Üsna sageli autojuhtide ei saa aru - kuidas paigaldada Pirelli autotööstuse rehvid asümmeetrilise mustriga. Samuti on rehvid sümmeetrilise mustriga või suunatud ja nad kõik nõuavad paigaldamise ajal erilist lähenemisviisi. Mõtle seda küsimust üksikasjalikumalt.

Pirelli rehvide omadused

Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!

Asümmeetrilised rehvid on rehvid koos turvise mustriga, millel on erinev disain jooksulint sisemise ja välimise osa. Et mõista, asümmeetriline on pilt või mitte, siis aitate teil "väljaspool", "sees", "sissepoole suunatud külg".

Enne rehvide paigaldamist tuleb meeles pidada, et rehvid jagatakse ka paremale ja vasakule, mis tuleb paigaldada rangusele ja nende nime järgi. See aitab teil allkirju "õige" ja "vasakule" lahti võtta.

Sel ajal vallutavad asümmeetrilised rehvid autojuhtide üha rohkem tähelepanu. Asi on see, et nende rehvide disain annab autojuhtidele autode käitlemise küsimuses rohkem võimalusi. Seestpoolt asümmeetrilised rehvid viiakse läbi pehmete, mitte väljastpoolt.

Seda määrab kindlaks asjaolu, et pöörde ajal sõitmisel on koormus peamiselt ratta välimises osas. Sellepärast paraneb autotööstus märgatavalt võrreldes teiste autotööstuse rehvide modifikatsioonide abil. Samuti on sellised autotööstuse rehvid rehvi kontaktide koha suurema pindala ja just see suurendab autode kursuste astet libedakatte ajal.

Sellised sarnase rehvide autod võivad kergesti liigutada libedaid piirkondi suurel kiirusel, kui kontaktpunkti vesi väljub koheselt ja see ei anna autole sõidu ajal sirget joont.

Suunatud rehvid kõigis loetletud näitajates on veidi madalamad asümmeetrilised rehvid. Kuid sellistes rehvides aquaplaningi risk on palju madalam, tänu aktiivse diversiooni veemasside kontakt plekk kahest küljest.

Igasuguste rehvide tüüpide funktsioonid Pirelli

Asümmeetriliste rehvide paigaldamise omadused Pirelli on üsna lihtsad ja arusaadavad iga autoomanik, kes on varem kummi asendamise protsessiga silmitsi seisnud. Paigaldage ratas asümmeetrilise rehviga peab olema kooskõlas külje pealkirjadega, mis räägivad rehvide välist ja sees. See tähendab, et kui "väljaspool" on rehvile kirjutatud, tuleb ratast selle küljega paigaldada. Samuti pöörake tähelepanu paremale ja vasakule rattale.

Suunata rehvide paigaldamisel peate rataste installima nii, et ratta liikumise suund langeb kokku noole suunas, mis on märgitud ratta küljel. Tavaliselt saab seda noolt näha rõõmuga "pöörlemise" pealkirjaga.

Ja siin peaksite pöörama tähelepanu ka sellele, et paremal ja vasak rattad asutatakse rangelt vastavalt määratud suunas.

Sümmeetriliste rehvidega on kõik natuke huvitavam, sest neil ei ole välist või sisemist külge. Siin ei ole ka kindlat pöörlemissuunda. Siin on lihtsam - need on paigaldatud mis tahes suunas ja mis tahes kohas.

Lisateave Pirelli rehvide nõuetekohase paigaldamise kohta

Väärib märkimist, et sõiduki suunatud või asümmeetriliste autotööstuse rehvide vale paigaldamine vähendab märkimisväärselt tulemuslikkuse omadusi mitte ainult rehvid ise, vaid ka auto tervikuna. See võib halvendada oma manööverdusvõimet ja käitlemist, mis on tagajärjeks vähenenud turvalisuse aste.

Sellises olukorras kaotavad autotööstuse rehvide "vale" töö kõik tootjate jõupingutused, kes olid suunatud kõigi loetletud omaduste ja funktsioonide parandamisele.

Sõiduki sunniviisilise liikumise ajal tuleb täheldada selliste liikide valesti paigaldatud rehvidega, tuleb jälgida maanteefüüsilist ettevaatust.

Nende näpunäidete juhitatakse autotööstuse rehvide paigaldamise erinevate vormide paigaldamisel, saate endiselt kaitsta ennast üllatuste eest autotööstuse rehvide käitumise teel.

Ja tuleb meeles pidada, et ebakorrektne paigaldamine asümmeetriliste ja suunarehvide võib lõpuks põhjustada hädaolukorra teedel.

Hooaja muutuse eelõhtul hakkavad paljud juhid mõtlema sellele, mida rehvid osta oma armastatud auto jaoks. Tänapäeval on turul palju kummist soovitusi, millel on erinev hind, turvise mustri, kompositsioon. Kõik need nüansse tuleb arvesse võtta õige valiku tegemiseks.

Täna kaalume kõiki rehvi 185/65 R15 eeliseid ja puudusi. Samuti dešifreerida märgistus tootja poolt rakendatud nii, et autojuhid valivad uue kummi tõrjutakse nende vajadustest ja ostetud rehvid teenis nii kaua kui võimalik.

Millised autod sobivad rehvi suurusele 185/65 R15 jaoks?

Enne rehvide ostmist tasub teada vajalikku suurust. Paljud draiverid (isegi need sõidukogemused on väga tõsised) Mõnikord ei saa mõnikord valida kummist suurust. Sellised olukorrad tekivad kõige sagedamini kaubamärgi auto ostmisel, millega nad ei ole varem kohanud. Samuti on olukordi, kus inimene otsustab autole paigaldada suurema või väiksema plaadi. Parameetrite abil ei leia praegu probleemi, nagu nende rehvid. Müüjad auto-pood konsultandid ei hoia alati ostjat sellise ostu või ei tee seda. Valesti valitud rehvi suurus on täis kiire kummi kulumist ja isegi õnnetuse ajal sõidu ajal.

Suurus 185/65 R15 sobib:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• Kia Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• FIAT DOLBO, MULTIPLA, QUBO;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• MERCEDEC A-KLASSE (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, klassikaline, märkus, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• SKODA OCTAVIA;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Loomulikult on palju teisi autosid, mis sobivad selle Pirelli Cintorato P1 jaoks. Me kutsusime kõige tavalisemaid keskmise hinnakategooria autosid.

Millised on Pirelli Cintato P1 Verde rehvid?

See on suverehvid, millel on parem asümmeetriline mittesuunaline muster turvise. Uus koostis kummist segu RRIRELL CinTurato P1 rehvid tagab minimaalse mürataseme salongis, vähendab pidurdusrada, parandab kleepumist nii märg ja kuiva tee.

Tänu paranenud turvisele muutub autojuhtimine palju paremaks ja lihtsamaks. Masin on pöördeid hästi manöövris, tagades reisijate ohutuse.

Neid rehve toodetakse täna Venemaal Pirelli kontrolli all, nii et nähes tootja riiki serval, te ei tohiks keelduda ostmisest, arvestades, et kodumaine kummi on halvem. "Pirelli" kvaliteet jääb kõrgel tasemel ja pikaajaliste tarne- ja tollimaamaksete puudumise tõttu hind on muutunud palju taskukohasemaks (3000 rubla ratta kohta). Nüüd saavad kõik endale hea kvaliteediga brändi kummi ostmine endale lubada.

Dekodeerimismärgis

Erilist tähelepanu tuleks pöörata rataste ribi märgistusele. Need ei ole ainult numbrid ja tähed, vaid rehvi täielik kirjeldus. Pirelli Cintato P1 Verde summas 185/65 R15 on järgmised andmed: 185/65 R15 88N.

