6. jaanuaril 2012 oli see 70 aastat pärast Peter Mihhailovich Pruzovi sündi, endise Avtovazi peajuht disainerit, legendaarse auto looja "Niva". "Niva" sisestati 1979. aasta tippkoldi maailma autosid.
Sellest ajast alates on auto turg oluliselt muutunud, kuid siiski "Niva" mitte ainult ei jõudnud maailma stseeni, vaid naudib jätkusuutlikku nõudlust kodumaise ja välisturul.
Disain "Niva" oli tõeliselt revolutsiooniline: mitte kunagi maailmas maailmas, Jeep ehitati sõlmede sõiduauto. Selline skeem, nagu Niva, pakuti esmakordselt. See oli esimene sõltumatu ja kõige edukam vaasi eelnõu. Selle disain enne maailma arengut selles suunas: Jaapan püütud NSV Liidu selles segmendis alles 1990; "Niva" oli ainus Nõukogude auto, kes ostis Jaapan oma siseturu realiseerimiseks; Seni on Jaapanis fänniklubid "Niva" armastajate klubid.
"Niva" müüdi edukalt enam kui 100 maailma riiki, see koguti lahtivõtmata masinatest 6 riigis: Brasiilias, Ecuadoris, Tšiili, Panama, Kreeka, Kanada. Uus-Meremaal 80ndatel aastatel moodustasid 40% kõigist maasturite registreerimisest "Niva" ja Austrias, kulus 90% kohaliku turu maaste segmendist mitu aastat. Prantsusmaal oli "Niva" pikka aega kulmikauto.
"Niva" toimikus - maailmatasemel humanitaarabi tegevustes: rohkem kui 15 aastat, see auto töötas peamises Nõukogude Polar Antarktikajaama nime all Bellingshausenile; Kümneid võitu rahvusvahelisel ralli, sealhulgas Pariis-Dakar; 1998. aastal vallutas Niva maa põhjapoolusel ja selle liikumine jõudis mägirahela Everesti (Nepal) platvormile 5200 m kõrgusel; Aastal 1999, Niva grupiga ronimine ronida Tiibeti kõrgusele 5726 m, mis keegi maailmas ei olnud ületanud ratta tehnikat.
2002. aastal alustas ühisettevõtte "GM-AVTOVAZ" CHEVROLET-Niva auto, VAZ-2123 projekti tootmist, mis on loodud struktuuri "Niva" sügava ja põlisrahvaste moderniseerimise protsessis. Esimest korda maailma ajaloos võttis välismaa auto probleem, kes tuli arenguturule, võttis kohaliku auto tootma, ostes talle litsentsi: maailma praktikas ei olnud sellist asja.
5. aprillil 2012 pöördub see 35 aastat alates "Niva" seeriakogumi algusest, mille kogumüügi kogumaht on ammu ületanud 2 miljonit tükki.
Asetäitjana. Peamine disainer (1983-1998) ja Avtovazi peamine disainer (1998-2003) P.M. Provus õnnestus kehastada teisi silmapaistvaid projekte, mis jätsid oma kaubamärgi kodumaise ja ülemaailmse autotööstuse ajaloos. Pole ime, et tema au (ainus Nõukogude ja Vene Autosonstriskonstruktsiooni) ei ole 2010. aastal Flint (USA) linnas Tehnilise au alley kohta 2010. aastal registreeritud täht.
Tehnilise juhtina, P.M. Provumus lõi Lada autode tootmise Kasahstani ja Ukraina autode kokkupanekute ettevõtete kohta. Alates 2007. aastast on koostöö osa valikust Peter Mihhailovitš Lada autode ja Auto komponentide töörühma juhataja Tšetšeegi Vabariigis.
PM Druusov oli Venemaa autotööstuse autode ja Venemaa autotööstuse inseneride autotööstuse peamiste disainerite nõukogu loomise ja esimese esimehe algataja, mis kinnitab oma prestiiži konstruktori ja vene tootmise korraldaja enneolematut kõrgust vene keeles insenerid.
Peter Prusov alustas 1970. aastal Avtovazi karjääri. Karjääri rahvahulk oli automaatse taime peamise disaineri asukoht - aastatel 1998-2003.
