Miks halb soe pliit VAZ 2110

Kahjuks teate enamik Vaz 2110 autoomanikest, et ahi soojendab hästi, ainult talvel, selle lisamise ajal pärast pikka seisakuid.

Paljud inimesed mäletavad, et Vaz-2110 auto korraga oli üks kõige ihaldatavamaid ja müüakse Venemaal.

See on lihtne seletada taskukohase hinna, tõhususe, võrdleva usaldusväärsuse ja odava teenuse.

Ühel ajal sai mudel "2110" esimene samm Euroopa valimi auto loomise suunas.

Loomulikult jäid paljud "patud" VAZ-2110-le, kes viisid suure osa kriitikast nii ekspertidest kui ka selle mudeli tegelikest omanikest.

Paljud autojuhtidele kurdavad, et VAZ 2110 ahi on halb. Kuid süsteemi hoolduse mõnede nüansside tundmisega saab seda probleemi kergesti lahendada.

Lühidalt disaini kohta

Oluline on teada, et WAZ-2110 autoküte koosneb kahest erinevast elemendist.

1. Vahetult kütteseade.

Masina kapoti all on sõlme. Tema ülesanne on õhk ette valmistada enne sõiduki salongisse sisenemist, mis on sööda kiiruse, temperatuuri ja nii edasi.

2. Air-turustaja.

See süsteem asub otse masina salongis ja asub instrumentide paneelil.

Vaz 2110 pliidi koguseade vt allpool.

Talrfunktsioonid küttesüsteemi

Nüüd arutame, miks VAZ 2110 pliid võib halvasti soojaks.

Selle jaoks on mitmeid peamisi põhjusi. :

• esiteks on seadme radiaatori tihendamine katki, mis viis lekete välimuseni;
• teiseks ei ole võimalik kütteseadme temperatuuri muuta;
• kolmandaks seisaksid silmitsi süsteemi sellised elemendid mootorsõiduki või summutava elemendid;
• neljandaks oli Sauio ebaõnnestumisi (küttesüsteemi juhtimise eest vastutav plokk);
• viiendaks temperatuuriandur on vigane, mis on paigaldatud auto lagi.

See tuli talvel ja paljud autoomanikud hakkavad märkama, et nende auto pliid soojendab halvasti.

See on vale lähenemisviis. Cooking "Sani" on vajalik suvel - kas pole rahva tarkus sellest rääkida?

Järelikult diagnoosi on soovitav viia läbi veel soojuse ja kui vead tunduvad kohe kõrvaldada neid.

Kuidas tegutseda, kui VAZ 2110 pliid on soe, loe edasi.

Niisiis, me sorteerisime VAZ 2110 ahju vigade põhjustega, liigume nüüd otse probleemide kõrvaldamisele.

Temperatuuri reguleerimisprobleemid on üks konkreetsemaid rikkeid põhjuseid. Enamikul juhtudel on see tingitud juhtimisüksuse või siiber ebaõnnestumisest.

Kuidas tegutseda antud juhul?

Kontrollige temperatuuri anduri toimivust (see on laes, sisevalgustuse lambi lähedal).

See on selle tõttu, et selle vigade tõttu ei pruugi vajalik käsk klappi jõuda.

Anduri rikke diagnoosimine liigub lihtsalt juhtnuppu ühe äärmise asendisse ja seetõttu teised. Seda tuleb jälgida, kas väljuvate õhumuutuste temperatuur.

Siin võib olla kaks võimalust - temperatuur ei muutu üldse või õhk hakkab soojenema ainult siis, kui käepide on äärmises (maksimaalne) asendis.

Esimesel juhul ei sobi ühe anduri asendamise VAZ 2110 pliidi remont - on vaja otsida teist põhjust.

Teisel juhul on LIMAN rääkida vastutava töötleja ebaõnnestumisest.

Mootori kaitsja ebaõnnestumine.

Kui küte on salongi sisse lülitatud ainult külma õhuga, siis on ahju ilmselged probleemid.

10-st kümnest kohtuasjast on sellise rikke põhjuseks mootori kaevandaja ebaõnnestumine. Tavaliselt selle elemendi asendamine võimaldab süsteemi täieliku jõudluse tagastada.

Tegevuse järjestus on selline :

1. Eemaldada klaasipuhastid;
2. Eemaldage kauss (seda tegema, peate kolme kruvi lahti keerama);
3. Ühendage juhtmed lahti mootori kaevandajalt;
4. Eemaldage vana, paigaldage ja ühendage uus seade.

Et mugavuse huvides on parem meelitada partnerit ise - see toodab õhu reguleerimist salongi.

Ahju VAZ 2110 mootorsõidukite eemaldamise kord .

Kütteseadme ebaõnnestumine.

Mõnikord võib kütteseade olla VAZ 2110 pliidi süü põhjus. Selleks, et see (või tagasi lükata eeldus), on vaja peamise deflektori lahti lammutada.

See on lihtne teha - see on piisav, et murda spetsiaalseid kinnituselemente ja lükata klapp (mootoriruumist on võimalik toota).

Radiaatori jaotuse korral ja vajadust selle asendamiseks peate lahti võtma kogu ahju (soovi korral, seda tööd saab ise teha).

Madala õhu soojenemise kvaliteediga ahi.

Kui te ei ole rahul Vaz 2110 ahjuga õhu soojendamise kiiruse ja kvaliteedi poolest, siis peaksite täitma mõned lihtsad sündmused:

• esiteks . Ärge teenige raha kõrge kvaliteediga alumiiniumist klapi ostmisel (vana "plastik" "on parem kohe ära visata). Sarnane asendamine kõrvaldab klapi kõverus lülitumisel ja seega soodustab soojuse säilitamist;

• teiseks. Paigaldage uus küttekeha (tehase tüüp ei erine kõrge kvaliteediga). Kõige eelistatum valik on VAZ-2112-1 või 2112-2 ostmine kütteseadmete ostmine. Aga siin on mõned puudused. Esimeses tüübis ei ole puhastusfiltrit ja teises - ringlussevõtu funktsiooni ei pakuta. Kõik eespool kirjeldatud filtrid võivad vaikselt "lahkuda 15 tuhat kilomeetrit;
• kolmandaks. See ei ole üleliigne kulutada eelsoojenduste kütteseadmete paigaldamisele või palju sellist seadet nimetatakse toosooli kütteseadmeks. Nende ülesanne on kabiin ja mootori eelsoojendus.

