Alates diislikütuse kvaliteedist sõltub seadme kasutusiga, selle kasutamise usaldusväärsus kõigis tingimustes ja tööohutuses. Kaasaegsed standardid kehtestavad tootjate jaoks üsna ranged nõuded ning nende kohaselt toodetud kütus on suure jõudlusega omadused, millel on mehhanismidele õrn mõju; Oksüdatsiooni tooted põhjustavad keskkonnale vähem kahju.
Probleem on selles, et sellise kütuse tootmiseks on üsna kallis. Kahjuks püüavad hoolimatute tootjate tehnoloogiat säästa ja rikkuda. Teisest küljest, isegi kui tootja kohta ei ole kaebusi, on müüjad, kes ei ole ka täiendava kasumi saamise vastu madala kvaliteediga "diiselmootori" müügi kaudu kallite varjus. Kõige tavalisem rikkumise tüüp on müük suvevaate segu talvekütuse varjus petrooleumiga. Lahjendamist toodetakse sageli transpordi etapis ja kütuse täitmisel, seega on oluline kontrollida tootja tihendite või tarnija terviklikkust tuleohtlusega paagis.
Kvaliteetse diislikütuse määramiseks on mitmeid viise. Tingimulikult saab neid jagada kaheks rühmaks: laboratoorsed ja kodumaised. Mõtle igale neist üksikasjalikumalt.
Laboratoorsed meetodid diislikütuse kvaliteedi määramiseks
Profiililaboris analüüsides on võimalik saada andmeid kütuse kvaliteedi kohta. Selleks valim valitakse poole ja selle uuring viiakse läbi spetsiaalsete seadmete abil. Kvaliteet diislikütuse hinnanguliselt vastavalt järgmistele näitajatele:
- tsetaani numbri määratlus. Selle väärtus peab vastama CH, mis on märgitud kütusepartii kvaliteedipassil. Reeglina põhjustab diislikütuse lahjendamine indikaatorisse vähenemiseni. Suurenenud väärtus üle 55 märgib ka madala kvaliteediga toodet;
- dünaamiline viskoossus. Kõige olulisem kriteerium, mil mootori vastupidavus sõltub. Viskoossuse kõrvalekalle selle kütuseklassile iseloomulikest väärtustest näitab tehnoloogia rikkumist või võõraste lisamise kohta;
- fraktsionaalne kompositsioon. Määratakse kütuse aurustamise meetod. Tugeva Nagari moodustumine ja õlise vedelate kandmiste välimus näitab petrooleumi või teiste ainete kasutuselevõtmist kompositsioonile;
- väävli number. Liigne väävel toob kaasa väävelhappe ja mootori hävitava tagajärgede moodustumisele. Liigsed lubatud väärtused näitavad madalat puhastamist või kvaliteetset kütuse segamist vähem kvaliteetse tootega.
Kõik need omadused määravad uuringus. Suure diislikütuse aku ostmisel määratakse mitmete proovide kvaliteet, millele järgneb otsustusprotsess. Usaldusväärne viis võltsingute vältimiseks on omandada parima diislikütuse ettevõtte tõestatud.
Diislikütuse kvaliteedi määramine kodus
Kui ostate väikese koguse kasutamiseks kodumaistel eesmärkidel, siis saab kodus kvaliteetset diislikütust hinnata. Selleks peate kulutama mitmeid manipulatsioone, mis ei vaja erivarustust:
- värv ja läbipaistvus. Te peate valama väikese koguse diislikütuse läbipaistva klaasmahutisse ja vaadake seda valge paberilehe vastu. Kvaliteetne kütus peaks olema läbipaistev, ilma pilvedeta ja heterogeensuseta, kergelt kollakas toon. Kui laos proovi ilmselt tuntud omadused, siis saab neid võrrelda. Tume tooni või läbipaistmatu lahendus näitavad koostises rikkumist ja suuri koguseid vaikuseid;
- vee koguse hindamine. On vaja anda kütus seista suletud klaaslaeva mõnda aega. Kui liigse vee segus algab faaside ja vee eraldamine allosas. Selline kütus hävitatakse kütuse süsteemi jaoks, kuna see toob kaasa veepistiku moodustamise;
- vaiksete vaikude koguse määramine kütuses. Selleks kasutage proovi filtreerimise meetodit paberifiltri kaudu. See on piisav 150-200 ml diislikütuse vahelejätmiseks ja hinnata paberile jäänud rada. Kui kohapeal on kerge - siis vaik kütuse vaigud on natuke, koha tumeda värv räägib kõrge vaigu kontsentratsioonist.
Neid lihtsaid meetmeid on soovitatav uue diislikütuse mängu ostmisel ja eriti uue müüja ostmisel. Sündmuste komplekt võimaldab teil valida parim diislikütuse ja pikendada teie seadmete elu.
Vene Föderatsiooni ja selle ümbritseva Moskva piirkonna pealinn on meie riigis suurimad bensiini- ja diislikütuse tarbijad. See ei ole üllatav, sest suur hulk elanikkonda keskendub siin, mis omab suurt hulka sõidukeid.
Loomulikult toimib piirkonnas suur hulk bensiinijaamu. Kahjuks võib mõnikord leida kütust mitte paremat kvaliteeti. Selliste probleemide vältimiseks on soovitav teada tõeliselt hea mainega ettevõtteid, kes pakuvad piirkonna parima diislikütust.
Mida saab tankida halva kvaliteediga diislikütusega
Alati on inimesi, kes hetkekava huvides on valmis oma auto paaki parandama mõningase kahtlase tankimisega, kus nad pakuvad kütust väga madala hinnaga.
Muidugi, võib-olla auto entusiast oli õnnelik ja ettevõtte tribal ei olnud aega hindu tõsta, kui teised bensiinijaamad tegid. Või jaamas on mingisugune tegevus, mille eesmärk on meelitada uusi kliente.
Tegelikult enamikel juhtudel langeb diislikütus paaki või bensiini ei ole parem kvaliteet. Mõned autod, eriti need, mis on toodetud pikka aega, saab ja "ei märka", et selline kütus on üleujutatud. Rohkem kaasaegseid sõidukeid kindlasti "pigistada" selline kütus. Tulemuseks on paljude autode komponentide ressursside vähenemine ja suur tõenäosus, et remont võib varsti nõuda.
Kui te ei ole valmis kulutama täiendavat raha planeerimata remondile, on parem tankida tõesti headele bensiinijaamadele, mis selles piirkonnas on rohkem kui piisavalt.
Parima Moskva ja piirkondlike bensiinijaamade hinnang diislikütuse ja bensiini kvaliteedile
Moskvas ja Moskva piirkonnas, tegelikult üsna palju ettevõtteid, kes pakuvad oma kliente tõesti kvaliteetset kütust, mis ei ole tagatud teie sõiduki jaotus. Kütuseturu spetsialistid soovitavad pöörata tähelepanu järgmistele kaubamärkidele:
- MTK.
Üks levinumaid bensiinijaamade võrgustikke Venemaa pealinnas ja selle ümbruses. Oluline tegur selle kaubamärgi edukus on see, et ettevõtte tegevuse kontrolli teostab otseselt Moskva valitsus. Loomulikult ei luba oma maine, Sobyanini ja tema valitsuse hoolitsemine kunagi MTC bensiinijaamade madala kvaliteediga ja bensiini tarbijale. Lisaks sellele püüab see ettevõte üks viimaseid ümberkirjutamist oma hinnasõnad kõige rohkem kõrval. Seetõttu on alati võimalus saada aega kütuse ostmiseks soodsama hinnaga. - Bensiinijaam "Tatneft". Miks muudab selle brändi Moskva ja piirkonna paljude autojuhtide eelistamiseks? Fakt on see, et kõik brändi bensiinijaamade kütused on valmistatud ainult Moskva õli rafineerimise tehases. Ja see on meie riigis üks parimaid ettevõtteid meie riigis, mis on alati üks esimesi, kes ajakohastab oma tootmist ja toodab alati kõrgeima kvaliteediga kütuse. Lisaks on TATNEFT teabe levitamise seisukohalt üks kõige avatumaid. Näiteks ta ei varja asjaolu, et kaubamärgiga kütuse sisaldab teatud komplekt lisaaineid. Kuid kõik lisandid on spetsiaalselt valitud ja on mõeldud ainult sõiduki kasutamise kasutamiseks, mis kasutab Tatneft'i kütust.
