(Restyling 2014), mõõtmetega seotud Compact B-klassi, põhineb Nissan V platvormi. Auto arsenal on kaks elektrijaama: atmosfääri bensiini "neli" HR16DE 1,6 liitrit deformeerunud versiooni 94 hj ja standardse tagasipöördumisega 117 hj, samuti 1,6-liitrise turbolaaduriga MR16DT-seadet, mille võimsus on 190 hj Turbo mootor on varustatud otsese kütuse sissepritsesüsteemi ja faasi marsruutide sisselaskeava / vabastamist. Atmosfääri mootoril on kaks nukkvõlli (sisselaskevõlli faasipoliitikat), mitmepunktilise sissepritse, elektroonilise gaasipedaali, keti ajami ajastus.
Muudatused "atmosfääri" HR16DE-ga on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Versioon 117-tugeva paigaldusega saab koondada ka JATCO Xtronici variaatoriga. Turbated Nissan Juk sai kaks ülekandevõimalust: 6-käigulise käigukasti ja variaatori variaator, mis võimaldab virtuaalset käiku käsitsi vahetada.
Kõik režiim 4 × 4-I režiim 4-i pöördemomendi vedusõiduga True Vectoriseerimissüsteem sai CVT-ga ainult Turbo mardikaid, teised versioonid - esirattavedu. All-rattavedude ülekandekonfiguratsioonis on kaks elektrontroll-kontrollitud sidurit tagarattaveoga. Igaüks neist vastutab oma pooltelgede eest, vajadusel osaliselt või täielikult blokeerivad ratta kliimakomplekti abil. Selle tulemusena lisab pöördemomendi põhiosa teisele poole, millel on parem kaetud haardumine.
Täieliku ajami süsteemi olemasolu või puudumine mõjutab rakendatud vedrustusskeemi, maanteede kliirensit ja geomeetrilist läbilaskvust. Seega on Nissan Beetle'i esirattakeskkonna modifikatsioonid varustatud tagumise keerduskiirega ja nende teede kliirens on 180 mm. Crossover "turbolaaduriga" ja kõik režiim 4 × 4-i taga tuginevad sõltumatule mitmeklassi konstruktsioonile, samas kui maanteede kliirens väheneb 170 mm-ni.
Keskmine kütusekulu Nissan Zhuk varieerub vahemikus 6,0-7,4 liitrit sõltuvalt mootori ja käigukasti. Mehaanilise käiguga tandemmootor säästab kütust kõige paremini. Turbo mootor tarbib kütust palju intensiivsem, kuid kiirendatud dünaamika tagab sobiva. Nissan Juke 1.6 Turbo esirattaveoga ja "mehaanika" kiirendab 100 km / h 8 sekundi jooksul, selle "mehe" koos täieliku ajamiga ja variandiga on veidi aeglasem - 8,4 sekundit.
Täielikud tehnilised kirjeldused Nissan Beetle YF15 - Kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Nissan Juke 1.6 94 HP | Nissan Juke 1.6 117 HP | Nissan Juke 1.6 190 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mootor | |||||
| Mootori kood | HR16DE. | HR16DE. | MR16DDT | ||
| Mootori tüüp | bensiin | ||||
| Süstimise tüüp | jaotatud | otsene | |||
| Päris | mitte | jah | |||
| Silindrite arv | 4 | ||||
| Asukohaballoonid | rida | ||||
| Silindri klappide arv | 4 | ||||
| Maht, kuubik. cm. | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| Läbimõõduga / kolvi insult, mm | 78 x 83,6. | 78 x 83,6. | 79,7 x 81.1. | ||
| Võimsus, HP (kell RPM) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| Pöördemoment, N * M (RPM) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| Edasikandumine | |||||
| Veoüksus | eesmine | eesmine | täielik | ||
| Edasikandumine | 5mkp | 5mkp | variator Xtronic CVT. | 6mcp | variator Xtronic CVT-M6 |
| Peatamine | |||||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu, Macpherson | ||||
| Tagumise vedrustuse tüüp | half-sõltuv, väändelung | sõltumatu, mitmetüübi | |||
| Pidurisüsteem | |||||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | ||||
| Tagumised pidurid | trummel | ketas | |||
| Rool | |||||
| Võimendi tüüp | elektriline | ||||
| Rooliratta (äärmuslike punktide vahel) | 2.76 | ||||
| Rehvid ja kettad | |||||
| Rehvi suurus | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18. | ||
