Alates debüüdi hetkest 2005. aastal Frankfurdi mootori näitusel, sedaanis Mercedes-Benz S-klassi W221 Kohe sai populaarseks ja oli võrdlusalus esindaja sõiduautode klassis üle maailma. Kõik tõenäoliselt ja uskumatu soove kõige nõudlikumate kasutajate on kehastatud autos. Saksa insenerid, disainerid ja disainerid töötanud põhjalikult mudelil ja ta, muutes konveieril, oli pidev nõudlus ja see toodeti kuni 2013. aastani.
Nagu eelmises versioonis, lõpetati 221. valmiku erinevate mahtude mootoritega, mille algus oli paigaldatud S320 kuue silindrile 235-tugeva diislikütuse. Ja kõige võimsam sai S65 AMG muutmine 12-silindri mootoriga kahekordse turbiiniga 612 hobujal. Lisaks olid võimsusüksuste hierarhia: 3500 kuupmeetri 306-tugev V6 mootor; 4,7-liitrine V8 535 hj; V12 5500 cm3 maht ja 517 hj; 544-tugev 5,5-liitrine V12 Buturbo, mis pandi S63 AMG-le.
2009. aasta restyling tulemusena ilmus S400 hübriidi versioon hübriidi elektrijaamaga, mis koosnes 3,5-liitrise sisepõlemismootoriga töömahuga 279 hj. ja 20-tugev elektrimootor. Viimane aitab põhiseadmel kiirendamisel ja pidurdamise ajal generaatorina. Lisaks on S-klassi versioon varustatud "Stopp-Start" süsteemiga, mis vähendab suure sedaankütuse kütuse tarbimist umbes 7,7 l / 100 km-ni.
Raam ja välisilme MERCEDES BENZ S-KLASS W221 Foto
Automaatne edastamine pakuti kahes versioonis - 5 ja 7-mi-samm. Autode peatamise mugavuse ja pehmuse kohta kõikides legendides. Sellel on eriline hüdromehaaniline süsteem, mis võib sõltumatult valida raadiduse kõrgeimat mugavust erinevate liikumisolukordade jaoks ja sõltuvalt maantee kanga seisundist.
Mercedes-Benz S-klassi traditsiooniliselt on kaks salongi-Sedaani versiooni: tavaline ja pikk. Hoolimata mõningast sarnasust 221. konstruktsiooni sarnasusega konkurendiga BMW 7-seeriaga, eriti pagasiruumi kaas, näeb välja selline Mercedes on suur ja äratuntav. Selle välimus on samaaegselt elegantne ja jõhker ja aerodünaamilise resistentsuse koefitsient on 0,26-0,28 CX, mis on sellise suure sedaan kõrge indikaator. Keha on valmistatud suure tugevuse tüübist terasest ja alumiiniumist.
Interjöör
W221 salongis, lisaks kallete materjalide luksuslikule viimistlusele, oli koht ja täiustatud tehnilised arengud. Andmebaasis, küte- ja istme ventilatsioon, elektrilise juhtimise korrigeerimised ja toolid, ultra-kaasaegne multimeedia ja igasuguseid juhtimissüsteeme. Valikuliselt pakutakse selliseid süsteeme öise nägemise või aktiivse püsikiiruse hoidjana. Esimene kuvab andmeid praeguse kiiruse, kütusekulu, peamiste sõlmede ja agregaatide olukorra kohta ning teise vajaduse korral võib masina ise peatada.
Elektroonika
Lisaks on 221. S-klass varustatud mitmesuguste arenenud turvasüsteemidega: see on liiklusmärkide ja nähtamatuse tsoonide kontroll; ja võimalus määrata liiklusmärgid; ja esilaterna korrektsioonisüsteem, mis määrab vahemaa vastassuunas ja takistab nende pimestamist; ja funktsiooni määramine juhi väsimuse aste ja hoiatada seda.
Müügiturg: Venemaa.
