Millal autos süüteküünlaid vahetada?

Sageli võite autotööstuses kuulda väga erinevaid arvamusi süüteküünalde eluea kohta. Mõned on kindlad, et küünal võib läbida keskmiselt umbes 20 000 km. Teine rühm autojuhte on kindel, et sellega saab hõlpsalt sõita isegi 100 tuhat km. Spetsialistid ei saa ühele arvamusele jõuda, sest sellele küsimusele pole kindlat vastust. Niisiis, kui tihti peaksite süüteküünlaid vahetama? Seda saab teha vastavalt autotootja eeskirjadele või osade enda kulumisele.

Samuti muudetakse neid üksusi sageli nende tegeliku oleku põhjal. Täna on see. Mõned omanikud usuvad, et on vaja rangelt järgida tootjate soovitusi. Teised usuvad, et kui küünalde seisund on normaalne ja mootor käivitub mis tahes temperatuuril, tuleb neid vahetada mitte varem kui 90 tuhande km järel. Uurige, kui tihti süüteküünlaid vahetada ja mis võib juhtuda, kui te seda ei tee. Ja me hakkame seda küsimust algusest peale mõistma.

Miks mootor vajab küünalt

Need seadmed on vajalikud sädeme tekitamiseks, mille abil süttib kütusesegu mootori silindrites. Süüteprotsess toimub kahe elektroodi vahelise kõrgepingelahenduse abil.

Kuidas süüteküünal töötab

See koosneb mitmest osast. Seadme ühendamiseks kõrgepingeliiniga on vaja tihvti. Ka kompositsioonist leiate isolaatori, mille ülesanne on kaitsta osa ülekuumenemise eest. Isolaatori ribid on konstrueeritud nii, et vältida purunemist kogu detaili pinnal. Tühjenemine ja säde lähevad külg- ja keskselektroodi vahele. Lisaks on seadmel spetsiaalne tihend, mis takistab põlemiskambrist kütuse sattumist mootori korpusesse.

Tehnilised andmed

Osal võib olla palju omadusi, kuid kõige olulisem neist on elektroodide vahelise lõhe suurus. Sellest väärtusest sõltub põleva segu süütamise efektiivsus. Mida suurem on vahe, seda võimsam säde osutub. Samuti on hea sädemega süütetsoon suurem. See on stabiilse kütusekulu ja mootori sujuva töö võti. Kui vahe on väike, ilmub säde varem kui vaja ja lagunemine toimub madalamate pingete korral. See vähendab toiteploki võimsust ja tõhusust.

Teine oluline omadus on sära number. See joonis näitab maksimaalseid temperatuurikoormusi. Kodumaistel toodetel on numbrid 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Euroopa ja Ameerika tootjad sellistest kaaludest kinni ei pea. Imporditud tooted jagunevad kuumadeks ja külmadeks küünaldeks.

Liiga külma ja kõrge soojusastmega paigaldamisel ei puhastu need hästi iseenesest ja mootor ei tööta. Kui palju muuta, sõltub detaili seisukorrast ja tootja soovitustest. Liiga kuum osa võib põhjustada hõõgumist. See võib põhjustada üsna hävitavaid tagajärgi, mis väliselt sarnanevad lõhkemisega.

Materjal ja ressurss

Enne süüteküünalde vahetamise välja selgitamist peate jagama kõik turul olevad seadmed kahte rühma. Need on plaatina- või iriidiumitükid ja lihtsad. Pistik töötab suletud sõlmes ja ilma eemaldamiseta on selle kulumise taset võimatu hinnata. Autotootjad soovitavad vahetada rutiinse kontrolli käigus. Tavaliselt juhtub seda iga 10-15 tuhande kilomeetri järel. Protseduur on asjakohane lihtsate küünalde puhul. Kuid sageli on selline ressurss näidatud kallite toodete jaoks. Tõenäoliselt saavad sel viisil teeninduskeskused nende asendamisega raha teenida. Parim viis öelda, millal süüteküünlaid vahetada, sõltub detaili seisukorrast.

