Volkswagen konveier - Mudeli ajalugu, ülevaade ja eesmärk. Volkswagen T6: tehnilised omadused ja tagasiside sisekujunduse kohta

Volkswagen T6 Transporter TDI 4motion. Kaal: 3000 kg. Alusta müüki: september 2015 Hind: 1 642 500 hõõruge.

Selle aasta mais toimunud uue põlvkonna T6 uue põlvkonna algus (hõlmab transporterit, multivaani, karavelle ja California mudelid. Müük eelmise seeria (T5), mis on toodetud 13 aastat, erinevates maailma riikides oli umbes 2 miljonit autot. Uue põlvkonna kerge veoautode brändi "Volkswagen Commercial Carms" eesmärk on jätkata edulugu. Täna kuuluvad transporteri perekond versioonid lastiplatvormi, ühe- või kahekordse kabiiniga, lastireisija Kombi Doka Plus, All-Metal Kasten Van, šassii muutmine ja utilitaarne reisijateveo Kombi. T6-l on kaks teljevahe (3000 ja 3400 mm) versiooni ja kolm - katuse kõrguse (standard, keskmine ja kõrge). Vene turu jaoks sisaldab elektriüksuste liin kahte bensiini (KTK) ja kolm diisel (TDI) mootorit, mis on seotud 5- või 6-käiguga "mehaanikaga", samuti 7-pöörleva robotiga DSG-kastiga. Sõitke - esirattad, kuid kõik-rattavedu valik 4motion on saadaval. See on selline auto ja saime meile katse.

Kahe värvi esipaneel täis suure hulga kambrite ja nišše

Meie käsutuses osutus kõige rohkem kaubaveo võimaliku T6 Transporter - töötaja-van koos metallist keha ilma prillideta, võitja pika teljevahe, kõrge katuse ja kõrge tagumise kiik ja külgmised lükanduksed. Sarnase masinaga, kuid eelmise põlvkonna, oleme juba tuttavad lugejad alguses aasta ("Autopark" №1 / 2015). Huvitavam oli võrrelda algaja ja eelkäija.

Splash Design

Väljas T6 jäi õppimisele, eriti profiilis. Võib-olla ainus muutus, mis on märgatav küljelt, - paigaldatud eelkäija, tahavaatepeeglid. Samuti tasub märkida esiosa ümberkujundamist. Tänu vähendatud eesmise boAM-i teravilja tekstuuri värvimata plastikust, radiaatori võrgustik musta värvi mattliini ja kroomitud riba, samuti rangemate optika ja tekstuuriga kapuutsiga kõige utilitaarse Saksa van versioon näeb tähelepanuväärsem. Auto tagaküljele sai ka uudseid elemente - see on kaitseraua horisontaalse bändi kohta, mis rõhutab keha laiust. Üldiselt läbimõeldud ja väljendusrikkad annavad transporterile ja kogu mudeli liini, kaasaegse ja samal ajal äratuntav välimus, mis ei tule kunagi moest välja.

Multimeedia süsteem nutitelefoni ühendamiseks

Juurdepääs VAN-i lastiharule viiakse läbi nii taga ja reisijate poolel - standardvarustuse avamine avab avamise 1020 mm laiuse, pakkudes mugavat juurdepääsu lastile lastiruumi sügavuses. Tagumised uksed avanevad järjestikku: esimene vasak, siis paremale. See on mugav, kui parkimisvahendid järjest ja pakub turvalist juurdepääsu lastiruumi tee tee ääres.

Kaks reisijat, üheksa kuubikuid

Lastiosa põrandapind, mis on eraldatud kabiinist, on kurtide partitsioon, on 5 m2 ja lastiruumi maht suure katusekatikuga on 9,3 m3, kaasa arvatud avar nišš kabiini. Uksed katuse servadele ei tekita takistusi pakendile kuni 2 m kõrge ja ratastega kaare vaheline kaugus on 1244 mm, mis võimaldab teil saata kaupu Europellets'ile, kasutades kaheksa taglaatorit. Van on väike, vaid 566 mm ja uksed, mis jõuavad serva katuse ei tekita takistusi pakendi kuni 1940 mm kõrge.