- Sibneft bensiinijaam.
Üks meie riigi vanimaid kütusetootjaid, kes kasutavad õli oma õli, et toota. Paljud autojuhtide sageli pöörama tähelepanu bensiinijaamade, kus lisaks võime tankli diislikütuse või bensiini, on palju lisateenuseid. Kahjuks ei ole see alati kütuse kvaliteedi osas õigustatud. Sibneft otsustas loobuda sellisest teekonnast, keskendudes kõigepealt naftatoodete maksimaalse kvalitatiivse valiku arengule. Noh, lisateenuseid saab alati saada kusagil mujal ... - Bensiinijaam "prügikasti".
Ettevõte "prügikast" ei kehti organisatsioonide suhtes, kes tegelevad oma tootmise kütuse müügiga. Sellegipoolest kasutab ta kõige kogenumaid spetsialiste, kes jälgivad pidevalt pakutavate toodete kvaliteeti. Ettevõte "prügikast" püüab teha koostööd ainult parimate naftatoodete tarnijatega. Lisaks piirduvad selle tegevused Moskva piirkonnaga. Ja see paneb teatava ülevaatuse kogu võrgu tegevusele, sest Venemaa pealinna elanikud ja Moskva piirkond eelistavad omandada täpselt kvaliteetset kütust. - AZS "BP".
Selle brändi bensiinijaamad ei meelita selgelt autojuhtide madalate hinnatõnad bensiini ja diislikütuse jaoks. Aga see on põhjus. Fakt on see, et selle brändi bensiinijaam kuulub ühe kuulsamate tootjate maailma kvaliteetsete naftatoodete maailmas, mis töötab Vene Föderatsioonis Rosnefti litsentsi tõttu. Tankimises pakutavast "BP" külalistes, mis on ainult kaubamärgistatud, valinud lisandid, mis võimaldab tagada suurepäraseid tulemuslikkuse omadusi. - AZS "TNK".
TNK omandis meie riigis üks suurimaid võrgustikke oma bensiinijaamade. Selle brändi eelised on piisavad. Näiteks pakutava vahemiku kõrgeim kvaliteet, samuti täiesti uute ja tingimata huvitavate kaubamärgiga toodete pidev välimus võrgus. Mis loomulikult vastavad mitte ainult kodumaistele külalistele, vaid ka enamusele Euroopa standarditest. Teine pluss TNK bensiinijaamad on atraktiivne soodushinnaga süsteem, mida saab saada, muutudes tavaliseks kliendiks selle kütusefirma. Lisaks sellele ei ole Moskva või Moskva piirkonna leidmine selle pealkirjaga bensiinijaam - erilised probleemid. - Bensiinijaam "Shell".
Shell on kaubamärk maailma nimi, mis on üsna loogiline, tegeleb aktiivse leviku oma toodete ja sellise atraktiivse turul territooriumil Vene Föderatsiooni. Loomulikult on selle ettevõtte bensiin jaamad Moskvas piisavalt kogused ja Moskva piirkonnas. Shell üritab meie planeedi piirkonnas pakkuda oma klientidele diislikütuse ja bensiini võrdselt kõrge kvaliteediga. Üks selle kaubamärgi omadusi on kõige keskkonnasõbralikumate kütuseliike arendamine. - Gazpromneft bensiinijaam.
Gazprom on üks kuulsamaid Venemaa kaubamärke maailmas. Tõenäoliselt teavad sellest ettevõttest meie planeedi kõik asustatud mandrite kohta. See tegeleb maagaasi saagiga ja müügiga eriti suurtes kogustes. Kuid see ei ole ainult kodumaise ettevõtte ainus tegevus.
Loomulikult Gazpromil on oma naftakasvatus. Kvaliteetne bensiini ja. Seetõttu on üsna loogiline, et selle kaubamärgi autotööstuse bensiinijaamad esinevad ka Moskvas ja Moskva piirkonnas, mida tuntakse Gazpromneft bensiinijaamadena. - Bensiinijaam "Rosneft".
Rosneft on riiklik ettevõte, mis on Venemaa Föderatsiooni suurim naftatootmisorganisatsioon. Sellel ettevõttel on head nafta rafineerimistehased, kus bensiin on alati toodetud ja meie riigis kõrgeim võimalik.
Selle ettevõtte spetsialistide asutus on nii kõrge, et nad olid neile, et nad usaldati litsentsi mõne välismaiste kaubamärkide naftatoodete müügi litsentsi väljastamiseks meie riigis. See tähendab, et bensiinijaam "Rosneft" mõistab ideaalselt, mida bensiin ja kõrgeim kvaliteet on. Ja see on see võimalus meie klientidele pakutav valik. Loomulikult lisaks maitsvale kohvile, mis on ka selle võrgu poolest kuulus ... - Bensiinijaam "LUKOIL".
Lukoil on üks kuulsamaid tootjate erinevaid naftatoodete Venemaa turul. Ettevõte tegeleb aktiivse tegevusega Moskva piirkonnas. Ta sponsorid spordiklubid, on mitmesuguste sündmuste partner. Loomulikult on selle bensiinijaamad kohal ka Moskvas ja piirkonnas.
Selle kaubamärgi bensiini- või diislikütuse kvaliteedist ei ole vaja rääkida, kuna see on tema enda toodang ja alati kõrge.Need kümme kaubamärki on üsna piisavad, nii et ilma konkreetsete probleemideta oma sõidukit tankimiseta on alati Venemaa Föderatsiooni pealinnas kõrgeim kvaliteet, samuti selle megalopoli ümbritsev piirkonnas. Loomulikult on ka teisi ettevõtteid, kes pakuvad kütust toodetud vastavalt kõigile olemasolevatele standarditele. Sellegipoolest tasub mõista, et eespool esitatud nimekiri seisneb peaaegu täielikult ettevõtetest, kes tegelevad oma kütuse tootmisega ja selle kontrolli all. Teiste bensiinijaamade puhul sõltub kvaliteet tarnijatest, kes ei täida alati oma kohustusi. Seda tuleks arvesse võtta - täna on tankile hea diislikütus, homme on täiesti erinev, mis langes teisele, mitte sellisele autoriteetse nafta rafineerimistehasele.
- Meil \u200b\u200bon talvel Kheda, isegi õpilased ei lähe!
Postman pechkin
Proloogi asemel
Plastikust kanistris? Ei, sa ei saa!
Me oleme selleks valmis. Me andsime tankimise plastist kanistri asemel metallist ja nad ise läksid rääkima ülemustega: kui nad keelavad plastikust valada, siis miks on plastikust kaubelda?
Kohalik boss oli vaoshoitud. Nagu, kauplemine, kuid need purgid on mõeldud ainult ladustamiseks. Kes keelata? Näitame dokumendi: RD-jaamade tehnilise toimimise eeskirjad 153-39,2-080-01 (muudetud Vene Föderatsiooni ministeeriumi energiaministeeriumi määrusega 17. juunil 2003 nr 226). Jõustus 1. novembril 2001. Siis mõned funktsioonid, sest väidetava plastilise elektrifikaadi tõttu keelatakse tõesti naftatoodete väljastamise plastikust ja klaasmahutisse. " Ja see ei ole talle seda juba ammu teadmata teha plastist. Lisaks ja tankida bensiini, rääkimata diislikütust. Lõppude lõpuks ei saa diislikütus lihtsalt haige, isegi kui te üritate väga palju. Ja kes andis juhiseid Naftalinist välja tõmmata, see on kummaline järjekord?