Kõigis Avtovazi seeriamudelites eemaldati nii tootmisest kui ka selle toodetud, leiate tükk "Provisky" osalemine. All-ratta draivi auto juhtiv disainer, mille Pyotr Mihhailovich, tegi revolutsiooni globaalses autotööstuses, avades kõige populaarsem crossoversi klass - mugavad maastikusõidukid. "Niva" või nagu seda nimetatakse tänaseks, Lada 4x4 töötas kõigi 6 maali ja sai ainsaks vene autoks, mis oli ametlikult tarnitud Jaapanisse.
Ta võttis Peter Rooks otseselt osaleda klassikalise paigutuse auto arendamisel, esirattavedude peres Lada Samara, spetsiaalselt väikese klassi "Oka", Lada 110 perekondade, Lada Kalina. WAZ-2123 All-maastikusõiduk, mis hiljem sai Chevrolet Niva, loodi ka Peter Pruzovi osalemisega. Ja täna Avtovaz alustas arendamist kolmanda põlvkonna maastur - ja kogemusi Peter Pruzov oli juba rakendatud selles töös.
Peter Prusov osales väikeste seineraalsete seadmete, kontseptuaalsete projektide loomisel. Ta töötas välja paigutuse paigutus ujuva auto eriotstarbel VAZ-2122, IECE, IECE, IECA ja Minivans põhineb Lada 4x4. Peeter Pruzovi osalemisel loodi mitmeid kontseptuaalseid mudeleid (Rykan, Rickshaw, Roger, "Oka-2", projekt 2151).
Petra Mihailovichi kolleegid tähistavad oma silmapaistvaid organisatsioonilisi talente, võime leida originaalse lahenduse rasketes olukordades. Ei ole juhus, et taimede juhtkond tegi talle kõige raskemite ülesandeid, mille kogemus pole veel olnud. Näiteks Peter Presers korraldati 70-80-ndatel tugevam meeskond autotööstuse toodete rahvusvahelise sertifitseerimise NSVL. See võimaldas eksportida autosid "Lada" olulistes kogustes maailma ...
P.m. Presers anti "aumärgi", medali "töövaduse" ja "Gold Medal Peter Great", Medalid VDNH. Tema nimi on loetletud Avtovazi au raamatus. Teadusteadlane, "Vene Föderatsiooni austatud disainer." Peter Pruzovi teenete tunnustamine tehnilise ja teadusringkonna hulgas oli tema presidendi valimine "autotööstuse Autotööstuse ühing" Aastatel 2003-2008 ja AAI asepresidendi ausepresidendi ülejäänud aasta jooksul selle organisatsiooni olemasolu ajal .
Aastal 1999, Niva grupiga ronimine ronida Tiibeti kõrgusele 5726 m, mis keegi maailmas ei olnud ületanud ratta tehnikat. Dokumentaalfilm selle ekspeditsiooni kohta Tiibeti NIVA ekspeditsiooni kohta.
Muud uudised pealkirja "Selts"
Vene Föderatsiooni Kultuuriministeeriumi teabe ja digitaalse väljatöötamise osakond avaldas Venemaa Föderatsiooni büroo tulemused teiste valitsustevaheliste ülekannete pakkumise ametisse virtuaalsete kontserdisaalide loomiseks 2020. aastal Riikliku projekti "Kultuur" raamistik.
21. septembril hakkab regatta alustama kullaja jahtklubi tassis "Volga" kuldse sügise tassis. Race marsruut - "Samara - S. Winnovka.
Tänu jõupingutusi piirkondliku osakonna piirkondliku osakonna Samara Aerodromnaya tänava omanik territooriumi omanik demandeeritud disainilahenduste jaoks mõeldud kauplemispaviljonid.
Isa - Mihhail Vladimirovitš Prusev, Brigadier Kollektiivfarm, osaleja vaenutegevus kolm sõda, Kavaler Red Star. Ema - Olga Emeilenovna Pruzova (Nee Lakisov), töötava kollektiivse talu, mis on andnud NSV Liidu aumärgi ja kahe pronksmedali tellimuse.
Haridus
Avtovaz
Pärast instituudi lõpetamist auhinnaga valis jaotuse ajal Volzhsky autotööstuse tehas; Aastatel 1970-1975 - Insener Design Insener Design šassii juhtimise šassii osakonna juhataja taim.