185 on turvise laius, 65 on laiuse kõrguse osakaal. See ei ole 65 sentimeetrit, kuid 65% turvise laius. Seepärast on rehvid 185/65 ja 195/65 viieteistkümnenda raadiusega erinevad kõrgused. Paljud usuvad, et nad saavad kummist laiemalt ohutult panna, kuid üks kõrgus, mis tugineb teisele indikaatorisse, siis meie puhul on see 65. Seda ei saa teha, kuna kummi laius 195 mm ja kõrgus on 65 mm Kõrgem. On võimalus oma hõõrdumist jalgadel ja see on halb kontroll rehvi pöörlemise ja kiire kulumise võimatus.

Mida tähendab joonis 88? See on maksimaalne koormuse koefitsient ühel rattal. Need koefitsiendid kõikides rehvidel on erinevad. See arv tähendab, et üks ratas talub maksimaalselt 560 kilogrammi (rehvi nõuetekohase rõhu all) ilma kahjuliku toimeta.

Marking H on kiire koefitsient. Tasub pöörata erilist tähelepanu sellele. Meie puhul ei ületa rehvid kiirusel 210 km / h. See ei tähenda, et peate auto üle vaatama. Kiienduskoefitsient näitab kummi vastupidavust ja ohutust. Mida kõrgem on maksimaalne lubatud kiirus, seda kauem rehv teenib. Seda tuleks korrata ka korralikult löödud kummist ja rõhu all.

Ära ole laisk ja vähemalt kord nädalas kontrollige rehve manomeetriga ja vajadusel pöörake rõhku või nõrgendage rõhku. Tasub mõõta külma rehve, mis ei ole varem kui kaks tundi pärast sõitu. Õige rõhk annab pikema elueaga kummi.

Mis on asümmeetriline mittesuunaline muster?

See on rehvitootjate kõige uuenduslikum arendamine. Selline pilt Pirelli CinTurato P1 turvisest, nagu mõnel muul rehvidel, võimaldab juhtil palju mugavamalt auto ratta taga tunda. Tänu asümmeetrilisele mittesuunalisele rehvi mehele muutub masin juhtitavam maanteel (kuiv või märg) suure kiirusega ja maksimaalsete koormustega.

Varem selline kaitsja oli saadaval ainult auto vardad. Põhimõtteliselt valib see häälestatud auto ja spordimudelite omanikud. See ei tähenda, et mõõdetud sõita eelistatud juht ei tohiks seda tüüpi turvise valida. See kerkib kõigile, kes püüab ohutult ja mugavat sõitu, kauem kui kummist.

Rehvi mõlemal küljel vastutab töö eest: välised tööd maksimaalse haardumise jaoks, mis on valmistatud raskem segust. Selle mugavamaks juhtimiseks on suurtel fies.

Sisemise pehmema turvise poolel on suur hulk spetsiaalseid sooneid vee eemaldamiseks. See võimaldab teil minimeerida aquaplaningi mõju.

Sellise turvise eelised

Nagu iga rehv, Pirelli Cintorato P1 koos asümmeetrilise Unionse joonisel on oma plusse ja miinuseid. Kõigepealt räägige eelistest.

1. Kõrge kulumiskindlus suure kiirusega koefitsiendi tõttu.
2. Teema käitlemine on maksimaalne.
3. Usaldusväärsus.
4. Kiire ja selge rehvi reaktsioon roolirattale.
5. Maapealne katte maksimaalne haardumine.
6. Aquaplaningi ennetamine.
7. Muidugi stabiilsus kõrgeimal tasemel.
8. Kallispiduri omadused.
9. Täiuslik käitumine pöörlemisel.
10. Müratase on minimaalne.

Puudused turvise

1. Selline kaitsja on mõeldud ainult kõrge kvaliteediga teekatte liikumiseks.
2. See ei sobi maastikul.
3. Madal käsitsemine vaeste kattega.
4. Vaevalt edastab kõik teede muhke ja rikkumised kehale.
5. Madal turvise kõrgus.
6. Kui installimine on vale, kannab see kiiresti.
7. Varuosade sobimatu valik.
8. Kõrgem hind kui rehvid teise turvisemustriga.

Isegi puuduste juuresolekul jääb rohkem eeliseid. Kui te liikute ainult linnas, maanteel, saate ohutult osta Pirelli Cintorato P1. Kui olete riigi ülejäänud amatöör, lähete sageli metsale metsale, siis ei ole selline kummi teie jaoks.

Õige rehvi paigaldamine

On vale arvamus, et kummi sellise turvise saab keerata ja väänata, kuluda auto, nagu soovite. See on paljude autode omanike suurvea. Nii et asümmeetriline Uniments joonis töötas täpselt nii, nagu on kirjeldatud iseloomulikus, ei lasknud teed mööda ja serveeris pikka aega, on vaja rattad nõuetekohaselt panna. Parem on pöörduda professionaalse rehvi poole. Aga kui teil on võimalus ja soov oma auto kustutada, on oluline teada, kuidas seda teha õigesti.

Võite panna bussiga asümmeetrilise lõpmatu kaitsja Pirelli Cintorato P1 mis tahes telje suhtes, võrreldes liikumissuuna suhtes, kuid on vaja jälgida ühte olulist tingimust: on vaja paigaldada kummist paremale küljele. Määrake külg aitab sisemises märgistuses - siseküljel ja väljaspool välist. Selle reegli kohaselt saate rehvide ümberkorraldada telje teljest mis tahes juhuslikus järjekorras.

Rehvid Pirelli Cintato P1 Verde: tarbijavaade

Need rehvid, nagu kõik teisedki, on nii positiivsed kui negatiivsed. Kõigepealt kaaluge Pirelli CinTurato P1 Verde positiivseid kommentaare.

Sõidukijuhid kirjutavad, et see kumm on mugava juhtimise jaoks väga ideaalne. On arvestust, et see on suurepäraselt näidanud pikki vahemaid, masin ei kaota tugeva vihma kontrolli. Samuti räägivad draiverid tema vastupidavusest, keegi lahkub kolmest hooaega, teised - neli ja kaitsja ei ole minimaalse märgi jaoks välimine.

Rehvid Pirelli Cintarato P1 negatiivsed ülevaated on ka. Paljud inimesed kirjutavad, et nad ei leidnud erilisi vigu või nad puuduvad üldse. On kirjeid, et kumm on karm, on raske leida kauplustes asendades kahjustatud ratta.

Eelised:

• hästi hoiab pöördeid
• ei ole riide suhtes tundlik
• vaikne
• hästi neelavad eeskirjade eiramised, pragunenud asfalt
• suurepärane haakeseadise omadused
• kulumiskindel, mitte väga müra
• ei müra, tee omab
• pöörates suurepäraselt niiskele ja kuivale asfaldile

Puudused:

• kivid langevad kaitsjasse ja see heli tõmbab mind väga

Üksikasjalikud omadused

Hooajalisus Summer Spikes ei ole kohtumist sõiduauto jaoks

Üldised omadused

Eesmärk sõiduauto jaoks Hooajalisuse suvine läbimõõt 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Profiililaius 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Kõrgusprofiil 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funktsioonid ja funktsioonid

Spikes Ei RunFlat Technology Vabatahtlik Maksimaalne kiiruse indeks H (kuni 210 km / h) / t (kuni 190 km / h) / V (kuni 240 km / h) / W (kuni 270 km / h) / Y (kuni 300 km / h) Load Index 72 ... 107 355 ... 975 kg

Video ülevaated ja testid

Suverehvid Pirelli Cinturato P1 Verde sobib ideaalselt kompaktsete autode jaoks, pere reisimine linnas. Rehvid kuuluvad lisatasu segmendi "rohelistele" mudeleid, ühendades edukalt ohutuse ja mugavuse liikumise kohta ökoloogiaga.

Kummi koosseis ja rataste muster loovad kütuse majandusliku tarbimise tingimused, vähendades süsinikdioksiidi emissiooni atmosfääri. Suurepärased jooksukiirused salvestatakse igale teepinnale.

