Immobilisaator on auto turvasüsteem. Selle eesmärk on kaitsta autot varguse eest, mis saavutatakse lukustamisega elektriahelad kütusevarustus, starter, süüde.

Mis on immobilisaator?

Mille poolest erineb immobilisaator tavalisest auto turvasüsteemist? Sest koos sellega kaitseaste sõidukit palju kõrgem. Sellel seadmel on võrreldamatult keerulisem intelligentne süsteem. Seda mehhanismi saab juhtida ainult lähedalt, see tähendab "lukuvõtmega", ja mitte kaugjuhtimisega, nagu tavalist. Seetõttu ei saa ründajad auto avamise hetkel pealt kuulata raadiosignaali, mis tuleb turvaseadme võtmehoidjalt.

Teatud ohus on autod, mille omanikud eelistavad lasta remontida kahtlastes töökodades. Algsest alarmi võtmehoidjast “koopia” tegemine on väga lihtne, selleks kulub mõni minut. Olemasoleva võtmehoidja koopiaga auto varastamine on sama lihtne kui pirnide koorimine. Kuid immobilisaatori süsteemivõtmest on väga raske koopiat teha, kuna ründajal pole põhikaarti.

Kaasaegsed immobilisaatorid on kuulsad oma kompaktsuse poolest. Nende paigaldamine toimub võõraste silmade eest varjatud kohas. Kell õige paigaldus immobilisaator, on peaaegu võimatu kindlaks teha auto kaitse tüüpi ja selle asukohta. Ja see pole veel kõik. Teatud tüüpi immobilisaatoritel on sisseehitatud "röövikaitse" funktsioon, mis võib töötada ilma autoomaniku osaluseta.

Millised elemendid on immobilisaatori konstruktsioonis kaasatud?

Arvesse võetakse immobilisaatori põhikomponenti elektrooniline üksus juhtimine. Selle töö tagab konkreetse tegevusprogrammi jaoks "õmmeldud" mikroskeem. Kiip sisaldab vahetuskoodi, mida kasutatakse autovõtme küsitlemiseks. Immobilisaatori süsteemil on ka nn mähis, mis loeb võtmest infot.

Süsteemi teine, mitte vähem oluline element on täiturmehhanism. See sisaldab ühte või mitut elektromagnetilist releed. Elektroonilise juhtseadme käsul katkestavad lülitusmehhanismid erinevatele saabuvate signaalide ahelaid olulised elemendid auto. Vajadusel saate lisaks ühendada elektromagnetilise süsteemi, et blokeerida mitteelektriliste seadmete töö.

Ja kolmas element on spetsiaalne programmeeritud kiip - transponder. See asub igas süütevõtmes konkreetne auto. Alles pärast unikaalse koodi äratundmist annab auto elektrooniline juhtplokk “loa” auto mootori käivitamiseks.

Immobilisaatori avamise meetodid ja protsess

Immobilisaatori avamiseks on kaks meetodit: immobilisaatori avamine IR-saatjaga ja lukust avamine keskjuhtnupu abil.

Immobilisaatori avamise kirjeldus IR-saatjaga

See avamisviis ei sobi kõikidele autodele, vaid ainult neile, millel on immobilisaatorit ja kesklukku kontrolliva IR-saatjaga võti. Immobilisaatori väljalülitamiseks vajate koodi (4-kohaline number). See sisestatakse gaasipedaali ja juhtnupu kasutamisel pardaarvuti, mis asub klaasipuhasti lüliti otsas.

Avamisprotsess:

Kui immobilisaator on sisse lülitatud, lülitage süüde sisse. Immobilisaatori tuli hakkab vilkuma, mis näitab, et mootor on blokeeritud.

Kõik toimingud teostame mõlema võtmega ainult üks kord. Kui seote ainult ühe võtme, siis üks töötab, aga teine ​​mitte.

Immobilisaatori avamise kirjeldus keskluku juhtnupuga

Immobilisaatori väljalülitamiseks sisestage hädaabikood:

1. Lülitage süüde välja, seadme tuli hakkab aeglaselt vilkuma.

2. Lülitage süüde sisse, sissepritse tuli süttib kolmeks sekundiks ja seejärel kustub ning immobilisaatori tuli vilgub kiiremini.