Mitte piisavad külgklaaside ja jalgade kõrge kvaliteediga puhumisalad.

Paljude autojuhtide kaebuste kohaselt ei ole pliit VAZ 2110 piisavalt soojene jalad ja aknad. Sellises olukorras on ainus väljapääs auto õhukanalite parandamine auto sees.

See on vajalik järgmises järjestuses:

• 1. Veenduge, et ahi töötab. Alles pärast seda on mõistlik süsteemi uuendada.
• 2. Eemaldage paneelid täielikult lahti nende väikesteks komponentideks.

• 3. Kui paneelil on pragusid (teenindusajad) - pühkige need või installige uus voolik. Kuid enamikul juhtudel on esimene võimalus üsna piisav.

• 4. Vaata hoolikalt ülemine ja alumine paneel. Kui on pragusid, tuleb neid täpselt ravida anti-skripsiga. Püüa teha kõike kvalitatiivselt, sest see ei ole aeg naasta selle töö. Kinnitusvahendid ja augud on vaja hoolikalt suitsetada.
• 5. Eemaldage klapp koos tehase tihendiga. Nüüd kleepub klapp mudeli abil ja ravida olemasolevaid lünki (sealhulgas juhi poolel).
• 6. Kontrollige jalgadele saadetud õhukanalid. Kui teil on praod - sulgege need.
• 7. Eemaldage tehase õhu turustaja, sisestage gofreeritud torud aukudesse ja sulgege vaht usaldusväärsuse jaoks. Erilist tähelepanu tuleks pöörata torule - see peaks olema läbimõõduga vähemalt nelja sentimeetri paksus.

• 8. Selle tulemusena saavutatakse kolm toru, millest üks on tagasi reisijatele ja ülejäänud kaks juhile ja eessõitjale. See jääb tagasi kohale.

Soojendi kasutamise saladused

Nii et VAZ 2110 ahi töötas nii kaua kui võimalik, on vaja järgida mitmeid lihtsaid saladusi:

1. Vaadake, kuidas vaibad asuvad jalgade all, nad ei sulgu kuuma õhu saagis. Kui pihustid on mingil põhjusel blokeeritud, tuleb neid tõstatada.
2. Kui autos on kliimaseade, on soovitav see kaasata see tänaval suure niiskusega.
3. Soovitav on kasutada nii klaaside ja jalgade küttepositsiooni. Esimene positsioon sobib kiireks kuivatamise klaasist ja teiseks kütmiseks jalgadele.
4. Enne kütteseadme sisselülitamist eemaldage kõik klaasidest mittevajalikud.

järeldused

Pidage meeles, et see on sinult, mis sõltub pliidi töö tõhususest ja mitte ainult VAZ 2110 tõhususest. Loomulikult ei ole tootja selles küsimuses kõike, kuid teil on käed, teadmised ja soov teha kõike täiuslikku.

Olles veetnud 1-2 tundi oma aega, siis on 100% auto talvel. Edu.

http://www.avto-pulss.ru.

Kui kütteseade auto Vaz seguneb halvasti külgedel või soe voolu ei lange jalad, siis see ei ole alati märk rikke. Kodumaiste autode ahjus on kõige sagedamini esinenud defekte. Rohkem näiteid on klaaside pidev udumine vihma või soojuse puudumise ajal tagareisijatele. Me võime neid probleeme lahendada Vaz 2110 kütteseadme täiustamise abil. Kuid mõista, miks kütteseade töötab halvasti, peate oma seadmega tutvuma.

VAZ 2110 ahi tehakse eraldi süsteem:

• Esimene element on kütteseade, mis soojendab sissetulevat "keerulist" õhku. See seade on kapuuts. Selle funktsioonid on õhutemperatuuri reguleerimise ja söötmise määr.
• Teine element siin teenindab õhutööja. Soe õhk puhub salong Vaz 2110 läbi puhurid. Seal on elemendid õhu turustaja auto torpeedo.

Kui olete kogunenud küttekeha muutmiseks, peate leidma algse mudeli, st VAZ 2110 jaoks. Vabakutselised agregaadid ei ole tõhusad, kuna "kümneid" toodetud spetsiaalse pliidi "2110-01", seadmes millest on aurusti.

Peamised vead

Juhtide jalad on üsna sageli koduste autode all kannatavad. Sellepärast ei tähenda defekt mitte ainult autojuhtimist, vaid ka akendekeadet, mis ei ole ka väga meeldiv. See mõjutab otseselt masina juhtimist. Miks kütteseade puhub tema jalad? See kõik on umbes plastikust plokist sooja õhku, mida nimetatakse "jõulupuu" seas autojuhtide seas. Esialgu on sellel plokil väikesed lüngad. Moderniseerimiseks peame veenduma, et ahi on täielikult töötada, see tähendab, et see puhub sooja õhuga.

Remont on järgmine:

1. Me lammutame torpeedo, lahti võtta.
2. Saada torujuhtmetele. Võite juba lahendada halvad puhuvad külje aknad: Võta kõik paneelil olevad teenindusajad või panevad uue gofreeritud vooliku.
3. See on suurepärane, kui paigaldate gofreeritud vooliku ja pingutage paneeli.
4. Lüngad kogunevad kõige paremini anti-skripiga. Sa pead läbima kõik kinnitusdetailidega augud.

   Nüüd saate ajakohastada ahjudeklapi. VAZ 2110 kokkupanemisel on paneeli korpusele ebausaldusväärne klammerduv klamber, selle tulemusena - osa soojusest on kadunud ja jääb armatuurlauale ning ahi ei soojenda 100%.