1972. aasta aprillis nimetati Prusov VAZ-2121 projekti juhtivaks disaineriks.
Aastatel 1975-1978, P. M. Pussov - Perspektiivi büroo juhataja Volga Automitehase juhtkonna perspektiivi büroo juht. 1977. aastal kaitses ta oma väitekirja tehnilise teaduse kandidaadi astmel teema "Omadused kõvakettade edastamise teema".
1978-1983, ta juhataja Üldise paigutuse osakonna juhtkonna juhtimise peamise disainer Volga Automobile Plant; Aastatel 1983-1988 - Pealüki juhataja asetäitja peamine disainer - asetäitja peamine disainer Volga Automobile Plant.
Aastatel 1998-2003 on OJSc Avtovazi arendusosakonna peamine disainer.
2003. aastal pensionile.
Alates 2007. aastast juhtiv insener disainer osakonna osakonna juhtimise osakonna projekteerimise ja hoolduse auto auto inseneri Avtovaz OJSC.
Togliati juures 75-aastaselt kuulus Nõukogude ja Vene autotööstuse disainer Peter Proudov, kes lõi Waz-2121 VAZ-2121 All-maastikulise sõiduki.
Kuulus kodumaise insener-autojuht Peter Mihailovich Prustov lahkus oma elust 75-aastaselt, elama viimastel päevadel tema poolt loodud auto 40-aastase aastapäevani - maailmakuulus keskmine maastikulaev VAZ-2121 "NIVA ".
Seda teatavad Confy Avtovazi ametlik veebisait.
6. jaanuaril märkis kuulsa auto looja 75. aastapäeva ja peamise nõukogude maasturi seeria vabastamise algusest, mis loodi 5. aprillil 1977, ta ei elanud.
"Peter Mikhailovich oli suurepärane mees, maailma esimese maasturi looja koos vedaja kehaga - legendaarne VAZ 2121" Niva ", mis täna on nimega Lada 4x4 ja jääb Venemaal ja välismaal äärmiselt populaarseks. Kogu Avtovazi meeskond on sügavalt kurvaline Selle kahju kohta. Matusetseremooniaga seotud kulud, "ütles Pjsc Avtovazi pjsc president Nikola MA Nicola.
Hüvasti Tseremoonia Prussoviga toimub 21. märts 2017 linna Päästja transfiguratsiooni katedraalis Samara piirkonnas ja matused toimuvad Togliatsi linna kalmistul.
Petr Mikhailovich Praegu Sündinud 6. jaanuaril 1942 Valgevene SSR Vitebsski piirkonna Liezinensky piirkonna Zubet'i külas.
Ta oli perekonnas viies ja viimane laps.
Isa - Mihhail Vladimirovich Prusov, Brigadier kollektiivse talu, osaleja võitlustoimingute kolm sõda, Kavaler Red Star Tellija.
Ema - Olga Emeilenovna Pruzova (Nee Lakisov), töötava kollektiivse talu, mis on andnud NSV Liidu aumärgi ja kahe pronksmedali tellimuse.
Aastal 1958-1962 õppis ta Gorodoki tehnilises põllumajandusmehhanismi (Vitebski piirkonna LIZNO piirkond).
Samal ajal sisestas ta 1961. aastal Gorygortsky põllumajandusakadeemiasse, mis oli sunnitud lahkuma pärast 1. kursust.
Lühike aeg töötas insenerina mehhanismi kollektiivses talus nimeks Kalinin Krysjansky küla nõukogu LIOZINENSKY District.
1962. aasta sügisel julgustati teda sõjaväeteenistuses teenima ja 1963. aastal osutus SOOVITUSE SPECIALSE SPECITOSS ALŽEERias - Alžeeria-Maroccani ja Alžeeria-Tuneesia piiride demineerimisel. Siin oli Prusov raske haava.
Aastal 1965-1970 õppis ta Zaporizhia masina hoone instituut nimega pärast V.YA. Chuubar eriala "Autod ja traktorid". Alates 1967. aastast töötas ta "Kommular" tehas.
Pärast instituudi lõpetamist auhinnaga valisin jaotuse ajal Volga Automotive'i tehas. Aastatel 1970-1975 - Insener Design Insener Design šassii juhtimise šassii osakonna juhataja taim.