Juhi töökohal ergonoomika osas on praktiliselt muutunud, kõik "Man-masina" süsteemi elemendid taastuvad Saksa Scruppulidega. Kuid T6 sisekujunduse projekteerimise uuendused on kohe silmatorkavad. Juhi ja reisijate tsooni stiil on laenatud muretsemise reisijate mudelitest ja nüüd on väikeste asjade jaoks rohkem riiuleid ja osakondi. Esipaneel on valmistatud kahest värvist - tumedast ülemine ja kerge põhja. Muide, varem selline disainer rõõmu me kohtusime ainult Renault Master.

Tagasi vaatepeeglid pakuvad laiaulatuslikku ülevaadet

"Käsupunkti" funktsionaalsuse laiendamise osas tasub märkida ajakohastatud teabe kuvamist armatuurlaua ja 2-dünaamilise multimeediumsüsteemiga, mis on võimeline sisse lülitama nutitelefonide ja tablettidega ning isegi tajuvad heli käsud.

Sõitmine mugav. Juht-reguleeritava juhiistme on varustatud nimme varundamisega ja keskmise tugitool tagaküljele on kergesti muundunud mugava kokkuklapitav tabelisse. Magamiskohad, kuid vastupidavad välistele mõjudele. Keskkonsool on varustatud kahe tassihoidjaga, kuigi selline lahendus on meie arvates vastuoluline - välisabjekt on tuuleklaasi piirkonnas häirib tähelepanu. Kui me tunneme selliste aksessuaaride paigutamist paremal käel juhitoolist. Teine märkus puudutab peegli paigaldamise teostatavust kabiini: selles konfiguratsioonis piirdub ülevaade kabiini kurtide partitsiooniga. Aga mulle meeldis elektriliselt soojendusega tuuleklaasi: vajutades nuppu võimaldas MIG tulla toime udu.

Tagumine vedrustus diagonaalhoovaga ja eraldi paigaldatud vedrudega tagab sõiduauto transportija sileduse sõiduauto tasemel

Tugev struktuur

Auto lubatud maksimaalse massi kolme tonni juhib kahe liitrine turbodisaabel võimsusega 140 liitrit. alates. Euroopa turul T6-seeria turul uued TDI EA288 mootorid pakuvad Euro-6 koos AdBlue reaktiivi süstimisega, kuid Venemaal esindab diisliküsi eelmise versiooni Euro-5 standardse elektriüksuse eelmise versiooniga, mis tähendab seda, mis tähendab seda Korraliselt karbamiidi paaki ei ole vaja, kuigi selle kaela all olev koht reserveeritud. Nagu selliste igapäevase tegevuse puhul, kontrollides naftataseme ja klaasvilla paagi täitmist, ei põhjusta need raskusi - kõik on tuuleklaasiruumis käes.

Liugukse avamise laius on 1020 mm

Mootor on koondatud 6-käigulise käsitsi kastiga. 4Motioni versioon näeb ette tagumise käigukasti olemasolu 5. põlvkonna Haldexiga ja tagumise vahelise diferentsiaali lukustusmehhanismi. Hetke jaotus on korraldatud järgmiselt: Hea kate juhtivad juhtivad rattad, kui nad libisevad Haldex-haakeseadise libisemise ühendab taga. Kaubamärgiga neljarattaveo töötab kimp ESP + stabiliseerimissüsteemiga ja täiendatud mäe päritolu assist (pakutakse võimalusena).

Uue põlvkonna vedaja šassiis rakendatakse disaini, mis tagab eesmise sõltumatu suspensiooni ja põiki stabiilsuse stabilisaatori põikkoormuse kinnitamiseks, vaid alamraamile, mis omakorda on kinnitatud Poldid kehasse vaikivate plokkide kaudu. Tänu sellele lahendusele paraneb vibratsioonide väljalülitamine.

Liikuma

Selles autos on see auto võrdselt dünaamiline ja jälgitakse, ei terita isegi kulmuderi alla laaditud kehaga. Kooritud masina kütusekulu segamisrežiimis oli pardal oleva arvuti kohaselt 9,5 l / 100 km. Eesmise McPhersoni riiulite ja tagumise vedrustuse sidus töö diagonaalhoovaga ja eraldi paigaldatud vedrudega pakuvad transportija siledust sõiduauto tasemel. Kõrge katuse versioonis tähendab see, et DCC šassii reguleerimise süsteemi adaptiivne juhtimissüsteem on selgelt nähtav, see uus valik võimaldab teil elektrooniliste korrigeerivate amortisaatorite abil vähendada pikisuunalisi ja põik-rulli.

