Sõiduki mootori lahtivõtmisel ja parandamisel on vaja poldid kinni keerata. Kuid mitte iga autohuviline ei mõista, mis see on. Milline on silindripea poltide pingutusmoment, milleks see on mõeldud ja kuidas see protsess kulgeb?
Millal seda vaja on?
Mõnel autojuhil pole aimugi, miks nad peaksid silindripea poltide järjestust ja pöördemomenti reguleerima. Autojuht peab mõistma, et sobimatu tehnoloogia kasutamine toob kaasa mootoriprobleeme. See on väga oluline ja tähendab, et sellele tuleks tähelepanu pöörata. Eriti kui olete harjunud oma "raudhobust" ise parandama, mitte aga teenindusjaamas abi küsima.
Kuni alustasime küsimust silindripea elementide pingutusjärjestuse kohta, märgime, et igal mootoril on oma pingutusmoment. Sellest tulenevalt on koefitsient iga auto puhul erinev.
Mõned autojuhid usuvad, et kui nad tegelesid mootori parandamise või selle kruvide keeramisega, on neil piisavalt kogemusi. Kuid tuleb meeles pidada, et seda protseduuri tuleks läbi viia ainult vastavalt teatud mootori parameetritele. Selle teabe leiate oma auto kasutusjuhendist.
Pingutusprotseduur on vajalik, kui on vaja vältida kondensaadi ja niiskuse teket silindripea liitekohtades plokiga.
Või kui tekib õlileke. See põhjus on tavaline. Lisaks tekib vajadus poltide pingutamiseks, kui autojuht parandab mootorit või vahetab sisepõlemismootori tihendi. Samuti on reguleerimine vajalik, kui BC struktuur on katki.
Õlileke on üks põhjusi, miks sisepõlemismootori komponente tuleb pingutada Pange tähele, et pingemomenti mõjutavad mitmed tegurid. Kui teete seda ise, peate teadma, mis mõjutab:
- aukude kvaliteet ja määrimine, samuti kruvid ise. Kui augud on kuivad või praktiliselt pole määritud, tuleks seda teha. Määrimiseks on soovitav kasutada mitteviskoosseid mootorivedelikke.
- Pöörake tähelepanu niidi seisundile ja elemendile, mis sellesse läheb. Kui mootori komponendid on deformeerunud ja niidid on ummistunud, on parem mitte venitamist alustada. Varem või hiljem viib see tihendi survejõu suhte vähenemiseni ja sellest tulenevalt võib see osutuda väga kahetsusväärseks. Kuni mootori kapitaalremont.
- Kas kasutate uut või vana polti. Kui see on uus, on selle takistus ja pingutusmoment valed. Kogenud eksperdid soovitavad uute kruvide kasutamisel pingutusprotsess läbi viia pärast kahte kuni kolme pingutustsüklit. Et seda õigesti teha, peab element pisut pingutama ja pärast pingutusmomenti pingutama 50%.
Pingutamise reguleerimine
Seega, kui otsustate alustada silindripea kruvide pingutamist ja pöördemomendi reguleerimist, peate järgima teatud järjekorda ja järjestust. Silindripea kinnituspoldid ei tohi olla liiga pingul ega liiga lahti. Pingutusi tuleb rakendada, kuid mitte kanda. Kui teil pole kogemusi, on parem pöörduda abi saamiseks spetsialistide poole.
Instrumendid
Hoolimata asjaolust, et see remonditööde protsess nõuab erilist individuaalset lähenemist, toimub selle ettevalmistamine kiiresti. Seda seetõttu, et te ei pea selleks ette valmistama tervet tööriistakomplekti. Kui otsustate seda ise teha, peate valmistama ainult pöördemomendi mutrivõtme.
Pingutamise skeem
Vaatame protsessi skeemi. Kohe märgime, et pingutamisprotseduur viiakse läbi mitmes etapis, millest igaühel on teatud sammud. Esimeses etapis on protseduur järgmine:
- Kui te ei tea, milline peaks olema pingutusjärjestus, tuleb kõik elemendid kinnitada pöördemomendiga 3,5 - 4,1 kgf * m;
- Järgmisel etapil tuleb need elemendid fikseerida nii, et moment oleks 10,5 - 11,5 kgf * m;
- Viimane, üheteistkümnes polt tuleb pingutada pöördemomendiga 3,5 - 4,0 kgf * m.
Töö teise etapi puhul viiakse see läbi mitmes etapis:
- Kõigepealt peate jälgima pingutusmomenti, see peaks olema 2,0 kgf * m;
- Pärast seda tuleb silindripea elemente pöörata 90 kraadi;
- Siis peaksite neid uuesti 90 kraadi pöörama.
Etapid
Vaatame samm-sammult juhiseid poltide pingutamiseks. Nagu eespool mainitud, on see iga sõiduki jaoks individuaalne. Seega, kui soovite seda äri ise teha, vajate igal juhul oma auto hooldusraamatut. Eelkõige vajate:
- tutvuge oma auto silindripea kruvide pingutamise protsessi ja skeemiga;
- silindripea kruvide pingutamiseks peate teadma ka jõu aega;
- tutvuge pingutamiseks kasutatavate tihvtidega, võib -olla on neil konkreetne kuju või muid nüansse, mida tuleks arvesse võtta.
Nagu eespool mainitud, toimub silindripea tihvtide pingutamise protseduur mitmes etapis. Mõelge sellele protsessile, kasutades VAZ 2109 auto näidet:
- Kõik reguleerimisnõelad tuleb pingutada nii, et pöördemoment oleks 2,0 kgf * m.
- Seejärel tuleb samad kruvid kinnitada. Selleks peaks moment olema ligikaudu 8 kgf * m.
- Kõik kruvid tuleb keerata, kuid mitte üle 90 kraadi.
- Seejärel peate tihvte keerama mitte üle 90 kraadi.
