Balloonid peavad põletama segu, mis sisaldab teatud koguses bensiini ja õhku. Liigne rikastamine põhjustab mittetäielikku põlemist, mis põhjustab seisakuid või ebaõnnestunud käivitamiskatseid. Aga kui me räägime "pihustitest", toob segu liigne ammendumine kaasa sama tulemuse. Ükskõik milline kahest tegurist põhjustab süüteküünalde kütuse üleujutamise - torust väljub must suits, kostab hüppamist ... Ja talvel võivad pihusti süüteküünlad üle ujutada muudel põhjustel: madal aurustumistegur, mitte null veesisaldus.
Üks põhjus, miks mõju avaldub talvel, on see, et soojus on liiga kõrge. Näide videost.
Nad ütlevad, et kui küünlad on "üle ujutatud", moodustuvad mustad süsiniku ladestused. Täpsustame: see ei tohiks koosneda kandmistest. Kogu metall kaetakse omakorda õlise kattega. Kuiv tahm näeb välja teistsugune ...
Õline kiht ja kuivad süsinikuladestused
Fotol on kaks juhtumit. "Meie valik" on paremal.
Süsinikulademed võivad olla ka pruunid. Ja see moodustub alati, 100% juhtudest, bensiiniga üleujutamise tõttu.
Tumepruunid süsinikuladestused
Õline kate, nagu fotol 1, on siiski õli sissepääsu tulemus. Kuid õlitatud küünal ei tööta õigesti - ka see ujutatakse üle.
Regulaarse "valamisega" moodustuvad süsinikuladestused, mida näeme paremal oleval fotol 1 ja fotol 2. Ülejäänud ei kehti meie puhul.
Otsime põhjuseid, miks ta pihusti küünlaid täidab
Nii lahja kui ka liiga rikkalik segu põhjustab mootori seiskumise. Kuid ECU ei saa eksida ... Pihustid võivad omakorda ummistuda - siin on kõik selge. Ja isegi külmaga ei pruugi klapp tekkinud jää tõttu hästi sulguda.
Bensiin libises vee peale
Järeldus: Soovitav on kasutada nullveesisaldusega kütust. Veega karburaator võib lihtsalt külmuda ja kõik neli (kuus, kaheksa) pihustit täidavad käivitamisel küünlad.
Peamine nimekiri
Peamised põhjused, miks mootor küünlaid täidab, on järgmised:
- Talvel - vee olemasolu bensiinis;
- Aurustumistegur peaks vastama õhutemperatuurile (aastaaeg). Seal on suvine ja talvine bensiin. Muide, määratud koefitsiendil pole oktaanarvuga mingit pistmist;
- Ummistunud düüsid - lahja segu valmistamise põhjus;
- Aeglane väntamine käivitamisel on samuti tavaline põhjus;
- Defektsed klapivarre tihendid aitavad kaasa põlevas segus oleva õli esinemisele.
Ferrotseeni lisandite lisamisega süveneb teine põhjus. Ja neljanda põhjusega võideldakse üleminekuga "õigete" õlide kasutamisele. Materjal ei tohiks pakase käes külmuda.
Kuidas nad seda praktikas teevad
Talvel on võimalik käivitada sissepritsega sisepõlemismootorit nii talvise kui ka suvise kütusega. Lihtsalt teisel juhul tuleb segu lahjaks teha. Küsimus on selles, kuidas seda saavutada ... Näiteks saate "talve" programmi välgutada. Või tehke seda järgmiselt:
- Enne mootori käivitamist on temperatuuriandur ajutiselt lahti ühendatud. Selle asemel pannakse pistikule pistik, soojendatakse kätes;
- Proovime starterit sisse lülitada ... ECU "arvab", et mootor on soojenenud, ja valmistab ette lahjemat segu kui peaks.
Pange tähele, et DTOZH andur kinnitatakse termostaadi külge.
DTOZH ECU pistik, VAZ-2114 auto
Kui andurite arv ületab 1, lülitage välja see, kuhu kaks juhtmest lähevad. See on alati ühendatud ECU -ga.
Madala lenduvusega kütused ei segune hästi külma õhuga - segu ei ole homogeenne. Aga kui kontsentratsioon langeb, on probleem lahendatud.
