Algajatele jalgrattad on varustatud odavaima ülekandega ja nende ülekanded nõrgalt lülituvad ja honesid. Nendel juhtudel ei saa omanikele midagi teha, sest nad mõistavad, et nad haldavad odavaid prügi. Aga pärast teatud aja möödumist silmitsi sarnaste probleemidega pärast kallimate seadmete või jalgratta ostmist, inimesed tavaliselt hämmingus.

Siinkohal on arusaadav, mitte saatus, vaid vale suhtumine tehnikasse. Kogenud jalgrattur saab kiiresti kindlaks teha ülekande taset. See tähendab, et mittetaktiline töö ei ole alati klassiga seotud ja rohkem sõltub seadistusest ja olekust. Proovime loetleda enamik selliseid probleeme põhjustavaid tegureid.

Kaablid ja särgid
Selline probleem ilmneb kõige sagedamini algaja jalgratturitest. See on piisav, et öelda kõdile või isegi eemaldada kaabel särgist ja kontrollige seda saasteainete jaoks. Lisaks saab kaablit kusagil katki, mis mõjutab suures osas üleminekut. Sellise defekti avastamise korral tasub uue kaabli kauplusesse minna. Kaabli lõpp peaks olema varustatud alumiiniumi korgiga, mis toimib kaitse eest lahustumise eest. Passatia aitab vabaneda sellest vajadusel lahti keerata poldid ja kaablid lüliti.

Kui teil on võimalus oma särgi eemaldada, ja kaabel ei ole saastunud ja ei ole kahjustatud, siis on väärt sidet koos lapiga, seejärel puista see tefloniga määrdeainega, mis jätab selle õhukese libiseva kihi. Särgid seista WD40. On vaja eraldada kõik mustus maksimaalselt, sest selle ajal ratsutamise ajal kogunes see tõenäoliselt see kogunenud. Oluline on kaaluda järgmist asja - kaablid ja särgid ei vaja määrimist. Paksud määrdeained, nagu Solyol, ei ole kategooriliselt soovitatav. Pärast paari väljumist mullas särrikutes koguneb peamiselt mustusest koosnev konsistents.

Teflonkattega on kaableid, mis maksavad veidi rohkem kui tavalisest. Erinevus nihkumise käik on märgatav esimesel väljumisel. Loomulikult kustutatakse katte aja jooksul, eriti sagedase koostoime kohta särgiga. Lahendus: nendega toime pandud tormide komplektides, mis takistavad mustuse ja tolmu sisenemist. Kui me räägime särkidest, siis nad ei tohiks olla pikad või lühikesed segmendid. Parem on natuke kulutada, kuid teha särk üks tervik. Kohtades voldid, hõõrdumine suureneb mitu korda ja moodustumise mustuse ei põhjusta ennast ootama.

Deformeerunud tagumise lüliti klamber
On olukordi, kus tundub olevat täiesti kehtestatud tagumine lüliti töötab ebaõnnestumisi, vaatamata uutele kaablitele ja särkidele. Põhjuseks võib olla see, et jalgratta transportimisel kusagil kinnitati ja klamber tõi veidi. Kui kiiruste selge vahetamist on võimatu luua, siis tasub kukk eemaldada ja panna see lauale. Kõverad? Vaja parandada. Kuid see on oluline mitte seda üle pingutada, kuna alumiinium on kaetud pragudega. Võimalusena - tagasi jalgrattaga ja proovige oma käed sirgendada. Ideaalne oleks korrigeerida kõverus spetsiaalse kirjutusmasinaga, kuid kui sellist asja ei ole, on vanaisad kasulikud. Teine võimalus on leida sarnane kõverad cymagasiinis ja asendada.

Tasuta tagumine lüliti
Mängu kontrollimiseks piisab tagumise lüliti liigutamiseks. Sellise menetluse käigus peaks see olema puuduv. Väikese vaba kursusega, eriti minimaalsete ülekanderühmade juures, midagi muretseda. Kuid töötamise ajal on tagasilöökide suurendamiseks vara, siis võib tekkida lülitus- või humutus. Kui kõik on tavaline kaablite ja roosteritega, aitab täpne seade negatiivsest mõjust vabaneda.

Halb nihked jalgrattale - ühine probleem. Dirt ummikus särgid, painutatud sulg, tasuta lüliti, halb häälestamine - kõik on volditud ühte täisarvu. Paljud peavad seda normiks ja jätkake sõitmist. Kiirus sisse lülitatud põhimõtet "kaks edasi, üks tagasi". Sa ei saa seda teha nii! Mis tahes edastamine, olgu see siis isegi kõige minimaalne Shimano turniir, peab ahela täpsustama.

Et teenida edastamist õigeaegselt ja järgige komponentide puhtust - 2 tingimust, mis aitab vältida probleeme ratsutamisel.

Halva käiguvahetuse üks põhjusi võib olla mitte-häbelik või määrdunud ahel. Me jagame teiega videot õigete võimaluste puhastamiseks.