Alates 1972. aasta aprillist Peter Prusov - VAZ-2121 projekti "Niva" juhtiv disainer.
Muide, ühes intervjuudes ütles Creator "Niva", et auto nimeks nimeks Laste Prussov - Natalia ja Irina, samuti esimese juht disainer VAZ VS SOLOVYOV: Vadim ja Andrei (vastavalt esimesele Nimede nimed).
Aastatel 1975-1978, P. M. Pussov - Perspektiivi büroo juhataja Volga Automitehase juhtkonna perspektiivi büroo juht. 1977. aastal kaitses ta oma väitekirja tehnilise teaduse kandidaadi astmel teema "Omadused kõvakettade edastamise teema".
1978-1983, ta on juht üldise paigutuse osakonna juhtkonna juhtkonna juhtimise juhtkonna Volga Automobile Plant. Aastatel 1983-1988 - Pealüki juhataja asetäitja peamine disainer - asetäitja peamine disainer Volga Automobile Plant.
1986. aastal kaitses ta oma väitekirja tehniliste teaduste arsti kohta teema "NSVLi sõiduauto tüüp".
Aastatel 1988-1998 on teadus- ja tehnilise keskuse konstruktsiooni ja eksperimentaalse kompleksi konstruktsiooni juhataja - Avtovazi tootmise assotsiatsiooni peatoimetaja asetäitja.
Aastatel 1998-2003 on OJSc Avtovazi arendusosakonna peamine disainer.
2003. aastal pensionile.
Alates 2007. aastast juhtiv insener disainer osakonna osakonna juhtimise osakonna projekteerimise ja hoolduse auto auto inseneri Avtovaz OJSC.
Arvukad auhinnad ja pealkirjad on Auhinnatud aumärgi (1976), medalid ", et arendada neitsi maad" (1959), "töövalor" (1986) ja "teenete eest Tšetšeeni Vabariik" (2012) , samuti Golden (1984) ja Silver Medals NSV Nõukogude medalid (1977, 1988, 1991); "Vene Föderatsiooni austanud masinaehitaja" (1984), "Vene Föderatsiooni austatud disainer" (1995); Aukodanik Togliati (2012); Samara piirkonna aukodanik (2016).
Nõukogude ja Vene insener, autotööstuse disainer, peamine disainer Avtovaz (1998-2003), Technical Sciences doktor.
Sündinud 6. jaanuaril 1942 Zuznensky Vitebski piirkonna Vitebsky piirkonnas asuva Zuznensky piirkonna piirkonnas; Ta oli perekonnas viies ja viimane laps. Isa - Mihhail Vladimirovitš Prusev, Brigadier Kollektiivfarm, osaleja vaenutegevus kolm sõda, Kavaler Red Star. Ema - Olga Emeilenovna Pruzova (Nee Lakisov), töötava kollektiivse talu, mis on andnud NSV Liidu aumärgi ja kahe pronksmedali tellimuse.
Haridus
Aastal 1958-1962 õppis ta Gorodoki tehnilises põllumajandusmehhanismi (Vitebski piirkonna LIZNO piirkond). Samal ajal sisestas ta 1961. aastal Gorygortsky põllumajandusakadeemiasse, mis oli sunnitud lahkuma pärast 1. kursust.
Lühike aeg töötas insenerina mehhanismi kollektiivses talus nimeks Kalinin Krysjansky küla nõukogu LIOZINENSKY District. 1962. aasta sügisel julgustati teda teenima sõjaväes ja 1963. aastal leidis ta end osana Soverite spetsialistide piiratud kontingendi osaks Alžeerias - Alžeeria-Maroccani ja Alžeeria-Tunis piiride demineerimisel. Siin oli Prusov raske haava.
Aastal 1965-1970 õppis ta Zaporizhia masinaehituse instituudis nimega V. Ya. Chabar eriala "Autod ja traktorid". Alates 1967. aastast töötas ta "Kommular" tehas.
Avtovaz
Pärast instituudi lõpetamist auhinnaga valis jaotuse ajal Volzhsky autotööstuse tehas; Aastatel 1970-1975 - Insener Design Insener Design šassii juhtimise šassii osakonna juhataja taim.
1972. aasta aprillis nimetati Prusov VAZ-2121 projekti juhtivaks disaineriks.