2009. aastal restüüteeriti Mercedes-Benz S-klassi W221. S-klassi 2010. aasta mudel aasta esitlus toimus Stuttgartis. Uuendatud mudel on lihtne teada saada järgmistel funktsioonidel. Kõrva tarbimise vähendamine kaitserauale on muutunud, LED-sektsioonid ilmusid endise udu kohas. Põletatud LED optiliste elementide ja uute esilaterna esilaternate (standardse Bi-ksenoon esilaternate esilaternate intelligentse valgustussüsteemiga ja adaptiivne juhtimine kauge valguse), LED tuled on ka paigaldatud ka taga. Uued külgpeeglid eristatakse nüüd neljarangakujulise kujuga. Välimuse värskendusega said sedaan teisi disainirattaid. Muudatused toimunud salongi. Uuendused seadmete koosseisus on palju, kuigi valdavalt kanda peidetud. Eriti tasub märkida paljude lipude mudeli turvasüsteemide uuendamist Mercedes-Benzis. Lisaks oli uudsus S400 hübriidversioon. Ja uue starteri versioonina tehti S300 modifikatsioon 3,0-liitrise V6-ga (231 HP).
Nagu alati, iseloomustab S-klass kõrgeima mugavuse taseme. Mugavatel eesliidel on seadete mäluga palju kohandusi. Maksimaalses seadmes paigaldatakse meelelahutussüsteemi ekraanid peatoedesse ja seljad on volditud tabelid. Spetsiaalne mugavus taga taga on tagatud neljakordselt "l" -vers, kus tagumine rida on jagatud kaheks individuaalselt reguleeritavaks istmeks, millel on massiivne funktsionaalne käetugi, mis on ehitatud multimeedia juhtimisseadmesse. Kuigi globaalsed muutused salongi ei esinenud, parandati Mercedes-Benz S-klassi 2010 sisemust kõrgema kvaliteediga materjalide ja uute sisekujunduse individuaalsete ettepanekute tõttu. Paigaldatud multifunktsionaalne rool erinevate disaini. Uus Comand Multimeedia süsteem Split View Technology võimaldab juht ja reisija näha erinevaid pilte ühel ekraanil sõltuvalt vaatamise nurk. Lisaks sellele tehnoloogiale omandas uuendatud S-klassi 2010 multimeediumsüsteem linguatroonilise liidese viimasel põlvkonnal hääl, navigatsioonisüsteem sai 40 gigabaidi kõvaketast.
S-klassi 2010 rida avaneb uue S300 L mudel (3.0 V6), millel on reserv 231 "Power". See järgib teist uut muudatust S400 L hübriidi, milles 3,5-liitrine mootor V6 (299 HP) kombineeritakse elektrimootoriga, mis annab maksimaalse võimsusega 20 hj Ja maksimaalne pöördemoment on 160 nm. Alates kohapeal, sedaan on kiiruse 100 km / h 7,2 sekundi jooksul. Elektrimootor töötab ka starterina ja automaatse käivitamise / peatamise seadmena, et säästa kütuse valgusfoori või liiklusummikute kütuse salvestamiseks. Lisaks võib see töötada vahelduvvoolu generaatorina, muutes pidurdusjõudu aku eest elektrienergiaks. Selle tulemusena S400 on võimalik sõita kuni 9,7 km 1 liitri bensiini, võrreldes 8,3 km kaugusel S350 mudelist (3,5 V6, 306 HP). S500 mudel on nüüd varustatud Biturbamotooriga 4,7 V8 (435 hj). S600 L jaoks on sama 5,5-liitrine biturrogo V12, mille võimsus on 517 "jõud". S63 AMG laetud versiooni kapuutsi all asub mootor 5,5 V8 Biirorbo mahuga 544 hj-ga ja kõige kuuma modifikatsioon S65 AMG 6,0-liitrises V12 suurenenud tagasipöördumiseni 612-lt 630 hj-ni, kuigi kiirus on muutumas 100 km / h sama 4,4 sekundi jooksul.
