Kaasaegne auto, mis on täidetud elektroonikaga. Mitu andurit ja signaali tuled instrument paneel näitab erinevaid talitlushäireid. Seda edusamme ei olnud möödasõit ja KAPTIVA. Kõige kuulsam signaal valgustus "Kontrolli" funktsiooni. See on kutsudes asjaolu, et mootori või juhtimisseadmes esineb probleeme.

Ladujalg

Video ütleb ja näidata, kuidas mootori kontrolli kõrvaldada autoga

Hõbedamise põhjused "Kontrolli" funktsiooni

Kontrollsignaal asub tavaliselt instrumendi kombinatsiooni keskel, kus juht võib sellele kiiresti tähelepanu pöörata. See funktsioon vastutab mootori töö eest ja kui see on signaale, on võimalik, et selle konkreetse sõlme toimimisel esines probleeme. Muidugi, mis tahes autojuht, see on hirmutav, sest remont elektriüksuse on keeruline ja kallis. Aga te ei tohiks kohe hirmutada ja pange, võib-olla põhjus on väike.

Ma tabasin tulekahju - olles hädas.

Nii et kaaluge, miks põhjused, et funktsioon "kontroll" Lade Grant tabas tulekahju:

• Kui indikaator on töötanud, kui mootor käivitub, ei ole vaja muretseda, kõik toimib.
• Kui "kontroll" püütud tule ja signaali pikka aega, siis esiteks on vaja teha diagnoosi, kuid ainult siis muret.
• Kui liikumise ajal "kontroll" on see, et see võib tähendada, et mootori ebapiisav õli tase.
• "Kontroll" funktsioon põleb - tasub kontrollida mootorit depressiivse või õli lekete märke.

Kui ülaltoodud põhjused ei töötanud, kuid "kontroll" põleb, võib see olla signaal sellele, et süüteküünal on tekkinud või kaetud halva kvaliteediga kütusega.

Ohutus "kontroll" funktsioonide signaale, et midagi ei tööta mootorid diagnoosida enne teiste tegevuste võtmist.

Vigade koodide dešifreerimine.

Eliminatsioonimeetodid

Mõtle mõningaid võimalusi funktsiooni "Check" süütamise põhjuste kõrvaldamiseks: võistlusele:

• Kehv kütus. Eliminatsiooni meetod on üsna lihtne - eemaldame halva kvaliteediga kütuse ja valame uue. Lubage mul vähe töötada ja selle välja lülitada. Kui kõik on hea, siis käivitamisel kaob signaal.
• Süüteküünal. Keerake kõik ja kontrollige lünki, samuti sädemete olemasolu. Vahetage vigased küünlad.
• Rull- või juhtmed. Me mõõdame sädemete vastupanu ja kohalolekut. Vajadusel me kõik muutume.
• Kütusepump. Üks põhjusi, miks kontroll võib põletada. Eemaldage kanalid. Või vajadusel muuta pumpa ise.

Need vead on täpsustatud, mida saab ise kõrvaldada, kui midagi tuli välja, tasub autoteenusega ühendust võtta.

Veealused kivimid

Kui "tšekk" püütud tulekahju Chevrolet, siis ei tohiks paanikasse. Sageli autosid, signaali serveeritakse ühisest arvutist, mis nagu iga arvuti saab talitlushäireid. See võib olla tingitud lühisest või elektripaigaldusmetallide asendamisest. Seetõttu esinevad vead elektroonilise juhtimisseadmes, mis võib olla "kontroll" signaali.

Kontrollige armatuurlaual.

See on üsna lihtne ravida selle süü. Arvuti ise peab olema ühendatud programmi sülearvutiga ja süsteemi korrigeerivate vigadega või vananenud püsivara muutmiseks. Usalda see operatsioon on parim spetsialistidele, kes teavad, kuidas seda teha.

Väljund

"Kontrolli" funktsiooni tekkimise põhjused Chevrolet'i vangistuses on üsna lihtsad, kuna see andur vastutab mootori täieliku töö eest. Põhjenduse tuvastamiseks on vaja diagnoosida ja määrata, miks see juhtus ja alles siis kõrvaldage see.

Paljud meist on sellise probleemi kohanud kui mootori ikooni näidustuse lisamine (kontrollige mootorit ...), mille ilmumine hirmutab autojuhtide. Pakume teile 5 kõige levinumat põhjust, miks mootori kontroll süttib armatuurlaual.

Mootori märge ikooni ilmumine toimub reeglina ilma hoiatuseta. Kontrollimootori välimuse põhjuseks ei saa kohe aru saada. Isegi kui auto diagnostika on auto diagnostika (näiteks sellistes autodes, nagu), mis skaneerib kõik vead ja kui need on esitatud, kuvab teabepaneelile dekrüpteerimise, mootori kontrolli põhjused ei dekrüpteerida.

Enamiku juhtide puhul tähendab selle hoiatuse ikooni välimus instrumentide paneelil vajadust kiiresti minna auto remondipoodides, et diagnoosida ja kõrvaldada põhjused, miks ilmus hoiatusmärk "Mootori kontroll". Kuid enamikul juhtudel, enamikul juhtudel, kui ilmub "kontroll", on võimalik ja mõnel juhul on võimalik kõrvaldada põhjus iseseisvalt ilma autoteenindusega reisita, mis säästab teie raha.

1. Vahetage hapniku andur (lambda sond)

Teie auto hapniku andur on osa heitgaaside väljalaskesüsteemist, mis kontrollib, kui palju hapnikku ei ole mootori põlemiskambris põlenud. See andur aitab kontrollida auto kütusekulu. Hapniku sensori talitlushäire (lambda sondi) tähendab, et automotsionaalne arvuti ei saa õigeid andmeid, mis võivad oluliselt suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust. Enamik autosid on 2 kuni 4 hapniku andurit. Kui teil on koduautomaatika vea skanner, siis saate selle autoga ühendamisel kergesti teada saada, milline andur tuleb asendada.

Mis mingil põhjusel, hapniku andur autosse laguneb: Aja jooksul on andur kaetud kasutatud ja mootoriõli (õlilahma) kihiga, mis vähendab anduri näitajate täpsust bensiini segu reguleerimiseks ja optimaalse jaotuse reguleerimiseks. Hapniku anduri viga auto toob mitte ainult, vaid ka süsinikdioksiidi kahjulike ainete suurenenud sisalduse suurenemisele heitgaasis.