| Ketta suurus | 6.5Jx16. | 6.5JX16 / 7.0JX17 / 7.0jx18 | 7.0JX18. | ||
| Kütus | |||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | ||||
| Keskkonnaklasse | Euro-5. | Euro-4. | |||
| Mahuti maht, l | 46 | 50 | |||
| Kütusekulu | |||||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| Riik tsükkel, l / 100 km | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| mõõtmed | |||||
| Istekohtade arv | 5 | ||||
| Uste arv | 5 | ||||
| Pikkus, mm. | 4135 | ||||
| Laius, mm. | 1765 | ||||
| Kõrgus, mm. | 1565 | ||||
| Ratta alus, mm | 2530 | ||||
| Eesmine SVE, MM | 855 | ||||
| Tagumine hind, mm | 750 | ||||
| Pagasiruumi maht (min. / Max.), L | 354/1189 | 207/786 | |||
| Maanteede kliirens (kliirens), mm | 180 | 170 | |||
| Geomeetrilised parameetrid | |||||
| Sisenemise nurgas, kraadi | 23 | 23.5 | |||
| Kongressi nurk, kraadi | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| Rampat nurk, kraadi | 22.5 | 23 | |||
| Kaal | |||||
| Lokkis, kg. | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| Täis, kg. | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| Dünaamilised omadused | |||||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
Maailma esietendus Nissan Juke Crossover toimus Genf Motor Show märtsis 2010. Auto loodi 2009. aastal esitatud Qazana kontseptsiooni alusel, ehitati Renault / Nissan B. Pikkus 4135 mm, laius - 1765, kõrgus - 1570, teljevahe - 2530 mm, kliirens - 175 mm. Pagasiruumala maht vähendab tõenäoliselt suurust, üsna tagasihoidlikku - 251 liitrit (830 liitrit lagunenud tagumise diivaniga). Juke ühendab harmooniliselt väikesed suurused, spordivaimu ja maasturi spetsifikatsioonid. Selle erakordne välimus on esmapilgul silmatorkav, mitmeid stiile kasutati välisilmes: plastkattega auto massiline põhja näitab ilmseid suhteid maasturiga, samas kui tipptasemel kaupmehe siluett, kitsad aknad, tagategude peidetud käepidemed meenutab sportauto. Nissan Juke'i väljastpoolt võib olla nii fännid kui ka vastased, kuid see võib ohutult väita, et ta ei jäta kedagi ükskõikseks.
Erakorralised disainerite otsused leidsid jätkumise sees. Spordi esteetika on sisemuses: istekohtade kujul, keskkonsool, mis on stiliseeritud mootorratta kütusepaagi all, armatuurlaual, mis on varustatud kahe optimaalsete seadmetega, kontrastises viimistluses (mustad või mustad mustad või mustad mustad ) salong. Siseruumi ei eristata ruumi, kuid mitte ainult need, kes istuvad ees on solvunud, kuid tagareisijad ei tunne end solvunud.
Nissan Juke spordi vaim peegeldab selle dünaamilisi näitajaid ja ennekõike uut bensiini mootori turboülelaaduriga mahuga 1,6 liitrit. Väljapaistev 190 hj Võimsus maksimaalse pöördemomendiga 240 nm. Mootor on varustatud otsese kütuse sissepritsesüsteemiga (suurendab võimsust ja pöördemomenti, vähendab kahjulikke heitkoguseid), turbolaaduri ja vaheõhu jahedamat Jaotumine, sisselaskeava ja väljalaskeventiilid (tagab suure pöördemomendi kogu pöördepiirkonnas). Mootori üksikasjades kasutatakse hõõrdumise vähendavaid tehnoloogiaid (süsiniku katmine ventiilipurude jaoks, "peegel" nukkide peeglid, kolvirõngad keraamilise kattega). Turboülelaaduriga mootor on saadaval 6-käigulise mehaanilise käigukastiga või Xtronic CVT-M6 variandiga, kusjuures võimalus käsitsi nihkumise käik. Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 1,6-liitrise bensiini mootoriga. Võimsusega 117 hj, mis on saadaval nii 5-käiguga mehaanilise käigukastiga kui ka Xtronic CVT variatoriga. Euroopa turu jaoks pakutakse diiselmootorit 1,5 liitri töömahtu., Koos võimsusega 81 kW (110 hj) ja "ühine raudtee" süsteem. See elektriüksus annab Juke suurepärane dünaamika muljetavaldava pöördemomendi (240 nM) tõttu ja iseloomustab hea kütuse efektiivsus ja heitgaaside madal toksilisus.
