Hiljuti on keskkonna- ja ohutusnõuded üha rohkem nõudeid. Selle tulemusena arv andurid ja agregaate paigaldatud. See põhjustab lõpuks suur hulk jaotusi. Näiteks mõne aja pärast võib RENAULT Logan alustada. Sellisel juhul saate proovida pöörduda teeninduskeskusega või peamiste omaduste poole pöörduda rikke kõrvaldamiseks.

Püüame kaaluda sageli esinevaid probleeme ja põhilisi viise nende kõrvaldamiseks käesolevas artiklis üksikasjalikumalt. Peaaegu kõik neist on seotud asjaoluga, et Renault Logan on halb alustada külma.

Kui Renault Logan mootor ei käivitu starteri väände, kuid auto pidevalt kioskite, siis on mitmeid peamisi põhjusi vigade:

• Kütuse regulaatori viga
• Küünlad ei tekita sädemeid, probleeme rullidega
• Ajastusmärkide ebaõige paigaldamine, süttimisfaaside peroksaaristamine
• Drosselklahvi süstimine, mis vastutab õhu segu tarnimise eest
• Immobilisaatori ebaõnnestumine, suhtluskaotus kiibiga
• Kütusepihusti ummistumine, kütuse pihustamise kvaliteedi halvenemine
• Kütusefiltri reostus

Diagnostika

Vea lahendamiseks vajaliku vea lahendamiseks täpselt kindlaks määrata, millises tasemel süsteem ebaõnnestub. See nõuab komponentide diagnoosimist, mille jooksul tuleks arvesse võtta mõningaid funktsioone:

• Kui rõhuregulaator ebaõnnestus, siis on vaja seda komponenti kohe uuendada. Selleks peate kõigepealt vaja kütuse pöördvooliku lahti ühendada, seejärel lülitage süüde sisse. Kui kütus voolikust välja läheb, näitab see reguleerija ebaõnnestumist. Kui see probleem juhtus sõidu ajal, maanteel, siis peate toru läbima või uputama, et saaksite lähima hooldusjaama juurde
• Kui sädeme kaob, võib see tekitada ka mootori tõsiseid katkestusi. Sellisel juhul peate kasutama spetsiaalset küünlakivi, millega kõik küünlad on keeratud. On vaja hoolikalt kontrollida kõrgepingetraatide elektroode ja nõuandeid. Kui Nagari jälgi on jälgi, siis tõenäoliselt on nad vigased. Et kiiresti kontrollida, võite paluda assistendil pöörata süütevõti mõne sekundi jooksul, nii et starter kontrollis veidi, kuid mootor ei "haarata". Sel ajal ühendage küünal küünla kõrgepingetraadiga ja jälgige sädeme välimust. Kui see puudub, siis saad remondipaika juurde, kuid teil peaks olema sõlme täpne diagnostika niipea kui võimalik ja selle asendamine. Oluline on meeles pidada, et kõrgepinge juhtmed kujutavad endast suuremat ohtu ja diagnoosida ja töötada nendega äärmiselt ettevaatlikult.
• Gaasijaotuse mehhanismi faaside valesti määravad märgid põhjustavad asjaolu, et mootor hakkab töötama tugevate katkestustega ja pöörete hüppega. See kaasneb ka tugev puuvill väljalaskekollektorist. Traflcy saab kõrvaldada ainult siis, kui on olemas spetsiaalsed seadmed. Ei ole soovitatav püüda GHR faaside iseseisvalt kohandada, kui maanteel tekkis purunemine peaks tegema spetsialistid sajaks.
• Vale korrigeerimine gaasipedaali või selle saastumise saab tuvastada mitmel viisil. Kõige tõhusam on õhu otsimisriba ja ventiili seisundi kontrollimise katkestamine, otsida juhtumite seinte defekte ja tootmise jälgi.
• Kui Renault Logan ei käivitu või kohe pärast selle käivitamist, peate vaatama immobilisaatori lambi väljapanekut, mis asub instrumendipaneelil. Põhjuseks võib olla kiibiga suhtlemise kadumises. Sellisel juhul võib olla vajalik, et võtta vastu võtta võti, nii et pikkade reiside ajal on alati parem töötada dubleerimisse, et saaksite autot alustada.