Muude uute toodete hulgas on valikuline nimekirja, tasub märkida valguse abistava valgusjuhtimise assistent, mis automaatselt (kaamera järgi) hõlmab ja lülitab esilaternate palju valgusi. Huvitav on see, et tundlik andur eristab valgust mitte ainult esilaternate, vaid ka tagatuled ees kõndimisvedu.

T6 Transporteri kõikrattavedude omaduste kontrollimiseks valisime marsruudi maalähedase osa, kus asfaldipuudulikkus asendati kõigepealt tihedalt valtsitud kruusiga ja seejärel täieliku maastikul. Riskide kohaselt läks meie veoauto selgelt juhi poolt antud trajektoorid ilma lammutusteta ja libisemiseta. Sunnitud lukustamine ei ole vajalik.

Auto on varustatud haagise vedu seadmetega. On siduri stabiliseerimisfunktsioon

Ainus põhjus tähelepanu oli iseloomulik metall koputus, mis pärineb van sõitmisel UGHABS. Erineva müra allikas oli haakeseadise demonteeritud haakeseadis, mis asub koos pistikuga standardses asendis. Ma pidin hammustama bryacking näärmeid rätik.

Tuuleklaasi pindala tassihoidja häirib juhi tähelepanu teele

Summer Impressions, Me märgime, et selline kaubik koos adaptiivne šassii ja täieliku draivi on avatud teede ja suundade. Tõsi, sellise naudingu hind on kõrge - 2 274 300 rubla, ei loe täiendavaid võimalusi. Sama see, kes ei kavanda ristitud maastiku märtsi, tasub kaaluda odavamat monolroode versiooni 2-liitrise 140-tugeva diiselmootoriga ja 6-käiguga "mehaanika". Muide, see versioon T5 Transporter oli parim müük Venemaal.

Venemaal esindab diislikütuse liin Euro-5 mootor

Sulatus käiku tasandil sõiduauto, suur läbilaskvus, ruumikas kaubaruumi
Jacki ja eemaldatava peakomplekti ebaõnnestunud paigaldamine lastiruumis

Spetsifikatsioonid
Rattavamutus	4x4
Ohjeldada kaal, kg	2163
Täis kaal, kg	3000
Kaubaruumi maht, m3	9,3
Kütusepaagi maht, l	80
Mootor
tüüp	diisel, turbolaaduriga, 4-silinder, Euro-5
töömaht, cm 3	1968
võimsus, l. alates. kell min -1	140 3500 juures.
pöördemoment, NM Min -1	340 kell 1400-2400.
Edasikandumine	mehaaniline, 6-kiirus
Peatamine	sõltumatu
Torkmose	ketas
Rehvi suurus	225/65R16s.
Hind
Basic, hõõruge.	1 642 500
Testitud auto, hõõruge.	2 274 300
Teenus
Tehase garantii	2 aastat ilma läbisõidupiiranguta
Interreservice läbisõit, km	20 000
Võistlejad
FORD TRANSIT CUSTOM, MERCEDES-BENZ VITO

Auto andis LLC Volkswagen Group Rus.

Uue Volkswagen T6 debüüt toimus 2015. aasta aprilli keskel Amsterdamis (Holland). Uus versioon populaarse auto kuulsa Saksa tootja on plaanis toota kolme versiooni:

Volkswagen Transporter T6;
Volkswagen MultiVan T6;
Volkswagen Caravelle T6.

Hind Volkswagen Transporter T6 2015 mudel aasta Saksamaa turul on alates 23 035 eurot. Reisijate T6 puhul peab multivan andma vähemalt 29 952 eurot. Uue Volkswagen T6 2015-2016 müügi algus Venemaal toimub jooksva aasta sügisel, teave, millist konfiguratsiooni ja hindu pakutakse Venemaal seni.

Ajalugu

Volkswagen Transporter on kuulus auto, mis on oluliselt populaarne, kui turg turul ilmus turul. Seda autot saab kergesti panna ühesse reaga selliste legendidega nagu Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle ja Porsche 911.