Mida tuleb teha: Kui te ei muuda vigane auto hapniku andur, siis võib see kaasa tuua oma auto katalüsaatori ebaõnnestumise (purk), mis muutub kulukaks remondiks. Uute katalüsaatorite maksumus on nende väärtuslike sulamite sisu tõttu väga kõrge. Mõnedel autodel on katalüsaatorid mitu tükki, mille kulud jõuavad kuni 90 000 rubla. Nii et ärge tõmmake anduri asendamist. Kuigi anduri asendamine ja selle maksumus ei ole väga väike, kuid see on heitgaasi neutraliseerija süsteemi maksumusega. Samuti saate salvestada asendaja, muutes selle ise. Paljudel auto kasutusjuhenditel on üksikasjalikud juhised, sest saate oksügenianduri iseseisvalt asendada. Kui te teate, kus hapniku andur asub, siis te ei ole väga raske defektse "lambda sondi" lahti ühendada ja asendada see uuega. Pidage meeles, et selle olulise elemendi asendamisega ei ole võimalik tõmmata!

2. Kontrollige kütusepaagi kaela

Paljud draiverid enamikul juhtudel, kui ilmub "mootori kontroll", mõtleb automootori tõsistele probleemidele, kuid nad isegi ei mõtle, et kontrollida kütusesüsteemi tihedust, mida saab puruneda defekti või mitte piisavalt pingutatud kütusepaagiga. See on väga levinud põhjus mootori ilmumisel mootori ilmumisel.

Vea välimuse põhjus: Kütuseanalüüsi tõttu kütusesüsteemi lekkimine, kütusepaagi kütuse kork suurendab auto kütusekulu, millele auto diagnostika süsteem väljastatakse mootori viga, keerates "Kontrolli mootori" märget instrumentide paneelil autotööstuse instrumendid.

Mida tuleb teha: Kui ekraanile ilmub "Check", ei ole teie auto kaotanud võimu kaotanud ja mootori kahjustustel ei ole heli märke (koputage mootori, hum, kriips jne), seejärel kontrollige gaasipaagi tihedust. On võimalik, et teie kütusepaagi kaas on pragusid või ei ole piisavalt pingutatud. Kui kaane ei olnud piisavalt pingutatud, siis pingutage see lõpuni, jätkake auto autoga mõneks ajaks, et vaadata mootori viga kaob. Selleks, et vältida mootori kontrolli sel põhjusel, kontrollige regulaarselt kütusepaagi kaela katet. Pidage meeles, et perioodiliselt tuleb kate uueks muuta!

3. Autode heitgaasi katalüsaator

Autokatalüsaator aitab autol muuta mootori heitgaaside heitgaasi keskkonnasõbralikumaks. See teisendab süsinikmonooksiidi ja muud kahjulikud ained kahjutud ühendites. Kui teie heitgaasi väljalaskekatalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis märkate seda mitte ainult siis, kui ilmub mootori ikoon (tšekk), aga ka kaua enne seda, kui auto võimsus langeb 2 korda. Näiteks, kui vajutate gaasipedaali, auto, nagu enne ei ole hea kiiret dünaamikat.

Tänu sellele, mille autokatalüsaator võib ebaõnnestuda: Kui te regulaarselt teenindavad teie autot vastavalt eeskirjadele, autofirmale, siis ei tohiks katalüsaator ebaõnnestuda. Katalüsaatori ebaõnnestumise peamine põhjus on vigase hapniku anduri hiline asendamine, samuti süüteküünlate regulaarne asendamine lõppemise kuupäeva lõpus. Kui hapniku või süüteküünla andur on vigane, lõpetatakse süsinikmonooksiidi konversioon katalüsaatoris kahjutu keemiliste elementide puhul, mis toob kaasa katalüsaatori ülekuumenemise, mis selle tõttu ei pruugi ebaõnnestuda.

Mida tuleb teha: Kui teie katalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis ei saa te auto sõita, sest mootor ei tööta õigesti, hoiatage selle näituse kohta mootori ikooni armatuurlaual (tšekk). Samuti on teil väga suurenenud kütusekulu ja mootor puudub. Kuigi katalüsaatori asendamine on väga kallis remont, ei ole see, kus mitte minna remondile. Kuigi on alternatiiv asendades katalüsaatorit Lavencitel, kuid see ei ole 100 protsendi võimalust. Kahjuks, kui te ei ole kogenud auto mehaanik, ei saa te asendada defektse heitgaaside katalüsaatorit ise. Igal juhul peate võtma ühendust auto remonditöökojaga. Pidage meeles, et hapnikuandurite õigeaegne asendamine ja süüteküünlad kaitsevad teie katalüsaatori jaotuse eest!

4. Vahetage õhutarbimise andur

Õhutarbimise andur kohandab, kuidas õhu kogus lisanduda bensiini segule optimaalse kütuse süttimise jaoks. Andur teatab pidevalt autoarvuti andmed tarnitud hapniku koguse kohta. Vigane massivoolu andur suurendab kütusekulu, suurendab süsinikdioksiidi taset heitgaasis ja vähendab ka mootori võimsust ja insuldi siledust. Ka vigase anduriga on halb kiiret dünaamikat. Külma ajal alustatakse vigase anduriga auto halvasti.

Millised on massivoolusanduri ebaõnnestumise põhjused: Enamik andurite purunemist esineb õhufiltri ebaõige paigaldamise tõttu, kui see on planeeritud. Samuti, kui te ei muuda õhufiltrit regulaarselt, nagu on nõutud tootja poolt soovitatud autohooldusmääruses, võib massivoolu andur ebaõnnestuda.

Mida tuleb teha: Teoreetiliselt saate pikka aega sõita purustatud õhuvoolu anduriga (mitu nädalat või kuud). Aga te märkate, et kauem te sõidate, seda rohkem kütusekulu tarbimist suureneb. Anduri asendamine autoteenistuses ei ole nii kallis, kuna töö ise ei võta palju aega ja piisab. Põhikulud on seotud anduri maksumusega, mis mõnedel autodel võib olla 11 000-14 000 rubla, kui see on algse andur või kuni 6000 rubla, kui analoogse asendaja. Sõltumatu anduri asendamine on väga lihtne. Kuid sensori asendamise väikeste töökulude tõttu saate usaldada selle töö ja meister autoteeninduses. Pea meeles, et teil on vaja regulaarselt muuta õhufiltrit, jälgides auto reguleerimist!

5. Süüteküünlaste ja kõrgepinge juhtmete asendamine

Auto süüteküünlad on peamised üksikasjad kütuse segu süttimiseks. Segades defektse süüteküünaldega, sädeme on vale põletiku bensiini segu. Defektses küünaldes ei esine sageli sädemeid ega vale sädemeid, mis mõjutab mootori ebaõige töötamist. Vale töö küünalde kiirenduse ajal, eriti stseenist, võite tunda väikeste kingadega.

Millised on süüteküünalte ebaõnnestumise põhjused: Enamik autode süüteküünlaid kuni 1996. aastani tuleb muuta iga 25 000-30 000 kilomeetri. Uuemates süüteküünalde on üle 150 000 km. Kuid need tingimused planeeritud asendamine süüteküünlad võivad väheneda kulul erinevate teguritega seotud kütuse kvaliteedi ja sõidu stiilis.

