Viimasel ajal on üha rohkem autosid esialgu varustatud hooldusvabade akudega. Kaasaegsed tootjad on empiiriliselt jõudnud üksmeelsele seisukohale, et kaasaegne autohuviline peaks omistama minimaalset tähtsust ja kulutama vähem aega oma auto kapoti alla sattumisele.
Ideaalis tuleks kõik need toimingud läbi viia spetsialiseeritud teeninduses, seetõttu eelistatakse üha enam hooldusvaba tüüpi toiteallikaid, kuigi need on laetavad. Selle tulemusena kadusid paljud vananenud akudega seotud probleemid, kuid ilmnesid teistsuguse iseloomuga probleemid. Paljud inimesed ei tea siiani, kuidas hooldusvaba autoakut laadida. Selle seadme hooldamise ja laadimise protseduur erineb oluliselt vananenud pliiakude hooldamisest.
Hoolduskõlbmatute akude tüübid
Kogu hooldusvabade autoakude sari on samuti jagatud eraldi tüüpidesse:
- Elektrolüüdi vedelikuga toiteallikad... Selle aku eripäraks on täielikult suletud korpus, sellel ei puudu isegi augud, mis tavaliselt täidetakse destilleeritud veega.
- Aku ilma elektrolüüdita tavalisel kujul... Elektrolüüdi vedelik sellistes toiteallikates asub spetsiaalsete polüpropüleenist osade sees.
- Geelpatareid... Elektrolüüdile lisatakse täiendavalt ränioksiidi pulbrit, mis muudab kogu aku sisemise täidise viskoosseks, sarnaselt geeliga.
- Plii - kaltsium... Üks esimesi hooldusvabasid akusid. Elektrolüütide tase neis langeb väga aeglaselt, esimesi proove võiks opereerida 2 aastat. Palju hiljem tehti nende konstruktsiooni täiendusi, varustades seadmed spetsiaalsete allavoolujuhtmetega, mis pikendas tööaega 5 aastani.
Hooldusvabade akude laadimise protseduur
Enamikku autoomanikke, eriti algajaid, huvitab väga sageli: kuidas laadida hooldusvaba akut? Kuidas kodus autoakut õigesti laadida? Kas seda on üldse võimalik teha?
Jõuallika laadimine spetsiaalse seadmega on iseenesest akule palju kasulikum, erinevalt generaatoriga ebaühtlasest laadimisest sõidu ajal.
Talvel, madalate temperatuuride saabudes meie riiki, tekivad mootoritehasega täiendavad raskused. Kõik on seletatud väga lihtsalt. Mootori sees olevad määrdekomponendid paksenevad tugevalt madalast ümbritsevast temperatuurist ja takistavad oluliselt starteri esialgset pöörlemist "külmalt". Kõik need raskused langevad otse toiteallikale, mis sel juhul töötab ülekoormustega ja tarbib palju rohkem laengut kui soojal aastaajal. Siit ka järeldus, et hooldusvaba aku laadimine peaks toimuma õigeaegselt, enne külmade ilmade tulekut.
Laadimisprotsessi samm-sammult juhised
Täieliku või osalise tühja aku hooldusvaba aku laadimise juhised koosnevad järgmistest sammudest.
- Osalise laadimise korral Autoaku puhul kasutatakse lühikest aega (umbes 3 tundi) pidevat pinget (14–14,5 volti). Sel juhul peaks voolutugevus algstaadiumis olema võrdne 25 ampriga. Niipea, kui vool langeb väärtuseni 0,2 amprit, tuleb laadimine peatada. Väärib märkimist, et kogu protseduuri ajal on rangelt keelatud laadida toiteallikat vooluga 15 amprit ja rohkem.
- Täielikult laetuna akulaadija võtab aega kuni 2 päeva. Algpinge on sel juhul vastavalt juhistele seatud piiridesse, mis on võrdne 10% aku nimimahtuvusest ampertundides. Tasub hoolikalt jälgida, et eralduvate kahjulike gaaside kontsentratsioon ei jõuaks kriitilise piirini. Kui palju aega peab enne seda mööduma, sõltub protseduuri läbiviimise tingimustest.
Surnud jõuallika laadimine on autoomaniku otsustada. Kui aku autost eemaldatakse, lähevad pardaarvuti parameetrid täielikult kaotsi ja süsteem nullitakse lihtsalt nulli. Ja laadimisel otse autol endal on vaja täiendavat visuaalset kontrolli kogu toimingu edenemise üle. Samuti on vaja võtta meetmeid, et kaitsta auto elektriahelat ja pardaarvutit lühise ja läbipõlemise eest. Kui aku laaditakse autol endal, tuleb kõigepealt veenduda, et süsteem on pingevaba, seejärel eemaldage positiivne klemm.
Maksumus ja teenus
Oluliselt kõrgem selles segmendis võrreldes teenindatud kolleegidega. Sagedaste rikete ja auto elektrisüsteemi ebaõige töö korral rikuvad sellised akud kiiremini ja seda tüüpi on peaaegu võimatu. Selle toiteallika korpus, nagu ülalpool kirjeldatud, on iseenesest suletud, seetõttu on võimatu täpselt määrata elektrolüüdi taset sees ja vastavalt teha õigeid järeldusi seadme järgnevaks laadimiseks. Standardakude nimivõimsus on ligikaudu 60 amprit.
Kokkuvõtteks tasub vastata algajate – autohuviliste kõige olulisemale küsimusele: kuidas õigesti laadida ja kas seda saab üldse teha järelevalveta toiteallikaga? Vastus on jah. Selle seadme hooldus on normaalne. Tavalise generaatori laadimisest lihtsalt ei piisa, et elektrikadu täielikult taastada.
Aku kasutab madalal ümbritseval temperatuuril töötamiseks palju energiat, seega tagab õigeaegselt laetud hooldusvaba või tavaline aku teie auto stabiilse töö. Uut toiteallikat soetades tuleb meeles pidada, et järgmised mitmed aastad on see Sinu sõiduki kõikide elektriseadmete südameks ning pidev laetuse taseme jälgimine pikendab kohati selle kasutusiga.