Selle mudeli esimene põlvkond (Volkswagen T1) ilmus 1950. aastal. Viimase aastakümnete jooksul suutis ettevõte rakendada selle auto üle 20 miljoni eksemplari erinevates versioonides. Teine põlvkond (Volkswagen 2. tüüpi) esitati 1967. aastal. Juba 1979. aastal toimus Volkswagen T3 esitlus, mida müüdi Caravelle, Vanagoni, Transporteri, MicroBuse ja T25 nimede all. Pange tähele, et kolme esimese põlvkonna auto iseloomustas tagumise telje draiv. Mootor on paigaldatud ka auto tagaosas.

1990. aastal ilmus revolutsiooniline mudel Volkswagen Traffer T4 nägu. Selles autos paiknes mootor ees ja T4 pakuti juba esikülje või täieliku draivi. Volkswagen T5 Serial Release algas 2003. aastal. Viimase 12 aasta jooksul kogusid sakslased umbes 2 miljonit sellist autot.

Disain Volkswagen T6.

Uus Volkswagen T6 2015-2016 ootab ilmselt sarnast saatust. Kuna mudeli populaarsus sõltub sellest, kas arendajad saavad eelkäijate traditsioone säilitada, ei läbinud tõsiseid muutusi uudsuse välispinda. Volkswagen T6 välimus on väga sarnane endise põlvkonna mudeli kujundamisega. Tõsi, disainerid ikka veel mõned uuendused, tänu, millest auto näeb üsna atraktiivne.

Loomulikult tundub uus T6 stiilsem, kuid samal ajal on selle piirkonnad väga sarnased Volkswagen T4 ja Volkswagen T5 vormidega. Saksamaa disainerid näitavad uuesti vaateväljaheiteid, nii et keegi ei kiirusta masinate välimust. Tegelikult kõik autod Saksa kaubamärgi muutus põlvkondade muutuvad ainult veidi arenevad, mis annab suurepärase Volkswagen AG autode teadlikkust.

Interjöör

Salon Volkswagen T6 on tehtud Saksa tootja praeguses ettevõtte identiteedis. Juht ja reisijad on kindlasti nagu finišide tahked materjalid, osade ja suurepärase ergonoomika hoolikas paigaldamine. Me märgime multifunktsionaalse rooliseadme paigaldamise, kaasaegse armatuurlauaga, millel on värvi ekraan, stiilne esipaneel, millel on suur hulk nišše, mis on väikesed väikesed.

Juba andmebaasis sai auto multimeediumsüsteemi, millel on värvi ekraan 6,33 tolli diagonaali (Bluetoothi, SD-kaartide pistik, audio-, navigatsioonisüsteem), samuti kaubaruumi uksele tihedamini (valikuliselt kättesaadav) ja elektriline draiv).

Spetsifikatsioonid

Potentsiaalne ostja võib tunduda, et tegelikult ei ole uus Volkswagen T6 nii uus. Aga te ei tohiks hinnata ainult välimust. Volkswagen T6 2015-2016 tehnilised omadused muutusid üsna tõsiselt. Tähelepanu väärib uusimaid turvatehnoloogiaid ja igasuguseid elektroonilisi assistente.

Volkswagen T6 konveier on ehitatud veidi uuendatud eelkäija platvormile. Adaptive šassii on adaptiivne šassii erinevate töörežiimidega, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne kiiruse vähendamise tehnoloogia, "Smart" valgustus, assistent, kui kahaneva slaidist kahaneva assistent (saadaval vabatahtlik autode kõrvaldamise muudatuste jaoks), tehnoloogia Juhi väsimuse taseme kontrollimiseks ja selle hääl parandamiseks kopsu side reisijatega.

Volkswagen T6 mootoriruumis võib paigaldada diislikütuse kahe liitri liitrise mootori või sarnase mahu bensiiniühiku. Neid mootoreid pakutakse erinevates võimsustes.

DIESEL VOLKSWAGEN T6:

84 hj;
102 hj;
150 hj;
204 HP

Bensiin Volkswagen T6:

150 hj;
204 HP ..

Kõik andmebaasi mootorid said Start / Stop Technology. Folkwagen T 6 Kütusekulu vähenes keskmiselt 15% võrreldes sarnaste modifikatsioonidega Volkswagen T5. Volkswagen T6 mootorid kombineeritakse viie kiirusega "mehaanika" ja 7-ga robotic DSG-ülekandega.