Auto on varustatud kas esirattaveoga või täisratta juhtimisega All Mode 4x4-I koos täiustatud pöördemomendi vektori pöördemomendi ülekandesüsteemiga. See süsteem suurendab auto käitlemist ja vähendab deviaste ebapiisavat keeramist. Koos ümberjaotamise pöördemomendi vahele esi- ja tagumise silla vahel 50:50, jaotab see süsteem selle erinevate külgede rataste vahel. Mis puudutab esikülgrattamodifikatsioone, lähevad nad Mac-Ferssoni riiulite ja tagumise vedrustuse tüübiga "H" koos väänduva tala ja juhtvooluga. All-rattaveoversioonid on varustatud mitmekülgse tagumise vedrustusega, mis sarnaneb Nissan Qashqai disainiga.
Nissan Juke sai 5 punkti EuronCapi turvakatsetuste kohta. Täiskasvanud reisijad esiistmetel said 87% kaitsest, lastele spetsiaalsete turvatoolide lapsed tagaistmetel 81%. Jalakäijad teenisid 41% ohutust. Ja passiivsed turvasüsteemid 71%.
Selle mudeli väljatöötamiseks veetis Nissan umbes 60 miljonit eurot, luues 1000 töökohta. Kavas on toota tavalised monotrikvalversioonid Sunderlandis ja kõik-rattavedu ja turbolaaduriga - Jaapani valivettevõttes. Mis on huvitav, müük mudel on plaanis levitada maailma suhe 60:25:15 Ameerika Ühendriikide, Euroopa ja Jaapani vahel.
Nissan Juke uuendatud versioon esitati 2014. aastal Genfis rahvusvahelisel mootori näitusel. Väliselt on auto veidi muutunud, säilitades mudeli tunnustamise ja kaubamärgiga originaal. Crossover omandas Xenoni esilaternate esilaternad LED-päevase käiguga tulegadega Pöörlemisnäitujate, tagumiste LED-elementide ja suurte luugi näitajad, mis on 2/3 katusepinnast.
NISSAN Juke'i 2014. aasta mudeli väline transformatsioon on uus legeerketaste uus komplekt. Lisatasu eest saate tellida erinevaid värve sisendeid ratastesse. Põhikonfiguratsiooni Visia puhul saab Crossover 16-tollise terase või sulamihelaga Acenta ja Tekna - 17-tolliste valuveljed erinevate disainilahenduste versioonides, samuti valikulistel 18-tollistel ratastel.
Kolm uut kehavärvimisvõimalust ilmusid: metallist päikesevalguse kollane, metallik tint sinine ja tahke punane. Valikuline peegel korpus, künnisündmused, spoilerid ja ukse käepidemed võivad olla kontrastsed.
Väike pagasiruumi oli väheste, kuid märkimisväärne puuduste Juke esimene vabastamist. Nissan püüdis seda parandada, muutes pagasiruumi kuju, kuid ainult risti esirattavedu versioonis. Nüüd on selle maht 354 liitrit. Tuleb välja, et kogurattaveo versiooni pagasiruumi on ikka veel 251 liitrit.
Kabiinis tasub märkida uue multimeedia kompleksi ja Nissani ohutuskaitse turvasüsteemide olemasolu, mis sisaldab liiklusriba juhtimissüsteemi, süsteem pimedate tsoonide objektide määratlemiseks, liikuvate objektide määramiseks. Crossoveri seadmete loend sisaldab ka ümmarguse ülevaate vaate monitori ümber. Põhiseadmed sisaldavad audio süsteemi koos CD-mängija ja AUX-pistikuga, optimaalse ülekande indikaator ja rehvirõhu andur. Modifikatsioonides 1,5 dCi ja 1,6 dig-t "baasi" lisaks sellele valuveljed, kliimaseade, marsruudi arvuti ja reguleeritav juhiistme kõrgus.
Sisekujundus ei ole muutunud, kuid uued disaini võimalused on selle jaoks kättesaadavad. Põhikonfiguratsioonis on keskkonsool, uksepaneelid ja salongi teised elemendid värvitud hallides ja täiendavad individuaalsed paketid pakuvad oma maalipunase, valge, musta või helekollase värvuse.