Veelgi enam, sama tanker jooksis meile ja ... iseseisev aitas valada täisajaga diislikütust plastikust diislikütusest plastikust! Lõppude lõpuks ei ütle tellimuse, et seda ei ole võimalik seda teha. Teine tõend selle kohta, et Venemaa on võitmatu!
Noh, me peame seda meie uurimise proloogiks. Kontrollige, et talve alguses okteerivad diiselmootori autode omanikud ootavad talvel (proovid võtsid detsembri keskel). Lisaks me ei otsi Frank "Levak", me ei - rulli mööda föderaalset marsruuti lõuna pealinnast ja koguda diislikütust.
Viited viie greiderile
Venemaa territooriumil kütuseprobleeme ei tohiks 1. jaanuaril 2016 olla määratluse järgi. Oleme juba öelnud, et tehnilised eeskirjad tolliliidu TR TS 013/2011 käskis ainult klassi K5. Aga kas "viiehöövel" ei saa külmutada? Lisaks on kaks regulatiivdokumenti korraga kaitstud: GOST R52368 ja GOST 32511 kohaselt toodetakse euro diislikütus GOST R 55475 järgi külma ja Arktika kliima kütuse järgi, vastavalt GOST 305-le - ülejäänud.
Kuid ... lase hotellil vähemalt viis juuksurit igal korrusel - see ei tee seda viie tärniga. Nii et siin. Nõuded talvise diiselmies on, kuid kes takistab müüja kaubanduse midagi lihtsam? Valju fraasid kütuse hooajalisuse kohta Oleme nõuandev.
Kontrollige, kas viienda klassi kütuse külmub. Viite puhul: talvise diiselmootori vaesem temperatuur mõõdukas kliimatsooni ei tohiks olla kõrgem -22 ºС. Seetõttu ei ole ükski ostetud diislikütusest väikseima õiguse kaotada läbipaistvust isegi tavalises sügavkülmikus ja veelgi enam - külmutada.
Kas olete kunagi kokku puutunud diislikütuse külmutamisega?
(Andmed, mis toimusid veebisaidil www ..)
Meie sertifikaatKõik diislikütuse me ostsime 2016. aasta detsembri keskel. Diislikütuse madala temperatuuriga omadused määratakse kindlaks kolme temperatuuriga - hägususe, tahkestumise ja piiramise filtreliga. Perpenum temperatuur See iseloomustab kütusena kaasatud parafiinide kristallisatsiooni alguse punkti. Piirava filtri temperatuur Näitab mootori jõudluse temperatuuri künnise. Allpool olevatel temperatuuridel lõpetab see kütuse süsteemi filter kütuse vahele. Külmutatud temperatuur - temperatuur, mille juures kütus kaotab liikuvuse; Tavaliselt allapoole piirava filtri temperatuuri alla 5-7 °с. |
Vedelikust tahkeks
Me külastasime 17 tankimisjaama. Mitte järgmise aasta auks - nii juhtus. Siiski tekitas "võttes talve" Ikka segiajamist mõtetes: tahkete plusse asemel saadeti meie tabel kaevandustele. Pooled ostetud sadarid Veliky Ustyug ei jõua sinna!
Hinnakujundus on hull: alates 28 rubla Simferopoli marsruudi 106-kilomeetri 106-kilomeetri kaugusel 36 rubla 92 Kopecks lähedal LUKOIL tankimise lähedal.
Tuleb tunnistada, et ükski turuosade turuosadest ei ole tapetud. Ideaalne oli Wasairka kest, mis temperatuuril -30 ºС isegi ei ronida. Rosneft ja BP teostasid normaalselt, kuid -30 ° C juures kaotas need diislikütus endiselt vähe läbipaistvuse. Sama viitab LUKOILile: maksimaalse jahutamisega säilitas diislikütuse jõudluse, kuigi veidi hägune.
Igal bensiinijaamas tegime välja katseruumi. Mõnede probleemide pildistamisega: näiteks ühe proovi aia saidil ründas naissoost tankimist: Mol, kes lubati privaatset vara pildistada? Tema ärevus on siiski üsna selgitatud: "talvine DT" külmadel, mis on võetud, muutus munakiviks. Nii et see ei juhtu auto paagis, korrake uuesti: helistage ainult tõestatud kaubamärkide bensiinijaamadele.
Ülejäänud on loterii ja kaugel win-win. Ja teine \u200b\u200bnõuanne: bensiinijaamade massilise ülemineku ajal suvel diestriga, kui tankimise ajal valage antigel paaki. Siis hommikune hommikusõit garanteeritud mootori.
Meie test tulemused Oleme tabelit vähendanud. Tähelepanuväärne on see, et kõigis külastasime bensiinijaamades, olid diislikütuse kvaliteedipassid saadaval.
Meie eksperiment võib paljundada kedagi riigi piirkonnas. Täitke kahtlane DT sobivasse tassi (suletud, muidugi, lõhn ei ole kõige meeldivam) ja määratleda kuni hommikul sügavkülmikusse. See külmub - saatke meile foto (milline diislikütuse auto muutus) ja bensiinijaama koordinaadid.
Andmed avaldatakse kohapeal, et kaitsta muid autojuhtide halbast kütusest. Üksinda me ei suuda kontrollida bensiinijaama kogu riigis ja teiega - me hakkame toime tulema.
Epiloga asemel
Järeldused Me tegime mitu. Esiteks on meie kütuseturg ikka veel anarhia. Kui draiver Saksamaal on rahulikult nimetatud igale bensiinijaama, siis me oleme lihtsalt ebamõistlikud. Eriti talvel, eriti diiselmootori juures.
Teiseks peate bensiinijaamast ootamatult madalate hindadega stagima. Talvel katse kütusega on kallim.
Kolmandaks, ärge kuulake neid, kes soojenemise noogutavad. Ütle, täna on vaid kümme, nii ja suvel Dieselgeal langeb alla. Ja kui öösel külm? Ja kui teil on vaja linna kaugemale minna? Või on see veelgi näiteks Veliky Ustyugis? Talvel on vaja valada ainult talve diislikütuse - loomata ühtegi.
Nõuded diislikütusetele vastavalt GOST R 55475
DT testitulemused negatiivsetel temperatuuridel
Märkused: + - Kommentaarid puuduvad; +/ - - diislikütus millalgi toimimiseks;- /+ - diislikütus ei ole enam kasutusel;- - diislikütus kaotas täielikult voolavus.
Kütusepakett on samaväärne tema eriarvamusega, kuna kütusepump ei suuda paksude fraktsioonide pumpada.
Leiad mitmesuguseid andmeid talvetoimingu kohta ajakirjanduse "sõidu" autode valimisel ja talvel: näpunäited, müüdid, testid. "
Enesekindlalt hõivab juhtiv positsioon naftatoodete turul. Seda tüüpi kütust, pakkudes suure võimsuse ja tõhususe, kasutatakse tankida raudtee- ja veetranspordi, erivarustuse ja hiljuti kõik on laialdaselt kasutatud autotööstuse mootorid.
Samal ajal on selliste nimede all erinevad kütuse liigid, nende omaduste ja kvaliteediga erinevad, seega on küsimus, kuidas valida õige diislikütuse (diislikütus), muresid nii erasektori autoomanikud kui ka ettevõtjad, kelle majandustegevus on seotud Diesel tegutsevate elektriüksustega varustatud seadmete ja sõidukite tööle.