Uus kuues kuuendal kontol, Volkswagen Transporteri põlvkond T6 indeksiga on avalikkusele avalikkusele avalikult ilmunud 16. aprillil 2015 Amsterdamis. Võrreldes eelkäijaga sai auto kosmeetilisi muutusi välimuselt, täiesti värvimata esipaneeli ja uue elektrijaamade paleti, kuid samal ajal võib selle põlvkonna muutmist nimetada vaid sügava uuendamiseks. 2015. aasta augustis sain edasimüüjakeskustesse "live" autosid, kuigi tellimuste vastuvõtmine käivitati kevadel.

Välimus kuuenda põlvkonna kaubareisija "konveieri" on säilitanud äratuntavad piirjooned, kuid sai rohkem "nurk" vormid. Auto on kaunistatud ettevõtte templi stiilis ekspressiivse valgustuse, kontrollitud proportsioonide ja lakooniliste kroomitud täiendustega.

Mitmeotstarbeline Micibus Volkswagen konveier T6 "Combi" / "Doc" on kõik metalli klaasivaba, mis esitatakse kahe ratta aluse variandiga ja "Combi" ja kolme katuseliigi puhul.
Auto pikkus on 4904-5304 mm, kõrgus - 1990 kuni 2477 mm, laius - 1904 mm (võttes arvesse peeglid - 2297 mm). Standardversioonil telgede vaheline lumen on 3000 mm ja pikendatud - 3400 mm.

"Konveieri" T6 sisekujundust iseloomustab tuletatud ergonoomika, "perekonna" disain ja suur funktsionaalsus. Kolmepoolse roolisüsteemi "ettenähtud" ploki informatiivse ja lakoonilise seadmete ploki pardal oleva arvutiekraaniga. Esipaneeli lisaks erinevate nišše, sõlmib kõik vajalikud kontrollid. In "top" seadmed, mikrobussid "leekide" multimeediumikeskusega teleriga diagonaaliga 6,33 tolli, mult-rool ja täieõiguslik kliima.

"Reisijate täitmise" kuues "Volkswagen Transporter on varustatud mugavate istekohtadega, millel on lai reguleerimisvalikud. Standard modifikatsioon "Kombi" on võimeline võtma pardale kuni 9 inimest, kaks lisakohta lisatakse pikaajalise täitmise.
Salon "saksa" on piisavalt ümberkujundamisvõimalusi - vajadusel juhatusel demonteeritakse, mille tulemusena võib maksimaalne võimsus (juba van) jõuda 9,3 kuupmeetrit ja laadimisplatvormi pikkus on 2975 mm. Lastireisijateveo T6 "Doka" - 6-kohalise ja pagasiruumi versiooni arsenalil on kasuliku mahuga 3,5 kuni 4,4 kuupmeetrit.

6. põlvkonna veoreisija "konveier" on varustatud mitme tüüpi pagasiuksega - kiik klappidega 280 kraadi avamisnurga või tõstekaanega. Sadulate mugava maandumise ja maandumiseks serveeritakse libiseva külg-ukse vasakul küljel.

Spetsifikatsioonid. Venemaal pakutakse VW TRANSPORTER T6 jaoks diislikütuse- ja bensiini elektrijaamade gamma.

"Tahke kütuse" osa esindab kolm nelja-nelja silindri TDI mootorit, mille maht on 2,0 liitrit, mis on varustatud otsese süstimise ja turbolaaduriga.
- Basic peetakse agregaat mahuga 102 hobujõudu genereerides 250 nM tipp hetke 1500-2500 p / min,
- see järgib 140-tugevat valikut, mille tagastus on 340 nm veojõuga 1750-2500 pööret minutis, \\ t
- noh, privileeg "top" masinad peetakse diiselmootoriks paari turbolaaduriga mahuga 180 "hobused", mis arendab 400 nM 1500-2000 pööret minutis.
"Konveierit T6" kapuutsi all võib leida ka üks kahest bensiini 2.0-liitrist 2,0-liitrise TSI turbo mootoritest, millel on neli rida "potid" ja kütuse otsene süstimine: 150 hobujõudu 280 nm hetk vahemikus 1500 -3750 REV / MINU, või 204 "MARES" ja 350 nM 1500-4000 p / min.