Uuendatud mudel on varustatud ökonoomsemate ja keskkonnasõbralikumate elektrijaamadega. Uus ühik 1,2 liitrit tuli asendada aegunud 117-tugeva mootori mahu mahuga 1,2 liitrit ja maht 115 hj. (190 nm pöördemomenti). Kütusekulu segatsüklis on umbes 5,5 liitrit. Teine bensiini mootor 1,6 liitrit ja mahutavus 190 hj Me tunneme meid Dorestaylingi mudelis, kuid see uuendati - suurendas kokkusurumise astet (9,5-10,5) ja rakendatakse ka heitgaaside ringlussevõtu süsteemi. Endine 1,5-liitrine 110-tugev turbiaeli (mitte Venemaale) kuulub ka elektriliinis. Kõiki Nissan Juke 2014 mootoreid pakutakse kuue kiirusega MCPP-d, valikuliselt on saadaval uus variant M-CVT.
Jaapani firma Nissanist Juke Crossover meie linnade tänavatel ei ole veel erakordseid nähtusi. Põnevus ümber mudeli põhjustatud ebatavalise auto välispilt ja auto sai tuttavaks. Värskenduste vajadus on juba ammu ilmne. Pikaajaline moderniseerimine toimus ja puudutas seda mitte ainult välimust, vaid ka Nissani mardikate tehnilisi omadusi.
Kehakujunduse muutused on mõeldud selleks, et elavdada huvi auto poolelt, peamiselt sihtrühmale. Algne disainerlahendus - ülemised esilaternad muutsid veidi oma kuju ja olid varustatud Firma Nissanovski stiilis LED-jookseva tulega. Esmakordselt rakendati neid Qashqai ja Murano restüülite ajal tarbija jaoks kontseptsiooni.
Individualiseerimise kontseptsioon
Lisaks paljude üksikasjade kujul muudatustele pakub ettevõte uut kiipi. Iga uue "Juka" omanik võib anda talle rohkem isikupära täiendavate väliste elementide abil.
Tootja pakub nelja standardvärvi värvi: valge, must ja kaks erksa värvi: punane ja kollane. Installimine kontrastse serva paigaldamine alumise esilaternate ja lisab kaitserauad, peeglid ja isegi sulamkettad paistavad välja isegi taustal teiste masinate selle mudeli.
Plastkatted kiiruse ja muude omaduste, eriti tehnilise ajakohastatud Juke Nissan, ei ole mingit mõju. Need on vajalikud täiesti erinevatel eesmärkidel ja on selle auto jaoks sobivad.
Kui auto omanik on soov oma auto kaunistada, nii et miks mitte rahuldada nõudlust tööstusliku aluse järele ja ei pane seda ojale.
Kuna see paradoksaalselt heli, kuid selliste dekoratsioonidega on kasulik nägu. Masina välimuse põhjustamine ei kiirusta ainult silmade silmadesse tiheda linnavoolu, kuid teiste liikumise osalejatele hästi märgatav.
Sellest tulenevalt on juht vähem tõenäoline, et sattuda õnnetusse ja lisab kabiini deflektorite ümber ja keskkonsoolis oleva keha värviga näidatakse stiilne. Sellel on positiivne mõju ja seetõttu on õigus olla õigus.
Esiistuja juhi ja reisija mugavust pakuvad tavaline küttesüsteem. Reguleeritav rooliratas ja mugav autojuhtimine, tehke see meeldiv sõidu.
Meelelahutamiseks reisijatele paigaldatakse audio süsteem CD-mängija ja AUX-standardi väljundiga. Auto on varustatud kesklukuga, seadmed on äärmiselt vajalikud ja mugavad.
Välised auto andmed
Nissani mardikate tehnilised omadused üldise ja kaaluparameetrite suhtes jäi samaks. Heitgaasi auto kaal sõltub mudelist ja on vahemikus 1176 kg kõige lihtsam versioon ja kuni 1433 kg - rasketes.
Seega on masina alus endine - pikkus 4135 mm, selle alus on 2350 mm, mis võimaldab juhtida juht ja reisija nii ees ja tagareas.
Teine märgatav muutus autos oli pagasiruumi suurenemine. Insenerid suutsid säilitada üldise paigutuse ja samal ajal suurendada pagasiruumi maht. Selle võimsus restüüli versioonis on 354 liitrit veidi üle 214 liitri - suurenemine on märgatav.
Nüüd pagasiruumis, saate kanda mitte ainult diplomaati, vaid ka asju on suuremad. Kokkupandamisel moodustavad tagumised istmed sileda põranda ja sektsiooni maht suureneb 1189 kuupmeetrit. dm.
