Alustamiseks me mõistame, miks see üldiselt on vaja eesliidete strutit. Selleks peate pöörduma auto kehakujunduse poole.
Iga masina keha koosneb mitmesugustest detailidest, mis on ühendatud. Ühendage kehaosad poltide, neetidega, liimi ja keevitamisega. Seega, kui koormus rakendatakse, kehaosadel on üksteise suhtes mõningane liikumisvabadus. Mida vähem selline vabadus, seda lähemal asuval asutusel kogu terviku seisundile, see on karmim. Ja mida suurem on auto keha jäikust, seda parem on kontrollitud. Eriti märgatav erinevus manöövrite liikumisel ja käitamisel suurel kiirusel.
Kuidas eesmine strut suurendab jäikust
Vedruam, muidu nimetatakse eesmise riiulite venitamiseks, on toru ümmargune või ristkülikukujuline osa külgedel, millele paigalduspõhjused keevitatakse. Disain asub üle mootoriruumi. Kinnitage see klaasile riiulitele, kasutades nende toetuste polte.
Masina kehaosade ümberpaigutamise puudumine üksteise suhtes on positiivne mõju auto kontrollitavusele. Samuti venitades tasside toetus tajub osa šokkkoormustest pärit vedrustuse, laiendatakse autotööstuse keha elu.
Kui pöördute, piirab need, mis on paigutatud sellisel viisil, piirab parempoolse amortisaatorite parema ja vasakisi tassi vastastikust liikumist, siduvad need ühe täisarvuks. See annab autokehale täiendava jäikuse.
Spaceritüübid
Amortisaatorite toetuste vahel kinnitusvahendite arvu toetuste vahel jagatakse:
Kahepunkt kinnitatakse ainult parempoolse ja vasakpoolse spripsi tassidele. Kolmepunktil on mootori kilbi lisapaika. Teine venitusliik annab kehale parema jäikuse, kuid paigaldamise raskem - paigaldamise koht mootori kilp peab olema varustatud oma kätega.
Toetuste vaheline venitamine võib olla:
- reguleeritav;
- reguleerimata.
Reguleerimata venitamine on tahke osa ilma eemaldatavate ühendusteta. Reguleeritav koosneb kahest osast, ühendatud siduriga, mis võimaldab teil suurendada ja vähendada osa pikkust. Reguleerimata strutide jäikus on madalam, nii et seda tuleks kasutada ainult siis, kui ükski kõva strutit ei sobi kinnituspunktides. 
Toru ristlõike kuju on ristkülik või ring - ei ole oluline. Kuid suurendava paksusega suureneb struktuuri jäikus. Aga mida paksus on suurem, seda suurem on kaalu. Kommerdumine on paksus 2 kuni 3 mm ja siis see kõik sõltub auto brändi ja olemasolu ja konfiguratsiooni vaba ruumi venitamiseks subkonstruktiivse ruumi.
Osta või tee seda ise
Tee venitada ees riiulid oma kätega on üsna raske ja märkimisväärne õigeaegselt. On vaja, et oleks võimalik süüa või on tuttav kogenud keevitaja seas. See ei ole halb, et treipingile juurdepääs, kuna riiulite klaaside lõikamise augud tulevastes ääriku kinnitamisel koos veski.
Arvestades rohkust turu odav ja kvaliteetseid tooteid kodumaiste ja välismaiste tootjate, tähenduses sõltumatu tootmise venitamise ees riiulid on kadunud. Tundub, et tootmise kulud ei maksa aega. 
Kuidas panna esikülg
Seadke esipaneeli venitamine oma kätega üsna lihtsalt. Selleks peate ostma strutit, mis on spetsiaalselt teie automudeli jaoks mõeldud ja lisaks:
- keerake esile amortisaatorite kinnitusmutrid;
- kanda ahjude kinnitusvahendite kinnitamise kinnitusde kinnitamise, unustamata panna seibid
- fix venitusmärgid pähklitega.
Kui auto jaoks ette nähtud auto ei taha paigaldada tavapärastele komispaikadele, tähendab see, et toetuste tasside aja ja koormuste ajal muutis oma asukohta ja said kokku. Siis peate installima reguleeritava venitamise.
Reguleeritava specer'i paigaldamisel tuleb meeles pidada, et haakeseadis on mõeldud ainult nii, et osa läheneb vabalt regulaarse kinnituse kohtadele. See on võimatu tõmmata või lõikamine seda pärast paigaldamist.
Oluline! Esiklaaside venitamise õige paigaldamiseks peaks auto asuma tasasel horisontaalsel pinnal.
Täiendav häälestus
Autode entusiastid, kes on juba tundnud esipaneeli eeliseid, võivad jätkata oma auto keha kõvaduse omaduste parandamist. Selleks vajavad nad riiulite tagumiste klaaside streetit. See toimib nii riiulite esiklaaside tugipostide juhtimine - lisaks suhtlevad elektrielemendid auto keha paremale ja vasakule küljele, ei võimalda neil üksteise suhtes võrreldes liikuda. 
Kas see on väärt küünla mängu
Seega võib järeldada, et esikülg parandab auto käitumist teedel ja takistab kehaosade vastastikust liikumist, mis tajutakse osa koormatest, laiendas selle kasutusiga. Selle puuduseks on ainult üks - külgmõõduga, koormus edastatakse paremale ja vasakul küljel. See toob kaasa keerulisi moonutusi, kui see ei saa olla venitamata.
Kas ainus puudumine kaalukate argumentide vastu auto osa paigaldamise vastu, lahendada lõpuks auto omanik. Arvestades asjaolu, et juhitavuse parandamine, mis tähendab nii auto aktiivset ohutust, võib väita, et sellise konstruktsiooni kasutamise eelised autos on palju rohkem kui miinused.