Nimekiri diislikütuse õige valiku põhikriteeriumidest.
Õige valik diislikütuse tagab vastupidavuse seadmete ja majanduse oma töö. Tuleb märkida, et mitte kõik Venemaa rafineerimistehas ei järgi rangelt olemasolevat GOST 305-213 ja seda võib leida kütusest, mis erineb olemasolevatest standarditest ja seetõttu võib selle kaasaegsete diiselmootorite kasutamine kaasa tuua kallite seadmete ebaõnnestumiseni.See võib erineda mitmesuguste näitajate hulgas ja seetõttu võib õige valiku kriteeriumid olla palju. Selle nimekirja peamine on järgmised:
Hooajalisus
Tehnilised näitajad
Tootja maine
Maksumus
Mark.
Passi kinnitatud kvaliteet
Kvaliteet - Esiteks!
Põhikriteerium diislikütuse tüübi valimiseks on selle kvaliteet. Muidugi hõlmab see kontseptsioon palju komponente ja määrata kindlaks "silma" diislikütuse kvaliteet on ebatõenäoline.
Kuid mingil määral võib visuaalne hindamine anda kasulikku teavet. Hea kütus ei tohiks rohkem lokkis ja sade sisaldada. Seetõttu paljud auto harrastajatele praktiseerivad päeva jooksul väikese summa diislikütust selle läbipaistvuse ja lisandite hilisemas hindamisel.
Kuid on selge, et see meetod ei saa anda garanteeritud vastus diislikütuse näitajate vastavuse kohta kehtestatud standardite näitajate vastavuse kohta. Täpsemat teavet saab esitada spetsiaalse labor Mosnefetrans LLC varustatud täpse kaasaegse diagnostika seadmed.
Suve- või talvel diislikütus?
Diislikütuse ostmisel tuleks arvesse võtta hooajalisust. Positiivsete temperatuuride puhul on vaja kasutada suvekütust ja külmema ilmaga - talvel diisel.
See reegel võimaldab mitte ainult voolu optimeerida, vaid vähendada ka mootori koormust. Frosty ilm on sobiva diislikütuse brändi kasutamine põhisund, mis annab transpordi toimimise võimaluse.
Äärmuslik punkt, kus saate siiski lubada suvel diislikütuse klasside kasutamist, on temperatuur -5 ° C. Samal ajal ei tohiks te loota mis tahes lisaaineid: kõik sama, sellise diislikohi kristallisatsiooni algus tekib -10 ° C juures. Sellise protsessi tulemus on kütusefiltrite ummistumine ja mootori täielik peatus.
Talvise diiselmootori kasutamine ei too kaasa bussipeatuse, vaid ka oma negatiivseid külgi, mis on kütuse kõrgema hinnaga suurema hinnaga kahjulike ainete heitkoguste suurenemine, võimsuse vähendamine.
Winter Dielairi ostmisel peate pöörama tähelepanu firkuse piirava temperatuuri (sõltuvalt ilmastikutingimustest), kuna madalamate temperatuuri näitajatega ei liigu kütus filtrit läbi. Kütuse põlemise täielikkus määratakse selle fraktsioonilise kompositsiooniga.
Pöörake tähelepanu tootja!
Veenduge, et see ei ole üleliigne pöörama tähelepanu oma tootjale. Diislikütuse turul on võimalik täita erinevate rafineerimistehaste, sealhulgas väikeste taimede toodetega, mis nende tehnilises seadmes on suurte ettevõtete suhtes märgatavalt halvemad ning seetõttu võivad toote valmis mittetäielikud vastavused kaasaegsed standardid.
Kasutades mugavat teenindust "Logistika lahendusi" Mosnefetrans Company ametlikul veebilehel, saavad hulgimüük ostjad võimaluse sõltumatult valida tootja, samuti online-režiimis, et kiiresti jälgida diislikütuse hinda erinevatest rafineerimistehastest.
Kütuse dokumentatsioon.
Diislikütuse ostmisel pöörake tähelepanu oma kvaliteedipassile. Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse kehtestatud tehnilistele eeskirjadele "autotööstuse ja lennunduse bensiini, diislikütuse ja laevade nõuete kohta, jet mootorite ja kütteõli kütuse puhul", millele on lisatud originaalvarustuse kinnitatud dokument .
Diislikütuse passis on näidatud järgmised andmed:
Tootja andmed;
- kehtestatud normide omaduste õlitoodete ja nende tegelike väärtuste;
- tootmiskuupäev;
- andmed lisaainete puudumise / olemasolu kohta.
Sellise dokumendi uurimisel tuleks tähelepanu pöörata sellele, millistele standarditele ja tingimustele reguleerivad selle diislikütuse valmistamist. Eelistatakse GOSTi kohaselt väljastatud toodetele. Diisli tootmisel on kaasaegsetele kvaliteedistandarditele erinevad kõrvalekalded.
Samuti on oluline, kui uuring viidi läbi õlitoodete omadused. Kui analüüs viidi läbi piisavalt pikka aega, siis valede ladustamis- või transpordi tõttu võib diislikütus kaotada oma kvaliteedi.
Diislikütuse maksumus.
Paljud tegurid mõjutavad diislikütuse maksumust, kuid nende hulgas on tavalise toimimise üks olulisemaid sõidukeid puhastamise astet.
Kvaliteetne diislikütus puhastatakse väävliühenditest, veest ja teistest lisanditest. Loomulikult on sellise kütuse hind veidi suurem, kuid neid kulusid kompenseeritakse rohkem silindrite usaldusväärset ja püsivat tööd, võimsusüksuste kolvid, samuti pumbad, filtrid ja muud kütuseadmed.
Tehke kõrgekvaliteedilise diiseltehnoloogia ostmine ökonoomsemaks koostöös LLC-ga "naftatoodete turul" - ettevõte, mis pakub naftatooteid, mis on seotud juhtivate rafineerimistehaste GOST-i nõuetele, oma transpordiga lähima tankitasalusega Klient.
Praegu on bensiini piisavalt kõrged hinnad, diislikütus muutub üha populaarsemaks. Paljud autojuhid eelistavad täpselt seda tüüpi kütust. Siiski on see sageli umbes küsimus: kuidas selle kvaliteeti määrata?
Diislikütuse liigid
2006. aastal vastu võetud normide kohaselt on Venemaal kättesaadavad kolm tüüpi diislikütust (diislikütus):
- suvi, liitri "l";
- , kirjandusliku "s";
- arctic, kirjandusliku "a".
- 350 mg - Eurostandard "Euro-3";
- 50 mg - Eurostandard "Euro-4";
- 10 mg - Eurostandard "Euro-5".
Diislikütuse kvaliteedi määramine välimuses
Kontrollige diislikütust, ilma keerukate laboratoorsete uuringuteta, see on võimalik oma organoleptiliste näitajate või, nagu nad ütlevad: "silma peal". Selleks peaks väike kogus kütust valama läbipaistva konteineri ja lahkuma mõnda aega.
Pärast katsetatud diislikütuse kadumist võrreldakse seda hea kvaliteediga õli prooviga. Vaese kvaliteediga diest erineb tumedamast värvi ja sette ilmuvad paagi allosas. Kui katseproovis on vett, langeb see nähtava kihi põhjale.
Diislikütuse laboratoorne kontroll
Kui kahtlused tekivad kütusena, siis peaks küsima müüjalt selle toote kvaliteedipassi näitama. Sellise dokumendi peab olema kõik andmed müügi diislikütuse elanikkonnast.
