Volkswagen Teramont 2017 SUV Review: välimus, interjöör, spetsifikatsioonid, konfiguratsioon, parameetrid ja hind. Artiklite lõpus foto ja video ülevaade Volkswagen Teramont 2017.
Vaadake sisu:
Kuulus Saksa tootja ei lase üllatada oma uute esemetega, mis on taas rahul oma fännidega valju Suv Volkswagen Teramont 2017. Esimest korda selle mudeli esitati tagasi 2016. aastal, kuid esimesed seerianumbrid edasimüüja keskused Alustanud 2017. aasta kevadel Põhja-Ameerikas.
Hoolimata paljude tootjate tendentsist, et tutvustada ühe nime ja auto kehakujunduse, jäi Saksa tootja endiselt oma arvamusega. Põhja-Ameerika turu ja lähimate riikide jaoks nimetatakse maasturina Volkswagen Atlas 2017, kuid Venemaa ja Aasia riikide territooriumile saab uudsus nii Volkswagen Teramont 2017, kuid ei ole vahet. Lisaks sellele, arvestades uute toodete kohalikku tootmist Venemaal, on hind oluliselt väiksem, samas kui Venemaa Föderatsiooni puhul võetakse arvesse kõiki ilmateatete tingimuste ja uue Volkswagen Teramont 2017 omadusi.
Välimus Volkswagen Teramont 2017
Eemaldage tootmise mahukad sedaan Volkswagen Phaeton, insenerid otsustasid luua uue auto, parem kui varem teada see brändi. Nagu juba arusaadav, oli selline uudsus Volkswagen Teramont 2017 maastur. Uue maasturi esiosa on tõeliselt väärt tähelepanu, radiaatori suur kroome grill, mis on valmistatud kahe horisontaalse ja kaheksa vertikaalse ribaga, paari LED-esisoptikaga.
Esituled Volkswagen Teramont 2017 disainerid arenenud spetsiaalselt uue maastur. Nad ei meenuta teisi selle tootja mudeleid, optika nii palju kroome üksikasju, korduvaid võre kontuure ja rikkalikku maastur Style Volkswagen Teramont 2017. Ülemine osa võeti kahe suure objektiivi all ja LED-i plokid, nende all oli C-kujuline LED Daytime jooksev tuled. Optika alumine osa hõivab omakorda märke. Alustades põhikonfiguratsiooni optika, adaptiivseid ja kõiki LED-elementide elemente, mis laiendavad Volkswagen Teramont 2017 võimeid.
Eesmine kaitseraua Volkswagen Teramont 2017, nii palju kui enamik maasturit tehakse lihtsas stiilis. Disainerid jagasid selle esialgu kaheks osaks, värvitud musta värvi ja plastikust kaitsest. Kõrge osa kaitseraua on valmistatud väikese väljaulatuva ja allosas on igasuguseid andureid ja andureid turvasüsteemide. Radiaatori jaoks on ka täiendava grille, kahe halogeen udu küljed kroomitud raamis ja parema mootori parema kaitse jaoks.
Volkswagen Teramont 2017 maasturi kapuuts ei ole vormid eriti esile tõstetud, seda võib öelda, on tehtud ruudukujulise kujuga ja alustate külglisadega. Keskosa suureneb veidi külje suhtes, seda tehakse kahe rea tõttu, mis ulatuvad radiaatorivõrgust ja tuuleklaasist. Esiklaas Volkswagen Teramont 2017 rohkem sarnaneb Touareg, kallutatud tagasi, kuumutatud ja musta serva ümber ümber perimeetri.
Uue maastur Volkswagen Teramont 2017 küljel on hirmunud. Esikülje kaitseraua ja tagumiste esilaternateni ulatub kõverajoon, rõhutades auto ranget olemust. Uste alumine osa on kaunistatud kiirendatud joonega ja kroomitud liinidega ja musta plastik on paigaldatud kaitsena. Lisatasu eest võib tootja seada külgtapid salongisse parimaks maandumiseks. Jälgede valgustusega sammud võivad olla paigal või automaatne, et peita auto allosas.
Teine rida Volkswagen Teramont 2017 ulatub rangelt horisontaalselt, mõned autojuhid hakkasid ütlema, et selline disain võeti eelviimase põlvkonna AUDI Q7-st. Kaarte rataste maastur on veidi kumer, kuid lõpuks osa, kui kärbitud loputada. Taguvaate külgpeeglid ei ole eriti esile tõstetud musta värvi alumise osa ja kinnitusvahendiga ning ümbrise ülemine osa värvitud kehasse värvi. Alustades põhikonfiguratsiooni Volkswagen Teramont 2017, külgmised tahavaatepeeglid on varustatud keerates kordurid, automaatika kokkuklapitavad, mälu, kuumutatud, elektriliselt reguleeriva ja külgvaade kaamerad.
SUV VOLKSWAGEN Teramont 2017 külgklaas, kuna keha disainil on ranged funktsioonid. Keskmised riiulid on värvitud mustaks ja tagaklaas on jagatud kurtideks ja liikuvaks osaks. Teine kurtklaas on paigaldatud tagauste taga, see on liiki täiendav valgustus, see ei avane klaasi. Perimeetri kohta on Volkswagen Teramont 2017 külgprillid kaunistatud kroomitud värvidega, samas kui kesksed riiulid on ainult mustad.
Suurus, uus maastur Volkswagen Teramont 2017 oli mahukas:
- sUV pikkus - 5036 mm;
- laius - 1989 mm;
- volkswagen Teramont 2017 - 1769 mm kõrgus;
- ratta alus - 2979 mm;
- maanteede kliirens - 203 mm. (Sõltuvalt konfiguratsioonist võib kliirens muuta).
