Tagaz Tiger esmapilgul - tõeline maastur: vormis, sisu ja vaimus. Aga kapuuts peitub palju probleeme, mis on omapärane kodutööstuse. Alusta seisab asjaoluga, et Tagaz Tagger on kokku pandud Ssangyong Korando 1996 maasturi alusel. Alates 1984. aastast tegeles see ettevõte autode (maasturite) vabastamisega Ameerika sõdurite jaoks.

2007. aasta algas asjaoluga, et Taganrog Automobile'i taim omandas kõik vajalikud tehnikad, samuti kogu selle mudeli rakendamiseks vajalikud dokumentatsioonipakett. Seega Ssang Yong on ümber kujundatud populaarseks Tagaz märgistamiseks.

Taigger disaini iseloomustab lühidalt ja praktiline disain. Ühe pilk TAGAZ TAGER, leiad kindlalt, et isegi kõige ületamatute takistuste muutub teie jaoks tühi. Kabiin on avar ja mugav, mis meeldib palju selle auto draiverid. Põhiseadmete Tagager sisaldab klaasist klaasi, kliimaseade, audio süsteemi, kesklukustust.

Omadused Tagaz Tagter saab täpsemalt arusaadav võrreldes Ssangyong Korando omadused:

• kararado väljaandmise aasta on 1996. aasta 15. ja tootmise alates 2006. aastal alates 2008. aastast, Tigeger hakkas koguma Taigra Tagarrogis; Praegu on tootmine ajutiselt peatatud;
• Cornogni - 3HDVER WAGON, Taigera insenerid valisid ka 5-ukse;
• käigukastid M5 ja A4 vastavalt;
• taigra rida kõige võimsam mootori valik on 220-tugev 3,2-liitrine valik,tagaz Tagan mootor suudab ületada maastur kuni 100 km / h 10,9 sekundiga;
• ajam on püsiv täis või tagumine eesmise telje kõva ühendamisega või ainult taga;
• 2004. aastal muutusid interjööri ja optika elemendid Kararadol. See on see restüülitud mudel ja see on toodetud Tagasil.

Ostjale antakse võimalus valida mootori, mis seisab sees. Nad on mõlemad bensiin, kuid 2,3 liitrit ja 3,2 liitrit, samuti võimsusega 150 ja 220 hj

Klient saab valida automaatse (4 astme) ja mehaanilise (5 sammu) vahel käigukasti, see tähendab, et selles juht ei piira kõikjal, mis on pluss. Võite lülituda oma auto režiimi kõikrattaveo kiirusega kuni 70 km / h. Samuti aitavad mõned ülekandefunktsioonid hõlpsasti keerulise leevendamise ületada.

Hea ja halva kohta

Arvamused Tagazi märgise ülevaated on üsna mitmekesised. Ka igaüks läheneb, et on vaja selgelt aru saada, mida autod omandada Tagger Tagaz: kiireim ratsutamine armastajatele, see ei ole kõige edukam valik, vaid jahipidamise ja kalapüügi armastajatele või lihtsalt reisida ületatud maastiku ja maastiku ümber See on hea valik.

Peamised eelised, mida tõendavad Tagazi omanike omanike ülevaated, on tagasihoidlik, disaini, võimsuse lihtsus, suure passiivsus, lihtne ja mugav interjöör, lõpmatu ruum häälestamiseks, klaasi- ja peeglite süsteem, mis avab šikkist tee Ülevaade, auto mass ja väändumine, mis ei anna autole "hüpped" osapooltele; See mudel on suurepärane alternatiiv UAZile, kuid Mercedes Mootoriga.

Negatiivsed ülevaated Tagaztari kohta on lakoonilisemad, kuid mitte vähem olulised: bensiini tarbimine on suur, müra kabiinis, mehaaniline käigukast on palgatud (parem võtta automaatne), käiguvahetushoob ripub enne rasket ja halvendab pehmete pinnase last . Kuna Mercedes on varuosad, siis hooldus on kallim, tasub märkida väikest pagasiruumi.