Täielikult sõltumatu mitmemõõtmeline suspensioon annab MERCEDES-BENZ S-klassi (W221) kõrgete tööomadustega. Auto pakub ain-pneumaatilist suspensiooni koos võime seadistada nuppu (mugav või spordirežiim), samuti teab, kuidas suurendada maakliiret või vähendada seda liikudes suure kiirusega. Advanced ABC peatamine (aktiivne keha juhtimine - standard S 600, S 63 ja S 65 AMG) tagab veelgi suurema mugavuse. Elektroonika kontrollib auto laadimist, liikumist, kiirust ja kiirendust, reaalajas korrigeerides šassii reguleerimist - iga riiuli jäikus, suurendades või vähendades iga riiuli jäikust, tänu rullidele pöörete ja keha "armas" terava pidurdamisega. Mõne S-klassi modifikatsioonide jaoks (W221) on saadaval 4Matic. Lisaks standardi versioonile keha pikkusega 5096 mm, pikliku kuni 5226 mm variandi tähistamise l (pikk) tehti ettepanek. Ratta alus - 3035 ja 3165 mm võrra. SETANi mass sõltuvalt modifikatsioonist on 1910-2260 kg, kandevõime - 445-610 kg. Pagasiruumi maht on 560 liitrit.
Ohutus Mercedes-Benz S-klassi (W221) vastab kõige rangemad nõuded oma aja. Reisijate elu kaitseb 8 padja. Standardikomplekt sisaldab ohutut süsteemi, kui avastatakse kokkupõrke tõenäosus, valmistab see ette passiivseid turvasüsteeme: luuk on automaatselt suletud, turvavööd pingutavad, iste on optimaalne asend. Seadmete nimekiri (standard või valikuliselt sõltuvalt muudatusest) sisaldab adaptiivset valgustussüsteemi, surnud tsooni seiresüsteemi, liiklusriba abi assistenti, liiklusriba tunnustamise süsteemi, juhi väsimus kontrolli, aktiivset kompensatsiooni süsteemi külgsuunas. Aktiivne püsikiiruse hoidja koos kahe radariga töötab paari hädapidurdussüsteemiga, samas liiklusummikutes ilma juhi osaluseta puudutada iseseisvalt ja aeglustada.
Loe täielikultEsindaja Saksa Sedaan Mercedes-Benz S-klass (tehase indeks W221) tegi oma debüüdi Frankfurdi mootori näitusele 2005. aasta sügisel. Neli aastat hiljem kogesid Mercedes'i liinide lipulaev värskendust ja jätkab praeguse hooaja lõpuni. Saabumine järeltulija toimub varsti - ametlik esitlus uudsuse 15. mail 2013.
Läbivaatamise osana püüame teada saada, miks Mercedes W221 mitte ainult omanikele, vaid ka ajakirjanike, ekspertide ja tehniliste ekspertide autodele kogu mudeli vabastamise perioodil peetakse klassis parimad esinduslikud. Kumulatiivne müük Venemaal, BMW 7-seeria ja Jaguar XJ ei suuda ületada MERCEDES S-klassi SEDANSi müügimahtu keha W221. See on see, kuidas populaarne esitus MERS-il on Venemaa autoomanikud, isegi hoolimata 3,5 miljoni rubla hinnast igal aastal Venemaal, rohkem kui 3500 uut Mercedes S-klassi W221 on ostetud.
Maailma müük lipulaev Mercedes on sunnitud mõtlema konkurentide kohta paljude asjade kohta 2005. aasta kevadeni müügi algusest kuni 2009. aasta kevadeni, mudeli dorestayling versioon on eraldatud rohkem kui 270 tuhande koopiaga.
Välimus restüülitud mudelite Mercedes W221 (vt foto ja video) lahendati ettevõtte stiilis Saksa tootja perekonnanimi kokkuklapitavad võre, riietatud kroomitud raami, suur esilaternate esilaternate range kujuga Lülitab ja kõrgtehnoloogiline täitmine (intelligentne valgussüsteemi intelligentne süsteem valikutena). Põrkeraua julgel leevenduseks täiendab harmooniliselt LED-tulede õhukanalid ja lindid. Nii et me näeme esitlevat sedaan ees - tõsine, kerge agressioon ja rõhu välimus.