Mida tuleb teha: Kui teie küünlad ei muutunud pikka aega või te tunnete süüteoga seotud mootori ebaõnnestumiste töös, siis on vaja neid kohe asendada uute. Ärge püüdke salvestada süüteküünlate hiline asendamine, kuna küünalde maksumus ei ole väga kallis, samuti töö nende asendamiseks. Muutes vanade süüteküünlate, siis parandate mootori töö ja vähendada kütusekulu auto. Muuta sädemeküünlad iseseisvalt. Enamasti on need kergesti ligipääsetavad auto kapuutsi all. Teil on vaja tavalist küünla mutrivõti mootori küünlate lahti keeramiseks. Samuti on soovitav jälgida kõrgepinge juhtmete olekut, kuna aja jooksul võivad nad tulla erandus- ja elektrienergia läbimiseks, mis edastatakse süüteküünladele, mis vähendab sädemetugevust. Pidage meeles, et küünlate regulaarne asendamine vastavalt teie auto hoolduse reguleerimisele säilitab teie heitgaasi testimise katalüsaatori jaotusest ja parandab ka mootori käitamist!

Omaniku ülevaade CHEVROLET CAPTIVA 2.4i (167HP) 2011

• Arvamused
• Autod
• Chevrolet.
• Captiva.

Ma kuulsin, et esimene Kopeva on palju negatiivseid ja töödeldud ka seda, isegi ei ole isegi tema sõidu kogemusi. Aga kui ta kogemata leidis end teise elaniku salongis, oli see meeldivalt üllatunud. Seal oli veel tavalisi kommentaare ja siin pakuti valida auto 20 tonni. Euro. Teine õõnsus ronimis LTS + + anti pärast pikki läbirääkimisi 19500 eurot. Mootori 2.4 (167 hj), 6-sammult automaat, 7 istekohta, nahast, 65 liitrit, valgus- ja vihmaandurid jne. Läbisõit kuus ja pool 2,300 km. Rohkem väikesi läbisõit luua mõistliku arvamuse auto kohta, kuid esimene mulje on ainult positiivne. Sellise raha jaoks on allpool toodud Jaapani ja eurooplaste klass. Üks autode autosid - RAV4 2011 G.V. Konfiguratsioonis võidu (2,0, 150 HP, kuid kallim 3,5 tuhat eurot. Raven, nõrgem, müra, vähem jne. Kui sõitnud CRV 2000, kuid ma ei võrdle t. K. Põlvkondade erinevus on suur.

Kuigi masin on väga rahul, tarbimine 13 liitrit saja linna kliimaseadmega. Korea Assamblee, ei kriitita midagi ja ei vile.

Adaptiivne kasti, esimene tuhande Soooooooo tugevalt Tupil, on nüüd parem, nad lubavad olla veelgi paremad.

Plussid palju, palju võimalusi. Ellectric seisupidur on väga huvitav, panna ja eemaldada vajutage nuppe, kuid kui draiv on pressitakse gaasi, siis see eemaldatakse. Space säästmise tõttu (seisupiduri hoova puudumine) on esiistmete vaheline Hubble tasku (kasti Whisky'iga on rahulik :)

Bluetooth võimaldab teil mängida iPhone'i meloodiaid (rave ei ole sellist asja).

Väljas disain on ilus, inimesed lülitavad autole sisse, see on halb, et pagasiruuk jäeti samaks.

Plastic on pehme, salongis ei tea midagi, kuid on liiga vara rääkida sellest. Rawal ilmusid esimesed pildid lähemale 10 tuhandele km kaugusele.

Hea müra isolatsioon ja siledus.

Miinused: krampide konfigureerimist on raske konfigureerida nii, et see ei võita juhi või reisija; Valgusandur on väga tundlik ja sisaldab lähimat varakult; Kõige kaitseraua on liiga "raske" ja sellepärast, sest see on väike tee luumeni (korrigeeritud kaitseraua põlituse eemaldamisega)

Ma tean, et Venemaal ei ole selle versiooni müük veel alustanud, meil on Chisinau Chevrolet edasimüüja ja see mudel on juba müüdud.

Niisiis, pardal 9000 km. Miski koputab, ei kriips, ei murdnud. Auto on endiselt õnnelik. Auto pikim reisid autos: Chisinau-Bukarest (480 km). Auto käitub väärikusega, Trasu omab (võrdledes Prado). Kiirus tõstetud kuni 180 km / h.

Eemaldatud alumise põrumise alumise kaitseraua ja panna Bridgestone Blizz DM-V1 235/65 R17 talverehvid. Selle tõttu suurenes tee väljavaade ja auto käitub prognoositavalt ja lumes ja jääl. Kell -23 kraadi algas kohe ja soojendati 10 minutit tee. Soojendusega peeglid ja tagaklaas töötab hästi. Oleks tore olla kütteregulaator, kuid mitte põhimõtteliselt.

Esitulede pesumasinat katab varastatud. Ma ei saa aru, kes neid vajasid, kuid nakkus on 35 eurot tükk.

ootame 15 000 ja vaatame, mida.

CHEVROLET CAPTIVA omaniku ülevaade 3.2i V6 4WD (230 hj) 2010

CHEVROLET CAPTIVA omaniku ülevaade 3.2i V6 4WD (230 hj) 2010

• Arvamused
• Autod
• Chevrolet.
• Captiva.

Hea päev, kallis "pannid"!

Ma olen selle auto omanik 8 kuud. Aga alustame, nagu nad ütlevad algusest peale!

Auto ostmiseks pöördus see väga tõsiselt, sest mu tüdruk ütles: "Isegi ka ...". Valisin pikka aega, lugenud kommentaare, läksin testimisseadme juurde, vaatasin Interneti-teste, konsulteeritud sõpradega jne. Eelarve piirdus 1,5 miljoni rubla summaga. Valitud crossover, keskmise suurusega, eelistatavalt 7-kohaline (kuid see parameeter ei olnud otsustav), mootor ei ole väikseim maht, nii et see ei tunne kahjustusi ja valgusfoori kahjustusi, kuid mitte võimsama 250 hj (Maksumäära tõttu), ketas on täis, tingimata - automaatkäigukast, nahk interjöör, eelistatavalt "värskelt" koos väikese läbisõit, sõita iga päev, mitte liiga viletsas, mitte bensiini kvaliteediga (ma elan Põhja-Osseetia, kütuse kvaliteet siin kohutav), suhteliselt mitte kallis need. Teenus suhteliselt usaldusväärne - sellised põhikriteeriumid olid tulevase auto.