Uue Volkswagen Teramont 2017 pagasiruumi maht on standardversioonis 567 liitrit, mida kuritarvitatakse väikese lasti transportimiseks. Teine iseloomulik erinevus laetud Volkswagen Teramont 2017 vahel American Compart, on kroomituse olemasolu nimega allkirjablaboardil esikülje ja esiukse liideses. Kas see USA versioonis ei ole veel realistlik.
Tagasi Volkswagen Teramont 2017 maastur on üks ühes matkates ameerika Atlase analoog, kuid tundmatutel põhjustel otsustati Venemaale otsustada teistmoodi nimetada erinevalt. Maasturi tagumised peatused tehakse LED-plokkide põhjal, enamik asub kehal, kuid vähem (nagu Audi Q7) pagasiruumi kaanel. Ülemise osa pagasiruumi on veidi kaldu, on spoiler ja LED pensor peatub.
Lõpus pagasiruumi Volkswagen Teramont 2017, disainerid veel väikeste erinevuste vahel Ameerika ja Euroopa SUV. Esiteks on see suurte kroomitud tähed ja teiseks, loomulikult rohkem kroomitud osade nimed ja kohalolek Volkswagen Teramont 2017. Selleks, et avada pagasiruumi kaane, piisab allosa all oleva jala all Suvist vajutage juhtpaneeli nuppu või nuppu. Autos.
Et rõhutada Stiili Volkswagen Teramont 2017 disainerid muutis tagumise kaitseraua. Keskosa tehti sammu kujul, parandades seeläbi pagasiruumi laadimist. Alumine osa kaunistab plastikust kaitse, kahe punase LED-udu külgedel ja keskosa võeti auto parema aerodünaamika all hajuti all. Sõltumata konfiguratsioonist hõivavad maasturi külgmised osad kaks heitgaasisüsteemi kroomiotsingu näpunäiteid, mis räägib võimsast mootorist Hood Volkswagen Teramont 2017 all.
Mis puudutab keha uue Volkswagen Teramont 2017 värvimist, siis on ostja saadaval:
- valge;
- burgundia;
- hõbe;
- kollane;
- tumesinine;
- must;
- tumehall.
Uue Volkswagen Teramont 2017 katus sõltub suuresti konfiguratsioonist. Baasmudel on paigaldatud hõbedase katusekatte, kaupade kinnitusdetailide ja täiendava pagasiruumi, samuti ribide jaoks. Suv Volkswagen Teramont 2017 tipptasemel komplekt omandab esimese ja teise rea jaoks panoraamkadu või panoraamkatus. SUV-i katuse tagaküljel paigaldatud antenn hai fin kujul.
Rääkides uue maastur Volkswagen Teramont 2017 välimusest, võib öelda, et see on oluliselt erinev selle tootja eelnevalt tuntud maasturitest ja crossoversitest. Osade ranged tunnused ja osad on lihtne välja selgitada, lisaks on need unikaalsed ja ei korrata teisi autode mudeleid. Täiendava üldise välimuse täiendamine on R-line pakett, kus tootja paigaldab veel ühe radiaatorivõrgu, esi- ja tagumise kaitseraua ja külgmise vooderdiste külge.
Uue Volkswagen Teramont 2017 sisemus
Uue maastur Volkswagen Teramont 2017 salong soovitas olla sama, mis varem kuulsas sedaan Volkswagen Phaetonis, kuid tundmatu põhjus keeldusid need idee. Uue maasturi sisemus sarnaneb väikeste muudatustega Tiguani salongiga. Esipaneeli ülemine esikülg võtab väikese süvendamise mobiiltelefoni ja väikeste individuaalsete asjade salvestamiseks. Veidi allpool on multimeediumsüsteemi kuvamine põhikonfiguratsioonis 6 ", kuid maksimaalsel konfiguratsioonis 8".
Hoolimata asjaolust, et maastur on täiesti uus, ja tootja on palju arenguid oma arsenali seoses puudutus kontrolli, insenerid otsustas mitte loobuda push-nupp. Multimeedia süsteemi toimimise aluseks on Android Auto, Apple Carplay või MirrorLink, süsteemid on samaaegselt paigaldatud maasturi plaadile, kuid peamine prioriteetse süsteem valib kasutaja. Ekraan paigutas laserseadmete pesa, ekraani külgedel, ristkülikukujulised augud õhuvarustuse jaoks salongile.
Väikese sisenemise korral asub Volkswagen Teramont 2017 kolme tsooni kliimaseadme juhtpaneel. See asub ka soojendusega juhtnupud ja puhuvad istmed, rooli küte, eemaldage esireisija turvapadi ja hädaabinupp. Volkswagen Teramont 2017 kliimaseade toimub mehaaniliste käepidemete arvelt, samad käepidemed on paigaldatud teiste ettevõtete autodele ja parema vaate parema vaate jaoks paigutatud disainerid temperatuuri kuvamiseks kaks mustvalge kuvarit.
Kaalud tehti üsna kambrisse käigukasti ja kliimaseadmete vahel, oli ka USB-porti helisüsteemi laadimiseks ja aux-sisendiks. Volkswagen Teramont 2017 automaatkäigukasti (ainult automaatkäigukast) disainerid ei ole muutunud ja kuju ja stiili muutnud, mis on sama nagu teiste autode autode puhul. Ülemine osa on valmistatud nahast sisestest ja poleeritud alumiiniumist ning põhja lõikab nahka. Kangas asutas tähe- / stopp mootori, liikumisrežiimi valija, elektromehaanilise käepideme ja kahe tassihoidja.