Keha külgmised osad vihjeid masina suure dünaamilise ja kiiruse potentsiaalis. Suured ja stiilsed ronimisrattakaarid laiendavad visuaalselt juba väikese autot, pikk kapuuts liigub sujuvalt katusepesa pehmesse joonesse, mis omakorda voolavad fiibilaarselt läbi võimsaid riiulit ahtri monumentaalsele korrusele. Uste puhumispinnad on orgaaniliselt kaunistatud kehaosaga, mis asuvad kõrgelt looduslike käepidemetega käepidemetega, külgklaaside õhukeste kroomide ja tahavaatepeeglitega, millel on LED-kiirendajad. Autode eemaldamine, harmoonia, joontide ja proportsioonide õigsust täheldatakse auto ülevaatuse ajal.
Tagumine Mercedes EC W221 Body Grave Lanternate mõõtmetega tuled LED-täidisega (öösel Gurlands mõõtmed ja peatub 52 dioodi iga plastikust välja lihtsalt super), tohutu kaas pagasiruumi pindade üle Tagumised tiivad ja kaitseraua kaitseraud koos vabanemissüsteemi heitgaaside integreeritud trapetsidega.
Hoolimata asjaolust, et keha disain loodi arvuti simulatsiooni abil, võttes arvesse kaasaegseid ohutuse ja aerodünaamika nõudeid, et helistada S-klassi igava keele välimusele, et mitte keerata. Kindlaks, lugupidamis- ja staatusmudel on igas reas ja kehaelemendis.
Mercedes-Benz S-klassi W221 viiakse läbi kahes versioonis: Standardne teljevahe - 3035 mm ja pikk alus - 3165 mm versioon pikk. Venemaal pakutakse ametlikke edasimüüjaid ainult Mercedes W221 pikaajalisi muudatusi.
- Me juhime tähelepanu välismõõtmetele Mercedes W221 sedaan (Mercedes W221 pikk alus): 5096 mm (5226 mm) pikkus, 1871 mm lai, laiusega väliste peeglitega 2120 mm, 1485 mm kõrgusega, 1600 mm esirattad , 1606 mm tagumine valija, maanteede kliirens, sõltuvalt paigaldatud rehvide suurusest ja kettad on 140-170 mm.
- Valija kummi ja kettad täitevvõimu Saksa Sedaan on tohutu, alates baasrehvidest 235/55 R17 sulami kettad 17 raadiusega ja lõpetades võime paigaldada rattarattad valguse sulamist 18, 19 ja 20 raadiusega kummiga 255/45 R18, 255/40 R19, 275/40 R19, 255/35 R20 ja 275/35 R20. Lisaks võivad esi- ja tagatelje rehvide laius varieeruda. Plaatide maksumus on 65,5 tuhat kuni 262 tuhat rubla AMG R20 ketaste kohta.
Masina keha, sõltuvalt modifikatsioonist, on suurepärane kui suure sedaan viite aerodünaamilise resistentsusega - 0,26-0,28 cx. Auto keha, vastupidava, kõrgtugevuse terase ja alumiiniumi materjalidena kasutatakse materjale. Terasest kuuma stantsimisest (tugevam kui tavalised kolm korda) tõstetud künnised, sparsid ja keskmised kehad. Kerge alumiiniumist kapuuts, pagasiruumi kaas tagumine sisemine sein. Sedani uks kombineerituna alumiiniumist ja terasest. Lennundusvalguse alumiiniumi ja kõrgtehnoloogiliste terasosade laialdase kasutamise tõttu ulatub Mercedes W221 pikaajalise versiooni heitgaasimass 1850 kg kuni 2040 kg.
Autokeha on värvitud emailiga erinevate värvide ja toonidega, mis on kaetud mitme laki kihiga. Keha kattekiht võib pärast väikseid kahjustusi iseseisvalt taastada (kriimustused, pühkimine on hilinenud ja kadunud).
