Paljud autoomanikud seisavad süstemaatiliselt silmitsi olukorraga, kus rool hakkab pidurdamise ajal vibreerima. Roolisamba kontrollimatu ja intensiivne vibratsioon või löömine ajal, mil autojuht seda ei oota, on üsna ebameeldiv tunne. Ilmnev probleem tuleb viivitamatult kõrvaldada, et vältida eriolukordade ja ohtlike olukordade teekonda. Lisateavet selle kohta hiljem artiklis.
Rooliratta löömise kõrvaldamiseks peate kõigepealt välja mõtlema - mis selle efekti põhjustab? Paljud autojuhid on arvamusel, et rooli vibratsioon pidurdamise ajal on tingitud kehvast rataste tasakaalustamisest. Kahtlemata võib see tõsi olla, kuid rooli löömist põhjustavaid põhjuseid on palju rohkem. Seetõttu ei tohiks kahjustuste allika otsimisel tähelepanuta jätta teiste üksuste, mehhanismide ja osade diagnoosimist.
Roolisamba vibratsiooni peamised põhjused pidurdamisel on järgmised:
- Kulunud rattakinnitused, mutrite ja poltide lihvimine ja painutamine.
- Kuulliigese talitlushäired.
- Rooliraami kulumine.
- Roolivarraste otste rike (defekt).
- Defektsed või purustatud vaiksed plokid.
- Defektne või vigane laager.
- Silumata rataste joondamine.
- Rehvide deformatsioon.
- Piduriketaste defektid ja talitlushäired, sageli nende kumerus.
- Defektsed piduriklotsid - nende tootmisvead või ebaühtlane kulumine.
- Auto rataste tasakaalustamatus.
Kuidas kõrvaldada rooli vibratsiooni põhjus
Kogenud autoomanik saab iseseisvalt diagnoosida rooli peksmise täpse põhjuse ja kõrvaldada tuvastatud rikke, mille puhul tuleks järgida lihtsat protseduuri.
kummist kontrollimine, milliseid probleeme saab tuvastada
Esimesel etapil on vaja kummi visuaalselt kontrollida defektide suhtes - tõenäoliselt on sellele ilmunud hernia, mis võib põhjustada rooli vibratsiooni.
rataste tasakaalustamine, kui tihti seda tuleks teha
Järgmine samm on kontrollida, kas rattad on tasakaalus ja kas neil on vajalikud tasakaalustuskaalud. Loomulikult võib ainult auto kontrollimine spetsiaalsel stendil anda sajaprotsendilise tasakaalu puudumise garantii, kuid kogenud autojuht oskab hinnata rataste tasakaalu. Üsna sageli lahendab tasakaalustamine rooliratta tühjenemise probleemi pidurdamise ajal. Tuleb märkida, et tasakaalustamise maksumus on 70-150 rubla. ühe ratta jaoks. Autotootjate puhul soovitavad nad rattaid tasakaalustada iga 15 tuhande kilomeetri järel.
piduriklotsid, millised probleemid võivad olla, kuidas neid parandada
Kui autoomanik on hiljuti pidurisõlmedesse paigaldanud uued piduriklotsid või mõned muud varuosad, nagu pidurisadulad ja kettad, on vaja paigaldatud elemendid lahti võtta, teised paigaldada ja seejärel sõidukit katsetada. Võimalik, et paigaldatud osades on tootmisviga.
pidurikettad, probleemid ja abinõud
Kui võetud meetmed ei aidanud probleemi tuvastada, liigume järgmise etapi juurde - piduriketaste diagnostika, millega sellised probleemid võivad tekkida: kui pidurikettale ilmuvad triibud ja see on kaotanud sära, tähendab see, et piduriklotsid on suure tõenäosusega kulunud. Auto pidurdamisel võib nende kulumine põhjustada ebameeldivat lihvimismüra. Kui piduriklotsid on kulunud, ei ole haruldane, kui pidurisadula juhtkummid purunevad. Seadme lahtivõtmine, osade määrimine, kummipaelte vahetamine ja järgnev kokkupanek aitavad antud juhul olukorda parandada.