Valisin Nissan X-Trail 2.5 vahel (hea auto, kuid mitte minu jaoks, tundub mulle, et see auto neile 40, ma olen 26 aastat vana, ei taha mingil juhul valida X-Tratovodovi, see on erakordselt Minu arvamus), Mazda CX-7 (auto heade teede jaoks, Gentlessly ei meeldi, väga kapriisik bensiini kvaliteedile, minu hea sõber oli selle auto omanik, nii et ta veenis mind selle auto ostmisest loobuma , sest ta piinati kõik selle tagajärgede tagajärjed keril. ... M bensiin), Mitsubishi Outlander HL 3.2 (ei meeldinud salong, kuidas sa sööksid neid 20 cm nahka tagumise istekohtadega? : pool tagasi istme poole, pool tagasi plastikust tiibast ...), Lexus Rx (suurepärane auto, kuid meil ei olnud selliseid asju heas seisukorras, ja ei olnud soovi minna kaugele), BMW X5 3.0 (sellise hinna eest olid vanuses; kõik tuttavad X-5 omanikud kaebavad, et need. Teenus umbes - väga palju odavaid ja nad ütlevad, et auto on seda väärt, ma ei vaidlusta seda, kuid see sisaldan seda E auto ma joonistan ...), Volks. Tureg 3.0 jne. (Kõik, mida ma vaatasin ja need on neli asja, põles "Jackie Chan" - äkki ma olin nii õnnelik?) ... Üldiselt valisin ma pikka aega ... ja ta ilmus turule, Chevrolet CAPITT, must turul, täiuslikes tingimustes, ei ole üks kriimustus ega väljaspool väljastpoolt, ostu ajal oli auto vähem kui aasta (9 kuud), Mileage 7,5 tuhat km. Määra, tiitroon, 7 istekohta jne. Lisaks sellele paigaldati see: Chrome'i pakett, karteri kaitse, multimeedia süsteem, TV-tuuner, DVD, navigatsioon, tagantvaade kaamera, 40 GB kõvaketas, 9 kõvaketast (9. paneeli), jälgida tagareisijate ja Mängudega konsool (mängud ei ole väga, kuid vennapoeg meeldib mängida), ALARM-SÜSTEEMI AUTO-GUNSiga ja Salonis juurdepääsu süsteem "Ilma võtmeta" ... Salvestamine oli seeriast, mis poisid võeti tuning atelier "Irmsher", seal oli R20 rattad, künnised, spoiler, tagatuled on läbipaistev ja suspensioon madala kliendiga 30 mm, samuti müüja kinnitas mulle, et auto läbisõidu häälestamise, kuid ma ei teinud Kontrollige seda avaldust ... Selle tulemusena lugedes palju negatiivseid kommentaare selle auto kohta, otsustasin selle osta (ma isegi ei tea, miks), ma arvasin, et Chevroletitüüp, osad ei ole nii kallid jne. Ma võtsin väikese kampressiga, sest Ehita Vene ja negatiivseid kommentaare palju! Aga pärast ma sirgendasin hinnaga kuni 1 miljon r. Ja endine omanik pakkus mulle R18-plaatide ja suverehvide komplekti, samuti talverehvid naeludega, otsustasin osta! Esimesel nädalal paigaldasin ma AKV-le lossi, aktiivne sub. Front reisijate istungil Xenon PTF ja eripakkumisi. Signaalid (põhjaosas. Tüübi Osseetia ei ole tahke ilma nendeta ilma sõitma), kleebitud mustade läikivate vinüül-märgid Chevrolet ikoonidega (hästi, mulle ei meeldi need kollased märgid, must ta näeb välja palju tõsiselt) ... i Mine iga päev, 8 kuud ja tema üllatusest on auto väga rahul! Kummaline, mulle meeldib see auto! Ta oli meeldivalt üllatunud selle auto ratas esimesest sadadest kilomeetritest ja jätkuvalt selleks päevale rõõmuks, see ei pääse elanikule, see võib isegi vähe haarata, hästi, see on loomulik 3,2 liitrit (kõik sama see ei ole 4, 8 on), kuid see mootor on selle keha jaoks piisav! Alustame järjekorras: 1) salong: väga ruumikas, mõtlesin tühikutele, kõik sees olevad kastid sekitakse materjali poolt, mida nad ei paista midagi nendega, seal on palju neid kaste, istmed - justkui Nad on minu jaoks õmmeldud, nad hoiavad mind korduvalt (ja muudab selle auto armastab), kuid leeksed esipaneelide elektriliste reguleerivate asutuste puudumine ja tagaistmete puudumine, see ei ehita mujal, Teise ja kolmanda rea \u200b\u200bkohtade istmed on väga lihtsad, mis moodustavad korteri põranda, ratta all, jahutatud kindakasti, kõik käepärast, navigeerimine töötab hämmastavalt, Sadrenyevi kolmandal real, ennast ise isiklikult kontrollimiseks Kõrgus on 178 cm, natuke suletud, kuid põhimõtteliselt ei pinguta see mu vend Vaz 2114, nii et tema teine \u200b\u200brida istuda veelgi lähemale ja jalad üldse mitte; Mulle meeldis tõesti aken avamise funktsioon viienda ukse avamisel, kuigi kõigepealt oli tema jaoks skeptiline, kuid nüüd ma kasutan seda pidevalt, avan ma viienda ukse väga harva, salongi puudused: välimus on igav Plastic on odav, nad ütlevad, et see on tugevalt kriimustatud (kuigi mul on üks kriimustus), kuid ergonoomika kõrgusel, kõik oma koha, kõik liigesed on sujuvad, kliimatööd 5+ nii talvel kui suvel; 2) Välimus: Nagu nad ütlevad "maitse ja värv ...", kuid isiklikult mulle meeldib see, ja mulle meeldib tüdrukud ja sellest ta on veelgi rohkem nagu see :)), kuid see tundub olevat lõksus Native rattad, väga lihtsam, väga meeldis, väga meeldis tiivad, isegi paar neist läheb nendest, vangistuses tundub olevat vihane; 3) ratsutamine omadused Lõpuks kõige olulisem: heli mootori pärast kolme tuhande pööret kõlab hea ja see ei ole kuulnud sellele kaubamärgile (ma ka palun), peatamine on karm, kõik väikesed eiramised on tunne, nii et nad on Siiski rooliratas edastatakse, kuigi pärast FX 35 dike, tundus mulle isegi pehme ("35 pikne 20 kettal sõidab karmim karding"), šassii Kapa iseloomustab energia järjepidevus, see juhtus paar korda "Pits" langes, ma arvasin, et midagi kukkus, nii et midagi, suspensioon ei tööta. Kuid jäikuse teisel poolel on käitlemine, see on kõrgusel, ma kirjutasin eespool, et Kapa armastab pöördeid, see on nii tugevam, mida sa gaasiks paned, seda parem on see muutub, see lendab nagu kuivas ja märg asfaldil ( Nagu mähis maantee mägedes, sõitsid nad kahe autoga sõbraga, sajab vihma, ma olen kork, sõber BMW E39 523I-s, kui ta püüdis hoida minu taga 120 km / h, Ta ütles midagi nagu x ... ... ja asfaldi mägiteede, rullide ja rullide jaoks selle auto jaoks on praktiliselt puuduvad. Ülekärbeldav dünaamika on deklareeritud 8,8 sekundi jooksul üsna korralik. Kuni 100 km / h auto lihtsalt sobivaks (Miks mõned probleemid kiirendusega), overclocked Kapu täis, kõik 220 km / h, kuid võttes arvesse vea kiirusmõõtur, tõenäoliselt see on passi 200 km / h ja maksimaalse Kapa maksimum kiirendab üsna enesekindlalt ... olin väga skeptiline Kapa off-maastiku omadustele Kapa, \u200b\u200bkõik sama, see on parco muru ja maastikul "vedelike" ta on ainult süsteemi laskumise süsteem (muide, lahe funktsioon, ma olen väga sarnane), aga siin ma olin meeldivalt üllatunud, kui see auto ei istu kõht (ja künniste tõttu, mis juhtus üks kord) Rushing, ma kirjutasin, et ennetav omanik ma andsin mulle talverehvid, aga ma olen tema ma ikka veel ei ole seadnud ja juba jaanuari lõppu, ma sõidan suvel rehvides, ei, kus see kunagi saidilt liigub ei ole mingit probleemi, seal on probleeme pidurdamisel jääl, ABS Tyr-Tyr ja auto läheb ja läheb, hea on tytiitrooniline seetõttu jää pidurduskiirused, kuid naelu ikka ei pane see, see on vaja minna Suverehvide puhul ei ole vaja ... Aga ikka veel tõsine maastik, ma ei nõustu, et sa ei nõusta teid KAPTIVA-sse sundima, see on Parco Lawn, ma isiklikult proovige tõsiselt ass ..... Tsu tema Chevik ei ronida ja plusse Patt (245/40) peksis täiesti soovi kontrollida maastikku potentsiaali. Bensiini tarbimine, mitte väike: linn on 13,5-14 liitrit, marsruut on 11 liitrit. Aga bensiin ei ole nii kapriisne, ma kordan bensiini, mis meil on ausad .... Aga (Kuna rohkem südametunnistust on piisavalt raha selle eest), mul ei olnud mingeid probleeme (PAH-PAH-PAH). Hea meeldiv reguleeritav suspensioon, seitse inimest autos, samuti väike pagasi ja auto ei istunud isegi alla. Naftatarbimine: see ei ole, ma ei jaga nafta üleminekut vahetuseni.