Väike kogus diislikütust saab valada kanistrisse ja võtta laborisse, kus seda katsetatakse vee ja erinevate mehaaniliste lisandite olemasolu jaoks. Väävli juuresolekul kütuse ja selle numbri juuresolek määratakse X-ray abil. Selle aine olemasolust autos on katalüütiline neutralisaator enamik kannatusi, samuti keskkonda. Suure arvu väävliga diislikütus on kahjulik mõju inimeste tervisele. Väävli heitgaasid tagastatakse maapinnale happesajade kujul, mis põhjustavad ülemiste hingamisteede haiguste haiguste ja roheliste istanduste hävingu.
Laboratoorse uuringu kaudu saate kontrollida tsetaani numbrit. See ei tohiks olla alla 45. Mootori võimsus ja selle majandus sõltub sellest näitajast.
Polütsükliliste süsivesinike kontsentratsiooni analüüs aitab määrata kantserogeenide taset heitgaaside taset. Flash temperatuur (see peaks olema üle 55 kraadi c) kontrollitakse spetsiaalse suletud vallandajad. See uuring aitab luua bensiini olemasolu diislikütuses.
Diislikütuse kvaliteet Mängib suurt rolli: selle madal kvaliteet kiiruse kiirele kulumisele vähendab töö tõhusust. Kuidas mõista, kvaliteetne kütus või mitte? Diislikütuse põhiomadusi on mitmeid põhiomadusi, kus seda saab hinnata selle kvaliteedi järgi.
Selle kvaliteeti mõjutavate kütuse peamised omadused
Tsetaani number
Kõige olulisem omadus on tsetaani number (CCH), mis näitab mootori diiselmootori süütemäära. Kõrge kvaliteediga kütuse CEC on 40-55. Kui CC on väiksem kui 40, süttitakse diislikütus aeglaselt, mistõttu mootoril kiirustatakse kiiresti ja kütusekulu ja heitgaasi maht suureneb suurema 60-ga .
Murdosa
Viskoossus
Diislikütuse kvaliteet sõltub ka viskoossuse väärtusest. Ühest küljest ei tohiks see olla liiga viskoosne, sest selle põletamise ebaühtlase protsessi tõttu hävitatakse mootori komponendid kiiresti kiiresti. Teisest küljest ei tohiks see olla liiga vedelik, kuna kütusepump ei suuda hästi lõhnata. Suvel diislikütuse viskoossuse optimaalne väärtus on 3,0 kuni 6 WST-st talveks - 1,8-5,0 cst.
Lisaks ülalkirjeldatud kütuse kvaliteediga teguritele mõjutab väävli sisaldust. Väävel põhjustab mootoriõli oksüdeerimist, mis viib heitgaaside tugeva reostuseni. Teisest küljest on väävli vaja kütuses mootori osade määrimiseks nende kulumise vähendamiseks. Optimaalne väävlisisaldus diislikütus on 0,15 kuni 1,5%.
Kuidas iseseisvalt kvaliteedi määrata? Kõige tavalisem surrogaat on suvel diislikütuse ja petrooleumi segu. Diislikütus võib toota madala viskoosse laeva, ahju või gaasi kondensaadi. Saate seda kontrollida ainult laboratooriumi. Seal on käsitöö viis. On vaja valada kütuse läbipaistva konteinerisse ja lase tal veidi seista. Pindly diislikütusel on sageli tumedam varju võrreldes kõrge kvaliteediga. Lisaks peate pöörama tähelepanu sadetusele, mis ei tohiks seal olla.
Kuidas määrata endale diislikütuse kvaliteedi ja mitte ainult ..
Loomulikult loodab iga auto omanik, et tankimise ajal täidab see kvaliteetset naftatoodet, mis vastab GOST R 52368-2005-le, mida esindab täpselt Euro-590 Euroonormal ja Euro-4 ja Euro-5-le reageerimine.
Lõppude lõpuks on diislikütuse auto omanik huvitatud selle laitmatutest töödest, usaldusväärsusest, minimaalsest kütusekulu ja pika kasutuseaega.
Kuid kõik see võib sulgeda piisavalt kvaliteetset diislikütust (DT).
Diislikütuse kvaliteedi määratlevad parameetrid
Nii kõrge kvaliteediga diislikütuse - garantii tõhusa töö oma auto
Iga tootja (rafineerimistehas) annab diislikütuse jaoks spetsiaalse kvaliteedipassi, mis on tagatis kvaliteetse toote tankimisega. Passil on esitatud kõik diislikütuse peamised omadused ja kvaliteedinäitajad, mis hõlmavad järgmist:
1. Cutane number. See on kõige olulisem parameeter, mis näitab kütuse süüte kiirust mootoris. Kvaliteetne diislikütuse garantiid CC vahemikus 40-55. CCS-iga süttivad aeglaselt vähem kui 40 diislikütust ja mootori kulumine on väga kiiresti. Väärtus, mis ületab 55 ohustatud suure kütusekulu ja heitgaasi mahuga.
2. Fraktsioonide kompositsioon Teine kvaliteedinäitaja on murdosa kompositsioon, mis määratakse kütuse aurustamise mõjuga. Kui fraktsioneeriv kompositsioon muutub liiga kõrgeks, siis on Nagara ja õlilahuse kiire moodustamine. Madala õhu temperatuuril lahjendatakse diislikütus petrooleumiga, mille tõttu hõlbustab ühelt poolt selle kütuse süüde madalatel temperatuuridel ja teiselt poolt muutub fraktsioonilise kompositsioon liiga suureks, mis toob kaasa juba mainis negatiivseid tagajärgi.
3. Viskoossus Diislikütuse kvaliteet sõltub ka viskoossuse väärtusest. Ühest küljest ei tohiks see olla liiga viskoosne, sest selle põletamise ebaühtlase protsessi tõttu hävitatakse mootori komponendid kiiresti kiiresti. Teisest küljest ei tohiks see olla liiga vedelik, kuna kütusepump ei suuda hästi lõhnata. Suvel diislikütuse viskoossuse optimaalne väärtus on 3,0 kuni 6 WST-st talveks - 1,8-5,0 cst.
4. väävlisisaldus Väävli tekitab mootoriõli oksüdeerumist ja saastatakse tugevalt heitgaaside keskkonda. Mida väiksem on kütuses, seda enam katalüütilist neutraliseerijat serveeritakse siiski ilma väävlita, see ei tee ilma väävlita, see annab mootori osade määrimist ja vähendada nende kulumist. Kvaliteetne diislikütus peaks olema protsent väävli 0,15-1,5%. Väävli kontsentratsiooniga on väiksem kui 50 mg / kg, töötab neutraliseerija rohkem kui tosin tuhat kilomeetrit ja "Gosbysk" 2000 mg / kg "Gosbysk", lõpetab see tõhusalt toimima pärast mitmeid täiteaineid: väävliga, suheldes väärtusega Neutraliseerija metallid vähendavad nende keemilist aktiivsust mitte. Sellegipoolest ei ole väävli mitte ainult neutralisaatorite halvim vaenlane, vaid ka diislikütuse seadmete sees olev auru hõõrumise parim sõber. Lõppude lõpuks, need määritakse üksnes diislikütuse, antifriction ja veavastaste omaduste, millest otseselt sõltub kontsentratsioon väävli: kuidas see on rohkem, seda parem. Seetõttu tuleb väikese vaatervuga kütusele lisada kulumisvastased lisandid ja määrimine normaliseeritakse.
7. Flash temperatuur. Määrab kindlaks kütuse kasutamise ohutuse tingimused diiselmootorites; Väävelühendite, küllastumata süsivesinike ja metallide olemasolu, mis iseloomustab Nagari moodustumist, korrosiooni, kulumist.