5. Probleemi lahendamiseks, kui ahju puhub tema jalgadesse, peate summutama täielikult lammutama ja regulaarse tihendi eemaldamiseks. Madelin peaks tegelema kõik teenindusajad ja ventiil. See toiming loob soojendusega õhu jaoks täiusliku "tee". VAZ 2110 eluaseme kohta peame installima Biroplast-10, mis asendab täistööajaga käsna. See tuleb kleepida mitme kihiga.
6. Pärast seda peaksid jalad saama rohkem soojust. Teine probleem on kaalukaotus teele klaasist juhiistmelt. See lõhe eemaldatakse kinnitusvahu abil, nagu boonus - ekraanid pole.
7. Jalad võivad külmutada mitte ainult juhtis, vaid ka tema reisijate juures. Et see ei olnud, peate õhukanalite moderniseerima. Kuumutage läbi salongi, mis jaotab ploki, millel on tavaliselt suur vahe. See on võimalik sulgeda gofreeritud toru abil. Pärast seda, ahju soojendab ja puhub intensiivsemalt.
8. Samuti saate lammutada standardse õhutööja. Selle asemel tuleks kõikidesse aukudesse paigutada kvaliteetseid laineid. Nad on kinnitatud vahuga paneeli külge. Iga toru läbimõõt peaks olema täpselt 40 millimeetrit.
9. Selle tulemusena on nõuetekohase tööga järgmised lained: üks soojendab juhi jalgade jalgade ja kolmandate jalgade jalgade jalgadele.

Alternatiivsed ODCH-rafineerimisvalikud

Esimene meetod on standardse õhukanalite demonteerimiseks. Nad lähevad peamisest tunnetist tagumise rea eest. Jäigad plastide tõttu ei jõua sooja voolu tagareisijate juurde. Paigaldades kaasaegsemaid õhukanalid, saame rohkem kena tulemust. Mõned juhid eelistavad ja lammutada neid üldse nii, et kuum õhk läheb otseselt - see on ka hea võimalus, kuid temperatuur võib olla liiga suur.

Kolmas võimalus sobib VAZ 2110 nende omanikele, mis on tagareisijate poolt väga harva veetavad. See seisneb täieliku blokeerimisega auto tagaküljele. Seda saab teha sobiva materjaliga. Näiteks vaht. Peaasi on see, et materjal võib taluda kõrgeid temperatuure. Ava saab jaotusseadme väljundis blokeerida. Tulemuseks on võimas voolu juhi jalgadele ja esipaneelile.

Suurepärane võimalus kütteprobleemi lahendamiseks on standardse 5-augulise termostaadi asendamine 6-augu jaoks. Efekt on käegakatsutav: pärast käepideme keeramist pooleks pöörlemisel ei näita küljel arvuti salongi termomeeter vähem kui 90 kraadi. Temperatuur toetub ja ahi soojendab paremini.

Neljas võimalus on keskse deflektori pistiku paigaldamine. See kirje blokeerib peaaegu õhku deflektorile, nii et voolu suunatakse kogu kabiini kuumutamisele, kaasa arvatud küljeaknad, mis on talvel pidevalt külmutatud.

Kasulik teave kütteseadme kohta

Ülaltoodud meetodid aitavad parandada siseküte. Kuid autojuhtide ei takista ahju ja külgnevate süsteemide tööreegleid. See aitab säästa kütteseadet töökorras:

• Kui olete installinud õhukonditsioneeri Vaz 2110, siis on kõige parem käivitada see toor ilmaga.
• Külma aja jooksul on kõige tõhusam kasutada kahe ahju positsiooni: "Kõik jalgades" - liikumise alguses, "kõik on klaasil" ees auto alguses.
• Pihustid ei tohiks midagi vähendada. Sageli pannakse autojuhtidele neile vaibad, mis võtavad soojalt. Et see ei olnud, peate düüsi tühistama vooderi üle. Siis nad ei sega need, kui puhur töötab.
• Enne pliidi alustamist külmas hooajal on vaja puhastada kõik klaas niiskusest või mustusest.

Külma õhk pliidist

Kaablihoovaventiil

Lisaks lekkekujundusele võib pliidiga olla ka muid probleeme. Näiteks kütteseade ei tööta täielik, puhub külma või vaevu sooja õhku. Ahju toimib nii nõrga klapi juhtmekaabli tõttu. Me peame selle probleemi lahendama juhtkangi kaabli mitme pöördeid, mis asub kütteseadme korpuses. Gaasipedaali lähedal on kere.

Miks toimib ahju hästi ja puhub selle kaabli tõttu külma õhku? Fakt on see, et iga õhukanalite liige ja klapp salvestatakse vahukummi abil. Selle materjali tõttu nõuab juhtkang paljude võimude pigistamiseks. Selle tulemusena - Välimus pilu 2-4 mm. Klapp, mis võtab "värske õhk" läbi radiaatori või tänava kaudu, on halvasti suletud. Mõne millimeetri järel siseneb tänavaõhk aktiivselt küljele ja ülemisele küljele. Kiirusel ja kui ventilaatori käivitusventilaatoril ei ole aega soojendada, nii et pliid töötab "suvel" režiimis ja salong soojendab hästi.

Lennuliikluse haridus

Kui töötemperatuuril antifriisi ja avatud kraana deflektorite puhub külma õhku, siis radiaator on kõige tõenäolisem valesti, seal on lennuliikluse moosi selles. Probleem on lahendatud lihtsalt: VAZ 2110 on paigaldatud nii, et esirattad on tagaosa kohal. See tähendab sobival mäel, kus mootor töötab tavapärases režiimis. Seejärel peame kraana täielikult avama ja klikkima gaasipedaalile. Mootor töötab umbes 5 minutit - sel ajal peame mõnikord klikkima gaasipedaalile. Pärast seda tuleb kõik esialgse asendisse tagastada.

Kraani-

Talfunktsioonid võivad olla tingitud kraana, mis sageli annab voolu. Kontrollige, kuidas see toimib, saate käsitsi. See element on kütteseadme kõrval kapuuts. Talrfunktsioonide eemaldamiseks, kui kraana leke tuvastatakse, peate selle asendama. Mõned autojuhid otsustavad lihtsalt eemaldada kraana VAZ 2110 süsteemist, kui ahju toimib ja puhub ilma selleta. Kuid selle eemaldamine, me ei suuda kontrollida antifriisi temperatuuri.