- Vali värvi värvi saab valmistada laia palett: Basic Black mittemetall, metallilise - hõbedase iridium, hall Andorit, hõbe pallaadium, roheline periclase, sinine vasikas, punane karneool, pruun dolomiit, pruun peridot, must magneetiit ja must obsidian on maksta ekstra üle 68 tuhande. rubla ja pimestav valge teemant 117 tuhandete rubla sabaga. S 500 S 600 ja S63 AMG versioonide jaoks peate maksma värvi valge teemandi eest lisatasu, tõde on ainult 51 tuhat rubla, ülejäänud värvid kuuluvad auto maksumusse.
Salong täitevvõimu Saksa Sedana Mercedes S 2012 algas 2013, sõltuvalt potentsiaalse omaniku soovidest, võib projekteerida viiele või neljale reisijale, sealhulgas juht. Kasutatavate materjalide kvaliteet (suur valik nahka, puidust, alumiiniumist või süsinikust), samuti siseelementide detailimine - kõik lisatasu klass.
Luksuse kuningriigis ja stiilis läbimõeldud ergonoomika ja rikkaliku täitmissüsteemidega, mis pakuvad kõrget mugavust ja ohutust. Nahk on pingutatud kõigi pinna nähtava pinnaga, materjalide kombatav taju ja salongi mugavus lihtsalt hämmastab.
Esiistmed on mugavad suurepärasusega ja samal ajal tagavad suurepärase kõrvaltoe. Sõitmine mugavalt, juhi tahes kompleks võimaldab korrigeerimist 16 suundi suur hulk seadeid. Rooliratas ei taha käest vabastada, armatuurlaud LCD-ekraani (mänguasi täiskasvanutele) soovib suurepärase graafika ja võime väljastada tohutu hulk teavet, pildi Öise nägemise kaamerast (valikuline) Rodnit MERS koos sõjaväega seadmed.
Saate rääkida S-klassi salongist ja eriti autode täitmisest, mis vastutab mugavuse ja meelelahutuse meeskonnaliikmete eest vastutavate kiibiga. Jah, ja kas tasub öelda, et esindaja Mercedes on pakitud tõsiselt isegi elementaarse konfiguratsiooni S 300: esi- ja tagaistmete elektriline draiv, COMAND süsteem, kliimaseade termotoronic, ksenoon, vihma ja valguse andurid, the Elektrooniline käsipidur, jalaruumi taustvalgustus, juhtimissüsteem Juhi väsimuse, uksesulgurite, pagasiruumi aste aste.
Valikute nimekiri on pikk ja kahjuks saate tellida mugavaid esimest rida istmeid ventilatsiooni ja massaaži, küte ja tagumise tugitoolidega, kliimaseadmega salongi tagaküljele, külmkapi tagarea tagaosa, panoraamklaasi katuse tagaosas Andurid ja tahavaatekamber, multimeedia kompleks tagareisijate jaoks, kellel on värvi ekraanid, mis on paigaldatud esimugaatoolide peatoedesse, Harman Kardon loogika akustika või Bang ja Olufsen BeoSound AMG C 15. kõlarid. Valikud saab tellida lihtsalt paketid maksavad 22 tuhat rubla 900 tuhat rubla.
Sõltumata sellest, milline esimese või teise rea toolid on reisija, hooldus, mugavus ja mugavus on kõrgeimal tasemel. Oluline fakt on kõigi käepidemete, nuppude, lülitite kasutamise mugavuse mugavus.
Sdani pagasiruumi, muide, suudab võtta 560 liitrit lasti.
Heliisolatsiooni salong Mercedes EU on selline, et suletud uksed, kõrvalised helid ei tungida salongisse. Standardne paigaldatud pneumaatiline suspensioon on võimeline sõna otseses mõttes ebaühtlane teepinnad koos kaevandustega ja potholesiga, et teha sile, nagu tabel, pind. Kabiinis vaikselt sõites, isegi kruusateed, kuuldakse suure kiirusega ainult rehvide rustimist.
Spetsifikatsioonid: Mercedes-Benz S-klassi W221 keeruline tehniline täitmine tähendab bensiini 6, 8 ja 12 silindri mootori kasutamist, automaatseid 5 ja 7 etapi käigukastide, taga või täieliku 4-ga. Pendant Sõltumatu pneumaatiline õhkkond, nelja hoova ees, tagumine mitmemõõtmeline.