Eriti tuleks rõhutada Nissani Juke Crossoveri kliinikus, sest Masina määratluse järgi peaks olema võimelised suundades sõitmiseks võime. Maapealse kliirens on 180 mm, üsna piisav, et tunda end kindlalt, et tunda kindlat pikka aega parandatud linnatänavatel ja külaelanikel.
Varasemate mudeli valikute ärakasutamise praktika näitas nende järjepidevust Venemaa teedel.
Teistest kasulikest missioonidest, lisaks LED-Jõustulitele: välispeeglites ilmusid omakorda märkide kordajad. Auto manööverdamisel tihedas ojas ei ole see seade üleliigne.
LED-elementide vilkumine on selgelt nähtav isegi kõige heledamal päeval, mis märgatavalt suurendab teiste autojuhtide ja jalakäijate teadlikkust autoomaniku plaanidest lähitulevikus.
Spetsifikatsioonid Nissan Beetle
Väline restüülimine ja pagasiruumi suurenemine on kaugeltki ainsad muutused, mida auto on läbinud.
Uuendused mõjutasid elektriüksuste rida, mis on planeeritud selle varustamiseks. Selle märkimisväärne laienemine toimus - kaks lisati veel kaks tuntud mootorit: Dig-T bensiini mootor töömahuga 1200 CU. cm ja poolteisti liitrit diisel. Mõlemad toiteüksused on varustatud, mis annab neile 115 hj. ja 110 hj Hinnatud võimsus.
Uuendatud Crossoveri Nissani mardikate versioonide spetsifikatsioonid, mis on meiega saadaval hästi teada:
- Bensiini "atmosfääri" HR16DE koos Inline 4 silindrite paigutusega on töömaht 1598 kuupmeetrit. cm ja varustatud 16 klapi gaasijaotusmehhanismiga. Mootor suudab arendada 94 hj võimsust, mis annab kiirenduse ajal üsna korraliku dünaamikaga auto. Kuni esimese sajani töötati masin välja sellise elektriseadmega, kiirendas täpselt 12 s.
- Laaditud versioon sama mootoriga, kuid teine \u200b\u200bECU on juba välja andnud 117 hj. Ja parandas oma näitajat tervikuna teiseks. Selliste võimsusüksustega crossover on varustatud mehaaniliste viiekäiguliste käigukastide või variandiga. Eelistatavalt on esimene versioon. Kütuse tarbimine masina automatiseeritud ülekandega on kõrgem 0,3 liitri võrra ja 6,3 liitrit.
- Maksimaalsed näitajad nelja silindri turbogo MR16DDT juures, millel on üsna väike töömahu suurenemine. Power Unit 1618 kuupmeetrit. SM on võimeline arendama kuni 190 hj Maksimaalne võimsus sagedusega 5600 pööret minutis. See näitaja on tagatud paigaldamisega DOHC tüüpi gaasijaotusmehhanismi ahelaga ja 16 ventiiliga. Power System Injector jaotatud süstimisega, süüde üksikute rullide.
Auto maksimaalsed dünaamilised näitajad jõuavad kuuekäigulise manuaalse käigukastiga. Nullist üleskäema sadadele kulub mitte rohkem kui 8 sekundit, samas kui variandi sama elektriseadmega suurendab tulemus peaaegu pool sekundit.
Payback suurenemise kiirendamise dünaamika peaaegu pool korda on suurendada kütusekulu peaaegu 7 liitrit 100 km läbisõit. Kogu mudeli vahemikust on nimetatud mootor kõige ökonoomsem. Amatöör, et sõita tuulega, nõuab Nissan mardikas teiste tehniliste kirjeldustega.
Kõige kallim konfiguratsioonis on Nissan Beetle varustatud uue CVT-M6 variandiga, millel on täiustatud algoritm. Nüüd ei pea juht jälgima tahhomeeter nooli hüppeid, kui masin on kiirendatud. Maksimaalne kiirus selle masina versiooni jaoks on 215 km / h, mis ületab oluliselt analoogide parameetreid.
Reguleerimisseadmed Nissan Beetle
Crossoverit toodetakse kahes versioonis, millel on ratta valem 4 × 2 ja 4 × 4, on ühendatud täieliku draivi süsteemi kõik oma arendamise režiimi süsteem paigaldatud ainult tippkomplektide autodele.
Passipüüdlikkust masinate kõrge profiiliga kummist 18-tolline kettad on üsna korralik, ajal katse sisseregistreerimise õnnestus saada välja üsna sügav lumine reservi.