3. Vajutage ja hoidke all keskjuhtnuppu. Punane hoiatustuli lõpetab süttimise.

4. Keskjuhtnupu vajutamisel vilgub hoiatustuli väheneb, luues seeläbi loendusjärjestuse. Loendame lambi sisselülitamise kordade arvu ja vabastame selle siis, kui see ühtib koodi esimese numbriga.

5. Seejärel vajutage uuesti ja hoidke all keskjuhtnuppu. Kui vilkumiste arv ühtib koodi teise numbriga, vabastage nupp.

6. Koodi ülejäänud numbritega teostame samu toiminguid.

Kui kõik on õigesti tehtud, saate mootori käivitada. Immobilisaatori tuli süttib 3 sekundiks, siis kustub 3 sekundiks ja seejärel süttib uuesti 30 sekundiks. Tuli tuletab teile iga kord süüte sisselülitamisel meelde, et sõiduk on kaitsmata. Immobilisaator lukustab auto uuesti:

Aku lahtiühendamisel.

Automaatselt 10 sekundi pärast pärast süüte väljalülitamist.

Kui lülitate süüte välja, saate koodi uuesti sisestada. Kui sisestate koodi kolm korda valesti, on järgmine katse saadaval viie minuti pärast. Tähelepanu!Kõik ülaltoodud toimingud ei sobi arvuti või koodi solenoidventiili dekodeerimiseks. Hädaabikoodi sisestades saate käivitada ainult mootori.

Tavaline immobilisaator, erinevalt täiendavad süsteemid ohutus, ei näita peaaegu mingit mõju kogu sõiduki kasutusea jooksul. On omanikke, kes on siiralt üllatunud, kui saavad teada, et nende Ford Focus 2-le on endiselt paigaldatud immobilisaator. See töötab korrektselt ja täpselt, kuid inimesel on üks tarkvaraviga – kehv mälu.

Registreerime võtme oma kätega Ford Focus 2 immobilisaatorisse

Unustame või kaotame võtmed ja seejärel peame need immobilisaatoris registreerima uus võti et pääseda sõidukile ja omada varu põhikiipi. Saame teada, kuidas võtit Ford Focus 2 immobilisaatoris kohe registreerida.

Igasse autovõtmesse implanteeritakse passiivne silt. See tähendab, et see ei tööta ilma immobilisaatori taotluseta. Niipea, kui immobilisaatori transponder saadab päringu, saadab võti sellele oma ID ja turvasüsteem otsustab, kas see nõustub või mitte. Teise põlvkonna Focuses on kontroller, mis on kombineeritud transponderiga ja klahvidel on õmmeldud sildid.

Kogu see asi toimib järgmiselt: transponder küsitleb silte auto kõrval haardealas; saab registreeritud ID-d ühelt või mitmelt võtmelt; kui võtme ID ühtib transpondri mällu registreeritud ID-ga, avab kontroller mootori lukust ja seda saab käivitada, kui ei, siis mootor ei käivitu isegi siis, kui võtme ots sobib ideaalselt süüteluku silindri külge. Immobilisaator takistab auto käivitamist.

Kuna varuvõtmed programmeeritakse samaaegselt peavõtmega, ei saa immobilisaatori mällu uut võtit lisada. Võtmeid saab uuesti registreerida ainult koos põhivõtmega. Muide, kui teil on vaja osta eraldi võti (ots) ja eraldi kiip, müüakse neid varuosade kauplustes. Võtme osanumber Lahti võetud süütevõti. Vihje kood 4576593 (see on mehaaniline osa klappklahv), kiibistatud osa kood - 1337641.

Võtme registreerimine Ford Focus 2 immobilisaatoris

Süütevõtme välimus. Teise põlvkonna Focuse standardne immobilisaator võimaldab registreerida kuni kaheksa võtit. Sellest peaks piisama, võttes arvesse hajameelsust ja ühte punase märgiga peavõtit, mis asub turvalises kohas väljaspool autot. Võtmete registreerimisel peaksid need kõik olema autos ja juhiistmel istume tihedalt suletud ustega, et mitte ajada süsteemi segamini kõrvaliste signaalide ja süsteemisiseste konfliktidega.