See küsimus on mures paljude autojuhtide pärast, eriti kui esimene tugev külm ja purustav toores ilm on selgelt meelde tulemusi talve saabumisel. Ma ka silmitsi sama probleemi. Ahju minu auto või ei soojenenud üldse või soojendas väga halvasti. Noh, kui külma õhk puhus see eeldatava soojuse asemel, minu kannatlikkuse purunemise asemel. Ma otsustasin, et sellest probleemist on vaja vabaneda võimalikult kiiresti, vastasel juhul ei jäta te sellise auto jaoks tugeva külma eest. Kuidas ma juhtis pliidi parandamist? Väga lihtne. Kogunenud teadmised pluss vähe kogemusi, mis nüüd teiega jagab. Loodan, et minu soovitused aitavad teil kütteseadet parandada ja talvel külmutada. Põhjused, miks VAZ 2110, 2112, 2114 pliit ei tööta, võib olla mitu. Kõik need sõltuvad erinevatest teguritest. Mõtle neid üksikasjalikumaks: ➤ Jahutusvedeliku puudumine mootori jahutussüsteemis. ➤ kütteseadme radiaatori talitlushäire. ➤ vigane salongifilter. Kui VAZ 2110 kütteseade ei tööta hümni puudumise tõttu, kõrvaldage probleem väga lihtne. Kontrollige lihtsalt laienemispaagi jahutusvedeliku taset. Radiaatori rikke võib määrata selle riigi poolt. Veenduge, et see on kuum. Kui ei, siis kõik võib olla tingitud lennuliikluse moosi. Samuti ei ole raske kõrvaldada. Esirattad sõidetakse mõnele mäele ja anna auto jaoks mitu minutit töötada keskmise pöörete töötamiseks. Kontrollige kindlasti, kas radiaator ei jätkata. Võib-olla on pliidi purustamise põhjus selles. Teie auto kütteseade on halvasti puhub? Vahetage salongifilter. Ütle üks väike saladus. Selleks, et salongifilter oleks võimalik võimalikult pikem, paigaldage õhu sisselaske kaitse.

Lahenduste valikud

Pange tähele, et ahi ei pruugi töötada hea radiaatoriga. Sel juhul tuleb põhjus alla kirjutada: ➤ vastutava töötleja või mikromootori ebaõnnestumised; ➤ Air interjööri andur laes; ➤ Võlli asendi andur; ➤ Soojendusventiil. Nüüd kaaluge üksikasjalikult, millised probleemid võivad olla kütteseadmega, kasutatava radiaatori puhul. Kontrolleriga ebaõnnestub, kõige lihtsam viis ahju rikke kõrvaldamiseks on asendada vana elemendi asendamine ja seda kontrollida. Kõik tööd viib teid mitte rohkem kui viis minutit. Kui MicroMotoor roomikõnnestub, peab see veidi tinker. Siin on vaja eemaldada mootori mootori isolatsiooni kilp ja "Jabro".

Külm õhu puhub ahjust

Kui VAZ 2112 ahi lõpetas töö ja külm õhk, puhub sellest välja, siis puruneb jaotus vigase kabiini anduril ülemmäära peal. Nüüd selgitan töö põhimõtet. Kui andur on lahti ühendatud, saab mikromotoor ahju temperatuurist erinev signaali. Sellepärast peatub ventilaator töötamise kiirus "A" režiimis. Kui klapp liigub ainult äärmuslikel ametikohtadel, arvestades, et temperatuuriandur on keelatud, võib rikke põhjused olla kaks: 1. Regulatsiooni temperatuuri anduri talitlushäire. 2. Mikromotoorse anduri talitlushäire.

Võib-olla toimus ventilaatori tõttu jaotus. See on paigaldatud temperatuuriandurile. Kontrollige, kas see pöörleb "min" ja "max" positsioonides. Selleks rakendage lihtsalt 12 V pinge terminalidel. Kuidas kontrollida kontrollerit? Selleks lülitage süüde sisse. Pöörake temperatuuri režiimi käepide ja mõõtke pinge pikaajalist pistikut. See on roosa ja pruun traat.

Kui väljundjuhtimine on teie autole paigaldatud kuni 2001. aastani, peaks pinge vähenema umbes 13 sekundit. Võib-olla veidi vähem või rohkem. Vähenemine toimub min-positsioonis. Max positsioonis serveeritakse pinge pidevalt. Kui uus mudeli kontroller, siis pärast 13 sekundit töö mõlemas režiimis, see on lihtne välja lülitada. Kui pinge jääb muutumatuks väljundis, tähendab see, et see toode on vigane.

Termostaat

Kõige tõenäolisem põhjus, miks VAZ-2114 ahi ei tööta, on vigane termostaat. Kui see osa on mitte-töökorras, juhtib süsteem pidevalt tosooli ainult suure ringi poolt, mööda väikest ringi mööda. Selle probleemi lahendus on uue termostaadi paigaldamine, kuna vana remont on pikk ja mõttetu.

veepump

Samuti juhtub, et pump ei suuda süsteemis vajalikku survet luua. See juhtub siis, kui kütteseade ei soojenda tühikäigul, vaid ainult funktsioonid revolutsioonidele. Sellised märgid saavad rääkida madala jahutusvedeliku tasemest süsteemis. Kõige sagedamini autojuhtide Mount DuraLuruk pump asemel regulaarselt. Hiljuti on kauplustes palju võltsinguid, nii et kui valite, olge väga tähelepanelik. Kindlasti küsige müüja sertifikaadi selle partii lisatud. Muide, mõned käsitöölised panevad Gazeli täiendava elektrilise pumba.

Ventilaatori pliid ei tööta - mida teha?

See ei ole sisse lülitatud, et mõista, et ventilaator ei kuulu. Esiteks käivitage mootor ja lülitage küttekeha sisse. Kui ahju lõpetas müra, nagu varem oli see, et see detail on vigane.

Kaitselüliti

Kõige sagedamini ei tööta ventilaator põlenud kaitsmete tõttu. 14. "Ladakhil" pani 30 ampersed kaitsmed F5-le. Ta on vahetult ahju taga.

Süüterelee

Kui ahju on aeg-ajalt "lollakas" (ainult soojendusega mootoriga) tähendab see, et süüterelee on. Samuti juhtub see, et ventilaator ei tööta vaeste kontaktide tulemusena paigaldusplokis. Oksüdeeritud või halb kontakt koos kaitsmetega on küttekeha kasutamisel väga levinud probleem. Siin peame veidi loksutama juhtmete ploki, mis lähevad plokile või kontrollige kontaktide kvaliteeti. Ventilaator puruneb takisti kaudu. Seda on lihtne mõista - ahi lülitub sisse ainult hoova 3. käe peal. Sel juhul muutke lisatud takisti täielikult. Niisiis, me leidsime välja, miks VAZ-2114 ahi ei tööta.