Kvaliteedi katsetamise tähtsus
Juhtumid, kui "kaubamärgiga" täitmine või privaatsed gaasijaamad (sh frantsiisjaamad) ei ole kaugeltki deklareeritud kvaliteediga toote müük ei ole haruldane. DT tankimisel nõuda kvaliteetset passi. Kahjuks võib isegi tõestatud tootja kütus olla madala kvaliteediga. Ja põhjused siin on palju (tulekindlalt tootja ise, et "ebapuhastus" tarnijate ja realisaatide ise, operaatorid). Erinevate etappide DT, saab allutada erinevate töötlemis-, lahjenduste ja muude tegevuste vähendada selle kvaliteet. Surrogaadi kõige tavalisem versioon on suvel DT, mis on segatud erinevate modifikaatoritega, kaasa arvatud petrooleumiga, mis vähendab diislikütuse määrimisvõimet ja kehtestaks petrooleumi esinemise fakti kahjuks ainult laboratoorsetes tingimustes. Samuti võib diislikütuse varjus müüa sarnaselt laevade kütuse (madala viskoosi), ahjukütuse või isegi gaasi kondensaadi värviga. Need, kes ostavad suuri kütusepartii (näiteks Autobaza) Soovitame koostada DT kvaliteediga laboratoorse analüüsi.
Diislikütuse sõltumatu kontroll
Lihtsaim viis DT kvaliteedi määramiseks on piisavalt lihtne, valada kütuse läbipaistva laeva, ronida pistik ja kaitsta. Madala kvaliteediga kütus varsti võtta tumeda tooni ja annab ka sade, vee olemasolu moodustab ka eraldi kihi.
1. määrata kindlaks mehaaniliste lisandite olemasoluTe peaksite kütuse vahele paberifiltri vahele jätta. DT hea kvaliteediga jätab kerge ja kerge koha. Madala kvaliteediga DT lahkub filtril ja tumedamaks. Kvaliteetne diislikütus on nõrk, unmanting lõhn, see on värv helepruun kuni pruunini sinakas toon, pärast aurutamist jätab paksus paksus paksus lehel, samal ajal kui bensiin aurustub ilma jäljeta. Aga igaüks mõistab, et kõik need uuringud on suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt suhteliselt, ja täpsemaid näitajaid saab saada alles siis, kui ta peab uurimistööd laboratoorsetes tingimustes.
Diiselmootori omanik peab endiselt olema ettevaatlik ja hoolimatu bensiinijaam.
Praktika näitab, et kui tankimise DT sageli esineb, on kütuse tüüpiline puudus sageli esinev, sõltuvalt söögiisust saab gasiinijaamade arutada - 50 ml kuni 800 ml 5 liitri kütuse kohta. Edukad reisid!
Iga tehnoloogia puhul on väga oluline diislikütuse kvaliteet. Tavaliselt juhib halb diisel tegija nii tehnika tõhususe vähenemiseni kui ka kõigi selle komponentide kiire kulumise vähenemisele. Sellest tulenevalt on paljud meist huvitatud vastusest küsimusele kuidas määrata diislikütuse kvaliteet. On mitmeid diislikütuse põhiomadusi, mille jaoks saate selle kvaliteeti hinnata.
Kõige sagedamini kasutatavad omadused on tsetaani arv diislikütuse. See näitab mootori diiselmootori süütekiirust. Tsetaani kõrge kvaliteediga diislikütuse arv on vahemikus 40 kuni 55. Kui väärtus on väiksem kui 40, süttitakse Solard aeglaselt, mille tulemusena on mootor kiiresti seljas ja kütusekulu ja heitgaasi maht suureneb suuremaga 60.
Järgmine oluline omadus diislikütuse on viskoossus. Ühest küljest ei tohiks diislikütus olla liiga viskoosne, sest muidu hävitatakse mootori komponendid kiiresti põletamise ebaühtlase protsessi tõttu kiiresti. Teisest küljest ei tohiks see olla liiga vedelik, vastasel juhul on kütusepump halb. Suvel diislikütuse optimaalne viskoossuse väärtus on vahemikus 3,0 kuni 6 UST ja talvel - 1,8-5,0 cst.
Teine näitaja kvaliteedi diislikütuse luumurdu on selle murdosa kompositsioon. See määrab diislikütuse aurustamise temperatuur. Oluline on, et fraktsioneeriv kompositsioon ei ole liiga kõrge, vastasel juhul on düüse kiire kulumine, auto ja õli tühjenemine on peaaegu vältimatu. Kahjuks on meie riigi põhjapiirkondades diislikütust sageli petrooleumiga lahjendatud, mille tulemusena hõlbustab ühelt poolt selle kütuse süüde madalatel temperatuuridel ja teiselt poolt muutub fraktsioonilise kompositsiooni Liiga suur, mis viib juba mainitud negatiivsete tagajärgedeni.
Nagu tsetaani number ja viskoossus, väävlisisaldus on kahekordne mõju diislikütuse kvaliteedile. Ühest küljest viib väävli mootoriõli oksüdeerumise ja mis on täna eriti oluline, et tugevam keskkonnareostus heitgaaside abil. Teisest küljest, ilma väävlita kütuseta, ei ole ikka veel väävlita ilma väävlita, vastasel juhul lõpetab see mootori osade nõuetekohaselt määrdeosad, mis viib seeläbi nende kiire kulumiseni. Optimaalne väävlisisaldus diisel on vahemikus 0,15 kuni 1,5%. Kokkuvõttes tasub öelda, et tänapäeval internetis ja ajalehtedes on võimalik leida palju reklaame nagu "diislikütus Moskvas", "Talve diislikütuse müük", "kohaletoimetamine DT" jne. Paljud neist pakuvad tõeliselt kohusetundlikud ettevõtted diislikütuse omadused Kõiki vajalikud dokumendid kinnitavad. Kuid keegi ei ole immuunne halba kütuse ostmist, sest selle kvaliteeti ei saa väljanägemisel kindlaks määrata. Seetõttu on parimad viisid teie tehnika kaitsmiseks halva kvaliteediga diislikütuse eest juba kontrollida tarnija dokumente, mis kinnitavad oma toodete kvaliteeti ja selle lepingu sõlmimist, mille eest ta vastutab seoses sellega seoses kahju kütuse halvad omadused.
Diislikütuse kvaliteedi parandamiseks saate kasutada spetsiaalseid lisandeid.
2007. aastal ootas maailma auto turg BMW 1-seeria konverteeritava väljapääsu. Aga kui ametlik pressiteade avaldati Venemaa turule, ootasid meie kaasmaalased masendavat sarnast, mida laps jäi uueks aastaks ilma kingituseta. Peaaegu kõik diislikütuse muudatused kaasas rünnak "(ei tarnitud Venemaale madala kütusekvaliteedi tõttu)" ülejäänud bensiini versioonide puhul ei olnud oluline osa võimalikest osadest samal põhjusel.
Niisiis, mis hirmutab meie maailma suurimate autotootjate diislikütuse turul, keeldudes autode tarnimisest meie turu autodele, millel on hiljutiste põlvkondadega diiselmootorid sõnastusega "... madala kütuse kvaliteedi tõttu"?
Selleks on vaja välja selgitada, et on diislikütus ja mida ta sööb.
Diislikütus on mitmeid konkreetseid omadusi, mis määravad mitte ainult mootori efektiivsus, vaid mõjutavad ka kütusesüsteemi sõlmede kasutusiga.
Peamist iseloomulikku peetakse tsetaani number (Sarnaselt bensiini oktaaniarvuga). See iseloomustab mootori toimimist diislikütuse süüte ja selle põletamise seisukohast. Tsetaani numbrist sõltub masina võimsus, suits ja müra. Tavaline valik Zetaaninumber väärtused ulatuvad 40 kuni 50. Tegelikult tähendab see arv tulekahju hilinemise perioodi (aja segment alates kütuse tarnimisest silindrisse selle süütesse). Kõrgem tsetaani number tähendab väiksemat süüteperioodi ja vastavalt kütuse kõige paremini põletamist. Lisaks sellele paraneb ammendumise keskkonnaomadused. Kui see näitaja ületab 60, suureneb mootori võimsus. Omakorda tootma diislikütust madala tsetaani numbriga, nii et praktikas tehakse diislikütus tsetaani arvuga vähemalt 40-45.