Volkswagen Teramont 2017 esiseste istekohtade vahel seadsid disainerid käetugi. Sees on ruumikas kamber väikese asjade ja jookide salvestamiseks jahutamise võimalusega. Ülaosas paigaldasite nutitelefonide laadimiseks ja traadita laadimisele paari USB-pistikute paari. Ka käetugi taga on väike paneel kliimaseade reguleerimiseks ja kahe õhukanalite reguleerimiseks.
Teine rida istekohta Volkswagen Teramont 2017 sõltub konfiguratsiooni ja soovide ostja. Istmed võivad olla eraldi või tahked. Eraldi istmed omandavad käetugi ja hingedega tagasi. Kuju, sellised istmed on valmistatud spordi stiilis, väikeste külgtoe ja reguleeritavad peatoed. Sellisel juhul luuakse Volkswagen Teramont 2017 sisemusse kuue reisija, sealhulgas juht.
Kui ostja valib tahke teise rea Volkswagen Teramont 2017, siis ta meelde Tigeanile midagi ja kokkuklapitava 40:60 osakaal. Uue maastuskohtade kolmas rida on väga avar, see võib kergesti asuda kolm last või kaks täiskasvanud reisijat. Erinevalt kahest varasematest maastuskohtade ridadest Volkswagen Teramont 2017 ei ole kolmanda rea \u200b\u200bpeatoed reguleeritud ja alumine osa läheb istmete tagaküljele, mis mõnel juhul ei ole väga mugav.
Volkswagen Teramont 2017 sisemuse katmiseks kasutas disainerid mustri kangast põhikonfiguratsioonis, lisatasuks või kallimaks seadmeteks, perforeeritud nahast V-tex-must, halli toon või nende kombinatsioon. Maksimaalse Volkswagen Teramont 2017 maksimaalse komplekti sisemus on kaetud kvaliteetse nahaga musta, halli, beeži või pruuniga. Tootja sõnul sõltuvalt maasturi vabanemisperioodist võib sisevärvide loend erineda, kuid standardsed klassikalised toonid on alati saadaval.
Uue maasturi juhiistme 2017 on tehtud kaasaegses stiilis. Instrumentide paneeli võib olla tavaline analoogseadmetega, samuti 12,3-tollise värviekraani alusel, sõltuvalt juhi soovidest saab ekraani konfigureerida asukoha ja taustvalgusega. Ekraanil asub kiirusmõõtur ja tahhomeeter, selle Keskus on reserveeritud interaktiivse ekraani jaoks. Sees võib navigatsioonikaardid välja tõmmata, juhtimisomadused Volkswagen Teramont 2017, turvasüsteemid, samuti kaamerate pildid ümber perimeetri ümber. Instrumentaalsete paneelide ülemine osa võetakse pöördevärvide, turvavööde ja muud signaalmärgid.
Volkswagen Teramont 2017 rooliratas ei vigastanud nullist, varem sama oli paigaldatud Passat, Tiguan või Amarok. Perimeetrites on rooliratas kaetud nahaga, autojuhtimisnuppude küljel ja kesklinnas on reserveeritud CLUSONi ja turvapadi all. Alates põhikonfiguratsiooni maastur, roolisamba saab reguleerida kõrguse ja sügavamal. Juhi mugavuse huvides on vasakpoolne valgustusseadmete juhtpaneel, külgpeeglid, luuk täidise kaela, kapuutsi ja pagasiruumi kaas.
Et mitmekesistada sisemust Volkswagen Teramont 2017 maastur, perimeeter valikut ostja pakuvad lisab puu, poleeritud alumiinium või plastikust. Lisatasu jaoks saab paigaldada Volkswagen Teramont 2017 disainerid ja maastur, universaalne omanik tableti, kaubamärgiga matid saab paigaldada lisatasu eest. Interjööri perimeetril on audio süsteemi 6 või 12 kõlarit.
Vaatamata uue Volkswagen Teramont 2017 rangele välimusele on interjöör mugav ja mitte nii agressiivne. Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist mahutab salongi 6 või 7 reisijat, sealhulgas juht. Soovi korral võib ostja lisada kabiini perimeetri ümber eraldi lisaseadmeid või lisab.
Spetsifikatsioonid Volkswagen Teramont 2017
Õhutava välimuse jaoks Volkswagen Teramont 2017 puhul peab kapoti all olema võimas mootor. Ostjale on saadaval kaks bensiini agregaati. Esimene TSI DOHC üksus on turboülelaaduriga 2 liitrit, 4 silindrit ja 16 ventiili. Sellise mootori võimsus on 235 hobust ja maksimaalne pöördemoment on 350 nm.
Teine mootor Suv Volkswagen Teramont 2017 on märgatavalt võimas, see on DOHC V6, maht 3,6 liitrit 24 ventiili kohta. Sellise mootori võimsus on 276 hobust ja maksimaalne pöördemoment on 360 nm. Sõltumata valitud uue Volkswagen Teramont 2017 SUV valitud konfiguratsioonist pöördemomendi edastamiseks paigaldati insenerid 8-Speed \u200b\u200bAutomaatne Tipptronic käigukast, spordirežiimiga. Sõidu ajal sõltub palju ostjast palju ostjast, valikuvõistluse valikuvõimalus maastur või nelikvedu 4motsion on saadaval.