Uuendustehnoloogia

Valikuliselt on mudel varustatud spetsiaalse tugevdusega, mis on integreeritud külgseina struktuuris. Selline võimalus rehvi tugevuse suurendamiseks nimetatakse joosta korteriks. Täiendavad fittings hoiab auto keha langema kettad, millel on rõhu järsk langus.

Autode torke ajal või kummi väike rebend on võimeline jätkama liikumist hooldusjaama külastamiseks piisav.

Vähendatud surve korral peaks juht minema aeglasemaks, kuni remont on tehtud. Enesehoidlik süsteem kaitseb plaate deformatsiooni, hoiab auto ratastel, tagab seega maksimaalse liikumise ohutuse.

Keskkonnasõbralik toode

Suverehv sisaldab selle koostises looduslikku kummi, mis annab materiaalse elastsuse. Segule lisatakse musta tahma, et saada kulumiskindlus, jäikus ja võime teha kõrgeid temperatuure.

Silikoondioksiidi ja nanokomposiidid deklareerivad tootja keskkonnasäästlike elementidena. Tõepoolest, räni - tuntud liiva olemuses, on alati olnud mitte-agressiivne element, mis on võimeline suurendama ratta pinna tugevust ja selle vastupidavust, kustutamise ühtsust.

"Nano" eesliide ütleb, et segu luuakse väikseimate osakeste põhjal, mis tagavad molekulide maksimaalse tihe haarde struktuuri sees. Mis suurendab rehvi võimet maantee hoida, sõna otseses mõttes jääda.

Kvaliteetsed Pirelli rehvid CINUTO P1 Verde on minimaalne vastupanu rotatsiooni ratta, mis aitab kaasa bensiini kokkuhoid ja vähendada heitkoguseid kahjulike heitgaaside. See tegur suurendab toote staatust, mis ei kahjusta keskkonda.

Lainetult disain

Lahuse mustri kaunistab laia rehvi plokke. Veelgi enam, mõlema poole lained on suunatud üksteise poole, moodustades erineva laiuse mustri. See matemaatiliselt arvutatud, kontrollitud süsteem loob maksimaalse terviklikkuse ratta pöördeid, ühtlase jaotus välise rõhu kohapeal kokkupuutel lõuend ja vaikus.

Rattaprofiili kabe ja plokid asuvad erinevatel tasanditel. Selline kabe asukoht vähendab liikumise ajal toimuva müra. Kuna iga rehvi osa puudutab mulda erinevatel aegadel. Resonantsi nähtuse puudumine toob kaasa akustilise mugavuse.

Kolm mahukas kanalit koguda vett laine-like lamellid vihmasel päeval ja puhastada kontaktpunkti, säilitades samal ajal usaldusväärse haarde maanteel. Selle tõttu liigub auto enesekindlalt kõigil ilmastikutingimustes sirgete ja mähiste tänavatel.

Juhatus võetakse arvesse liikumise aerodünaamilisust, vähendab see ka müra ja suurendab majandusnäitajaid.

Oluline! Mudel Qinuto PI1 Verde ei ole mitte ainult mugav, vaid ka aerodünaamiliselt optimaalselt arvutatud, õige rehvi.

Väikese suurusega rehvide turul on konkurents tõsine: siin on top tootjad ja teise rea kaubamärgid ning odavad kodumaised tooted ja Hiina konkurendid tulevad igal ajal. Ja see on hoolimata asjaolust, et selles segmendis joodetud rehvide sissetulek on palju väiksem kui rehvi läbimõõduga vähemalt 16 või 17 tolli läbimõõduga. Teeni teenimiseks peate müüma palju, kuid raha teenima hästi - palju.

Parimates traditsioonides (185 / 60R14)

Kõige masside rehvide katsetamiseks Venemaal meelitas kõikide hinnakategooriate tooteid.

Pedestali ülemises etapis asub Nokian-Hakka roheline, parandades selle eelmise aasta (teist) tulemust, kuna segu moderniseerimine ja disain "märg" suunas. Olles saanud 959 punkti, murdis "Nokian" korralikult oma uudsuse "kontinendist", mis oli tema uudsuse "contiLiamiumcontact 5", mis võttis teise rea 945 punktiga. Tähelepanuväärne on see, et kandidaat "Meie mõõtmised" mõlemad rehvid viskasid üle 748 punkti välja 750 võimalikult. Nii toodete hinnaga on lähedal, kuid Venemaa "Nokian" tulemuste erinevuse tõttu Soome juurtega on hinna / kvaliteedi suhte osas veidi atraktiivsem kui Portugali tootmise saksa "Continental".

"Pirelli-Chinkuroto P1" "kindlalt seisab kindlalt kolmandas seisundis, mis toimub eelmise aasta jooksul. Väärtus raha eest - 2.6; 925 punkti - vääriline tulemus.

Neljandale kohale murdis Korea "Henkuk Kynerj Eco" läbi. Väga ambitsioonikas ettevõte parandab pidevalt oma toodet. Püüdmise tulemus on 916 punkti, eelmise aasta konto paraneb 20 punkti võrra!

See jätkub samas vaimus - vaatate järgmisel aastal nad vahetavad "Pirelli" kolmandast kohast.

Mõned ootamatult, Nokian noorem vend - brändi "Nordman" koos SX mudeliga, tuli viieks. Henkukist lahkub ta vaid 1 punkti taga. Kõrge omaduste kõrgetasemelist taset pakutakse suhteliselt tagasihoidliku raha eest: hind / kvaliteet - 2.4.

Veidi 893 punkti, Bridgestone My-02 SS asub. Eelmisel aastal saavutatud tase mudel "Turangza ER 3000" oli jäänud samaks.

Me ei pea My-02 SS soodsa ostu: hind / kvaliteedi suhe, mis on võrdne 2.9, nagu "Continental", kes viskas 50 punkti.

Sõna otseses mõttes populatsiooni hingamine "iokohama-s.deriv2" - 891 punkti. Eelmise aasta tulemus mudel "A.DerIV" paraneb ligi 50 punkti. Kuigi hind / kvaliteedi suhe on 2.8, on selgelt ülehinnatud.

Väga öö, meie emakeelena "Amtel-Planet T-301" on vanim rehv testi (turul rohkem kui kuus aastat). Ilmselt aitas suhe Pielliga stabiliseerida kvaliteeti. Aga loodame, et peagi annab ta uue mudeli. Sellegipoolest on hind / kvaliteedi koefitsient võrdne 2.3-ga kõige ahvatlev test.

"Michelin-Energy XM2" ja suur ainult populaarsete energiakaitsevahendite täiustatud versioon. Kuid meie tulemuste hindamisel on sellel rehvil midagi valesti haakeseadistega, mille tulemusena viskas ta ainult 879 punkti. See on 15 punkti halvem kui eelmise aasta tulemus eelmise mudeli tulemus. Selle tulemusena suutis XM2 jõuda vaid üheksanda koha juurde.

Parim tosinat sulgeb puhtalt kodumaise "cordiant sport 2". Vastavalt löögipunktidele (872) parandas ta peaaegu 20 punkti seisukohta, kuid võrreldes teistega valtsitud. Hinna / kvaliteedi suhe (2.4) on "Amtel" veidi halvem.

Üheteistkümnes koht "Kontail-Megapolis" näitab selgelt, kui raske väike firma on emadega.

Kuid 828 punkti on üsna väärt tulemus.

Suverehvi rehvide hinnang 185 / 60r14: kohtades

11. koht contoy megapolis

1 11

Valmistamise koht Ukraina

Rehvi kaal 7,7 kg

Keskmine hind on 2100 rubla.

Pidurdamine kuivas tee on nõrk, märg inhibeeri halvem kui kõik, saades liider treeningu 5,8 m - üks ja pool auto keha.