Uuendatud Crossoveri Nissani mardikate tehnilised omadused on oluliselt paranenud nelja elektroonilise süsteemi kasutamise tõttu: BAS, EBD, ABS ja.
Automaatika lihtsustab autojuhtimist raskete teede juhtimise ajal. Tõhus kaheahel pidurisüsteem, laiendatud abs, tagab masina täieliku peatamise ilma sõitmata isegi väga libega kattega.
Rush roolimine crossover on varustatud elektripliiandiga muutuva jõuga. Tagasiside on olemas, kuid samal ajal ei rehvige juht tugevate reaktsioonidega.
Autode käitlemine Suurepärane. Seda hõlbustab kahe peamise põhjuse tõttu: tõhus peatamine ja tõukejõu vektori ümberjaotamise süsteem, mis võimaldab teil kindlalt, isegi kõige lahedamal libedat teed.
Vedrustus Crossover Nissan Beetle on kaks liiki. Esikülg on paigaldatud klassikalise Mac-Fernssi esiosasse riiulite ja põikkavadega. Tagumised võimalused on võimalikud: lihtsa esiratta autode puhul - väändumine kõvakettal - mitmemõõtmeline.
See peegeldub mitte ainult juhitavusele, vaid ka mugavusele. Siiski keerulisem ripatside mitmemõõtmeline seade neelab teedel närvilisust.
Alustades Nissani mardikate tehnilisi omadusi ja parameetreid tervikuna, kõigepealt tuleb märkida, et see auto on kompaktne ristlõige, mille aktsent on tehtud juhtimise praktilisuse ja usaldusväärsuse osas. Otsustades paljude omanike arvukate kommentaare, tuleb märkida, et mudel vastab täielikult selle kvaliteedile ja auto üldmuljele. Üldiselt laenatud autode aluseks Quazana kontseptsiooni baasi, mida esindas avalikkus 2009. aastal enne Nissani vabastamist ise. Nissani mardika tootmine ja tootmine tegeleb kahe Nissani mootori taimega, mis asuvad sellistes riikides nagu Inglismaa ja Jaapan.
NISSANi mardika iseloomulik on eeldab alustades parema juhtimisega esirataste ja uue 2014. aasta uue ajamiga, mis tähendab kogu elektroonilist süsteemi kõiki režiimi4x4-I, reguleerides tõukejõu vektori. Mudeli pildil näete McPhersoni peatamist, mis on auto ja väändeplaadi ees auto tagaosas.
Mis puudutab valikut "või bensiini", valisid Nissan Beetle'i tootjad viimast võimalust, varustades auto kahe mootori versiooniga: turboülelaaduriga ja atmosfääri 1,6-liitrise mahuga.
Oleneb valiku käigukasti, mis sel juhul saab esindada "mehaanika" või masin. Kliirens Nissan Beetle (st tema maakliirens) jõuab madalaima punktiga 180 mm piirini.
Lisaks ülaltoodule, tehniliste omaduste auto Nissan mardikas, lubatud varustada kliimaseadmete, taga vaatekamber, samuti multimeedia stereosüsteemi.
| SpetsifikatsioonidNissan Zhuk. | 1,6 l. Gaasimootor | 1,6 l. Bensiini turbolaadurite mootor otsese sissepritsesüsteemiga | |||
| Mudel | |||||
| Kehatüüp | 5-ukse luukpära | ||||
| Istekohtade arv | 5 | ||||
| MootorNissan Zhuk. | |||||
| Mootori tüüp | HR16DE. | MR16DDT | |||
| Silindrite arv, konfiguratsioon | 4, inline | ||||
| Silindri klappide arv | 4 | ||||
| Õhu sisselase | Atmosfääri- | Vahepealsed jahutusseadmed | |||
| Mootori maht | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| Silindri läbimõõt ja kolb | mm. | Ø78 x 83,6. | Ø79.7 x 81.1 | ||
| Maksimaalne mootori võimsus | kW (HP) / RPM | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Maksimaalne pöördemoment | Nm / rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Kompressioonisuhe | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Gaasi jaotusmehhanism | Kaks top camshafts, ahela draiv | ||||
| Kütuse tüüp | AI-95 | ||||
| Süütesüsteem | Individuaalsed rullid | ||||
| Kütusevarustus | Mitmepunktiline süstimine | Serial kohene süstimine | |||
| Keskkonnaklasse | Euro 4. | ||||
| Edasikandumine | |||||
| Siduri tüüp | Kuiv, üheosaline, mehaaniline | MultiMorformator blokeerides | |||
