Generaatori seade on sõiduki elektriseadmete toitesüsteemi üks peamisi seadmeid. Selleks, et seade töötaks alati tavarežiimis, peavad kõik selle elemendid olema töökorras. Lisateavet selle kohta, mis on auto generaatori rihmapinguti rihmaratas ja kuidas see muutub, uurige allpool.
Eesmärk ja funktsioonid
Pingutusseadme eesmärk on tagada selle seadme tõrgeteta töö. Viimane omakorda võimaldab varustada toidet kõikidele masina elektriseadmetele. Generaatori rihma pingel on seadme töös oluline roll, kuna kui see on ebapiisav või ülemäärane, põhjustab see viimase vale töö. Selleks, et pingutusparameeter oleks optimaalne, kasutatakse tänapäevastel masinatel generaatori rihmapingutit.
Sellel elemendil on tavaliselt lihtne disain ja see kinnitatakse spetsiaalse kronsteini abil mootoriploki külge.
Selle seadme disain sisaldab:
- generaatori rihma pingutusrull koos laagriseadmega;
- kruvi, mis kinnitab rihmapinguti rulli.
Kui me räägime otse kronsteini kinnitusest, siis tavaliselt paigaldatakse see komponent mõne kruviga mootorile. Olenevalt masinast saab kinnitada naastudega, mis kinnitatakse mutritega. Tegelikult täidab pingeastme reguleerimise funktsiooni pingutirull.
Sõltuvalt mootorist võib generaatori rihma pinguti rihmaratta konstruktsioon erineda. Näiteks üks lihtsamaid võimalusi on rull, mille keskpunkt on tsentrist väljas – sellised seadmed kinnitatakse tavaliselt kruviga. Selle skeemi kohaselt pingutatakse rihma ekstsentriku pöörlemise ajal.
Sama levinud variandiks peetakse seadet, mis asub ülalkirjeldatud liikuval kronsteinil - sel juhul tehakse pingutus ka poldiga. Mõlemal juhul tuleb igal juhul jälgida elemendi tööseisundit, kui märkate, et detail on kulunud, siis tuleb see esimesel võimalusel välja vahetada. Vastasel juhul võib tekkida osa kulumise ja täieliku rikke probleem, mis põhjustab generaatoriüksuse normaalse toimimise võimatust.
DIY asendusjuhend
Kuidas kodus generaatori rihma pinguti rullikut vahetatakse? Kõigepealt on vaja lahti võtta rihm ise, mille eemaldamise järel on vaja kontrollida laagrielemendi seisukorda. Tavaliselt ei tohiks laagril olla tühikuid, kui hakkate seda käsitsi pöörama. Lisaks peaks seadme enda pöörlemine toimuma vabalt, ilma kõrvaliste helideta (video autor - Roman Romanov).
Ei ole üleliigne teha detaili kronsteini visuaalne diagnoos ja hinnata, kas kinnituskruvi on kulunud. Sõiduki kasutamise ajal võib puru painduda, mis aitab kaasa rihmapinguti nihutamisele ja parandamisele. Kui klamber on painutatud, viib see selleni, et rihma koormus on vastavalt ebaühtlane, selle üks külg venib rohkem kui teine. Lõpuks kulub rihm lihtsalt kiiresti ära, hakkab tekitama ebaloomulikku müra, vilistama, võib libiseda ja mõnel juhul isegi maha lennata.
Seoses kronsteini kumerusega on see probleem aktuaalne peamiselt vanemate sõidukite puhul, kuid mõnikord avaldub see ka suhteliselt uutel autodel. Kui räägime pikemat aega töös olnud autost, siis on probleemiks kulumine ja kui kronstein on uuel autol kõverdatud, siis suure tõenäosusega on tegemist tehase defektiga. Kui märkate rikkeid laagriseadme või muude süsteemi komponentide töös, on soovitatav need välja vahetada.
Niisiis, pingutusrulli asendamine toimub järgmiselt:
- Esiteks peate väntvõlli fikseerima nii, et see ei liiguks. Selleks tuleb siduri rihmaratta velje hammaste vahele paigaldada vastava läbimõõduga paks kruvikeeraja või raudkang.
- Pärast seda peate lahti keerama kruvi, mis kinnitab rulli või kronsteini ennast, sel juhul sõltub kõik konkreetsest mootorist. Pärast seda peaks rihma pinge lõdvenema.
- Järgmine samm on keerata lahti kruvi, mis kinnitab rulli enda.
- Enne elemendi vahetamist ja generaatori rihma pingutamist kontrollige kronsteini seisukorda. Kui ta on kurvas seisus, siis on parem teda muuta.