Sirgelt float. Suuna suunas ja pehme ümberehitamise takistab viivitusi reaktsioonide, ebapiisavalt informatiivse rooliratta ja ristsuunalise marsruudi auto.

Äärmuslike manöövrite läbiviimise kiirus kuivale asfaldile on märgatavalt madalam kui teiste osalejate. Piirangul - esitelje lammutamine manööverdamise alguses ja sügav rent. Rinna reaktsioonid ja informatiivsuse puudumine.

Märgsel teel vähendatakse kiirust märgatavalt: see piirab väga sügavat libisemist haardumise järsu vähenemisega pärast libistamist. Rooliratas on tühi nagu juhtkang.

Mugavuse kohta: müra on kahjumlik, kuid muidugi sujuvus jätab palju soovida. Rehvi väikeste ja keskmisetes eeskirjade eiramise kohta vibreerige ja raputage masinat, suurel teel.

Katsya on vastumeelne, sundides ulatuslikku kütust igal kiirusel.

Madal müra.

Kõige nõrgema piduri omadused niiske katvuse kohta, nõrk kuiv, suurenenud kütusekulu, probleemide kontrollitavus äärmuslike manööverdamisega kuivadel ja niisketes kattetel, ebarahuldav haakeseadise stabiilsus, ebaoluline insult.

828 punkti

Kiirendamata linna sõita laiendatud vahemaaga.

10. koht cordiant sport 2 (PS-501)

2 10

Tootmise koht Venemaa

Rehvi kaal 7,2 kg

Keskmine hind on 2100 rubla.

Pidurdamine kuivas tee on nõrk, märg - rahuldav.

Kiire kiirusega ei ole see üsna sujuv, pidevalt nõudlik lihtne reguleerimine. Väikesed viivitused reaktsioonides, ähmane, fuzzy "null", ebapiisav informatiivsus.

Äärmuslik manööverdamine kuiva maanteel on masin ebamugav: väga suured rooliratta nurgad ja madala informatsiooni sekkuda.

Kiirus piirdub terava pausi sügavasse libisemisse.

Märgaas asfalt muutub käitumine veidi.

Tasakaalu on lähemal neutraalsele, kuid mitte täielikult - lammutamine esialgses faasis manööverdamise väljalaskeava läheb väljaulatuva triivi tera järsk vähendamine siduri. Märkused rullile jäävad.

Abistage müra, väljendanud eeskirjade eiramisi.

Sügelus ja vibratsioon töötlemata asfaldile ja väikestele eiramistele, suured eeskirjade eiramised on tihedalt seotud.

Halb halb, sundides ulatuslikku kütust igal kiirusel.

Keskmine pidurdustulemused märg asfalt, rahuldav müratase.

Mitterahuldav pidurdamine kuivas asfaldil, suurenenud kütusekulu, halb kursuse stabiilsus ja kontrollitavus teravate manöövritega kuivadel ja niisketes katetes, madala siledusega.

872 punkti

Kiiremata reiside kaudu linna tänavatel.

9. koht Michelin Energy XM2 82T

3 9

Valmistamise koht Ühendkuningriik

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus 7,3-7,4 mm

Rehvi kaal 7,3 kg

Keskmine hind on 2600 rubla.

Väärtus raha eest 3.0

Ma aeglustan kõige halvemini, kaotades treeningu juht 3,6 m - peaaegu auto keha.

Niiske katvuse korral ei paista ka sidestusomadused ka hullem ainult "Kontaili".

Suure kiirusega kõnnib auto mööda teed.

Reguleerige suunda või muuta riba õrnalt väga laia "null", reaktsioonide viivituste ja põiksuunamise viivituste tõttu pärast manöövrit.

Kiire riba muutus kuivadel teedel on piiratud terava triiviga. Enne slaidide algust segavad rooliratta pöörlemise kõrgenenud nurgad ja informatiivsuse puudus.

Märglilil on äärmuslike manöövrite täitmise kiirus madal. See piirdub trumli veelgi teravama jaotusega rooliratta käitlemise ajal - justkui külgseinale oli külgsein ja kaitsja kaotanud teega kontakti. Puudused käitumises on samad nagu kuivas teedel, kuid väljendunud.

Mugavuse kohta pole kommentaare. See on vaikne, ainult kergelt väljendada põiki õmblusi. Keskmised ja suured eeskirjade eiramised on hästi puhutud.

Majandus igal kiirusel.

Tagasihoidlik kütusekulu igal kiirusel, mitte halb mugavus.

Halvimad piduriomadused kuivale asfaldile, nõrgale märjal, käitlemine terava manööverdamisega niiske katvusega jätab palju soovitud.

879 punkti

Köitmata reiside linna tänavatel ja praimeritel aitab säästa kütust.

8. koht AMTEL PLANET T-301

4 8

Tootmise koht Venemaa

Turvise mustri suund

Rehvi kaal 7,4 kg

2000 rubla keskmine hind.

Kuival teel, nõrgalt aeglustada, peaaegu koos cordian. Märgil teedel on see vastumeelne, halvem ainult "Kontail".

Kiire kiirusega on etteantud suund hästi hoitud, pehmed mässulised tehakse selgelt, ilma kommentaarideta. Mulle meeldis tihe reaktsioonidega tihe rooliratas.

Kiire manööverdamine on võimalik üsna suure kiirusega, mis piirdub terava jaotusega libisemises. Abi täita ja lõpetada manöövri selged reaktsioonid ja hea roolivõimendi.

Märgliilsel teel ei muutu käitumine, kiirus piirdub sama lagunemisega libisedes. Rooli vahetu reaktsioonid ja auto selge käitumine jääb samaks.

Müra sumin, tavaline plaan. Raske praktiliselt "cordiant", hüpata suurte eiramiste ja väikestes vibreerides nii, et salongis hakkab "rääkima" uksed polster.

Kütuse tarbimine linnade keskel liikumisrežiimides, riigis - kõrgendatud.

Hea kursuse stabiilsus, stabiilne käsitsemine terava manööverdamisega kuivadel ja märg asfaltel.

Halvimad piduriomadused kuivas asfaldil, nõrgad märjal, suurenenud kütusekulu 90 km / h juures, madal siledus.

887 punkti

Nad näitavad oma parimaid omadusi riigi režiimides, ei vastuta praimerile.

7. koht Yokohama c.Drive2

5 7

Filipiinide tootmise koht

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Kummist kõvadus kaldale 71 ühikut.

Rehvi kaal 7,0 kg

Keskmine hind on 2500 rubla.

Piduriomaduste keskel ja kuivas ja niiske katvusega.

Kiire kiirusega hoiab kursust selgelt. Kuid suunas suunas ja pehmeteenused raskendada "null" ja hilinenud reaktsioonid.

Terav manööverdades kuiva tee käes, piiratud kiirus pöörlemiskiirusega rooliratta ja selle madala informatiivsuse. Sile, pehme takso saate saavutada paremaid tulemusi. Aga RAM-i teravad pöörded on põhjustatud lammutamisest manöövri alguses ja väljumisel, lõpetades siduri terava rekonstrueerimisega.

Niiske katvuse korral jääb kiirus keskmisele.

See ei ole lubatud suurendada seda väljumise ja ebapiisava informatiivse juhtimise. Kokkuvõte: rehvid mis tahes katte kohta nõuavad sujuvat, õrnalt maksustamist. Teravad meetmed viivad siduri kadumiseni.

Pehme ja vaikne teedel mis tahes kvaliteediga, peaaegu kõik liiklusjuhtumid kustutatakse.

Lihtne valtsimine, ökonoomne.

Tagasihoidlik kütusekulu igal kiirusel kiirusel, hea mugavuse tase.

Keeruline käsitsemine terava manööverdamisega kuivale ja märg asfaldile.

891 punkti

Oletame need, kes armastavad mugavust ja proovida kütust säästa.