Tsetaaniindeks- hinnanguline tsetaani number enne kütuse lisamist tsementatsiooni lisand. Tsetaaniindeksi väärtus lisaainete üleannustamise vältimiseks peaks olema võimalikult lähedal tsetaani numbrile. Tsetaaniindeks tegelikult määrab kütuse kvaliteedi vahe tootmise tsükli.
Murdosa-The factual cetane number on üks tähtsamaid kvaliteedi näitajaid diislikütuse. See mõjutab kütusekulu, vabastate suitsu, mootori lihtsust käivitamist, hõõrumisosade kandmist, nagaro moodustumise ja düüse kontrollimisega, põletades kolvirõngaid.
Keskmise aurustamine (Temperatuur, milles 50% esialgse kütuse mahu langeb) iseloomustab kütuse töörühkte. See on need, kes pakuvad mootori käivitamist, küte, taglase ja stabiilsust ning määravad ka üleminekurežiimide omadused.
Dumpingu temperatuur 95% kütus. Määrab kütuse aurustamise täielikkuse mootoris. Liiga suure väärtuste puhul ei ole kütusest aega täielikult aurustada ja kondenseerida põlemiskambri sisepindadele, põhjustades suurenenud nagaro moodustumise, õli tühjenemise ja kiirendades silindri-kolvi rühma ja ventiilide detailide kulumisprotsesse. .
Välgutemperatuur suletud tiiglis- väikseim temperatuur, milles kütusepaarid on võimelised vilkuma, kui avatud tule allikas ilmub ilma jätkusuutliku põletamise kujundamiseta. Välgutemperatuur määrab kütuse ohutuse tingimused.
Väävli massiline fraktsioon- kütuses oleva väävli kogus. Väävli juuresolekul kütuses on nii negatiivsed kui ka positiivsed küljed. Ühest küljest süvendab kütuse suurenenud väävlisisaldus heitgaaside ökoloogilised parameetrid, põhjustab väävli ja väävelhapete moodustumist määrimissüsteemis, mis provotseerides mootoriõli oksüdeerimise kiirendust. See toob kaasa määrimis-, kulumisvastaste, kulumisvastaste ja pesuvahendite omaduste vähenemisele ja auto moodustamisele põlemiskambris. Sellest tulenevalt on suurenenud väävlisisaldusega kütuse mootori käitamisel vaja, et vähendada intersersice intervallidega.
Söövelsisalduse vähenemine toob siiski kaasa kütuse määrimisomaduste halvenemise, mis toob kaasa pumba ja kütusepihustite osade kiirendatud kulumise.
Kinemaatiline viskoossus ja tihedus- Määrata võimaluse normaalse, katkematu kütusevarustuse, kütuse õhu segu moodustumise ja filtreerimissüsteemi toimivuse.
Määrdeaine- TNVD liikuvate osade hüdrodünaamilise ja piirte määrimise võime, mis näitab hüdrodünaamilise ja piirte määrimist. Määrab kütuse süsteemi elementide eluiga.
Kütuse puhtuse aste - määrab mootori, eriti kütusevarustuse tõhususe ja usaldusväärsuse. Kütusepumpade hõõrdumise aurumisel on lüngad 1,5-4,0 um. Osakeste suurus ületab need väärtused osade kiirendatud kulumiseni.
Süsiniku nagarvõi pigem võime seda moodustada. Sõltub kütuse kvaliteedist. Mida see on madalam, seda rohkem intensiivsem Nagar on moodustatud põlemisskambrite sisepindadele, mis aja jooksul viib mootori võimsuse järkjärgulise vähenemiseni.
Kütuse tihedus -energia määra diislikütuse. Tihedus on suurem, seda suurem on energia energia põlemise protsessis ja seega suurenevad tulemuslikkuse ja tõhususe näitajad.
Perpenum temperatuur - Temperatuur, mille jooksul parafiinkütusel sisalduv kristalliseerumise protsess algab. Sellel temperatuuril on parafiin ebaühtlaselt jaotunud kütuse koguses, moodustades omapäraseid "pilved".
Ummistuspunkt - Minimaalne temperatuur, mille juures kütus võib voolata kanali läbimõõduga 45 mikronit. Umismiskoha punkti koht sõltub otseselt türkatooralist temperatuurist. Temperatuuri vähenemine sellele väärtusele toob kaasa parafiinkristallidega kütusefiltrite ummistusse.
Mitte-raskendatud räbu - näitaja mõjutab kütuse puhtuse astet. Peaaegu iga diislikütuse sisaldab mõningaid mittekonventide, raskete filtrite metallide kaasamist - räbu.
Nagu näha, omadused mõjutavad kvalitatiivseid näitajaid diislikütuse palju. Ja Vene diislikütuse peamine probleem on endiselt märkimisväärne osa NSVLis toodetud seadmel tegutsevate õli rafineerimistehaste osakaal. Sellest tulenevalt sobivad nende tooted täielikult nende aastate diiselmootoritele, mis on paigaldatud meistritele, Kamazile, MTZ-le ja muudele tagasihoidlikele "tööhobustele". Õiglus on väärib märkimist, et viimastel aastatel, eriti Euroopa keskkonnastandardite kasutuselevõtu alguses, hakkas olukord kiiresti muutuma: paljud suurettevõtetele kuuluvad rafineerimistehased võitsid tehnilise re-seadmete käigus. Loomulikult vastab nende ettevõtete poolt toodetud diislikütus kõigile kaasaegsetele kvaliteedistandarditele, kuid kahjuks on sellise kütuse osakaal turul ikka veel märgatav ja enamikel juhtudel pakutakse gaasijaamade jaamade jaoks ebapiisavat ja arendatud mootorite ohutut ja pikka kasutamist. toodetud välismaal. Kuid veel ei ole muud kütust. Ja ainus väljapääs on spetsiaalsete lisandite kasutamine kütuses, mis on võimeline "pingutama" näitajaid vajalike väärtustega. Aga tasub meeles pidada, et see on kategooriliselt soovitatav samaaegselt rakendada lisaaineid erinevate tootjate, sest Need võivad olla kokkusobimatud ja kütuseomaduste parandamise asemel on üsna võimalik tuua vajadust mootorsõiduki külastuse ja spetsiaalse töökoja jaoks TNADi ja kütusesüsteemide seminaril. Veelgi enam, juhtivad auto kemikaalide tootjad sortimendis on peaaegu igal juhul lisaained.
Visuaalse näitena saate tuua juhtiva automite tootja autokemikaalide tootja. Saksa firma Liqui Moly ja selle liin lisaainete kütuse diiselmootorite jaoks.
Liqui Moly diisel-spülung
Kirjeldus: diisel-spülung väga tõhusate puhastusvahendite kombinatsioon. Spetsiaalsed ained puhastavad suurepäraselt kütusesüsteemi, vältides korrosiooni ja parandama diislikütuse kvaliteeti (tsetaani number).
Omadused:
Puhastab kütuse süsteemi
Eemaldab Nagari ja deposiidi pihustid
Suurendab diislikütuse tsetaani arvu
Takistab zakimisõli
Kaitseb korrosiooni eest
Pakub optimaalset kütusepõlemist
Parandab auto jõudlust, võimsust ja pikap
Taotluspiirkond:
Igasuguste diiselmootorite puhul, millel on käivitamisprobleemid, ebastabiilne mootori töö, ummistunud düüsid ja nõelad. Nende probleemide kõrvaldamiseks piisab 500 ml lisaaineid.