Konkreetse välimuse märgistaja on enam-vähem ette nähtud erakorralistele ja mittestandarditele juhtidele. Salong on päris mugav ja meeldiv kohaloleku jaoks. Parim tähelepanuväärne auto on selle võimsus ja võim, mis on selgelt märganud ja esiteks.

Millist pagasiruumi saab Tagaazile paigaldada? Vaadake. Pakume tutvuda mudeli valikuga teiste ristlõikega TAGAZ käesolevas artiklis.

Tagaz on suur Venemaa autotootja. Peamine taim asub Taganrogi linnas. Ettevõte alustas tööd hiljuti - 1998. aastal. Kavas oli plaan, et selle tootmisrajatised peaksid toime tulema 18 000 000 auto auto tootmisega aastas. Esimene oluline samm selle kaubamärgi arendamisel oli koostöö algus Korea mure Hyundaiga. Koostöö tulemus oli esimene Hyundai aktsent masinad, mida maailm 2001 nägi. Pärast 3 aastat on ettevõte õppinud äriklassi Hyundai Sonata Sondani tootmist. 2007. aastal algab Hyundai Santa Fe Classic Crossoveri vabastamine ja aasta - Hyundai Elantra XD, C-CLASS Sedaan. Lisaks töötati järk-järgult arendatud kommertsveokite tootmise suunas. Praeguseks on taim toodetud masinate valik veelgi laienenud. Tagai kogub endiselt mitmeid HYUNDAI mudeleid, samuti "oma" maasturite ja sõiduautode mudelite mudelit, mis on ka litsentseeritud ja varem toodetud Koreas Ssangyongi kaubamärgi all ja Hiinas Chery brändi all.

Tagaz (Tagaz) - Taganrog Automotive Plant. See on üks suurimaid autotööstuse Venemaa täna. See on kaasaegne dünaamiline ettevõte, mis keskendub maailmatasemeliste autode vabastamisele.

1997. aastal alustati Tagazi tehase ehitamist, mis viidi läbi litsentside DAEWOO mootorid ja rahastas Droninvest Financest & Industry Group. Investeeringute kogumaht ületas 260 dollarit.

Pärast poolteist aastat oli taim autode vabastamiseks valmis ja 12. septembril 1998 toimus pidulik ametlik avastus. Kuid peaaegu kohe uues autoettevõttes algas mitte kerged ajad - "Korealased" LAGANZA, NUBIRA ja LANOS, kes said nimed "Condor", "Orion", "ASION", Tagaz, ei vastanud Venemaa turule. Juhul "Orion" ka raskusi ja ebastabiilse tarnimise osade kontserni "Daewoo" ja vabastamist selle mudeli, mis algas 1999. aasta kevadel, lõppes kokkupanekuga vaid paarsada koopiat.

Aastal 2000 allkirjastas Tagaz ametliku lepingu Hyundai Motor Company Assamblee algusest Assamblee algusest Hyundai aktsent auto Taganrogis. Pärast seda parandas ettevõtte finantsasjade oluliselt ja 2001. aasta aprilli alguses esimese Hyundai aktsent Vene Assamblee pärineb konveierist. 2002. aasta keskel algas selle mudeli tootmine automaatse ülekandelüliti.

2004. aastal tähistas Hyundai Taganrogi tehase auhinna kvaliteetse taseme tootmise organisatsioonis. Samal aastal alustas Hyundai-Sonata sedaani tööstusliku tootmise tööstusliku tootmise. 2005. aastal täiendati Tagazi mudeli valikut väikese tonnaažiga kaubaauto HYUNDAI PORTER.

2006. aastal sai Tagaz auhinna "Parim kaubanduslik auto 2006 Venemaal" Hyundai Porteri jaoks ning samal aastal alustati Hyundai maakonna busside masstootmist. 2007. aastal käivitatakse Santa Fe tehases. Samal ajal oli selle põlvkonna sel ajal juba "eelmine" (nn Santa Fe Uus juba toodetud Koreas), nii et Santa Fe, mis on toodetud Taganrogis, sai pealkirja klassikalise lisandi.