Versioonid Vene ostjatele Mercedes ES-klassi B221 pakutakse kuut:
- S300 L C 3,0-liitr V6 (231 LS) 7 Automaatne edastamine 7G-tronic
- S 350 L Blausfety 4Matic C 3,5-liitr V6 (306 LS) 7 Automaatne edastamine 7G-tronic
- S 500 L BLUEEFICY 4MATIC C 4,7-liitr V8 (435 HP) 7 Automaatne edastamine 7G-tronic
- S 600 L 5,5-liitrine V12 (517 HP) 5 Automaatne edastamine
- S63 AMG 5,5-liitrine V8 Buturbo (544 LAN) 7 Automaatkäigukast AMG SpeedShift MCT
- S 65 AMG 6,0 liiter V12 Biitbo (630 LS) 5 Automaatkäigukast AMG SpeedShift
Kõigi Sdani versioonide maksimaalset kiirust piirab elektroonika 250 km / km, versioon S 63 AMG ja S65 amg, kui elektrooniline peatus deaktiveerimine on võimeline ületama maksimaalse kiirusega 300 km suurust. Dünaamika kuni 100 KMC esialgse versiooni 231-tugeva mootoriga on 8,2 sekundit ja Mercedes S 65 AMG muudab sellise treeningu vaid 4,4 sekundi jooksul.
Tehnilise potentsiaali mootorite, käigukastid ja vedrustus võimaldavad teil jääda Mersa W 221 tunnustatud liider klassis kallis esindaja sedaans. Auto, hoolimata suurematest üldistest mõõtmetest hallatakse kergesti ja loomulikult, samal ajal kui sedaan pakub tõelist rõõmu draivist. S-klassi omanik, reeglina saab endale palgatud draiveri endale lubada, kuid eelistab põhimõtteliselt sõita disaini tegelikku meistriteos. Uus põlvkond Mercedes sai W222 indeksit vastavalt tootja poolt, muutub veelgi suuremaks ja tehnoloogiliselt, see on lihtsalt sakslaste välimusega meie arvates, ei arvanud.
Kui palju tasub osta MERCEDES S-klassi W221 2012 Venemaal: Mercedes-Benzi S-klassi W221 ametlike edasimüüjate salongi hind algab 3,5 miljonilt rubla Mercedes S300 L. Uus Mercedes-Benz S 63 AMG 7,6 miljonilt rubla ja Mercedes S 600 L müük on hinnanguliselt hinna hinnanguliselt 8,1 miljonist rubla.
Esindaja sedaan Mercedes-Benz S-klassi W221 on alati olnud osa maailma autotööstuse eliitsest. Kõik tuntud auto põlvkonnad olid täiustatud tehnoloogiate näited, mis hiljem teiste tootjate masinatele ilmuvad. Järgmisena me räägime tüüpilistest probleemidest kasutatud Mercedes-Benz S-klassi keha W221.
Mudeli ajalugu
Uus põlvkond sedaan kehas W221 ilmus turule tihe moto: rohkem kui suurus, dünaamika, mugavus. Selle põhimootor oli kolme liiteeritud bensiini "kuus" mahuga 231 hj
Ekspertide sõnul on W221 organismi põlvkond suuresti paremalt prekursorid: pneumaatilise suspensiooni ja elektrisüsteemide ressurss suurenes, värvus muutus vastupidavamaks. Paljud kasutatud koopiad on väga korralikus olekus. Sellest hoolimata kiirustavad autojuhtide vaateid üha enam uutele eelarvelistele autodele, mis on ühe hinnalanguse legendaarse sedaaniga. Selle põhjuseks on arusaadav - saksa auto kallis remont, millel puudub nõrgad punktid.
Tüüpilised kehavead
Kõige problemaatilisemad kohad "Eakad" Mercedes-Benz S-klassi W221 võib leida ainult kohti värvi kiibid: kapuuts, ukseavade ja servade tiivad. Mõned autod allosas ja taga kaared mõnikord leitud täiesti "tapetud" müra isolatsiooni. Sageli ei talu ta kapoti vene kliimaliini alustuumade karmide reaalsust, mis hakkavad korrosiooniga kaetud. Remont See sõlme järelevõimetu ostja jaoks võib lennata senti, sest uue kapuutsi maksumus jõuab 100 tuhande rubla.