Taotlus:
Ennetav rakendus: kütusele tuleb lisada umbes iga 3000 km 75 liitrit
Kütuse süsteemi puhastamine: Kütuseliini lahtiühendamine paagist ja kütusevarustuse kütusevoolik ja pange need söödalisandiga purki. Käivitage mootor ja andke sellele tööle söödalisandi progresseerumiseni, kuni kogu söödalisand on loodud.
Alternatiivne lisandite kasutamine on võimalik, kui kasutate Jetclilaani aparaati. Selleks, valage seadmes 2-3 liitrit lisaaineid, ühendage kõik vajalikud adapterid ja puhastage mootor vastavalt seadmele lisatud juhistele.
Liqui Moly Speed \u200b\u200bDiesel Zusatz
Kirjeldus: diiselmootori kiiruse diislikütuse ZUSATZ söödalisand on toimeainete kombinatsioon puhastus-, dispergeerivate ja kaitsvate omadustega, võttes arvesse kaasaegseid mootoreid, kütust ja määrdeaineid ning töötingimusi.
Omadused:
Pakub optimaalset põletamist ja väikese UD tulemusena. kütusekulu
Suurendab võimsust ja tõhusust
Kaitseb kütusepump, düüsi nõelad, silindrite / kolvide ja väljalaskeklappidega tsooni
Lihtne käivitamine talvel ilma kuumutamiseta
Laepõletatud protsess
Kasutusvaldkonnad:
Täiustus diislikütuse jaoks mis tahes diiselmootorite jaoks reisija, kaubaautode, traktorite, busside, põllumajandusmasinate ja statsionaarsete mootorite jaoks. Seda saab suurepäraselt kasutada mootorite säilitamiseks, millel on pikaajaline äärmuslikes tingimustes.
Taotlus:
Helitugevus 1 L on piisav 400 liitri diislikütuse jaoks.
Mõõter tass 25 ml (integreeritud kaanega) 10 liitri diislikütusega.
Kütusega segamine toimub automaatselt.
Liqui Moly Super Diesel Additiv
Kirjeldus: Super Diisel Additiv on kombinatsioon toimeainete ja puhastusvahendite, dispergeerivate ja kaitsevõimega. Kaasaegsete mootorite, kütuse ja määrdeainete ja töötingimuste jaoks mõeldud tsetaani numbri suurenemine. Määrdetaseme piiramine annab diislikütuse madala väävlisisaldusega piisav määrdeaine. Süttivuse suurenemise tõttu kütus külmas seisukorras põletatakse ja saadud gaasivarustust vähendatakse heitgaaside abil.
Omadused:
Pakub puhtust ja takistab hoiuseid kütusesüsteemi ja põlemiskambri
Toetab süstepihuste puhtuse, tagab mootori optimaalse põlemise, mis toob kaasa väikese konkreetse kütuse tarbimise ja maksimaalse mootori võimsusega
Takistab düüside nõelte põletamist ja taglastust
Suurendab diislikütuse määrdeefekti väikese väävli sisaldusega (madal väävli diislikütus vastavalt standardile DIN EN 590) ja kaitseb jaotumise kütusepumpa kulumisest.
Suurendab tsetaani arvu DT ja pehmendab põlemisprotsessi
Sisaldab antioksüdanti ja takistab korrosiooni
Ühilduvus kaasaegsete diisli oksüdatiivsete katalüsaatoritega.
Kasutusvaldkonnad:
Täiustus diislikütuse mis tahes diiselmootoritele, samuti diiselmootoritele kõrgsurve, reisijate, veoautode, traktorite, ehitusveokite ja statsionaarsete mootorite puhul. Seda saab suurepäraselt kasutada mootorite säilitamiseks, millel on pikaajaline äärmuslikes tingimustes.
Liqui Moly Speed \u200b\u200bTessel
Kirjeldus: Speed \u200b\u200bTec diisel on kaasaegne kütuse lisaaine, mille eesmärk on parandada põlemisprotsessi ja kiirendus osaliste koormuste vahemikus. Toode on ühilduv kõigi tavapäraste diislikütuse ja mis tahes kvaliteediga lisanditega. Suurendab oluliselt sõiduki kiirendust.
Omadused:
Metalloloogilised ühendused puuduvad
Suure võimsusega väljund
Parim töö kvaliteet
Ei mõjuta tsetaani numbrit
Parandab sõiduki kiirendust
Puhastab sisselaskeava
Ühildub katalüsaatoriga
Reguleerimisala: Lisand on mõeldud igat tüüpi diiselmootorite jaoks. Parandada kiirenduse ja suurendada sujuvust insult.
Taotlus:
Lisage kütusele lisand 250 ml pakendi kiirusega maksimaalselt 70 liitri kütuse.
Liqui Moly diisel-Schmier-additiv
Kirjeldus:
Superfikaalselt toimeainete kombinatsioon suurendab diislikütuse määrdeainet. Toode vastab diiselmootorite tootjate nõuetele, mis pakuvad operatsiooni keskkonnasõbraliku kütuse puhul väikese väävlisisaldusega. Kaitseb kütusevarustuse kõrgendatud kulumise ja enneaegse ebaõnnestumise eest. Mõeldud spetsiaalselt reisijate ja kergete veoautode monobloki pumbale.
Omadused:
Vähendab kõrgsurvepumba kulumist
Kaitseb kütuse süsteemi korrosiooni eest
Takistab kütuse süsteemi rõhulangust
Vähendab töö ja vibratsiooni müra
Sobib kõigile kaasaegsetele autodele katalüsaatoritega
Majanduslikult kasutusel, ei saasta keskkonda
Taotluspiirkond:
See lisatakse diislikütuse jaoks kõik diiselmootorite jaoks tavalise TNVD-ga, et vähendada kütuse süsteemi osade hõõrdumist ja kulumist.
Taotlus
Regulaarse kasutamise korral paraneb diislikütuse määrimisomadused. Üks 150 grammi pudelit piisab 80 liitri diislikütuse kohta. Segamine toimub iseseisvalt. Rakenda pidevalt, iga tankimisega. Mootori või konserveerimise ajutise lõpetamisega lisatakse diislikütuses 1% toote toodet.
Liqui Moly SystemPflege Diesel
Kirjeldus:
Toimeainete kombinatsioon kõrge määrdeainete ja puhastusvahenditega. Toode vastab diiselmootorite nõuetele väikese väävli sisaldusega, et kaitsta neid vananemise eest. Süüte kõrge kättesaadavuse tõttu on tagatud kütuse parim põletamine ja mürgistuste vabanemine atmosfääri väheneb.
Omadused:
Pakub puhtust ja kaitseb kütusesüsteemi ja kütusepõlemispaikade hoiuste eest;
Sisaldab pihustite puhtus, aidates kaasa kütusepõletamise parandamisele ja vähendades seega tarbitud kütuse kogust;
Vähendab düüside saastumist;
Sisaldab antioksüdanti ja kaitseb korrosiooni eest;
See sobib kõigile kaasaegsetele dieslooksiidi katalüsaatorite jaoks.
Taotluspiirkond:
Diislikütuse lisamine kõigis diiselmootorites ühise raudtee sissepritsesüsteemiga. Suurepärane "konserveerimise" mootorite jaoks äärmuslikes ilmastikutingimustes
Taotlus:
Parandab süüte valmisolekut, millel on regulaarne kasutamine, see parandab diislikütuse määrimisomadusi väikese väävli sisaldusega. Üks 250 grammi pudelit piisab 75 liitri diislikütuse jaoks. Annus 1: 300. Rakenda iga 2000. aasta km järel. Mootori või konserveerimise ajutise lõpetamisega lisatakse diislikütuses 1% toote toodet. Toodet saab igal ajal rakendada, kuna segamine toimub iseseisvalt