| Edasikandumine | 5-kiirusega mehaaniline | XTRONIC® CVT. | 6-kiirusega mehaaniline | XTRONIC® CVT-M6 | |
| Käigukast: 1. edastamine | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2. käik | 2,048 | 1,947 | |||
| 3. ülekanne | 1,393 | 1,393 | |||
| 4. käik | 1,097 | 1,114 | |||
| 5. käik | 0,892 | 0,914 | |||
| 6. käik | - | 0,767 | |||
| Tagurpidi käik | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Peamine para | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| Sõidu liik | Eesmine | Kõik režiim 4x4-i kate C for pöördemomendi pöördemomendi vektori eraldusvõimega | |||
| ŠassiiNissan Zhuk. | |||||
| Peatamine | eesmine | Sõltumatu vedrustus Macpherson, Springs | |||
| tagumine | Torsion tala, vedrud | Multi-tüüpi | |||
| Roolimehhanism | Rake Gear elektrienergiaga | ||||
| Roolikurullide arv peatusest kuni peatuseni | 2,76 | ||||
| Minimaalne ümberpööramise läbimõõt | m. | 10,7 | |||
| Pidurisüsteem | Kahe ahelaga pidurisüsteem diagonaalse kontuuri eraldamisega; Ketta ees (ventileeritud) ja tagapidurid, millel on võimeline | ||||
| ABS, EBD ja pidurdamine | |||||
| Pidurid esirattad: läbimõõt ja paksus piduriketta | Φ | Φ280 x 24. | Φ296 x 26. | ||
| Tagumisrataste pidurid: läbimõõt ja paksus toroosali ketas | Φ | Φ292 x 9. | |||
| VDC Elektrooniline stabiliseerimissüsteem | Standardvarustus | ||||
| Ketta suurus | 16 "x 6,5" (tembeldatud); 17 "x 7" (sulam) | 17 "x 7" (sulam) | |||
| Rehvi suurus | 205/60 R16; 215 / 55R17 | 215 / 55R17 | |||
| Suuruse varuratas | 135/90 R16 | ||||
| Suurused ja mass | |||||
| Ohjeldage massi minimaalset / max | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Täielik mass | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| tagatelje peal | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Maksimaalne haagise kaal: varustatud pidurisüsteemiga | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| ei ole varustatud pidurisüsteemiga | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Üldpikkus | mm. | 4135 | |||
| Kogu laius | mm. | 1765 | |||
| Üldine kõrgus | mm. | 1565 | |||
| Teljevahe | mm. | 2530 | |||
| Esirada (16 "" / 17 "" ratta kettad) | mm. | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Tagumine rada (16 "" / 17 "" Rattaar | mm. | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Eesringi | mm. | 855 | |||
| Tagumine Svez | mm. | 750 | |||
| Minimaalne maanteede kliirens | mm. | 180 | 170 | ||
| Sisenemise nurk | grad. | 26 | |||
| Nurgas | grad. | 31 | |||
| Rambi nurk | grad. | 22,5 | 23 | ||
| Pagasiruum: - max. Pikkus (lagunenud / volditud tagaistmetega) | mm. | 675 / 1470 | |||
| - Max. laius | mm. | 1409 | |||
| - Max. Kõrgus pagasi riiulile | mm. | 403 | |||
| - Max. Põranda kõrgus ülemmäära | mm. | 681 | |||
| Pagasiruumi maht (VDA) | l. | 251 | 207 | ||
| max. koos volditud istmetega (VDA) enne õlaliini | l. | 550 | 506 | ||
| max. volditud istmetega (VDA) katusele | l. | 830 | 786 | ||
| Aerodünaamilise resistentsuse koefitsient | 0,35 | ||||
| Lobi pindala | m² | 2,31 | |||
| Kütusepaagi maht | l. | 46 | 50 | ||
| Dünaamilised omadused ja kütusekuluNissan Zhuk. | |||||
| Kütusekulu: | |||||
| Linnatsükkel | l / 100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Riigi tsükkel | l / 100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Kombineeritud tsükkel | l / 100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| CO2-sisaldus heitgaasis | g / km. | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Kiirendus 0-100 km / h | sek | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Maksimaalne kiirus | kM / C. | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Kõik andmed nõuavad sertifitseerimist | |||||