Kõrgsagedusliku kaugjuhtimispuldiga uue võtme programmeerimiseks sisestage suvaline võti süütelukku. Pöörake seda kuue sekundi jooksul 4 korda teise asendisse. Asetame võtme nullasendisse ja kuuleme helisignaali. See näitab, et süsteem on kümne sekundi jooksul valmis registreerima teisi võtmeid. Võtame uue võtme ja vajutame kaugjuhtimispuldil mis tahes nuppu. Kuuleme kinnitussignaali.

Ülejäänud programmeeritavate klahvidega teeme sama toimingu, pärast iga uue klahvi nupu vajutamist peaks kostma helisignaal. See kehtib ka originaalvõtmete kohta. Me ei võta võtit süütelukust välja. Lülitage süüde sisse, seadke võti teise asendisse ilma teisi võtmeid puudutamata. Algoritm võtmete registreerimise juhendist.

Immobilisaatori kiip. Ilma selleta see ei alga. Pärast seda protseduuri registreerib immobilisaator mällu kõik meie kasutatud võtme ID-d ja nende igaühe abil on võimalik mis tahes lukk nupuga avada. Pult. Ärge kaotage oma võtmeid ja turvalist reisi!

Vaata huvitav video sellel teemal:

Immobilisaator Ford Focus 2 jaoks

Kõige minimaalsem, kuid üsna tõhus kaitsevahend varguse vastu, immobilisaator, on see, mille tootja paigaldab igasse autosse. Ford Focus 2 polnud selles mõttes erand, seda autot ostes peaks autojuht teadma, et ta ostab turvasüsteemiga optsiooni. Kõikidele sõidukitele on paigaldatud linnus standardne immobilisaator, kuid saate valida rohkem kaasaegne mudel mis üllatab lisafunktsioone. Lisateavet selle kohta kohe.

Immobilisaator - usaldusväärne turvasüsteem, immobilisaator Ford Focus 2 jaoks

Ford fookus mondeo– see on iga juhi unistus. Kui ta selle ellu viib, mõtleb ta kohe, milleks ette võtta maksimaalne kaitse täiesti uus auto. Sellega seoses on kõik üsna lihtne, sest immobilisaator on juba autosse sisse ehitatud ja töötab ka ilma erilisi probleeme. Kuid mitte kõik ei tea, milliseid immobilisaatoreid Ford Focus 2 jaoks kasutatakse, kuidas neid leida ja mida valimisel kasutada. Nüüd saavad autojuhid oma küsimustele täpsema vastuse ja saavad Ford Focus 2 immobilisaatorit enda huvides kasutada.

Ford Focus Mondeo immobilisaator – millised need on ja kuidas nad välja näevad

Immobilisaator on väike, ristkülikukujuline, mõnikord ümarate servadega seade, mis paigaldatakse auto rooli või armatuurlaua taha. See blokeerib sõiduki liikumise, kui kolmas isik, kes seda ei tee spetsiaalne võti. Immobilisaatoreid saab ühendada sõiduki süsteemidega juhtmete abil või täielikult ilma nende osaluseta. Kui omanik teab, et tema Fordi autol on kontaktimmobilisaator, võib ta loota järgmisele:

Olles andnud eelistuse juhtmevaba immobilisaator, saab Fordi juht järgmised valikud:

• täiendavate sidekanalite kasutamine ja mitme blokeerimisrelee ühendamine;
• erinevad autoriseerimise meetodid ja põhimõtted;
• lisafunktsioonide komplekti kasutamine;
• paigaldamise lihtsus ja lisaruum paigutamiseks;
• sidesüsteemi kasutamine suur kiirus ja muid funktsioone.

Mondeo immobilisaatoril võivad olla erinevad võtmed, mille hulgas kasutatakse kõige sagedamini järgmisi tüüpe:

• võti tavalise krediitkaardi kujul;
• kokkuklapitav võti;
• eraldi või standardvõti;
• raadiosildi võti.

Viimane võimalus võimaldab teil ust isegi mitte puudutada, et see avaneks, sest süsteem töötab eranditult raadiosignaale kasutades. Krediitkaardikujuliste võtmete kasutamiseks peab juht installima spetsiaalse koodilugeja.