Kogenud autoomanikud määravad kulumise läbisõidu järgi. Niisiis, asendamine tuleks teha iga 20-30 tuhande km järel. Kui avate endast lugupidava tootja kataloogi, näitab see, millal süüteküünlaid vahetada. Lihtsate seadmete puhul on see 20 tuhat km ja plaatina seadmete puhul - 100 tuhat km.

Need arvud võivad varieeruda sõltuvalt kütuse kvaliteedist ja toiteploki olekust. On olukordi, kus madala kvaliteediga kütuse pideva kasutamise tõttu põlevad süüteküünla elektroodid enne tähtaega. Samal ajal tunneb juht mootori ebaühtlast tööd, veojõu langust. Teine äärmus on see, kui auto sõidab tavaliste küünalde peal umbes 80 tuhat km ja omanik ei saa isegi aru, et auto on kaotanud jõu ja suurendanud isusid. Küsimusele, kui kaua võtab aega süüteküünalde vahetamine, on raske uut vastust anda. Peaksite lähtuma ressursist, mille tootja on eraldanud.

Kulumisjäljed

Enne ametliku teenindusega ühendust võtmist saate kindlaks teha, et on aeg küünlad sõidu ajal tõmblevate ja vibreerivate asendada. Sageli saate enne reisimist diagnostika jaoks osi ise kontrollida. See on asjakohane, kui neid on lihtne eraldada. Millal süüteküünlaid vahetada, saate teada nende välimuse ja muude omaduste järgi.

Vahe kontrollimine

Esimene samm on pöörata tähelepanu lõhele ja süsinikuladestuste olemasolule. Iga küünal on märgistatud seadme tüübi ja vahe suurusega. See on värskeim näitaja. Tavaliselt on see märgitud viimase märgistuses ja see näitaja on näidatud millimeetrites. Kui tegelik vahe on suurem kui märgisel näidatud, tuleb osa välja vahetada.

Nagar

Ideaalne variant on süsinikuladestuste täielik puudumine. Kui põlemisprotsess on õige, kipuvad elektroodid ise puhastuma. Küünlal võivad olla mustad või valged süsinikulademed. See ei sõltu küünla kvaliteedist, vaid viitab valele süttimisele.
Kui süsinikuladestuste värv ja küünalde üldine välimus on erinevad, siis peaksite meeles pidama, kui kaua süüteküünlaid vahetada. Ja muidugi tuleb kõik küünlad välja vahetada.

Keraamilise isolaatori tüüp

Selles võivad tekkida praod. Kui nad on, võivad nad täita pruuni õitega. See on viga ja ideaalis tuleks kogu komplekt välja vahetada. Kõik soovitused põhinevad läbisõidul. Kui tavapärasel on 20 tuhat kilomeetrit ja plaatinal 100, siis saate need elemendid ohutult asendada täiskomplektiga. Mis puudutab küsimust, kui kaua süüteküünlaid vahetada, siis peaksite kasutama seadme tootja soovitusi.

Mis juhtub, kui te neid ei asenda

Kui autoomanik mingil põhjusel vahetustähtajast mööda läks, ei too see traagilisi tagajärgi. Kuid kõige vajalikumal ja kiireloomulisemal hetkel, kui autot on praegu vaja, keeldub mootor lihtsalt käivitamast. Seetõttu on nii oluline meeles pidada, mitu kilomeetrit süüteküünlaid vahetada, et ebameeldivaid olukordi ei juhtuks.

Süüteküünla purunemise märke on juba kaalutud ja kui te neid sümptomeid ignoreerite, võite kulutada suure summa mootori remondile. Traagiliste rikete hulgas on silindris olev detonatsioon. Selle tulemusena tekib lööklaine, mis on võimeline plahvatama kogu silindris oleva laengu. Põlemiskambri seinalt peegeldudes on kuulda iseloomulikku metallilist helinat.
Kui plahvatus on piisavalt tugev, kaotab mootor jõu ja väljub must suits. Mootor on tugeva pinge all. Kolbide servad ja ka mootor võivad sulada. Lööklaine võib põhjustada ka silindrite suurenenud kulumist. Selle vältimiseks peate meeles pidama, millal süüteküünlaid vahetada. Ja siis rõõmustab auto oma omanikku.