6. koht Bridgestone My-02 Sportlik stiil

6 6

Tai paigutuse koht

Turvise mustri suund

Turvisemustri sügavus 7,3-7,7 mm

Rehvi kaal 7,3 kg

Keskmine hind on 2550 rubla.

Kuiva leviala vahendid on väga head, kuid nad karjatavad märjalt, libistades mahajäänud riba, Mishaan ja Amtel.

Suure kiirusega nõuavad suunda täpsustamist, samal ajal kui reguleerivad draiveri draiver fuzzy "nulli" ja ebapiisava informatiivsusega.

Kiirus Extreme manöövrite läbiviimise kiirus kuiva teedel piirdub libisemise jaotusega. On selge, et riba terav nihe on raske: lükatud reaktsioonid ja rooliratta suurenenud nurgad.

Märgil teedel väheneb eduka kiire ümberehitamise kiirus, kuid auto käitumine ei muutu. Kommentaarid juhtimise ja auto käitumise kohta on samad - reaktsioonide viivitused, RAM-i keeramise suured nurgad ja libisemise jaotus piiril.

Müra kohta ei ole märkusi, kuid sujuvus ei ole kaugeltki ideaalne. Mikroneetri, õmbluste ja pragude kohta vibreerida ja raputada auto, suurte põrkavate pallidega. Kiirusel 60 km / h, kütusekulu on keskmise, 90 km / h keskmise keskmise.

Hea pidurdamine kuivas maanteel, madal müra, stabiilne käsitsemine kuivadel ja niisketel rajalidel.

Nõrk piduri omadused niiske asfalt, karm.

893 punkti

Linnade ja riikide reiside jaoks tahketel teedel, millel on hea kvaliteediga kattega.

5. koht Nordman Sx

7 5

Tootmise koht Venemaa

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus on 7,5-7,9 mm

Kummist kõvadus kaldale 71 ühikut.

Rehvi kaal 7,0 kg

Keskmine hind on 2250 rubla.

Väärtus raha eest 2.4

Piduris kuivkatte, kolmanda tulemuse show, möödub ainult "Continental" ja vanem vend Nokian. Märja asfalt peatub ka hästi: hoitakse neljandas positsioonis, andes teed samale kahele rehvile ja Henkukile.

Suure kiirusekindluse kohta ei ole kaebusi. Sujuva nihkega ei ole ansamblid täiesti erinevad "null" ja madalad viivitused.

Intensiivse ümberehitamise määr kuivas teedel on piiratud järsult tulenevad triiv, kuid kursuse taastumine on pehme. Äärmuslike manöövrite edukaks rakendamiseks on oluline valida rooliratta pöörlemiskiirus, mis on korrigeeritud auto kiirusega. See ei ole lihtne tänu suurte nurkade ja ebapiisava informatiivsuse tõttu.

Selliste manöövrite täitmisel niiske katvuse korral ei ole auto käitumine praktiliselt muutunud - kiirus on piiratud kerge triiviga.

Märkused rooliseadmega on samad nagu kuivas asfaltel.

See rullb vaikselt ja pigem õrnalt, kuid õmblused ja praod teevad auto värisema.

Kütusekulu on igal kiirusel normaalne.

Väikesed kommentaarid kursuse stabiilsuse aadressil, kontrollitavus äärmuslike manöövrite ja sujuvusega.

915 punkti

4. koht Hankook Kinergy Eco

8 4

Ungari valmistamise koht

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus 7,2-7,6 mm

Kummist kõvadus kaldale 69.

Rehvi kaal 7,2 kg

Keskmine hind on 2300 rubla.

Hind / kvaliteedi suhe 2.5

Piduriomadused kõrge tase. Halter takistab Pielliga par koos. Märgliigesel teel on pidurdamise tulemused lähedal näidatud treeningliidrite lähedale - "ContinufTham" ja "Nokian": vaid 30 cm hullem.

Selgelt hoidke kindlasti kindlaksmääratud kursust, kuid pehme ümberehitamise ja suuna reguleerimine on keeruline laia "nulli" ja juhtreaktsioonide viivitustega.

Kiirus äärmise manööverdamise ajal on kõrge, piiratud pehme triiviga. Reaktsioonide puhul on ainult väike viivitus ja kinnitusjuhtimise tunne.

Märgaas asfaltel on ümberkorraldamise kiirus rekord (selles harjutuses "Henkuk" par koos Pielliga) on piiratud pehme triiviga. Väikesed väited, mis on tekkinud terava muutusega kuivas teedel, jäävad: informatiivsus keskpärane, reaktsioonide puhul on väikesed viivitused, mis sunnivad rooliratta kerge ette. See rullb vaikselt ja õrnalt, kuid töötlemata asfalt, õmblused ja praod on sunnitud õmblema rooliratta ja käiguvahetuse hooba.

Kütusekulu keskmine igal kiirusel.

Hea pidurdamine kuivas ja niisketes katetes, madal müra, stabiilne käitlemine mis tahes teedel.

Väikesed märkused kursuse stabiilsusele, kontrollitavuse äärmuslike manöövritega ja siledusega.

916 punkti

Linna- ja riigirežiimides tahke kattega teedel sõitmiseks.

3. koht Pirelli Cintarato P1

9 3

Türgi asukoht

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus 7,3-7,6 mm

Kummist kõvadus kaldale 69.

Rehvi kaal 7,3 kg

Keskmine hind on 2450 rubla.

Väärtus raha eest 2.6

Selles distsipliinis on kuivas hästi kuivanud vahendid Henkukiga par. Märja rullitud tagasi keskel, halvem juhtide peaaegu 2 m.

Määratud kursuse suure kiirusega peetakse selgelt.

Pehmed mässulised teostatakse viivitamatult, ei ole enam juht.

Terava sõiduraja ajal muutus kuivale asfaldile suurele kiirusele. Piiratud madala sileda triiviga, mis ei võimalda kiiremini juhtida.

Komplekssete manöövritega, selgete reaktsioonide abiga, vaadeldava roolirattaga, millel on väikesed nurgad.

Märjaas asfaldi puhul jõuab kiirus katse kõrgeimatele väärtustele (jälle par koos Henkukiga). Auto käitumine jääb muutumatuks, kiirusepiiraja on kerge triiv, mis praktiliselt ei vaja korrigeerimist. Suurepäraste reaktsioonide ja informatiivsusega rooliratas on hästi arusaadav.

Comfort'i poolest on "Continental" lähedal: rullib sama vaikiva, sarnaselt sügeluse ja raputage auto väikeste liiklusreguleerimisel.

Salvestage kütuse ja linna ja riigi kiirused.

Hea pidurdamine kuiva maanteel, ökonoomne, stabiilne ja hea käitlemine terava manööverdamisega, madala müratasemega.

Keskmise piduri omadused märjal teel, karm.

925 punkti

Nad näitavad oma eeliseid riigirežiimides tahke ja isegi kattega teedel, aitab säästa kütust.

2. koht Continental ConifremiumContact 5

10 2

Portugali tootmise koht

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus 7,5-8,0 mm

Kummist kõvadus kaldale 72 ühikut.

Rehvi kaal 6,7 kg

Keskmine hind on 2700 rubla.

Väärtus raha eest 2.9

Rehvide headel traditsioonidel on brändi "kontinentaalne" minimaalne pidurdustee. Kuival teel, parim katse: vaid 10 cm, kuid peksid Nokian.

Ka märjal teel, ka lühim pidurdusteekond, kuid siin on sama, mis vastane.

Suure kiirusel kaasas auto sujuvalt. Riba pehme nihe teostatakse selgelt ja ohutult. Seda hõlbustab informatiivne rooliratas ja käskude viivitamatu täitmine.

Äärmuslik manöövrite kuiva tee saab teha suure kiirusega, kuid veidi väiksem kui Nokian. Reaktsioonid on vahetu, rooliratas on arusaadav ja informatiivne, kuid "paremale" asendi väljumise ajal on liiga raske. See funktsioon on natuke, kuid piirab pööramise tempot silumise ajal "nulli" kaudu äärmise manööverdamise ajal.