Ka 2007. aastal omandab Tagaz kaks litsentsi Korea SSANG YONG autotootjat korraga, mõlemad litsentsid raami maasturite - Mosso ja Korando tootmiseks, mida hakkasid välja andma maanteepartneri ja märgistajate nimede all.

2008. aasta kevadel täiendas Tagaz oma mudelite kataloogi - Hyundai Elantra XD, mis kuulub ka Korea Elantra'i "eelmise" põlvkonnale. Aasta hiljem uuendatakse mudeli vahemikku: Tagaz toob kaasa Vene turule kaks autot oma arengut. Üks neist on eelarve sedaan Tagaz VEGA (algselt C-100).

2008. aasta septembris esitas GM Daewoo (GM DAT) hagi Tagaasi vastu, süüdistades ettevõtte tööstusliku spionaaži. Siiski ei olnud võimalik seda DEU firma tõestada, kuid see uudis mõjutas Venemaa ettevõtte mainet.

Aastal 2008 Tagaz alustas koostööd Hiina äriühingu tootva auto autode all "Cherry". Taganrogi taime uued tooted ilmusid oma nime - Vortex. Esimene mudel, mis avaldati selle kaubamärgi all Estina (Cherry Formaa).

2010. aastal esitati Moskva Motor Show'is neli uut roolisti, mis oli müügil Vortexi kaubamärgi all: YUNA (muudetud Chery QQ6), Corda (Chery amulet), Elana (Chery Mikado) ja Tingo (Chery Tiggo) all. Kõik uued mudelid on käivitatud masstootmiseks 2011. aastal.

Vaatamata TAGAZ VEGA projekti raskustele ei jäta Tagasi juhtimislink katseid luua oma mudeli vahemikku. 2010. aasta sama Moskva Auto Show'is näitasid järgmiste mudelite täissuuruses paigutus: 2 B100 ja D100 sedaanid, samuti K100 Crossover. Esialgu olid need mudelid planeeritud masstootmiseks massini kuni 2012. aastani, kuid kriisi tõttu ei olnud võimalik rakendada.

2012. aastal elas Estina mudel mitmeid täiustusse, mida mõjutas nii auto välimus kui ka selle tehnilised omadused ning 12. oktoobril 2012 käivitati -Vortex Estina FL-C restüülitud versioon.

Lähitulevikus kavatseb Tagaz sõlmida Litsentse lepingu Hiina autotootjaga - Great Wall. Need uudised ei saa lihtsalt rõõmustada - sest ettevõtte mudeli vahemik suureneb.

Ettevõtte Tagazi mudel võib sisaldada Aquila mudelit. See on spordi välimusega C-KLASS Sedaan. Mudeli katsekomplekt viidi läbi 2013. aasta veebruaris ja esimene müük toimus 15. märtsil 2013. Tagaz Aquila auto on saadaval neljas värvitoonis: valge, kollane, punane ja must. Selle mudeli spordi välimus ei jäta ükskõikseks isegi kõige ülbe ostjaid. Lisaks on oluline eelis selle mudeli maksumus - seda pakutakse C-klassi sedaani keskmistel kuludel. Esimesel müügipäeval rakendati 2 autot, hetkel toodetakse kõik autod broneeringuga. Alates 1. mail 2013 viidi läbi rohkem kui 2500 taotlust.

Taganrog Automotive Taim (Tagaz) alustas oma eksistentsi 1998. aastal pärast Taganrogi kombineerimise taimset rekonstrueerimist. Uus Venemaa vajas põhimõtteliselt uue ettevõtte, mille põhjal oleks võimalik koguda välisfirmade autosid. FPG Doninvest Finance & Industry Group rahastatakse uuesti varustus ja kahe aasta jooksul oli Tagaz oli pühalikult avatud ja käivitatud. Praegu on Tagasi mudeli vahemik esindavad sellised kaubamärgid:

• "Tagaz",
• "Vortex",
• "Hyundai",
• "Byd".