.
Küsib: Mozart Valery.
Küsimuse olemus: Külma alguses ja Renault Logan ei alusta kuuma.

Ostetud Logan endise omaniku, auto faasi 1. Läbisõit on väike, kuid viimasel ajal on defekt avaldunud: kui alustate "külma" kõik toimib, kuid "kuuma algusega" mootor ei käivitu. Selgub, et on vaja oodata 5-6 minutit, kuni mootor jahtub. Starter kergitab, kuid mootor "ei korja". Varem ei olnud see.

Sellegipoolest, miks minu Renault Logan ei käivitu, nagu see peaks?

Peamised põhjused

Küsimuses kirjeldatud defekti põhjuseks võib olla üks - vigane DT-andur. See andur ise tuleb asendada, kuid saate esmalt veeta ühe kontrolli.

Jahutusvedeliku temperatuuriandur

Järgmised kaks vahekaarti Muuda sisu allpool.

Ma ise Renault Megan 2 auto, enne et seal oli Citroen ja Peugeot. Ma töötan teenindustsoonis edasimüüja keskuse, nii et ma tean seadme auto "alates ja to". Võite alati minuga ühendust võtta nõu.

Niisiis, me näeme probleemi olukorda:

1. Me alustame "külmal", soojendada mootorit;
2. On vaja saavutada, et mootori peatused algavad. Oodake 5 minutit samal ajal;
3. Kui mootor ei saa käivitada, avage kapuuts ja lülitage Dzhtohi andur välja. Püüa kohe alustada.

JÄRELDUSED: Kui mootor "etapis 3" alustas uuesti, tähendab see, et põhjus on vigases anduris. Edasised kommentaarid on üleliigsed.

Teine tõenäoline põhjus

Pistik, mis pakub probleeme

Lülita pistik välja, kui süüde on välja lülitatud. Ärge unustage koguda kõike, nagu see oli.

R212-pistiku B8-liin on seotud süütelukuga. Kui see puruneb, töötab starter, kuid mootori käivitamine on blokeeritud.

Kaaluge põhjuseid, miks Renault Logan ei käivitu "külmal". Nad näevad välja tiite:

• Aku unustada või tühjaks;
• Vesi sattus tankisse;
• Vigane kütusepump;
• Jne.

Aga seal on veel üks põhjus iseloomulik ainult Logan pere.

ECU defektiprogramm mootorile Euro-3-ga

Kui mootor vastab Euro-3 standarditele, tähendab see, et kontroller ECU võib vaja asendada firmware. Ühel ajal vaadati läbi, kuid mitte kõik reageerisid Renault taotlusele.

Ainus "õnne kiri" alates Renault

Seduy Logan, kes on läbi vaadatud, toodeti 2007. aasta detsembrist täpne enne restüüli. Me räägime üleminekut "2. etapi" (Euro-4 normidele).

Ei Renault Logan? Kontrollige DRP-andurit - näiteks video

Page 1/8

Artiklis kaaluge võimalikke talitlushäireid, mis võivad tekkida RENAULT / DACIA Sandero auto käitamisel.

Mootor ei käivitu

Mootori käivitamine kütuse sissepritsemissüsteemiga on mootori jahutussüsteemi ümbritseva õhu ja vedeliku temperatuuril samasugune.

Mootori käivitamiseks peate starterit sisse lülitama, ilma gaasipedaali pressima ja süsteemi ise reguleeritakse vajalike kütusevarustuse parameetrite ja süüte ettemakse jaoks.

Kui mootor kolmest katsest ei käivitanud:

Avage kapuuts, tõmmates draivi käepideme ise

Mõõta õlivaba õli taset

Mootori K4M-s peaks õli tase olema varjutatud krundi ülemise ja alumise piiri vahel

Mootori K7j ja K7m - allosa ja tippmärkide vahel õlimõõtevarras

Kontrollige jahutusvedeliku taset

See peaks olema laienemispaagis MIN-i ja maksimummärkide vahel.

Me kontrollime mootorit. Me pöörame tähelepanu bensiini, õli ja jahutusvedeliku trumlitele.