Nõrgad kohad salongi
Kasutatud Mercedes-Benz S-klassi W221 kontrollimisel peate kõigepealt hoolikalt uurima tuuleklaasi all hoolikalt. Siin on elektrilised juhtimisseadmed, nii et drinke võib põhjustada nende talitlushäireid. Uksesurgustega probleeme on tõenäosus, mis lõpuks hakkavad oma funktsioone täitma. Seetõttu muutub nende perioodiline mitte-areng tavaline asi.
Eesmised jonalorid võivad tihti trapetsi riputada. Koopiad vanemad kui 8-aastased vajavad kütteventilaatori seisundi kohustuslikku kontrollimist, kuna see harva paistab selle aja jooksul harva. Tagadeelistele on kaebusi ja kliimakontrolli. Süsteem oma Pneumoclapanapov on esiratta nišš, nii et see võib hakata riputama tõttu kõrge niiskuse tõttu.
Ripatsprobleemid
Isegi tavalistes versioonides esindaja sedaan, suspensiooni tehti südametunnistus. Tugevuse varude järgi ei ole see soomustatud stipendiaatide halvem. Pneumaatiline vedrustusressurss on umbes 5 aastat. Ühe ratta süsteemi remont on võrreldav kasutatud vene autode maksumusega - umbes 120 tuhat rubla. Piduriklotsid taluma mitte rohkem kui 20 tuhat km. Samal ajal, seda rohkem auto kaal, seda kiiremini nende kulumine toimub.
Mootori ja ülekandeprobleemid
Sedani tagarattavedude versioonide edastamine põhjustab tavaliselt vähe kaebusi, mida te ei ütle esiratta koopiate kohta. Tänu oma struktuurifunktsioonidele on neil teatud probleemid. Vahevõll läbib võimsuse seadistuse karteri ja laagrite süü tõttu võivad mootorit kahjustada. Võimas mootoriga autodel on probleeme automaatsete masinatega, mis elavad harva kuni 120 000 km läbisõit. Seetõttu on kõige edukam energiaüksus väärt nimega M276 seeria restüülitud mootorit.
Flaghages Sedaan Mercedes-Benz S-klass kehas W221 on selle mudeli viies põlvkond, mille debüütati Frankfurt Motor Show 2005. Neli aastat hiljem elas auto planeeritud restüüli - ja see oli uuendatud versioon, mida selle versioon on nüüd turul kättesaadav.
Võrreldes eelkäijaga kaotas väliselt Mercedes S 221 endise kerguse, kuid see muutus tahke ja rangemaks. Terav serva tuli keha siledate joontide muutmisele keha kehas, mis andis sellelehani dünaamilisema välimuse.
MERCEDES S-KLASS W221 Hinnad ja hinnad W221
| Seadmed | Hind | Mootor | Lahter | Veoüksus |
| 300 L. | 3 500 000 | bensiini 3.0 (231 hj) | automaatne masin (7) | tagumine |
| 350 4matic. | 3 900 000 | bensiini 3.0 (306 hj) | automaatne masin (7) | täielik |
| 350 L. | 3 900 000 | bensiini 3.0 (306 hj) | automaatne masin (7) | tagumine |
| 350 l 4matic. | 4 100 000 | bensiini 3.0 (306 hj) | automaatne masin (7) | täielik |
| 400 hübriid L. | 4 700 000 | hübriid 3.5 (299 hj) | automaatne masin (7) | tagumine |
| 500 | 4 700 000 | bensiin 4.7 (435 HP) | automaatne masin (7) | tagumine |
| 500 4matic | 4 900 000 | bensiin 4.7 (435 HP) | automaatne masin (7) | täielik |
| 500 L. | 4 900 000 | bensiin 4.7 (435 HP) | automaatne masin (7) | tagumine |
| 500 l 4matic | 5 100 000 | bensiin 4.7 (435 HP) | automaatne masin (7) | täielik |
| 600 L. | 8 100 000 | bensiin 5,5 (517 hj) | automaatne (5) | tagumine |
Üldisest pildist, aga Sdani tagakülje kujundus kumer ratastega kaared ja pagasiruumi kalle, eraldatud visuaalselt tagumiste tiibade ülemisest servast visuaalselt tagumiste tiibade ülemisest servast.