Ohjeldada massi maastur Volkswagen Teramont 2017 1945 kg ja täismass - 2020 kg, kuid sõltuvalt mootori ja ülekandemasside võib varieeruda. Volkswagen Teramont 2017 kütusepaak on 70 liitrit. Keskmine kütusekulu on umbes 11,8 liitrit sada, esikülje ja umbes 12,5 liitrit kogu ajami 4Motion.
Aasia territooriumil pakutakse uut maastur Volkswagen Teramont 2017 kolmanda mootoriga - turbolaaduriga TFSI V6, maht 2,5 liitrit ja mahutavust 299 hobust (maksimaalne pöördemoment 500 nm). Paar mootori on paigaldatud 7-Speed \u200b\u200bRobot DSG käigukasti kahe siduriga. Eeldatakse, et Euroopa turu jaoks ja mõnel juhul tarnitakse diiselmootorid Venemaa turule, näiteks asjaolu, et need on paigaldatud uuele Tiguanile ja Touarelegile.
Turvasüsteem Volkswagen Teramont 2017
Uue maastur Volkswagen Teramont 2017 turvasüsteemil on hea nimekiri. Tootja on paigaldatud reisijate kaitseks kõige vajalikumaid süsteeme ja aitate juht.
SUV Security Volkswagen Teramont 2017 sisaldab:
- turvapadjad, sealhulgas kolmandate kohtlejate jaoks;
- turvapadjad pea juht;
- laste istmete kinnitamine;
- eSC stabiliseerimissüsteem;
- juhi väsimuse jälgimine;
- arukas täisratta juhtimissüsteem;
- hädapidurdussüsteem;
- kokkupõrke vältimise süsteem;
- hädaolukorra pidurdamine õnnetuse korral;
- rehvirõhu andurid;
- kohandatav püsikiiruse hoidja;
- navigatsioonisüsteem;
- ERA-GLONASS territooriumil Venemaa;
- ringikujuline uuringute süsteem;
- blind tsoonide jälgimine;
- parkla assistent;
- pöörleva kaane kontaktivaba avamine;
- kaugjuhtimispuldi juhtimine;
- immobilisaator;
- valguse ja vihma andurid;
- liikumise jälgimise süsteem ribade järgi.
Hind ja ühingud Volkswagen Teramont 2017
Paljud selle brändi fännid ootavad uue maastur Volkswagen Teramont 2017 hind on vapustav, kuid nagu selgus, ei ole hind suurepärane, kuid täielike seadete loend on märkimisväärne. Tootja otsustas mitte liikuda ATLAS SUV-loendist ja korrata sarnase konfiguratsiooni uue Volkswagen Teramont 2017 juures.
Erinevus üksikute osade, nimeplaatide väliste seadmete ja suurema või vähem kroomitud detailide olemasolu vahel. Volkswagen Teramont 2017 sisemus erineb turvasüsteemide, individuaalsete sõlmede ja trimmi juuresolekul.
Venemaa territooriumil ilmub 2017. aasta kevadel uus Volkswagen Teramont 2017. Osta uus maastur võib olla alates 2500.000 rubla, kuid üksikasjalikumad hinnad nimetatakse ametliku müügi algusest Vene Föderatsioonis. Kaks põhilisi komplekti Volkswagen Teramont 2017, see on jagamisel draivi ja mootori, see on need, kes mängivad võtmerolli hind ja järgneva konfiguratsiooni auto.
Mitte nii kaua aega tagasi, turg on tarbija seas suure populaarsuse saavutanud kompaktsete mõõtmete tõttu, kuid samal ajal hea kasuliku ja mugavuse tõttu. Kuid varsti lisatakse teise VOV Volkswagen Grupi muret VW Tharu kujul. Seekord panus tehakse tehnoloogiliste seadmete, kõrge kvaliteediga jõudluse ja funktsionaalsuse, kuigi hind peaks jääma põhjusel. Mis täpselt on uudne?
Seeriade esitamine toimus 2018. aasta mais. Uusim crossover saksa trepikoda hierarhilise trepikoda asub laval keskmise suurusega Tiguan, kuid see tõuseb ühele "partner" T-Roc - autod jagatakse erinevatele turgudele ja igaüks neist pakuvad selle ainulaadsed eelised ostjale.
Samaaegne uudsus rääkis kontseptuaalne prototüübi võimsa pere maastur, mis tundus avalikkusele osana näituse Pekingis, mis avati märtsis jooksva aasta.
Väljas disain kontseptsioonist mudeli seeriamudeli muutmise kontseptsioonist kolis peaaegu muutumatuna, nagu interjööri puhul, sai see kõrge keskse konsooli ja instrumentide paneeli klassikalise paigutuse, mis ei ole kompromiss ja ei jäta mood.
Uuema maasturi seadmete loetelu sisaldab:
- Head optika LED-elementidega.
- Esituled udu.
- Ringikujuline video salvestamise kammerisüsteem või söödapingerakk.
- Luke panoraamkujundusega.
- Kliimaseade või kliimaseadmete juhtimissüsteem.
- Multimeedia Meelelahutus Kompleks üheksa päeva puutetundliku ekraaniga.
- Navigatsioonisüsteem.
- Naha interjööri.
- Eesmised küte toolid.
- Multifunktsionaalne rool nahast palmik.
- Autopiloot.
- Valuuta stabiliseerimissüsteem.
- Alloy rattad, mille suurus on vahemikus 16 ja kuni 18 tolli.
- Elektrilised akende ees, tagauksed.
Käesoleva aasta sügisel vabastatakse turul. Volkswagen Tharu 2019-2020 lähtehind on 145 tuhat jüaani.