Maasturid Tagazist

Lisaks reisijatele ja veoautodele toodab Tagansky Automotive Taim mitmeid crossoversi, mis sobivad suurepäraselt megapolise tänavate ja riigi teede vallutamiseks. Kokku on taim 6 maasturit. Mõtle igale neist detail:

Uus mudel firma. Crossover on kaasaegne ja samal ajal diskreetne. Auto on loodud inimestele, kes ei istu paigas, otsides midagi uut ja mitmekesist. Väga suure ja avar salongi auto tuba, viis inimest saab kergesti sobida, nii et saate minna suurele perekonnale või ettevõttele. Vortex TINGO pakutakse ainult esirattaveo ja on ainult üks tüüpi mootori:

• 1,8 L bensiini mootor ja 132 hj, mis on agregeeritud ainult 5MCPP-ga.

Automaatse vahemiku hind 560 kuni 615 tuhat rubla.

See ilmus üsna hiljuti, nimelt 2012. aastal ja on Vortex TINGO mudeli uuendatud versioon. Seda mudelit eristatakse keha modifitseeritud esiküljega, parema sisekujunduse, samuti väiksemate muudatustega tehnilistes tingimustes. Autol on:

• Sama bensiini mootori mahuga 1,8 liitrit ja mahuga 132 hj, kuid see võib töötada juba paaris 5MCP-ga ja 6-TEAP-vaba robotite edastamisega.

Auto maksumus, umbes 500-550 tuhat rubla.

See Korea kolis Venemaale ja muutus ehk üks kõige taskutumaid maastureid. Masinal on suurepärane disain. Ja see tundub väga keerukas. Sellel on suur ja mugav interjöör, rooliratas ja istmed on reguleeritavad kõrguse reguleeritavad, mis võimaldab juhil autos mugavalt jääda. Erinevad taskud, kastid, rannikut asuvad heldelt kogu kabiinis ja pagasiruumis. Autol on kahte tüüpi mootoritüüpi:

• diislikütuse maht 2,0 L ja maht 112 hj, kast - 5-loll "mehaanika".
• 2,7 liiter bensiini. Ja mahuga 173 hj, see toimib paari ainult 4 automaatkäigukast.

Auto keskmine hind on 750 tuhat rubla.

Uus mudel Company Crossover. Tundub, et auto koopiad Hiina jac rein. Ainult keha esiosa on kaunistatud uuel viisil, kuid kopeerimine on endiselt märgatav. Salon Tagaz 190 avarast, kus on eelmise sajandi vaim. See auto sobib sobivam neile, kes on juba konverteerinud kodumaise autotööstuse, kuid ei ole veel valmis Korea toodete jaoks suurt summat maksma ja isegi rohkem kui Jaapani kaubamärgid. Autol on üks mootor:

• Neli silindri 16-märgistatud mootori maht 2.4l. Ja mahuga 136 hj, mis agregaadid ainult 5 MCPP.

Selle crossoveri maksumus on 710 tuhat rubla.

Tõeline raami crossover täieliku autosõiduga, võimas mootori Mercedes ja komponentide Koreast. See on hea alternatiiv ühele suvile. Avar ja ilus salong koos tugitoolidega, mis on valmistatud naha all. Ja suured tahavaatepeeglid, kõrge paigaldamine auto ja lai tuuleklaasi esiklaas, annab suure nähtavuse juht. Auto on disainis üsna lihtne ja samal ajal jääb väga usaldusväärne ja lihtne hallata. Mootori tüübid:

• 23 L bensiini mootor ja mahutavus 150 hj, töötab paari 5-seitsme mehaanikuga.
• Bensiini agregaat 3,2 liitrit. ja mahuga 220 hj Aggregaat 4 automaatkäigukast.
• Diisel 2.6-liitrine mootori võimsus 120 hj Täitke 5 ülekanded.

Selle auto maksimaalne hind - 675 tuhat rubla.