Kontrollige juhtmestiku terviklikkust.

Me kontrollime maandumise padjad juhtmestikud ühendused ühendused süüterullid.

Pärast mootori ja süsteemide kontrollimist püüame mootorit alustada.

Kui mootor esimesest katsest ei käivitu, siis vajutage gaasipedaali, kuni see peatub ja lülitage starter sisse kaks kuni kolm sekundit.

Selles režiimis on silindrid blokeeritud, kütust ei sööta läbi pihustite ja pinget ei sööta süüteküünlatele.

Pärast silindri puhastamist püüame käivitada mootorit nagu tavaliselt, ilma gaasipedaali vajutamata.

Kui siiski ei käivitu mootor, siis:

Võimsusüsteem ei tööta;

Süütesüsteem ei tööta;

Lähtesüsteem ei tööta.

Vead algavad

Starter ei lülitu sisse.

Põhjuseks võib olla kontaktide ja ühendite rikkumine.

Avatud või lühis starteri inklusiooniringides, veojõu relee viga.

Kui Starter on sisse lülitatud, kui starter on sisse lülitatud, siis põhjus tühjendatud aku on oksüdeeritud või nõrgad kontaktid aku või starter.

Samuti võib põhjus olla talitlushäirete relee likvideerimisel.

Kui starter lülitub sisse, kuid ankur ei pöörata või pöörleb aeglaselt.

Põhjuseks on aku tühjeneb, kontaktühendused on häiritud, kontaktid veojõu relee põletatakse, koguja on määrdunud või harjad, interdtic või lühis starter mähis.

Kui starter lülitub sisse, pöörleb tema ankur, kuid hooratas on liikumatu.

Põhjuseks võib olla starteri kinnituse nõrgenemine sidurikaardile, kahjustada hammaste hoorata või juhtiva käiguga, libiseb vaba liikumise draivi sidurit, hoova purunemist, rihma rõngast või starteripuhvri kevade vedrude sidumist.

Kui starter ei lülitu välja pärast mootori algust.

Põhjuseks on starteri vaba insuldi siduri süü, veojõu relee kontaktide istutamine. Sellise talitlushäire korral peate mootori peatama kohe.

Tere õhtust. Järsku lõpetas Renault Sandrera 2010 vabastamine. Läbisõit 56 tuhat. Probleem juhtus, kui naine läks lastele Yaroslavli piirkonna suvila eest. Moskvast suvele jõudis naine normaalselt. Teel viis oli 7 tundi. Järgmisel päeval kogunes naine Moskva juurde tagasi minna, kuid auto ei käivitu. Pange teine \u200b\u200baku - algas. Pärast aku eemaldamist masinast, seiskunud. Laaditud aku naabri ja läks Moskva. Teel viis oli 4 tundi. Masin jõudis. Küsimus, mis võiks olla rike? Vana aku? Generaator? Kas mootor töötab, kas see on võimalik eemaldada patarei.

1 vastus

head päeva.
see ei ole väga soovitav tulistada töömasina aku (välja arvatud autod, kus ei ole elektroonika nagu Penny Vana Muscovites) esineb elektrisüsteemis ja võib põletada mõningaid andurit, see on parim jagada juhtmed .
kui ma õigesti aru saan, ei käivitu see halvasti või ei vääri starterit.
põhjus, miks auto ei alustanud AKB küla.
aga miks ta istus kahe põhjuste tõttu, kas aku on kas laetud.
kui auto juhtiv hoiatuslamp põleb "AKB" Tidy signalisatsiooni, et ei ole tasu?
kõigepealt, kui aku paigaldatud autole, mõõta terminalide pinget, peaks see olema umbes 12,5-12,8 volti, seejärel käivitage auto ja mõõdetakse ka terminalide pinge peaks olema umbes 13,8-14,5 volti kohta (\\ t Kaitse pinge peaks veidi suurenema) See näitab, et töö generaator. Samuti lülitage maksimaalsed kõik elektrotransmitterid terminalide pingel olema alla 12,8 volti.
kui generaatorit töötavad kogu ABB veinid välja.