Spetsifikatsioonid
Uudsus põhineb esiratta platvormil. Esisuspensioon on paigutatud Macphersoni poolt, samas kui tagateljele paigaldatakse poolsõltuv tala. Sööbaasi suurus on 2 meetrit 680 millimeetrit.
Keha mõõtmed:
Mahuti aluse mootor on bensiiniturbiinpaigaldus 1,2 liitrit, mille võimsus on 116 jõudu. Võimas asendamine on 1,4-liitrine mootor, mille naasmine 150 "Hobustele". Mõlemad Hiina turu võimalused on varustatud poolriba robotite edastamisega. Sõitke - ainult esirattad.
Ülevaade
Väljaspool
Uus Crossover Volkswagen meenutab vähendatud koopia brändi erinevate mudeli - Termant / Atlas. Seda võib täheldada sarnaselt konfiguratsiooni esilaternate keerulise sisemise struktuuriga, alumiiniumist radiaatorivõrguga, samuti massiivse esirattaga integreeritud udutulelaternatega.
Kiilukujuline stop signaali optika koos spoileriga annab ekspresseerimissööta ja tühjendusplasti küljekomplekt kõrvaldab ohtu keha LCP kriimustamiseks maastiku juhtimisel.
Sees
Salong on kaunistatud kvaliteetsete materjalidega, samas kui see ei ole halb ja juhiistel on kõrge ergonoomika tase. Analoog-põhikulude vahendi paneel loetakse ilma probleemideta ilma mis tahes tingimusteta ja pardal oleva arvuti kuvamine on informatiivne ja lihtne kasutada.
Keskkonsoolis meelitab peamine tähelepanu minu jaoks multimeediumsüsteemi suur puutetundliku ekraani, millel on üksikasjalik graafika, ilus animatsioon. Peaosa peaühiku suhtleb uuringukaamerate navigeerimisega, on võimeline mobiilseadmetega sünkroonima, mistõttu ei ole võimalik seda vähese funktsionaalsusega heita.
Esikaatoolide näiliselt maamees, kuid nad võivad üllatada mugavat maandumist ja laia valikut kohandusi mööda seljatoe nurka või pikisutasapinnaga. Teise rea diivan arvutatakse ainult kahel inimesel - kolmas kursis padja kumer keskosale ja sulgeda õlgadele. Samuti väärib märkimist, et põlvedele piisavad ainult need, kes kasvavad mitte rohkem kui 180 sentimeetrit.
Ratta taga
Tõrva 2019 võib nimetada üsna kahaneva autoga, isegi kui see on 1,2-liitrine mootor. Selline elektriüksus ei ole madalate, keskmise suurusega pööretes halb ja robotikasti muudab kiiresti samme kiiresti, võimaldades maksimaalselt selle võime rakendada.
Turbo mootor 1,4 liitrit ja muudab Saksa crossover üldse linna kergemini. Alusta kohapeal on alati frisky ja kindel, ja kiirustel saate loota rõõmsameelne pikap ja kiire insuldi kogum.
Kuid "Sellisel juhul toimib see liiga ideaalselt - võimaldades tõmblujul, mis mõjutavad negatiivselt nii insuldi siledust kui ka elektrijaama juhtimise mugavust standardse töörežiimides.
Pehme, kuid täpsed juhtreaktsioonid võimaldavad teil selgelt kinni pidada antud trajektoorile ja haavata šassii võimaluste piiri - see on viimasel väga kõrge, kuigi käegakatsutavaid Krennas ei ole ikka veel provotseeritud Volkswagenisse kiiresti minema.
On palju meeldivam liikuda mõõdukalt ja nautida head tööd pikaajalise peatamise, mis mängivad mured väikesed rikkumised tee ja praktiliselt ei edasta neid sadula.
Kohtuotsuses: tal on kõik võimalused konkureerida Compact "Parts" klassi juhtimise eest. See on tasakaalustatud paljudes erialadel ja meelitab väljapoole monumentaalset disaini. Kuid erinevused tarbijate omaduste sama SKODA KAROQ minimaalne, samas kui see on saksa auto kallim.
Foto uue Volkswagen Tharu:
Me peaksime seda autot põhjalikumalt vaatama! Siiani on Tharu esindatud ainult Hiinas, kuid hiljem müüakse kogu maailmas, sealhulgas Venemaal. Volkswagen brändi juhtmudeli väljavaadete kohta, mida Herbert Display Dis. Termlased kavatsevad esitada vähemalt 400 tuhat autot aastas. Esimene tootmisplatvorm oli Hiina ühisettevõte Shanghai Volkswagen ja hiljem ühendatakse teiste riikide tehased. Näiteks vastutab Mehhiko ettevõte Põhja-Ameerika turgude (sealhulgas Ameerika Ühendriikide) eest, Argentina autod tulevad Lõuna-Ameerika turgudele. Ja Ida-Euroopa ja SRÜ PARCKTAILS on Herberti Disli sõnul tehtud 2020. aastast Volkswagen Vene tehases. Kuigi see mudel ei ole Lääne-Euroopas.
Hiinas asendab Volkswagen Tharu tegelikult esimese põlvkonna Tiguani, sest uus Tiguan vabastatakse seal ainult siis, mis on märgatavalt suurem ja kallim kui eelkäija. Tharu on tegelikult seotud Crossover Skoda Karoq MQB platvormil ja Hiinas võttis nad fondi. Seetõttu mõõtmetes kordub see crossover meile "lühike" Tiguan: pikkus - 4453 mm, laius - 1841 mm, kõrgus - 1632 mm ja teljevahe - 2680 mm.