Märg-teedel korratakse kõik käitumise muutusteta.

See rullb vaikselt, müra. Aga nad tunnevad maanteede eeskirjade eiramisi ja mikroelektrijaama - nagu paljajalu on teel

Majanduslikult kõikides tingimustes.

Parem pidurdamine kuivas ja niisketel teedel, ökonoomne, stabiilne ja hea käitlemise korral terava manööverdusega, madal müra.

Raske.

943 punkti

Näita tugevusi riigi teedel, millel on kindel kvaliteet hea kvaliteediga kattega, aidates kaasa kütuse majandusele.

1. koht Nokian Hakka Green

11 1

Tootmise koht Venemaa

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus on 7,3-7,5 mm

Kummist kõvadus kaldale 69.

Rehvi kaal 6,7 kg

Keskmine hind on 2650 rubla.

Hind / kvaliteedi suhe 2.8

Täiuslikult inhibeerib kuivadel ja märjalistel teedel, teavitades jätkuva salvestuse omaniku tulemusi pidurdamisel "Continental". Kuivast teedel kaotab ta 20 cm ja märjatel põhjustel konkurendid on samad.

Väga selgelt hoiab teed suure kiirusega.

Äge reaktsioonid ja kõrge informatiivsus aitab lihtsat liikumist suunata suunda reguleerimiseks ja riba õrnalt muuta.

Kuivas asfaltis äärmuslike manöövrite täitmisel jõuab meie testimise testis kirje. See soodustab selget rooliratas suurepärase informatiivsusega, auto arusaadav käitumine valguse triiviga.

Märgliigesel teel on keeruliste manöövrite lõpuleviimise kiirus kõrge. Auto käitumine on tasakaalustatud ideaalselt: väljendunud read või lammutusi ei ole.

Mugav, kuid karm.

Parimad piduri omadused märjal teel, suurepärane - kuivas; Majanduslik, käitlemine terava manööverdusega on stabiilne ja hea, madal müra.

Väikesed märkused sujuvuse kohta.

959 punkti

Me näitame parimaid omadusi riigi režiimides tahkete kattega teedel, säästa kütust.

Vahetulemused vähendatakse tabelisse:

Kõik tabelid avanevad täissuuruses hiireklõpsuga.

Eelarve muutmise eest (175 / 70r13)

Paljude lugejate taotluste abil kontrollisime meie turusuurus väga populaarseid rehve - "kolmeteistkümnes". Kuid siin ei ole suurt mitmekesisust. Siin on selge näide tootjate majandusliku lähenemise näide sellesse rehvide kategooriasse: mõned neist on valmistatud ainult "aeglase" indeks t (kiirus kuni 190 km / h) ja teised - ainult "kiire" N ( kuni 210 km / h). Ei ole probleeme, ühilduvad need, sest kõik samad kiirused reaalsetes tingimustes on kättesaamatu.

Niisiis võtsime kaheksa rehvi kõige populaarsemaid kaubamärke. Samuti lisas võrdlusrehv - mingi võrdluspunkt, mis määrab mudeli "NordMan-SX" mudelile oma rollile, suhteliselt odav, kuid väga korralik katserehvi tulemuste kohta 185 / 60R14.

Lisaks loendasime, et rehvide andmete testid on blokeeritud rataste pidurdamisel puudulikud. Lõppude lõpuks on nende peamised tarbijad "Samara" osa "toetusest" ja paljudest teistest odavatest autodest - standardis ei ole lukustusvastast süsteemi.

Niisiis, selles koguvas rühmas, 913 punkti, mudel "Amtel-Planet 3", mis ilmus müügil kuus aastat tagasi - vanim testis. Väärtus raha eest (2.1) on kõige kasumlikum. Järgnev, vaheaega vaid 3 punkti, Cordiant Roadraner läheb: 910 punkti. Peaaegu samal tasemel temaga "Tihar-Sigura" (909 punkti) Serbiast. Hinna / kvaliteedi suhe neil on sama - 2.2.

Breeze, värske mudel "Kama" neljandas kohas 905 punktiga. Parim viis, Belshina Bel-103 sisestatud (894 punkti). Kuues tulemus Matador-Omska kaetud: 871 skoor. Seitsmendik meie edetabelis oli 863 punktiga "conaters megapolis". Hiina "Capitol-sport", mis okupeeris kaheksas kohas, mitte sõna otseses mõttes sallivat märja teed, kaugel taga. Ta ei suutnud isegi jõuda 800 punktini, trükkida indetsentselt - 785. Samal ajal on hinna / kvaliteedi suhe ülemäära kõrge: 2.5.

Ja kuidas meie viide on - "Nordman-Sx"? Ta näitas ennast hästi: viskas 940 punkti ja võttis juhtpositsiooni. Kuid tulemused ei ole kõigis harjutustes parim, kus ta veidi andis viis odavam sidemed. Hinna / kvaliteedi suhe on sama kui "Konyra", 2,3.

Hinnang odavamad suverehvid 175 / 70r13: kohtades

8. koht Capitoli Sport 82T

12 8

Hiina tootmise koht

Kummist kõvadus kaldale 66 ühikut.

Rehvi kaal 7,4 kg

Keskmine hind on 1950 rubla.

Hind / kvaliteedi suhe 2.5

Mis ABS kaotab juhtide harjutusi kuiva tee rohkem kui 6 m, märg - ligi 8 m.

Pidurises, Yuz ei sära. Kuivas asfaldil on tulemus halvem kui juhtides, 3 m, märg - rohkem kui 5 m.

Muidugi stabiilsus vastik - auto kasvab. Reguleerige suunda segada laia, tühja "nulli", reaktsioonide hilinemise ja tagatelgede järelejõudmise viivitus.

Kiirus eduka manööverdamine on oluliselt madalam kui teiste osalejate. Isegi väikese kiirusega ei soovi auto draiverit kuulata - keeldub pööramisest, slaididest kõigist tema võib õigus. Kui teil õnnestub järgmisele ribale rullida, on see sellele vastupidav, raskustes terava, nagu piits, on veel rohkem probleeme. Märgsel teel kaotab auto siduri palju varasemalt kui kuiv ja libisevad pikem, justkui seebid.

Ebamugav. Buzz, põnts ja vibreerima, eriti tugevalt kiirusega 50 kuni 70 km / h. Raputada keskmise ja suurte eeskirjade eiramise kindlalt.

Nad aitavad säästa kütust linna ja väljaspool linna.

Majandus igal kiirusel. Hästi inhibeeri Yu kuivale asfaldile, keskmise

Ausalt halvad piduri omadused, ohtlik käitumine äärmuslike manöövritega niiske katvuse ja problemaatilise - kuiva, madala kursuse stabiilsusega, madal mugavuse tase.

785 punkti

Nagu oleksid loodud linna liiklusummikute jaoks.

7. koht conterre megapolis 82h

13 7

Valmistamise koht Ukraina

Turvise mustri suund

Turvisemustri sügavus 7,3-7,8 mm

Kummist kõvadus kaldale 64 ühikut.

Rehvi kaal 7,4 kg

2000 rubla keskmine hind.

Väärtus raha eest 2.3

ABS piduritega nõrgalt nii kuivas teedel ja märgil.

Kuid see peatab selle paremaks: see on hea kuivaks, rahuldav märjal.

Määratud kursus ei ole halb. Kuid suunda reguleerimine häirib hilinenud reaktsiooni, tühja, mitte-informatiivse rool ja tagatelje ebameeldiv pühkimine.

Me ei soovita dramaatiliselt. Kuivast teedel on sellised toimingud keeruline auto aeglane reaktsioon roolil, väga suured nurgad omakorda ja madala informatiivsusega. Lisaks on edukate äärmuslike manöövrite kiirus keskmisena, mis piirdub terava ja sügava triiviga.

Märgsel teel on maksimaalne manööverdamiskiirus madal, võrreldav "Mataador" saadud.

Kontrolli on keeruline asjaolu, et auto hakkab kaotama siduri isegi manöövri alguses, märkimisväärselt sirgendamine trajektoori ja väljumise väljumisel muutub enne kõrvaldavamat sissenõudmist järk-järgult.

Mitte vaikne: väljendas katte muutust, muutes "laulmise" toonilisust.

Hästi inhibeeri yosomi keemilise asfaldi, keskmise suurusega märg, kõrge sileduse, rahuldav müra.

Nõrk piduri kvaliteet ABS-iga mis tahes teedel, probleemide kontrollitavus äärmuslike manöövrite täitmisel märgil katvusel, keeruline - kuiv, kõvenev stabiilsus, madal mugavuse tase.

863 punkti

Aeglase linna sõita. Eelistatavalt sõidukitele ilma abita.

6. koht Matador Omka (MP-21) 82h

14 6

Tootmise koht Venemaa

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvisemustri sügavus 7.4-7,8 mm

Kummist kõvadus kaldal 70 ühikut.

Rehvi kaal 7,0 kg

Keskmine hind on 1900 rubla.

Pidurdamine ABS-i kuiv- ja niiskete kattetega on nõrk, ühes rühmas "Beshina" ja "Kontail".

Uzomi peatus ka vastumeelselt, kuivas teedel konkureerida "Capitoliga", märg - eelviimane koht pidurdusrajal.

Kiire kiirusega läheb auto sujuvalt ilma kommentaarideta sujuvalt. Meeldiv tihe rooliratas selge, hästi arusaadav "null".

Kuival teel ei too terav manööverdamine üllatusi.

Pehme draiv piiril, RAM-i väikeste talade nurkades, teeb hea informatiivsus auto käitumise arusaadava ja prognoositava käitumise.

Märgaas asfaltel on eduka manööverduse kiirus oluliselt vähenenud.

Muudatused ja käitumine. Rooliratta pöörlemisnurgad kasvavad, informatiivsus halveneb. Sügav libisemine piiril nõuab õigeaegset reguleerimist. Gudyat ja katus, eriti valjusti kiiruse vahemikus 40 kuni 70 km / h.

Liikumise siledus on rahuldav.

Yuz vastuvõetav inhibeerimine märjal teel, majandusrežiimides, hea kursuse stabiilsus, rahuldav käitlemine äärmuslike manöövrite sooritamisel kuiva tee ja müratasemel.

Nõrgad piduri omadused, ebamäärane käsitsemine niiskel teel, tugev müra.

871 punkti

Aeglase sõita linna- ja riigi režiimides.

5. koht Belshina Bel-103 82H

15 5

Tootmise koht Valgevene

Joonis turvise sümmeetriline

Turvisemustri sügavus on 6,5-7,1 mm

Kummist kõvadus kaldale 69.

Rehvi kaal 7,2 kg

Keskmine hind on 1850 rubla.

Sulgege rehvi rühm nõrga piduri omadustega. ABS pidurite halvasti, et kuiva maanteel, mis on märg. Kuid pidurdamisel UZ, võrreldav Kontailomiga: Noh kuivadel ja keskel märgade katted.

Selgelt hoidke määratud kursust, reageerige viivitamatult kohandamisele. Hea arusaam auto edendab selget, arusaadavat "null" ja suure informatiivse rool.

Kuivast teedel on ümberkorraldamise kiirus keskmine, piiratud väikese triiviga. Rooliratta pöörlemisnurk veidi rohkem söödet, informatiivsus on hea.

Märgsel teel on kiirus märgatavalt vähenenud ja käitumine halveneb. Skid muutub sügavale, vastupidise pildistamisega, kui sidur taastatakse.

Kompleksi manöövri täitmine peate roolisse pöörama edasi.

Mugavus ilma kommentaarideta. Rullib tagasihoidliku, värvimisega rustimisega, hästi neelavad eeskirjade eiramisi.

Suurenenud kütusekulu.

Hea JUzi pärssimine kuivale asfaldile, kursustele, mugavuse tasemele.

Nõrk piduri kvaliteet ABS, "üleere" kütus, keeruline käitlemine äärmuslike manööverdamisega märjal teel.

894 punkti

Köitmata mugavad reisid riigi režiimides. Eelistatavalt autosid ilma abita.

4. koht Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Tootmise koht Venemaa

Turvise mustri suund

Turvisemustri sügavus on 6,5-6,6 mm

Kummist kõvadus kaldale 69.

Rehvi kaal 6,9 kg

Keskmine hind on 1900 rubla.

Väärtus raha eest 2.1

ABS-piduritega kuivkattel hästi, märg - vastuvõetavad.

Uzom kuivast teedel peatub hästi ja märg on kõige parem, kui seda ei peeta "Nordman". Piduri tee on lühem kui autsaider, rohkem kui 5 m!

Suure kiirusega kajastatakse auto sujuvalt, ilma kõrvalekaldeteta. Suuna reguleerimine on kergesti tingitud selgete vahetute reaktsioonide tõttu.

Ümberkorralduse kiirus on piiratud sissepääsu juures, kui väljumisel on pehme triiv.

Märgkatte reageerib kiiruse vähenemisega ja käitumise halvenemise vähenemisega. Piiril on sügav pikaajaline libisemine. Sellega ei ole kerge toime tulla, hoolimata täpsetest taksodest, headest reaktsioonidest ja headest infortatiivsusest.

Comfort ei kiidelda. Müra ei ole tüütu, kuigi kiiruse vahemikus 40 kuni 70 km / h on üsna vali. Väikeste ja keskmise eeskirjade eiramise kohta sügelema ja ebameeldivalt raputage autot.

Kütusekulu keskmine kiirusel.

Uzomi parim pärssimine märgteele; Hea pidurdamine kuivale asfaldile, olenemata pidurdusrežiimist; Ei ole halb perspektiivis stabiilsus.

Valmistatud kontrollitavus äärmuslike manöövrite täitmisel märg asfalt, väga karm.

905 punkti

See avaldab nende eeliseid riigi režiimil hea kvaliteediga katmisel.

3. koht Tigar Sigura 82h

17 3

Tootmise koht Serbia.

Turvise mustri suund

Turvisemustri sügavus on 6,6-6,8 mm

Kummist kõvadus kaldale 61 ühikut.

Rehvimass 6,4 kg

2000 rubla keskmine hind.

Väärtus raha eest 2.2

Pidurdamine ABS-i kuivkattel on niiske keskmine. Uzom kuivale asfaldi pidurdusele on parim, lahutamine autsaider on rohkem kui 6 m. Märja katvuse kohta - kolmas koht testis. Pole paha!

Kuivas asfaldil teravad manöövrid on edukad isegi suure kiirusega.

Niiske katvuse korral väheneb äärmuslike manöövrite kiirus oluliselt. See piirab oma sujuvat, suurendavat triivi ja inertse rool hüpata raputades resistentsuse muutus suurendades rotatsiooni nurga.

Veeremi müra ei saa nimetada valjuks, kuid tonaalsuse muutus on pingeline sõltuvalt kattekihist.

Parim kasutaja pärssimine kuivas asfaldil, hea - yosom niiske ja abs-ga kuivadel, väga ökonoomsel; Stabiilne käitlemine.

Pidurdamine ABS märjal teel halvem kui keskmine.

909 punkti

Linna- ja riikide režiimide puhul ei karda nad praimereid, aitavad säästa kütust.

2. koht Cordiant Roadrunner (PS-1) 82N

18 2

Tootmise koht Venemaa

Turvise mustri suund

Turvisemustri sügavus on 7,0-7,9 mm

Kummist kõvadus kaldale 61 ühikut.

Rehvimass 6,4 kg

2000 rubla keskmine hind.

Väärtus raha eest 2.2

Pidurdamine ABS-i kuivtee rekordiliselt lühike, erinevus halvima tulemusega ületab 6 m.

Aga niiske asfaldi rullidel keskel.

Pidurdamine, näitus on praktiliselt muutunud.

Suure kiirusega trajektoor hoitakse ilma kommentaarideta, kuid korrigeerimine segatakse laia "nulli" ja väikese lag.

Kuiva tee ümberkorraldamisel kuvatakse rekordiline tulemus: pehme, piirav kiirus libisemise piires, selgete reaktsioonide ja hea informatiivsusega. Aga märjal teedel langeb riba terava muutusega kiirus oluliselt. Pace piirab sügavat libisemist vastupidise pildistamisega, kui sidur taastatakse.

Peaaegu ei ole müra, kuid kursuse sujuvusele on märkusi.

Parim pidurdamine ABS-ga kuivkattel, Hea - koos kasutajaga on ökonoomne 60 km / h, hea käitlemise korral äärmuslike manöövrite sooritamisel kuivkattel, madal müra.

Keskmise piduri omadused märjal teel, keeruline käsitsemine terava manööverdamisega märgkatte korral.

910 punkti

Linna- ja riikide liikumisviiside jaoks ei karda nad praimerit.

1. koht AMTEL PLANET 3 82T

19 1

Tootmise koht Venemaa

Turvise mustri suund

Turvisemustri sügavus 7,7-7,8 mm

Kummist kõvadus kaldale 65 ühikut.

Rehvi kaal 6,6 kg

Keskmine hind on 1900 rubla.

Väärtus raha eest 2.1

Kuival teel ei ole see ABS-iga halb, märg - nii. Kui pidurdamine jüz, käitumine on sarnane.

Kõrge kiirusega peetakse need otseselt, kuid kui riba muutub sujuvalt reaktsioonide viivitustega ja ebapiisava informatiivsusega.

Extreme manööverdamise kiirus kuiva tee on parim. Spoon TAR - libisemise piires, nõudes õigeaegset reguleerimist.

Märgsel teel vähendatakse kiirust loomulikult.

Parim pärssimine kasutaja märjal teel, hea - abs; Madala kütusekulu, stabiilne käsitsemine, hea mugavus.

Keskmise piduri omadused märjal teel.

913 punkti

Oletame, et fännid mugavuse ja kütusemajanduse linna- ja riigi režiimid tahketel teedel.

NordMan SX 82T võrdlusrehv

20 0

Tootmise koht Venemaa

Pilt kaitsja asümmeetrilisest

Turvise turvise sügavus 7.6-7,8 mm

Kummist kõvadus kaldale 67.

Rehvi kaal 6,7 kg

Keskmine hind on 2200 rubla.

Väärtus raha eest 2.3

Pidurdamine ABS-i keemilise asfaldi hea.

Märgikaalil on tulemus juhtiv ja suure marginaaliga: parim vastane - 1,3 m, halvimast - 7,8 m!

UZH DRU-i pidurdamise tulemused on üldiselt salvestatud juhtivas grupis ja märgpõhjal.

Liikumine sirge ja pehme ümberehitamine - ilma kommentaarideta.

Kiirus terava nihega riba kõrgeimal teel. Piiris, pehme üleminek libisemisele ja samale kerge siduri taastumisele.

Märgsel teel jääb kiirus muutumatuks, käitumine muutub ainult nüanssides. Skid on endiselt pehmem, kuid pööramise esialgses etapis on vähe vihje lammutamisest - väikseimate vahetuste muutmine neutraalsele.

Parim pidurdamine ABS-ga, hea - SMA pidurdamine, madal kütusekulu, stabiilne ja usaldusväärne käitlemine teravate manöövrite teostamisel mis tahes teedel, madal müra.

Väikesed kommentaarid kursuse sujuvusele.

940 punkti

Nad naudivad mis tahes režiimides tahke kattega teedel, aitab säästa kütust.

Rauamediaator

Rehvide testide ajal kontrollime kaudselt rattaid. Koormus ja operatsiooni intensiivsus neil on hauda - rehvide paigaldamise demonteerimine mitu korda aastas. Ja vastuvõtt "eemaldada-tarnitud" viiakse läbi keskmiselt sagedamini kui üks kord kuus (umbes 15 operatsiooni aasta jooksul) ja erinevatel temperatuuridel - suvel soojusest külmade pragule. Seetõttu kasutame ainult kvaliteetseid tooteid.

15-aastase rehvide katsetamise kaudu meie käte kaudu toimusid kettad K & K, Promas, RW ja Vikom. Kõik tooted töötas peaaegu ilma kaebusteta.

Täna on siseturg hoogu ls brändi. Selle rattad näevad endast ilusat importimist kõrge kvaliteediga, nad on päris valguse ja hind on üsna demokraatlik. Tehakse ettepanek valida iga maitse (rohkem kui 200 võimalust) disaini ja laias valikus suurusi, need kettad sobivad mitmesugustele autodele - eelarvest "poiss" kulukatele välismaistele autodele ja osososcrate'ile. Nüüd on nad meie arsenalis.

Me väljendame oma tunnustust rehvide tootjate suhtes,

andis oma tooteid katse

lisaks Avtovazi polügooni ja togliati ettevõtte töötajatele Volgashinktorg tehnilise toe jaoks. Anton Ananyev, Vadim Kostrift, Juri Kurochkin, Jevgeni larin, Anton Mishin, Andrei vormid, Valery Pavlov ja Dmitri testid aitasid testida Shin Sergei Mishina.

Ajalugu Pirelli Cintorato.

"Cintarato" oli esimene rehv raamide radiaalse konstruktsiooniga, mille ümber paigutati kaitserihm (Cintara - "vöö" Itaalia keeles), mis võimaldas Coversholvel paremini hoida diagonaali disainiga võrreldes paremini. Tänu oma disainile on Cintarato muutunud spetsiaalseks rehviks autotööstuse spordi ajaloos. Hiljem hakkas CinTurato ehitus kasutama tööstus- ja põllumajandusliku transpordi rehvide tootmisel.

Esimene rehv Cintarato, välja töötatud Pirelli 50ndatel eelmise sajandi, Juan Manuel Funuhio nimetas silmapaistev toode, mis pööras pöördepunkti rehvitööstuse. Kuulus Argentina Rontainer tabas reaktsiooni absoluutse täpsusega roolide pööretele, eristatakse oluliselt nende aastate diagonaalide rehvidest.

1968. aastal hakkas Pirelli Cintarato müüa rohkem kui 137 riigis maailma.

Cintarato täna

Rida suverehvide Cintarato on suurepärane kombinatsioon uute tehnoloogiate, kontrollitavuse parameetrite ja saavutuste valdkonnas keskkonnakaitse valdkonnas. Rehvid toodetakse erinevates suurustes kiiruse indeksitega T-st Y-le, mis võimaldab neil kasutada peaaegu iga autode puhul - väikestest linnadest limusiinidest.

Rohelise tulemuslikkuse Cintorato seeria rehvide valmistamisel kasutatakse keskkonnasõbralikest materjalidest välja töötatud kummist segu. Tänu uuendusliku raamistiku struktuurile väheneb mõju keskkonnale mõju keskkonnale, samas kui ohutus- ja sõidumugavus jäävad muutumatuks nii kuivusel kui ka märgkaalal. Madal müratase, mis vastab ELi 2012. aasta direktiivile nõuetele, teeb reisi mugavamaks: rohelised tulemuslikkuse Cintato rehvid keskmiselt 1 dB vaiksem võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega.

Roheline jõudluse tehnoloogia vähendab ka veeretakistust mittetäielikule 20% -le, mis annab kütuse kokkuhoid 4% ja vähendab ka CO2 heitkoguste taset.