Immobilisaatori funktsioonid Ford Focus 2 jaoks

Iga immobilisaatori standardfunktsiooniks võib pidada sõidukisüsteemide blokeerimist, millega seda juhitakse. Aga kaasaegne immobilisaator, mis sobivad ideaalselt Mondeo või Ford Focuse jaoks, suudavad kasutajaid üllatada järgmiste omadustega:

Valera on automehaanik. Episood 4: Immobilisaator Ford Focusel

Laadige alla episood 4 Installimine immobilisaator …

Standardse immobilisaatori Ford Focus 2 kontrollimine

Töötajate kontrollimine immobilisaator Ford Focus 2 pärast varguse katset. Varas lisas lisasildi...

Ford Focus 2 kaasaegsed süsteemid töötavad produktiivselt üsna kõrgel ja madalad temperatuurid. Immobilisaatoritel on oma akud ja millal rike Lamp põleb alati ja vilgub. Sest edukas käivitamine immobilisaator, peate süsteemi programmeerima ja võtmed määrama. Professionaalid või juhised võivad Mondeo omanikku selles aidata. Kui autohuvilisel on Ford Kuga, on immobilisaator ühendatud samamoodi nagu Ford Focusel.

Ford Focus 2 – millist auto immobilisaatorit on parem valida

Kui Fordi omanik ei soovi uue põlvkonna immobilisaatorile lisaraha kulutada, võib ta lahkuda tavaline süsteem, kui see töötab. Fordi omanik saab valida endale hinna ja funktsionaalsuse poolest sobiva mudeli immobilisaatori.

Kui Mondeo omanik, Kuga või muu auto alates mudelivalik Ford otsib midagi lihtsat, kuid samal ajal produktiivset, tal on valida järgmiste valikute vahel:

• jätke tavaline immobilisaator;
• osta kõige lihtsam ja odavam immobilisaator minimaalne komplekt funktsioonid;
• osta immobilisaator, mida saab ühendada tavalise signalisatsiooniga.

Neile, kes soovivad ühes seadmes maksimumi saada kasulikud funktsioonid Nad saavad oma valiku suunamiseks kasutada järgmisi valikuid.

Immobilisaatori valik tuleb teha väga hoolikalt, sest mitte kõik nende mudelid turvasüsteemidühilduvad Fordi sõidukitega.

Ford Focus 2 immobilisaatori paigaldamise ja keelamise põhimõtted

Immobilisaatori paigaldamine Ford Mondeole ja Focusele toimub standardskeemi järgi, mille leiate kasutusjuhendit avades. Immobilisaatori paigaldamiseks Fordi ja selle ühendamiseks peate:

• lahti võtta armatuurlaud ja leidke koht põhisüsteemiüksuse paigaldamiseks;
• paigaldage seade ja ühendage juhtmesüsteem selle pistikuga;
• ühendage blokeerimisreleed vastavate süsteemidega või asetage need sisse vajalik järjestus raadiosildid;
• paigaldada autosse LED lamp ja ühendage see immobilisaatori toitesüsteemiga, lülitage see sisse ja veenduge, et see süttib;
• registreerige võtmed, vajadusel treenige immobilisaator ja tehke süsteemis vajalikud seadistused;
• kontrollige eelnevalt tehtud toimingute õigsust ja kinnitage kõik süsteemi elemendid korralikult;
• Peida immobilisaator nii palju kui võimalik ja lülita sisse turvarežiim.

Kui juhil kasutusjuhendit pole, leiab ta selle internetist. Kui tuli süttib ja vilgub sageli, olid mõned installi- või konfigureerimisprotsessid valed. Immobilisaatori käivitamiseks peate kasutama võtit.

Immobilisaatori keelamiseks Mondeo või Ford Focus 2 puhul peate kasutama spetsiaalseid roomikuid, emulaatoreid, tapjaid või arvutiprogrammid. Seda on võimalik keelata ilma kolmandate osapoolte seadmete sekkumiseta - kasutades koodi deaktiveerimist või kinnitades võtmest antenni külge kiibi.

Kiibi kasutamise keelamine võtmest toimub järgmiselt:

• Võtme korpus võetakse ettevaatlikult lahti ja kiip eemaldatakse, et seda mitte kahjustada;
• kiip kantakse immobilisaatori antennile ja mähitakse hoolikalt elektrilindiga;
• mõne minuti jooksul toimub pöördreaktsioon, mis blokeerib immobilisaatori;
• Seade on täielikult välja lülitatud ja seda saab ohutult eemaldada.

