Silindripea või silindripea on mootori üks olulisemaid osi. Ja mootori remondi ajal on sageli vaja selle tihend välja vahetada. Usun, et selle autoosa õige asendamine hõlmab silindripea tihvtide asendamatut asendamist. Sellest, miks peate pingutama, kuidas selle hetke kindlaks teha, silindripea poltide pingutamise skeemide ja pingutamise üldreeglite kohta, räägin teile hiljem artiklis.

Enne alustamist vaatame, mis see mehhanism on. Silindripea tootmiseks kasutatavad materjalid võivad olla: legeeritud malm või alumiiniumsulam. See on kate, mis katab silindrid. Täidab järgmisi funktsioone:

1. Kaitsev. See kaitseb silindriplokki;
2. Silindripeas on õõnsused: klapipuksid, klapivedru tugiseibid sisselaske- ja väljalaskekollektorite kinnitamiseks;
3. Selle esiosas on auk ketipinguti ja nukkvõlli ajami paigutamiseks;
4. Komplektis on keermestatud süüteküünla augud.

Silindripea poldid tuleb pingutada, et vältida flegma teket kõnealuste elementide ristmikul. See juhtub reeglina õli lekke tõttu.

Kuidas määrata pingutusmomenti

Kahjuks ei ole kõik autojuhid teadlikud, et tänapäeva automudelid ei pea silindripea polti pingutama. Varem oli see toiming vajalik esimese tehnilise kontrolli edukaks läbimiseks. Kuid need ajad on juba unustusehõlma vajunud ja tänapäeval pole isegi VAZ -mootorite puhul pingutamine vajalik. Ainsad pingutamist vajavad mudelid on Moskvich, UAZ jms mudelid.

Nagu juba mainitud, on pingutamisaeg flegma ilmumine pea ja silindriploki ristmikul. See juhtub mitmel põhjusel:

1. tihendi purunemise tõttu vajame mehhanismi;
2. selle moonutamine mootori ülekuumenemise tõttu;
3. algselt valesti pingutatud silindripea kruvi.

Silindripea poltide pingutamise skeem

Silindripea poltide pingutamine toimub kahes etapis.

• Esimene etapp: 1-10 on fikseeritud momendiga 3,5 - 4,1 kgf * m;
• Järgmine etapp hõlmab samade tihvtide kasutamist, kuid pingutamist pöördemomendiga 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Hetk on 3,5 - 4,0 kgf * m. viimane (üheteistkümnes) kruvi pingutatakse;
• Järgnevalt kirjeldan VAZ 2108 - 09, Samara ja 16 -klapilise VAZ mootorite tihvtide kinnitamise skeeme.

Esimesel juhul on tööde järjekord sarnane klassikalisele, kuid see toimub neljas etapis:

1. Kruvid pingutatakse pöördemomendiga 2,0 kgf * m.
2. Neid kinnitatakse ka pöördemomendiga 7,5 - 8,5 kgf * m.
3. Lülitage sisse 90 0.
4. Samuti pöörduvad nad 90 0 poole.

Teises etapis viiakse töö läbi kolmes etapis:

1. pingutusmoment - 2,0 kgf * m;
2. seejärel keerake kruvisid 90 0;
3. vastuvõtt - keerake kruvisid uuesti 90 0.

Üldised karmistamisreeglid

Protsessi algus peaks toimuma masina kasutamise ja remondi käsiraamatu uurimisega.

Töötamiseks peate tutvuma järgmisega:

1. selle seadme poltide pingutamise algoritm;
2. silindripea poldi pingutamiseks vajalik jõu aeg;
3. kinnitamiseks soovitatud tihvtidega.

Üldised karmistamisreeglid kehtivad erinevate parameetrite olemasolul ja neid kohaldatakse igat tüüpi mootoritega töötamisel:

1. Mis puudutab kõnealuse mehhanismi kruvide pingutusmomendi juhtimist, siis siin peate kasutama spetsiaalset pöördemomendi mutrivõtit.
2. Sel juhul ei kasutata lihtsat mutrivõtit.
3. Pingutatavale kruvile on vaja rakendada aega, mis on võrdne kruvi liikumise alguse ajaga.
4. Tuleb meeles pidada, et tihvtide niit tuleb enne protsessi hoolikalt kontrollida.
5. Ärge keerake vedrukruvi uuesti, sest see põhjustab õli leket läbi asjaomase elemendi tihendi.
6. Silindripea pingutamiseks või pingutamiseks ei tohiks kasutada TTY polte, kuna seda tüüpi polte kasutatakse alumiiniumist silindripeade jaoks. Kogu teabe TTY kruvide kohta leiate masina tootja juhistest.
7. Arvesse tuleks võtta ka tihendi pingutusaja ja mootori pingutamisaja näitajaid ning samal ajal ei võimalda neis erinevusi. Üksikasju vt pea tihendi spetsifikatsioonidest.
8. Töötades kruvidega, mis kinnitavad silindripea ummikseisuga, on vaja jälgida õlitäitmist. See tuleb valada ettevaatlikult, et mitte üle voolata, kuna see toob kaasa asjaolu, et kruvi ei jõua lõpuni.
9. Läbiva avaga tihvtidega töötamisel tuleb keermed enne sisse keeramist määrida plastist hermeetikuga.
10. Pea poldid peavad olema ideaalses korras. Vanad, lõigatud tihvtid või tihvtid, mida on juba korra kasutatud, pole mingil juhul sobivad.

Ja kõigile neile, kes otsustasid silindripea kruvide pingutuse teha, tahan anda paar näpunäidet.

1. malmist silindripea mootoriga venitamist tuleb teha ainult kuuma mootoriga;
2. kuid külmas olekus toimub avamine mootoris, milles kasutatakse selle seadme alumiiniumist pead.

Niisiis tutvustasin teile selle mehhanismi tihvtide pingutamise reegleid ja tehnikaid. Loodetavasti oli see teave teile ja teie sõidukile kasulik! Ja olgu silindripea kruvide pingutamine minimaalse vaevaga edukas!

Video auto poltide pingutamisest

Pärast sissekande vaatamist saate teada, kuidas saate silindripea polte pingutada.