4) Usaldusväärsus, neile, kes loevad selle läbivaatamise lõpuni :), ma ei saa usaldusväärsuse kohta öelda, nüüd olen ma juhtinud 25 000 km, ainult tarbekaubad muutunud nende kilomeetrite jaoks ja üks tagumine numbri taustvalgustuse lambi ja kõik! Ei ole jaotusi ja planeerimata zomen osad (taas Pah-PAH-PAH). Tõsi, ma teenindatakse ainult kaitseliikmetest.

Üldiselt on auto väga rahul! Suur auto ratsutamiseks iga päev! Ma ei karjuda, et Chevrolet Cappit on parem kui kõrgema klassi autod, see ei ole nii, sest sellised autod on kallimad ja see ei ole lihtsalt nii! Aga Captiva on kindlasti väärt oma raha ja klassikaaslaste seas on korralik auto ja minu jaoks nagu klassikaaslaste parim seas, arvestades hinna / kvaliteedisuhte, ma ei taha kedagi solvata - minu isiklik arvamus. Need, kes mõtlevad selle auto ostmise pärast, soovitan teil mõelda, kas teil on vaja sellist autot, aga kui see sulle sobib, võtke palun minu nõuanne!

Veelkord ma kordan seda tagasisidet, ma kirjutan esimest korda, loodan siiralt, et minu tagasiside aitab kedagi auto valimisel.

Õnn kõik!

CHEVROLET CAPTIVA omaniku ülevaade 3.2i V6 (230HP) AWD 2008

CHEVROLET CAPTIVA omaniku ülevaade 3.2i V6 (230HP) AWD 2008

• Arvamused
• Autod
• Chevrolet.
• Captiva.

Niisiis, silmitsi! Ostsin selle 2010. aasta mais autoga, DV-ga. 3.2, 230 HP, salong 5 istekohta, 2008. Tegelikult ma tahtsin 7 voodit, kuid see oli vaja oodata 5 kuud ja siin oli odav, mille läbisõit on 11 tuhat ja veel 3 kuud, garantii jäi. Ma otsustasin võtta võimaluse ... Ma kahtlustan, et osa edasistest probleemidest oli lihtsalt minu riskide tagajärg! ? Kontrollige tulekahju 800 km kaugusel käivitamise ahela pärast. Muutunud. Veel 1000 km, kontrollige uuesti! Seekord katalüsaatorid! Siin ma olen juba kinnitatud! Ilmselgelt enne müüki, ma asendasin neid sitta lootuses, et me lahkusime kuni tagatise lõpuni! Seda kinnitab asjaolu, et kogu kuu tegi sellega midagi, muutis andureid, puhastasid seal mingi jama, lihtsalt ei muutnud rüütli! Lõpuks, pärast 3. või 4. saabumist teenistuses, palusin poisid mitte uppuda mu aju ... asendatud ... Mõlemad ... ma rahustasin 3 kuud ... novembris kontrollige uuesti kett! Minu väga õnnetu kommentaar, teenust lahutas kätte käed, öeldes, et kuradi, ei olnud midagi sellist, kuid kuna garantii oli möödas, siis 33 000 rubla ahelast (on 3 tükki), 7000 asendamist. Niisiis, ma ütlen, siis muutis 5 kuud tagasi! Mitte liiga lahe iga 20 000 km kaugusel 40 tükki! Nifiga - kõik asendatakse garantii ajal lõpeb garantii! Üldiselt otsustasin ma nii palju sõita, eriti kuna see on tšekk, et ma põletasin, siis Gus, auto dünaamikas ei mõjutanud autot! Ja pärast auto pühitsemist kirikus läks seni 3 nädala jooksul! ? Aga siis teine \u200b\u200bpipett oli purjus! Vagunite ümberpaigutamise ajal süttib kontroll mägi sisse! Ma vaimusin ..., hästi, vähemalt ei olnud keskmist, vaid lihtsalt vasakut riba. Ma igatsesin vagunit, pöördus tee poole, sõitsin ja aeglaselt läksin teenusesse! Spetsialistid valisid, kordavad suve eepilist, kuu. Lõpuks nad tulid neile - seal on veel 3. katalüsaator! Suvel ei olnud ta asendatud, sest andureid ei lähe tema juurde ja ta ei ole seal selge! Nad pakkusid mind selle lõpetamiseks - ära lõigatud. Auto heli kiirenduse käigus omandatud trollibussi märkmed, aga ka põrgu temaga! Noh, sensori abs ebaõnnestumine on lõpuks tühi, ei usu, et jälle pidi ta teenisse minema 4 korda, nii et "spetsialistid" olid veendunud, et probleem on selles. 2011. aasta kevadeks hakkas tšekk (töötu ahela tulemusena) põletama häirivalt. Master aktseptor salaja ütles, et saate võtta sama ahelaid, kuid kabiinis Kaddilka 11000! Aga kõik sama, toad segati 18 tükki nende jama töö jaoks! Üldiselt võttis ühendust GM peakontoriga, valtsitud kirja edasimüüjale. Kaks päeva hiljem ütlesid nad, et "ok!" Mis nendega ketid, koos minuga töötasu! Asendatud! Noh, üldiselt, vaatamata ulatuslikule läbivaatamisele, tuleb öelda, et auto probleemid olid siis kaks ahelaid ja katalüsaatoreid (ABS-andur meie talvel ja reaktiivides, võib öelda, et tarbitav materjal on imelik, et üks suri )! Üldiselt on auto hea! Aasta ja poole, omandiõiguse kaks korda muutunud elukoht, kui tegi remont! Kui see ei oleks Kapa jaoks, oleks see raputanud! Ja nii kaks vastuvõttude eest, mis transpordisid korterit! Kui ma müüsin, kõik asjad maa all pagasiruumi Kapa pagalane oma naise Solaris, pagasiruumi Solaris hinnati! Power I oli piisavalt, et sirge, et mägedes! Tarbimine 16-17 liitri linnas, teedel 8-10, kuid ma ei ole võidusõitja, kui paar liitrit liitunud roolirattaga. Suurepärane kliima on suvel suvel normi soojus kabiinis 5 minutit ja auto sõidab auto või seisab! Nakatay 42 tuhat kilomeetrit autoga müüdud, viimase kuue kuu jooksul probleeme temaga ei olnud üldse müüdud, sest pere kolis linna keskuse tõttu, kaks autot sai palju! Teated anti 2 ja Solaris ja Kapu - mida müüakse. Mingil põhjusel, Kapu võeti kiiremini ... Nüüd ma ootan uuendatud triivi diislikütuse, hunt näha, saame võtta, kuid veel 7-voodi, üks kord aastas, aga sa pead tegelema rahvahulga Sõbrad sõbrad ... ja ma ikka vaata Tahu ...