Kasutajad saavad immobilisaatori ühendamise ja lahtiühendamise reeglite kohta täpsemalt lugeda juhendist. Kui Fordil veel immobilisaatorit pole, saab juht selle probleemideta paigaldada. Käivitusfunktsioon töötab koheselt, mis tähendab, et kohe pärast installimist saab kasutaja oma funktsiooni sisse lülitada turvaseade. Ford Focus 2 immobilisaatorid ei tööta halvemini kui tavalised turvasüsteemid, kuid samal ajal on need palju odavamad.

Tavalise immobilisaatori mugavus seisneb selles, et autoomanik ei pea selle sisse- või väljalülitamiseks mingeid erilisi toiminguid tegema. Võtme sisestamisel ja eemaldamisel ning süüte sisse-välja lülitamisel toimub kõik iseenesest. Pidin korduvalt rääkima inimestega, kes isegi ei kahtlustanud, et nende auto on varustatud tavalise immobilisaatoriga.

Probleemid immobilisaatoriga.

Kahjuks on paljud killustunud süütevõtmed kokkupandavad ja kiibi silt võib välja kukkuda. Kiibi kaotamine tähendab praktiliselt süütevõtme kiibi kadumist.
Kui ostetakse uued võtmed, tuleb immobilisaator ümber programmeerida, et uute võtmete ID-sid tajutaks õigetena. Sama vajadus tekib siis, kui varustada vana võti uue lipikuga, et asendada kadunud võti. Lisaks võib võtme kaotsiminekuga võrdsustada juhuslikud tarkvarakaod mootori või automaatkäigukasti juhtseadme mälust.

Võtmete tarkvara ühendamise protseduur mootori juhtseadme/armatuurlauaga inglise keel nimetatakse sobivateks võtmeteks, mida võib sõna-sõnalt tõlkida kui "võtmete abiellumist" plokiga. See protseduur on erijuhtum üldisemast, mida nimetatakse kohandamiseks. Seetõttu ei eristata sageli sobitamist ja kohandamist ning räägitakse võtmekohanemisest ning harvem kasutatakse täpsemat sõna “registreerimine”. Kiibivõtmete registreerimine on võimalik immobilisaatori programmeerimise teenusele juurdepääsu saamiseks. Kui mootori juhtseade (ajud) on kadunud, võib pärast uue seadme ostmist samamoodi vajada kohandamist. Kaasa arvatud sõna otseses mõttes uued, sest... süsteemis ilmub ikkagi "võõras" element.
Teine võimalus probleemi lahendamiseks on osta komplekt "võtmed-lukud (lukusilindrid) - mootori juhtseade - armatuurlaud - turvaplokk/ kehaplokk" või sellise komplekti osad. Kuid isegi sel juhul võib olla vaja kohandada olemasolevaid seadmeid, näiteks elektrilist roolivõimendit, ABS-i, kütuse sissepritsepumpa, raadiot jne.

Kui immobilisaator ei lülitu välja.

Kõige ilmsem tulemus on see, et mootor ei käivitu. Peaaegu kõigil autodel on näidik, mis kuvab tavalise immobilisaatori tööd - tavaliselt LED või lamp armatuurlaud. Turvanäidiku tavaline tööloogika on see, et süüte sisselülitamisel süttib see korra, seejärel kustub. Selle lambi vilkumine võrdsete pausidega näitab, et immobilisaator on mootori blokeerinud.

Mootori käivitumise vältimiseks ei pea immobilisaator blokeerima kõiki mootori juhtseadme funktsioone. Käivitamisel on otsustava tähtsusega starteri, kütusepumba, sissepritse ja süüte juhtimine. Praktikas selgub, et arendajad kasutavad kas kõigi põhifunktsioonide blokeerimist või ainult ühte. Viimasel juhul valitakse alati süstimisblokeering, kuna varguse ajal on seda funktsiooni improviseeritud vahenditega kõige raskem jäljendada. Seega tähendab tähelepanek "ei käivitu, sest süsti pole, kuigi on säde ja kõik muu". suure tõenäosusega immobilisaatori lukustus. Väga paljudel automudelitel on järgmine blokeerimisloogika: mootori käivitamine ja kohene seiskamine (näiteks peaaegu kõik VAG). Veelgi enam, immobilisaator võib käivituskatseid lugeda, keelates need pärast teatud arvu katseid täielikult. In a / m prantsuse ja Itaalia valmistatud Tavaliselt on kõik mootori aju põhifunktsioonid blokeeritud, ilma võimaluseta mootorit korraks käivitada. Fordi autodel on kõik blokeeritud (süüde, sissepritse, elektrooniline juhtimine drosselklapp, kütusepump ja starter).