Mootorid töötavad kimpis 5- või 6-käigukastiga või 7-käiguga "robot" DSG-ga kahe klambriga, esirattavedu või 4Motioni kaubamärgiga ülekandega Haldexi haakeseadisega ja tagatelgede mehaanilise diferentseeritud lukustusega.

"Circle" Cargo-Reisija versioone VW Transporter T6 on varustatud sõltumatu šassii disainiga: Macphersoni riiulid tagaosa ja mitmemõõtmelise arhitektuuri tagant. Valik, auto on varustatud adaptiivne DCC šassii kontrollitud elektroonika amortisaatorid ja kolm kasutusjuhendit. Efektiivne hüdrauliline võimendi on sisseehitatud roolisüsteemi ja ketaspidurid on paigaldatud igale rattale (eesmise ventilatsiooni) ja ABS, EBD ja muud elektroonilised assistendid täiendatakse.

Konfiguratsioon ja hinnad. Venemaa turul, Volkswagen konveier T6 "kaubareisija täitmisel" on minimaalselt hinnanguliselt summas 1,820 000 rubla.
Standardikaliselt on Van varustatud tembeldatud ketastega, mille mõõtmed on 16 tolli, kaks eesmise turvapadja, automaatne õnnetuspidurisüsteemi, roolivõimendi, ABS + EBD, ESP, elektrilised akende paari, kliimaseadmete, helipreparaat ja paljud teised. Lisaks on sellel laia valikut seadmeid, eelkõige adaptiivse suspensiooni, LED esilaterna esilaternate, täiustatud multimeedia kompleksi, sulamist "rullid" 18 tolli ja nii edasi.

Täna ilmus teisel van teedel, mis personab suurepärase assamblee kvaliteedi, hea käitlemise, madal tegevuskulud ja vastuvõetavad kulud. Kõik see on ühendatud uuendatud Saksa - T6 Transporter.

See CULT vagoon pärineb tagasi 1950. aastast, sel aastal, kui ta kiirustas Euroopat teede teede õhkjahutusega mootori paigaldatud mootori taga ja eraldatud esiklaas. T6 Transporter tagab koha Hollywoodi ajaloos, kus kuulsa filmi "tagasi tulevikku", 1985. aastal. See on selle legendaarne staatus.
Sellest ajast alates on muidugi palju muutunud ja nüüd valmistame ette uue konveieri uue põlvkonna vabastamist täiustatud tehnoloogiaga, mis aasta tagasi oli raske ette kujutada.

Uus VW T6 Transporter on muutnud esipaneeli, et näidata, et see erineb eelmisest T5 mudelist. Kuid ostjad on rohkem huvitatud oma tegevuskuludest, usaldusväärsusest ja käitlemisest, mitte selle välistest andmetest.

Keegi võib tunduda, et T6 ei ole T5-st väga erinev, kuid siiski on palju parandusi, välja arvatud koormuse pindala, mis jäi samaks. Selle hind ulatub £ 17,746 (1,750,000 rubla) kuni £ 31275 (3 miljonit rubla).

Spetsifikatsioonid

Nüüdsest peavad kõik uued autod vastama Euro-6 heitkoguste normile, nii et erinevad tootjad on juba hakanud kasutama keskkonnasõbralikke mootoreid oma autodesse. Erandit ei ole uuendatud T6 transporteri, mille loojad pakuvad ühe 2,0-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 84, 102, 150 ja 204 HP, mis vastab Euro-6 normidele. Tänu sellele mootorile on kasutajatel võimalus kütust säästa. Lisaks diiselmootorile pakuvad loojad ka bensiini 2,0-liitrise mahuga 150 ja 240 hj Samuti saavad kõik mootorid stop / start tehnoloogia.

Koormuse ala

Sisemiselt ei muutunud riigis sisemiselt ja selle jaoks on kaalukas põhjus. Paljude erinevate ettevõtete spetsialistid on valmistatud seadmete tellimiseks, nagu riidepuud jms ning kõik väiksemad suurused muutused tähendab, et nad peavad oma joonised saama ja selle uuesti leiutama.
Loojad pakuvad suurt hulka mudeleid, mis valivad, sealhulgas adaptiivse šassiiga autosid erinevate töörežiimidega, madalate, keskmise ja kõrgete katustega. Interjööri maht 5,8 m³ kuni 9,3 m³, kes on kandevõimega 1,331 kg.