Plastic külgseinad, uste kuju ja ratastega kaared - kõik see on sama nagu Skoda, kuid ainult esikülje ja ahtri disain suure crossoveri Volkswagen Teramont'i stiilis on eristatav. Lisaks paigaldatakse Tharu peeglid eraldi jalgadele ja tagaküljeklaade pindala väheneb. Tagatuled on toonud kõikides versioonides ja peavalguse dioodi esilaternate puhul tuleb maksta ekstra.
Tagumise kaitseraua väljalaskesüsteemi torud on ebareaalsed: Tegelikult on vabastamise kahekordne-barbell taga kaitseraua taga ja vaatab asfaldile. R-Line versioon on juba välja kuulutatud spordikomplektiga, kuigi tavalisest Tharul on suured 18-tollised rattad.
Volkswagen sisemus on originaal ja tal on vähe pistmist doonorkaartidega. Kuigi detailide ja komponentide puhul on ühendamine muidugi: öelge, et ekraan, mille diagonaal on 10,2 tolli virtuaalsete seadmete jaoks, kuid erineb ainult graafika. Esipaneeli kohal on väikseim detail, vaid salongi hajutatud taskud ja mahutid, mille kogumaht on 33 liitrit. Optsioonide hulgas on kahe tsooni kliimaseadmed, elektriline draiv, panoraamkatus, võidab audio süsteemi, ümmarguse ülevaatuse kaamerad ja adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Tagade reisijate käsutuses - Ventilatsiooni deflektorite keskmise tunneli lõpus, käetudu ja kaks USB-pistikut. Kuid tagumine diivan võib olla ainult turgu valitseva padja ja asümmeetriliste kokkuklapitavate seljaga: Skodovskaya varioflexi süsteem kolme seljase seljatugi ja pikisuunalise istekohtade reguleerimine Hiina Tharuga ei saanud. Pagasiruumi deklareeritud maht on 455-1543 liitrit, samas kui Karoq on kamber 521-1630 liitrit.
Keskmine kuningriik Volkswagen Tharu ettepanek kahe võimsusühikuga valida. Esialgne versioon on Turbo Mootor 1.4 TSI perekonnad EA211 (150 hj, 250 nm), seitseastmelist "robot" DQ200 kahe kuiva klippiga ja esirattaveoga. Mootori vanem versioon 2.0 TSI EA888 Gen3 seeria (186 hj, 320 nm), seitse-samm dq381 käigukast niiske sidurite ja neljarattalise veoga tagatelje haakeseadisega. Sellisel Tharul on jooksva elektroonika valiku pesumasin.
Hiinas alustab Volkswagen Tharu sügise lõpuni müüki. Hinnad ei ole veel välja kuulutatud, kuid nad on kindlasti madalamad kui Tiguana. Kuid teiste riikide, sealhulgas Venemaa puhul on auto kindlasti kohandatud. Näiteks peaksime ootama "lühendatud" versiooni põhineb Euroopa Karok ja atmosfääri 1.6 võib ilmuda mootor gamma.
Esitatakse 2014. aastal kontseptuaalne crossover Volkswagen T-Roc lõpuks oma seeria jätkumise. Ja ma sain täiesti: "pärija" on suures osas sarnane "esivanemate", on sama nimi - kuid sellest sai palju praktilisem. Eelkõige räägime palju rohkem tuttavast, et mõista keha nelja uksi ja mitte tagasihoidlikke kontseptuaalseid kahte.
Niisiis, nüüdsest on Crossoteri perekond Volkswagen on nii palju kui neli mudelit. Ilmsetel põhjustel sai kompaktne ristmik rivistusse noorem ja Tiguan ise kaotas lõpuks perekonna väikseima pealkirja. Ettevõtte kui terviku mudeli numbril on risti asjakohase golfiga lihtsam võrrelda.
Nii. Kes on Volkswagen T-Roc, kellega see on parem kasutada ja miks see üldiselt vaja on? Okei, nõustuda, viimane küsimus on taktitundetu: Compact Crossover on nüüd hinnaga ja huvide tipus, mis ühendab suhteliselt avar interjöör, suhteliselt avar pagasiruumi, suhteliselt tagasihoidlik kütusekulu ja suhteliselt tagasihoidlik hinnasild. Kompromissi? See ei ole tõenäoliselt tugev turundus. Eriti arvestades, et VW T-ROCi välimus on üsna huvitav, ei ole konkurentide otsest laenamist ja isegi iseseisev. Üldiselt ei lase palju suuruselt palju - aga see on ilus, meeldejääv ja stiilne.
Kompaktse crossover t-rock 2018 välispinnal
Nagu eespool mainitud, jätkas uue crossoveri Volkswagen'i välimus suuresti sama nime mõistet. Erinevused, Siiski laos: väljamõeldud kaadrid nihutati peaaegu alumises värvilisele kaitserauale, LED-i polügoonid pandi "niššidesse". Pea optika oma õiges kohas - ja see on kindlasti hea - sest traditsiooniliselt ja harilik. Esiosa visuaalne komponent, sealhulgas "muudab" radiaatori esilaternate ja võre ühendamise ühendamiseks ühe lai joonega, mis annab autole kükitava (kuid mitte lossitud) välimuse. Privaatsus ilma kurja Grin, kuid hüpata edasi see loom on võimeline ilma ettevalmistamisel.
Laos laos on juba üsna tuttav ristlõike taga, minimaalsed dekoratiivsed suurused värvi värvi küljel ja katuses. Chrome on ka piisavalt kindel miinimum: ilma selleta oleks see igav, kuid see oleks liiga okas.