Vabastama

Põhjus, miks ahi ei tööta VAZ 2114 koos pihustiga võib olla vigane. Kütteseadmel on kaks klahvi - ülemine ja alumine. Top kontrollib külma õhu voolu ja põhja on kuumaks. Seda rikkeid saab kergesti kõrvaldada. Vana proovi ahjudes on klapp valmistatud plastikust. See on tihendid vahtkummi. Uutes küttekehastes, metallist klapid ja neil on kummist tihendid.

Kui liigutate siire kuulete müristamist ja ahju külm õhk puhub, siis suhtlus on katki või draiv on ebaõnnestunud. Kui plastiklapile on pragusid või jagatud, saab neid liimida dikloroetaaniga. Metallist klapi on raske piisavalt murda, kuid see võib kergesti ummistuda. Ta on sageli rooste tõttu kinni jäänud. Kui viga oli selles, siis soovitame seda maalida. See lahendab probleemi. Sellel lõpetan kõik võimalike valikute kirjelduse. Ma olen kümnete omanike omanik ja siin maalis oma tegevusi üksikasjalikult ahju viimasele jaotusega. Kannatlikkus Ta võttis mulle palju. Aga kahju. Ja ma tahan talvel mugavalt sõita. Loodan, et minu nõuanded aitavad teil kõrvaldada kõik vead.

Lugege ka kohapeal Kamaz kinnituspoldid 740,60-360, 740.61-320, 740.62-280, 740.63-400, 740.64-420, 740.65-240, 740,70-280, 740,71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740,73-400, 740,74-420 ja 740,75-440 Korgid põlisrahvaste (voodipesu) laagrid (vertikaalne) väntvõll (M16). ... Tagakülje tihend vastutab tiheduse eest ja kui see on veidi ümberasustatud, see kantakse, tihedus murdub, mis põhjustab käigukasti lekete või tolmu reduktori, vee ja mustuse lekkeid. VAZ 2107 asendamine nääre x ...

Auto küttesüsteem on meie karmide talvede jaoks vajalik element. VAZ 2110 ahi võimaldab teil piisavalt soojendada, et kuumutada interjööri, et külmutada. Nagu praktika näitab, usaldusväärsust kütte kodumaiste autode ei saa täielikult rahuldada nõuetele autojuhtidele. Ta keeldub kõige inoprundi hetkest, kui külm aken väljaspool akent. VAZ 2110 pliid viitab sellistele seadmetele ja seetõttu võime remontida seda iseseisvalt raskes olukorras.

Design funktsioone

VAZ küttesüsteem koosneb soojuse (ahju), soojusjaotussüsteemide allikast üle kabiini ja juhtimissüsteemi. Küttesüsteemi ja soojuse jaotus kombineeritakse salongenti ventilatsioonisüsteemiga. Soojusvoogude juhtimist valmistatakse õhuklappi poolt (vanas konstruktsioonides kasutati kraana). Salonile tarnitud õhust kuumutatakse Vaz 2110 ahju radiaatori läbimisel ja jaotatakse jaotussüsteemi kaudu.

Enamik voolust on suunatud klaasi- ja külgkooridele, kasutades ka summutitega varustatud deflaktorid, samuti salongi keskel. Teine stream saadetakse juhi jalgadele ja mitmele istutusse reisijale (kahe paari puudega pannakse põrandatasemele ja inimestele), samuti läbi tunneli põrandale ja kahele õhusõidukile esiistme all tagumise istmega põrandal.

VAZ ahjuventilaator pakub kolme režiimi: madal ja keskel kiirus ja automaatne kiiruse valik (vastavalt juhtseadme signaalile). Ahju ventilaatori elektrimootor on koguja, DC. Praegune voolu kõrgeima kiirusega - 14 A. Kiiruse režiimi seadistamine on valmistatud selle ühenduse vahetamisega auto akuga otse (maksimaalne kiirus) või täiendava resistentsuse kaudu.

See takisti on muutuva resistentsuse 0,23 oomi ja 0,82 oomi. Kui ahelaga on ühendatud kõrgeim takistus, pöörleb ventilaator madala kiirusega ja kui vähem (0,23 oomi) on keskmise kiirusega. Kui see ei ole soovitatav eemaldada ventilaatori labad elektrilise mootori võlli: see võib kaasa tuua tasakaalustava rikkumise. Elektriline mootori remont ei kuulu (välja arvatud kollektsiooni kontaktide eemaldamine), kui see ebaõnnestub, on soovitatav asendada selle ventilaatori labadega.

Temperatuur

VAZ-pliidi radiaator asub armatuurlaua all ja tal on plastik korpus. See sisaldab kahte plastist paaki (üks neist, vasakul, on auru eemaldamise paigaldamine) ja kaks rida alumiiniumtorudega plaatidega. Sõltuvalt klappide asumisest, suletud õhu muutuva voolu edastatakse radiaatori kaudu (klapi äärmuslikes asendites läbib kõik õhk või ei liigu üldse) ja ülejäänud õhk saadetakse õhku oksjon, radiaator läbib. Uue proovi VAZ 2110 pliidi juhitakse elektroonilisest seadmest tulevate signaalide abil.

Blokk saab teavet kabiini temperatuuri kohta lagi asetatud andurist ja varustatud moverantlantiga. Vajadusel võib plokk kasutada mikromotoorit, mis juhib kütteseadme ventiilid. Elektrilisel mikromotooril on ahju klapi asendiandur (rõnga takistus).

Selle anduri teave saadetakse juhtseadmele, mis lülitab mikroromotoorse välja, kui klapp võtab määratud asendi. Küttesüsteemi VAZ uue proovi on automaatrežiim ("A" asend), kus juhtseade pakub lisaks juhtimise mootori käigukasti, samuti kontrollib ventilaatori pöörlemist.