Interjöör

Siin on meil midagi täiesti erinev sellest, mis varem oli. Uuendatud salong, armatuurlaud ja istmed. Torpesal on meeldiv välimus ja samal ajal säilitab oma funktsionaalsuse. Selle ülaosas on veel 12-voldine pesa, mis tähendab, et autojuhid saavad ühendada erinevaid vidinaid ilma oma koha pärast.
Juhtpaneeli ülaosas ilmusid kaks tassihoidjat, samuti mitmesuguste tühikute jaoks täiendavaid auke. Vahepeal plastikust, millest see on tehtud, on üsna jäik ja vastupidav ja valmis toime tulema kõigi äritegevuse raskustega.
Istmed muutuvad pehmemaks, kuid samal ajal saavad nad kaitsta teid seljavalu pärast pikka sõita.
Auto väljub kolmes versioonis konfiguratsiooni - startline, trendline ja highline. Kõik on varustatud multimeediumsüsteemiga - Bluetooth, 5 tolli puutetundliku ekraaniga, CD-mängija ja USB-pordiga.

Ohutus

Drivers pakutakse erinevaid turvalisust. Mõned neist on selle auto põhikonfiguratsioonis kaasatud ja mõned on saadaval tasu eest. Kõik T6 on varustatud automaatse järelkontrolli pidurisüsteemiga - see on süsteem, mis kasutab automaatselt pidureid, et leevendada või ennetada järgmisi kokkupõrkeid üldse; Juhi hoiatussüsteem - süsteem, mis toidab visuaalset ja helisignaali, kui ta tunneb, et juht on väsinud, ja tundub olevad märgid nõrgenenud tähelepanu; Pidurivõrgu abi - annab pidurdussüsteemis täiendava rõhu hädaolukorras; Hill-Hold Assist, mis on teie assistent, kui mäest kahaneb.

Tasustatud lisavõimalused hõlmavad adaptiivset püsikiiruse reguleeritsust, mis reguleerib automaatselt sõiduki kiirust hädaolukordade ajal, kõrval abistamisel, mis suudab kaitsta külgsuunas kokkupõrkeid ja arukat valgustust.

Kahjuks ei ole uue T6 jaoks automaatne parkimissüsteem saadaval ja see on tootjate suur tegevusetus. Tõenäoliselt on põhjus painduv torujuhtme toru, mille loojad ei leidnud sellise suure, näiliselt autosse koha.

Ratta taga

Olles selle auto ratta taga, tõenäoliselt saad vaieldamatu rõõm. Kõik see saavutatakse tänu sujuva lülituse käigukasti ja hästi tasakaalustatud juhtimisega. Siin on ainus puudus on halb müra isolatsioon, mis muidugi nõuab täpsustamist.

Kohtuotsus

Nagu eespool mainitud eespool, uue T6 Transporter toodab päris hea mulje ja täiuslik kui kaubanduslik auto.

Uus Saksa Volkswagen T6 auto oli ametlikult ametlik 2015. aastal Amsterdamis. Uudsust pakutakse kolmes versioonis: Transporter T6, Caravelle T6 ja Multivan T6. Müük hakkab müüma Volkswagen T6 2015-2016 müüki Venemaal alates sügisel.

Uus Volkswagen konveier T6 2015-2016

Design konveier T6 2015-2016

Kahtlemata uusim Volkswagen T6 näib olevat tundus kaasaegsem, moes ja lugupidav, kuid kui te vaatate teist nurka, näitab see tuttavaid kujundeid ja sarnasust eelkäijatega - T4 ja T5. Saksa tootja kinnitab taas traditsioonide järgimist ja viitab projekteerimise muutustega. Kõik Volkswagen AG autod muutuvad veidi, kuid salvestatakse tarbijate jaoks tavaliseks.