Tõenäoliselt paljud autojuhtid silmitsi asjaoluga, et "kontrollmootor" ikoon valguse chevrolet, kuid samal ajal nähtavaid ja selgesõnaline mootorid ei tuvastatud. Mis on selle rike põhjus? Käesolevas artiklis kaaluge kõiki võimalikke võimalusi, samuti probleemi kõrvaldamise ja lahendamise meetodeid.

Ladujalg

Video ütleb, kuidas kõrvaldada mootori ikooni talitlushäire armatuurlauale

"Mootori" ikooni võimalikud põhjused armatuurlaual

Paljud Chevrolet KAPTITU autonõnastajad ja omanikud kuulsid, et "kontrollmootor" võib paneelil ilmuda ilma põhjuseta. Võib esineda palju põhjuseid. Samal ajal on kõige kummaline jääb asjaolu, et mootor ei esita rikke märke: ei ole tõmblev, võimsuse kaotus ja muud probleemid.

Niisiis, kus talitlushäire asub ja kuidas seda saab diagnoosida. Igal juhul esimene, kus vajate ronimist, jääb elektrooniline juhtimisseade, see on siin, et tasub otsida rikkeid. Kuna "kontroll" ikoon näitab rikke mootori, siis juhtseade teab, kus on vaja otsida seda. Kui ühendate arvutiga, näete viga, mis oli murettekitav signaali ja seejärel tegelema probleemiga.

Aga kuna mootori juhtseadmega ei ole alati võimalik ühendada, kaaluge, kus rikke võib peita:

• Viga ECU-s või tarkvaraprobleemides.
• Süütesüsteem: küünlad, juhtmed, pihusti, süütepool.
• Kütuse süsteem: halb bensiin, pihustid, kütusepump.
• Lambda sond ja katalüsaator.
• Massivoolu andur.

Veaotsingu meetodid

Niisiis määratakse armatuurlaua ikooni "kontrollmootori" ilmumise peamised põhjused ja on vaja minna tõrkeotsingu meetoditesse. Loomulikult ei tea kõik autojuhid Chevrolet CAPTIVA konstruktsioonifunktsioone, nii paljude lahenduste tõrkeid ja meetodeid on talumatu ülesanne. Sel juhul, et mitte riskida, tasub võtta ühendust autoteenindusega. Noh, ja need, kes on juba kogenud see materjal muutub väga kasulik. Niisiis jätkame otse probleemi lahendamisse.

ECU ja nendega seotud talitlushäired

Sageli juhtub, et "kontrolli" ikooni välimus on seotud auto "aju" rikkega. Sellise mõju põhjused on üsna palju, kuid peamine muutub rikkalike tarkvara ja vigade kogunemise korral.

Eemaldamismeetod muutub "reset" või lähtestage seaded tehasesse. Muidugi, kui ta ei aita, peate tarkvara uuendamiseks muutma. Sissepääsuklassi eküü jaoks on püsivara tüüp kohandatud, kus paljud tarkvara vead "parandatakse. Et saavutada spetsiaalne K-line kaabel, tablett, tarkvara ja mingi teadmisi autotööstuse elektrik.

Aeg õli muutmiseks

Teine põhjus ilmumise "check mootori" Tidy muutub signaali, et aeg muuta õli või selle ebapiisav summa süsteemis. Seega peaks autojuht kontrollima määrdevedeliku seisundit ning teostama planeeritud mootori hooldamist.

Süüteküünlad ja kõrgepinge juhtmed

Samuti võib "kontrollmootori" ikooni põhjus muutuda süttimissüsteemi rikkeks, nimelt ühe küünla või Wi-juhtmete jaotus. Sellisel juhul võib mootor töötada normaalselt ja mitte nähtavaid vigu. Niisiis, et otsida talitlushäireid, peate juhtmete rõngastamiseks ja küünlate jõudluse kontrollimiseks. Vajaduse korral asendage kahjustatud esemed.

Sisseparandus- ja süütepool

Sünkri- või süütepool, kus esineb ebaõnnestumisi, võivad põhjustada ka "kontrollmootori" ilmumist. Sellisel juhul peate diagnoosida elemente, samuti remontida või asendada kahjustatud esemed.