Värvide sõna kohta: Volkswagen T-Roc müügi alguses pakutakse ainult kaks keha (kuldset ja sinist) versiooni (kuldne ja sinine) ja katuse jaoks valmistatud teostamise kolme sõltumatu versioon.
Kompaktne maastur SUV VOLKSWAGEN T-ROC 2018 spetsifikatsioonid ja mõõtmed
Mõõdud kuulutatakse välja T-ROCi esitamisel:
- pikkus - 4234 mm
- laius - 1819 mm
- kõrgus - 1573 mm
- ratta alus - 2603 mm
- pagasiruumi maht on 445 liitrit (1290 - volditud tagumise tugitoolidega)
Volkswagen golf võrdluseks on 4,26 meetri pikkune ja 2,62 meetrit teljevahe. Ja Tiguan, omakorda 25 cm on pikem, 2 cm laiem ja 10 cm eespool.
Võrdluseks märgime, et suhteline Audi Q2 pagasiruum on vastavalt 405 ja 1050 liitrit. Miks on seotud? Vähemalt, sest mõlema ristviite aluseks on juba selline tuntud modulaarne MQB platvorm. Ja selle tulemusena - tasub oodata nii teiste mudelite jaoks põik-paigutatud inline uuendatud "neljaks" ja "Trok".
Mis sai selle kinnituse tulemusena: T-ROC-i põhimootor on 1 liiter ja mahutavus 113 hj. 200 nM, varem pakutud SKODA OCTAVIA praeguses põlvkonnas. Põhiline käigukasti mehaaniline, esirattavedu. Neljarattavedu on saadaval kõrgemates muudatustes ja rohkem reisimootoritega:
- 1,5-liitrine TSI EVO (148 hj 250 nM), mis on komplekteeritud 6 up või DSG-ga - ja valikuga vastavalt esi- ja neljarattalise ajami modifikatsiooni vahel;
- 2-liitrine TSI (197 hj, 320 nm) Tandemis koos "robot" DSG-ga ja täieliku ajami süsteemiga;
- 1,6-liitrine TDI (113 hj, 250 nm) käsitsi kasti ja sama monolooliga;
- 2-liitrine TDI (148 ja 197 väed 340 nM ja 400 nm võrra), töötavad mõlema mehaanilise ja robotite kastide paaris ja pakkudes nii ees ja neljarattakihi.
Interjöör Volkswagen T-Rock
Bright, mitte igav, stiilne, kaasaegne - see on kõik uus Crossover VW. Värvilised sisendid esipaneelile, keskkonsoolidele ja uksed kaartidele, samuti värvejõududele istekohtades - kõik ETO vaatab vähemalt mitte igav hall. Pluss täielikult digitaalne armatuurlaud (valikuline), 8-tolline multimeedia paneeli puutetundlik ekraan (võimalus, vaikimisi on paigaldatud rohkem tagasihoidliku 6,5-tollise) ja rooliratta nuppude intuitiivse asendisse ja keskkonsoolil. Üldiselt langeb kõik saksa keeles ja taastunud kaubamärgi parimates traditsioonides.
Analoog "seibid" ja nupud säilitatakse kliimaseadmele. Valikuliselt saab uue viie aasta jooksul "pakitud" mitme juhi assistentide abil, sealhulgas adaptiivne püsikiiruse hoidja, tagantvaatekamber, auto, pimedate tsooni andurite, korgi autopiloodi ja automaatse parkimissüsteemi taga. Lisaks saab lisatariifi tellida adaptiivse suspensiooni ja seiklusega juurdepääs salongile.
Seadmete tagumine rida lisaks celeynikile ja vabatahtlikele puhumisseadmete defektoritele pakuvad toolid 60/40 suhe pikkade perioodide veoks.
Lühidalt palgaaste ja seadmete kohta
Varem teada mõne "disainer" modifikatsioonid T-Roc lisaks tegelikule põhikonstruktsioonile. Sportversioon omandab näiteks toolide "spordi" kaunistamiseks (kummaline, mis oleks?) Ja stiili stiil mainitakse just värvi dekoratiivplaatide kohal.
Seadme puhul on ristmik juba "baas", mida pakutakse korduvate kokkupõrgete vältimise süsteemiga pärast õnnetust, auto hoidmissüsteemi ribas, hädaolukorra automaatse pidurduse süsteemi, kui jalakäija tuvastatakse liikumise ajal või muu sõiduk - kuid kõik lubatud linna kiiruste piires. Plus traditsiooniline kliimaseade, elektrilised akende ja turvapadjad.
Käivitage müük ja hinnad
Maailma Premiere Volkswagen T-Roc toimub raames septembri mootori näituse Frankfurd, eelnevalt tellitud avatakse novembris ja talvel Euroopa edasimüüja keskused crossover on täielikult täielikult täielikult. Crossoveri hind algab 20 tuhandest eurost - see (võrdlemiseks) 2,1 tuhande kallim kui sama golf, kuid 6,5 tuhande odavam kui Tiguan. Võrdluseks pakutakse AUDI Q2 kodus ainult 23,4 tuhat eurot.
Venemaal on Volkswagen T-ROC tõenäoliselt 2018. aasta tulevikus.
Video Volkswagen T-Roc ja välismaiste videoülevaade
Galerii foto Volkswagen T-Roc
Plus galerii foto Frankfurdi esitlusest:
Kuulsad kogu maailmas, Saksa autofirma Volkswagen valmistab ette oma uue Brainchildi - Volkswagen Tharu 2018 mudeli aastani.
uus mudel Volkswagen Tharu
Esimene katse see mudel suudab proovida Hiina elanikke - aasta lõpuks vabastatakse uus auto Kesk-kuningriigi turul. Nagu Venemaa, tootja firma lubab alustada Volkswagen'a Tharu vabastamist Venemaa assamblee kuni 2020. aastani. Mis on Volkswagenist uus maastur?