Paljudes sõidukites kasutatakse immobiliseerimist, et vältida käivitamist juhtsüsteemi tõrgete korral, mida arendaja on pidanud mootori töö jaoks vastuvõetamatuks. Nendes süsteemides reageerib immobilisaator ühtselt nii tarkvaratõrgetele kui ka füüsilistele riketele. Idee piirata mootori juhtseadme jõudlust mitmesuguste ajus või väljaspool olevate defektide tõttu on õige. Selle erinevad teostused võimaldavad teil kaitsta nii mootori mehaanikat kui ka juhtseadet ennast.

Tarkvaraline kiibivõtme kadumine - "auto ei näe (kaotas) võtit."

Mootori juhtseadme töövõimetuks muutumise võimalus, kui selles pole kahjustatud osi, on teada juba ammu. Fakt on see, et näidatud rike seisneb ainult juhtseadme mälu ja nõutava sisu vahelises lahknevuses. Selle probleemi kõrvaldamisel seadme väljavahetamisega ilma rikete põhjuseid korralikult analüüsimata saate tagasi lükata mitte ainult tõeliselt defektse seadme, vaid ka seadme, mis ei tööta, kuid mis on põhimõtteliselt töökorras. Vale tagasilükkamine võib toimuda siis, kui andmed on rikutud, kuid ei ole levinud juhtprogrammi sisaldavale kiibile.
Praktikast on teada, et kahjustatud või kadunud andmed võivad olla identifikaatorid ehk kontrollsummad või kohanduskoodid (või mõlemad). Kui me räägime immobilisaatorist, siis see probleem puudutab kiibi võtmete ja juhtseadmete koostoimet ning seda nimetatakse puudeks. Sõna "puue" annab siin edasi immobilisaatori diagnostikateadete "Võti ei kehti" või "ECU ei kehti" sõnasõnalise tähenduse. See tähendab, et "puuetega" tähendab: loata, ei ole lubatud töötada selle kasutustõkise osana.

Juhtploki toimimise taastamine saavutatakse kadunud andmete taastamisega. Ja kui surmavat kahju ei teki tarkvara juhtplokkidega, siis selline "andmete parandamine" ei kuulu reguleerimisalasse teenus a/m, sest tootja poolt. Teisisõnu, selline remont toimub ühe tööriista - edasimüüja hooldustööriista - kasutamisega. Juhtploki kaotusest saab üle kohanemisprotseduur, võtme kadumisest registreerimisprotseduur. Mõlemal juhul on tulemus sama: mootori juhtseadme funktsionaalsus taastub.
Väga sageli tekivad mälukahjustused toitepinge vähenemise tõttu, kui aku tühjendati otse sõidukisse (võimas audio-videotehnika või parkimine üle 2-3 nädala).
Mõnikord aktiveeritakse külma mootori käivitamisel juhuslik mälu ülekirjutamise mehhanism. tugev pakane. Aku mahutavus osutub väikeseks - nii aku madala temperatuuri tõttu kui ka seetõttu, et isegi toatemperatuuril on aku tegelik mahutavus starteri režiim on vaid umbes 25%, võrreldes aku hinnanguna märgitud 10-tunnise tühjenemisvõimsusega. Seevastu külma mootori käivitamine äärmise külmaga nõuab eriti palju elektrit. Selle tulemusena toimub käivitamine minimaalse pingega in pardavõrk mikroprotsessori jaoks väga ebasoodsates tingimustes. Täiendavad riskitegurid on vana aku kasutamine ja kiire käivitamine. Kui käivitate mootori enne, kui turvaindikaator kustub, toimub autoriseerimine paralleelselt starteri tööga minimaalse mikroprotsessori toitepinge ja maksimaalne tase häired toiteahelates. See võib muuta protsessori autoriseerimise ajal ette nähtud juurdepääsu mälule ebaõnnestuda või, mis veelgi hullem, juhuslikult.
Seetõttu takistab mõne automargi ja -mudeli immobilisaatorile lisatud käivitusrelee ka mootori käivitamisel autoriseerimisrežiimi rakendamist.
Ja kokkuvõtteks peame tunnistama, et enamik probleeme mootori juhtseadme või automaatkäigukasti tööga on seletatav vee sattumisega sellesse näiliselt. suletud plokk. Ehitajad paigutavad teadmata põhjustel keskaju autost peaaegu väljapoole, näiteks Ford Focus/Focus 3, Mondeo/Mondeo 4 (vasaku tiiva alla) või Ford Fusion/Fiesta (kohe vasaku esitule taha). Viimaste omanikud on lihtsalt kohustatud veenduma, et neil on pukseerimisköis enne mootori pesemist, kuna nad ei pruugi oma jõul lahkuda.