Halb bensiin

Kõige tavalisem põhjus ilmumise "tšekk" ikooni armatuurlaua on halb või seisva bensiini. Samal ajal on raske diagnoosida, et see on üsna raske ja praktiliselt võimatu. Seega, nagu praktika näitab, auto entusiastide ühendada täiesti kütuse paagist, samuti "piitsu" jääkide süsteemi. Bay uus kütus vajab auto teha ja seejärel uputada. Mõne aja pärast alustate ja vaadake, kas signaalimisseade ilmub paneelile. Kui ta kadus, põhjus viga kõrvaldada, kui mitte, see on peidetud mujal.

Kütusepump

Sageli muutub kütusepumba süü paneelil "Kontrollimootori" ilmumise põhjuseks. Niisiis, kütusejoone ebapiisav rõhk võib olla signaali signaalina. Tegelikult tuleks see probleem näidata elektroonilise mootori juhtimisseadme viga, kuid nagu praktika näitab, mitte alati. Seetõttu on vaja diagnoosida kütusepump ja remondi komplekt on võimalik asendada, kuna filtri võrku saab hinnata.

Pihustid

Pihustid on ummistunud, saab ka signaali ECU-le, mis omakorda hõlmab "kontrollmootorit". Sel juhul saab rike eemaldada elementide puhastamisega. Seda tuleks teha erilise seista, kuid kui puudub puudumine, saab operatsiooni teha kodus.

Lambda sond ja katalüsaator

Hapniku või katalüsaatori anduri talitlushäire võib samuti põhjustada talitlushäireid. Sel juhul on vaja juhtida diagnostilist tööd ja vajadusel asendada kahjustatud esemed. Niisiis võib kaudne lisafunktsioon olla kütusekulu kerge kasv.

Dmvr

Massivooluanduri vigane olek on põhjustatud armatuurlaual "Kontrollimootori" ilmumisest. See element on diagnoositud lihtsalt piisav, abiga tester ja kõrvaldamine põhjus on asendamine. Samal ajal on vaja taastada kõik vead pärast ECU asendamist.

Täiendav diagnostika

Kui autos on gaasiga täidetud seadmed, siis on vaja täiendavaid diagnostika, kuna igal juhul ühendab see elektroonilise juhtseadmega. Sellisel juhul võib rikke põhjus olla surve langus kütusejoonel või käigukasti talitlushäiretest.

Väljund

Määrake Chevroleti armatuurlaual ikooni "Kontrollimootori" ikooni põhjused lihtsalt lihtsalt, sest peamised probleemid muutuvad: eküü, kütuse süsteem ja halb bensiin. Kui autojuht ei saa probleemi ise kindlaks määrata ja kõrvaldada, on soovitatav võtta ühendust autoteenindusega. Loomulikult peate veetma teatud summa raha, kuid autor teeb kõik kiiresti ja tõhusalt. Väärib soojenemist, et selle süü diagnostika algab eküü auditist ja kui auto entusiast ei mõista seda protsessi, tasub kontakteeruda spetsialistidega, et häirida midagi autos.

Tahke, helge, ruumikas, maastikul potentsiaal Chevrolet CAPTIVA Crossover lummatakse kõigile, kes armastavad vundament kõike. Aga puudused, millele peate kasutama kasutatud auto ostmisel tähelepanu, on ka see pereauto. Lisaks sellele auto nõrkadele kohtadele on ka puudusi, millest peate teadma iga tulevase omaniku.

Chevrolet Captiva 1-põlvkonna nõrgad küljed

• rool;
• juhimehhanismid ajastuse jaoks;
• stabilisaatori pole;
• Õlisurve andur;
• piduriklotsid;
• katalüsaator.

Detailid nõrkade kohtade ja nende identifitseerimise kohta ...

Rooli reika

1. Lugege juhtimisriiuli kulumise pärast, saate katse ajal või diagnostika tegemisel. On vaja juhtida tähelepanu tugeva roolivastase vibratsiooni välimusele, autsaiderite kujul, kukuvad, koputab ebaühtlase tee ümber sõitmisel. Rooliratta pöörded mis tahes suunas on raske. Samal ajal tekivad ka kõrvalised helid. Roolilambilt võib lekkida ka rikke märk. Kui vedeliku GUR on veennud, on see väärt, kui vedeliku GUR on tugevalt vahutav, siis see on ka märgi purunemisest.

GRM mehhanismide draiv

2. CHEVROLET CAPTIVA-s koos 2,4-tollise mootoriga puitmehhanismidega. Selle kulumine võib osutuda mitte ainult jaotus, vaid ka painutatud ventiilid. Kulumise astet võib mõnikord visuaalselt määrata. Suure kulumise korral hakkab ta "raputama". Kuid esimene ja peamised märgid on vöö sees ja need ei ole alati nähtavad.

Autoga mootoriga 3,2 L - ajastus ahela draiv. Tema tõmbamine on nende masinate tavaline haigus. See vähendab mootori tõukejõudu ja pardaarvuti annab vigu.

Šassii

3. Stabilisaatorirakenduste riik sõltub suures osas sõidu viisil. Probleemid nendega saab ilmneda autojuhtimisega ebaühtlasel teel. Umbes vigade riiulid ütlevad koputus, laienenud rulli ja auto triivi pöördeid, samuti kiikumise pidurdamisel. Kogenud draiverid võivad määrata ka nende jaotuse, raputades auto iga nurga all. Traflcy märk on terav.

4. Kõige sagedamini Chevrolet Captiva, eesmise piduriklotsid kannavad. See toimub tavaliselt pärast joosta umbes 35 tuhat kilomeetrit. Tagumised padjad teenivad peaaegu twicear kauem. Te saate õppida oma kulumisest kohtuprotsessis. Iga pidurdusega, eriti suurte kiirustega, kuuldame metallist kraakimist, jahvatab. See heli põhjustab piduriklotsidesse ehitatud nivise anduri.

5. Õlisurve andur on teine \u200b\u200bhaavatav ala triivi. Oma talitlushäire abil põleb indikaatorõli rõhulamp. See võib süttib Peregazovka või muu rõhu muutuste korral. Kuid see ei ole ainus põhjus, miks see tähis süttib. See näitab õlipumpade ebaõnnestumist, naftataseme puudumist, selle olulise mootori osa juhtimisvea, samuti mootori probleeme. Seetõttu on parim väljapääs, kui põletava valguse diagnoositakse saja.

6. Katalüsaator viitab ka selle mudeli nõrgale punktile. See on ka bensiini ja diiselmootorite puhul. Kõige ilmsem märk probleemist on tihe kiirus, siis mootor hakkab töötama tavapäraselt nagu tavaliselt. Aga ühe lühikese reisi paljastada ei ole alati võimalik, seega on vaja läbida diagnoosi teenuses.

Lisaks ülaltoodud haavanditele peate hoolikalt kontrollima auto üldist seisundit. Tee läbisõit ja kuulata müra, koputab, kipub, sosistades ja teisi kummalisi helisid mootoriruumi, šassii ja suspensiooni valdkonnas.

