Ja sellele järgnev mootori käivitamine. Hoorattaga (pidurdusmoment) sidumisel neelab auto starter umbes 350 A elektrivoolu.
See seade on mõeldud lühiajaliseks tööks; starteri pikaajaline pöörlemine vähendab oluliselt selle ressurssi. Pange tähele, et täiesti töökorras mootor käivitub starterist peaaegu kohe, ilma et oleks vaja väntvõlli pikka aega pöörata. Külmal aastaajal on lubatud kuni 2 katset starterist alustada.
Pärast süütevõtme keeramist klõpsab starter, mootor ei pöörle koos starteriga
Kui mootor ei käivitu starterist, on selle seadme mitmesuguste rikete tõenäosus suur. Üks levinumaid starteri rikkeid on siis, kui starter klõpsab või sumiseb, kuid ei pööra mootorit. Teisisõnu, juht keerab süütevõtit ja kuuleb mootori käivitamise asemel selgelt starteri klõpsatust või suminat (väntvõll ei pööra starterist). Järgnevalt vaatleme peamisi põhjusi, miks starter klõpsab, kuid mootor ei vända.
Klõpsud, mida juht mootori käivitamisel kuuleb, on starteri veojõurelee klõps. Määratud stardirelee sisaldab struktuurselt kahte tüüpi mähiseid. Ühte mähist nimetatakse tagasitõmbumiseks, teist nimetatakse hoidmiseks.
Starteri klõpsatus käivitamisel tähendab, et klõps tuleb veojõu releelt. See on tingitud asjaolust, et sissetõmmatav mähis tõmbab relee südamiku sisse, kuid hoidemähise vähendatud pinge tõttu vabastatakse südamik.
Mida kauem süüteluku võtit hoitakse "käivitus" asendis, seda rohkem kordi tõmbab tagasitõmbemähis südamiku tagasi ja hoidev mähis vabastab selle.
Sellise tõrkega kaasneb starteri näidatud klõpsatus, mis on tegelikult veojõurelee klõpsud. Lisame, et veojõurelee (tõmbur) on sarnase konstruktsiooni ja tööpõhimõttega enamikul sõidukitel, olenemata auto margist ja mudelist.
Starter klõpsab või sumiseb, kuid mootor ei võta vastu: rikke peamised põhjused
Kui esineb rike, mis avaldub mootori käivitamisel starteri klikkidena, võib klikkide olemuse analüüs näidata rikke põhjuseid. Kui starteri veojõurelee pidevalt klõpsab:
- aku on tühi, on vaja kontrollida laadimisvoolu;
- kontrollige aku klemmide tihedust;
- "massiga" on probleeme, on vaja kontrollida massi kokkupuutepunkti keha või sisepõlemismootoriga, võib osutuda vajalikuks täiendav soojendus;
Kui starter klõpsab ainult üks kord ega käivita mootorit, on võimalik järgmine:
- veojõurelee ebapiisav kinnitus starteri korpusele;
- starteri veojõu relees põlesid kontaktid;
- rike on seotud halva kontaktiga maapinnaga;
- oli starteri rike;
Juhul, kui veojõurelee kinnituse kontrollimisel ei ilmnenud kõrvalekaldeid normist, tuleks stardirelee kontrollimiseks eemaldada. Kokkupandav relee tähendab, et pärast seadme lahtivõtmist on vaja toitekontakte puhastada. Eraldatav veojõurelee tuleb rikke tuvastamisel üheselt asendada.
Starteri veojõurelee tõrgete puudumine näitab, et üksikasjaliku diagnostika jaoks on vaja starter ise eemaldada. Pange tähele, et starter klõpsab, kuid ei pöörle nii starteri tõmburi relee rikete kui ka oma rikete tõttu. Kõige tavalisemad on:
- toitejuhe, mis läheb starteri mähistest veojõureleesse, võib läbi põleda;
- starterharjade kriitiline kulumine. Sellisel juhul tuleb harjad välja vahetada;
- on starteri armatuuri kinnikiilumine starteri pukside kulumise tõttu. Stardipuksid tuleb välja vahetada;
- on olemas starteri armatuuri mähise lühis, samuti staatori mähiste avatud või lühis;
Eraldi tuleks mainida ka sellist elementi nagu starteri bendix. Bendix võib deformeeruda või bendixi ajami kahvel puruneda. Teine starteri bendixiga seotud probleem on hammaste kahjustamine. Bendixi hammaste tagakülg tähendab, et seade ei saa haakuda hooratta velje hammastega.
Bendix on spetsiaalse pistiku abil ühendatud ka tõmburi südamikuga. Bendiksi haardumatus hooratta velje hammastega tähendab, et sel juhul ei toimu sisselülitamise hetkel veojõurelee täielikku tagasitõmbamist mähise sisse. Selle tulemusena ei saa niinimetatud "penni" relee toitekontakte sillata startermootori toiteks.
Kuidas ise starteri veojõu releed kontrollida
Starteri veojõureleed saate oma kätega kontrollida automaatse testri abil. Selleks peate esmalt mõõtma aku pinget starteri kontaktis. Pärast seda ühendatakse testrisond starteri väljundiga, pärast mida on vaja süüde sisse lülitada ja võti asendisse "start" keerata.
Mõõtmiste ajal peate pöörama tähelepanu järgmisele: kui sisendil tehtud mõõtmised näitavad pinget, mis vastab tavalisele aku laetusele, kuid veojõurelee töö ajal väljundis langeb pinge 2-3 korda, siis solenoidrelee toitekontaktide põletamise tõenäosus on suur.
Veomootori rikke korral on kuulda starteri klõpsatust, mis mootorit ei pööra. Fakt on see, et põletatud kontaktid ei suuda ebapiisava kontakti tõttu pinget täielikult üle kanda.
Kui sisendpinge vastab laetud aku pingele ja veojõurelee väljundis on märgitud sarnane pingeindikaator, siis on veojõurelee kontaktid ideaalses korras. See viitab sellele, et starteris on tekkinud rike. Esimesel juhul tuleb veorelee lahti võtta, pärast seda tuleb kontaktid puhastada, samuti sildplaat puhastada. Eraldatav veojõurelee tuleks asendada uue või tuntud tööseadmega. Teisel juhul peate seadme üksikasjaliku diagnostika ja tõrkeotsingu jaoks starteri eemaldama.
Sarnased artiklid
Käivitusvõlli laagrite kulumise tagajärjel veojõurelee klõpsab, kuid starter ei pööra ennast ega pööra mootorit.