Kõige minimaalsem, kuid üsna tõhus kaitsevahend varguse vastu, immobilisaator, on see, mille tootja paigaldab igasse autosse. Ford Focus 2 polnud selles mõttes erand, seda autot ostes peaks autojuht teadma, et ta ostab turvasüsteemiga optsiooni. Kõigil Forti autodel on standardne immobilisaator, kuid valida saab ka moodsama mudeli, mis üllatab lisafunktsioonidega. Lisateavet selle kohta kohe.

Immobilisaator - usaldusväärne turvasüsteem, immobilisaator Ford Focus 2 jaoks

TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Ford Focus Mondeo on iga juhi unistus. Kui ta seda teeb, mõtleb ta kohe, mida teha, et oma uut autot maksimaalselt kaitsta. Sellega seoses on kõik üsna lihtne, sest immobilisaator on juba autosse sisse ehitatud ja töötab probleemideta. Kuid mitte kõik ei tea, milliseid immobilisaatoreid Ford Focus 2 jaoks kasutatakse, kuidas neid leida ja mida valimisel kasutada. Nüüd saavad autojuhid oma küsimustele täpsema vastuse ja saavad Ford Focus 2 immobilisaatorit enda huvides kasutada.

Ford Focus Mondeo immobilisaator – millised need on ja kuidas nad välja näevad

Immobilisaator on väike, ristkülikukujuline, mõnikord ümarate servadega seade, mis paigaldatakse auto rooli või armatuurlaua taha. See blokeerib sõiduki liikumise, kui sellesse satub kolmas isik, kellel pole spetsiaalset võtit. Immobilisaatoreid saab ühendada sõiduki süsteemidega juhtmete abil või täielikult ilma nende osaluseta. Kui omanik teab, et tema Fordi autol on kontaktimmobilisaator, võib ta loota järgmisele:

Juhtmevaba immobilisaatori valimisel on Fordi juhil järgmised võimalused:

• täiendavate sidekanalite kasutamine ja mitme blokeerimisrelee ühendamine;
• erinevad autoriseerimise meetodid ja põhimõtted;
• lisafunktsioonide komplekti kasutamine;
• paigaldamise lihtsus ja lisaruum paigutamiseks;
• kiire sidesüsteemi ja muude funktsioonide kasutamine.

Mondeo immobilisaatoril võivad olla erinevad võtmed, mille hulgas kasutatakse kõige sagedamini järgmisi tüüpe:

• võti tavalise krediitkaardi kujul;
• kokkuklapitav võti;
• eraldi või standardvõti;
• raadiosildi võti.

Viimane võimalus võimaldab teil ust isegi mitte puudutada, et see avaneks, sest süsteem töötab eranditult raadiosignaale kasutades. Krediitkaardikujuliste võtmete kasutamiseks peab juht installima spetsiaalse koodilugeja.