CHEVROLETi vangistuse peamised puudused 2006 - 2011. vabastamine

1. "Crickets" salongis talvel;
2. Madal eesmine kaitseraua seelik;
3. Plastikust kabiinis kergesti kriimustatud;
4. Suure eesmise riiulite tõttu on halb ülevaade;
5. Jäik suspensioon;
6. Kütusekulu on suurem kui märgitud;
7. Nõrk valgus öösel (ükski Xenon);
8. Pedaal delta (piduripedaal gaasipedaaliga);
9. Nõrk mootor.

Järeldus.
See on üsna usaldusväärne crossover ja reisile pääseb praeguse naudingu. Ettevaatliku tööga ei too Chevrolet Captiva oma omanike jaotust. Seetõttu on kasutatud auto ostmine täiuslik kinnitusvõimalus täieliku diagnoosi läbimine autoteenistuses.

P.S: Kallid tulevased ja reaalsed autoomanikud, patsientide avastamisel ja auto sagedased jaotused, teavitavad sellest kommentaarides.

Viimati muudetud: 30. mai 2019 Administraator.

Kategooria

Kasulikum ja huvitavam autode kohta:

• - Pigem avar auto nagu Chevrolet Orlando on alati meelitanud ostjaid mitte ainult oma minivani suurustega, vaid ka kena ...
• - Chevrolet Lanos on majanduse klassi auto. Esiteks võeti kasutusele 2008. aastal. Loomulikult ei tohiks te majanduse klassi masinast oodata ...
• - Oma kaasaegse Chevrolet eepilise disainiga ja veel uhke, hoolimata asjaolust, et nende autode tootmine on juba peatunud. ...

15 postitust artiklis " Chevrolet'i vangistuse nõrgad kohad ja puudused 2,4 liitrit. ja 3,2 liitrit.”

1. Michael

   Samuti nõrk mootori 2.4 koht on õli voolu küünlakoodideks. Klapi kate asendamine lahendab probleeme, kuid mitte pikka aega. Põhjus - Plastklapi kate. Ilmselt aja jooksul. See on võimalik asendada selle alumiiniumi lahendab probleemi. Bucks ostmisel tasub vaadata küünlakvoote. Lihtsalt eemaldage küünlate kõrgepinge juhtmete korgid ja kui probleem on olemas, on nad õlis.

2. Sergei

   CAPTIVA 2014 Eesmärk läbisõit peaaegu 60 tuhat stabilisaatorit ei muutunud nii, et see ei ole kõige nõrk link. Esikülje keskmise suurusega läbisõit 30-50 km ja asendas mõlemad eesmised rummud. Ühel oma autost ei olnud ühtegi 100-st -110 tuhanded muutnud elektromagnetilise lõpetamise klapi.

3. Sergei

   Noh, hästi väga nõrk punkt õõnsuse voolik pesuvedeliku tagaklaasi. Ajaperioodil minuste pidevalt avada.

4. Sergei

   Salvestatud 2.4 bensiin 2012 GAV Mileage 148200, asendades padja 65000, asendades eesmise parempoolse riiul 105000, asendades vasakpoolse rummu 148000 ei ole tingitud kulumise veast, asendades tagumise välise vaikivate plokkide 148000, et asendada kõik. Probleem, õhus talvel veekogu koguneb temperatuuri langus, tuleb eemaldada ja kontrollida (automaatne tekk on rangelt keelatud), tšekk põleb 3 aastat, patus kütusepump, kuid see toimib hästi, Viga ei puhastata, 4 aastat kulud olid kuni 10, nüüd 11 liitrit. Ka 1 kord hüppas tagaklaasi pestud voolik. Enam probleeme ei ole autoga rahul.

5. Michael

   Ja kuidas see auto maksab ... Mulle meeldib see väga palju. Aga mõned ütlevad, et teenistuses kallis. Ja s / n mul on umbes $ 300

6. Pavel

   Chevrolet'i vangistuses 2.2 diisel. Diagramm süttib vajaliku auto hoolduse vajaduse. Revs tõusis 1600-ni, diagnoosi sõidab 4 pihusti.

7. Alexei

   Jätkuv 2.4. Ma muudan termostaati iga kolme aasta tagant, lisaks sellele eespool kirjeldatud kõike. Radiaatori sel aastal oli nõrk.

8. Vital

   Ostetud viimase 2017. aasta jooksul KAPTIU 2013. Läbisõit on nüüd 93 t.km. Masin on rahul. Tarbimine 12-12.4l, tundub natuke liiga palju, kuid 2.4L, 167L.S., ilmselt tavaliselt. Kliima-auto - häirete puhul perioodiliselt käsitsi normides. Masinaga mootor töötab sujuvalt hea pingul. Suspensioon on karm ebaühtlane teedel väljaspool linna, linnas on väga mugav. Masin on üldiselt rahul.

9. Nikolai

   Koks, Sevenway 2008. Ostis 2009. aastal. Sõna. Kapa muutis Kapu kabiinis kahe kuu jooksul. Advanced installimisel tõestati edasimüüja taset. Me kasutame tänaseni. Rahuldatud. Perioodiliselt nõuab hooldust ja remonti mehhanismi. Läbisõit 200 000 km. Muutunud korduvalt ees stabilisaatorit. Tagas alles pärast 200 000 km kaugust. Stabilisaatori eesmise ja tagumise puksid asendatud pärast 200 tuhat läbisõit. Asendati pidurikettad, paar parkimisandurit, kaks korda tihend ventiilide kaane all. Sloves Flow: väntvõll, nukkvõll. Ma muutun. Topelt muutis summuti lainet. Seal oli paugu Stiletto summuti. Keeratud, asendatud tihendiga. Hub paksenes alla 200 000 km. - asendamine. Talvel harjad piirini - mehhanism asendamiseks. Konditsioneerimisseadme vahetamine. Cardani ristisõjade asendamine, kaks korda muutnud tagateljeid. Generaator - remont. Harjad ja laagrid olid kulunud. Muutis esiofoni absorbendid - abielulahutus teenust. Oli veidi täidisega. Ma arvan, et läheksin kaua aega. Esi- ja tagumised Salutreblocks muudeti korduvalt.

10. Sergei

    Chevrolet Captivatiivne 2014 G 2,4 läbisõit 75 tuhat. See oli ebaõnnestunud liikumise esiharjad esiklaasi. Esimene kord, kui olete ülespoole paigal. Pärast aasta möödumist oli teine \u200b\u200bkord ebaõnnestunud. Sisse Teenus Nad ütlesid, et nende paigaldamise mehhanism libises. Selle tulemusena on tärnide kulumine. Lihtne pechanism. allkirjastatud, kui see uuesti jälle välja lülitada