MERCEDES S-klassi W221 kogupikkus suurenes 5,079 mm-ni (+37 mm) ja ratta alus lisati 71 mm - kuni 3 035. Suurenenud ratta alusega (LWB) versioon oli 5,097 mm (+45 mm) ) ja vahemaa telgede vahel on nüüd 3,115 mm võrreldes 3,086 mm autoga.
Sõltumata keha pikkus variantist on S-klassi laius 1 872 mm, kõrgus on 1 473 mm, maanteede kliirens (kliirens) on 140 mm ja sedaani pagasiruumi maht on 460 liitrit.
Auto sees on muutunud veelgi avaraks kabiini mõttekujulise paigutuse tõttu. Ja paljude mugavate istekohtade kohandused ventilatsiooni ja nelja massaažirežiimi abil võimaldavad teil mugavalt isikut mugavalt mahutada.
Esipaneeli disain on valmistatud minimalistlikus stiilis ja mitme süsteemide juhtimine toimub spetsiaalse juhtkangiga Mercedes käsu abil. Instrumentide paneel on nüüd kombineeritud infotussüsteemi kuvamisega ning viimistluse tase ja materjalid on märgatavalt paranenud.
Põhimootor S-klassi S-klassi Sedaan W221 Vene turul on 231-tugev 3,0-liitrine bensiini mootor. Võimalikumate muudatuste S 350 jaoks paigaldatakse selle sunnitud kuni 306 väega.
S 500 Sedaan võib kiidelda 435-mootoriga V8 töömahuga 4,7 liitrit ja tipp S 600 on varustatud 5,5-liitrise V12-ga, mille tagastamine on 517 "Hobused". Veelgi enam, nendest on ainult viimane viimane automaatne Automaatne, samas kui kõik teised mootorid tuginevad alternatiivse kaasaegse 7-bandi automaatkäigukasti.
Alates kohapeal kuni sada, kõige tagasihoidlikum Mercedes W221 kiireneb 8,2 sekundit, S 350 teeb see 7,1 sekundit, S 500 - 5,0 sekundit. Täpselt ja tipp S 600 l võrsed 0 kuni 100 km / h vaid 4,6 sekundit. Kõigi versioonide maksimaalset kiirust piirab elektroonika 250 km / h.
Lisaks saavad ostjad peatada oma valik hübriid-Sedaanis Mercedes 400 hübriid l 3,5-liitrisega "kuue" ja elektrimootoriga, mille koguveok 299 hj Straklisti kiirendamiseks kulutab hübriid S-klass 7,2 sekundit. TRUE, erihüvitised kütusekulu, võrreldes 306-tugeva bensiini versioon, hübriid ei anna.
Sõltumata valitud modifikatsioonist, kõik W221 sedaanidel Vene turul on samad põhivarustus, mis sisaldab 9 turvapadja, ABS ja ESP, eraldi kliimaseade, Full Electric auto, elektrilised istmed, Nahk interjööri, katusekatted, pardaarvuti, täis Audio süsteem ja automaatne käsipidur. Kõik muu jaoks on vaja maksta ekstra.
S 300 L esialgse versiooni puhul küsivad edasimüüjad 3 500 000 rubla. Hind võimsam Mercedes S 350 L on 3900000 rubla. Hübriidversioon on hinnanguliselt 4,700 000 rubla ja 500 l on 4 900 000 rubla. Täiendava 4-tollise brändi süsteemi täiendus - 200 000 rubla. Top S 600 L jaoks, et paigutada 8100 000 rubla.
2013. aasta sügisel hoitakse täiusliku uue Mercedes S-klassi W222 deebet Francourti mootorsõidukis, mis tõstab mugavuse riba ja ohutuse tase on veelgi suurem.