Immobilisaatori funktsioonid Ford Focus 2 jaoks

Iga immobilisaatori standardfunktsiooniks võib pidada sõidukisüsteemide blokeerimist, millega seda juhitakse. Kuid kaasaegsed immobilisaatorid, mis sobivad ideaalselt Mondeo või Ford Focuse jaoks, suudavad kasutajaid üllatada järgmiste omadustega:

Ford Focus 2 kaasaegsed süsteemid töötavad produktiivselt üsna kõrgel ja madalal temperatuuril. Immobilisaatoritel on oma akud ja kui need ei tööta korralikult, siis lamp põleb ja vilgub alati. Immobilisaatori edukaks käivitamiseks peate süsteemi programmeerima ja võtmed määrama. Professionaalid või juhised võivad Mondeo omanikku selles aidata. Kui autohuvilisel on Ford Kuga, on immobilisaator ühendatud samamoodi nagu Ford Focusel.

Ford Focus 2 – millist auto immobilisaatorit on parem valida

Kui Fordi omanik ei soovi uue põlvkonna immobilisaatorile lisaraha kulutada, võib ta tavasüsteemist lahkuda, kui see töötab. Fordi omanik saab valida endale hinna ja funktsionaalsuse poolest sobiva mudeli immobilisaatori.

Kui Mondeo, Kuga või mõne muu Fordi valikuauto omanik otsib midagi lihtsat, kuid samas produktiivset, on tal valida järgmiste võimaluste vahel:

• jätke tavaline immobilisaator;
• osta lihtsaim ja odavam minimaalse funktsioonide komplektiga immobilisaator;
• osta immobilisaator, mida saab ühendada tavalise signalisatsiooniga.

Neile, kes soovivad ühes seadmes saada maksimaalselt kasulikke funktsioone, on valikul järgmised valikud.

Immobilisaatori valikut tuleb teha väga hoolikalt, sest kõik nende turvasüsteemide mudelid ei ühildu Fordi autodega.

Ford Focus 2 immobilisaatori paigaldamise ja keelamise põhimõtted

Immobilisaatori paigaldamine ford mondeo ja teravustamine toimub standardskeemi järgi, mille leiate kasutusjuhendit avades. Immobilisaatori paigaldamiseks Fordi ja selle ühendamiseks peate:

• demonteerige armatuurlaud ja leidke koht põhisüsteemiüksuse paigaldamiseks;
• paigaldage seade ja ühendage juhtmesüsteem selle pistikuga;
• ühendage blokeerimisreleed vastavate süsteemidega või korraldage RFID-märgised vajalikus järjekorras;
• paigaldage auto salongi LED-lamp ja ühendage see immobilisaatori toitesüsteemiga, lülitage see sisse ja veenduge, et see süttib;
• registreerige võtmed, vajadusel treenige immobilisaator ja tehke süsteemis vajalikud seadistused;
• kontrollige eelnevalt tehtud toimingute õigsust ja kinnitage kõik süsteemi elemendid korralikult;
• Peida immobilisaator nii palju kui võimalik ja lülita sisse turvarežiim.

Kui juhil kasutusjuhendit pole, leiab ta selle internetist. Kui tuli süttib ja vilgub sageli, olid mõned installi- või konfigureerimisprotsessid valed. Immobilisaatori käivitamiseks peate kasutama võtit.

Immobilisaatori keelamiseks Mondeo või Ford Focus 2 puhul peate kasutama spetsiaalseid roomikuid, emulaatoreid, tapjaid või arvutiprogramme. Seda on võimalik keelata ilma kolmandate osapoolte seadmete sekkumiseta - kasutades koodi deaktiveerimist või kinnitades võtmest antenni külge kiibi.

Kiibi kasutamise keelamine võtmest toimub järgmiselt:

• Võtme korpus võetakse ettevaatlikult lahti ja kiip eemaldatakse, et seda mitte kahjustada;
• kiip kantakse immobilisaatori antennile ja mähitakse hoolikalt elektrilindiga;
• mõne minuti jooksul toimub pöördreaktsioon, mis blokeerib immobilisaatori;
• Seade on täielikult välja lülitatud ja seda saab ohutult eemaldada.

Kasutajad saavad immobilisaatori ühendamise ja lahtiühendamise reeglite kohta täpsemalt lugeda juhendist. Kui Fordil veel immobilisaatorit pole, saab juht selle probleemideta paigaldada. Käivitusfunktsioon töötab koheselt, mis tähendab, et kohe pärast installimist saab kasutaja oma turvaseadme sisse lülitada. Ford Focus 2 immobilisaatorid ei tööta halvemini kui tavalised turvasüsteemid, kuid samal ajal on need palju odavamad.