Aastatel 1975-1978, P. M. Pussov - Perspektiivi büroo juhataja Volga Automitehase juhtkonna perspektiivi büroo juht. 1977. aastal kaitses ta oma väitekirja tehnilise teaduse kandidaadi astmel teema "Omadused kõvakettade edastamise teema".
1978-1983, ta juhataja Üldise paigutuse osakonna juhtkonna juhtimise peamise disainer Volga Automobile Plant; Aastatel 1983-1988 - Pealüki juhataja asetäitja peamine disainer - asetäitja peamine disainer Volga Automobile Plant.
1986. aastal kaitses ta oma väitekirja tehniliste teaduste arsti kohta teema "NSVLi sõiduauto tüüp".
Aastatel 1988-1998 on teadus- ja tehnilise keskuse konstruktsiooni ja eksperimentaalse kompleksi konstruktsiooni juhataja - Avtovazi tootmise assotsiatsiooni peatoimetaja asetäitja.
Aastatel 1998-2003 on OJSc Avtovazi arendusosakonna peamine disainer.
2003. aastal pensionile.
Alates 2007. aastast juhtiv insener disainer osakonna osakonna juhtimise osakonna projekteerimise ja hoolduse auto auto inseneri Avtovaz OJSC.
Auhinnad ja pealkirjad
- Auhinnatud tellimuse märk au (1976), medalid "arendamiseks neitsi maad" (1959), "töövalor" (1986) ja "teenuste Tšetšeeni Vabariik" (2012), samuti Golden (1984) NSV Liidu hõbe medalid (1977, 1988, 1991).
- "Vene Föderatsiooni austatud masinaehitaja" (1984), "Vene Föderatsiooni austatud disainer" (1995).
- Aukonsul togliati (2012).
- Samara piirkonna aukodanik (2016).
Hüvasti tseremoonia toimub 21. märtsil kell 11.00 päästja transfiguratsiooni katedraali togliati. Matused toimuvad Togliati linna kalmistul.
"Ma väljendan kõige siirast kaastunnet perekonnale ja Native Hr Pruzovile" ütles pjsc avtovazi president Nicolas Mor. "Peter Mihailovich oli suurepärane mees, maailma esimese maasturi looja laagri kehaga - legendaarne VAZ 2121" Niva ", mis täna kannab nime Lada 4 × 4-d ja jääb Venemaal ja välismaal väga populaarseks. On kahekordselt kurb, et ta läks aasta 40-aastase aastapäeva tähistamise oma auto, vaid paar päeva ilma ellujäämata meeldejääva kuupäeva 5. aprillil. Kogu Avtovazi meeskond vähendab selle kaotuse sügavalt. Taim eeldab matmise tseremooniaga seotud kulud. "
Peter Mihailovich Prusov sündis Vitebski piirkonna Liozinenski linnaosas 1942. aastal. Pärast zaporizhia masinaehituse instituudi lõppu tuli ta 1970. aastal Volga Automobile'i taimele Togliatsi, kus ta alustas oma karjääriinsener - disainerit ja juba 1972. aastal nimetati ta VAZ-2121 "NIVA juhtivaks disaineriks projekt.
Peter Mikhailovich Presers - Niva VAZ looja 2121
Petr Prusov osales paljude teiste AVTOVAZi mudelite väljatöötamisel ja aastatel 1998-2003 oli ta ettevõtte peamine disainer. Nagu asetäitja direktorite asetäitja disaini ja seejärel juhtis juht disainer Oka 1111 "Oka", VAZ 2110 ja Samara 2 perekonna VAZ 2123, KALINA CARS, samuti mitmeid kontseptuaalseid mudeleid.
2003. aasta märtsis pensionile jäämise tõttu vabastatakse peatoimetaja ametikohast, kuid jätkas ettevõttes aktiivselt töötada. Aastatel 2007-2014 oli auto juhtimise juhtimise juhtkonna juhtimise ja auto PJSc Avtovazi koosseisu osakonna osakonna osakond. Aastatel 2007-2011 - Töörühma juhataja Lada autotootmisprojektide Tšetšeeni Vabariigis. Alates 2017. aasta veebruarist töötas Peter Persers inimressursside ja sotsiaalpoliitika PJSc Avtovazi nõuandjana.