Keha kujundamine Uus Volkswagen Tara
On vaja teha broneering, mis oma välimusega Volkswagen Tharu on märkimisväärse kraadiga nagu Skoda Karoq - veelgi rohkem: Kas selle muudetud versioon. See mudel SKODA Hiina turul on suured suurused, võrreldes Euroopa vastuhagi. Analüütikute sõnul Volkswagen Tharu, mis läheb müügiks Venemaa turgudel, on SRÜ ja Ida-Euroopa Ühendriikides sama väärtuse asutus Karoki Euroopa versioonina. Tegelikult saame jälgida selle seeriasõiduki täpset sarnasust, millel on eelnevalt esindatud versioon kontseptuaalses maastur Volkswagen võimsa perekonna maastur, mis esitati märtsi autotööstuse näitusel Pekingis.
Eestist eeldab kitsas fustradiaatori grille, mille keskel on ettevõtte Volkswagen ettevõte. Külgedel asub Dual LED-esituled ja võre all - lai õhu sisselaskmine. Tema külgede sõnul - keha esikülje allosas - on udutuled, mis on ülalpool, mis on paigutatud dekoratiivsete lisade sees sees. Auto kapuuts sai seotud disainerielemendid, mis süvendavad lähemale välistele osadele ja kumer ribadele - keskosa külgedel. Samuti tasub märkida kroomitud viimistluse arvukust auto väljastpoolt.
Volkswagen Turnu on ranged geomeetrilised jooned piirjooned. Väike spoiler sulgub klaasi sisselülitamise ukse ja olles hea katuselaiuse hea lõpuleviimine. Tagumised peamised mõõtmelised tuled on valmistatud range esinduse stiilis. Ahtri alumine osa on horisontaalse kroomituse "katkestamine" ja sai kitsas horisontaalseid täiendavaid üldisi tulede ja kahe ristkülikukujulise väljalasketorude külgedel. Uudsuse küljel tundub tõsiselt ja Deputuso - väike kapuuts pikkus, keha tagaosa, kõrge aknalauda, \u200b\u200bruudukujuline kuju (kuid ümarate nurkadega) ratta kaared, disaineri rida, ulatudes kogu juhtumi pikkusele Asub ainult aknalauad ja plastikust kaitse kogu perimeetri autos.
Saksa disainerid ja insenerid üritasid maasturiks teha, mis on saadaval inimeste laia mass, kuid näeb välja meeldejääv ja atraktiivne. Auto pealkirja, kaks sõna on paigutatud, tõlgitud vene tähenduses "Tugevus ja usaldusväärsus". Volkswagen Tharu keha on selline ja on. Uudsuse ilmumise jõhkrus meelitab vaateid ja põnevaid, mistõttu on ohutu öelda, et Volkswagen trow ei ignoreerita erinevate riikide teedel.
Uue Crossoveri salong Volkswagen Tharu
Ja kui auto välimusega kõik on äärmiselt selge - kellele ta on nagu keha, nagu see välja näeb, siis salonge Volkswagen Tharuga, samas kui ei ole võimalik kohtuda. Loojad ei avalikusta kõik kaardid ja otsustas lahkuda auto näitusel Pekingis suletud seisundis. Samuti, alates hetkest, mil võrk ei ilmunud väljaanded - kas on ametlikke või salastatud andmeid Volkswagen Tharu sisemuse teema kohta. On eeldus, et uudsuse salong on sarnane Skoda Karoqi sisemusega, kuid see on veel välja selgitada. Jääda oodata selle küsimuse avaldamist.
Nagu keha, Volkswagen Tharu sai järgmised mõõtmed:
- kogupikkus: 4455 mm;
- laius: 1840 mm;
- kõrgus: 1621 mm (rööbastee süsteemiga 1633 mm);
- ratta andmebaas: 2681 mm.
Nagu ka salongi seadmete kohta teabe olemasolu, ei ole auto sõidukite andmed erilised. Aga kui sees Volkswagen Tharu, me ootame salongi, on võimalik, et on võimalik, et te võite oodata seadmest: sarnane armatuurlaud, kaks ees turvapadjad - põhiversioonile, ülejäänud läheb kallimad seadmed, Ekraanide suuruste erinevad variatsioonid (6,5 kuni 9 tolli), kliimaseade või kliimaseade, neli elektrilised akende tõstukid, elektriseadmed ja küte külgpeeglid. Me järgime täpse teabe välimust.
Tehnilised kirjeldused Volkswagen Tharu
Uue maasturi kapuutsi all asuvad samad mootorid Skodana, nimelt kahe 4-silindri bensiini turbomootorina: 1,2 liitrit (117 hobujõudu) ja 1,4 liitrit (150 hobujõudu). Koos nende võimsusüksustega paigaldatakse 6-kiirusega mehaanika ja 7-kiirusega robot.
Volkswagen Tharu
Maksumus Volkswagen Tharu Hiina turul rubla ekvivalent on 1,400.000-1,830,000. Venemaa turu jaoks rafineeritakse hinnasildide lähemale meie teedel maasturi väljumise hetkedele. Kuid hindade erilised muutused ei ole tõenäoliselt oodata, isegi kui nad on pigem kosmeetilised.
Uue mudeli video Volkswagen Tharu 2019:
