See pole saladus, et mida kallim auto on mugavam, luksuslik ja võimsam. Kuid kahjuks kaotavad kõrge odavamad sõidukid oma hinna loomuliku operatiivse amortisatsiooni tõttu. Kuid erinevalt tavalistest autodest on palju ja kiiremini odavam. Miks see toimub? Lõppude lõpuks, loogiliselt parem auto, aeglasem see peaks kaotama hind. Aga kõik on vale.

Esmapilgul on kasutatud luksuslik ja lisatasu auto ahvatlev perspektiiv paljude potentsiaalsete ostjate jaoks. Eriti neile, kes müüvad oma majandust autoga, otsustasin ma masinale raha lisatasu klassi lisada. Samuti kiusatus osta premium auto on seotud asjaoluga, et hinnakujundus kasutatud lisatasu autode turul areneb nii, et paljud ei ole väga vanad luksusautod vaid paar aastat odavalt kuni 50 protsenti algsest Hind. Nõustuge, et kiusatusele vastu seista üsna ebastabiilse esmaklassilise auto ostmine väga raske.

See on põhjus, miks iga aasta tuhat inimest meie riigis osta palju kasutatud lisatasu autosid, kuid hiljem silmitsi tohutu kulutuste seotud nende sisu ja remont. Uskuge mind, kui 80 protsenti kasutatud autode omanikest oleks eelnevalt teada nende suurte kulude kulude kohta, enamik neist ei ostnud selliseid sõidukeid.

Põhjuseks on see, et paljud juhid usuvad, et lisatasu säilitamine ja sisaldama kasutatava auto säilitamist ja sisaldama ei ole väga kallis võrreldes tavapäraste mitte kallite masinatega. Jah, loomulikult mõistavad paljud, et premium auto valdamise maksumus on kindlasti rohkem. Aga uskuge mind, keegi eeldab, et autode omamine auto poolt on tegelikult mittetäielik luksus 80 protsenti Venemaa elanikkonnast.

Esiteks, nagu tavaliselt meie riigis, isegi kasutatud turul, ostavad enamik kasutatud kliente neid kas viimaseks rahaks (või ühel viimasel) või krediiti. Kuid kahjuks, kui ostate lisatasu autode ostmisel kasutatud turul, peate meeles pidama, et viimase raha eest kannab luksusliku auto ost põhjendamatu risk. Eriti kui te ostate krediiti. Ärge unustage oma premium auto, isegi täiuslikus seisukorras, peate olema püsiv ja teatud rahasumma. Asi on see, et seda kallim ja lisatasu automudel on kallim teenus ja varuosade kulud.

See tähendab, et kui te ostate lisatasu, siis peaksite vajadusel kergesti ja ilma kahetsema, osaliselt osa suure hulga raha eest planeeritud või vajaliku auto remondi jaoks.

Lisaks lisaks suurte omandikulude, kallis mudelite autode väga kiiresti kaotada oma turuväärtuse turul. Näiteks esimesel aastal pärast ostmist lisatasu auto autokauplus, auto võib amortiseeruda vaid 1 aasta kuni 30-35 protsenti. Ja 2-3 aasta jooksul on mõned suite autod tavaliselt odavamad kuni 50-55 protsenti.

Miks on luksuslikud autod nii kiiresti amortiseeruma?

Üks teguritest on loomulikult nõudluse ja pakkumise tasakaal turul. Me kõik teame, et kallim auto turul, seda vähem nõudlus selle mudeli järele turul. Sama lugu puudutab masina võimsust, mis mõjutab iga-aastase kinnisvaramaksu kuluefektiivsust ja suurust. Lõppude lõpuks, reeglina kõige luksuslike autode on üsna suur võimsus. Kahjuks ei saa kõik autojuhid endale lubada sarnaseid võimsaid autosid, kuna nende peretulus ei võimalda kulutada palju raha kütuse ja iga-aastase luksusmaksu eest.

Seetõttu ei ole nõudlus 2-3-aastaste preemiate autode järele kindlasti sarnaste iga-aastaste sõidukite puhul odavates hindade segmendis.

Lisaks reeglina lõpeb 2-3 aasta pärast paljude lisatasude autosid tehase garantii ja nende omanikud hakkavad näitama kasutatud Lux \u200b\u200bautosid müügiks teisel turul. Selle tulemusena täheldatakse nõudluse / tarnebilansi turul turul ja luksuslike autode turuväärtus hakkab minema, mis toob kaasa tõsise devalveerimise selliste autode üsna lühikese aja jooksul.

Kuid see ei ole ainus põhjus, miks lisatasu autode turuhindade langus. Fakt on see, et nagu me oleme juba eespool öelnud, vajavad nn premium autod kallimat teenust kui tavalised mitte sobivad sõidukid. Miks teenus kallim? Kõik on väga lihtne. Reeglina kasutatakse lisatasu autode uuenduslikumat disaini arengut. Loomulikult seisavad kõik kulukate autode komponendid palju rohkem kui sarnased varuosad odavatele autodele.

Kuid tänu keerukamate auto sviitide disainilahendustele pakub autotootja oma klientidele maksimaalset mugavust kallis sõidukites. Ja igaüks teab, et mugavus peab maksma.

Samuti on vaja meeles pidada, et isegi sama kaubamärgi piires nõuavad kõik ettevõtte mudelid nende sisu jaoks täiesti erinevad kulud. Niisiis, näiteks hooldus on palju odavam kui näiteks 5-seeria või 7-seeria BMW sisu maksumus.

See tähendab, et iga lisatasu kaubamärk on mudeli vahemiku esialgne tase, mis ei ole omandiprotsessis sama kallis võrreldes vanemate mudelitega. Asi on see, et reeglina on mis tahes lisatasu kaubamärgi kallimad kõrgemate vanemmudelid varustatud suurema lisatasu standardi ja lisafunktsioonidega, mida ei leita rohkem juuniorsõidukite mudelitel.

Hea näide sellisest funktsioonist on pneumaatiline suspensioon, mille eelis on ilmne ainult paberil. Jah, meil pole midagi pneumaatilise peatamise vastu, mis võimaldab teil autosse unustamatut mugavust teha. Aga pneumaatiline suspensioon töötab suurepäraselt ainult siis, kui auto on uus. Siis mitte isegi väga vana kasutatud autode pneumaatilise suspensiooniga hakkavad kogema oma töö probleeme. Selle tulemusena hakkavad kasutatud pneumodoonide mõnede komponentide kiire kulumise tõttu suuremate kulude omanikele oma remondile suuremate kulutuste virnama.

Tuletame meelde, et pneumaatiline suspensioon on selline, kus terasest vedrude ja hüdraulika- või gaasi amortisaatorid kasutavad spetsiaalsed pneumaatilised härjad (pneumoprops), mis pump suruõhk. Seda tüüpi suspensiooni võimaldab reguleerida mugavustaset sõidu ajal, samuti muuta masina kliirensit automaatselt.

Pneumaatiline peatamine on autotööstuse kõige keerulisem süsteem. Selle tulemusena on süsteemi disaini ja spetsiifiliste keerukuse tõttu paljude pneumaatilise suspensiooni komponendid üsna kiiresti välja. Niisiis pneumaatilise suspensiooni konstruktsioonis hõlmab õhukompressorit, õhu silindreid iga ratta, voolikute, spetsiaalsete pistikute ja elektroonika jaoks, mis hallatakse kogu süsteemi. Pneumaatilise suspensiooni peamine vaenlane on mehaanilised talitlushäired, näiteks kompressori või pneummobali ebaõnnestumine. Pea meeles, et isegi piisavalt värske auto väikese läbisõit, pneumaatiline suspensioon võib kergesti ebaõnnestuda. Kahjuks on töö sellise vedrustussüsteemi remontimisel töötav ja kulukas. Plus ei tohiks unustada, et pneumaatiliste suspensiooni komponentide maksumus ületab tavapärase vedrustuse varuosade kulud.

Kindlustuskulud

Nagu te juba mõistsite, et premium auto valdamine ei ole väga odav rõõm isegi siis, kui auto ei purune. Kuid teenuste maksumus, maksu- ja kulude maksumus ei ole kõik, mis mõjutab luksuse omandiõiguse lõplikke kulusid auto poolt. Näiteks, kui te omandate luksusliku auto, on teie kindlustuskulud palju vastuolus tavalise turistiklassi või keskklassi masinaga.

Eriti kehtib see kasutatud lisatasude, kindlustuse määra kohta, mis võib olla isegi kõrgem kui uuele lisatasu autole.

Olge auto ostmisel mõistlik ja lahe

Auto ostmise otsustamine; \\ t Sa pead teadma täpselt, kas valitud mudel sobib teile ja te saate ka kulutusi auto hooldamiseks.

Kui kogu mu elu tahab oma premium auto omada ja teil on võimalus osta sarnane auto kasutatud turul, siis ei tohiks olla õnnelik. Hinnake oma finantsvõimet, et olla võrreldav auto luksusikuludega. Pea meeles, et kallis automudeli hoolduse ja parandamise osas peaksite alati raha saama.

Samuti peate hindama ja mõistma, et luksusliku auto ostmisega ta amortiseerib ta lühikese aja jooksul. Kas olete valmis raha kaotama suure mugavuse auto eest?

Nagu te juba aru saanud lisatasu kasutatud auto, see on potentsiaalne risk kõrge kulude remont ja hooldus (isegi kui te teenite auto ei ole volitatud edasimüüja ja omandada UNORIGINAL Hiina võltsitud osad).

Kahjuks on meie riigis paljud inimesed rahaliselt pädevad ja teevad sageli vigu kasutatud autoturul kallis mudelite omandamisel, ilma et nad hindaksid oma tulevasi finantspuhkust.

Pidage meeles, et mis tahes premium auto ostmine ei ole mitte ainult selle ostmisel tasu, vaid võtab vastu ka sõiduki omandiõiguse tulevaste võimalike probleemide tarbetuid riske.

Nii ostmine kasutatud või kasutatud Lexuse või Mercedes, ei tohiks saada riskantne lahendus teile ja teie pere eelarvele.

Seetõttu hoidke oma meelt ja ei anna nõrkusele ja emotsioonidele, otsides lisatasu autosid. Pidage meeles, et kallis premium auto ost on peaaegu alati tagatud rahakoti murda üsna suur raha. Nii et kui te teenite piisavalt ja teil pole raha raha kulutamiseks (kuigi me kahtlustame seda), siis osta auto luksus. Aga kui teie sissetulekud ei ole konstantsed ja mitte suures osas suured või riigis, siis on suur inflatsioon, siis peate enne luksusliku kasutatud auto ostmist mõtlema umbes tuhat korda.

Paljud ettevõtted tegelevad autode vabastamisega. Hangi kõrge hinnang ja saada populaarsust maailmaturul on muutumas raskemaks ja raskemaks. Üks võimalus deklareerimiseks ja reitingu suurendamiseks on nn F-klassi vabastamine. Premium autod, hoolikalt ettevalmistatud turunduspoliitika, uskumatu esteetika ja hämmastav luksus iseloomustatakse.

Lase igal riigil tuvastada nende parameetrid, mis peavad vastama sellise kõrge taseme masinale, kuid mõned punktid jäävad samaks:

1. Teenuse maksimaalne tase.
2. Chic disain kabiin ja keha.
3. Kõrge jõudluse näitajad.
4. Kasutage autotööstuse seadmete maailma kõige kaasaegsemaid arenguid.

Enamasti on kõik arendaja jõupingutused keskendunud tundidele, mida omanik auto kasutab. Suur summa investeering tähendab mitte ainult ilusa auto omandamist, vaid ka auto eliidi sissejuhatust.

Mis on autode esmaklassiline klass

Automite turu esmaklassilist klassi peetakse rohkem läbimõeldud turustamiseks. Esimest korda hakkas selline mõiste oma praktikas kasutama Saksamaalt ettevõtet. BMW, Mercedes-Benz, samuti Audi, sai järsult reageerides oluliste klientide apellatsioonkaebustele, kes ostis oma aja jooksul arenenud teenuste paketi. Nende ettevõtete esindajad tasandada oma kliendile ja lahendas probleemi kohale. Kui auto vajab evakueerimist ja pikaajalist remonti, pakuti omanik ajutist asendamist.

Nüüd on olukord mõnevõrra muutunud, kuid lisatasu määramine on endiselt ebaselge ja ähmane. Iga riik valib iseseisvalt omadused, kellele lisatasu masinad peavad vastama. Euroopa ja Ameerika tootjad selles klassis määravad sedaanid, luukpära ja crossoverid. Samal ajal ei ole mõõtmed suurusega seotud. Sellises olukorras ületab lisatasu auto maksumus luksusmudeli. Ja enamikul juhtudel vastavad lisatasu mudelid järgmistele kriteeriumidele:

1. Keha pikkus ületab 5 meetri märgi.
2. Teljefaas algab 1,8 meetri kaugusel.
3. Nelja või enama koha salong.
4. Maksumus on kõrgem kui 2,5 miljonit rubla.

Populaarseim

Üks parimaid lisatasu parimaid näitajaid on nende populaarsus ja nõudlus. Kui kaubad on nõudlikud, tähendab see tõesti väärt. Salongi kõige sagedamini küsitakse kõige sagedamini.

Hiljuti uuendatud Infiniti Q50 2018 on endiselt üks parimaid lisatasu autosid spordi valdkonnas, väikesed luksuslikud sedaanid. Suurepärane, mugav ja millel on üks madalamaid algushinda oma klassi, INFINITI bestseller on ka selgesõnalise eelise võimsusega, kui varustatud kõige populaarsem mootori - 300-tugev V6 turboülemenimisega. Seal on ka kompromisse, kuid INFINITI Q50 2018 on parim Premium-klassi spordi-Sedaan kui peaaegu iga segmendi esindaja, isegi kui ta ei paku kõike, mida iga kasutaja tahab.

Omadused ja uuendused

Kui sulle meeldib idee suurepärase ja mugava 4-uksega auto, millel on rohkem energiat ja madalamaid hindu kui tuntud Euroopa konkurendid, pange Q50 esimese koha oma auto edetabelis. Kui te olete manööese sõitmise kinnipeetud või põhimõtteliselt armastuse kiirus, on Infiniti Q50 teile ebatõenäoline.

Q50 praeguse põlvkonna debüteeris 2014. aasta mudeli aastal, kuid sellest ajast alates on läbinud pideva oluliste paranduste voolu. Sel aastal väliste värskenduste hulka kuuluvad läbivaadatud esi- ja tagumised kaunistamiseks ning uued tagatuled kõigis suundades, 3,0T spordi- ja punase spordiga 400 mudelit, mida iseloomustab agressiivne esipaneel.

Sisemuutustes on uus rooliratas ja uus käigukast. Klassid konfiguratsiooni ka käsitles ka, nüüd mudeli vahemik on jagatud versioon puhta, Luxe, Sport ja Red Sport 400. Ja kui te kestis Infiniti soovituslik Q50 koos kate Mocha mandliga, nüüd on aeg teha ostu sooritada .

Kapoti all

Nagu allpool, INFINITI Q50 2018 on üks kõige täielikum mootorid selles segmendis. Usaldusväärne 300-tugev mootor on selle hinna konkurentide atraktiivsem kui konkurendid ja igaüks on saadaval koos taga (RWD) või Full Drive (AWD).

2018 Infiniti Q50 2.0T:

• Esialgne hind on 35100 USA dollarit.
• Mootori - 2,0-liitrine 4-silindr koos turbolaaduriga.
• Power - 208 liitrit. alates. 5500 p / min juures.
• Pöördemoment - 350 nM 1500-3500 p / min.
• Tagumine või neljarattaline drive (+2000 USA dollarit).
• Põhimass seadmes: 1665 kg. RWD, 1725 kg awd.
• Põhilised kettad - 17-tolline alumiinium.

Infiniti Q50 2018 - Kõige populaarsem mudel:

• Esialgne hind on 39800 USA dollarit.
• Mootor - 3,0-liitrine V6 turbolaaduriga.
• Võimsus - 300 liitrit. alates. 6400 rpm.
• Pöördemoment - 400 nM juures 1600-5200 p / min.
• Käigukast - 7-käiguline automaatne.
• Tagumine või neljarattavedu (+ 2000 dollarit).
• Tagaratta tarbimine - 9,4 liitrit. 100 km kohta. Segatis tüüpi (10,2 liitrit linnas, 7,8 liitrit maanteel).
• Tarbimine Full Drive - 9,8 liitrit. 100 km kohta. Segatis (10,7 liitrit linnas, 8,4 liitrit maanteel).
• Põhimass seadmes: 1665 kg. RWD, 1725 AWD.
• Kettad - 18-tolline, alumiiniumisulam 201.

Infiniti Q50 hübriid:

• Alustamine hind - $ 51500.
• Mootor - 3,5-liitrine V6 + elektrimootor + liitium-ioon aku, 360 liitrit. alates.
• Käigukast - 7-käiguline automaatne, tagumine või neljarattavedu (+ 2000 dollarit).
• Tagavedu - 8,1 l 100 km segatud tüüpi (8,7 liitrit linnas, 7,4 liitrit maanteel).
• Neljarattaveo tarbimine - 8,4 liitrit. 100 km kohta. Segatis (9 liitrit linnas, 7,8 liitrit. Maanteel).
• Põhimass seadmes: 1820 kg. RWD, 1900 kg AWD.
• Kettad - 19-tolline alumiinium.

Infiniti Q50 Red Sport 400 2018:

• Esialgne hind: $ 52000.
• Mootori - võimsa 3,0-liitrine V6 koos turbolaaduriga, 400 liitrit. alates. At 6400 p / min, 475 nM 1600-5200 p / min.
• Käigukast - 7-käiguline automaatne (+ $ 2000).
• Tagurattavedu - 10,7 liitrit. 100 km kohta. Segatis (11,7 liitrit linnas, 9 liitrit maanteel).
• Tarbimine Full Drive - 10,7 liitrit. 100 km kohta. Segatis tüüpi (12,4 liitrit linnas, 9 liitrit maanteel).
• Kaal on varustatud riik - 1740 kg. RWD, 1810 kg AWD.
• 19-tollised kettad, alumiiniumisulamist.

2018. aastal pakutakse kompaktne luksuslik sportauto Audi A3 sedaanina, konverteeritavaks ja mudeli A3 Sportback E-Tron - Hybrid Luukpära. Vaatamata väikesele suurusele sisaldab A3 kõiki vajalikke andmeid AUDI, sealhulgas võimsa mootorite joone, kvaliteetse salongi, mitmesuguste kõrgtehnoloogiliste sukkpüksid ja täieliku quattro draivi valikuvõimaluse.

Funktsioonide ja 2019. aasta tulemuslikkuse kombinatsioon annab A3 ja selle suure jõudlusega S3 ja RS3-vennad. Eelised konkurentide ees, nagu Infiniti QX30, Mercedes-Benz Cla ja Acura Ilx, säilitades samal ajal hindu BMW 2 seeria märkimisväärselt alla. Hybrid Audi A3 Sportback E-Tron 2018 on kütusekulu juht, kuid kahjuks ei toeta see nelja quattro täiturmehhanismi.

Omadused ja seadmed

Sport-orienteeritud Premium-klassi masinad S3 ja RS3 pakuvad uimastamist, kuid muljetavaldaval hinnal. Audi A3 2018 ei ole sama visuaalne populaarsus nagu Mercedes-Benz Cla või Infiniti QX30 ja leiad parema hinna ja rohkem näo stseeni Acura Ilxis. Kuigi tema baashind on atraktiivne niipea, kui alustate täieliku komplekti lisamist, saab A3 / S3 hõlpsasti lähemale $ 50,000.

Audi A3 Sedaan ja Cabriolet 2018 on varustatud standardsete soojendusega istmete ja kahe USB-porti laadimiseks. Premium pluss pakett saab Audi poolel abi ja tehnoloogia pakett sisaldab nüüd Bang & Olufsen heliuuendust. S3 saab uue spordipaketi S ja vabatahtlikud 18-tollised e-tron plaadid.

Kapoti all

Top Audi A3 potentsiaalseid omanikke pakutakse mitmeid mootori võimalusi, kuigi neil kõigil on samad 2,0 liitrit. Mudelid esirattaga (FWD) Kasutage 2,0-liitrise 4-silindri turbolaaduri mootorit ja mahutavust 186 hobujõudu, samuti 7-käigulise automaatkäigukasti kahekordse siduriga. Kui soovite Quattro AWD-d, saate ka mootori uuendamise: 2,0-liitr 4-silindri mootorit ja 220 hobujõudu, samuti 6-käigulise automaatse pöörduva käigukastiga (mida kasutatakse ka A3 Sportback Hybriidi Tronis) .

AUDI S3 mudelid saavad 2,0-liitrise mootori versiooni, mis edastab kõigi nelja ratta jaoks 292 hobujõudu. Pange tähele, et A3 ja S3 nõuavad lisatasu kütust. Hübriid A3 Sportback E-Tron on veidi erinev, kasutades 1,4-liitrise 4-silindri turbolaaduriga mootorit elektrimootori / generaatoriga.

Olemasolevate mootorite nimekiri:

• 2.0-liitrine 4-sekretär (FWD).
• 186 hobujõudu 4400-6000 p / min.
• 300 nm pöördemoment 1600-4300 p / min.
• Kütusekulu linna / marsruudi jaoks: 9/6,7 liitrit. 100 km kohta. (Sedaan), 9,4 / 7,1 liitrit. (Cabriolet).

• 2,0-liitrine turbolaaduriga Inline-4 (AWD).
• 220 hobujõudu 4500 p / min, 350 nm pöördemoment 1600 p / min.
• Kütusekulu linn / maanteel: 9,8 / 7,6 liitrit. (Sedaan), 10,7 / 7,8 liitrit. (Cabriolet).

• 2,0-liitrine turbolaaduriga Inline-4 (S3).
• 292 Hobujõud 5400-6200 p / hr, 380 nm pöördemoment 1900-5300 pööret minutis.
• Kütusekulu linn / maanteel: 11.2 / 8,4 liitrit. 100 km kohta.

• 1,4-liitrine turbolaaduriga 4 + elektrimootor (A3 Sportback E-Tron).
• Mootor - 150 hobujõudu 5000-6000 pööret minutis, 250 nm pöördemoment 1600-3500 p / min.
• Elektrimootor - 102 hobujõudu, 330 nm pöördemomenti.
• Kasulik võimsus - 204 hobujõudu, 350 nm pöördemomenti.
• Kütusekulu linna / maanteel - 6,9 liitrit. 100 kg kohta. Segatud tüüpi.

Hinnakujundus

Audi A3 põhiversioon 2018 on soovitatav tootja jaemüügihind veidi alla 33 000 dollarit. Vali Quattro AWD ja hind Jums kuni $ 36,000. A3 Cabriolet 2018 algab umbes 39325 dollarit FWD või 42 000 dollari eest, kui soovite AWD-d. Looduskaitse kinnipidajad saavad osta Sportback e-Tron vaid 40 500 dollari ja janu energia saab Audi S3 vaid 45 000 dollarit.

See võib hinna oluliselt suurendada, tänu, mille kõige kallim Audi maksab rohkem kui 50 000 dollarit. Mercedes-Benz Cla alustab veidi madalamat, kuid vähemate seadmetega. Acura Ilx ja Buick Verano maksis tuhandeid vähem, kuid ilma "sugupuu" või täieliku ajamiteta. Kontrollige KBB.com õiglase ostuhinda, et teada saada, mida teised teie piirkonnas maksavad.

ATS 2018 on Cadillaci avamine, mis esindab Ameerika luksusliku kaubamärgi kõige odavamat mudelit. Saadaval kui sedaan või auto, Cadillac ATS 2018 konkureerib selliste populaarsete kodupõhiste esinduse autode nagu BMW 3 seeria, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 ja Lexus on. Kuigi need konkurendid on rohkem autoriteetsemad ja teadaolevamad, on Cadillac ATS teinud suurepärase töö. Näiteks standard Cadillac mootor on võimsam kui tema konkurendid ja selle lähtehind $ 36000 on väiksem kui enamik.

Auto omadused

Kui otsite luksuslikku Ameerika alternatiivi tuttavamaks Saksa ja Jaapani luksuslikele autodele, pöörama tähelepanu ATS 2018-le. Lisaks võimsuse suurendamisele ja funktsionaalsuse suurendamisele madalama hinnaga kui konkurendid, saavutatakse see väljapaistva välimuse ja muljetavaldavate tehnoloogiate kaudu. Kuigi Cadillac ATS-i võivad konkureerida või võita konkureerida või võita konkurente omadustes ja tehnoloogiaosakonnas, ei pruugi selle välimusel olla sama atraktiivsus nagu Mercedes-Benz, Lexus, BMW või Audi. Välja arvatud Lexus, pakuvad need konkurendid ka oma luksuslike algtaseme autode võimalusi.

Cadillac ATS 2018 liinil oodatakse ainult väikeseid muudatusi. Nende hulgas on Cadillac-kasutaja kogemuse (CUE) info- ja meelelahutuse süsteem, mis lisaks Carplayile ja Android-autole on intuitiivsem paigutus. ATS saab ka GM tagumise istme tehnoloogiat.

Kapoti all

Kompaktne luksuslik sedaan ja kupee CADILLAC ATS 2018 pakub valikut kahte mootorit. Kaks madalamaid konfiguratsiooni, mida nimetatakse lihtsalt ats ja luksus, tarnitakse suurepärase 2,0-liitrise turbolaaduriga 4-silindri mootoriga, mis on ette nähtud 272 hobujõudu ja võimas pöördemoment 400 nm. Kaks kõrgemat täielikku komplekti nimetatakse Premium Luxury ja lisatasu jõudlust, on standardne 3,36-liitrine V6, mille võimsus on 335 liitrit. alates. ja pöördemoment 386 nm.

Kõigil ATS-mudelitel on tavalise sõidurada (RWD) täieliku ajamiga (AWD). Kui vajate käsitsi käigukasti, leidub see ainult 4-silindrimudelil tagumise ratastega. Ülejäänud saab sujuva 8-sammulise automaatse automaatse. Muidugi, kui soovite saada tõesti väga tõhusat ATS, võite minna ATS-V-sse oma 3,6-liitrise V6-ga turbolaaduriga ja 464 hobujõuga.

2,0-liitrine rida turbolaaduriga 4-cedited:

• 272 hobujõudu 5 500 pööret minutis.
• 400 nm pöördemoment 3000 pööret minutis.
• Kütusekulu linn / maanteel - 10,7 / 7,6 liitrit. (Tagarattavedu, automaatne), 10,7 / 7,8 liitrit. (All-rattavedu, automaatne), 11,7 / 8,1 liitrit. (Tagumine rattavedu, käsitsi käigukast).

3,6-liitrine V6:

• 335 hobujõudu 6800 p / min.
• 386 nm pöördemoment 5300 p / min.
• Linnas / maanteel - 11,7 / 7,8 liitrit. (Tagarattavedu), 12,3 / 8,7 liitrit. (neljarattaveol).

Hinnakujundus

Mis soovitusliku jaehinnast tootja veidi vähem kui $ 36,000, ATS 2018 sedaan on odavaim Cadillac. ATS Coupe on paar tuhat kallim. Ülaltasemel võib 2018. aasta PBX-spekter jõuda vahemikku 50 000 dollarini. Põhilised ATS Sedaan vastab sellistele konkurentidele AUDI A4 ja INFINITI Q50 ja on teistelt halvem, näiteks Mercedes-Benz C-klass ja Lexus on. Acura TLX algab allpool, nagu Volvo S60. Eeldatakse, et edasimüügi määr CADILLACi ATS on keskmisest madalam ja palju väiksem kui Lexuse, ja Audi A4.

Premium autode nimekirjad ja reitingud määratakse igal aastal. See on tingitud konkurentsi autotööstuse turul, iga tootja soov pakkuda kliendile veelgi mugavust ja luksust. Premium-klassi autod on igal aastal kättesaadavad, individuaalsed üksikasjad on valmis, osaline või täielik restyling on tehtud. Kampaaniate vabastamisega tegelevate kaubamärkide arv on viimastel aastatel oluliselt suurenenud.

Peamine erinevus kõrgeima klassi mudelite vahel olemasolevatest variatsioonidest ei ole mitte ainult väärtuse, vaid ka auto sisemises täitmisel. Brändi autosid toodetakse kõige sagedamini klassi "F" all. Auto Premium-klass võimaldab tunda end rikka mehe ja nautida kõiki kasu teedel sõidu ajal. Automarkide valik toimub mitmete kriteeriumide alusel, nimelt:

• Masina kõrge ohutuse tase;
• Keskkonnasõbralikkuse mudeli kõrge tase;
• Kanda resistentsuse osad, montaažikvaliteet, auto tugevus;
• Stiilne välimus;
• Kabiini mugav täitmine, uute tehnoloogiate kasutamine, kvaliteetne akustika, kliimaseade;
• Mugavus ja elegantne sisekujundus.

Lisaks vastutavad ettevõtted auto teenindamise eest. Premium-klassi masina omanikul on kõige sagedamini isiklik juht, kes aitab hädaolukordades.

Premium-klassi autode nimekiri 2018-2019 välja näeb nii palju kui võimalik ja Hiina lisatasud jõudsid selle turule läks. Reiting näeb välja selline:

Parim Jaapani Premium klassi auto - Lexus LX 570

Selle auto stiilne välimus kuulsast Jaapani tootjalt täiendab kvalitatiivselt võimsaid tehnilisi omadusi. Mootori indikaatorid LX 570 - 5,7 liitrit V8 mahuga 367 hobujõudu. Pärast restyling on mudelil võimalik osta diiselmootori kõrge keskkonnaomadustega.

Top Saksa auto Premium klassi

Mercedes-Benz S-klassi auto pidevalt siseneb reitingud kõige prestiižsemad ja populaarsemad Premium klassi mudelid. Selle mudeli moto kõlab nagu "luksuslik". Mudel on Mercedes-Benzi lipulaev, nii kõrgeima kvaliteediga ja täiustatud tehnoloogiaid kasutatakse selle arendamiseks. Auto arendajad näitavad, et mudeli kogumise ajal ei olnud neil küsimus teatud ülesannete prioriteedi kohta. Iga toimimise aspektis oli ülesanne pakkuda autot või parimat või mitte midagi. Seetõttu peetakse Mercedes'i klassi kõige mugavamaks, turvalisemaks, kiiremaks, usaldusväärsemaks.

Volkswagen Phaeton, mis on toodetud Saksa tootja ja on kõige lõdvestunud välimus lähedal klassikaline sedaan. See masin sobib staatuse ja tõsiste inimeste jaoks. Mudelit saab osta 2018. aasta ajal neljas konfiguratsioonis mootori erinevate osadega. Kõige võimsam valik on mudel, millel on 4,2-liitrine mootori ja kõige kallim varustus, võttes arvesse salongi täitmist umbes 5 miljonit rubla.

Porsche Panamera peetakse üsna kiire esmaklassilise klassi masin. Välimus ei erine Porsche klassikalistest mudelitest, auto näeb välja 2019. aasta jaoks stiilne ja asjakohane. Autos kombineeritakse klassikalised elemendid uute tehnoloogiatega, mis on konditsioneeritud, mis võimaldab mudelil vaadata ja tahket ja kaasaegselt samal ajal. Porsche Panamera mootor on 4,8 liitrit, masin kiirendab kiirust ja mõistlikult kasutab kütust.

Audi on ettevõte, et üks esimesi mõtlevad lisatasu klassi autodele. Seetõttu siseneb üks mudelitest regulaarselt prestiižsetesse nimekirjadesse. Saksa tootja on kuulus oma kvaliteedi, samuti teenuse ja individuaalse lähenemise klientidele. A8 mudelit peetakse taskukohase masinaga, mis on varustatud mitte ainult suure hulga funktsioonidega salongis, vaid ka kaheksa-käigukastiga mootori mahuga kolm kuni 6,3 liitrit.

Seri seeria saksa tootja BMW 7-l on stiilne välimus, mis ei kaota aega. Mudel on valmistatud kvaliteetsetest osadest, masina ise on hea käitlemine ja mugav salong. Masin on maksimaalselt dünaamiline, kiire kiirusega ja uhke suure võimsusega. Ostja pakub võimaluse valida bensiini ja diiselmootorite vahel mahuga 3 kuni 6 liitrit, samuti 8 automaatkäigukast.

Luksusliku Itaalia Premium klassi masin - Maserati Quattroporte

Maserati kordas oma mudelit igal aastal. Niisiis, ettevõte on välja andnud viis põlvkonna kõrgetasemeliste autode. Quattroporte pakub kõrgeid tehnilisi omadusi, võimsust, head käitlemist. Mootorimudelil on maht 4,7 liitrit ja hobujõute arv - 440. kiirendus 100 kilomeetri kiirusele tunnis teostatakse 5,3 sekundi jooksul. Kabiini elementide kujundamine arenes Pininfarina atelier, kõik on võimalikult stiilselt välja mõelda ja ergonoomiliselt.

Top Briti lisatasu autod

Rolls-Royce Phantom oli lihtsalt kohustatud sisestama oma lisatasu autode nimekirja. Uue Rols-Royce'i müük avaneb 2018. aastal ja uuendatud auto ise saab ettevõtte kõige kallim lipulaeva staatus ja neli-usse sedaan maailmas. Auto miinimumkulud on 450 tuhande euro tasemel ja on kahtlemata üks kõige kallimate autode oma klassis.

Auto sees on võimalik ühendada klassikalisi nahast ja puidust sisendeid kaasaegse virtuaalse instrumentide paneeliga. Masinas paigaldatakse projektsiooniekraan ja 12,3-tolline multimeediumkraan. Mootori Rolls-Royce Phantom - 6,75-liitrine V12, täiendavate turbiinidega. Selle peamised omadused on 563 liitrit. alates. 900 n ∙ m pöördemoment. Kuni saja kilomeetri kuni auto suudab kiirendada 5,3 s.

Jaguar XJ, mis on toodetud Ühendkuningriigis ja tal on äratuntav disain. Esituled Jaguaris tilkikujulise kuju, kapuuts on kõige massiivne ja katus on sujuvamaks. Mudel on esitatud 13 komplekti, see on mugav nahk interjöör, samuti võimas mootori ja hea käitlemise teel. Kõik salongi osad on mugavad ja ergonoomilised, Jaguar eelistab minimalistliku disaini.

Bentley mandrijoon siseneb regulaarselt prestiižse lisatasu autode loetellu. Mudelid tehakse kõrge kvaliteediga, kogutakse käsitsi ja komplekt on kontrollitud kõigil tootmistappidel. Lisaks on salongi puidust lisaseadmed - auto eristusvõime, kuna Bentley jaoks kasutatakse spetsiaalselt kasvatatud liigid. Mootor, mille maht on 6,0 ja 625 hobujõudu reservis, annab kõrgeima võimaliku, kuid sujuva üle 100 kilomeetri tunnis 4,6 sekundi jooksul. Auto maksimaalne kiirus on 320 kilomeetrit tunnis.

Margid ja lisatasu klassi autode nimekiri uuendatakse 2018. aasta tulemuste põhjal ja 2019. aasta alguses. Sel aastal vabastati mitmeid kontseptsioone ja prototüüpe, mis seeria variatsioonid kuuluvad kindlasti lisatasu klassi 2019 parimate autode loendisse.

Hiina lisatasu autod

Hiina masin tootjad ei ole veel võitnud tugevad positsioone nimekirjade lisatasu autod. Igal aastal on reitingusse kaasatud mitmed HRV templid, kuid seni ei saanud tootjad suure hulga fännide vallutada üle maailma. Hiina premium auto kaubamärgid on vähe tuntud, kuid tootjad püüavad saada populaarsust ja tõestada, et autotööstus riigis on konkurentsivõimeline ja õigeaegselt saaks konkureerida isegi Euroopa ja Jaapani mudelid.

Best Hiina Premium klassi auto Hongqi H5

Premium segmendi masinad - rohkem kui sõidukid, mille eesmärk on lahendada igapäevaseid ülesandeid. Nad on autoomaniku edu ja rahalise heaolu väljendus, selle iseloomu ja maitse eelistusi. Valitud mootori tehniliste omaduste põhjal, sisekujunduse kvaliteedi, väliste ja muude tegurite ilu. Premium klassi masinad vastavalt määratlusele vastavad uusimate moesuundade autotööstuse, mis on varustatud uusimate turvasüsteemide ja muude võimaluste kättesaamatuks enamikule seeriautode.

Funktsioonid

Mis on lisatasu klass? Euroopa autode klassifikatsiooni kohaselt sisaldavad nad F-klassi masinaid. Neid eristatakse suurenenud mugavuse, suure mootori võimsuse ja interjööri ainuõigusega. Võrreldes sõidukitega (e) on lisatasu autol järgmised tehnilised omadused:

• keha pikkus - rohkem kui 5 m;
• laius - üle 1,7 m;
• toiteüksus - maht 2,5-3 liitrit ja rohkem.

Parimad prestiižsed autod Venemaal

Vene turg esitab erinevaid autode lisatasu autosid: BMW, Mercedes, Audi, Rolls-Royce, Bentley jne. Parim neist müüakse Venemaal on esitatud järgmises nimekirjas:

Premium Auto Hinnang avab uue A8 poolt välja töötatud Saksa mure VW. Müüakse 3 etenduses (standard, eelnevalt ja äri) koos 2 täiendava välise kaunistamispaketiga (kroomi ja spordiga) ja sisemusakti muutmise valikute kogum (must klaver).

Audi brändi masin saabub Venemaa turule ühe 3-liitrise bensiini mootoriga, arendades 340 hj. ja 500 nM maksimaalse pöördemomendi. Mootor on koagitud quattro tiptronic edastus. Mootori 3,0 hunnik ja kontrollpunkt võimaldab teil 5,6 sekundi jooksul kiirendada kuni 100 km / h.

Sarnaselt teiste lisatasude autode välimus A8 saab konfigureerida oma taotlusel. Paljud keha värvi valikuvõimalused, rataste ja optika tüübid on saadaval.

Äratuntav disain Audi.

Kvaliteetne sisekujundus.

Rich valikulised valikud.

- Uue A8 puhul ei ole võimsamad mootorid saadaval.

Prestiižsed autod 7 seeria ettevõtted BMW - Mercedes S-klassi konkurendid. Bavarians pakuvad venelasi luksuslikke sedaanid, millel on esialgne hinnalipik 4,7 miljonit rubla, mis on palju madalam, kui võrreldakse Daimler AG ettepanekuga.

7 seeria on varustatud rikas mootori rida, kaasa arvatud alus 249-tugev valik, millel on äärmuslik pöördemoment 400 ühikut. Kaks teist mootorit iseloomustavad kõrgemad tehnilised omadused - 326 hj ja 450 nm, 450 hj ja 650 nm.

BMW 7 seeria üks peamisi omadusi on laserlight kaubamärgiga optika, mis valgustab tee destilleerimisvalgusti režiimis kuni 600 meetri kaugusel. Uued esilaternad lasermooduliga vaata stiilseid, väljastpoolt kaunistamist.

Video: uus BMW 7-seeria

3 mootorit valida.

Taskukohasemad kulud võrreldes peamiste konkurentidega.

- Nõutavad uued ideed disainipiirkonnas.

S-klassi - luksus, staatus ja kaasaegne tehnoloogia. Annal vastane A8 AUDI ja 7 seeria BMW. Naudib nõudlust Venemaa turul. Mudeli aastamudelil on mõõdukalt agressiivne ja karismaatiline välimus, mis on täiendav stiil, mis on lisatud multiibeava LED-i lisavahtlusega esilaternatele. Sellel on rikas elektrooniliste assistentide ja turvasüsteemide komplekt, mis tunnustavad liiklusmärke, mis takistavad takistusi ja otsustavaid teisi ülesandeid.

Diisel- ja bensiini mootorid on toodud mootori vahemikus. Kõige võimsam mootor on seatud AMG S 63 versioonis. 8-silindri mootor 4-liitrise mahuga areneb 612 hj. Ja tarbib 11 l 100 km kaugusel. Kõige vähem võimsa elektrijaama on 3-liitrine. Töötab diiselmootoriga ja annab 249 hobust, madal kütusekulu (5,9 l / 100 km).

Luksuslik ja elegantne välisilme.

Rikkalik valik S-klassi versioonide - alates ökonoomsest ja mugav "laetud" ja agressiivne.

Suur hulk sisekujundusvõimalusi.

- kõrgemad kulud võrreldes BMW ja Audi konkurentidega.

Mulsanne Elite autosid kogutakse praktiliselt käes. Nad on luksus ja dünaamika isiklik. Neid peetakse Briti brändi Bentley lipulaevale, mis kuuluvad muret VW. Venemaal müüakse 3 versiooni - standard, kiirus, laiendatud teljevahe.

Video: Bentley Mulsanne Test Drive

Kõige mugavam ja luksuslikum on viimane modifikatsioon Mulsanne, milles täiendav 250 mm vaba ruumi on saadaval ees tagaistmed. Sport täitmise on sunnitud versioon standard elektrienergia. Sedaani kapuutsi all oli paigaldatud bensiin V8 2 turbolaaduriga. Tööruumi 6,8 liitrit, arendab mootor 537 hj. Ja uskumatu 1100 ühikut pöördemoment saadaval 1750 p / min.

Kvaliteetne kokkupanek.

Võimas mootor tohutu pöördemomendiga.

Mugavus ja mugavus salongi.

- Mitmed vanamoodne disain.

Panamera on särav, "kuum" ja luksuslik auto spordihoiustega. See eraldatakse konkurentide taustal, kuna see keskendub peamiselt juhtimisele positiivsetele tundetele ja mitte tagumiste reisijate mugavusele. Seda tehakse ettepanek mitmetes keha - fastbeki ja. Klassikaliste jõuseadiste ja hübriidseadmete klassikaliste jõuallikate ja hübriidseadmetega tegemist on kütuse säästmiseks nii palju, kui palju realiseerida peamise mootori potentsiaali.

Premium Panamera Autod on madalamad võimalused ja konkurentide mugavustase BMW ja Mercedes, kuid võitis dünaamiliste omaduste ja sõiduomaduste valdkonnas. Porsche mudeli jaoks saate tellida pneumaatilise suspensiooni, Sport Chrono paketi ja paljusid muid võimalusi otse auto käitumise muutmiseks teedel.

Masina energiline ja edenemine.

Paljud spordioptsioonid.

Suurepärane käsitsemine.

- disain amatöör.

Phantom on reaalne palee ratastel. Premium-klassi autode nimekiri, pakkudes omaniku luksuslikke viimistlusmaterjale, mugavat suspensiooni, avarat salongi rohkete mugavustega. Samal ajal on Roll-Royce suurepärased ratsutamise omadused, kuna see on lõpetatud võimsa mootoriga, mis töötab 8-käigulise automaatkäigukastiga paaris.

Video: Test Drive Rolls-Royce Phantom. Parimatest parim!

Phantom - unistus auto, mis vastab selgelt küsimusele: "Mis on parem äri või lisatasu?". Ükski klass E autode ja roll-Royce'i loomise lähedal mugavuse, luksuse ja viimistlusmaterjalide kvaliteedi valdkonnas.

Luksuslik salong.

Kõik, mida vajate ja isegi rohkem tagareisijate mugavuse huvides.

Mugav peatamine.

Ettevõtte disain Rolls-Royce.

- Tõlgi kulud.

Tabel 1. Lisatasu autode tehnilised omadused

Spetsifikatsioonid	A.8	7 Seeria.	S.— Klass	Mulsanne.	Panamera.
Mõõtmed millimeetrites	5172 1945. aastal kell 1473	5098 kell 1902 kell 1478	5116 1899 juures 1496	5575 1926. aastaks 1521	5049 1937. aasta eest 1423	5842 kell 2117 kell 1638
Ratta alus, millimeetrites
Maanteede kliirens, millimeetrites
Pagasiruumi maht, l
Kütusepaagi maht, L
Alusta hinda rubla.			Arvutatud individuaalselt	Arvutatud individuaalselt		Arvutatud individuaalselt

Mis auto valib?

Premium-masin valimisel keskenduge oma soovidele ja eelistustele. Iga eliidi auto on oma iseloomu sobivad teatud eesmärkidel.

Saksa troika esindajad on optimaalsed võimalused suhe "hinna kvaliteediga". Panamera on hasartmängude ja noorte auto brändi fännidele ja Mulsanne ja Phantom on üks kõige esitatud Venemaal, kus on kõrgeim viimistlusmaterjalide kvaliteet ja mugavuse tase.

Ülemaailmse autoturul. Reiting nimetatakse JD Power APEAL. Reiting on koostatud põhjal uuringu 84000 ostja uute autode, mis kasutavad sõidukeid esimese 90 päeva jooksul pärast omandamist. Uuring sisaldab 74 rahulolu ja atraktiivsust.

Esiteks leiab ettevõtte abiga ettevõte klientide rahulolu uue auto ostmisega. Järgmine on autode usaldusväärsuse ja kvaliteedi analüüs töötamise ajal. Samuti võetakse arvesse tehase defektidega seotud jaotuste juhtumeid. MITTE viimane roll, muidugi mängib uute autode välist atraktiivsust. Maksimaalse skoori alusena summas 1000 punkti. Keskmine väärtus tööstuses vastavalt aastale on 798 punkti.

Siin on nimekiri kõige atraktiivsematest autodest vastavalt.

1. PORSCHE - 874

Saksa autotootja luksuslike autode kajastatakse kõige atraktiivsem brand 11 korda järjest. Sellised mudelid võimaldasid selliseid uimastavaid tulemusi ja. Nii et kõik kolm mudelit on näidanud teiste kaubamärkide parimaid tulemusi (iga segmendis). Ja see vaatamata sellele, et kõige kuulsam brändi auto on mudel 911, mis vaatamata klassikalisele uimastamisele välimusele andis Chevrolet Corvette'i atraktsioonile viis.

2. Jaguar - 855

Briti luksus brändi Jaguar jääb teisele kohale, enne peal. See sai võimalikuks tänu uuele F-tüüpi sportauto ja paljudele teistele uutele Setellastele. Ja see on fakt. Keegi ei eita, et kõik Jaguari viimased mudelid on nende eelkäijatega võrreldes paremini arenenud.

3. BMW - 854

6. Land Rover - 843

Ettevõtte Jaguari teine \u200b\u200bpool, auastmed 2015. aastal atraktiivsuse reitingu kuues rida. Tuletame meelde, et viimastel aastatel uuendas ettevõte märkimisväärselt kogu mudeli vahemikku, mis võimaldab brändil teha kõrgeid reitinguid.

7. Lincoln - 842

See on parim Ameerika bränd selles järjekorras. Ja otsustades asjaolu, et Lincoln kaotas maale Rover vaid ühe punkti, võib järeldada, et Ameerika kaubamärgi atraktiivsus on viimastel aastatel tõesti paranenud.

8. CADILLAC - 838

Peamine konkurent Lincoln on ettevõte, mis aasta tulemuse kohaselt ei saanud aasta tulemusel oma igavese vastase atraktiivsust enne saavutada ainult kaheksas kohas.

9. Infiniti - 835

Lõpetab kaks Jaapani luksusmärki. Sel aastal möödus Infiniti Lexuse brändi. See sai võimalikuks tänu QX80 auto võidule luksuslike täissuuruste maasturite segmendis. Näiteks QX80, olles saanud ülevaadete kõrgeima skoori enne kaebust.

10. Lexus - 831

Lõpetab maailma kõige atraktiivsemate autode nimekirja, hoolimata asjaolust, et TOYOTA on aasta lõpule viidud. Nii et vastavalt ettevõtte uuringu JD võimsusele oli TOYOTA autode atraktiivsus viimase aasta jooksul tõsiselt langenud.