Millised on nukkvõlli anduri tõrke tõelised märgid - see probleem muretseb paljusid amatöör -autojuhte. Pole saladus, et kaasaegseid masinaid arvutatakse igal aastal üha enam.
Teie auto olekut kontrollivad "nutikad" seadmed-andurid, mille signaalid saadetakse juhtarvutisse auto suunas. Üks neist on nukkvõlli asendiandur (DPRV), mis on hädavajalik seade stabiilseks juhtimiseks.
DPRV - peamised funktsioonid
Nukkvõlli anduri rikke sümptomid võivad olla erinevad.... Seade ise, nagu nimigi ütleb, jälgib mootori stabiilsust, nukkvõlli asendit teatud ajahetkedel, silindritesse siseneva kütusesegu jaotumist ja heitgaase. See tähendab kogu mootori kui terviku tööd. Ja arvuti saadud teave on oluline nii süütamiseks kui ka käivitamiseks. Ilma selleta ei liigu ega käivitu kaasaegne auto.
Toimimispõhimõte
DPRV -l on üsna lihtne seade. See on valmistatud magnetist, mis on ühendatud tuvastussüsteemiga. Nukkvõlli (nukkvõlli) hamba sulgemisel edastab seade autoarvutisse impulssignaali. Ja ta omakorda on pidevalt teadlik kolvi asendist. See võimaldab kütust täpselt süstida, õhu-kütuse segu moodustada ja mootori käivitamisel õigel ajal süüdata.
Kuidas tuvastada rike?
On hea, kui pardaarvuti ja elektrooniline süsteem "mõtlevad" teie eest ja teevad kõik õigel ajal. Kuid juhtub, et seadmed hakkavad mingil põhjusel rämpsuks. On selge, et elektroonilist seadet on visuaalselt üsna raske „arvutada”. Kuid asjaolu, et andur on ebaõnnestunud (või hakkab ebaõnnestuma), saab mõne märgi abil iseseisvalt määrata.
Üks nendest - ootamatu liigne kütusekulu... See tähendab, et olete juba harjunud, et teie auto tarbib teatud režiimides (linnas või maanteel) teatud koguse kütust saja kilomeetri kohta. Ja kui voolukiirus ootamatult, ilma igasuguse põhjuseta ületab normi, siis ,.
Teine märk on mootori töötemperatuuri enam -vähem regulaarne ületamine. Samuti peate sellega väga ettevaatlik olema, kuna see tegur võib põhjustada mootoriosa keerukamaid rikkeid.
Rongisisesed elektroonilised süsteemid võivad samuti teatada riketest. Tavaliselt süttib armatuurlaual näidik, mis hoiatab sõidukijuhti. Siin on peamine asi mitte signaalist ilma jääda ja sellele õigeaegselt reageerida. Ja see valik on võimalik ka siis, kui indikaator ise sulgub ja ebaõnnestub ning siis ei saa teateid probleemide kohta paneelil, kus seadmed asuvad, vastu võtta.
Kuidas andurit ise kontrollida?
DPRV kõige tõhusama parandamise või asendamise tegemiseks on muidugi vaja kasutada teenindusjaama spetsialisti teenuseid. Seadet saab kontrollida vastavalt standarditele ostsilloskoop... Kuid mõnikord juhtub, et teenuse teenuseid pole praegu võimalik kasutada. Tavalise voltmeetri ja teatud oskustega saate seadet kontrollida või asendada.
Loomulikult on kodus testimise filigraanset täpsust üsna raske saavutada, kuid midagi reaalset teha on täiesti võimalik.
Voolu olemasolu kontrollimine piki kogu auto elektriahelat, otse andurini viivates juhtmetes. Selleks lülitage süüde sisse, sulgedes ahela, pärast juhtmete eemaldamist DPRV -st. Kui juhtmetes pole pinget, on põhjus neis (võib -olla on kontakt kuskil kadunud).
Kui näete nukkvõlli anduri rikke märke vooluahela voolu ja seadmesse viivate juhtmete juuresolekul, siis jätkame testi järgmiselt: kinnitame ühe voltmeetri kontakti seadme signaalikontakti külge, teine on võimule suletud. Ja kui voltmeeter ei näita starteri pöörlemisel mingeid muutusi, siis on DPRV ise "süüdi" ja see tuleb välja vahetada (kui on uus, saab seda teha ka iseseisvalt).