Parandamise ja tõrkeotsingu põhjused

Tavaliselt avastatakse kütteperioodi esinemisel ahju talitlushäired, kuigi ennetus tuleb sooja hooajal läbi viia. Talve algusega hakkavad draiverid märkama, et küttesüsteem VAZ 2110 ei tööta hästi või ei taha üldse töötada. Saate valida mitu veatüüpi, mille all ahju remont on vajalik:

1. Kütteseadme temperatuur ei ole reguleeritav.
2. Sumtite või käigukasti vead.
3. Vedeliku leke radiaatoris.
4. CANDE lae temperatuuriandur.
5. Juhtploki ebaõnnestumine.

Sageli soojendab VAZ 2110 kütteseade selle radiaatori tõttu halba. Järelikult on vaja kontrollida, kas radiaator on kuum. Vajaduse korral asendatakse see. Küttega seotud raskused võivad tekkida vedeliku puudumise tõttu autojahutussüsteemis. Esiteks tuleks mõõta vedeliku taset. Et kontrollida, millises seisundis on VAZ-i ahju, peate eemaldama keskse deflaktorid. Selleks on nuumarid sulatatud ja klapi vahetused. VAZ-ahjude paigaldamine, asendamine või moderniseerimine nõuab sellise tööriista kasutamist järgmiselt:

• kruvikeeraja;
• tangid;
• pintsetid;
• lõpu- ja mutrivõti võtmed;
• käärid;
• haamer;
• kiyanka;
• cHISEL;
• pidurisadulad.

Kui salongi temperatuuri ei saa jälgida, võivad põhjused olla juhtimisüksuse või talitlushäirete käitamisel kõrvalekalded. Kui ahjukontroller on ustavaks muutunud, siis käsk ei liigu klapi pikendust. Ülemmäärale asetatud temperatuuri andur on vaja kohe kontrollida.

Kontrolli saab läbi viia korduva muutusega temperatuuri seadistuse hoova asendis. Õhuvoolu soojendamist saab analüüsida taktiilse meetodi abil - määrates anduri toimivuse käepideme äärmuslikus paigutuses.

Et kontrollida pliidi ise peab eemaldada kesksed deflaktorid. Juurdepääs klapile toimub mootoriruumi kaudu. VAZi ahju moderniseerimine Sel juhul on vanuse siira asendamine alumiiniumile plastiku asemel. Suurim palju pingutusi on vaja, kui ahju radiaator asendatakse, kuna kogu VAZ küttesüsteem tuleb eemaldada.

Kui ventilaator annab ainult külma õhu kätte, võime eeldada, et ahi on vigane; Veelgi enam, tõenäosusega 90%, on mootori kaitsja süüdi ja aegub ainult selle asendaja. VAZ küttesüsteem parandatakse järgmises järjekorras:

1. Katastroofide klaasipuhastid.
2. Zabo eemaldatakse küljele.
3. Kolm kinnituskruvi on välja lülitatud.
4. Liigutage juhtmed.
5. Vana ja installitud uue mootori kaevandaja.
6. See on ehitatud vastupidises järjekorras.

Halva töö soojendiga seotud probleeme leidub mitte ainult kodumaistel klassikalistel ", vaid ka kaasaegsematel autodel. VAZ-2110 ei ole erand. Praktikas selgub, et suvel selgub, kui te pliidi sisse lülitate, on see väga kuum ja talvel, vastupidi, minimaalne on rasv. Siiski on raske öelda, miks see juhtub, seega on vaja kaaluda mitmeid asjakohaseid põhjusi ja püüavad neid kõrvaldada. Tegeleme, miks VAZ-2110 ahi on halb ja kuidas sellega toime tulla.

Veidi disainist

VAZ-2110 mudel, mis on Euroopa valimi sõidukitele võimalikult lähedal, on palju vigu, eriti küttekeha. Meie puhul on see eraldi ja koosneb mitmest elemendist. Esimene, tegelikult kütteseade, see on kapoti all. Tema ülesanne on valmistada õhku, mida serveeritakse salongis. See viitab kiirusele ja temperatuurile. Teine element on salongis ja see on õhujagaja. Kui soojendate Waz-2110 pliidi (16 ventiili), siis peate mõistma, milline neist kahest sõlmedest on vale. Kõik on siin üsna lihtne. Nüüd saate aru, miks see on.

Kui teil ei ole võime lülitada ventilaatori kiirust ja see on kütteseadmes, on loogiline järeldada, et olete vigane. Loomulikult võib see olla elektroonikas, kuid see on väga haruldane juhtum. Muide, on väga oluline mõista pliidi põhimõtet. See seisneb selles, et teil on temperatuur, mis abiga erianduri abil võrreldakse ühe kabiiniga. Kui erinevus on oluline, rohkem kui 2-3 kraadi Celsiuse järgi, kontrollib mootori kaitsja klappide, avamise või sulgemise. Kui temperatuuri erinevus on rohkem kui 5 kraadi, lülitub teine \u200b\u200bventilaatori kiirus sisse, kui see on väiksem, siis esimene. Soe või külma õhk tuleb läbi kanaleid. Seega läheb see küljele esipaneeli, esiklaasi, jalgadele ja otse reisijatele. Põhjuseks on väga tavaline, kui jalad halvasti soojendab VAZ-21103 pliidi ja klaasi puhub hästi. Siin põhjuseks võib olla kanalites ummistunud. Kuidas neid puhastada, me mõistame veidi hiljem.

Kuidas tõmmata ahju VAZ-2110?

Kui olete rootis, ei sobi see oma auto kütteseadme tööle, siis saate selle probleeme ilma probleemideta. Kui teil tekib probleemi ebapiisava puhumise, udumise aknad vihmane ilm, siis peate tegutsema. Esiteks peate veenduma, et kütteseade töötab ja töötab tavaliselt, kui mitte, tuleb seda parandada ja seejärel jätkata aktiivseid tegevusi. Peamine põhjus, mille tõttu vähe õhku tuleb küljeaknad, on see, et enamik voolu kaob pesas. Sellest tulenevalt peate kogu paneeli lahti võtma ja vahu abil õhu lekke välistamiseks. Tee see on üsna lihtne. Mõnikord on mõistlik teha laineid, kuid praktikas toimib see alati. Parimal juhul saate soojendada ainult ees reisijate jalgu.

