. Σε όλα τα εργοστασιακά μοντέλα, εάν χρησιμοποιείται αυτοτελής συσκευή - αυτή τη στιγμή πρέπει να εντοπιστεί.

Ελέγξτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας

Εκτός από τις τιμές των παραμέτρων στον φορτιστή και τους ακροδέκτες της μπαταρίας, συνιστάται να παρακολουθεί επιπλέον την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής - το χρηματιστήριο.

Για μια τυπική μπαταρία, λαμβάνονται οι ακόλουθες τιμές πυκνότητας ηλεκτρολυτέχνης ανάλογα με το βαθμό φόρτισης:

• 100% - 1,28 g / m3;
• 75% - 1,25 g / m3;
• 50% - 1,20 g / m3.

Είναι σημαντικό να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη σε όλες τις τράπεζες. Εάν για οποιονδήποτε λόγο, εμφανίστηκε ένα κλείσιμο σε ένα από αυτά - η τιμή της πυκνότητας ηλεκτρολυτών θα είναι σημαντικά μικρότερη από τα υπόλοιπα. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ακρίβεια του προορισμού, ο βαθμός καταλληλότητας για βαθμονόμηση, το εύρος των μετρούμενων τιμών. Επιπλέον, αυτή η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κατάστασης του ψυκτικού μέσου.

Εναλλακτικές μέθοδοι

Μια αποδεδειγμένη μέθοδος για την αποκατάσταση της απόδοσης του ACB χωρίς τη χρήση ειδικής συσκευής - "Cursting" από άλλη μπαταρία. Είναι σημαντικό οι τιμές της τρέχουσας δύναμης να έχουν εξίσου. Διαφορετικά, οι ασφάλειες ή μέρος της καλωδίωσης του αυτοκινήτου θα αποτύχουν.

Μπορείτε να το εκτελέσετε στον ακόλουθο αλγόριθμο.

1. Άμεση σύνδεση με τη μπαταρία άλλου αυτοκινήτου με την τήρηση της πολικότητας, όπως όταν χρησιμοποιείτε τη μνήμη.
2. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να περιμένετε 3-5 λεπτά και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να απενεργοποιήσετε τους ακροδέκτες. Πρώτον, από τον "δωρητή" και στη συνέχεια από τη μπαταρία του αυτοκινήτου σας.
3. Βόλτα για 20-30 λεπτά. Η καλύτερη φόρτιση θα είναι με την ενεργοποίηση των ανυψωμένων ή μειωμένων γραναζιών. Ο συνιστώμενος αριθμός περιστροφών στροφαλοφόρου είναι από 2900 έως 3200.

Αυτή η μέθοδος θα είναι αποτελεσματική εάν η στάθμη της μπαταρίας δεν είναι χαμηλότερη από κρίσιμη. Διαφορετικά, η έναρξη των συστημάτων του κινητήρα και επί του σκάφους θα είναι αδύνατη.

Δεν συνιστάται επίσης η χρήση σπιτικού αδένα που γίνεται με βάση μονάδες χρέωσης των νοικοκυριών από φορητό υπολογιστή ή κινητό τηλέφωνο. Είναι σχεδόν αδύνατο να ελέγξουμε τις κύριες τιμές του ρεύματος και της τάσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα φτηνό, αλλά αξιόπιστο μοντέλο εργοστασίου της μνήμης.