Rohkem artikleid Nissani mardika kohta
I esitlen oma tingimusteta nõusoleku Nissan Manufecchkring RUS LLC (edaspidi "äriühing" Ettevõte: Vene Föderatsioon, 194362 Peterburi, Pos. Pargolovo, Commandersky Ave., d. 140) töötlemiseks minu isikuandmete eespool mainitud (edaspidi "PDN) vabalt oma tahe poolt ja selle huvides järgmistel tingimustel. PDS-i töötlemine toimub selleks, et: tellitud kaupade tarnimine müügijärgse teeninduse, teenuse ja taaselustatud kampaaniate teatiste kohta; Müügi- ja klienditeeninduse kontrolli rakendamine; Säilitamine infosüsteemides, et optimeerida koostoimete protsesside ostjatega; infosüsteemide tehniline toetus; statistilised ja analüütilised eesmärgid; Turundusuuringute läbiviimine. See nõusolek osutatakse minu PDN-idega seotud meetmete tegemiseks, mis on vajalikud või soovitud saavutada järgmised eesmärgid, sealhulgas (piiranguteta), kogumine, süstematiseerimine, kogunemine, ladustamine, täiustamine (ajakohastamine, muutus), kasutamine, levitamine ( Kaasa arvatud ülekanded kolmandatele isikutele), deteronaalsed, blokeerimine, hävitamine, PDNide piiriülene edastamine mis tahes vormis, samuti muid muid tegevuste rakendamist oma PDNidega, võttes arvesse Venemaa Föderatsiooni õigusakte. Töötlemine Ülaltoodud PDS viiakse läbi sega töötlemise (ilma automatiseerimisvahendite kasutamiseta ja selliste tööriistade kasutamine) ja viiakse läbi nii PDN-ide ja väljaspool selliste infosüsteemide infosüsteemidesse. Käesolevaga kinnitan, et järgmistel eesmärkidel nõustun oma PDN-i üleandmisega kolmandatele isikutele (käitlejad), sealhulgas, kuid mitte ainult: Nissan Group ettevõtetele, volitatud edasimüüjatele (Nissan, Infiniti, Datsun), kellega Ettevõte suhtleb asjakohaste lepingute alusel (kokkulepped). Käesolevaga kinnitan, et teavitatakse, et ma saan nõuda ettevõttelt aktuaalset teavet kolmandate isikute kohta (isiku nimi või perekonnanimi, nimi, patronüüm ja aadress), mis viiakse läbi minu PDNide üleandmisega.
See nõusolek kehtib 25 aastat alates selle kättesaamise kuupäevast. Te teatate ka seda, et vastavalt 27. juuli 2006. aasta neljanda seaduse artiklile 9. nr 152-FZ "isikuandmetele", võib seda nõusolekut tühistada, saates ettevõtte teate kirjalikult kirjalikult kirjalikult Investeeringud: 194362, Peterburi, POS. Pargolovo, Commandersantsky Avenue, 140 või esitlus isiklikult allkirja volitatud esindajate all.
Teid väljendavad oma tingimusteta nõusoleku Nissan Manufecching Rus LLC (edaspidi "ühiskond") ülalnimetatud isikuandmete töötlemiseks ja ilma automatiseerimisvahendite kasutamiseta, kaasa arvatud nende ülekandmine, sealhulgas piiriülesed, Nissan Group Companies, volitatud edasimüüjad (Nissan, Infiniti, Datsun), samuti organisatsioonid, kellega ühiskond suhtleb asjakohaste lepingute alusel (kokkulepped), järgmistel eesmärkidel: tellitud kaupade tarnimine müügijärgse teeninduse, teenuste ja taaselustatud kampaaniate teatiste kohta; Müügi- ja klienditeeninduse kontrolli rakendamine; Säilitamine infosüsteemides, et optimeerida koostoimete protsesside ostjatega; infosüsteemide tehniline toetus; statistilised ja analüütilised eesmärgid; Turundusuuringute läbiviimine. See nõusolek kehtib 25 aastat alates selle kättesaamise kuupäevast. Te teatate ka seda, et vastavalt 27. juuli 2006. aasta juuli 2006. aasta juuli 11. juuli seaduse artiklile 9. \\ t Investeering: 194362, Peterburi, Pos.purgolovo, Commandevant ProSPEKT, D.140 või esitlus isiklikult Allkirjastatud volitatud esindajate all.
Kinnitan kinnitades, et nõustume, et saada teavet teabe, teenuste ja ürituste kohta kommunikatsioonivahendite (Internet, SMS, telefonikõnede, posti) kasutamine.