Väga üldine ja võimas mudel, mis hakkas välja andma alates 2008. aastast. Selle maasturi aluseks võeti sarnane mudel Korando Korea Auto Plant Ssangyong. Me võime öelda, et autol on pooleldi mugavuse ja maastikul. Disain on endiselt vastuoluline. Keegi tundub olevat ilus ja keegi meenutab fantastilist sõjaväeautot. Salong on üsna vastuvõetav ja sellisena ei põhjusta kaebusi. SUV võib olla nii 3-x-in-time ja 5-kordne ja sõltuvalt sellest, seda pakutakse järgmiste mootorite liikidega:

• Bensiini mootor 2,3 l ja mahutavus 150 hj, töötab paar 5 ülekanded.
• Diiselüksuse võimsusega 2,6 liitrit ja võimsusega 150 hj Agregaadid 5-tee mehaanikuna.
• Dieselüksus mahuga 2,9 l ja mahutavus 150 hj, käigukasti 5 ülekanded.
• 3.2 liiter bensiini mootor. ja võimsusega 220 l.S. Töötab paaris 4 automaatkäigukast.

Selle hind on 730 tuhat rubla.

Järeldus

Kahtlemata on Taganrogi autotööstuse maasturid tarbijate seas väga populaarsed. Nende omadused on üsna kooskõlas nende hinnaga. Nende autode omanikud on nende kohta väga head reageerivad ja ei kavatse muuta teistele kaubamärkidele. Ja inimesed, kes lihtsalt kavatsevad osta maastur, ootavad uusi tooteid tehasest, kus puudusi varasemate mudelite kõrvaldatakse ja midagi uut lisatakse. Tõepoolest, Crossover selle brändi on väike hind, erinevalt selliste mudelite teiste ettevõtete. Mõned ostjad hirmutavad seda. Väidetavalt tähendab see, et auto ei kesta kaua ja töötab halvasti. Kuid need, kes ikka veel otsustavad osta auto Tagaz väga kiiresti veenduda vastupidi.

2008. aastal alustati TAGANROG-i autotööstus kolmeukseline maastur "Tagazi tagger" tootmine - Litsentseeritud koopia. Aastal 2009, viieukseline versioon auto, välja töötatud jõudude Korea inseneri osakonna Tagaz, seisis konveieril (Korerao ei ole viie ukse versiooni).

"Tagaz Tagger" oli traditsiooniline utilitaarne maasturid disain: raami, pidev tagatelje, vaevalt ühendatud neljakäigulise draivi. Auto paigaldati auto litsentseeritud "Mercedesian" Power Units Korea tootmise.

SUV-i põhiversioon kapuuts oli 2,3-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 liitrit. alates. Kombinatsioonis käsitsi ülekandega ja draiv võib olla taga või täielik. Tagaz Tagger järjest kuue-silindri mootoriga 3.2 (220 l.) Oli neljaastmeline "Automaatne" ja neljarattavedu. Ja isegi vahemikus oli kaks turbodisaale: nelja silindri 2,6 liitri (104 liitrit) ja viie silindri maht 2,9 liitrit (120 liitrit) - need viidi lõpule "mehaanika" ja neljarattaveoga.

2009. aastal algas tagumise ratta drive Tagaz Tageri 2.3 hinnad 470 000 rublaga, auto põhiseadmetes oli juhi turvapadi, ABS, kliimaseade, elektriauto, valuveljed, millel on võimalus kuue silindriga Bensiini mootor maksab 625 000 rubla.

Nõudlus "märgistamise" nõudlus oli väga tagasihoidlik: näiteks müüdi 2009. aastal 2462 mudeli koopiat. Samal ajal kaebasid paljud ostjad madala kvaliteediga assamblee kohta, ütleme, et mõnede versioonide käigukastid pidid taimse remondi tagamiseks naasma.

Tagai ise oli nendel aastatel tõsiseid rahalisi probleeme ja vähendasid järk-järgult tootmismahtude järk-järgult ja lõpuks lõppesid märgistajate vabastamine 2012. aastal.