Pöörake tähelepanu asjaolule, et peate tagareisijate jalgade jalgade jalgade muutmiseks ja õhkima. Aga enne VAZ-2110 ahju eemaldamist peate hoolitsema juhiistme eest. Siin te tegelete nn "jõulupuu". Sellisel juhul on soovitatav kasutada laineid. Esiteks annab see õige mõju ja teiseks, see võtab palju vähem koht "jõulupuu". On soovitav, et toru ei ole üle 40 millimeetri läbimõõduga ja suure pikkusega sile sees. Vastasel juhul võib selle läbipääsu ajal vileda, et see ei ole väga kena.

Klahvide ja puhumise täpsustamine

Paljud autojuhid võivad sellise probleemi lahendada, et suure külmaga ei ole võimalik kohandada sooja õhu ühtset voolu kõigis suundades. Seega selgub, et külgklaasid on kaetud jääga, siis jalad külmutavad. Näiteks kui VAZ-21103 pliit on soojem, siis juhtum on ilmselgelt summutes. Niisiis, sõidukil, mis ilmus pärast 2003. aastat, ei ole sellist probleemi, vaid nendele, kes läksid konveierist enne, peate sellega töötama. Siin pole midagi keerulist, peate lõigatud tavalise saagi klapi serva metallist (te ei pea frontaal klappi puudutama). Samuti saate natuke välja lõigata küljeakende õhku söötmiseks. Selle tulemusena, kui paned oma jalgadele siiber, läheb umbes 50% küljeakende juurde, 25% - jalgadele ja veel 25% - esiklaasil. Kui seadistate piiriasendisse, lisatakse see ainult sellele.

Teine põhjus, miks VAZ-21103 ahi halb on see, et puhub ebapiisav. Muudame selle. Selleks peate anthers, samuti grille. Kummi bändi abil kinnitage võrk Anticonisse, mille jaoks kasutame sobivat liimi. Boot'i tagurpidi külje tagaküljel klamber või tasanduskiht ja rõõmustav tulemus. See otsus ei sobi juhiistme jaoks, sest see soojendab paremat jalga, kuid reisijatele kõige rohkem. Noh, nüüd lähme edasi, sest me peame veel palju kaaluma.

Võimalikud rikke põhjused

Joonisme selle üksikasjalikumalt välja, miks VAZ-2110 ahi on soe. Põhjused võivad olla kõige mitmekesisemad. Üks levinumaid peitub selles, et jahutusvedelikku ei ole või selle number langes alla "minimaalse" kaubamärgi alla. Et teada saada, kas see on vaja vaadata ja kontrollida vajaduse korral taset, tosooli või antifriisi lisamine. Teine päris oluline põhjus võib olla küttekeha radiaator ise. Sageli ei õnnestu ja jääb külmaks, kui see peaks olema kuum. See ei ole haruldane, kui moodustub "kümmekond" radiaatoris. See on üsna loomulik, et pragu või auguga juhul ta ei soe.

Antenni kork on veel üks radiaatori süü põhjus. Parimal juhul on võimalik kõrvaldada, kui te helistate esirattad väikese tõusuga mootoriga, mis töötab keskmise käega ja seista nii paar minutit. Mõnikord piisab lihtsalt filtri asendamiseks kabiinis. Nagu näete, mitte nii lihtne mõista, miks VAZ-2110 ahi on halb. Põhjused võivad olla näiteks Riigikontrolleri või mikromotooris erinevad. Kui mõnel juhul peate kulutama vaid viis minutit, et tõrkeotsing, siis teistes võib see palju rohkem aega minna. Vaatame, mida teha, kui küttekeha täielikult keeldub töötamast normaalselt.

Defektne temperatuuriandur

Sageli on järgmise sisu probleemiks tavaline: te ei saa korrektselt reguleerida temperatuuri salongi, kui andur, mis asub valgustuslampi lähedal, on järjekorras või mitte kalibreeritud. Kõige sagedamini on probleem juhtimisseadme ebaõnnestumisel, samuti klapi vale asendisse. Õnneks on see kõik lihtsalt lahendatud, vaid vähe aega ja vahendit. Esiteks tasub temperatuurianduri tervise diagnoosimist. Seda saab teha järgmiselt: Tõlgi kütteseadme nupp ühele küljele ja seejärel vastupidi. Samal ajal peaks interjööri sisenemise õhu temperatuur varieeruma.

Kui temperatuur muutub, kuid ikka veel halvasti soojendab Vaz-21102 pliidi, siis ei ole see kontrolleris. Juhul kui muutusi puudub, on mõttekas asendada anduri või proovige seda lihtsalt keelata ja kütteseadme tervist kontrollida. Kui kontroller on välja lülitatud, sisestatakse õhk salongisse, mis paigaldati elektroonilisele seadmele. Kui me räägime lihtsate sõnadega, siis saate fännile "A" režiimi välja lülitada. Noh, nüüd lähme edasi ja kaalume veel mõned vead "tosinat" ahjud.

Vaz-2110 pliit soojendab halvasti tühikäigul

Kui olete märganud, et ühes "ilusas" hommikul, kui mootor on kuumutatud ja kaasatud, siis on vaja kohe tegutseda. Tõenäoliselt on juhtum vigases termostaadis või pumbas. Põhimõtteliselt on ahju seade üsna lihtne ja sisuliselt on see, et kuum antifriis langeb ahju radiaatorile. Radiaatori ventilaatori kaudu puhutakse külma õhku, mis selle aja jooksul soojendab ja läbib salongisse. Kui salongis ei ole kuuma ega isegi sooja voolu, siis peate mõnedes kohtades otsima rikkeid. Üks peamisi põhjusi võib löökida silindrite peaploki tihendiga. Sellisel juhul on süsteem kodumaises riigis. Pöörake tähelepanu pööratavale jahutuse ja termostaadi tervisele suurele ringile.