piduriketta deformatsioon, kuidas see mõjutab rooli otsa, kuidas kõrvaldada
Ketta deformatsioon võib põhjustada ka rooli vibratsiooni. Deformeerunud ketas näeb igal juhul välja nõtke, sooniline või laineline - selle ideaalselt ümar kuju on kadunud. Sellise elemendi deformatsiooni võib põhjustada kas tugev kulumine või ülekuumenemine koos edasise terava jahutamisega. Deformeeritud piduriketas koos klotsidega kokku surudes tekib peksmine, mis edastatakse roolile. Kui pidurikettad on deformeerunud või kulunud, tuleb need täielikult välja vahetada. Mõnel juhul võib aidata vanade ketaste lihvimine ja soonimine, kuid see on ajutine meede ja seetõttu tuleb kõik uued osad paigaldada.
rumm ja rattalaager, mõju rooli vibratsioonile, kuidas kõrvaldada
Pärast kettaid kontrollige rummu ja rattalaagrit. Kui laagri sisepind on kulunud, mõjutab see otseselt rummu pöörlemistelje muutumist ja see omakorda toob kaasa rooli löömise sõiduki pidurdamise ajal.
roolivardad ja rooliotsad, milline rike peegeldub rooli peksmises ja kuidas seda parandada
Kui piduriketaste kontrollimisel ei leitud kõrvalekaldeid ja defekte, peate kontrollima roolivardaid. Pöörake erilist tähelepanu nende näpunäidetele - vaadake, kas neis on lünki. Ühendusvardade kontrollimiseks tõstke sõiduk kergelt üles ja tõmmake neid eri suundades. Kui leiate töö käigus tagasilöögi, on vaja roolivardad välja vahetada. Väärib märkimist, et nende vaba roolisõit võib lisaks rooli löömisele kaasa tuua täieliku kontrolli kaotamise sõiduki üle suurel kiirusel sõites.
roolilatt, probleemid, abinõud
Pärast vardaid tuleks kontrollida ka rooliraami, kuna selle tugev kulumine võib põhjustada ka rooli võnkumist. Kui hammas on oluliselt kulunud, tuleb see pidurdamise ajal tekkiva vibratsiooni kõrvaldamiseks parandada.
vaikivad plokid, probleemid ja abinõud
Pärast rooliraami ja roolivarraste kontrollimist on vaja kontrollida alamraami ja vaikseid plokke, on täiesti võimalik, et rooliratta vibratsiooni põhjus peitub neis. Nende elementide kontrollimiseks pole selget algoritmi; iga autojuht kontrollib nende seisundit omal moel. Kui vaiksetes plokkides leitakse rikkeid, tuleb need asendada uutega.
kuulliigendid, kuidas oma kätega kontrollida ja tõrkeotsingut teha
Kui rooliraamil ja roolivardadel pole rikkeid ja defekte, kontrollige kuulliigendite seisukorda - tungrauaga tõstetud auto kuulliigend asetatakse tasasele, stabiilsele pinnale nii, et ratas ripub vabalt õhus . Järgmisena peate haarama ratta põhjast ja ülaosast ning proovima seda raputada, tõmmates seda enda poole. Kui kuulliigend on lahti, on see oluliselt kulunud ja vajab asendamist.
kinnitusrattad
Viimane samm on kontrollida rataste kinnitusi ning mutrite ja poltide seisukorda. Lahtised kinnitused põhjustavad sageli rooli võnkumist. Kui leiate selle probleemi, on kinnitusmutrite pingutamisega seda üsna lihtne eemaldada.
Pro nõuanded, mida teha, kui defekti ei tuvastata iseseisvalt
Reeglina piisab ülaltoodud toimingutest, et avastada sõiduki rooliratta peksmise ajal peksmise põhjus ja see veelgi kõrvaldada. Kui autoomanikul pole piisavalt kogemusi või põhjus pole nii ilmne, et tehtud diagnostikast selle avastamiseks ei piisa, on vaja pöörduda spetsialistide poole.