Volkswagen konveier T6 2015-2016, külgvaade

Eessõitja poolel on libiseva uks tavaline, juhi küljega, libiseva uks on saadaval valikuna. Alates seisukohast ribalaiuse kaubavedu lasti vahemikus summas 4,3 m kuni 5,8 m3 sõltuvalt valitud mudelist.
Eelmise T5 uue T6 andmebaasi andmebaasis, mida täiendatakse dünaamilise juhtimiskriisiraamiga, kusjuures 3 valikuvõimalust - mugav, normaalne ja sport, on ka püsikiiruse hoidja, mehaaniline pidurisüsteem, nutikad esituled ilma Teiste abi, mis on sisse lülitatud kõrge valguse lähedale avalikustamise leti liikumisvahendite. Samuti on assistent, kui laskumine slaidist (peaks olema makstud), süsteemi juhi väsimus ja juhi häält suhtlemisel ja ülehinnatud hum kabiinis edastatakse helisüsteemi kõlaritest.

VW TRANSPORTER T6 2015-2016, Taguvaade

Autokere, varustades täieliku ajami süsteemi ja on võimalus blokeerida tagumise diferentsiaal. Maanteede kliirens 30 mm võrra suurenes. Samuti anti uudsus tohutu esiosa paljude huvitavate teravate nägudega. Pange tähele, et käesoleval aastal uuendas ka võistleja Minivaani.

Salon konveier T6 2015-2016

Thely, mugav ja hubane salong Volkswagen T6 soovib kvaliteetseid materjale viimistlusega, hoolikas kokkupanek ja suurepärane ergonoomika kõikjal. Seal on kompaktne funktsionaalne juhtratas, väga informatiivne seadme paneeli, millel on värvifunktsiooni ekraan, progressiivne esipaneel, millel on suur hulk osakondi ja riiulid, multimeediumsüsteemi värvi 6,33-tolline. Ekraan, muusika, navigator, Bluetooth, SD-kaardi pistik, pagasiruumi uksed on lähemal.

Salong, Folkwagen Instrument Panel Transporter T6 2015-2016

Autos, kahevärviline disain, kontrastse õmblused, nahast viimistlus funktsionaalse rooliratta ja hoova käiguga, samuti kudede vaibad äärega on silmade puhkus. Vahepeal soojendusega istmed ja Climatronic süsteem pakub mugavat temperatuuri.

salong uus T6 2015-2016

T6 konveieri üldmõõtmed

Auto pikkus - 4,788 mm;
laius - 2 320 mm;
kõrgus - 2,066 mm.

Auto, samuti eelkäija, pakutakse välja kahe erineva teljevahega suurustega - 3,0-3,4 m.

Uue Volkswagen konveier T6 2015-2016 täielik komplekt

Ekraan on 6,33 tolli Volkswagenis töötavad anduri abil: niipea, kui juht liigutab käe ekraanile, lülitub väljapaneku režiimi lüliti sisestusrežiimile. Samuti on funktsioon, mis võimaldab teil kasutada CD-d oma meediaraamatukogust, mida saab SD-kaartidele salvestada.

Info- ja meelelahutussüsteem VW TRANSPORTER T6 2015-2016

Sõltuvalt funktsioone, on olemas ka mobiiltelefoni liides "Comfort", mis pakub suhtlemist antenn mobiiltelefoni auto, on olemas täiendav USB-port ja mugav hoiuruum. Hiljuti on Interneti kasutamine arvutites, nutitelefonidel ja tablettidel oluliselt kasvanud. See tõi kaasa nõudluse suurenemise teabe ja auto vahelise saamise järele. Pärast seda suundumust, leiutas "Avasta meedia" ja navigatsioonisüsteem, mis võimaldab teil autole Internetile pääseda. Seal on ka eesmise ja tagumise süsteemi parklas, külje abistamine elektriliste peeglite, kokkuklapitava, püsikiiruse hoidja ja adaptiivne püsikiiruse reguleerimissüsteem (ACC) on osa standardvarustusest. Huvitavad värskendused sel aastal veetsid oma minivaalid.

Mootor Volkswagen konveier T6 2015-2016

Uue Volkswagen konveier T6 spetsifikatsioonid

Volkswagen T 6 kapuutsi all on paigaldatud diislikütuse 2.0-liitrine. EA288 Nutz (4 sundimisvõimalusi) või bensiini 2,0-liitrine. Mootor (2 tugevusvõimalust). Kõik mootorid on malli varustatud start-stop-süsteemiga ja kasutage umbes 15% vähem kütust, mitte t5 mudelite minevikule paigaldatud mootoreid.