Aga see ei ole halvim asi, mis võib juhtuda. Kui VAZ-2110 pliit on palju kurbust, on ebaõnnestunud pumba tõttu halb (8 ventiili). Sellisel juhul võib ülekuumenemise mootori ülekuumenemine toimuda, kuna Tosol ei edasta jahutussüsteemi. Kui ahju töötab mitu korda halvem kui varem, kontrollige pumpa. Vigane kraana - teine \u200b\u200boluline põhjus. Sel juhul on sissepääsuvoolik kuum ja väljund on külm. Kui käsitsi avada kraana ei tulnud välja, lihtsalt asendage see, mõnikord üsna tavaline puhastus

Kui mootori kaevandaja või kütteseade murdis

Enamikul juhtudel ei ole seda elementi remontida, palju lihtsam asendada. Tee see väga lihtne ja nüüd vaatame järjestust. Kui VAZ-2110 ahi ei soe, termostaat ja pump ei ole, ja seal ei ole ka lennuliikluse moosi, õhk puhub endiselt külma või vaevalt soe, siis pead muutma mootori kaevandajat. Selleks eemaldage klaasipuhastid ja lammutage "Jabro" (peate kolme kruvi lahti keerama). Eemaldage kõik mootorisektori jaoks sobivad juhtmed ja eemaldage see. Seejärel ühendage lihtsalt uus osa ja seltsimehe abiga teostab salongisse sisenemist õhu reguleerimist.

Mõnikord on mõistlik kontrollida küttekeha otse. See katkestab üsna harva, kuid keegi ei ole kindlustatud. Et veenduda oma talitlushäirete või tavapärase töö jaoks, on vaja eemaldada peamine deflektor. Siis peate kinnitusvahendite murdma. Liigutage klapp mootoriruumist mugavamaks. Suur hulk skaalat, nagu mehaaniline kahju (pragunemine, auk jne), näitab, et see on vajalik asendada. Pea meeles, et kui VAZ-2110 ahi on soojem (pihusti, 8 ventiilid) ja radiaatori puhul, siis peate ahju täielikult lahti võtma, et selle asendada. See ei ole nii lihtne teha, vaid nõuetekohase hoolsuse ja vaba ajaga saab seda teha ise.

Ahju soojendab õhku halvasti või puhub piisavalt kvaliteeti

Mõnikord õhk soojendab väga aeglaselt, mis ei põhjusta selgelt rõõmu, eriti kõrgete külmadega. Lisaks juhtub, et sooja voolu kvaliteet ei ole väga rahuldav. Sel juhul on vaja asendada plastiklap alumiiniumile. Viimane on mõnevõrra kallim, kuid selle tõhusus on mitu korda suurem. Nagu praktika näitab, paljud autojuhid nägu, et klapp vana proovi keerdunud töötamise ajal, mis toob kaasa kadu kuumutatud õhu. Kui olete valmis maksma soojuse kabiinis, saada küttekeha VAZ-2112. See on mõnevõrra parem, kuigi see ei pruugi olla puhastusfilter või ei ole ringlussevõtu funktsiooni (sõltuvalt mudelist).

Seda saab siiski osta mootori ja auto interjööri eelse soojendamiseks. Kui te ei sobi, kui hästi õhku söödetakse küljeaknad ja jalgade all, saate süsteemi ise kergesti parandada. Kuidas seda teha, oleme juba öelnud. Pöörake tähelepanu asjaolule, et pihustid võivad olla kas midagi suletud või ummistunud. Niisiis, tihti juhid suletakse oma jalamatid, teadmata seda. Aga see kõik on päris lihtsalt kõrvaldatud, peate maksma vaid vähe aega. Nagu näete, kui VAZ-2110 ahi on halb (pihusti), siis võivad põhjused olla terve mass. Kõige sagedamini saab kõik iseseisvalt kõrvaldada.

Summutavate probleemide kohta

Nagu märgitud natuke kõrgem, tehases, seadis tootja kahte tüüpi klammersüüli: vana ja uus proov. Esimesel juhul on vahtkummi tihendiga plastik. Eri kvaliteet see ei sära ja käigus operatsiooni kiiresti ebaõnnestub. Teine tüüp on usaldusväärsem, kuna klapp on metallist ja kummist tihend. Niisiis, VAZ-2110 on kaks klappi: ülemine ja alumine. Esimene vastutab külma õhu tarnimise eest salongisse, teine \u200b\u200bon sooja saabumisel. Kui käepideme ümberlülitamisel kuulete, kuidas summuti liigub, kuid õhk on külm, puhub ja puhub, on üsna võimalik, et draiv või otse tõotus välja tuli välja. Viimasel juhul on kõige lihtsam muuta uue. Mõnel juhul on mõistlik kasutada liimi, näiteks dikloroetaani. Siiski on vaja mõista, et see peab kütteseadme lahti võtma ja see on aeganõudev okupatsioon.

Sau-kontrolleri abil pöörake hooba minimaalseks. Peab puhuma külma õhku. Kui te tõlgite maksimaalseks, siis ei ole lõnga, siis see näitab alumise siiberitõrke, mis vastutab sooja õhuvarustuse eest. Kuid samal ajal peate jälgima, kas ülemine top on suletud. Kui külma vooge ei ole, on see suletud. Teine tõenäoline põhjus on moos. See juhtub rooste tõttu banaalse vilkumise või ummistuste tõttu. Võite proovida eemaldada keskne deflektor, mine oma käega klappi ja proovige seda seal. See kirje ei pruugi olla täiesti avatud ega suletud. Sellisel juhul on kõige lihtsam viis asendada siiber uuele, paremale.

Järeldus

Nagu näete, kui Waz-2110 ahi on halb (karburaator või pihusti), peate kõigepealt mõistma, milline põhjus on rike. Selle probleemi lahendus võib hõivata nii paar minutit (näiteks seiskamise ja kogu päeva eemaldamine (minimato fuckeri või asendamise katte ja remondi eemaldamine). Võite rääkida suure kindlusega, et igasugune rike on varem või hiljem. pigem mitte hooletuse juht, vaid assamblee. Siiski Volga Automotive Taim toodab väga tasakaalustatud auto tehnikat. Noh, põhimõtteliselt ja kõike, mida saab rääkida, millised probleemid on ahju ja kuidas tegeleda selliste vigadega. Iga kütteseadme väljundi juhtum on valmistatud indiviidilt, nii et saate käesolevas artiklis lahendusi ja mitte leida lahendusi. Sellegipoolest on siin kõige sagedamini kirjeldatud probleeme. Saate salvestada mitu sada isegi tuhat rubla Remont ja teha kõik enda kätega. Tegelikult saate väärtuslik kogemus, mida saate tulevikus kergesti kasutada autopliidi täiustamise või parandamise jaoks.