Starter on elektromehaaniline seade, mis on seotud auto süütamisega. Kui see ebaõnnestub, ei saa te lihtsalt mootorit käivitada. Sellises olukorras on remont vajalik, kuid kõigepealt peaksite kindlaks tegema rikke põhjuse.

Rikke peamised sümptomid on järgmised: starter ei pöörle, kuid relee klõpsab. Sageli tekib probleem järsul pidurdamisel, mille tagajärjel haakub starteri bendix hoorattaga ja starter saab pikka aega suure voolu. Kuid see seade ei ole ette nähtud pikaajaliseks tööks pinge all ja liiga pika töö tõttu ebaõnnestub.

Kuidas starter töötab

Rikke leidmiseks peate kõigepealt arvestama seadme enda seadmega. Starteril on veojõu relee. Väliselt näeb see välja nagu väike silinder, mis on kinnitatud seadme põhistruktuuri külge. Releel on kaks mähist, mis tõmbavad sisse ja hoiavad kinni.

Kui starter ei pöördu, kuid relee klõpsab, näitab see pinge puudumist hoidemähisel. Tõmbur muudab südamiku asendit, kuid kinnipidamisprobleemide tõttu naaseb see oma kohale kohe pärast võtme keeramist süüteasendisse. See viib iseloomulike klõpsude ilmumiseni.

Tavaliselt peaks starter töötama teisel, esimesel katsel. Kui on vaja rohkem toiminguid või süttimist ei toimu, tuleb seade remontida. Isegi kui teil õnnestub lõpuks ikkagi mootor käivitada, on parem remondiga mitte viivitada. See probleem põhjustab aku kiire tühjenemise.

Muud lagunemise põhjused

Mitme osa rike korraga võib põhjustada samu sümptomeid. Siin on peamised.

1. Aku probleem. See võib olla ebapiisavalt laetud või täielikult tühjenenud (pinge on alla 11,8 - 12 V), samuti võib klemmidel olla ebapiisav kontakt. Proovige kontrollida laadimisvoolu, laadige seade ise täis ja käivitage mootor uuesti. Kui probleem on starteris, langeb aku pinge kohe 9 volti võrra.
2. Halva mootori / kehakaalu korral võivad ilmneda sarnased sümptomid. Sellisel juhul peate paigaldama täiendava maandusjuhtme.
3. Kui kuulete käivitamisel iseloomulikku ühte klõpsu, kontrollige mootori kaalu ja seejärel - veojõurelee kinnitust starteri külge. Sellises olukorras võib probleem olla veojõurelee põletatud kontaktides.

Starteri peamised rikked

Kui olete ülaltoodud põhjused välistanud ja olete kindel, et starter ise ei tööta, võivad mitmed selle osad korraga ebaõnnestuda:

• toitejuhe võib läbi põleda, mis tekitab kontakti veojõurelee ja mähiste vahel;
  pukside, harjade kulumine;
• ankurdusmähise lühis või ühe starteri mähise lühis / purunemine;
• kahvli deformeerumine bendexi ajamis või selle täielik lagunemine.

Kuid iseloomulikud sümptomid, nimelt starter ei pöörle, vaid klõpsab, näitavad täpselt probleeme ankru, harjade või mähistega.

Relee tõmburimähise kontrollimine

Tõmbemähise kontrollimiseks vajate testrit. Lülitage see ohmmeetri režiimi ja ühendage see releega, mis on ette nähtud relee juhttraadi ühendamiseks. Mõõtke takistust juhttraadi ühenduspoldi ja käivitusvälja mähispoldi vahel. Näidu väärtus peaks olema 2-2,5 oomi piires. Kui sissetõmmatava mähisega on probleeme, tuleb starter välja vahetada.

Lihtsaim viis armatuuri oleku kontrollimiseks on rakendada akust 12V pinget otse starterile, mööda releest. Kui ta keerutab, siis on kõik korras. Kui ei, siis näitab see probleeme temaga või pintslitega.

Põhjusteks võivad olla mähise purunemine korpusele, kollektorijuhtmete keevitamine, kollektori kulumine ja mähise vaheline lühis. Kodus remont on vaevalt võimalik, kuna see nõuab piisavalt tõsiseid tööriistu. Niisiis, kollektori parandamiseks vajate treipinki ja juhtmete kinnitamiseks vajate võimsat jootekolvi, mille võimsus on üle 100 vatti.

Kõige sagedamini piisab starteri toimimiseks selle demonteerimisest, kontaktide demonteerimisest ja puhastamisest. Enamikul juhtudel lahendavad need lihtsad sammud probleemi.

Ükskõik, millist remonti teete, peate esmalt starteri lahti võtma. Selleks toimige järgmiselt.

1. peate leidma ülevaatusava või viadukti, vastasel juhul on demonteerimisprotsess võimatu, kuna enamiku autode starter asub mootori alumises osas;
2. kõigepealt ühendage maandusklemm aku küljest lahti;
3. kui mootoriruumi põhjas on poritiib, eemaldage see;
4. seadmele hõlpsaks juurdepääsuks demonteerige aku toega;
5. keerake starteriga ühendatud juhtmestiku klamber lahti;
6. keerake traat starteri veojõurelee küljest lahti;
7. nüüd jääb kolm kinnituspolt lahti keerata ja starter eemaldada.

1. Keerake kaks polti lahti ja eemaldage korpus koos armatuuri ja harjadega;
2. Kontrollige käigukasti, eemaldades kaitsekatte. Määrige hammasrattaid, pange kate tagasi ja asetage see osa kõrvale.
3. Elektrilise osa, see tähendab harjade ja ankrute juurde pääsemiseks peate selle korpusest eemaldama. Selleks vajutage sõrme teljele - see tuleb probleemideta välja, kuna seda hoiab ainult magnetväli.
4. Ülemise katte eemaldamiseks kasutage kahe kruvi eemaldamiseks Phillipsi kruvikeerajat.
5. Uurige pintsleid. Enamasti on nad probleemiks. Kui on mingeid defekte, asendage harjad uutega.
6. Puhastage ja kontrollige armatuuri - kui harjad ebaõnnestuvad, võib sellega ka probleeme tekkida. Lihvige pind, millele harjad on kinnitatud, liivapaberiga.
7. Pange starter kokku vastupidises järjekorras, määrige kõik liikuvad osad (puksid jne).

Ülaltoodud remondiprotsess võimaldab enamikul juhtudel probleemi lahendada asjaoluga, et starter ei pöörle, kuid relee klõpsab. Uusi harju saab osta või valmistada tugeva jootekolbiga. Kuid sellised ise valmistatud asendused ei ole usaldusväärsed, seega on parem osta uued harjad.